Есть в мире люди кто может подарить регулятор для мотора 550 может какой-то не нужный или какая-то скорость не работает (реверс), я новичок в этом! Хочу попробовать сделать что-то
Автор очень заблуждается Двигатели абсолютно без коммутаторов - коллекторов существуют, но, довольно часто, без коллекторными называют электромоторы с электронными схемами переключения якорей - герконами, микросхемами, ключами и т.п. В реальности изготовить без коллекторный электромотор просто, надо лишь понимать как он устроен. th-cam.com/video/g9lrGXBSBh8/w-d-xo.html Главное отличие без коллекторных двигателей в том , что обмотки электромагнитов на прямую подключены к источнику тока без ключей и контактов.
Согласен, и конечно же не правило что БК должен быть с тремя проводами. Это уже скорее синхронный двигатель который нужно запускать спец схемой. Те же кулеры от компа с вентиляторами бесколлекторными, от двух проводов питаются.
Автор очень заблуждается Двигатели абсолютно без коммутаторов - коллекторов существуют, но, довольно часто, без коллекторными называют электромоторы с электронными схемами переключения якорей - герконами, микросхемами, ключами и т.п. В реальности изготовить без коллекторный электромотор просто, надо лишь понимать как он устроен. th-cam.com/video/g9lrGXBSBh8/w-d-xo.html Главное отличие без коллекторных двигателей в том , что обмотки электромагнитов на прямую подключены к источнику тока без ключей и контактов.
@@ElektroMaD сам то понял что в конце написал? Если обмотки подключены без ключей и контактов, то это приведёт к КЗ. Для работы любого двигателя постоянного тока необходимо управление током в обмотках. Это управление может осуществляться путём применения датчика Холла и транзисторов либо применением коллектора переключающего обмотки. То что он показал на видео это синхронная машина, к ним же относятся шаговые двигатели.
Это какой-то позор... три провода, против двух, стыдоба.... Ключевые отличия не сказал. Самое главное, это то, что у коллекторных моторов регулируются напряжением МОЩНОСТЬ и уже только через неё - обороты, а у бесколлекторных регулируются именно обороты , то есть импульсы синхронного включения обмоток, создающие вращающееся магнитное поле. И как следствие. на низких оборотах у бесколлекторных синхронных двигателей не теряется усилие вращающего момента, а у коллекторных разумеется теряется. Собственно раньше бесколлекторные двигатели были дороги и менее популярны по причине дороговизны мощных неодимовых магнитов и дороговизны мощных полевых ключей включения обмоток и сложности электронной обвязки. Поэтому чем дальше, тем всё более популярны будут именно бесколлекторные двигатели. хотя при прочих равных они всё равно останутся несколько дороже коллекторных.
я рассказывал для новичков, потому что большинство вообще не знают что такие моторы есть и что они лучше, и вот то что вы сказали, да это правильно, но попробуй новичку объяснить такими словами он ничего не поймет и запутается. А я сказал все понятно: 3 провода это бк, 2 провода это коллектор, а все остальное не так уж и важно так как это уже принцип работы. посмотри видосы на ютубе отличия бк и коллектора, ты ничего не найдешь путного так как везде говорят о принципах работы и тд, а когда ты пришел в магазин и тебе надо купить бк мотор как понять новичку: очень просто 3 провода это бк и все остальное ему уже не важно. если это школьник : 5 класса или мешь он даже таких слов не знает "а у бесколлекторных регулируются именно обороты , то есть импульсы синхронного включения обмоток, создающие вращающееся магнитное поле. "
Ок. Для пятого класса. У коллекторного мотора: + Низкая цена. + Простота и низкая стоимость подключения, регулировки оборотов и смены направления вращения. У бесколлекторного: + Более компактный и лёгкий на ту же мощность. + Более долговечный. + На низких оборотах не падает мощность. (это ключевое преимущество) + Менее шумный. Это всё что нужно знать пятикласснику о бесколлекторных моторах. А количество проводов - это уже вторичные особенности и для выбора двигателя никакого значения не имеют.
А зачем определять на взгляд? Что, у кого то на чердаке завалялся БК движок? ))) Так он с тем же успехом может оказаться асинхронным, там тоже три провода...
1:14 не штучки, а ЩЁТКИ и трут они по ломелям коллектора
Браток прочти немного книжек по электротехнике.
В деревне нет книг😡
Не вводи людей в заблуждение.
Как же надоело это слушать. Все кто говорит что бля бк нужен регулятор. а что на модели коллекторный двигатель подключается на прямую к приемнику?
Нужен бк мотор для rc модели оффроад, нужна от мотора тяговитость. какую модель посоветуйте?
Есть в мире люди кто может подарить регулятор для мотора 550 может какой-то не нужный или какая-то скорость не работает (реверс), я новичок в этом! Хочу попробовать сделать что-то
Автор очень заблуждается
Двигатели абсолютно без коммутаторов - коллекторов существуют, но, довольно часто, без коллекторными называют электромоторы с электронными схемами переключения якорей - герконами, микросхемами, ключами и т.п. В реальности изготовить без коллекторный электромотор просто, надо лишь понимать как он устроен. th-cam.com/video/g9lrGXBSBh8/w-d-xo.html
Главное отличие без коллекторных двигателей в том , что обмотки электромагнитов на прямую подключены к источнику тока без ключей и контактов.
Согласен, и конечно же не правило что БК должен быть с тремя проводами. Это уже скорее синхронный двигатель который нужно запускать спец схемой.
Те же кулеры от компа с вентиляторами бесколлекторными, от двух проводов питаются.
А если 4 провода
Скажите, какова должна быть масса модели, если двигатель развивает тягу 378 грамм?
любая
Для начала сколько двигателей в системе. Измеряешь тягу. Делишь на двое и это рекомендуемый вес модели.
@@customgarage6605 типо можно кг 100 да?
Кто смотрит - обрати внимание, что счётчик дизов отключен
не а разобрать бк мотор...?
Автор очень заблуждается
Двигатели абсолютно без коммутаторов - коллекторов существуют, но, довольно часто, без коллекторными называют электромоторы с электронными схемами переключения якорей - герконами, микросхемами, ключами и т.п. В реальности изготовить без коллекторный электромотор просто, надо лишь понимать как он устроен. th-cam.com/video/g9lrGXBSBh8/w-d-xo.html
Главное отличие без коллекторных двигателей в том , что обмотки электромагнитов на прямую подключены к источнику тока без ключей и контактов.
@@ElektroMaD сам то понял что в конце написал? Если обмотки подключены без ключей и контактов, то это приведёт к КЗ.
Для работы любого двигателя постоянного тока необходимо управление током в обмотках. Это управление может осуществляться путём применения датчика Холла и транзисторов либо применением коллектора переключающего обмотки.
То что он показал на видео это синхронная машина, к ним же относятся шаговые двигатели.
красава
Бред какой то БК подключается легко без всяких регуляторов.......
Это как бы невозможно...
Разберись сначала в принципе роботы бк моторов
специалист - моторист.
с начала в теме разберись а потом видео снимай
Валенок...
Это какой-то позор... три провода, против двух, стыдоба....
Ключевые отличия не сказал. Самое главное, это то, что у коллекторных моторов регулируются напряжением МОЩНОСТЬ и уже только через неё - обороты, а у бесколлекторных регулируются именно обороты , то есть импульсы синхронного включения обмоток, создающие вращающееся магнитное поле. И как следствие. на низких оборотах у бесколлекторных синхронных двигателей не теряется усилие вращающего момента, а у коллекторных разумеется теряется. Собственно раньше бесколлекторные двигатели были дороги и менее популярны по причине дороговизны мощных неодимовых магнитов и дороговизны мощных полевых ключей включения обмоток и сложности электронной обвязки. Поэтому чем дальше, тем всё более популярны будут именно бесколлекторные двигатели. хотя при прочих равных они всё равно останутся несколько дороже коллекторных.
я рассказывал для новичков, потому что большинство вообще не знают что такие моторы есть и что они лучше, и вот то что вы сказали, да это правильно, но попробуй новичку объяснить такими словами он ничего не поймет и запутается. А я сказал все понятно: 3 провода это бк, 2 провода это коллектор, а все остальное не так уж и важно так как это уже принцип работы.
посмотри видосы на ютубе отличия бк и коллектора, ты ничего не найдешь путного так как везде говорят о принципах работы и тд, а когда ты пришел в магазин и тебе надо купить бк мотор как понять новичку: очень просто 3 провода это бк и все остальное ему уже не важно.
если это школьник : 5 класса или мешь он даже таких слов не знает "а у бесколлекторных регулируются именно обороты , то есть импульсы синхронного включения обмоток, создающие вращающееся магнитное поле. "
Ок. Для пятого класса.
У коллекторного мотора:
+ Низкая цена.
+ Простота и низкая стоимость подключения, регулировки оборотов и смены направления вращения.
У бесколлекторного:
+ Более компактный и лёгкий на ту же мощность.
+ Более долговечный.
+ На низких оборотах не падает мощность. (это ключевое преимущество)
+ Менее шумный.
Это всё что нужно знать пятикласснику о бесколлекторных моторах. А количество проводов - это уже вторичные особенности и для выбора двигателя никакого значения не имеют.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НА ВЗГЛЯД?
САМОЕ ПРОСТОЕ 3 ПРОВОДА.
А зачем определять на взгляд? Что, у кого то на чердаке завалялся БК движок? ))) Так он с тем же успехом может оказаться асинхронным, там тоже три провода...
@@customgarage6605 Что бы определить нужно перед покупкой прочитать какой это мотор) бкм или км
Всё правильно
БАРАН.