@@q9260 Bruchlast vor Kipplast ist leider Kein Scherz. Die Krane sind darauf ausgerichtet. Schlimm sind dieser Art Unfälle allemal, habe drei miterlebt.
„Schwer verletzt“ ist man schon, wenn man einen Knochenbruch (also auch der kleine Finger) erlitten hat. Ein Schwerverletzter wurde am Folgetag wieder entlassen.
Mein Bruder hat den Kran mit aufgebaut. Zur Zeit des Belastungstestes befand er sich nicht auf dem Schiff. Es hatten aber einige Kollegen in dem Schiff geschlafen, weil sie Nachtschicht hatten. Die Kollegen im Schiff dachten in den Moment als der Kran kaputt ging, sie müssen sterben. Das muss ein ohrenbetäubender Lärm gewesen sein und das Schiff ging ja auch in Schräglage.
@Thorsten tOm Weil die Kollegen da auf dem Schiff untergebracht waren. Sie haben sich die ganzen Wochen als sie den Kran aufgebaut haben freiwillig in Ouarantäne auf dem Gelände begeben damit sie sich nicht mit dem Coronavirus anstecken konnten. Es wusste ja keiner das man so belogen wird. Es waren auch Container aufgestellt. Der Kran wurde ja im März, April diesen Jahres aufgebaut.
Unfälle pasieren nunmal, deswegen wird auch ein Belastungstest gemacht. Ein ehemaliger Arbeitskollege sagte oft folgendes. Ist eh egal, zahlt eh die Versicherung.
@ʀᴀᴢᴏʀʙᴀᴄᴋɢᴇʀᴍᴀɴɪᴀ Doch. Der Test hat gezeigt, dass der Kran versagt hat. Der darf auch im Falle eines plötzlichen Wegfalls der Last nicht brechen, auch nicht nach hinten. Denn auch im praktischen Einsatz kann es mal vorkommen, dass die Last bricht oder wegrutscht oder ähnliches, und dann darf der Kran auch nicht brechen.
Gute Besserung den Verletzten, das passiert eben bei solchen riesigen Lasten. Liebher ist ein Top Unternehmen, trotz diesem Zwischenfall und man wird Konsequenzen daraus ziehen
Genau so sehe ich es auch . Wenn jemand die Sache genau aufklären wird dann ist es sowieso liebherr, fenn mit mit ihren Produkten sind sie weltmarktführer und liefern gerade in bester Qualität
Dass gerade der konische Hakenpressstumpf => zugeliefert(?) versagt ...finde ich bezeichnend ! Offenbar wurde der Haken vorher nicht ausgelastet und qualitätsgeprüft und der Schritt gespart => sonst hätte es weder den Überschlag des Arms nach hinten noch den Millionenschaden gegeben. Und bezeichnenderweise gab es exakt dort vor wenigen Jahren beim verladen zweier Kräne bereits ähnliche Havarien. Qualitätssicherung sollte nun besser vorzügliches Augenmerk bei Liebherr - zumindest am Standort Rostock genießen. Die Raupenfahrzeuge und Baumaschinen von Liebherr gehören zum Besten auf dem gesamten Weltmarkt.
@@wertfreund2480 Hallo, ohne ein Zertifikat vom Hakenhersteller für den Haken, oder der Seile die Liebherr selber nicht herstellen kann... Wird Liebherr diese Teile ohne dem entsprechenden Zertifikaten niemals anbauen. Auch hier gibt es ganz genaue Bestimmungen. Zu der Havarie wo die beiden LHM vom Schiff in das Becken gerutscht sind. Liebherr hatte wie vereinbart die Kräne bis an die Kaikante abgeliefert. Danach ist eine Verladefirma beauftragt gewesen und verantwortlich gewesen die beiden Kräne auf das Schiff zu bringen.
Wenn der Kranhaken oder Anschlagmittel unter hoher Hublast versagen entsteht ein Lastabsturz daraus ein Schockmoment (am ehesten vergleichbar mit nen Katapult) das Hubseil peitscht zur/ Kranspitze oder gar drüber nach unten in Richtung Konterballast zu Boden . Weil die abgehobene Last plötzlich fehlt jedoch ihre Gegenlast (Konter) noch an der Konstruktion anliegt kommt es zur totalen Zerstörung.
Chef zum Ingenieur: "Konstruier mal einen fetten Mega-Kran." Ingenieur: "Alles klar, kein Problem." Ingenieur zum Praktikanten: "Besorg mir einen Kranhaken." Praktikant bestellt den Kranhaken in Holland.
Gut dass das jetzt auch was bringt 🤦🏼♂️. Egal wo er herkommt, der Haken ist der Auslöser gewesen. Zeig mir mal einen Hersteller der seine Haken selbst baut.
Wie man an diversen Kranfirmen in den Niederlanden sehen kann ( Beispiel Mammoet), sind unsere Nachbarn nicht unbedingt Laien was den Kranbau betrifft.
@@thomasbender7882 die Firma welche für den Kranhaken verantwortlich war hat die Wärmebehandlung falsch bzw. zu kurz durchgeführt. Der Haken sollte komplett durchgehärtete werden, es waren jedoch nur 200mm von 800mm gehärtet. Deswegen hat er versagt …
Schade, aber gut dass alle noch am Leben sind. Dafür sind solche Tests auch vorgesehen - nicht kalkulierte Fehler zu finden. Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg beim Bauen von Version 2.
@@Aka02011 da kann ich nicht mitreden, bin bis jetzt nur Lader und Bagger gefahren...mein Drehturmkran Schein will ich aber auch noch machen, dann kann ich mitreden 😊👍
@@renelindenaufrechdachs6610 ... ich bin auch kein Kranfahrer... hab nur auf ein paar Baustellen mal nen alten LH 20K, LH 28K... und auch den alten Lagerplatzkran LH 71EC gefahren. Als Fuhr- / Maschinenparkleiter hab ich nur zusammen mit unserer Werkstatt & Kranabteilung ca. 30 Liebherr-Lader, 15 Liebherr-Bagger (Mobil + Kette) und 65 Krane vom 20K bis zum 200EC betreut und dabei die wirklich super Ersatzteilversorgung & Betreuung in jeder Hinsicht kennengelernt, v.a. die Statikabteilung in Biberach stand uns bei statischen Fragen und möglichen Turmkombinationen immer hilfreich zur Seite. 👍 Und außerdem war ich am Einkauf der Maschinen beteiligt... das waren in den letzten ca. 3 Jahren gut 15 Radlader 506C / 508C und 509 Stereo und je 1 Bagger A910, A920 und 2Stk. A918... und dazu noch eine ganze Reihe von Kranen, die allerdings meist gebraucht... 42K.1, 53K, 71K, 81K, 140EC, 154EC, 180EC, 200EC
Schiff steht zu reparatur in der Werft. Der neue Kran wird gerade bei Krebs Lackiert. Wartungs und Reparaturarbeiten am Maschinenhaus sowie den Winden sind so gut wie abgeschlossen.
Wird bei einem Belastungstest nicht auch davon ausgegangen, dass er ihn nicht bestehen kann? Dafür ist doch ein Test da, oder hab ich was falsch verstanden?
Jein. Bei solchen Test geht es darum, einen bestimmtes Gewicht zu heben. Meist 10% mehr als angeben. In dem Fall 5500 Tonnen. Der Kran wird dann auf 5000 Tonnen zugelassen. Bei einen Bruchtest hingegen wird das Material zerstört um zu sehen was es maximal ausaushält.
@@diedrohne_hft2979 Das es kein Bruchtest sein sollte, war mir auch klar. Dort wird ja bis zum Bruch belastet. Aber mir erschließt es sich nicht, warum man einen Test macht und sich auf einen bestimmten Ausgang verlässt und im andern Fall Arbeiter verletzt werden können. Das hätte man doch auch nach Auslieferung feststellen können.
@@maxmustermann5353 naja, es ist halt ein Standart test bei Kramen. Und eigentlich sollte der Kran dieser Belastung stand halten. Und es kann auch eine bisschen Angeben von Liebherr gewesen sein.
Es ist nur der Hauptsitz in der Schweiz aus steuerrechtlichen Gründen,es ist aber eine Schwäbisches Unternehmen gegründet von Hans Liebherr 1949 de.wikipedia.org/wiki/Liebherr
Das hat schon seine Richtigkeit so, Liebherr ist ja eine Firmengruppe die vom Kühlschrank bis zum Kran so einiges herstellt. Hier geht es eben um die zur Liebherr Firmengruppe gehörende Liebherr Maritime Cranes mit Hauptsitz in Rostock und Fertigungsanlagen in Sunderland (GB), Killarney (Irland) und Nenzing (Österreich).
@@peterzitzer8024 Genau so ist es Peter. Nur weiß ich das nicht von Wiki, sondern ich habe von 1988-1998 bei Liebherr in Biberach im Turmbau gearbeitet und kannte Hans Liebherr noch persönlich.
Wenn der Kranhaken versagt und die Last von 5500t mit einem Schlag nicht mehr auf der Seite des Schiffes wirkt, kippt das Schiff schlagartig auf die andere Seite und der Kranarm wird im Einsatzustand auf eine Art und Weise beschleunigt, für die er nicht konstruiert wurde. Eingefahren wird so ein Schiffskran mit solchen Schiffsbewegungen (z.B. durch Wellengang) natürlich fertig, aber neben der suboptimalen Präzision bei der Arbeit sind halt auch auftretende Kräfte und Hebelwirkungen ein großer Grund dafür, wieso solche Kräne nur bis zu bestimmten Windgeschwindigkeiten / Wellengängen eingesetzt werden können.
@@michaa.8051 MIT Last, nur fiel die durch den Bruch des Kranhakens plötzlich weg - und dann schlug der Arm nach hinten über (was man dann im Video sieht).
Krupp? Lieber nicht... besser wäre es, bei der Voestalpine Gießerei GmbH zu bestellen... die haben schon erfolgreich den weltgrößten Kranhaken zu Gießen...
ich glaube nicht das amazon sowas liefert. wenn ja her damit! kann schonmal vorkommen das sowas kaputt geht, weil sowas eher ein unikat ist und kein iphone.
Selten so ein Bullshit gehört. Der Hakenhersteller muss den Haken vor Auslieferung ja prüfen. Und der wird schon mit allen Zertifikaten und lastpapieren gekommen sein. Sonst hätte Liebherr den ja nicht verbaut. Man kann oft nunmal nicht alles selbst produzieren.
@@mortiv4 Sie meinen hätten prüfen müssen, aber schon wieder sind wir beim lieben Geld! Und wie oft schon hat irgendwo ein Kaufman einen Test gespart, weil die blöden Techniker ja immer nur übertreiben?
Weil eine geringe Menge an Technikern auf dem Kran beim Hub das ganze überwachen müssen. Winden, Maschinenraum und natürlich auch in der Kabine. Ohne geht es nicht, aber ist auf ein minimum reduziert. Im Gefahrenbereich stand zum Zeitpunkt niemand!
Jens Heister , machen die grundsätzlich um einen Schuldigen zu haben, damit der finanzielle Schaden eventuell versicherungstechnisch abgewickelt werden kann.
Man sollte damit rechnen, dass etwas schief geht. Man macht ja genau die Tests, um zu zeigen, dass es hält. Man sieht hier, dass der Kran nicht richtig dimensioniert ist, weil er auch bei einem plötzlichen Wegfall der Last - das auch im praktischen Einsatz mal vorkommen kann - nicht brechen darf, auch nicht nach hinten. Außerdem hätte man alle Personen aus dem Gefahrenbereich entfernen müssen, bevor man den Lasttest macht.
@@มาลินีเวนเซล "um einen Schuldigen zu haben" Sorry aber das ist absolutes scheiß Gelaber. Es wurden Entscheidungen getroffen, ob sie gut waren oder nicht egal, aber diese Entscheidungen wurden (bei Projekten wie diesem) von einer dafür vorgesehenen Arbeitsgruppe getroffen. Außerdem machen "die" grundsätzlich nicht. Denn "die" ist die Polizei und die hat nichts mit der Versicherung zu tun. Sorry aber so ein scheiß Gelaber in nur einem Satz
die Frage is halt wenn ich so nen Teil teste und wie es ja augenscheinlich der Fall war nicht genau weiß wies abläuft.. warum sich dann Leute im Bereich aufhalten
Es ist vollkommen normal bei Testzyklen Aufzeichnungen zu machen. Diese werden im Rahmen der Entwicklung benötigt, falls mal etwas passiert, wie hier . Bei Auto-crashtests wird ja auch gefilmt, oder Belastungstests in der Materialforschung.
Für ihr nächstes Schiff - die Green Jade - hat Orion-Eigner DEME den Kran übrigens wieder bei Huisman bestellt. Die Niederländer sind seit ewigen Zeiten Marktführer im Schwerstlast-Segment, der Orion-Kran wäre als Liebherrs erster ganz großer Schiffskran der Einstieg in dieses Segment gewesen. Das muss schmerzen für Liebherr.
Habe ich das richtig verstanden, dass der Kran-Ausleger geknickt ist, weil der Haken gebrochen ist? Wie knapp sind die Kräne denn eigentlich berechnet? Was wäre passiert, wenn der Kran geradeso gehalten hätte und dann in paar Jahren nach einigen materialermüdenden Einsätzen schon bei weniger Last gebrochen wäre?
Der Lasttest wurde mit 5500 t Last durchgeführt. Kran und Haken waren für 5000 t ausgelegt, also war das schon 10% über der Bemessung. Sowas muss der Kran aber im Extremfall aushalten. Problem hier war, dass der Haken weit unter der Belastungsgrenze gebrochen ist und damit das ganze von statischer Belastung in dynamische Belastung überging. Die Kräfte, die auf den Ausleger wirkten, sind in den Moment weit über der Bemessung, da ein Kran ja nicht für dynamische Belastung ausgelegt ist.
Man sieht es nicht richtig auf dem Video. Hier th-cam.com/video/okVbJR8rVWs/w-d-xo.html sieht man es besser, das Schiff neigt sich nach dem Abriss der Last nach rechts, der Ausleger erreicht dann irgendwann den Totpunkt und kippt nah hinten über.
Toll, Brienne von Tarth hat nach dem Ende von Games Of Thrones scheinbar eine Stelle bei der Polizeinspektion Rostock gefunden ;-) Freut mich für sie. Sehr große Ähnlichkeit zumindest finde ich.
В Германии столько раз приходилось наблюдать ситуации когда старый советский лозунг "Не стой под грузом и стрелой" казалось огнем полыхает на небе. И когда спрашиваешь ты вообще понимаешь , что творишь? чаще всего гордый ответ: "Все нормально, плакетка TÜV на месте." Последний раз так сказали трое которые стояли в линии троса во время буксировки баржи .
Wurde der Kranhaken vorher nicht getestet? Sollte man mit allen kritischen Bauteilen machen. Natürlich ist es ein Materialfehler (oder Herstellungsfehler). Ein Konstruktionsfehler des Hakens wäre vermutlich kaum zu entschuldigen.
Das hier war der Test. Man kann den Haken zwar zur Materialprüfung einspannen, aber wirkliche Aussagekraft hat nur ein solcher Lasttest. Diesmal ging es eben schief. Von den anderen Tausenden erfolgreichen Tests hören wir klarerweise nichts.
Der Merhwert der polizeilichen Ermittlungen / Einmischungen ist fraglich. Man könnte denken "Da kommen die jetzt auch noch angewackelt und spielen sich auf". Ob die Polizei auch bei Space-X ständig auf der Matte steht oder haben die dort besseres zu tun, als Sesselpuper-Jobs?
Sorry, aber der Krankhacken baumelt da ganz unbehelligt unten rum und es knickt doch klar und deutlich der Ausleger ein??? (mag auch am kurzen Videoausschnitt liegen)
...da baumelt die Traverse (gelb) in deren Mitte sich der Kranhaken (schwarz) befunden hat. Photo: www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=1572097
Weil Personen verletzt worden sind und die womöglich auf Schadensersatz klagen könnten etc. ? - dazu muss aber erstmal der Straftatbestand der fahrlässigen Körperverletzung geprüft werden ... Was gibt's denn da nicht zu verstehen ? - Wird im Video sogar noch gesagt
Ganz einfach: Körperlich Verletzte = Polizeiermittlung! Danach werden die Ergebnisse dem UR vorgelegt und der entscheidet ob Anklage oder nicht. Hier glaube ich davon ausgehen zu können, dass Anklage erhoben wird, gegen wen auch immer
@@crashtestdummy7229 2:30 Typisch Deutsch: Immer gleich mit Strafverfahren kommen um zu schauen, wo man als Obrigkeit absahnen kann... Ich bin sicher, das man sich auch ohne die Schwarzen einigen könnte...
@@karstent.66 Es geht nicht darum das der Staat Geld will sondern darum das ein evtl geschädigter Schadenersatz bekommt. Es hätte ja auch sein können das bei dem Kranausleger billiger Stahl zum Einsatz gekommen ist etc. Sei lieber mal froh das wir einen funktionierenden Rechtsstaat haben der den Arbeiter immerhin noch teilweise schützt
@@karstent.66 Vollkommen richtig so. Stell dir mal vor ein Angehöriger erleidet in solch einer Situation einen Arbeitsunfall oder kommt sogar ums Leben. Da wärst du der erste, der eine unabhängige Ermittlung fordern würde...
Das Schadensbild sieht mir nicht nach einem defekten Kranhaken aus, sondern mehr nach einem Versagen biegungsgleicher Stäbe bei zu großer Last ....So mein Verständnis von Maschinenbau ...
Das war die Folge der plötzlichen Entlastung nach Bruch des Hakens, nicht die initiale Ursache. Schau mal bei 0:17. Das Testgewicht ist der Ponton vorne vor dem Schiff, der Kranausleger knickt aber nach hinten weg. Bei einer einfachen Überlastung wäre er nach vorne runtergeknickt, nicht nach hinten.
Google Übersetzter: Alles kann passieren, niemand ist dagegen versichert und die alte Frau hat ein Loch! Der erste Teil ergibt noch sinn, der zweite Teil war vom Author wohl nicht so gemeint.
Liebherr is eine Tiroler Firma aus Österreich , sie haben nur Werke in Deutschland übernommen und auch neu gebaut es ist eine Österreichische Firma mit zweigniederlassungen u.a in Rostock und sind kein Rostocker Unternehmen
Hallo ihr Experten, bitte helft mir mal mit den Zahlen 1. Im Beitrag sagen sie 5000 t. Kann meiner Ansicht nicht sein. Eine oder zwei Nullen zuviel. 2. Im Beitrag sagen sie 50 bis 100 Mio € Schaden. Sehr ungenau und auch extrem viel, kann ich mir nicht vorstellen, das wäre der Preis von 100 bis 200 Einfamilienhäusern! Also was meint ihr?
1. 5000 Tonnen stimmt. Abgeknickt ist er beim Stresstest mit 5500 Tonnen. Das ist beachtlich. 2. genaue Schadenshöhe können wir nicht ermitteln. Preis wird in dieser Höhe geschätzt. Gruß von den Experten
Wenn es ein BelastungsTEST war, wieso (wie auch am Ende gesagt) geht man nicht davon aus, dass etwas passiert? Wenn ich nicht genau weiß, was passiert, muss ich alle Vorsichtsmaßnahmen treffen, wenn ich genau weiß, was passiert, dann brauche ich keinen Test durchzuführen.
Nein es sollte ja nichts passieren. Also der Haken, sowie der Kran müssen etwa 110% belastet werden. Was hier 5500 Tonnen entspricht. Im normalfall sollte der Kran das Halten. Bei einem Bruchtest würde das Geräte komplett zustört werden müssen. Das ist der Unterschied
@@diedrohne_hft2979 Anders gesagt: Wenn es sich um einen Test handelt *muss* ich mich so verhalten, als ginge ich davon aus, dass etwas passiert. Die Situation muss nach allen Eventualitäten abgesichert sein. Natürlich *sollte* nichts passieren. Es war aber ein Test und bei einem solchen muss man auch den Fall einkalkulieren, der eintritt, wenn der Test nicht bestanden wird (sonst muss ich nicht testen).
@@theoingen4466 ja ich verstehe deinen Ansatz aber du musst bedenken dass alle Komponenten dieser Baugruppe, also alle schweißnähte, jede Stahlsorte und natürlich auch der Haken sowie die Stahlseile kontrolliert und für perfekt betitelt. Also allein aus den Vorbereitungen her sollte da nichts schiefgehen. Dazu hat man im Vorfeld schon etliche Belastungstest gemachte, nur eben mit geringerem Gewicht. Dafür mit mehr Stress für den Ausleger.
Wie willst Du den Schaden als Polizei so kurz nach dem Unfall ermitteln? Selbst bei einem PKW muss man erst den Schaden aufnehmen, Materialkosten und Arbeitsaufwand berechnen. Möglicherweise verlangt der Kunde auch noch Schadenersatz und Konventionalstrafe vom Hersteller, das der Kran und das Schiff nicht termingerecht benutzbar sind. Die Statik des Krans ist garantiert vom Haken bist in den Schiffsrumpf mit Sicherheitszuschlag berechnet. Möglicherweise hat man den Haken nur ausgeliehen, weil der neue Haken noch nicht geliefert werden konnte. Der geliehene Haken hatte vermutlich einen Vorschaden. Dir rechtliche Lage und die Haftung wird sicherlich spannend.
There is some welder running for his life somewhere in the world... I thought the hook was a single piece casting, not a two piece welded unit.. interesting I hope everybody was okay, that had to be scary...
Hydrauliköl ist normalerweise ein modifiziertes Rapsöl, also keine langfristige Umweltgefahr, wenn was ausläuft. Aber eine große Menge Rapsöl macht natürlich auch Probleme.
Wegen eventueller fahrlässigen Körperverletzung. Die Dame der Polizei erklärt das eh recht gut. Eben zur Sicherung von Beweismittel und Be- und Entlastung von Beschuldigten.
...die Polizei ist bei jedem Betriebs- / Arbeitsunfall mit dabei. Wenn die Rettungskräfte zu einem entsprechenden Unfall (ich habs mal erlebt, da ist einer in einer Firma einem LKW-Fahrer mitm Gabelstapler übern Fuß gefahren) alarmiert werden, dann kannste damit rechnen, dass da auch gleich ein Streifenwagen mitkommt... die schreiben dann nach entsprechenden Ermittlungen einen Bericht und holen auch weitere Behörden dazu z.B. Gewerbeaufsichtsamt dazu.
Zato sto su glupi ,kuka se testira odvojeno od krana ,pa se onda ako prodje ultra zvukom pregleda da nema pukotina i tek onda se stavlja na kran ,sta su trazili to su dobili.
Why are there no good videos of the entire lift and collapse? Even this video has the crucial initial portion of the lift missing. With all the cell phone cameras around I would think that there should be numerous shots and angles.
This video was by a not-involved bypasser. Here another one showing a different angle and also the complete accident. th-cam.com/video/o1s79Uk10TA/w-d-xo.html
Bruchlast vor Kipplast.
Test erfolgreich.
Würde ja mitlachen aber das 2 Arbeiter schwer verletzt sind ist dann wieder nicht so zum lachen.
@@q9260 Bruchlast vor Kipplast ist leider Kein Scherz. Die Krane sind darauf ausgerichtet.
Schlimm sind dieser Art Unfälle allemal, habe drei miterlebt.
@@mauerpreusse8269 "Test Erfolreich" = Arbeiter Schwer verletzt > Nicht so lustig. - War mein Gedankenweg dabei.
@@q9260 und da hast du natürlich recht 😔.
„Schwer verletzt“ ist man schon, wenn man einen Knochenbruch (also auch der kleine Finger) erlitten hat.
Ein Schwerverletzter wurde am Folgetag wieder entlassen.
Kranplätze müssen verdichtet sein!
Jetzt komm ich hier hoch, jetzt guck dir die Scheiße an. Haben die Leute einfach keine Lust hier oder wat?
@@Wolfgangb Du hast es nicht kapiert
@@Wolfgangb du Held kennst den nicht
@@dediver ham die kein Bandmaß das acht Meter lang ist
Ich wohne 30 Kilometer von Rostock entfernt und es ist nicht schön was da imoment alles passiert.
Besser so, als im Einsatz.
jo stelll dir das mal vor irgendwo im pazifik seegang. nächste menschliche Siedlung 1000km weg...das hätte dort Tote gegeben.
Genau...
Mein Bruder hat den Kran mit aufgebaut. Zur Zeit des Belastungstestes befand er sich nicht auf dem Schiff. Es hatten aber einige Kollegen in dem Schiff geschlafen, weil sie Nachtschicht hatten. Die Kollegen im Schiff dachten in den Moment als der Kran kaputt ging, sie müssen sterben. Das muss ein ohrenbetäubender Lärm gewesen sein und das Schiff ging ja auch in Schräglage.
@Thorsten tOm Weil die Kollegen da auf dem Schiff untergebracht waren. Sie haben sich die ganzen Wochen als sie den Kran aufgebaut haben freiwillig in Ouarantäne auf dem Gelände begeben damit sie sich nicht mit dem Coronavirus anstecken konnten. Es wusste ja keiner das man so belogen wird. Es waren auch Container aufgestellt. Der Kran wurde ja im März, April diesen Jahres aufgebaut.
@@inesmai8385
danke für die interessante schilderung.
Nur wer nichts macht,macht nichts verkehrt.
È molto difficile ché i tedeschi facciano cagate !
Ma quando le fanno sono catastrofici , BRAVI VERAMENTE BRAVI .
@@ogirema50 richtig
Wer zahlt den Schaden?
@@ingoigorramann7322 Schätze mal, dass da eine Versicherung den Schaden blechen darf.
Except for Liebherr, when they do something they do wrong . no rule without exceptions lool
Warum wird mir das Video erst (fast) ein Jahr später vorgeschlagen? :-o
Dem Algorythmus gefällt das Video-
Evergreen. Suezkanal. Schiff. Havarie.
Nur du hast ein Problem damit...
keine Ahnung
Mir auch xD
Unfälle pasieren nunmal, deswegen wird auch ein Belastungstest gemacht. Ein ehemaliger Arbeitskollege sagte oft folgendes. Ist eh egal, zahlt eh die Versicherung.
@ʀᴀᴢᴏʀʙᴀᴄᴋɢᴇʀᴍᴀɴɪᴀ woher weißt du das er aus China kommt? Hier wurde ja nur von den Niederlanden gesprochen.
Richtig... kommt nicht aus China!
@ʀᴀᴢᴏʀʙᴀᴄᴋɢᴇʀᴍᴀɴɪᴀ Doch. Der Test hat gezeigt, dass der Kran versagt hat. Der darf auch im Falle eines plötzlichen Wegfalls der Last nicht brechen, auch nicht nach hinten. Denn auch im praktischen Einsatz kann es mal vorkommen, dass die Last bricht oder wegrutscht oder ähnliches, und dann darf der Kran auch nicht brechen.
@ʀᴀᴢᴏʀʙᴀᴄᴋɢᴇʀᴍᴀɴɪᴀ Also, Chinesen sind schuld. Alles klar.
edhoc2 ... in welcher Norm steht das?
Gute Besserung den Verletzten, das passiert eben bei solchen riesigen Lasten. Liebher ist ein Top Unternehmen, trotz diesem Zwischenfall und man wird Konsequenzen daraus ziehen
Genau so sehe ich es auch . Wenn jemand die Sache genau aufklären wird dann ist es sowieso liebherr,
fenn mit mit ihren Produkten sind sie weltmarktführer und liefern gerade in bester Qualität
Dass gerade der konische Hakenpressstumpf => zugeliefert(?) versagt ...finde ich bezeichnend !
Offenbar wurde der Haken vorher nicht ausgelastet und qualitätsgeprüft und der Schritt gespart => sonst hätte es
weder den Überschlag des Arms nach hinten
noch den Millionenschaden gegeben.
Und bezeichnenderweise gab es exakt dort vor wenigen Jahren beim verladen zweier Kräne bereits ähnliche Havarien.
Qualitätssicherung sollte nun besser vorzügliches Augenmerk bei Liebherr - zumindest am Standort Rostock genießen.
Die Raupenfahrzeuge und Baumaschinen von Liebherr gehören zum Besten auf dem gesamten Weltmarkt.
@@wertfreund2480 Hallo, ohne ein Zertifikat vom Hakenhersteller für den Haken, oder der Seile die Liebherr selber nicht herstellen kann... Wird Liebherr diese Teile ohne dem entsprechenden Zertifikaten niemals anbauen.
Auch hier gibt es ganz genaue Bestimmungen.
Zu der Havarie wo die beiden LHM vom Schiff in das Becken gerutscht sind. Liebherr hatte wie vereinbart die Kräne bis an die Kaikante abgeliefert. Danach ist eine Verladefirma beauftragt gewesen und verantwortlich gewesen die beiden Kräne auf das Schiff zu bringen.
@@wertfreund2480 Jaja am ende sind wieder die Ausländischen Zulieferer schuld??? Was ist denn an den kran in germany produziert worden??
Lächerlich
@@LM-os4sq Bei Liebherr bei Sonderaufträgen (nicht Serienproduktionen) üblicherweise jedes Teil das kein Normteil ist.
Lieber bei einem Test, als im Betrieb
Matthias Eckert Mein ich auch.
Mehr Betriebswirte einstellen und besser bezahlen als Ingenieure, so bekommt man die besten Firmen kaputt!
( Ex Liebherrianer)
Ich machen so, Kran machen so, dann Umfall
... 😎 😂 😂 😂... 👍👍
jawohl die neuen Fahrkräfte 😂
Aber Ali nix Schuld, Cheffe! ;-)
Genau, die Ausländer sind schuld dran. Besser noch die Muslime. Passt so. Genau.
@@gerardpique4696 genauso war es
bild war dabei !
Liebherr ist eine Firma aus Biberach/Riß, Baden-Württemberg. Rostock ist nur ein weiterer Standort.
@@OK-lk5bw Jo, der Konzern hat seinen Sitz in der Schweiz und die Liebherr-MCCtec Rostock GmbH hat Ihren einzigen Standort in Rostock. Obviously.
@@OK-lk5bw OK!
Das ist jamal richtig Scheiße gelaufen.
Gute Besserung den Verletzten
Wenn der Kranhaken oder Anschlagmittel unter hoher Hublast versagen entsteht ein Lastabsturz daraus ein Schockmoment (am ehesten vergleichbar mit nen Katapult) das Hubseil peitscht zur/ Kranspitze oder gar drüber nach unten in Richtung Konterballast zu Boden .
Weil die abgehobene Last plötzlich fehlt jedoch ihre Gegenlast (Konter) noch an der Konstruktion anliegt kommt es zur totalen Zerstörung.
danke für die erklärung
Seien Sie bitte vorsichtig mit Fakten.
Bei dem Volk das hier unterwegs ist, könnte das zu geistigen Kurzschlüssen führen.
absoluter Quatsch, Kranplatz war nicht verdichtet.
@@adriankoln7253 hehe
Am einfachsten zu veranschaulichen -> gespannte Angel und dann die Schnur durchschneiden.
Chef zum Ingenieur: "Konstruier mal einen fetten Mega-Kran."
Ingenieur: "Alles klar, kein Problem."
Ingenieur zum Praktikanten: "Besorg mir einen Kranhaken."
Praktikant bestellt den Kranhaken in Holland.
Gut dass das jetzt auch was bringt 🤦🏼♂️. Egal wo er herkommt, der Haken ist der Auslöser gewesen. Zeig mir mal einen Hersteller der seine Haken selbst baut.
Wie man an diversen Kranfirmen in den Niederlanden sehen kann ( Beispiel Mammoet), sind unsere Nachbarn nicht unbedingt Laien was den Kranbau betrifft.
@@thomasbender7882 die Firma welche für den Kranhaken verantwortlich war hat die Wärmebehandlung falsch bzw. zu kurz durchgeführt. Der Haken sollte komplett durchgehärtete werden, es waren jedoch nur 200mm von 800mm gehärtet. Deswegen hat er versagt …
@@hyrize3797 hab ich was anderes behauptet?
@@thomasbender7882 nö wollte nur informieren, warum der Unfall passiert ist .
Ein schwerer Rückschlag, im wahrsten sinne des Wortes...
Schade, aber gut dass alle noch am Leben sind. Dafür sind solche Tests auch vorgesehen - nicht kalkulierte Fehler zu finden. Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg beim Bauen von Version 2.
Gibt s das Video auch komplett von Anfang an, kann mir nicht vorstellen, dass das Spektakel nicht ganz aufgenommen wurde.
nicht unterkriegen lassen Liebherr!!!...Ihr baut die besten Bagger und Lader...👍😎
...und Baukrane.
Danke das hört man gern:)
@@MrDrambuieonIce kein Problem...😎👍...weiter so bitte!!!...😋
@@Aka02011 da kann ich nicht mitreden, bin bis jetzt nur Lader und Bagger gefahren...mein Drehturmkran Schein will ich aber auch noch machen, dann kann ich mitreden 😊👍
@@renelindenaufrechdachs6610 ... ich bin auch kein Kranfahrer... hab nur auf ein paar Baustellen mal nen alten LH 20K, LH 28K... und auch den alten Lagerplatzkran LH 71EC gefahren.
Als Fuhr- / Maschinenparkleiter hab ich nur zusammen mit unserer Werkstatt & Kranabteilung ca. 30 Liebherr-Lader, 15 Liebherr-Bagger (Mobil + Kette) und 65 Krane vom 20K bis zum 200EC betreut und dabei die wirklich super Ersatzteilversorgung & Betreuung in jeder Hinsicht kennengelernt, v.a. die Statikabteilung in Biberach stand uns bei statischen Fragen und möglichen Turmkombinationen immer hilfreich zur Seite. 👍
Und außerdem war ich am Einkauf der Maschinen beteiligt... das waren in den letzten ca. 3 Jahren gut 15 Radlader 506C / 508C und 509 Stereo und je 1 Bagger A910, A920 und 2Stk. A918... und dazu noch eine ganze Reihe von Kranen, die allerdings meist gebraucht... 42K.1, 53K, 71K, 81K, 140EC, 154EC, 180EC, 200EC
Im nachinein fragt man sich dann immer. Woran hats gelegen?
Ja. Genau! Ich frag mich nur, woran es denn nun tatsächlich gelegen hat.
Wie ist der heutige Stand der Dinge ?
Schiff steht zu reparatur in der Werft.
Der neue Kran wird gerade bei Krebs Lackiert.
Wartungs und Reparaturarbeiten am Maschinenhaus sowie den Winden sind so gut wie abgeschlossen.
Das der Haken die Krankanzel mit den Leuten drin nicht abgerissen hat, ist wohl das grösste Glück im Unglück.
Ich schau das Video, nachdem ich durch eine Mechanik Prüfung gefallen bin. Jetzt bin ich froh, dass bei mir noch nichts wirklich aufm Spiel steht :D
TM 1, 2 oder 3?xD
Vielleicht 'ne Minusklammer falsch aufgelöst?
Kann alles mal passieren sind auch nur maschienen
Sven Granzow In China würde man sagen : weitergehen,hier gibt es nichts zu sehen .
@@costaportalis7313 ah danke für die Info in Germany wird's hoch geputscht
Menschen machen Fehler.
Maschinen versagen.
Ich habe keine Ahnung was "Maschienen" sind oder tun. 😅
@@Ganiscol Hallo da haste recht
Wird bei einem Belastungstest nicht auch davon ausgegangen, dass er ihn nicht bestehen kann? Dafür ist doch ein Test da, oder hab ich was falsch verstanden?
Jein. Bei solchen Test geht es darum, einen bestimmtes Gewicht zu heben. Meist 10% mehr als angeben. In dem Fall 5500 Tonnen. Der Kran wird dann auf 5000 Tonnen zugelassen.
Bei einen Bruchtest hingegen wird das Material zerstört um zu sehen was es maximal ausaushält.
@@diedrohne_hft2979 Das es kein Bruchtest sein sollte, war mir auch klar. Dort wird ja bis zum Bruch belastet. Aber mir erschließt es sich nicht, warum man einen Test macht und sich auf einen bestimmten Ausgang verlässt und im andern Fall Arbeiter verletzt werden können. Das hätte man doch auch nach Auslieferung feststellen können.
@@maxmustermann5353 naja, es ist halt ein Standart test bei Kramen. Und eigentlich sollte der Kran dieser Belastung stand halten. Und es kann auch eine bisschen Angeben von Liebherr gewesen sein.
Rostocker Kranhersteller ? Ich denke Liebherr ist ein schwäbisches Unternehmen, oder ?
Liebherr ist ein Schweizer Unternehmen mit Standorten in der ganzen Welt .
Ehingen und Biberach usw.
Es ist nur der Hauptsitz in der Schweiz aus steuerrechtlichen Gründen,es ist aber eine Schwäbisches Unternehmen gegründet von Hans Liebherr 1949 de.wikipedia.org/wiki/Liebherr
Das hat schon seine Richtigkeit so, Liebherr ist ja eine Firmengruppe die vom Kühlschrank bis zum Kran so einiges herstellt. Hier geht es eben um die zur Liebherr Firmengruppe gehörende Liebherr Maritime Cranes mit Hauptsitz in Rostock und Fertigungsanlagen in Sunderland (GB), Killarney (Irland) und Nenzing (Österreich).
Buddha 1964 Liebherr ist aus Deutschland informier dich mal besser
@@peterzitzer8024 Genau so ist es Peter. Nur weiß ich das nicht von Wiki, sondern ich habe von 1988-1998 bei Liebherr in Biberach im Turmbau gearbeitet und kannte Hans Liebherr noch persönlich.
Der Haken hat versagt ? Oder ist das halbe Ding einfach zusammengebrochen ?
Wenn der Kranhaken versagt und die Last von 5500t mit einem Schlag nicht mehr auf der Seite des Schiffes wirkt, kippt das Schiff schlagartig auf die andere Seite und der Kranarm wird im Einsatzustand auf eine Art und Weise beschleunigt, für die er nicht konstruiert wurde. Eingefahren wird so ein Schiffskran mit solchen Schiffsbewegungen (z.B. durch Wellengang) natürlich fertig, aber neben der suboptimalen Präzision bei der Arbeit sind halt auch auftretende Kräfte und Hebelwirkungen ein großer Grund dafür, wieso solche Kräne nur bis zu bestimmten Windgeschwindigkeiten / Wellengängen eingesetzt werden können.
Ein Lasttest ohne Last
Der ist ja nicht zusammengebrochen, sondern nach hinten zurückgeschlagen (wie ein Katapult) und dann nach hinten weggebrochen.
@@michaa.8051 MIT Last, nur fiel die durch den Bruch des Kranhakens plötzlich weg - und dann schlug der Arm nach hinten über (was man dann im Video sieht).
Rostock ❤️ und wie muss man sich als Kranführer und Kranbauer dabei fühlen?
Hätten Sie den Haken wohl besser mal bei Krupp bestellt.. 😎 😂 😂
Ach ja? Stellen die so etwas her?
Bei so vielen Sparten, mit Sicherheit.
Was hat der Haken damit zu tun?
@@JG-fo2zb weil das Ding abgerissen und durch die Weltgeschichte geflogen ist.
Krupp? Lieber nicht... besser wäre es, bei der Voestalpine Gießerei GmbH zu bestellen... die haben schon erfolgreich den weltgrößten Kranhaken zu Gießen...
Na da hat der technische Einkauf mal wieder nur auf den Preis geschaut anstatt auf Qualität...
Wenn dem so ist bitte gleich entlassen...
ich glaube nicht das amazon sowas liefert. wenn ja her damit!
kann schonmal vorkommen das sowas kaputt geht, weil sowas eher ein unikat ist und kein iphone.
Selten so ein Bullshit gehört. Der Hakenhersteller muss den Haken vor Auslieferung ja prüfen. Und der wird schon mit allen Zertifikaten und lastpapieren gekommen sein. Sonst hätte Liebherr den ja nicht verbaut. Man kann oft nunmal nicht alles selbst produzieren.
@@mortiv4 Sie meinen hätten prüfen müssen, aber schon wieder sind wir beim lieben Geld! Und wie oft schon hat irgendwo ein Kaufman einen Test gespart, weil die blöden Techniker ja immer nur übertreiben?
Der einzige der hier rausgeschmissen gehört, bist du.
zu viele hier welche nur blööken... wiegeissundschaafböcke
Deswegen werden Tests ja auch gemacht um zu sehen ob es funktioniert oder nicht und dem fall eben nicht also was soll das Geheule?
Millionenschaden und Verletzte..
@@Krautregen Versicherung und keinen Sicherheitsabstand eingehalten
Wie wird denn das schiff stabilisiert beim Arbeiten mit dem Kran?
Mit Wasserballasttanks im Schiffs inneren.
Da hängen sich 30 Schiffbrüchige Afrikaner an die andere Seite 🤪
@@inspektorbarneby5837 🤣
Alter der war gut.
👍👍👍👍👍
@@inspektorbarneby5837 ne war unlustig und unlogisch
Joerg Buchert: Ein Typischer 11‘er-Witz! (Damit einer Lachen kann, müssen zehn Kitzeln)
Bei einem Belastungstest darf keiner Verletzt werden. Warum waren die im Gefahrenbereich?
Weil eine geringe Menge an Technikern auf dem Kran beim Hub das ganze überwachen müssen. Winden, Maschinenraum und natürlich auch in der Kabine.
Ohne geht es nicht, aber ist auf ein minimum reduziert. Im Gefahrenbereich stand zum Zeitpunkt niemand!
Sehr interessant und traurig, gute Besserung an die Verletzten.In wie weit wurde das Schiff beschädigt?
@Achim Wurst Das Einzige, was sinkt, ist dein Niveau
was heisst hier fahrlässige verletzung ??
Da war der Kranboden wohl nicht... verdichtet :P
Weil die kein 8m Bandmaß haben!
Es lag an was anderem
@@maximilianmueller4748 das war ein Witz. Anspielung auf "Kranböden müssen verdichtet sein"
Nene, das lag daran, dass das alles originale nixkönner sind.
@@huawafabe Kranplätze, wenn ich bitten darf.
Vielen Dank für alles die Schönheiten vorn Ihnen Bewegungen Bemühungen haben........
Warum Ermittlungen gegen Fahrlässigkeit. Als wenn das jemand damit rechnet -.-
Jens Heister ,
machen die grundsätzlich um einen Schuldigen zu haben, damit der finanzielle Schaden eventuell versicherungstechnisch abgewickelt werden kann.
Man sollte damit rechnen, dass etwas schief geht. Man macht ja genau die Tests, um zu zeigen, dass es hält. Man sieht hier, dass der Kran nicht richtig dimensioniert ist, weil er auch bei einem plötzlichen Wegfall der Last - das auch im praktischen Einsatz mal vorkommen kann - nicht brechen darf, auch nicht nach hinten.
Außerdem hätte man alle Personen aus dem Gefahrenbereich entfernen müssen, bevor man den Lasttest macht.
@@มาลินีเวนเซล "um einen Schuldigen zu haben" Sorry aber das ist absolutes scheiß Gelaber. Es wurden Entscheidungen getroffen, ob sie gut waren oder nicht egal, aber diese Entscheidungen wurden (bei Projekten wie diesem) von einer dafür vorgesehenen Arbeitsgruppe getroffen.
Außerdem machen "die" grundsätzlich nicht. Denn "die" ist die Polizei und die hat nichts mit der Versicherung zu tun.
Sorry aber so ein scheiß Gelaber in nur einem Satz
die Frage is halt wenn ich so nen Teil teste und wie es ja augenscheinlich der Fall war nicht genau weiß wies abläuft.. warum sich dann Leute im Bereich aufhalten
Wenn jemand verletzt wird, muss die Polizei grundsätzlich ermitteln. Das ist normal so und gut.
Did they get the extended warrenty ?
Was mich immer wieder verwundert ist, das es gerade nur diese zufällig halb-mitgefilmte aufnahme gibt...
Naja, es gibt natürlich mehr (z.B. facebook.com/852701378217169/videos/545669803053597/), aber es wird nicht alles "herumgereicht".
@@MichaelBrinkmann Wahnsinn...^^
Danke fürs laden.
@@MichaelBrinkmann Danke, endlich mal ein Video mit dem ganzen Ablauf.
Es ist vollkommen normal bei Testzyklen Aufzeichnungen zu machen. Diese werden im Rahmen der Entwicklung benötigt, falls mal etwas passiert, wie hier . Bei Auto-crashtests wird ja auch gefilmt, oder Belastungstests in der Materialforschung.
@@MichaelBrinkmann ok danke schaut echt übel aus gott sei dank nur verletzte
Für ihr nächstes Schiff - die Green Jade - hat Orion-Eigner DEME den Kran übrigens wieder bei Huisman bestellt. Die Niederländer sind seit ewigen Zeiten Marktführer im Schwerstlast-Segment, der Orion-Kran wäre als Liebherrs erster ganz großer Schiffskran der Einstieg in dieses Segment gewesen. Das muss schmerzen für Liebherr.
.... "Die Niederländer sind seit ewigen Zeiten Marktführer im Schwerstlast-Segmen", genau, das sieht man am Haken :-) .
For some reason, it would seem no one recorded the moment the hook failed.
You would really only do that if you was expecting it to fail. This was a general overload test and no hook has ever failed like that in the past.
There's a video of the hook failing.
Hightech Produkt ?
Was erlauben Kran?
Woher ist der Kranhaken ?
Wurde im Video erwähnt, du solltest es mal ansehen !
Die Sache hatte einen Haken.. jetzt nicht mehr.
Oder vielleicht BMW ( bei Mercedes weggeschmissen ) ? 🤣
@ Buddha 1964 :
Nur weil der Kranhaken aus den Niederlanden geliefert wurde , heißt es nicht , daß er dort her ist .
So sad... it’s a miracle nobody was killed 🙏🙏xxx
gravity works in mysterious ways and most of them point downwards
echt wahnsinn wie sich dieser feste stahl bewegt als währe er aus gummi !!
Ich kann nicht glauben das bei so einem Hub kein Video existiert das den gesamten Unfall zeigt?
SUBBETABLINKA gibt es aber ist Gegenstand der Untersuchungen
Gibt es aber weder für die Öffentlichkeit bestimmt noch für Gerichte. Letztere nur auf Nachfrage.. Hersteller filmen ihre Premieren.
Hier: th-cam.com/video/7AfPSRUiTVo/w-d-xo.html
Habe ich das richtig verstanden, dass der Kran-Ausleger geknickt ist, weil der Haken gebrochen ist? Wie knapp sind die Kräne denn eigentlich berechnet? Was wäre passiert, wenn der Kran geradeso gehalten hätte und dann in paar Jahren nach einigen materialermüdenden Einsätzen schon bei weniger Last gebrochen wäre?
Der Lasttest wurde mit 5500 t Last durchgeführt. Kran und Haken waren für 5000 t ausgelegt, also war das schon 10% über der Bemessung. Sowas muss der Kran aber im Extremfall aushalten. Problem hier war, dass der Haken weit unter der Belastungsgrenze gebrochen ist und damit das ganze von statischer Belastung in dynamische Belastung überging. Die Kräfte, die auf den Ausleger wirkten, sind in den Moment weit über der Bemessung, da ein Kran ja nicht für dynamische Belastung ausgelegt ist.
Man sieht es nicht richtig auf dem Video. Hier th-cam.com/video/okVbJR8rVWs/w-d-xo.html sieht man es besser, das Schiff neigt sich nach dem Abriss der Last nach rechts, der Ausleger erreicht dann irgendwann den Totpunkt und kippt nah hinten über.
In der grünen Ökodiktatur ist die Wasserschutzpolzei natürlich ganz wichtig
Der Kranhersteller Liebherr ist aus Ehingeh, nicht Rostock...
Ehingen
Toll, Brienne von Tarth hat nach dem Ende von Games Of Thrones scheinbar eine Stelle bei der Polizeinspektion Rostock gefunden ;-) Freut mich für sie.
Sehr große Ähnlichkeit zumindest finde ich.
lol
Verblüffend. Könnte ihre Schwester sein.
Steht da wirklich AmPulanz auf dem Rettungswagen bei min 0:57?
Nein, der linke Scheibenwischer verdeckt den unteren Teil des "B"
Wohl auch von einer "innovativen Hightech Firma" foliert worden
The hook was made with the finest of Chinesium Alloy....
No it wasn't :)
В Германии столько раз приходилось наблюдать ситуации когда старый советский лозунг "Не стой под грузом и стрелой" казалось огнем полыхает на небе.
И когда спрашиваешь ты вообще понимаешь , что творишь? чаще всего гордый ответ: "Все нормально, плакетка TÜV на месте."
Последний раз так сказали трое которые стояли в линии троса во время буксировки баржи .
dude tha´ts a fucking german video
könnte sogar Industriesabotage gewesen sein um Liebherr eins reinzuwürgen 🤬
oder Außerirdische ...
Wurde der Kranhaken vorher nicht getestet? Sollte man mit allen kritischen Bauteilen machen. Natürlich ist es ein Materialfehler (oder Herstellungsfehler). Ein Konstruktionsfehler des Hakens wäre vermutlich kaum zu entschuldigen.
Das hier war der Test. Man kann den Haken zwar zur Materialprüfung einspannen, aber wirkliche Aussagekraft hat nur ein solcher Lasttest. Diesmal ging es eben schief. Von den anderen Tausenden erfolgreichen Tests hören wir klarerweise nichts.
Das kommt davon, wenn man holländische "Qualitätshaken" einkauft...
welche information gibt es dazu?
Die Holländer haben den nur designt.
Der Kran braucht jetzt wohl Viagra um wieder zu stehen 😂😂😂😂
Eigentlich nicht lustig aber der war gut😂
How's that new engineer working out? Those 2 guys in the gantry basket got very lucky they didn't die
Der Merhwert der polizeilichen Ermittlungen / Einmischungen ist fraglich. Man könnte denken "Da kommen die jetzt auch noch angewackelt und spielen sich auf". Ob die Polizei auch bei Space-X ständig auf der Matte steht oder haben die dort besseres zu tun, als Sesselpuper-Jobs?
Kopf hoch, Augen geradeaus, weiter gehts!
In die Hölle
Sorry, aber der Krankhacken baumelt da ganz unbehelligt unten rum und es knickt doch klar und deutlich der Ausleger ein??? (mag auch am kurzen Videoausschnitt liegen)
...da baumelt die Traverse (gelb) in deren Mitte sich der Kranhaken (schwarz) befunden hat.
Photo: www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=1572097
Ich verstehe nicht das da die Polizei ermittelt. Mein Gott dazu sind doch die Tests da . Bevor man es verkauft.
Weil Personen verletzt worden sind und die womöglich auf Schadensersatz klagen könnten etc. ? - dazu muss aber erstmal der Straftatbestand der fahrlässigen Körperverletzung geprüft werden ...
Was gibt's denn da nicht zu verstehen ? - Wird im Video sogar noch gesagt
Ganz einfach: Körperlich Verletzte = Polizeiermittlung! Danach werden die Ergebnisse dem UR vorgelegt und der entscheidet ob Anklage oder nicht. Hier glaube ich davon ausgehen zu können, dass Anklage erhoben wird, gegen wen auch immer
@@crashtestdummy7229
2:30 Typisch Deutsch:
Immer gleich mit Strafverfahren kommen um zu schauen, wo man als Obrigkeit absahnen kann...
Ich bin sicher, das man sich auch ohne die Schwarzen einigen könnte...
@@karstent.66 Es geht nicht darum das der Staat Geld will sondern darum das ein evtl geschädigter Schadenersatz bekommt. Es hätte ja auch sein können das bei dem Kranausleger billiger Stahl zum Einsatz gekommen ist etc. Sei lieber mal froh das wir einen funktionierenden Rechtsstaat haben der den Arbeiter immerhin noch teilweise schützt
@@karstent.66 Vollkommen richtig so. Stell dir mal vor ein Angehöriger erleidet in solch einer Situation einen Arbeitsunfall oder kommt sogar ums Leben. Da wärst du der erste, der eine unabhängige Ermittlung fordern würde...
2:20 hat die was zwischen den Beinen oder warum weiß sie nicht was sie zu sagen hat
Kranhaken aus den Niederlanden...da haben wir den Salat :D
Und das Material aus Deutschland oder China.. wer weiß das schon
Türkei
Metall aus EU
Das Schadensbild sieht mir nicht nach einem defekten Kranhaken aus, sondern mehr nach einem Versagen biegungsgleicher Stäbe bei zu großer Last ....So mein Verständnis von Maschinenbau ...
Das war die Folge der plötzlichen Entlastung nach Bruch des Hakens, nicht die initiale Ursache. Schau mal bei 0:17. Das Testgewicht ist der Ponton vorne vor dem Schiff, der Kranausleger knickt aber nach hinten weg. Bei einer einfachen Überlastung wäre er nach vorne runtergeknickt, nicht nach hinten.
Всякое бывает, ни кто от этого незастрахован, и на старуху бывает проруха!
Google Übersetzter: Alles kann passieren, niemand ist dagegen versichert und die alte Frau hat ein Loch!
Der erste Teil ergibt noch sinn, der zweite Teil war vom Author wohl nicht so gemeint.
@@kommander9638 Der zweite TEil ist eine russische Redewendung, sinngemäß übersetzt "Alter schützt vor Torheit nicht".
Who is "Die Walküre" at 2:17?
Police Führer Klaubert
I couldn't have said it better myself.
Liebherr ist aus Ulm, nicht aus Rostock!
Interessantes Thema, leider nur Blabla.
Liebherr is eine Tiroler Firma aus Österreich , sie haben nur Werke in Deutschland übernommen und auch neu gebaut es ist eine Österreichische Firma mit zweigniederlassungen u.a in Rostock und sind kein Rostocker Unternehmen
1949 von Hans Liebherr in Kirchdorf an der Iller, Baden-Württemberg, gegründet
Knickie der Kran hat seinen abschlusstest voll bestanden! :)
Hallo ihr Experten,
bitte helft mir mal mit den Zahlen
1. Im Beitrag sagen sie 5000 t. Kann meiner Ansicht nicht sein. Eine oder zwei Nullen zuviel.
2. Im Beitrag sagen sie 50 bis 100 Mio € Schaden. Sehr ungenau und auch extrem viel, kann ich mir nicht vorstellen, das wäre der Preis von 100 bis 200 Einfamilienhäusern!
Also was meint ihr?
1. 5000 Tonnen stimmt. Abgeknickt ist er beim Stresstest mit 5500 Tonnen. Das ist beachtlich.
2. genaue Schadenshöhe können wir nicht ermitteln. Preis wird in dieser Höhe geschätzt.
Gruß von den Experten
Beim Holländer kauft man nur Käse und Tulpen...
....UND GRAS....
Wenn es ein BelastungsTEST war, wieso (wie auch am Ende gesagt) geht man nicht davon aus, dass etwas passiert? Wenn ich nicht genau weiß, was passiert, muss ich alle Vorsichtsmaßnahmen treffen, wenn ich genau weiß, was passiert, dann brauche ich keinen Test durchzuführen.
Nein es sollte ja nichts passieren. Also der Haken, sowie der Kran müssen etwa 110% belastet werden. Was hier 5500 Tonnen entspricht. Im normalfall sollte der Kran das Halten. Bei einem Bruchtest würde das Geräte komplett zustört werden müssen. Das ist der Unterschied
@@diedrohne_hft2979 Anders gesagt: Wenn es sich um einen Test handelt *muss* ich mich so verhalten, als ginge ich davon aus, dass etwas passiert. Die Situation muss nach allen Eventualitäten abgesichert sein.
Natürlich *sollte* nichts passieren. Es war aber ein Test und bei einem solchen muss man auch den Fall einkalkulieren, der eintritt, wenn der Test nicht bestanden wird (sonst muss ich nicht testen).
@@theoingen4466 ja ich verstehe deinen Ansatz aber du musst bedenken dass alle Komponenten dieser Baugruppe, also alle schweißnähte, jede Stahlsorte und natürlich auch der Haken sowie die Stahlseile kontrolliert und für perfekt betitelt. Also allein aus den Vorbereitungen her sollte da nichts schiefgehen. Dazu hat man im Vorfeld schon etliche Belastungstest gemachte, nur eben mit geringerem Gewicht. Dafür mit mehr Stress für den Ausleger.
zugekauft war hier wohl das Problem =)
...oder falsch montiert.
@@Reaktanzkreis nichts von beidem ;)
Wie kann es bei einem Test zu verletzten kommen? Sollten die nicht weit genug weg sein?
Genau dafür gibts eben Tests...
Die Schadenssumme ist auch gewürfelt. 50 bis 100 Millionen ist schon eine Ansage und nicht gerade kleine Differenz.
Wie willst Du den Schaden als Polizei so kurz nach dem Unfall ermitteln?
Selbst bei einem PKW muss man erst den Schaden aufnehmen, Materialkosten und Arbeitsaufwand berechnen. Möglicherweise verlangt der Kunde auch noch Schadenersatz und Konventionalstrafe vom Hersteller, das der Kran und das Schiff nicht termingerecht benutzbar sind.
Die Statik des Krans ist garantiert vom Haken bist in den Schiffsrumpf mit Sicherheitszuschlag berechnet. Möglicherweise hat man den Haken nur ausgeliehen, weil der neue Haken noch nicht geliefert werden konnte. Der geliehene Haken hatte vermutlich einen Vorschaden. Dir rechtliche Lage und die Haftung wird sicherlich spannend.
Der Image-Schaden ist viel viel größer, nicht nur für Liebherr, sondern für den gesamten Standort
Schlecht für den Standort Deutschland !
Ja, die Liste von imagegaus wird grösser und die Konkurrenz besser ..
Liebherr ???
Aaaalter Verwalter.......knickt um wie soon Strohhalm......
English translation: that crane is fucked up
Die Polizei sucht nach CDs? Aus welcher Zeit kommen die denn 😂😂
in der Kran Kabine hat die Polizei eine David Hasselhoff CD gefunden und einen VHS Videorecorder. Die Polizei tapt aber noch im Dunkeln.
How do you say liebprincess?
Liebherr hat fertig. Mein nächster Kran kommt von Xingbao.
There is some welder running for his life somewhere in the world... I thought the hook was a single piece casting, not a two piece welded unit.. interesting I hope everybody was okay, that had to be scary...
Mit Kruppstahl wär das nicht passiert.
Super Nickname hahaha
Hydrauliköl ist normalerweise ein modifiziertes Rapsöl, also keine langfristige Umweltgefahr, wenn was ausläuft. Aber eine große Menge Rapsöl macht natürlich auch Probleme.
Warum muss da die Polizei ermitteln??
War ja kein Verbrechen
Weil es verletzte gab. Deshalb muss die Polizei ermitteln inwiefern die Verletzung hatte vermieden werden können oder ob es sogar fahrlässig war.
Wegen eventueller fahrlässigen Körperverletzung. Die Dame der Polizei erklärt das eh recht gut. Eben zur Sicherung von Beweismittel und Be- und Entlastung von Beschuldigten.
...die Polizei ist bei jedem Betriebs- / Arbeitsunfall mit dabei.
Wenn die Rettungskräfte zu einem entsprechenden Unfall (ich habs mal erlebt, da ist einer in einer Firma einem LKW-Fahrer mitm Gabelstapler übern Fuß gefahren) alarmiert werden, dann kannste damit rechnen, dass da auch gleich ein Streifenwagen mitkommt... die schreiben dann nach entsprechenden Ermittlungen einen Bericht und holen auch weitere Behörden dazu z.B. Gewerbeaufsichtsamt dazu.
5.500 Tonnen????
Bleib auf dem Teppich!
Why did this happen to crane ?,anyone can translate pls ?.
Zato sto su glupi ,kuka se testira odvojeno od krana ,pa se onda ako prodje ultra zvukom pregleda da nema pukotina i tek onda se stavlja na kran ,sta su trazili to su dobili.
Schade ...
Why are there no good videos of the entire lift and collapse? Even this video has the crucial initial portion of the lift missing. With all the cell phone cameras around I would think that there should be numerous shots and angles.
This video was by a not-involved bypasser.
Here another one showing a different angle and also the complete accident.
th-cam.com/video/o1s79Uk10TA/w-d-xo.html
@@abalada Thanks for providing that link! That view is better, but still not a great view of the whole incident.
Erectile dysfunction.
1 pill viagra gets it in upright position....
Maybe better use a truck load......
ich sehe nicht das eine Belastung oben war, der ist doch lehr umgestürtzt !?
Die Last ist bei 2000 Tonnen Zug abgerissen und wieder ins Wasser gefallen.
Dumm gelaufen würde ich sagen.
Falsch konstruiert bzw. dimensioniert würde ich sagen. Denn der Kran darf auch in so einem Fall nicht brechen.
" Lasttests gängige Praxis " sagenhaft..................ich würde eher sagen, die sind vorgeschrieben.