Saura ,venho sempre acompanhando seus vídeos e vejo que você é um cara sincero e honesto. explicações excelentes e segurança no que diz e faz.Parabéns, meu amigo Eduardo Saura pela inteligência e simplicidade e que Deus te ilumine sempre!!
Boa tarde xará gostei do teu vídeo notei antes de vc trocar os cabos e a bobina estava errado a colocação dos cabos 2 e 3 na bobina estavam invertidos depois vc trocou os cabos e a bobina colocando correto os cabos na bobina ,valeu um abraço !
Valeu Allan! Pois é , acho importante que cada um no youtube tenha seu próprio estilo, não há nada pior que um imitar o estilo de outro kkk. Quanto a oficina, o que faltou foi grana, cara, abrir uma oficina com poucos recursos é loucura, para dar certo tem que ter muita sorte caso não tenha grana alta para investir.
Ola Saura, excelente video, o meu corsinha também estava com problema de falhas, mandei ele pra oficina semana passada e foram feitos alguns serviços, entre eles a troca da bobina, só ela custou 250,00. Mas agora o carro está excelente, graças a Deus. Vamos que vamos! Um grande abraço!
como sempre já dei meu joinha antes meso de assistir o videio e como sempre ótimo videio Saura e eu tbm costumas guardas as peças dos dos carros meus para uma emergencia tá certo vc Saura quando menos se espera a gente acaba precisando das peças valeu até mais blz
Ford Ka é um carro ótimo, minha esposa tem um e o único defeito elétrico que dá e esse da bobina ela sempre queima de 2 a 3 anos ela dura fora o motor rocan que é Highlander kkk.
Saura..., Fiesta 1.0 2009, dá partida na boa, se pisar no acelerador acelera de vagar, RPM aumenta, mas se der uma pisada rapida até o fundo, o carro engasga parece que vai morrer, e depois acelera.... já testei velas, cabos, fiz limpeza de bicos, a bobina faz centelha, mas dizem que mesmo fazendo centelha pode falhar quando o carro demandar, é possível que seja a bobina? Não sei a última vez que ela foi trocada!
Tenho um Fiesta 1.6 2010/2011, que está com 200.000km. O carro está um pouco fraco nas trocas de marchas, geralmente entre 1 e 2 marcha, e 2 e 3 marcha. Ele da uma "segurada" e depois deslancha. O motor tbm está vibrando um pouco... Porém o ponteiro de rotação fica parado em aproximadamente 900rpm sem tremer. Troquei velas e cabos, coloquei aditivo no tanque de combustível mas sem êxito. Tentei fazer o teste de centelha, mas só consegui fazer nos cabos 1 e 3... quando tentei fazer do outro lado nos outros cabos, não sei se encostei em algum lugar, mas levei um choque e daí desisti... kkkkkkkkk Após isso, com um multímetro, fiz um teste de resistência na bobina conforme orientado em diversos vídeos e os resultados foram: Teste no primário: Pinos 1 e 3: 1,5 Ohm Pinos 1 e 2: 0,9 Ohm Pinos 2 e 3: 0,9 Ohm Teste no secundário: Pontas 1 e 4: 8,9 Pontas 2 e 3: 9 As medições estão boas?? Será que deve ser mesmo a bobina? Obs.: A bobina original foi trocada com 110.000km, e a atual está com 90.000km. Não há entrada falsa de ar, pois tampei a boca do duto/tubo de admissão de ar e o motor morreu/apagou. Creio que os bicos tbm estejam ok, pois desconectei um por um e o motor tremia um pouco mais a cada bico que eu desconectava.
Faz tempo que não mexo com isso então não sei te dizer se os valores estão bons. A bobina se vc colocou uma marca boa talvez não seja ela (mas pode ser). Isso está mais com cara de bomba de combustível, precisa colocar um manômetro na linha e ver como está.
Parabéns pelo vídeo Saura. Esses cabos de vela originalmente vêm presos naquelas garrinhas junto à tampa do cabeçote, esteticamente fica bem melhor. Abç!
BOM DIA, ótima dica para testar os cabos com a lâmpada de ponto, tenho uma igual a essa , se possível faz um vídeo explicando o uso dessa lâmpada de ponto deste modelo, fica minha sugestão obrigado.
Boas as dicas! Teste fácil e tranquilo. Infelizmente nao dá pra aplicar isso no meu C4... as bobinas sao daquele modelo combinado e os injetores ficam inalcancáveis. Uma desgraceira. Agora eu também adoro juntar sucata! O problema maior é lembrar onde encontrar as coisas todas caso um dia precisar. Abs!
Amigo tou com um fiesta estreet endura, o batimento esta igual esse dai, resultado, troquei o cabo de vela, e limpei o bicos injetores, quando puxo o cabo da pra ver a corrente passando pra velas, as velas ainda nao troquei, pois elas estao limpas aparentemente nao estejam queimadas, mais nao consegui resolver nada! só nao troquei as velas porque quero ver se é o defeito em outra coisa, pois fiz o cabeçote retifiquei e dai ao monta o mecânico deixou a sim...
Vc tem que identificar qual o cilindro que está falhando. Não sei como é o Endura, mas basicamente é tudo igual, vc tem que com o motor em funcionaemto delisgar injetor por injetor pra ver se tem algum que não está funcionando, vc ira perceber a mudança do funcionamento. Tem que ver as velas, inverter a posicao delas e ver se muda a falhação Tem que testar a bobina tb, pode ser que ela esteja com defeito
Boa Saura fica redondo o funcionamento do motor com boas peças!Esperamos o video do Monza a troca do botao do freio de mao!Esses dias troquei o rolamento do volante escamoteavel do meu Monza e ficou zero mas foi um sufoco para achar!
Kkkkk vai ter de pegar um sabadao ou domingao bem ensolarado e bonito para desmontar a interna bem tranquila e ter umas peças extras como as capas do trilho do banco pois alguns poderao quebrar no retira las mas faz parte heheh grande abraço!
Eu também guardo peça velha hehehe. Você pode prender os cabos de vela naqueles encaixes que tem na tampa de válvulas. Quando você tira o terceiro bico injetor dá pra ver que tem uma mangueira fina ao lado de uma mais grossa, aquela que vai para a válvula PCV. Sabe onde eu encontro essa mangueira fina ou qual o nome da mesma pra eu pesquisar na internet? a do meu Focus ressecou e eu adaptei uma outra só que essa original tem o diâmetro interno bem fino. Abraços.
Boa tarde, gostei muito do seu vídeo e é muito esclarecedor. Tenho só uma pergunta : qual o modelo da sua LÂMPADA DE PONTO E O FABRICANTE, agradeço_lhe se puder responder. Muito obrigado.
Muito bom video +1 inscrito... Me tira uma duvida irmão... Meu fiesta 97 (Endura) do nada a bomba parou de acionar e verifiquei que não tem centelha nos cabos. Fiz um teste direto na bomba e ela manda a gasolina...então é algo com a alimentação. O que pode ser? Já disseram que pode ser sensor de rotação, bobina queimada e em último caso o módulo. Gostaria de uma ajuda...Obrigado!!
Qual a tolerancia amigo , a minha é uma magnet marelle do fiesta rocam 1.0 e nesse teste ela deu entre 8.4 e 8.5 ,gostaria de saber qual a tolerância pra mais e pra menos ?
Saura, boa noite. Gosto muito do seu canal. Você indicaria um ford ka rocam para compra?. Quais são os defeitos mais recorrente desse carro.? Obrigado!
eu adoro ford, acho os mais confortáveis e robustos do mercado. Em casa temos 3 ford rocam, dois 1.0 e um 1.6 e olha, nao tem um defeito recorrente muito grave não, o que costuma dar problema é a valvula termostática, nada muito alem disso
Saura, uma vez um sujeito me disse que guardar bomba de gasolina usada "seca" é uma fria, que o correto seria guardar dentro de um vidro imersa em gasolina Podium, será que isso procede? Abraço.
bobagem, se fosse assim, toda bomba nova deveria estar submersa. O que vc nao pode fazer é acionar a bomba usada fora de algum liquido, pois aí sim é perigosissimo ela explodir devido a vapor de gasolina dentro dela
Irmão, blz, estou dia todo tentamdo achar defeuto falha astral 2010, isso acontece após olha velas e montar novamente , carro falha até 2 mil rpm teste ohms dos cabos tudo ok, percebi que o cabo 4 ao tira da bobina o carro nem.da partida e todos outros cabos carro da até partida e fica pior ainda, estou doa todo pesquisando e testando sem resultados, cabos do astra são alumínio as pontas, tirando os da bobina todos dão centelha , só não fiz teste tirando da vela, obs : quando abri a vela 4 tinha minúsculo inseto, ambas velas não devem ter 30 mil km e cabos tbem, pelo que te passei será problema na vela 1 ou 4, pois sequência da bobina 1-4 e 3_2, , já desmontei hoje 1 vez às velas pra ver se tinha alterado algo após acontecer carro focar falhando, mais rotação não varia, outro detalhe eu sei que minha bomba combustível está ruim... help
NO CASO CONEÇÇÃO LIGO CILINDRO 1 NA ENTRADA DA BOBINA 1 E ASIMM SUCESSIVAMENTE. OU POSSO LIGAR INVERTIDO CILINDRO 1 NA ENTRADA BOBINA 4. E SUCESSIVAMENTE. ( ??? RESPONDER
Ele esta pegando . o problema e quando motor fica quente depois de 20 minutos andando. derrepente começa a falhar na subida e a macha lenta fica osilando e morre . a bobina fica bem quente. E normal, a bobina deve esta em curto, ficando muito quente
Oi Eduardo Ford Ka ano 2000 gl Zetec do meu pai começou perdendo força para subir e pegando normalmente na chave mas andou uns dias assim mas gira o motor normal ao dar partida mas não pega aí demos um tranco também não pegou aí um amigo tirou o cabo da vela pediu para eu dar partida e ele falou q não tava passando centelha . Por favor vc pode nos ajudar Att Stefany
@@eduardo_saura obrigada pela atenção mas combustível tá discartado pq o tanque está com mais metade mas imaginei isso mesmo bobina, sertralina,bomba de gasolina Grata Stefany
@@sidneisidnei2184 o tanque estar com combustível não descarta ser problema com bomba de combustível. Ela fica dentro do tanque e quando falha, não consegue enviar combustível para o motor, consequentemente o carro não liga, nem dando tranco.
Eu fiz esse teste na bobina e estava dentro dos parâmetros porém o cilindro 2 não estava centelhando, então na minha opinião esse teste não é confiável.
Tenho um ford ka 2002 zetec rocan quando acelera demora cair a aceleração oque poderia ser !!? me ajude , tenho medo de disparar a aceleração porque minha mulher anda muito com ele.
peguei o santana do meu primo os cabos tavam 5.5 variando para 5.4 a resistencia deles so errei na hora de colocar no distribuidor dai tava feita a merda o carro parecia igual um trator
Saura ,venho sempre acompanhando seus vídeos e vejo que você é um cara sincero e honesto. explicações excelentes e segurança no que diz e faz.Parabéns, meu amigo Eduardo Saura pela inteligência e simplicidade e que Deus te ilumine sempre!!
Valeu pelas palavras!
Você é merecedor,pois tem sua dignidade. Abraço!!
Esse Ford ka é guerreiro, sempre vejo andando nas quebradas.
Ótimo vídeo Saura!
Boa tarde xará gostei do teu vídeo notei antes de vc trocar os cabos e a bobina estava errado a colocação dos cabos 2 e 3 na bobina estavam invertidos depois vc trocou os cabos e a bobina colocando correto os cabos na bobina ,valeu um abraço !
Gosto bastante do seu estilo de vídeos (modo de explicar / mostrar) , pena que você posta pouco , e que pena a sua oficina não vingou .
Valeu Allan! Pois é , acho importante que cada um no youtube tenha seu próprio estilo, não há nada pior que um imitar o estilo de outro kkk. Quanto a oficina, o que faltou foi grana, cara, abrir uma oficina com poucos recursos é loucura, para dar certo tem que ter muita sorte caso não tenha grana alta para investir.
Sensacional essa técnica da NASA usando a pistola, não conhecia esse esquema. Excelente vídeo como sempre. É nóis Saura!
Valeu Cleo
Ola Saura, excelente video, o meu corsinha também estava com problema de falhas, mandei ele pra oficina semana passada e foram feitos alguns serviços, entre eles a troca da bobina, só ela custou 250,00. Mas agora o carro está excelente, graças a Deus. Vamos que vamos! Um grande abraço!
As bobinas estão cara demais por serem chinesas em sua grande maioria. Mas nao tem jeito, vamos que vamos!
como sempre já dei meu joinha antes meso de assistir o videio e como sempre ótimo videio Saura e eu tbm costumas guardas as peças dos dos carros meus para uma emergencia tá certo vc Saura quando menos se espera a gente acaba precisando das peças valeu até mais blz
Valeu Luis! Poxa, guardar peças velhas é bacana demais!
Acredite se quiser essas peças velhas já me salvaram e salvaram mais pessoas fora eu ainda valeu Saura
Ford Ka é um carro ótimo, minha esposa tem um e o único defeito elétrico que dá e esse da bobina ela sempre queima de 2 a 3 anos ela dura fora o motor rocan que é Highlander kkk.
Saura..., Fiesta 1.0 2009, dá partida na boa, se pisar no acelerador acelera de vagar, RPM aumenta, mas se der uma pisada rapida até o fundo, o carro engasga parece que vai morrer, e depois acelera.... já testei velas, cabos, fiz limpeza de bicos, a bobina faz centelha, mas dizem que mesmo fazendo centelha pode falhar quando o carro demandar, é possível que seja a bobina? Não sei a última vez que ela foi trocada!
Tenho um Fiesta 1.6 2010/2011, que está com 200.000km.
O carro está um pouco fraco nas trocas de marchas, geralmente entre 1 e 2 marcha, e 2 e 3 marcha. Ele da uma "segurada" e depois deslancha.
O motor tbm está vibrando um pouco... Porém o ponteiro de rotação fica parado em aproximadamente 900rpm sem tremer.
Troquei velas e cabos, coloquei aditivo no tanque de combustível mas sem êxito.
Tentei fazer o teste de centelha, mas só consegui fazer nos cabos 1 e 3... quando tentei fazer do outro lado nos outros cabos, não sei se encostei em algum lugar, mas levei um choque e daí desisti... kkkkkkkkk
Após isso, com um multímetro, fiz um teste de resistência na bobina conforme orientado em diversos vídeos e os resultados foram:
Teste no primário:
Pinos 1 e 3: 1,5 Ohm
Pinos 1 e 2: 0,9 Ohm
Pinos 2 e 3: 0,9 Ohm
Teste no secundário:
Pontas 1 e 4: 8,9
Pontas 2 e 3: 9
As medições estão boas?? Será que deve ser mesmo a bobina?
Obs.:
A bobina original foi trocada com 110.000km, e a atual está com 90.000km.
Não há entrada falsa de ar, pois tampei a boca do duto/tubo de admissão de ar e o motor morreu/apagou.
Creio que os bicos tbm estejam ok, pois desconectei um por um e o motor tremia um pouco mais a cada bico que eu desconectava.
Faz tempo que não mexo com isso então não sei te dizer se os valores estão bons. A bobina se vc colocou uma marca boa talvez não seja ela (mas pode ser).
Isso está mais com cara de bomba de combustível, precisa colocar um manômetro na linha e ver como está.
otimo video Saura praticamente. as mesma pecas desse motor 1.0 zetec rocam sao as mesma do 1.6 do zetec rocam forte abraco amigo
Pois é Angelo, grande maioria s"ao as mesmas
Parabéns pelo vídeo Saura. Esses cabos de vela originalmente vêm presos naquelas garrinhas junto à tampa do cabeçote, esteticamente fica bem melhor. Abç!
vou verificar essas garrinhas Lobo
Grande Vídeo Saura. Grato por compartilhar seus conhecimentos
Valeu!
BOM DIA, ótima dica para testar os cabos com a lâmpada de ponto, tenho uma igual a essa , se possível faz um vídeo explicando o uso dessa lâmpada de ponto deste modelo, fica minha sugestão obrigado.
ok, mas vale lembrar que carro com injeçao nao ajusta o ponto, só os carburados. Quando der farei sim. Abraço
Boas as dicas! Teste fácil e tranquilo. Infelizmente nao dá pra aplicar isso no meu C4... as bobinas sao daquele modelo combinado e os injetores ficam inalcancáveis. Uma desgraceira.
Agora eu também adoro juntar sucata! O problema maior é lembrar onde encontrar as coisas todas caso um dia precisar.
Abs!
kkkkk verdade Klaus, lembrar é o grande problema
Parabéns pelo vídeo! O meu tá falhando o primeiro cilindro, trocar a bobina amanha
Já aproveita e verifica velas e cabos
@@eduardo_saura troquei bobina e cabos, esta novinho em folha!
Amigo tou com um fiesta estreet endura, o batimento esta igual esse dai, resultado, troquei o cabo de vela, e limpei o bicos injetores, quando puxo o cabo da pra ver a corrente passando pra velas, as velas ainda nao troquei, pois elas estao limpas aparentemente nao estejam queimadas, mais nao consegui resolver nada! só nao troquei as velas porque quero ver se é o defeito em outra coisa, pois fiz o cabeçote retifiquei e dai ao monta o mecânico deixou a sim...
Vc tem que identificar qual o cilindro que está falhando. Não sei como é o Endura, mas basicamente é tudo igual, vc tem que com o motor em funcionaemto delisgar injetor por injetor pra ver se tem algum que não está funcionando, vc ira perceber a mudança do funcionamento.
Tem que ver as velas, inverter a posicao delas e ver se muda a falhação
Tem que testar a bobina tb, pode ser que ela esteja com defeito
Boa Saura fica redondo o funcionamento do motor com boas peças!Esperamos o video do Monza a troca do botao do freio de mao!Esses dias troquei o rolamento do volante escamoteavel do meu Monza e ficou zero mas foi um sufoco para achar!
Poxa Cirino, só de pensar na trabalheira que dará trocar a alavanca vou adiando kkkkk
Kkkkk vai ter de pegar um sabadao ou domingao bem ensolarado e bonito para desmontar a interna bem tranquila e ter umas peças extras como as capas do trilho do banco pois alguns poderao quebrar no retira las mas faz parte heheh grande abraço!
Vídeo top amigo,muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Valeu!
Valeu a dica. Meu carro hoje não quis pegar, tenho uma pistola de ponto vou verificar se tem centelha.
Pode ser bomba de combustivel tambem
Realmente o problema era a bomba, obrigado pela dica. Fiz tambem o teste com a lampada de ponto e esta ok.
Simplesmente top
Vídeo excelente, sempre nos ensinando, forte abraxxx e like
Valeu primo!
Top meu amigo
Valeu obrigado
Otimo video muito bem explicado e objetivo... parabens...
Parabéns pelo diagnóstico bem explicado 👏👏👏
Show de informação Saura.
Valeu!
Eu também guardo peça velha hehehe. Você pode prender os cabos de vela naqueles encaixes que tem na tampa de válvulas.
Quando você tira o terceiro bico injetor dá pra ver que tem uma mangueira fina ao lado de uma mais grossa, aquela que vai para a válvula PCV. Sabe onde eu encontro essa mangueira fina ou qual o nome da mesma pra eu pesquisar na internet? a do meu Focus ressecou e eu adaptei uma outra só que essa original tem o diâmetro interno bem fino. Abraços.
Não tenho idéia Gabriel, mas acredito que se você levar a velha em uma loja de mangueiras, consiga uma igual
Boa tarde, gostei muito do seu vídeo e é muito esclarecedor. Tenho só uma pergunta : qual o modelo da sua LÂMPADA DE PONTO E O FABRICANTE, agradeço_lhe se puder responder. Muito obrigado.
Valeu! Infelizmente não me lembro a marca da lâmpada, mas vou ver se acho e te falo
Muito bom video
+1 inscrito...
Me tira uma duvida irmão...
Meu fiesta 97 (Endura) do nada a bomba parou de acionar e verifiquei que não tem centelha nos cabos. Fiz um teste direto na bomba e ela manda a gasolina...então é algo com a alimentação.
O que pode ser? Já disseram que pode ser sensor de rotação, bobina queimada e em último caso o módulo.
Gostaria de uma ajuda...Obrigado!!
Tem que testar item por item, fusíveis, bobina, cabos de vela e só por último pensar em sensor de rotação e módulo
Muito bom amigo! Parabéns.
Obrigado!
Na minha de 13.38
Já no conector de 00 1e2 2e3
" Top bem explicado "
valeu!
Como testar o primário da bobina?
bem expricado . valeu saura abs
valeu!
Qual a tolerancia amigo , a minha é uma magnet marelle do fiesta rocam 1.0 e nesse teste ela deu entre 8.4 e 8.5 ,gostaria de saber qual a tolerância pra mais e pra menos ?
Confesso que não lembro, já tem alguns anos que mexi e não lembro
Boa tarde amigo parabéns pelo vídeo e pela explicações. A sequência das velas do ford Focus é 1 2 3 4?
Não, a sequencia geralmente é essa que mostro no video
Eduardo Saura valeu amigo obrigado pelas informações, o meu focus esta fraco e falhando nas retomadas pode ser a velas os cabos?
Vídeo muito bom!! Vlw saura!!
Valeu Renan!
Saura, boa noite. Gosto muito do seu canal. Você indicaria um ford ka rocam para compra?. Quais são os defeitos mais recorrente desse carro.? Obrigado!
eu adoro ford, acho os mais confortáveis e robustos do mercado. Em casa temos 3 ford rocam, dois 1.0 e um 1.6 e olha, nao tem um defeito recorrente muito grave não, o que costuma dar problema é a valvula termostática, nada muito alem disso
gostei da explicação valeu
valeu!
Muito bom vou fazer isso
A bobina pulsa os quatro polo ao mesmo tempo ou sequencial?
Depende do modelo. Nessa daí era 2 em 2
muito bom Saura.
Valeu!
obrigado pelo video
Boa Noite amigo eu tenho um Fiesta 2003 as velas 2 e 4 não estão funcionando será que é a bobina. Já limpei as velas mas nada adiantou?
Sim é possível
A minha bobina da Bosh a corrente dela esta 8,70 nas duas conexões dos cabos. Essa medida é ideal para o Ford ja zetec rocam 99?
Não me lembro de cabeça, mas se deu igual nas duas é bom sinal
+Eduardo Saura Como faria o teste de em carros EFI com distribuidor onde a bobina tem apenas uma saída ?
normal, igual esse, em cada cabo de vela individualmente
Saura, uma vez um sujeito me disse que guardar bomba de gasolina usada "seca" é uma fria, que o correto seria guardar dentro de um vidro imersa em gasolina Podium, será que isso procede? Abraço.
bobagem, se fosse assim, toda bomba nova deveria estar submersa. O que vc nao pode fazer é acionar a bomba usada fora de algum liquido, pois aí sim é perigosissimo ela explodir devido a vapor de gasolina dentro dela
Irmão, blz, estou dia todo tentamdo achar defeuto falha astral 2010, isso acontece após olha velas e montar novamente , carro falha até 2 mil rpm teste ohms dos cabos tudo ok, percebi que o cabo 4 ao tira da bobina o carro nem.da partida e todos outros cabos carro da até partida e fica pior ainda, estou doa todo pesquisando e testando sem resultados, cabos do astra são alumínio as pontas, tirando os da bobina todos dão centelha , só não fiz teste tirando da vela, obs : quando abri a vela 4 tinha minúsculo inseto, ambas velas não devem ter 30 mil km e cabos tbem, pelo que te passei será problema na vela 1 ou 4, pois sequência da bobina 1-4 e 3_2, , já desmontei hoje 1 vez às velas pra ver se tinha alterado algo após acontecer carro focar falhando, mais rotação não varia, outro detalhe eu sei que minha bomba combustível está ruim... help
Provavelmente é a bomba de combustível, leva em uma oficna para testar vazão e pressão.
C a bobina é interligada entre o primeiro bico e o quarto porque só o quarto cilindro seu falha
A minha tá assim
Igual a sua
Só funciona os dois de cima!
Não tem conserto?
Tem que comprar outra né isso?
Não tem conserto, só trocando por uma nova
NO CASO CONEÇÇÃO LIGO CILINDRO 1 NA ENTRADA DA BOBINA 1 E ASIMM SUCESSIVAMENTE. OU POSSO LIGAR INVERTIDO CILINDRO 1 NA ENTRADA BOBINA 4. E SUCESSIVAMENTE. ( ???
RESPONDER
na bobina tem especificado onde cada cilindro deve ser ligado. Se ligar errado o carro não funciona
Se nao tiver anotado na bobina, anote antes de retirar os cabos
O bico injetor voltou a pulsa ?
Sim, o problema era bobina
O que faz a vela ficar grudada no cabo com o tempo?
umidade
Ele esta pegando . o problema e quando motor fica quente depois de 20 minutos andando. derrepente começa a falhar na subida e a macha lenta fica osilando e morre . a bobina fica bem quente. E normal, a bobina deve esta em curto, ficando muito quente
pode ser bobina ou bomba de combustivel
O meu Ford ka está falhando quando ligo, depois para de falhar.
VC sabe informar o que pose ser?
Precisa levar em uma oficna pra testar a bomba de combustível, mas pode ser outras coisas tb
@@eduardo_saura OK, muito obrigado!
Oi Eduardo
Ford Ka ano 2000 gl Zetec do meu pai começou perdendo força para subir e pegando normalmente na chave mas andou uns dias assim mas gira o motor normal ao dar partida mas não pega aí demos um tranco também não pegou aí um amigo tirou o cabo da vela pediu para eu dar partida e ele falou q não tava passando centelha .
Por favor vc pode nos ajudar
Att
Stefany
Pode ser várias coisas, não tem como te falar precisamente sem ver, o que pode ser. Pode ser cabo, bobina, fusível, bomba de combustível etc.
@@eduardo_saura obrigada pela atenção mas combustível tá discartado pq o tanque está com mais metade mas imaginei isso mesmo bobina, sertralina,bomba de gasolina
Grata
Stefany
@@sidneisidnei2184 o tanque estar com combustível não descarta ser problema com bomba de combustível. Ela fica dentro do tanque e quando falha, não consegue enviar combustível para o motor, consequentemente o carro não liga, nem dando tranco.
Beleza pensei que o amigo já tinha vendido o kazinho. Abraços
nada, nao vale a pena vender, é um carrinho que vale uns 7 mil, completinho, com esse valor nao se compra nada
+Eduardo Saura Vetdade
Carro da Ford coletor de escape fica atrás motor?
a grande maioria sim
Cara, a tua voz é idêntica a voz do Serginho Goisman.
kkkkk, só queria ter uma conta bancária idêntica a dele
Eu fiz esse teste na bobina e estava dentro dos parâmetros porém o cilindro 2 não estava centelhando, então na minha opinião esse teste não é confiável.
Tenho um ford ka 2002 zetec rocan quando acelera demora cair a aceleração oque poderia ser !!? me ajude , tenho medo de disparar a
aceleração porque minha mulher anda muito com ele.
Pode ser atuador de marcha lenta
@@eduardo_saura brigadão Eduardo !!
amigo o seu motor e igual o meu a casolina este motor nao usa a sonda ou nao
usa sim
Man no meu caso meu cabo que está ruim tenho que trocar a bobina também?
@eduardosaura
não precisa
Qual o valor máximo de resistência da bobina?
não me lembro
show de bola saura!!
Valeu!
Essa lâmpada de ponto e muito cara?
Olá Danilo. Acho que paguei uns 120 reais na época que comprei, dá uma olhada no site loja do mecanico que lá tem muita opçao
Eduardo Saura valeu man
ola! fui trocar a bobina do meu carro e perdi o parafuso de fixação. Qual e o parafuso?
Não sei dizer. Vc tem que ir até uma loja especializada em parafusos e levar o outro como amostra
peguei o santana do meu primo os cabos tavam 5.5 variando para 5.4 a resistencia deles so errei na hora de colocar no distribuidor dai tava feita a merda o carro parecia igual um trator
pior que fica assim mesmo kkkk
ja comprei bobina e sensor de rotasao e o carro nao pega nao da centelha nos cabo de velas l
pode ser muitas coisas, não adianta trocar peças sem saber o motivo do problema. Leve em um bom mecânico para diagnosticar o problema
EU TENHO UM FOCUS 2002 1.8 16 V A GASOLINA ELE Ñ CENTRELHA 3 E O 4 CILINDRO DA BOBINA
Pode ser bobina, mas tem que testar ela antes de trocar, pq pode ser outras coisas também
VALEW COLEGA ERA A BOBINA MESMO ESTAVA COM AS DUAS SAIDA DA BOBINA RUIM ; TROQUEI A BOBINA FICOU FILÉ VALEW
facadinha rsrsr
de leve kkkkk
Só uma dica... Evita comer quando for fazer vídeo.
Comer? Quem come gravando vídeo? Eu que não sou, deve ter comentado em canal errado.