Начал играть в симрейсинг без реального опыта. После получил права и зимой у меня отвалился ESP, занесло в повороте и я на автомате отловил машину по памяти из ралли, просто всё произошло автоматически. Обратный эффект тоже был, в симрейсинге начал лучше понимать поведение авто.
похожая история, сначала полюбил и покатался в ралли, потом права и авто. тоже по снегу занесло(только ничего не отваливалось, просто на повороте жопа у тачки пошла в занос). но я спокойно отловил.
Аналогично, буквально после первого месяца (вкатывал в iRacing мазду) с удивлением заметил, что в реале стал очень плавно работать газом и точно работать тормозом, держать дистанцию и выдерживать скоростной режим, автоматически, неосознанно. Очень сильно поменялся стиль вождения и степень контроля, причем это не вызывает никаких усилий и происходит на автопилоте, тело само работает, а ты с удивлением наблюдаешь.
я только недавно размышлял об этом, когда ехал в гололед, что даже после форзы (motorsport) на геймпаде - я гораздо аккуратнее езжу, потому что в жизни 100 км/ч ощущаются как в игре 200, а уж там точно приучаешься тормозить вовремя, и не ехать слишком быстро)
@@ka-md8ue В игре скорость не ощущается, ты постоянно сталкиваешься с тем что не можешь войти в поворот и тд. Если хочешь выигрывать начинаешь думать наперед (сбросить скорость перед поворотом и тд), а в реальной машине скорость очень даже ощущается. И мышление никуда не девается. Правда в аркадах этого не наработать =)
Всему своё время :) меня хватило на несколько лет. Это всё интересно, но хорошее оборудование стоит дорого, что бы получить больше погружения в процесс. В итоге какой кастом шоп именной будет стоить дешевле, чем весь хороший набор железа... В общем каждому своё :)
Классное видео, всё по делу. Симрейсинг обширный, но в основном это всё таки рейсинг = гонки. Гоночное вождение и гражданское отличаются (логично). И развиваются у симрейсеров в основном гоночные навыки, большинство из которых пригодятся только на треке, но есть и универсальные вещи. Самое полезное, наверное - это контринтуитивный по-началу навык трейлбрейкинга - что нужно отпускать тормоз, чтобы машина повернула, а не уехала в забор с выжатой в пол педалью. А про остальное уже сказано: контроль и понимание автомобиля (и окружающих автомобилей) дают тебе больше инструментов для обеспечения собственной безопасности. Кроме этого, начинаешь лучше понимать и предсказывать поведение других участников дорожного движения. Чтобы быть быстрым в гонках, нужно нащупать пределы возможностей автомобиля (пределы зацепа, поворачиваемости, торможения), симулятор позволяет подходить к этим пределам, переступать их и разбиваться, учиться их находить. Всё это без риска и вреда для себя и других, а количество попыток неограничено. И, как правильно сказано в видео, переступая эти пределы в игре, не захочешь переступать их на дороге. Стоит дополнить, что научиться отлавливать виртуальную машину на мокром серпантине во время извержения вулкана под треки Доры - это не то же самое, что пройти какую-нибудь школу контраварийного вождения на побитом крохотном полигоне в областном центре. Оба опыта полезны и дополняют друг друга: - на виртуальной трассе ты не почувствуешь страх, снос и как твоё тело реагирует на потерю управления - на полигоне не сможешь сделать такое же количество часов наката Не гоняйте, пацаны, вы автосервису нужны
Крутой коммент. Все гоняют до первого чека в кузовном) У меня последний ремонт весты был на 193 000р и 4 месяца ремонта с ожиданием запчастей на Ладу. Просто в пробке передо мной Ховер резко тормознул зимой. И это я ехал медленно с дистанцией и сразу нажал тормоз, минимизировал, то есть даже подушки не сработали.
Я начал играть в симрейсинг (онли кольцо, без ралли) без опыта вождения настоящей машины и первый мой опыт был на Nissan Leaf. И что я могу сказать, из плюсов: я на удивление хорошо ехал, быстро вышел на скорость потока, из минусов: долго не чувствовал правые габариты, ехал правыми колесами по самому краю дороги, даже на бордюр заезжал правым колесом. На удивление, мозг который в симрейсинге даже не видит правого края машины, понимает где он и ты подъезжаешь к стене на сантиметры. А в реальности, привыкнуть ему сильно сложнее и дольше. Хотя возможно это все индивидуально. Экстренных ситуаций у меня на реальном авто не было, но из опыта симрейсинга, я знаю как из них выходить и теоретически и надеюсь на уровне мышечной памяти.
Как владелец своей первой машины в виде короллы 91 года на механике без абс, ремней и подушек, в состоянии "бог милует" и житель ДВ, я очень широко улыбался на моменте, когда ты говорил, что хочешь привезти что то из Японии)) Ну а если это ты серьезно, то лучший выбор это наверное мазда родстер. Они сравнительно недорогие, надежные, и это настоящий спортивный автомобиль, из которого легко можно сделать гоночный. Прям гоночный, прям чтоб на кольце ездить, прям недорого.
@iliasokolov хонду s660?))) А так видос очень понравился, подписываюсь под каждым словом. Прикольно видеть как бывший обыватель постепенно превратился в петролхеда)
Если ещё нет, ты кстати залети и в BeamNG тоже. Да, лицензированных авто нет, но в этом фишка. Свой лор автопроизводителей и моделей, а разные комплектации и билды как раз вдохновлены прототипами. Как универсальный автосим оч хорош, что ещё раз влюбиться в автомобили. Так например: - зачастую удобнее сделать не такой радикальный тюнинг двигателя, чтоб несмотря на пиковую мощность, кривая крутящего момента была более ровной, а следовательно реакция на газ более предсказуемой - если делать кольцевую тачку из маслкара - удобнее брать v8 поменьше и форсировать его - меньше будет сносить тяжёлую морду - слики дадут кучу зацепа, но теряют и возвращают сцепление резко, иногда спортивные покрыхи удобнее - гидроавтомат оч удобен в оффроуде, не надо дрочить сцепу боясь её сжечь, чтобы медленно и плавно двигаться на понижайке - самый слабый Bolide кайфовее чем любая Scintilla - крошечная заднеприводная Пикколина с чахлым попёрдывающим воздушным оппозитником - охуенный автомобиль - в Dirt Rally и RBR погнуть рулевое не выставив по курсу колёса при прыжке или зажевать в арку свой же бампер нельзя, тут - можно
Раньше смотрел твои ролики про гитары (так как увлекался гитарами), потом увлёкся симрейсингом и теперь всё также смотрю тебя) Хочется чтобы ты подробнее поделился ощущениями от VR симрейсинга. Для многих это меняет правила игры)
@@kanagawadesu меня пока бесит как оно все не оптимизировано, долго конектится пока окулус приложуха, пока стим запустится, потом все это должно взаимоопределиться, потом в игре надо махинации сделать переключиться. В каждой игре все по своему настраивается и свои проблемы вылетов. В корсе вот управление в интерфейсе внутри не подвезли, с руля тоже и в итоге каждый раз надевать шлем, потом снимать и брать клаву, потом опять надевать. Ну и очень мало инфы по настройкам конечно, что на что влияет. Вроде надо брать третий окулус уже по скидкам, а вроде так все геморно, что гоняю на телеке чаще.
Начинал с Шевроле Камаро в реальной жизни, проехал 27 штатов на автомобиле, недавно пробовал Порш Тайкан. За 22 года вождения скажу, что навык всегда нужно адаптировать к текущему автомобилю. А хобби моё гитара!!!
@@locyas6350 ну наверно если человек не хочет забивать голову тем, какой у него типа акпп и как и на сколько это скажется в каком случае, то лучше пусть жмет поочередно одной ногой, чтобы избежать рефлекторных зажатий сразу двух педалей в экстренной ситуации и в целом их одновременной работы.
Я пробовал на своей ездить в две педали на автомате, и понял, что это ни к чему кроме ДТП не приведет. Так как например гидротрансформатор «выключает передачу» при нажатии на тормоз, в потом резко но с задержкой резко включает, и получается, что и торможение дерганное, так, как передача тоже с задержкой, но быстро выключает, и разгон тоже дерганный. Так, что на гидротрансформаторе и наверно на вариаторе тоже, это мало применимо, на роботе не знаю, не ездил.
@@artificialintelligence7820ничего автомат не отключает, все современные гидротрансформаторы имеют блокировку и вплоть до 20км/ч двигатель трансмиссия посточнно замкнуты как будто на механике на вкл передаче едешь все что происходит при нажатии на тормоз отключение подачи топлива и в момент нажатия газа подача мгновенно включается
После уже года-два симрейсинга реально на порядок выросло понимание динамики авто, очень помогает наваливать боком зимой ещё веселее =) по твоему сетапу: руль кажется высоковато стоит, но это не так важно, как то, что у тебя телек очень далеко(нужно сразу за базой ставить +\-), более того, телик (и даже виар) медленные и у тебя очень явно виден инпут лаг, в АСшке на норм сетапе руль реальный должен полностью синхронно крутиться с рулём на экране Из-за этого ты видишь всё с запозданием, намного хуже отлавливать машину и прочие минусы нужно 100Гц минимум и быстрый отклик на мониторе ну и требования к железу от этого выше, особенно в виаре. помимо видяхи это ещё и проц, причём важно не количество ядер а их частота и перф на одно ядро, симы не очень параллелятся
а тут вся проблема в том, что у стоек вынос руля зависит от высоты. Если я опущу его ниже, то педали окажутся прямо под рулем и я буду сидеть как лягушка, что не позволит вообще работать ногами. Короче обо всем этом в следующем видео, там миллион более важных косяков, чем инпут лаг в спару сотых секунды.
Помимо опыта в вождении гражданского транспорта, легковово, грузового, тракторов и катания в гонках на автосимах, частенько смотрю видео про экстремальное вождение. На примере Владимира Мельникова, Gena Bro и других пытался повторить уроки, которые они объясняли. Например как ведёт себя машина и что делать при сносе задней оси на переднем приводе, заднем, полном, с помощникими, без. Тоже самое передней оси и тд. Дрифт. С чего начинать. Все это они объясняли дотошно, а я пытался повторить в AC и AMS 2. Сколько же было злости, когда не получалось. Но я повторял и повторял. И сколько же было эмоций, когда все это получалось 😏. Конечно симы не в полной мере передают ощущения, для обычных пользователей без виар, трех мониторов, подвижных платформ. Но в памяти, в мышечной памяти откладываются правильные действия, наработанные часами, которые могут однажды помочь, а может даже спасти 😊
Вышло так, что первый раз за руль машины я сел первый раз только когда купил свой Аккорд (SiR CF4), только купив машину пошел учиться на права, до этого водил велик, аргамак, катер (с 5 лет за рулем Прогресса2 под вихрем), надувную моторку и даже разок самолет (порулил пару кругов над полями вокруг аэродрома на ультралегком Peregrine). При этом много гонял на компе в гоночки, но на геймпаде, без руля. Так вот, в первый месяц катания на Аккорде попал в ледяной колее в неуправляемый занос - рефлексы сработали автоматически, как обычно в игре и пофиг, что там джойстик, а тут руль - поймал и машину и удивленный взгляд чувака в субаре на встречке :) Это было настолько привычно и автоматически... На данный момент более 20 лет за рулем, езжу много и быстро, ни одного ДТП. Так что - рекомендую играть, тока лучше что-то пореалистичнее (думаю, NFS - уже пойдет), пусть даже с геймпада, но, разумеется, лучше реальный симулятор и руль
Вкратци. Симрейсинг помогает понять принцип. Скачал Евротрак симулятор, чтобы практиковать толкание прицепа назад. В итоге, в автошколе загонял все с первого раза. Уже как два года не играю в симрейсинг и иные симуляторы, так как евротрак симулятор стало моей работой😂 Само собой тактильные ощущения не получаешь от видео игры, но, человек который играл в симрейс гораздо быстрее обучается в реальности, чем тот кто с реал машины сел в симрейс. Привет из Швеции. П.С.: а я думал Илья только о гитарах вещает🙃
Я после шашек в АС на шутоку в реале стал увереннее перестраиваться. И теперь езжу в потоке аккуратнее, вижу как некоторые несутся, так сказать на авось, и пока все идет штатно они бодро летают, но они не успеют среагировать на нештатную ситуацию и выйти из нее. Там сразу дтп будет. Потом еще я ходил на картодром и понаваливал там неплохо, намял спину и бока об сидушку. Сильно зауважал пилотов ф1. До этого я не понимал через что им приходится пройти.😂😂😂
Мой первый симулятор из детства (1998) Grand Prix Legends. И он научил меня! Научил тому, чему меня обучал уже сильно позже мой первый инструктор по вождению: плавность движений руля и нажатий на педали! И ещё GPL влюбил меня в ретро гонки. Для меня автосим - это не про реализм! А про то, что ты не сможешь сделать не за какие деньги - это прокатится на условном Porsche 917 по винтажной дороге 1960-х, слыша в наушниках рельный звук того V12 и прочих моментов во время движения. Так что неважно насколько реалистичен симулятор, важно какие эмоции он тебе дарит!
>>неважно насколько реалистичен симулятор Приехали... Не нужно путать аркадные гонки и симулятор. Единственно что требуется от симулятора - это максимально точно симулировать реальность.
Доброго времени суток, я катаюсь в жизни на калина 2 которую собственно своими ручками подготовил под быструю езду, это подвеска(полностью) тормоза, резина не плохой полуслик и чуть чуть мотора, и так же катаюсь в ассетто корса дома, сим как раз дает понимание как искать предел автомобиля без риска для себя, а автомобиль дает настоящий драйв и адреналин, так вот не давно сим очень помог в резком срыве колес с асфальта(занос) потому что сжатая подвеска и держаковая резина дает космическую устойчивость в сравнении с гражданским авто и в тоже время очень резкий срыв в занос который для обычного водителя без опыта активного вождения=авария, так вот сим не даст вам тех эмоций которые вы получите на настоящем около спортивном авто на треке, но даст понимания что такое автомобиль и что он может, не зря же пилоты формулы 1 оттачивают свое мастерство в симах не думаю что ради забавы), все добра и веселых покатушек!
По поводу механики. У меня есть англоцивик 1998-го года с d15z8 на мезанике. Леворуль. И как-то так совпало, что ехали мы с турслёта и попали в пробку из-за бури. Оборвало кабель и он упал на единственный мост в город. С 8 вечера до 5 утра стоял в пробке. И получилось так, что у меня сдохла вилка с корзинкой сцепления. Я тогда всё проклял)). Но зато я научился подлавливать моменты на оборотак, когда перетыкать передачи можно, трогаться и всё такое. Это пока месяц ждал запчасти). Всякие приколы, что втыкается только задняя и вторая из нейтрали, если ты стоишь. И если в горку, то мощи не хватает на второй, ты немного откатываешься, чтобы всё вращаться начало, и втыкаешь первую. Ну и куча приколо. Бесценный опыт, короче.
С меня лайк и подписка =)) Обрати внимание в эпизоде катания на тележке в левый поворот при недостаточной поворачиваемости был доворот с перекрутом. Это сразу выдаёт человека которому тренер пару месяцев за такое по рукам не стучал. Если будут стримы с гонками я бы поучаствовал в качестве зрителя.
Вывод о том, что симрейсинг это не тоже самое, что вождение в реале не корректен по сути. Вождение гоночного автомобиля по трассе и киа рио по прокам никто же не сравнивает? Симрейсинг дает те навыки которые нужны гонщику с поправками на органы чувств. Т.е. после симулятора привыкнуть к реальному автомобилю будет куда проще и быстрее, чем без опыта вождения в симуляторе. По мимо этого симрейсин тренирует реакцию, внимательность, чувство дистанции, концентрацию.
Я люблю гоночные игры, однако я не сим-рэйсер. Больше предпочитаю нечто среднее между сим и аркадой, типа nfs shift, Grid и т.д. Казалось бы чему там можно научиться? Однако играя в "гоночки", ты учишься просчитывать наперед ситуацию на дороге, прогнозировать маневры машин вокруг тебя. И самое главное ты учишься не тупить при нештатной ситуации!!! Много раз все это помогало на работе водителем в ГБР, да и в езде на своем авто.
После симрейсинга другие игры кажутся менее интересными. Тут 100%. И еще повышается шанс подсесть на реальный автоспорт. В Рязани, кстати, есть трек...
@iliasokolov видимо, из-за того, что автоспорт вообще в зачаточном состоянии пока в рф: денег больших нет, конкуренции нет, лиг мало, только для очень больших энтузиастов.
@@2nazgul любое желание заниматься автоспортом в РФ быстро отбивает дороговизна этого дела. Уровень доходов у большинства не позволяет чего-то большего, чем 20 минут в прокатном картинге за месяц. У меня в городе прокат стоит 1100 рублей/10 минут. При том, что сами карты не обслужены, персонал трассы наплевательски относится к своим обязанностям. Заявка на любительскую гонку стоит 7000 рублей. При том, что нужно к гонке еще и потренироваться, отдавать в месяц 10-15к на хобби при зарплате в даже 70к рублей - невозможно. Про более серьезные вещи промолчу, там расценки вообще космос, потянут только миллионеры.
00:00 О чем видео 01:10 Почему игра, это не реальность 04:48 Что крутого в Симрейсинге 08:00 Как меняется отношение к автомобилям 11:00 Теперь ты любишь ведра 12:50 Катаюсь на тележке 15:00 Возможность попробовать разные машины 16:11 На сколько игры полезны для реального вождения 18:50 Хочется ли гонять в жизни теперь 25:10 Какие бывают игры
Я увлекался гонками. Сначала аркады потом дошёл до симов и один из ламповых Live For Speed. В нём есть конструктор трасс. Там я сделал по всем современным и советским ГОСТам сделал большую площадку для сдачи экзамена по вождению, со спусками, подъёмами фигурами и тд. Общее понимание действий многое даёт. Я сдал без проблем, мать сдала не сразу, а загнал её в сим. Ей было оч неудобно не понятно не привычно, но результаты свои оно дало)
Спасибо за видео, как и многие ниже в комментах подписываюсь под твоими словами. Сам начал играть в симуляторы ещё до покупки собственного автомобиля, сначала на старенькой классике momo racing, и даже с таким рулём всё равно какие-то рефлексы и навыки накапливаются. Потом уже купил тачку (на механике, потому что тоже нравится контролировать передачи), а в этом году тоже разорился на Moza R5. Действительно в жизни ощущается в некоторых ситуациях, что по-другому ощущаешь сам автомобиль и как им надо управлять, а также ощущаешь повышенную подсознательную скорость реакции. Например в ситуации, когда в потоке какой-то крендель решил прям перед моим носом вылететь в мою полосу, жена на соседнем кресле офигела, на сколько быстро я среагировал и избежал перспективы кузовных работ)
У меня первое время была проблема, что в реальном движении можно заходить поактивнее в повороты, а в симах иногда наоборот часто забывал что надо разгоняться. Опыт реального вождения гражданского автомобиля был около 20 лет с наличием открытой, но не используемой категории С
Ребята! Скажу вам на личном опыте. Симрейсинг очень хорошо помогает вкатиться в реальное вождение около-спортивных автомобилей. После хорошего вката в симуляторы можно быть наверняка уверенным, что будет существенно проще сесть за реальный автомобиль и показать довольно неплохой результат на треке. Особенно это заметно в дрифте. После симов уже на первых тренировках у людей получается более-менее полноценно держать дугу и делать перекладки. Когда в обычном варианте на это нужны десятки часов упражнений, десятки сожжённых колес и много литров бензина) Катайте в симы, пацаны
А спустя ещё какое-то время ты понимаешь что езда на дорогах общего пользования и на треке это совершенно разные вещи. И тогда люди, покупающие японские тачки за кучи миллионом чтобы ездить в супермаркет на выходных, становятся ещё большими психами в твоём представлении 😊
По мне логично покупать такие тачки, как вторую. Когда по хозяйству и в деревню уже есть на чем доехать. Но стоит подметить, что существут много авто невысокой мощности, что вполне себе интересны рулем. Та же миата или 660ая вообще на 64лс)
Не случайно говорят, что мозг не отличает реальность от симуляции. Звучит абсурдно, потому что все мы отличаем игру от реальности. Дело в том, что он запоминает, что вы делаете в той или иной ситуации в симуляторе, и когда вы попадаете в такую ситуацию в реальности, он отправляет сигнал, и вы инстинктивно реагируете, не имея никакого реального опыта. Я думаю, что симуляторы были бы полезны в этом отношении.
Привет Илья, мне тоже 35. Хорошо все рассказываешь. Не первый раз попадаю на твои видео. Подписался. Реально - даже аркады помогают в реальном вождении. Начинали-то большинство с NFS Undergroud. Просто тренируется внимательность и реакция. Я много катал еще в GT 4. Реально ооочень помогло. Я даже сейчас по городу езжу намного быстрее (у нас он маленький и машин не много) - в некоторые повороты по апексу захожу. )) Подскажи, что за игра в конце демонстрируется?
А я благодаря сим рейсингу встал перед выбором, купить модные ништяки симовские типа дд руль, хорошие педали, триплскрин, комп на 4090 чтоб все это ворочать. Или вложиться в свой civic type R… в итоге поставил коллектор 4-2-1, диф с блокой, мозги гончие, тормоза 6pot пере 4pot зад, полуслик, и кованые японские диски rays kuwwagatta… остались тока стойки с пружинами и твердый передний стаб, и я выеду на трек!!!
Я был очень рад, когда мою тачку добавили в Gran Turismo 7. Правда чуть более мощную версию, но не суть. Оооооочень проработана, но нашел несколько отличий, которые может, видимо, знать только владелец. Но это прям открывайте форточки, как надо задушнить)). Моя жена не водит, но по крайней мере она может без прав на ней кататься в VR по трекам и не жалко, что разобьёт. Это очень забавно).
Привет! В целом много в ролике с чем бы согласился, но я бы хотел это пропустить. У меня много опыта в симах, хотел бы и тебе его улучшить. 1. Борись с инпут лагом. У тебя очень маленький фпс, что заметно даже через камеру. У тебя действительно отклик на руль очень плохой. Снижай графику- обновляй комп. А вообще если по хорошему, продай телевизор, и купи 21:9 монитор, 144 гц. Это будет твой лучший вклад по деньгам на данный момент. И обязательно ставь его как можно ближе к базе. Это также касается телевизора, как можно ближе к кокпиту. 2. Отключи эффекты тряски на руле. Как ты сам сказал, в жизни этого нету верно? Так может не нужно включать эти эффекты? Выключай все в эффектах, это мусор- имитация. Даже тот же самый абс эффект у тебя будет даже при 0%. 3. Выключи мусорный neck fx, у тебя настройка, которая не помогает, а мешает в езде. Убери поворот головы в поворот. Убери изменение положение головы от вращения руля. И оставь минимальную инерцию тела, + поворот головы от заноса автомобиля Если захочешь можешь набрать в дс, если интересно отпишись в комментарии:)?
фишка в том, что я пришел от того, что ты описал вот к этому) У меня есть монитор 21 на 9 и я сначала гонял на нем. То телек дает больше картинки по вертикали в режимах от третьего лица и с видом из салона (не с торпеды). Эффект шеи и поворота я добавил для зрелищности и имитации скорости, а фепосы у меня 180-240, но я включил вертикальную синхронизацию, чтобы делать запись экрана. Ты мыслишь на результат, а я мыслю как блогер) Для создания контента нужно 60 кадров максимум и пропорции 16:9 и подвижная картинка в кадре с эмоциями и тряской. Никто не оценит пару секунд моего финального времени, лучше сделать интересное видео для масс вместо писькомерства и больше людей затащить в сферу. А там уже каждый под себя все сделает. Я уже по изучал контент сферу на инсте и зарубежным блогах.
@@iliasokolovда ладно :) Посмотри, как гоняют и стримят наши блогеры, фотон, григарт, кус, нет там никаких 60гц и тем более всинка, который очень зло для лага Если стримишь симы, а не красивые казуальные гоночки, графоний аудитории не так важен
@ ну как бы тот же кус рассказывал о том, как херово жмет ютуб нестандартные разрешения и пропорции. В прошлый раз я выпустил ролик вообще в 25к/с ибо это позволило использовать красивый объектив, и к слову ноль жалоб было) В след раз попробую снять 60фепосов, но боюсь в общем для зрителя это ударит в минус по контенту, ибо в 60фпс 4к красиво просто так не снять, распространение света хуже при большей выдержке, да и кодаки 1080р 60кс 4к камеры снимают хреново плюс ютуб их жмет и еще куча траблов, ведь еще у всех теперь vpn и плагины, что не тянут даже 1080п в 60 fps. В целом вряд ли я буду ориентироваться на других блогеров, буду делать как-нить по своему, как мне нравится и дальше смотреть на отклик и как развивать.
@@Mr.Julick кто сказал, что Кус вообще делает что-то правильно? Я посмотрел пару его стримов, ездит он отвратительно, а понтов - выше крыши. Купить себе платформу и топовый сетап это не показатель умения.
С самого детства езжу только на мотоциклах, на автомобиле не пробовал даже за рулём сидеть. Лет 7 назад купил Logitech G27 и играл в NFS shift 2 и всякое похожее. После появилась возможность попробовать настоящий автомобиль и с первого раза я чувствовал себя уверенно за рулём. Так что какой-то эффект от этого есть.
полностью согласен. с автосимами меняется предпочтения по авто, в некоторых экстренных ситуациях ты уже готов гораздо лучше. я сначала стал катать в ралли, потом получил права и взял первое авто, в первую Зиму меня занесло, без каких либо эмоций я тачку вывел из заноса. не играл ы в симы, растерялся бы точно. на дорогах общего пользования порой страшно видеть чуваков, которые в дождь, или снег лезут в обгоны и давят в пол, свято веря в электронику своих авто..
Играл в симрейсинги с 7 лет. Grand Prix 1 (1992) - познал необходимость торможения и правильных поворотов. Indianapolis 500 (1989) - нельзя ошибаться, длинные гонки. Rally Championship (1996) - первое ралли с первым рулём trustmaster без педалей и ff. Дальнобойщики (1998) - вождение с плохой видимостью, любил ездить не включая дворники в дождь. Задний ход! Nfs:pu (2000) - второй руль Logitech с педалями и ff. Здесь образовалось максимум привычек вождения. Потому что в игре была карьера трюкового пилота. Ну а дальше как у всех. На сдаче реального вождения это выглядело так: знаю в совершенстве всё, без опыта работы. Навыки нужны другие. Можно ли сравнить сим и автоспорт - конечно. Сим даст базовое представление, на которое не нужно тратить время в реале. Например, неделю гонял в Корсе по сочи-автодрому на alfa 200hp. 30 раз разбился на одном повороте, пока не понял точки торможений. Через неделю приехал на сам автодром взяв Clio rs 200hp с инструктором. Доехав до проблемного поворота услышал "тут не тормози, тормози там". А я уже знаю, сим научил. Но ощущения даже не рядом. Шум, жопомер, запахи, рельеф - всё другое.
Очень жду когда разработка симуляторов сделает шаг вперед и по передаче атмосферы, неровностей, дерготни, графики в конце концов и эффекты станут менее заскриптованными. Ну и жестче к игрокам, типо появится хардкор режим когда заезд на поребрик станет реальным риском, а не нормальным явлением для результата.
Наперёд, - говорю. Смотрю дальше, конечно. Надо выдвижное крепление под телевизор. Чтобы телевизор подъехал прямо близко к базе. И тогда изменится угол, обзора станет больше. Ии снизить яркость телевизора, потому что близко сидеть с ярким телевизором нельзя. Ну или контраст, контрастная там посмотреть по цветовой гамме.
согласен симрейсинг не тоже самое что в жизни, но лично я в 2018 года когда учился водить и сдавал на права, то все не мог машину ровно держать в полосе... и попробовал в 3д инструкторе(еще и управление было на мышке а не на руле!!!) и что? а то что у меня появилось понятие как надо держать машину в полосе и Батины советы мол через зеркало заднего вида контролировать не очень то и помогало.. а вот 3д инструктор дал мне понимание как это делать. это как практика заноса на льду, словами говорить можно вечно, но когда пробуешь то понимаешь как надо. так что автосимы, как минимум дают понимание этого всего действия!
Типичная ошибка большинства людей за рулем это закручивать его еще больше при потере сцепления передних колес. А вот избавиться от такого рефлекса, это задача для человека, который хочет добиться результатов в вождении
@ посмотрел твое видео про Моза. Пока остановлюсь на трастмастере 300, думаю. В процессе выбора руля сейчас, к приставке ПС5 ( которую тоже пока не купил ещё))
как первый лучше взять самый дешевый с авито попробовать чисто зайдет не зайдет. Потом продать за те же деньги. Я взял 150 ибо они дешевле и надежнее. ну и когда понравилось уже купил маст хэв мозу. к слову они обновляют руль каждую неделю считай
@@iliasokolov спасибо! Ну, что зайдёт, я не сомневаюсь ни разу - ездил лет 15 назад, просто в свое удовольствие, ни разу не симрейсинг) Сейчас, в 50 лет, опять пришло желание погонять, ибо в реальной жизни пока не получается.
Никогда не слышал такого утверждения от симрейсеров, что гоночные симуляторы на руле тоже самое, что и реальное вождение. Но тем не менее многие пилоты GT и F1 тренируются на своих сетапах, но разумеется там и оборудование совсем другого уровня. Для обывателя это действительно хобби. Производители рулей, педалей и тд все больше и больше изощрений придумывают в конфигурации своих устройств, чтобы было больше реализма. Любой каприз за ваши денежки :)
Симрейсинг конечно издали похож на ощущения от управления настоящим автомобилем. Но! По-моему во втором сезоне "Дорога в дрифт", симрейсинг гонщик занял второе место, хотя ни разу не дрифтил на настоящем автомобиле. И вообще по-моему до этого он за рулём реального автомобиля не сидел.
У знакомого был SUBARU WRX 2007г. - ЭТО сумасшествие, а не машина на те года. Сам ездил всегда на механике, сейчас много езжу на работу, по 30 КМ туда и 30 КМ обратно, специально купил обычный хэч. KIA CEED ED 1.6 MT, обновил подвеску резину нокиа грин 4, купил его за 300 тыс в 2018г. даже на такой тачке, тут много рычажка на извилистой дороге кайф, зимой на переднем приводе, кто умеет, самое безопасное, просто газ в палас на 3 передаче или на 2, машину выпрямляет. БЫЛ БЫ побогаче, купил бы таюту ГР86. сейчас, но в наших реалиях сложновато. В РФ был рассвет авторазвития в 2000-2010г. когда можно было брать машины за небольшие деньги.
Срочно видео про сетup!!! Прямо в тему, я как раз решил прикупить....после долгого перерыва, хочется услышать расказ о том как Ты "подгонял" кокпит, что переделывал? А так все в тему правильно и ёмко рассказываешь, и без пафоса. Спасибо.
8:20 для меня мощный мотор, крутое шасси чтобы рулилось хорошо и хорошие сидушки с удобным рулем. Можно ещё климат чтобы не думать о том что тебе станет холодно или жарко
В реальности водители имеют несравнимо мало опыта экстремального вождения с потерей сцепления задней и передней оси в отличие от профессиональных пилотов, ибо ездить на грани сцепления в жизни слишком дорогое и опасное занятие, которое никто в здравом уме не станет практиковать на дорогах общего пользования, и даже когда ваш знакомый Васян раскочегаривает свою повозку до 200 км \ ч по трассе, чтобы понтануться перед корешами, он не получает никакого опыта, так как рефлексы и мышечная память нарабатываются путём ошибок и их исправления, но для Васяна одна ошибка может стать последней. Чтобы справляться с потерей сцепления, нужно его потерять раз 1000, чтобы оттормозиться не заблокировав колёса или правильно оценить длину тормозного пути с ABS за доли секунды, нужно отторамаживаться за 50-70 м 1000 раз, чтобы не уйти в пробуксовку, пережав газ на выходе из поворота, нужно 1000 раз всё это попробовать. На полигоне - лучший вариант, но это дорого, даже если вы не разобьёте машину, а если разобьёте - тоже вопрос, на сколько у вас хватит средств, чтобы закрепить навык...
Поделюсь. Долгое время был геймстул и хрустмастер 500 на пс4. Заработал и создал сетап с подвижной платформой 57 самсунгом,дд1 и оч хороший комп. Это небо и земля, хорошая платформа дает телу информацию с дороги. Сел у приятеля в обычный кокпит.. денди какая-то, вообще не интересно.
По поводу ощущений от авто: У меня жигули. Карбюраторная 05. Сток. И черт возьми, я люблю водить эту машину. Она живая, она механическая во всём, она дает обратную связь. Когда пересаживаюсь на любую другую современную машину на автомате и с усилителем руля, у меня появляется ощущение, будто я сел за тот самый мой первый компьютерный руль на пружинке из 2007 года. Никаких ощущений, просто 0. Да удобно, да комфортно и тихо, но блин. Я настолько не ощущаю машину, что мне не комфортно ей управлять, я не чувствую себя в контроле машиной, она едет как-то сама. К сожалению у меня нет возможности побывать за рулём чего-то более спортивного, но я более чем уверен, что мне все так же больше понравится в управлении моя усталая жига, нежели Меркедек Е63 АМЖ.
И да, опыт в симрейсинге действительно помогает понимать реальную машину и ее поведение. И он реально не дает гонять в потоке, он успокаивает и говорит:"для этого есть гоночные трассы, езжай туда, а здесь будь спокоен и аккуратен". В планах на зиму поехать на ледовый полигон, тренировать зимнее вождение и заносы.
А я в ACC катал на лепестках и кстати на 3 осевой платформе, в машине автомат, все легко переносится с игры) в городе езда в две педали пару раз спасала от шашечников.
никаких усилителей компрессоров, я на самом деле стараюсь громко и стабильно говорить. Карта штайнберг ur22 так же фокусрайт. Микрофон rode nt1 или же черный это AT2035 в общем все на самом до 150 баксов
Для меня игры на руле это как хобби и отдушина. Езжу на грузовиках 19лет и был скайлайн 8лет. Есть опыт в дрифте. Сейчас я могу приехать домой и в играх просто посидеть и покататься, я так раслобляюсь.
После симрейсинга понятно что топить не надо, в заносе нихрена не поможет. Но после ралли я немного представлял себе это по глухой дороге, но очень осторожно, в жизни слишком уж высоки ставки
это сяоми, и я его не советую. Ибо он не запускает игры в 1440Р это вообще трэш какой-то. Тут или 4к или 1080п и он не запоминает вход по умолчанию, каждый раз после включения ему надо секунд 20 просраться проиграть рекламу КИОНА и потом уже можно будет перетыкать очень долго по меню на ХДМИ. Еще звук самый поганый, что я слышал и эквалайзер вообще ничего не меняет, только оттенки гнусавого пердежа. Но в целом, 21к за 43 дюйма 4К, так что покупкой доволен)))) Но бате покупал СБЕР на мегамаркете и посоветовал бы ловить его. Там ухватил за 19к и 13 из них бонусами вернулись, купил на них жрачку. И нормальный телек, цвета лучше сяоми и звук. Так что советую покараулить там очередные скидоны на них.
Забавно,я тоже любитель гитары , смотрю тебя давно и месяц как купил себе такой же сетап +-и увлекся гоночками(сим рейтингом) и я не думал что если я вожу машину по настоящему каждый день и что будет так сложно это делать в симуляторе хехе))
Ну не знаю, возможно я слишком стар, но не колерируется сим и жизнь, в 90% случаях сим не выдает того погружения и чувств, что дает жизнь... в симе все передается через руль (иногда педали и всякие платформы), а в жизни есть вестибулярка и адреналин... и этого очень не хватает в симах... так что сим это игрушка и не путать с жизнью... но сколько людей столько и мнений! Всем добра!
>> 90% случаях сим не выдает того погружения и чувств И что? К ускорениям (в жизни) привыкаешь и потом не обращаешь внимания. Они просто становятся дополнительной информацией. >> а в жизни есть вестибулярка В LFS, к примеру, ускорение хорошо передаётся. >> и адреналин В VR полететь в гард тоже не очень неприятно. Особенно если в жизни летал =)
Как может передаться ускорение только через обратную связь руля? - только подвывертами руля для обозначения сноса задней оси... да есть в этом какая то правда, но это игрушка в любом случае игрушка... VR и полет в стенку (особенно если в жизни летал)... тут у тебя подсознание всегда знает, что ты дома в кресле и полет в стену не может стать последним твоим полетом... в отличие от жизни...:) VR вообще странная штука, вроде все красиво, но есть нюансы... :)
Встав на этот на этот скользкий путь, если не свернёшь конечно, рано или поздно окажешься в iracing) Искренне надеюсь тогда где-нибудь пересечься. Удачи 😉
Ручник и кпп находятся далеко, ты к ним тянешься, а должен просто руку с руля вниз опускать, ну и поисковых коробок нигде уже толком не используют и кайфа от них нет, хотя кому как
Прежде чем рассчитывать на получение какого-то опыта надо сначала построить симулятор, хотя бы отчасти погружающий тебя в мир гоночек) Сидя перед телевизором на таком расстоянии , на мозе и педалях срп, невозможно никакого опыта получить адекватного. Нужны правильные железки, кокпит, педали, базы и самое главное - нужный симулятор, хотя бы отчасти обладающий нужной физикой, который будет учить тебя работать с педалями, научит трейлу, поиску нужных траекторий и точкам торможения. Симуляторы в 1ю очередь могут позволить "бесплатно" заучить трассу, научиться работать двумя ногами, научиться работать с передачами, синхронизировать руки и ноги, научиться работать под прессингом, когда на хвосте тебя давят в каждом повороте. Все это развивает нужные рефлексы, мышечную память и нужное мышление. Но пока ты не сядешь в реальные гоночки, все это не имеет смысла, потому что для гражданской езды проще на курсы записаться. Симрейсинг не сделает тебя гонщиком, но очень может помочь в развитии нужных навыков, совмещая параллельно ирл и симуляторы. По поводу всяких ЛТАК и гонок на шестерках, которые тут рекомендуют ниже, это абсолютно бесполезная херня , которая ничего общего с миром автоспорта не имеет. Хотите начинать качать навыки вождения начните хотя бы с прокатного картинга, достигните определенного уровня, потом, если финансы позволяют тратить 2-6 млн в год (от местного чемпионата до россии), можно двинуть на проф.картинг.. Это то место, где в вас взрастят нужные навыки, с которыми можно двигать куда угодно, опять же если будут финансы.
Илья, а в iRacing пробовал поиграть?)) оч рекомендую, там действительно чувствуется чуть ли не то как колеса крутятся ) большего удовольствия от вождения в симах я еще не ощущал, даже просто на мазде МХ круги нарезать ) ну и кстати, как говорят в iR пока что лучшая реализация VR из автосимов на текущий момент. Про картинг не согласен - имея определенный накат, разницу в зацепе, в распредеении веса на колесах в поворотах и на торможениях и прочий жопомер очень хорошо прокачивается. И кстати, благодаря катанию в симах, этот опыт становится более осознанным, даже не глядя на секундомер трека уже понимаешь проехал быстрее, медленнее, где допустил ошибку, в каком повороте теряешь скорость, а следовательно есть над чем работать и становиться лучше. а становиться лучше, получая удовольствие - кайф же PS посмотрел видос, почитал комменты и по собственному опыту вывод - симрейсинг очередная стадия гитаризма )))
пробовал и автомобилиста понравилась очень. особенно в виаре. Но сейчас перешел в корсу с модами, чтобы начать делать контент. Нужно придумать что-то свое в плане контента.
Соглашусь насчет картинга. Несколько лет катался в симах, и только в этом году решился сходить на картинг. Вкатился очень быстро, после 2 заездов по 10 минут почти показал местное "клубное" время (показав которое, дают право пересаживаться на более мощные карты).
Начал играть в симрейсинг без реального опыта. После получил права и зимой у меня отвалился ESP, занесло в повороте и я на автомате отловил машину по памяти из ралли, просто всё произошло автоматически. Обратный эффект тоже был, в симрейсинге начал лучше понимать поведение авто.
ESP у него отвалился... А говорили тебе Ibanez покупай!
На какой машине то?
В играх esp отключаешь а в жизни нет вот и повело из за этого недо помощника для инвалидов
@@user-lx2yc5mr2tтупой?
похожая история, сначала полюбил и покатался в ралли, потом права и авто. тоже по снегу занесло(только ничего не отваливалось, просто на повороте жопа у тачки пошла в занос). но я спокойно отловил.
По поводу аккуратности вождения в реале - такая жиза 😂 Не ожидал, что стану водить настолько аккуратнее, после опыта в симрейсинге 😁
а мне хочется всё сбивать и давить всех, ненавижу пробки и людей.
Аналогично, буквально после первого месяца (вкатывал в iRacing мазду) с удивлением заметил, что в реале стал очень плавно работать газом и точно работать тормозом, держать дистанцию и выдерживать скоростной режим, автоматически, неосознанно. Очень сильно поменялся стиль вождения и степень контроля, причем это не вызывает никаких усилий и происходит на автопилоте, тело само работает, а ты с удивлением наблюдаешь.
я только недавно размышлял об этом, когда ехал в гололед, что даже после форзы (motorsport) на геймпаде - я гораздо аккуратнее езжу, потому что в жизни 100 км/ч ощущаются как в игре 200, а уж там точно приучаешься тормозить вовремя, и не ехать слишком быстро)
@@SunCityCatПочему так происходит?
@@ka-md8ue В игре скорость не ощущается, ты постоянно сталкиваешься с тем что не можешь войти в поворот и тд. Если хочешь выигрывать начинаешь думать наперед (сбросить скорость перед поворотом и тд), а в реальной машине скорость очень даже ощущается. И мышление никуда не девается. Правда в аркадах этого не наработать =)
2027 год ...
Привет, меня зовут Илья, и это мой Mark II. Сегодня мы приехали на автодром, чтобы навалить боком. 😁
несомненно, симрейсинг вывел меня из состояния игровой импотенции) уже почти год катаюсь и все еще получаю яркие и крутые эмоции)
Всему своё время :) меня хватило на несколько лет. Это всё интересно, но хорошее оборудование стоит дорого, что бы получить больше погружения в процесс. В итоге какой кастом шоп именной будет стоить дешевле, чем весь хороший набор железа... В общем каждому своё :)
Классное видео, всё по делу.
Симрейсинг обширный, но в основном это всё таки рейсинг = гонки. Гоночное вождение и гражданское отличаются (логично). И развиваются у симрейсеров в основном гоночные навыки, большинство из которых пригодятся только на треке, но есть и универсальные вещи.
Самое полезное, наверное - это контринтуитивный по-началу навык трейлбрейкинга - что нужно отпускать тормоз, чтобы машина повернула, а не уехала в забор с выжатой в пол педалью. А про остальное уже сказано: контроль и понимание автомобиля (и окружающих автомобилей) дают тебе больше инструментов для обеспечения собственной безопасности. Кроме этого, начинаешь лучше понимать и предсказывать поведение других участников дорожного движения.
Чтобы быть быстрым в гонках, нужно нащупать пределы возможностей автомобиля (пределы зацепа, поворачиваемости, торможения), симулятор позволяет подходить к этим пределам, переступать их и разбиваться, учиться их находить. Всё это без риска и вреда для себя и других, а количество попыток неограничено. И, как правильно сказано в видео, переступая эти пределы в игре, не захочешь переступать их на дороге.
Стоит дополнить, что научиться отлавливать виртуальную машину на мокром серпантине во время извержения вулкана под треки Доры - это не то же самое, что пройти какую-нибудь школу контраварийного вождения на побитом крохотном полигоне в областном центре. Оба опыта полезны и дополняют друг друга:
- на виртуальной трассе ты не почувствуешь страх, снос и как твоё тело реагирует на потерю управления
- на полигоне не сможешь сделать такое же количество часов наката
Не гоняйте, пацаны, вы автосервису нужны
Крутой коммент. Все гоняют до первого чека в кузовном) У меня последний ремонт весты был на 193 000р и 4 месяца ремонта с ожиданием запчастей на Ладу. Просто в пробке передо мной Ховер резко тормознул зимой. И это я ехал медленно с дистанцией и сразу нажал тормоз, минимизировал, то есть даже подушки не сработали.
@@iliasokolovа зачем ты гоняешь
Я начал играть в симрейсинг (онли кольцо, без ралли) без опыта вождения настоящей машины и первый мой опыт был на Nissan Leaf. И что я могу сказать, из плюсов: я на удивление хорошо ехал, быстро вышел на скорость потока, из минусов: долго не чувствовал правые габариты, ехал правыми колесами по самому краю дороги, даже на бордюр заезжал правым колесом. На удивление, мозг который в симрейсинге даже не видит правого края машины, понимает где он и ты подъезжаешь к стене на сантиметры. А в реальности, привыкнуть ему сильно сложнее и дольше. Хотя возможно это все индивидуально. Экстренных ситуаций у меня на реальном авто не было, но из опыта симрейсинга, я знаю как из них выходить и теоретически и надеюсь на уровне мышечной памяти.
Как владелец своей первой машины в виде короллы 91 года на механике без абс, ремней и подушек, в состоянии "бог милует" и житель ДВ, я очень широко улыбался на моменте, когда ты говорил, что хочешь привезти что то из Японии)) Ну а если это ты серьезно, то лучший выбор это наверное мазда родстер. Они сравнительно недорогие, надежные, и это настоящий спортивный автомобиль, из которого легко можно сделать гоночный. Прям гоночный, прям чтоб на кольце ездить, прям недорого.
я и смотрю на мазду или хонду и не старше 5 лет конечно)
@iliasokolov хонду s660?))) А так видос очень понравился, подписываюсь под каждым словом. Прикольно видеть как бывший обыватель постепенно превратился в петролхеда)
О, у меня тож королла из 90х.оч нравится.
Неожиданный поворот контента =)
Если ещё нет, ты кстати залети и в BeamNG тоже. Да, лицензированных авто нет, но в этом фишка. Свой лор автопроизводителей и моделей, а разные комплектации и билды как раз вдохновлены прототипами. Как универсальный автосим оч хорош, что ещё раз влюбиться в автомобили. Так например:
- зачастую удобнее сделать не такой радикальный тюнинг двигателя, чтоб несмотря на пиковую мощность, кривая крутящего момента была более ровной, а следовательно реакция на газ более предсказуемой
- если делать кольцевую тачку из маслкара - удобнее брать v8 поменьше и форсировать его - меньше будет сносить тяжёлую морду
- слики дадут кучу зацепа, но теряют и возвращают сцепление резко, иногда спортивные покрыхи удобнее
- гидроавтомат оч удобен в оффроуде, не надо дрочить сцепу боясь её сжечь, чтобы медленно и плавно двигаться на понижайке
- самый слабый Bolide кайфовее чем любая Scintilla
- крошечная заднеприводная Пикколина с чахлым попёрдывающим воздушным оппозитником - охуенный автомобиль
- в Dirt Rally и RBR погнуть рулевое не выставив по курсу колёса при прыжке или зажевать в арку свой же бампер нельзя, тут - можно
установлен) гоняем, но реже
Забавно что ты снимаешь в два направления которыми я увлекаюсь, не ожидал чего то про сим рейсинг от тебя!🤘
Раньше смотрел твои ролики про гитары (так как увлекался гитарами), потом увлёкся симрейсингом и теперь всё также смотрю тебя) Хочется чтобы ты подробнее поделился ощущениями от VR симрейсинга. Для многих это меняет правила игры)
@@kanagawadesu меня пока бесит как оно все не оптимизировано, долго конектится пока окулус приложуха, пока стим запустится, потом все это должно взаимоопределиться, потом в игре надо махинации сделать переключиться. В каждой игре все по своему настраивается и свои проблемы вылетов. В корсе вот управление в интерфейсе внутри не подвезли, с руля тоже и в итоге каждый раз надевать шлем, потом снимать и брать клаву, потом опять надевать. Ну и очень мало инфы по настройкам конечно, что на что влияет. Вроде надо брать третий окулус уже по скидкам, а вроде так все геморно, что гоняю на телеке чаще.
Аналогично😂
@@iliasokolov а что с ПС ВР2? там таких проблем нет говорят
Начинал с Шевроле Камаро в реальной жизни, проехал 27 штатов на автомобиле, недавно пробовал Порш Тайкан. За 22 года вождения скажу, что навык всегда нужно адаптировать к текущему автомобилю.
А хобби моё гитара!!!
Всем бы с такого начинать)
Моя мама на автомате ездит . Я когда за руль сел у меня ноги были на газе и тормозе. Мама потом спрашивала зачем я так делаю 😂
Я сразу одну ногу убрал в сторону, а то хз насколько это могло бы войти в привычку и за реальным авто это ни к чему хорошему 😅
@@locyas6350 ну наверно если человек не хочет забивать голову тем, какой у него типа акпп и как и на сколько это скажется в каком случае, то лучше пусть жмет поочередно одной ногой, чтобы избежать рефлекторных зажатий сразу двух педалей в экстренной ситуации и в целом их одновременной работы.
Я пробовал на своей ездить в две педали на автомате, и понял, что это ни к чему кроме ДТП не приведет. Так как например гидротрансформатор «выключает передачу» при нажатии на тормоз, в потом резко но с задержкой резко включает, и получается, что и торможение дерганное, так, как передача тоже с задержкой, но быстро выключает, и разгон тоже дерганный. Так, что на гидротрансформаторе и наверно на вариаторе тоже, это мало применимо, на роботе не знаю, не ездил.
@@artificialintelligence7820ничего автомат не отключает, все современные гидротрансформаторы имеют блокировку и вплоть до 20км/ч двигатель трансмиссия посточнно замкнуты как будто на механике на вкл передаче едешь все что происходит при нажатии на тормоз отключение подачи топлива и в момент нажатия газа подача мгновенно включается
В обычном автомобиле не работает эта схема и лучше такое не пробовать
После уже года-два симрейсинга реально на порядок выросло понимание динамики авто, очень помогает наваливать боком зимой ещё веселее =)
по твоему сетапу:
руль кажется высоковато стоит, но это не так важно, как то, что у тебя телек очень далеко(нужно сразу за базой ставить +\-), более того, телик (и даже виар) медленные и у тебя очень явно виден инпут лаг, в АСшке на норм сетапе руль реальный должен полностью синхронно крутиться с рулём на экране
Из-за этого ты видишь всё с запозданием, намного хуже отлавливать машину и прочие минусы
нужно 100Гц минимум и быстрый отклик на мониторе
ну и требования к железу от этого выше, особенно в виаре. помимо видяхи это ещё и проц, причём важно не количество ядер а их частота и перф на одно ядро, симы не очень параллелятся
У меня в виаре не видимого инпут лага
а тут вся проблема в том, что у стоек вынос руля зависит от высоты. Если я опущу его ниже, то педали окажутся прямо под рулем и я буду сидеть как лягушка, что не позволит вообще работать ногами. Короче обо всем этом в следующем видео, там миллион более важных косяков, чем инпут лаг в спару сотых секунды.
@@J3yB3 хорошая трипла быстрее по задержкам, все топы ездят на мониторах
Помимо опыта в вождении гражданского транспорта, легковово, грузового, тракторов и катания в гонках на автосимах, частенько смотрю видео про экстремальное вождение. На примере Владимира Мельникова, Gena Bro и других пытался повторить уроки, которые они объясняли. Например как ведёт себя машина и что делать при сносе задней оси на переднем приводе, заднем, полном, с помощникими, без. Тоже самое передней оси и тд. Дрифт. С чего начинать. Все это они объясняли дотошно, а я пытался повторить в AC и AMS 2. Сколько же было злости, когда не получалось. Но я повторял и повторял. И сколько же было эмоций, когда все это получалось 😏.
Конечно симы не в полной мере передают ощущения, для обычных пользователей без виар, трех мониторов, подвижных платформ.
Но в памяти, в мышечной памяти откладываются правильные действия, наработанные часами, которые могут однажды помочь, а может даже спасти 😊
Вышло так, что первый раз за руль машины я сел первый раз только когда купил свой Аккорд (SiR CF4), только купив машину пошел учиться на права, до этого водил велик, аргамак, катер (с 5 лет за рулем Прогресса2 под вихрем), надувную моторку и даже разок самолет (порулил пару кругов над полями вокруг аэродрома на ультралегком Peregrine). При этом много гонял на компе в гоночки, но на геймпаде, без руля. Так вот, в первый месяц катания на Аккорде попал в ледяной колее в неуправляемый занос - рефлексы сработали автоматически, как обычно в игре и пофиг, что там джойстик, а тут руль - поймал и машину и удивленный взгляд чувака в субаре на встречке :) Это было настолько привычно и автоматически... На данный момент более 20 лет за рулем, езжу много и быстро, ни одного ДТП. Так что - рекомендую играть, тока лучше что-то пореалистичнее (думаю, NFS - уже пойдет), пусть даже с геймпада, но, разумеется, лучше реальный симулятор и руль
Как же я рад что подписан на твой канал, спасибо
Вкратци. Симрейсинг помогает понять принцип. Скачал Евротрак симулятор, чтобы практиковать толкание прицепа назад. В итоге, в автошколе загонял все с первого раза. Уже как два года не играю в симрейсинг и иные симуляторы, так как евротрак симулятор стало моей работой😂 Само собой тактильные ощущения не получаешь от видео игры, но, человек который играл в симрейс гораздо быстрее обучается в реальности, чем тот кто с реал машины сел в симрейс. Привет из Швеции. П.С.: а я думал Илья только о гитарах вещает🙃
Привет, я тот самый хрен со старым турбо ведром. Я рад, что симрейсинг помог тебе увидеть целый пласт культуры.
Я после шашек в АС на шутоку в реале стал увереннее перестраиваться.
И теперь езжу в потоке аккуратнее, вижу как некоторые несутся, так сказать на авось, и пока все идет штатно они бодро летают, но они не успеют среагировать на нештатную ситуацию и выйти из нее. Там сразу дтп будет.
Потом еще я ходил на картодром и понаваливал там неплохо, намял спину и бока об сидушку. Сильно зауважал пилотов ф1. До этого я не понимал через что им приходится пройти.😂😂😂
Отличное видео, ждем продолжение этой рубрики)
Мой первый симулятор из детства (1998) Grand Prix Legends. И он научил меня! Научил тому, чему меня обучал уже сильно позже мой первый инструктор по вождению: плавность движений руля и нажатий на педали! И ещё GPL влюбил меня в ретро гонки. Для меня автосим - это не про реализм! А про то, что ты не сможешь сделать не за какие деньги - это прокатится на условном Porsche 917 по винтажной дороге 1960-х, слыша в наушниках рельный звук того V12 и прочих моментов во время движения. Так что неважно насколько реалистичен симулятор, важно какие эмоции он тебе дарит!
>>неважно насколько реалистичен симулятор
Приехали... Не нужно путать аркадные гонки и симулятор. Единственно что требуется от симулятора - это максимально точно симулировать реальность.
Доброго времени суток, я катаюсь в жизни на калина 2 которую собственно своими ручками подготовил под быструю езду, это подвеска(полностью) тормоза, резина не плохой полуслик и чуть чуть мотора, и так же катаюсь в ассетто корса дома, сим как раз дает понимание как искать предел автомобиля без риска для себя, а автомобиль дает настоящий драйв и адреналин, так вот не давно сим очень помог в резком срыве колес с асфальта(занос) потому что сжатая подвеска и держаковая резина дает космическую устойчивость в сравнении с гражданским авто и в тоже время очень резкий срыв в занос который для обычного водителя без опыта активного вождения=авария, так вот сим не даст вам тех эмоций которые вы получите на настоящем около спортивном авто на треке, но даст понимания что такое автомобиль и что он может, не зря же пилоты формулы 1 оттачивают свое мастерство в симах не думаю что ради забавы), все добра и веселых покатушек!
По поводу механики. У меня есть англоцивик 1998-го года с d15z8 на мезанике. Леворуль. И как-то так совпало, что ехали мы с турслёта и попали в пробку из-за бури. Оборвало кабель и он упал на единственный мост в город. С 8 вечера до 5 утра стоял в пробке. И получилось так, что у меня сдохла вилка с корзинкой сцепления. Я тогда всё проклял)). Но зато я научился подлавливать моменты на оборотак, когда перетыкать передачи можно, трогаться и всё такое. Это пока месяц ждал запчасти). Всякие приколы, что втыкается только задняя и вторая из нейтрали, если ты стоишь. И если в горку, то мощи не хватает на второй, ты немного откатываешься, чтобы всё вращаться начало, и втыкаешь первую. Ну и куча приколо. Бесценный опыт, короче.
С меня лайк и подписка =)) Обрати внимание в эпизоде катания на тележке в левый поворот при недостаточной поворачиваемости был доворот с перекрутом. Это сразу выдаёт человека которому тренер пару месяцев за такое по рукам не стучал. Если будут стримы с гонками я бы поучаствовал в качестве зрителя.
Вывод о том, что симрейсинг это не тоже самое, что вождение в реале не корректен по сути. Вождение гоночного автомобиля по трассе и киа рио по прокам никто же не сравнивает? Симрейсинг дает те навыки которые нужны гонщику с поправками на органы чувств. Т.е. после симулятора привыкнуть к реальному автомобилю будет куда проще и быстрее, чем без опыта вождения в симуляторе. По мимо этого симрейсин тренирует реакцию, внимательность, чувство дистанции, концентрацию.
В первую очередь я понял, что у меня выросла скорость реакции и принятия необходимых решений, когда я плотно начал гонять в симрейсинг.
Я люблю гоночные игры, однако я не сим-рэйсер. Больше предпочитаю нечто среднее между сим и аркадой, типа nfs shift, Grid и т.д. Казалось бы чему там можно научиться? Однако играя в "гоночки", ты учишься просчитывать наперед ситуацию на дороге, прогнозировать маневры машин вокруг тебя. И самое главное ты учишься не тупить при нештатной ситуации!!! Много раз все это помогало на работе водителем в ГБР, да и в езде на своем авто.
я смотрел Илью только как блогера обсуждающего гитары а теперь он и сим рейсинг обсуждает, мой любимый блогер теперь
Шикарно , спасибо за контент, буквально, то что искал!)))
Просто как раз подумываю вкатится в это хобби))))
Подписываюсь под каждым словом! Очень грамотно и правильно все рассказал, у меня мысли про симрейсинг один в один.
После симрейсинга другие игры кажутся менее интересными. Тут 100%. И еще повышается шанс подсесть на реальный автоспорт. В Рязани, кстати, есть трек...
@@2nazgul Жалко он диаметрально противоположно далеко от меня. Ну и в общем отношение и сервис там, что-то добили желание туда возвращаться)
@iliasokolov видимо, из-за того, что автоспорт вообще в зачаточном состоянии пока в рф: денег больших нет, конкуренции нет, лиг мало, только для очень больших энтузиастов.
Стойка это говно, тоже самое что и стол
@@2nazgul любое желание заниматься автоспортом в РФ быстро отбивает дороговизна этого дела. Уровень доходов у большинства не позволяет чего-то большего, чем 20 минут в прокатном картинге за месяц. У меня в городе прокат стоит 1100 рублей/10 минут. При том, что сами карты не обслужены, персонал трассы наплевательски относится к своим обязанностям. Заявка на любительскую гонку стоит 7000 рублей. При том, что нужно к гонке еще и потренироваться, отдавать в месяц 10-15к на хобби при зарплате в даже 70к рублей - невозможно. Про более серьезные вещи промолчу, там расценки вообще космос, потянут только миллионеры.
@@2nazgulда все проще, в этом атроне упыри работают просто напросто)))
Автор удивил :) многое хочется озвучить, да не буду тратить ваше время. 😊
Самая веселуха и опыт вождения в ралли в VR так вообще огонь
А меня мутит в вр симиейсинге. Видимо слабый пк виной
00:00 О чем видео
01:10 Почему игра, это не реальность
04:48 Что крутого в Симрейсинге
08:00 Как меняется отношение к автомобилям
11:00 Теперь ты любишь ведра
12:50 Катаюсь на тележке
15:00 Возможность попробовать разные машины
16:11 На сколько игры полезны для реального вождения
18:50 Хочется ли гонять в жизни теперь
25:10 Какие бывают игры
Я увлекался гонками. Сначала аркады потом дошёл до симов и один из ламповых Live For Speed. В нём есть конструктор трасс.
Там я сделал по всем современным и советским ГОСТам сделал большую площадку для сдачи экзамена по вождению, со спусками, подъёмами фигурами и тд.
Общее понимание действий многое даёт. Я сдал без проблем, мать сдала не сразу, а загнал её в сим. Ей было оч неудобно не понятно не привычно, но результаты свои оно дало)
Опа опа, жду обзор на весь твой сим рейсинг сет! Буду сравнивать 😏💋
Спасибо за видео, как и многие ниже в комментах подписываюсь под твоими словами. Сам начал играть в симуляторы ещё до покупки собственного автомобиля, сначала на старенькой классике momo racing, и даже с таким рулём всё равно какие-то рефлексы и навыки накапливаются. Потом уже купил тачку (на механике, потому что тоже нравится контролировать передачи), а в этом году тоже разорился на Moza R5. Действительно в жизни ощущается в некоторых ситуациях, что по-другому ощущаешь сам автомобиль и как им надо управлять, а также ощущаешь повышенную подсознательную скорость реакции. Например в ситуации, когда в потоке какой-то крендель решил прям перед моим носом вылететь в мою полосу, жена на соседнем кресле офигела, на сколько быстро я среагировал и избежал перспективы кузовных работ)
У меня первое время была проблема, что в реальном движении можно заходить поактивнее в повороты, а в симах иногда наоборот часто забывал что надо разгоняться. Опыт реального вождения гражданского автомобиля был около 20 лет с наличием открытой, но не используемой категории С
Ребята! Скажу вам на личном опыте. Симрейсинг очень хорошо помогает вкатиться в реальное вождение около-спортивных автомобилей. После хорошего вката в симуляторы можно быть наверняка уверенным, что будет существенно проще сесть за реальный автомобиль и показать довольно неплохой результат на треке.
Особенно это заметно в дрифте. После симов уже на первых тренировках у людей получается более-менее полноценно держать дугу и делать перекладки. Когда в обычном варианте на это нужны десятки часов упражнений, десятки сожжённых колес и много литров бензина)
Катайте в симы, пацаны
100% купила себе на ДР руль и поняла, что не хватает навыков вождения, пошла брать доп. часы у инструктора! 😄😄😄
А спустя ещё какое-то время ты понимаешь что езда на дорогах общего пользования и на треке это совершенно разные вещи. И тогда люди, покупающие японские тачки за кучи миллионом чтобы ездить в супермаркет на выходных, становятся ещё большими психами в твоём представлении 😊
По мне логично покупать такие тачки, как вторую. Когда по хозяйству и в деревню уже есть на чем доехать. Но стоит подметить, что существут много авто невысокой мощности, что вполне себе интересны рулем. Та же миата или 660ая вообще на 64лс)
Не случайно говорят, что мозг не отличает реальность от симуляции. Звучит абсурдно, потому что все мы отличаем игру от реальности. Дело в том, что он запоминает, что вы делаете в той или иной ситуации в симуляторе, и когда вы попадаете в такую ситуацию в реальности, он отправляет сигнал, и вы инстинктивно реагируете, не имея никакого реального опыта. Я думаю, что симуляторы были бы полезны в этом отношении.
Ждем обзор на сами игры)
Ага
Привет Илья, мне тоже 35. Хорошо все рассказываешь. Не первый раз попадаю на твои видео. Подписался.
Реально - даже аркады помогают в реальном вождении. Начинали-то большинство с NFS Undergroud. Просто тренируется внимательность и реакция. Я много катал еще в GT 4. Реально ооочень помогло. Я даже сейчас по городу езжу намного быстрее (у нас он маленький и машин не много) - в некоторые повороты по апексу захожу. ))
Подскажи, что за игра в конце демонстрируется?
Приятный очень мужик) и говорит интересно
Привет с второго муз канала ).лол столько смотрю и только узнал про этот канал ))))
А я благодаря сим рейсингу встал перед выбором, купить модные ништяки симовские типа дд руль, хорошие педали, триплскрин, комп на 4090 чтоб все это ворочать. Или вложиться в свой civic type R… в итоге поставил коллектор 4-2-1, диф с блокой, мозги гончие, тормоза 6pot пере 4pot зад, полуслик, и кованые японские диски rays kuwwagatta… остались тока стойки с пружинами и твердый передний стаб, и я выеду на трек!!!
Я был очень рад, когда мою тачку добавили в Gran Turismo 7. Правда чуть более мощную версию, но не суть. Оооооочень проработана, но нашел несколько отличий, которые может, видимо, знать только владелец. Но это прям открывайте форточки, как надо задушнить)). Моя жена не водит, но по крайней мере она может без прав на ней кататься в VR по трекам и не жалко, что разобьёт. Это очень забавно).
Через педаль тормоза можно прочувствовать все практически. У меня возникает ощущение будто я чувствую сцепление каждого отдельного колеса через тормоз
Привет! В целом много в ролике с чем бы согласился, но я бы хотел это пропустить.
У меня много опыта в симах, хотел бы и тебе его улучшить.
1. Борись с инпут лагом.
У тебя очень маленький фпс, что заметно даже через камеру. У тебя действительно отклик на руль очень плохой.
Снижай графику- обновляй комп. А вообще если по хорошему, продай телевизор, и купи 21:9 монитор, 144 гц.
Это будет твой лучший вклад по деньгам на данный момент.
И обязательно ставь его как можно ближе к базе.
Это также касается телевизора, как можно ближе к кокпиту.
2. Отключи эффекты тряски на руле.
Как ты сам сказал, в жизни этого нету верно? Так может не нужно включать эти эффекты?
Выключай все в эффектах, это мусор- имитация. Даже тот же самый абс эффект у тебя будет даже при 0%.
3. Выключи мусорный neck fx, у тебя настройка, которая не помогает, а мешает в езде.
Убери поворот головы в поворот. Убери изменение положение головы от вращения руля. И оставь минимальную инерцию тела, + поворот головы от заноса автомобиля
Если захочешь можешь набрать в дс, если интересно отпишись в комментарии:)?
фишка в том, что я пришел от того, что ты описал вот к этому) У меня есть монитор 21 на 9 и я сначала гонял на нем. То телек дает больше картинки по вертикали в режимах от третьего лица и с видом из салона (не с торпеды). Эффект шеи и поворота я добавил для зрелищности и имитации скорости, а фепосы у меня 180-240, но я включил вертикальную синхронизацию, чтобы делать запись экрана. Ты мыслишь на результат, а я мыслю как блогер) Для создания контента нужно 60 кадров максимум и пропорции 16:9 и подвижная картинка в кадре с эмоциями и тряской. Никто не оценит пару секунд моего финального времени, лучше сделать интересное видео для масс вместо писькомерства и больше людей затащить в сферу. А там уже каждый под себя все сделает. Я уже по изучал контент сферу на инсте и зарубежным блогах.
@@iliasokolovда ладно :)
Посмотри, как гоняют и стримят наши блогеры, фотон, григарт, кус, нет там никаких 60гц и тем более всинка, который очень зло для лага
Если стримишь симы, а не красивые казуальные гоночки, графоний аудитории не так важен
@ ну как бы тот же кус рассказывал о том, как херово жмет ютуб нестандартные разрешения и пропорции. В прошлый раз я выпустил ролик вообще в 25к/с ибо это позволило использовать красивый объектив, и к слову ноль жалоб было) В след раз попробую снять 60фепосов, но боюсь в общем для зрителя это ударит в минус по контенту, ибо в 60фпс 4к красиво просто так не снять, распространение света хуже при большей выдержке, да и кодаки 1080р 60кс 4к камеры снимают хреново плюс ютуб их жмет и еще куча траблов, ведь еще у всех теперь vpn и плагины, что не тянут даже 1080п в 60 fps. В целом вряд ли я буду ориентироваться на других блогеров, буду делать как-нить по своему, как мне нравится и дальше смотреть на отклик и как развивать.
Кус на своём ультраширике ездит с всинком . @@truekera
@@Mr.Julick кто сказал, что Кус вообще делает что-то правильно? Я посмотрел пару его стримов, ездит он отвратительно, а понтов - выше крыши. Купить себе платформу и топовый сетап это не показатель умения.
Крутые видосы! Подписался на тебя после видоса пр мозу, теперь смотрю каждое видео. Супер душевный контент.
а подскажи пожалуйста, что у тебя за коробка такая механическая ?
doyo u812
@@iliasokolov Спасибо. Как наиграюсь со своим набором logitech g29, буду переходить на мозу и этот корабас
С самого детства езжу только на мотоциклах, на автомобиле не пробовал даже за рулём сидеть. Лет 7 назад купил Logitech G27 и играл в NFS shift 2 и всякое похожее. После появилась возможность попробовать настоящий автомобиль и с первого раза я чувствовал себя уверенно за рулём. Так что какой-то эффект от этого есть.
полностью согласен. с автосимами меняется предпочтения по авто, в некоторых экстренных ситуациях ты уже готов гораздо лучше. я сначала стал катать в ралли, потом получил права и взял первое авто, в первую Зиму меня занесло, без каких либо эмоций я тачку вывел из заноса. не играл ы в симы, растерялся бы точно. на дорогах общего пользования порой страшно видеть чуваков, которые в дождь, или снег лезут в обгоны и давят в пол, свято веря в электронику своих авто..
Играл в симрейсинги с 7 лет.
Grand Prix 1 (1992) - познал необходимость торможения и правильных поворотов.
Indianapolis 500 (1989) - нельзя ошибаться, длинные гонки.
Rally Championship (1996) - первое ралли с первым рулём trustmaster без педалей и ff.
Дальнобойщики (1998) - вождение с плохой видимостью, любил ездить не включая дворники в дождь. Задний ход!
Nfs:pu (2000) - второй руль Logitech с педалями и ff. Здесь образовалось максимум привычек вождения. Потому что в игре была карьера трюкового пилота.
Ну а дальше как у всех.
На сдаче реального вождения это выглядело так: знаю в совершенстве всё, без опыта работы. Навыки нужны другие.
Можно ли сравнить сим и автоспорт - конечно. Сим даст базовое представление, на которое не нужно тратить время в реале.
Например, неделю гонял в Корсе по сочи-автодрому на alfa 200hp. 30 раз разбился на одном повороте, пока не понял точки торможений. Через неделю приехал на сам автодром взяв Clio rs 200hp с инструктором. Доехав до проблемного поворота услышал "тут не тормози, тормози там". А я уже знаю, сим научил. Но ощущения даже не рядом. Шум, жопомер, запахи, рельеф - всё другое.
Очень жду когда разработка симуляторов сделает шаг вперед и по передаче атмосферы, неровностей, дерготни, графики в конце концов и эффекты станут менее заскриптованными. Ну и жестче к игрокам, типо появится хардкор режим когда заезд на поребрик станет реальным риском, а не нормальным явлением для результата.
У Moza коллекторный двигатель или бесколлекторный?
Наперёд, - говорю. Смотрю дальше, конечно. Надо выдвижное крепление под телевизор. Чтобы телевизор подъехал прямо близко к базе. И тогда изменится угол, обзора станет больше. Ии снизить яркость телевизора, потому что близко сидеть с ярким телевизором нельзя. Ну или контраст, контрастная там посмотреть по цветовой гамме.
согласен симрейсинг не тоже самое что в жизни, но лично я в 2018 года когда учился водить и сдавал на права, то все не мог машину ровно держать в полосе... и попробовал в 3д инструкторе(еще и управление было на мышке а не на руле!!!) и что? а то что у меня появилось понятие как надо держать машину в полосе и Батины советы мол через зеркало заднего вида контролировать не очень то и помогало.. а вот 3д инструктор дал мне понимание как это делать. это как практика заноса на льду, словами говорить можно вечно, но когда пробуешь то понимаешь как надо. так что автосимы, как минимум дают понимание этого всего действия!
Типичная ошибка большинства людей за рулем это закручивать его еще больше при потере сцепления передних колес. А вот избавиться от такого рефлекса, это задача для человека, который хочет добиться результатов в вождении
Илья, а какой руль у тебя сейчас и что за стойка. как называется?
Удобная?
вчера я купил кокпит симарт. удобный. На видео стойка М86 самая дорогая кажется эксперт называлась. Руль Моза R5
@ посмотрел твое видео про Моза. Пока остановлюсь на трастмастере 300, думаю. В процессе выбора руля сейчас, к приставке ПС5 ( которую тоже пока не купил ещё))
@ или можно и т150 сейчас , в 2024 ? Ты же, вроде как, доволен был
как первый лучше взять самый дешевый с авито попробовать чисто зайдет не зайдет. Потом продать за те же деньги. Я взял 150 ибо они дешевле и надежнее. ну и когда понравилось уже купил маст хэв мозу. к слову они обновляют руль каждую неделю считай
@@iliasokolov спасибо!
Ну, что зайдёт, я не сомневаюсь ни разу - ездил лет 15 назад, просто в свое удовольствие, ни разу не симрейсинг)
Сейчас, в 50 лет, опять пришло желание погонять, ибо в реальной жизни пока не получается.
Никогда не слышал такого утверждения от симрейсеров, что гоночные симуляторы на руле тоже самое, что и реальное вождение.
Но тем не менее многие пилоты GT и F1 тренируются на своих сетапах, но разумеется там и оборудование совсем другого уровня.
Для обывателя это действительно хобби. Производители рулей, педалей и тд все больше и больше изощрений придумывают в конфигурации своих устройств, чтобы было больше реализма. Любой каприз за ваши денежки :)
Вот уж кого не ожидал в наших рядах)
Илья, а у тебя точно режим пк/игровой включена на ТВ? А то задержка какая-то большая.
Хочешь наклоны и чувствовать дорогу, покупай отдельное кресло для этого
Как авиасимер скажу, что почти со всем согласен
Симрейсинг конечно издали похож на ощущения от управления настоящим автомобилем. Но! По-моему во втором сезоне "Дорога в дрифт", симрейсинг гонщик занял второе место, хотя ни разу не дрифтил на настоящем автомобиле. И вообще по-моему до этого он за рулём реального автомобиля не сидел.
вроде даже первое...
У знакомого был SUBARU WRX 2007г. - ЭТО сумасшествие, а не машина на те года. Сам ездил всегда на механике, сейчас много езжу на работу, по 30 КМ туда и 30 КМ обратно, специально купил обычный хэч. KIA CEED ED 1.6 MT, обновил подвеску резину нокиа грин 4, купил его за 300 тыс в 2018г. даже на такой тачке, тут много рычажка на извилистой дороге кайф, зимой на переднем приводе, кто умеет, самое безопасное, просто газ в палас на 3 передаче или на 2, машину выпрямляет. БЫЛ БЫ побогаче, купил бы таюту ГР86. сейчас, но в наших реалиях сложновато. В РФ был рассвет авторазвития в 2000-2010г. когда можно было брать машины за небольшие деньги.
Если ты в "симуляторе выбрал автомат", значит ты зашёл не в ту игру.
Срочно видео про сетup!!! Прямо в тему, я как раз решил прикупить....после долгого перерыва, хочется услышать расказ о том как Ты "подгонял" кокпит, что переделывал? А так все в тему правильно и ёмко рассказываешь, и без пафоса. Спасибо.
уже выложил. лучше конечно сразу брать кокпит из профиля он и меньше места займет и удобнее.
Подписался, молодец, продолжай 👍
Спасибо за твои видео! Давай еще!)
Так и выглядит тот момент, когда пора покупать не прадик, а полик)
Это вы еще не погружались в симуляторы типа Евротрака и Фарминг симулятора)
8:20 для меня мощный мотор, крутое шасси чтобы рулилось хорошо и хорошие сидушки с удобным рулем. Можно ещё климат чтобы не думать о том что тебе станет холодно или жарко
Илья! Ждем видео про проекторы для игр с минимальной задержкой!
уже готово. на днях открою
В реальности водители имеют несравнимо мало опыта экстремального вождения с потерей сцепления задней и передней оси в отличие от профессиональных пилотов, ибо ездить на грани сцепления в жизни слишком дорогое и опасное занятие, которое никто в здравом уме не станет практиковать на дорогах общего пользования, и даже когда ваш знакомый Васян раскочегаривает свою повозку до 200 км \ ч по трассе, чтобы понтануться перед корешами, он не получает никакого опыта, так как рефлексы и мышечная память нарабатываются путём ошибок и их исправления, но для Васяна одна ошибка может стать последней. Чтобы справляться с потерей сцепления, нужно его потерять раз 1000, чтобы оттормозиться не заблокировав колёса или правильно оценить длину тормозного пути с ABS за доли секунды, нужно отторамаживаться за 50-70 м 1000 раз, чтобы не уйти в пробуксовку, пережав газ на выходе из поворота, нужно 1000 раз всё это попробовать. На полигоне - лучший вариант, но это дорого, даже если вы не разобьёте машину, а если разобьёте - тоже вопрос, на сколько у вас хватит средств, чтобы закрепить навык...
Поделюсь. Долгое время был геймстул и хрустмастер 500 на пс4.
Заработал и создал сетап с подвижной платформой 57 самсунгом,дд1 и оч хороший комп.
Это небо и земля, хорошая платформа дает телу информацию с дороги.
Сел у приятеля в обычный кокпит.. денди какая-то, вообще не интересно.
По поводу ощущений от авто:
У меня жигули. Карбюраторная 05. Сток. И черт возьми, я люблю водить эту машину. Она живая, она механическая во всём, она дает обратную связь. Когда пересаживаюсь на любую другую современную машину на автомате и с усилителем руля, у меня появляется ощущение, будто я сел за тот самый мой первый компьютерный руль на пружинке из 2007 года. Никаких ощущений, просто 0. Да удобно, да комфортно и тихо, но блин. Я настолько не ощущаю машину, что мне не комфортно ей управлять, я не чувствую себя в контроле машиной, она едет как-то сама.
К сожалению у меня нет возможности побывать за рулём чего-то более спортивного, но я более чем уверен, что мне все так же больше понравится в управлении моя усталая жига, нежели Меркедек Е63 АМЖ.
И да, опыт в симрейсинге действительно помогает понимать реальную машину и ее поведение. И он реально не дает гонять в потоке, он успокаивает и говорит:"для этого есть гоночные трассы, езжай туда, а здесь будь спокоен и аккуратен". В планах на зиму поехать на ледовый полигон, тренировать зимнее вождение и заносы.
А я в ACC катал на лепестках и кстати на 3 осевой платформе, в машине автомат, все легко переносится с игры) в городе езда в две педали пару раз спасала от шашечников.
очень интересный ролик, особенно для человека, который только только вливается во всю эту движуху симрейсерскую
Здравствуйте! Не подскажите ваш звуковой сетап? Интересует ваша аудиокарта,а также усилитель/компрессор(если есть). Прекрасно звучите!
никаких усилителей компрессоров, я на самом деле стараюсь громко и стабильно говорить. Карта штайнберг ur22 так же фокусрайт. Микрофон rode nt1 или же черный это AT2035 в общем все на самом до 150 баксов
Для меня игры на руле это как хобби и отдушина. Езжу на грузовиках 19лет и был скайлайн 8лет. Есть опыт в дрифте. Сейчас я могу приехать домой и в играх просто посидеть и покататься, я так раслобляюсь.
После симрейсинга понятно что топить не надо, в заносе нихрена не поможет. Но после ралли я немного представлял себе это по глухой дороге, но очень осторожно, в жизни слишком уж высоки ставки
С гитар на Симрейсинг ) круто 👍
Кто знает про рули moza cs и. Moza rs v2 ? Стоит ли переплачивать ?
Крутой видос, хотелось бы посмотреть тебя в ралли, с твоим сетапом
мне кажется для ралли моей стойки не хватает, она у меня летает уезжает только так если активно работать рулем
А скажи заодно что за телек) а то шутаны достали, думаю может большой моник или просто телек )
это сяоми, и я его не советую. Ибо он не запускает игры в 1440Р это вообще трэш какой-то. Тут или 4к или 1080п и он не запоминает вход по умолчанию, каждый раз после включения ему надо секунд 20 просраться проиграть рекламу КИОНА и потом уже можно будет перетыкать очень долго по меню на ХДМИ. Еще звук самый поганый, что я слышал и эквалайзер вообще ничего не меняет, только оттенки гнусавого пердежа. Но в целом, 21к за 43 дюйма 4К, так что покупкой доволен)))) Но бате покупал СБЕР на мегамаркете и посоветовал бы ловить его. Там ухватил за 19к и 13 из них бонусами вернулись, купил на них жрачку. И нормальный телек, цвета лучше сяоми и звук. Так что советую покараулить там очередные скидоны на них.
@ а не подскажешь модельку сберовскую, если не сложно?)Я тоже смотрел их, но там их пруд пруди) не пойму куда смотреть)
@@iliasokolovподскажите модель
Забавно,я тоже любитель гитары , смотрю тебя давно и месяц как купил себе такой же сетап +-и увлекся гоночками(сим рейтингом) и я не думал что если я вожу машину по настоящему каждый день и что будет так сложно это делать в симуляторе хехе))
Спасибо большое за видео) очень замотивировал купить ПК руль.
Ну не знаю, возможно я слишком стар, но не колерируется сим и жизнь, в 90% случаях сим не выдает того погружения и чувств, что дает жизнь... в симе все передается через руль (иногда педали и всякие платформы), а в жизни есть вестибулярка и адреналин... и этого очень не хватает в симах... так что сим это игрушка и не путать с жизнью... но сколько людей столько и мнений! Всем добра!
>> 90% случаях сим не выдает того погружения и чувств
И что? К ускорениям (в жизни) привыкаешь и потом не обращаешь внимания. Они просто становятся дополнительной информацией.
>> а в жизни есть вестибулярка
В LFS, к примеру, ускорение хорошо передаётся.
>> и адреналин
В VR полететь в гард тоже не очень неприятно. Особенно если в жизни летал =)
Как может передаться ускорение только через обратную связь руля? - только подвывертами руля для обозначения сноса задней оси... да есть в этом какая то правда, но это игрушка в любом случае игрушка... VR и полет в стенку (особенно если в жизни летал)... тут у тебя подсознание всегда знает, что ты дома в кресле и полет в стену не может стать последним твоим полетом... в отличие от жизни...:) VR вообще странная штука, вроде все красиво, но есть нюансы... :)
@@nikodim5823 Ускорение передаётся не через руль, а движением камеры. Нужно научиться ездить так, чтобы не вылетать даже в VR.
плюсую. сам прошел ту же эволюцию
vr +2dof+dd весьма веселый комплект, равнодушным никто не уходил))))
По-настоящему быстрый автомобиль... это мотоцикл.
На самом деле я думаю в реальности управлять автомобилем на много легче чем в симресингах) Ну как по мне...
Моя гранта без усилителей все передает кст
Встав на этот на этот скользкий путь, если не свернёшь конечно, рано или поздно окажешься в iracing) Искренне надеюсь тогда где-нибудь пересечься. Удачи 😉
Однако здравствуйте. Спорт? Формулы? Овалы?
@@СергейКалугин-ш9й Не надо себя ограничивать) Всего понемножку
Иракинг пусть и очень популярный, в своей стихии, но не "наше всё" уж точно.
@@Artem_Sh rFactor можно взять или АС. Для локальных заруб вроде гонок по Крепости Грозный на шахах - самое то.
Ручник и кпп находятся далеко, ты к ним тянешься, а должен просто руку с руля вниз опускать, ну и поисковых коробок нигде уже толком не используют и кайфа от них нет, хотя кому как
Прежде чем рассчитывать на получение какого-то опыта надо сначала построить симулятор, хотя бы отчасти погружающий тебя в мир гоночек) Сидя перед телевизором на таком расстоянии , на мозе и педалях срп, невозможно никакого опыта получить адекватного. Нужны правильные железки, кокпит, педали, базы и самое главное - нужный симулятор, хотя бы отчасти обладающий нужной физикой, который будет учить тебя работать с педалями, научит трейлу, поиску нужных траекторий и точкам торможения.
Симуляторы в 1ю очередь могут позволить "бесплатно" заучить трассу, научиться работать двумя ногами, научиться работать с передачами, синхронизировать руки и ноги, научиться работать под прессингом, когда на хвосте тебя давят в каждом повороте. Все это развивает нужные рефлексы, мышечную память и нужное мышление. Но пока ты не сядешь в реальные гоночки, все это не имеет смысла, потому что для гражданской езды проще на курсы записаться. Симрейсинг не сделает тебя гонщиком, но очень может помочь в развитии нужных навыков, совмещая параллельно ирл и симуляторы.
По поводу всяких ЛТАК и гонок на шестерках, которые тут рекомендуют ниже, это абсолютно бесполезная херня , которая ничего общего с миром автоспорта не имеет.
Хотите начинать качать навыки вождения начните хотя бы с прокатного картинга, достигните определенного уровня, потом, если финансы позволяют тратить 2-6 млн в год (от местного чемпионата до россии), можно двинуть на проф.картинг.. Это то место, где в вас взрастят нужные навыки, с которыми можно двигать куда угодно, опять же если будут финансы.
Кайфовый видик:)
Илья, а в iRacing пробовал поиграть?)) оч рекомендую, там действительно чувствуется чуть ли не то как колеса крутятся ) большего удовольствия от вождения в симах я еще не ощущал, даже просто на мазде МХ круги нарезать ) ну и кстати, как говорят в iR пока что лучшая реализация VR из автосимов на текущий момент. Про картинг не согласен - имея определенный накат, разницу в зацепе, в распредеении веса на колесах в поворотах и на торможениях и прочий жопомер очень хорошо прокачивается. И кстати, благодаря катанию в симах, этот опыт становится более осознанным, даже не глядя на секундомер трека уже понимаешь проехал быстрее, медленнее, где допустил ошибку, в каком повороте теряешь скорость, а следовательно есть над чем работать и становиться лучше. а становиться лучше, получая удовольствие - кайф же PS посмотрел видос, почитал комменты и по собственному опыту вывод - симрейсинг очередная стадия гитаризма )))
про цену ему только не говори =)
и что нынче просто чтоб зарегаться, нужно немного пострадать
пробовал и автомобилиста понравилась очень. особенно в виаре. Но сейчас перешел в корсу с модами, чтобы начать делать контент. Нужно придумать что-то свое в плане контента.
Соглашусь насчет картинга. Несколько лет катался в симах, и только в этом году решился сходить на картинг. Вкатился очень быстро, после 2 заездов по 10 минут почти показал местное "клубное" время (показав которое, дают право пересаживаться на более мощные карты).