10 лет езжу на такой ОКЕ 11113. Очень доволен, особенно после ВОЛГИ ГАЗ - 21. Компактная, скоростная, простая в ремонте, тёплая зимой, да и по проходимости получше ино - пузотёрок. Жаль, что государство делает ставку на очень дорогие авто, которые очень многим не по карману. А если человек берёт в кредит дорогое авто ради имиджа, то он попадает в кредитный капкан, который порой чреват последствиями неприятными. Говорят: * Счастлив тот человек, который умеет пользоваться тем, что он имеет*!!!. Я прожил много лет и может быть не прав по сегодняшним меркам, но маленькая ОКА имеет право на жизнь!
@@mrklinton6809 там даже подвеска миниатюрная, а тормоза как на мотоцикле. Также хорошо разваливается и гниёт. В основном радость что запчасть тут же купил, поставил и можно сразу ехать, ну и втиснутся там где место мало оставили иногда можно. Просто жоповозка для тех у кого с зарплатой беда, а ехать охота.
12-ь лет на этом чуде объездил и ничего плохого про Ксюнечку, так её называл, сказать не могу, ДА И не хочу. Да, машинка, но... Проходимость супер, ездил на ней за 300 км от своего города, 300 туда и 300 обратно, на полном баке, хватало. На 4-й передаче 110 км/ч шла без напряга, печка зимой огонь. При моём росте 188, спал в ней, правда по диагонали, но тоже норм. Когда продавал, скупая мужская слеза была. Очень хорошая машина, правда колёса изначально ВАЗовцам надо было ставить R13. За 12-ь лет накатал на ней 162-е тысячи, а брал её с нуля в салоне в 2006-м году.
@@mrklinton6809 Здравствуйте. Надёжнось в целом? За 12-ь лет раз менял генератор и карбюратор. Патрубки все два раза, бачок охлаждения раз. Свечи, как расходник. По кузову... Было две аварии, вина не моя, первый раз въехали в перед - вытянули телевизор, капот, правое крыло, менял лобовое стекло. . Второй раз в зад, вытянули багажник и дверь багажника, в обоих случаях менял бампера и свет и ездила. Моё мнение - да, маленькая, но это плюс для горда, на трассе всё же неуютно, колёса изначально должны были быть 13-е, не переделывал, ездил на 12-х. А в итоге машинка хорошая и жаль, что перестали выпускать.
@@mrklinton6809 А купить хотелось бы... Убрать полностью заднее и переднее пассажирское сидения, сделать лежанку на всю длинну, а за водительским сиденьем поставить столик-тумбочку с плиткой для готовки. Правую дверь заварить вообще, оставить открывающиеся окно и машина для рыбалки на дальняк готова. Ну или отрезав моторный отсек сделать прицеп-кемпер.
Хорошенькая маленькая машинка, полностью соответствовала одноклассникам своего времени. Жаль что ее сейчас не делают, она точно лучше скутеров, (тепло светло, снег дождь не капает)
У меня Окушка как вторая машина, летняя. Для города просто огонь - парковка, экономичность. Плюс небольшие расстояния за городом. Едешь, кайфуешь) Кто имеет Оку, тот поймет. А на выключателе вентилятора печки в этом видео просто перепутаны провода, в реале сначала включаются малые обороты, потом на полную мощность.
ценник булет под 500-600к, никоаму она не уперлась, у нас вообще не выгдоно для народа что-тио производить в плане цены. ока на инжектоном моторе 3= цилиндровом и закончила свою жизнь ибо стоила дороже 7ки на момент выпуска,
У нас в деревне был дед фронтовик, лежачий был ухаживали дети и по его документам они получали квартиры, земли, участки и авто Ока. Был на войне с 1941 года, был ранен в штыковую, подлечился и опять на фронт, демоблизоался в Праге, вернулся работал , прожил др 95 лет, помог детям.
Знал я одного деда без ног и ему выписали Так с ручным приводом. Так он от частоты был на седьмом небе и любил эту Тему больше жизни И ухаживал за ней как за живым человеком.Она была смыслом его жизни. По сравнению с мотокаляской она была что небо и земля и для инвалидов Это самое то по тому времени дефицита всего.Ему тогда завидовали все Мальчишки во дворе ,а многие даже в шутку хотели под поезд ноги подложить Чтобы Оку выписали.Да уж были времена лихие ,не то что сейчас.Выбирай что Душе угодно ,были бы только деньги.
Очень хороший авто! Экономичный (все запчасти в наличии и по низким ценам-после иномарки цены смешные))шустрый-(в потоке и даже быстрее- но минус есть - особо не уважают- хотят обогнать, подрезать и т.д. и что заметил -это в основном делают взрослые мужики на иномарках(сами ведать раньше ездили на вазе, а как купили дорогое-хорошее авто- сразу газ в пол- как-же ведь их иномарку,на какую он пол жизни копили сама ОКА обгоняет)))- но она и правда до 140 км.ч едет и довольно быстро наберает)). В общем главное найти не ведро) Всем удачи на дорогах✋
А от меня наоборот шарахаются. Знают, машина дешевая, ремонтируется за неорого, попытаются подрезать, сами пострадают больше. Один обочечник, попытался меня выдавить, я стал сдвигаться в право, на встречу, он моргнул первым. Но, конечно, всё это актуально для небольших скоростей.
Сейчас цены на Оку взлетели до небес, а качество самой Оки такое себе, сцепление летит каждые 20 000км, притом это так неудобно делать, на классике я менял за один час, а на Оке надо весь день копаться, задние тормозные цилиндры надо менять два раза в год, глушители, резонаторы лучше держать в запасе, притом продаются совсем некачественные, надо то колено переварить, то косынками усилить, штаны поменять, это просто жопа, кузов гниёт так, что, заехав куда-то подальше в лес, и выключив мотор , слышно, как кузов пожирает ржавчина . Единственное, что порадовало за 120 000 пробега, ни разу не пришлось лезть в карбюратор и регулировать клапана. Сейчас гораздо экономичнее ездить на Рено. Расход 5 литров, запчасти дешевле, чем на классику, весь инструмент в багажнике ржавый.
Никогда она не ехала 140,если по спидометру то возможно или 3х цилиндровый китайский двигун стоял! Если покупать запчасти в магазине для Оки то они будут стоить дороже аналогичных от Самары,Жигулей,Нивы коих в Оке хватает,порой доходило до 50%наценки и лучше брать в магазинах для ВАЗ,ну а на оригинальных не сэономишь
Машина превосходная у моего друга такая была он на ней ездил семь лет и горя не знал. Куда только не ездил в любую погоду на работу ездить самая не обходимая , экономичная не неприхотливая легко обслужимая . Жаль что прекратили выпуск этой модели думаю это машина Ока до сих пор была бы востребована.
@@ГаражУЛьвовича Ну про позор это зря, это кому и для чего нужна эта машина. Ока это машина не для выпендрёжников а для тех кому она необходима для поездки на работу , для пенсионеров да и мало кому она ещё может пригодиться. Во многих странах машина это просто средство для передвижения. А те кто именно завис на супер карах это не многим кому это доступно по финансам.
@@Макс-х8л4л я не хвалю например, ужасная машина, при езде ощущение что едешь в пустом корыте по асфальту. А мерзкий гул печки зимой, может довести до сумасшествия
@@скиталецинтернетаВедро у Вас, уважаемый, на плечах. А нормальная ОКА стоит намного больше 50000 ₽.Да, и не у всех есть свободные деньги. Вас это удивляет?
Машинка очень приятная . Была у меня четыре года. В 2002 году семьёй (мама пара два мальчика 12 и 14 лет) месяц путешествовали по стране до самого синечерного моря без проблем. С самодельным боксом на крыше 200 л.😊😊😊
@@grandelden1268 Мальчики акселЬраты, выпрямлялись наверно всю четверть , без физры!! Лучше бы в боксе лёжа! папа садист оконце бы вырезал и в путь!тогда можно было,
Тоже ездил на юга,Москва-Анапа в 2001,я,жена и сын 6лет,родня у виска крутила,но ничё,люди на мотоциклах в советские времена и на Запорожцах на юга мотались,а тут четыре колеса и крыша😁
На мой вкус, ее дизайн как ни странно выглядит достойно даже сегодня. Такой стильный функциональный минимализм. На месте нашего автопрома, на фоне сегодняшних реалий авторынка, я бы возобновил ее выпуск. Только в модернизированном виде. Например чтоб в базе уже шли передние электроподъемники и еще ряд фишек, не поднимающих значительно цену. Чтобы обновленная машина изначально не имела "имиджа запорожца". PS когда-то была Ока у друга. запомнились его слова насчет расхода - что он не может вспомнить когда последний раз заправлялся.
Дизайн мне очень тоже нравится. Корни его говорили от японских кейкаров 80-ых. Но на самом деле все корни всех этих малолитражек с Окой от "Рено 5" 1972 года. Хотя он более крупного размерного класса. th-cam.com/users/results?search_query=renault+5+1972
в 2002м она стоила 90 тыс. примерно три тыс долларов. по современному курсу 300 тыс. если вносить дорабтки наш любимый автопром и до 400 тыс умудрился бы задрать. вряд ли за такую цену она имела большой спрос.
@@anry-anry Всё относительно: когда рубль рухнул в 98 - "Ока" попала в немецкий автомобильный справочник как самый дешёвый автомобиль в мире - 1200$. За столько я её и купил в Челнах тогда. А ценообразование ваще муть по тем временам: камазовцы вообще не считали себестоимость изготовления кузова:штамповка. сварка. окраска - потому что делали всё в одном цеху по изготовлению кабин грузовиков. А на изготовлении грузовиков точно никто прибыль не считал, одни убытки и житие бытие на безвозвратные многомлрд госсубсидии. Впрочём и автоВАЗ так жил.
@@67AlmazRus да не будет никто заморачиваться, ломать не строить. Камазовская линия для выпуска Оки если не ошибаюсь уничтожена. В качестве замены пропихивали гранту как народную. Чем кончилось видим.
И у меня была Камазовская Ока.Получали деду инвалиду Войны.Совершенно ни каких приятных ощущений за 5 лет владения.Есдили на ней даже из Тамбова в Питер. Мотоколяска.Слава Богу миловал от ДТП.Обычно в ней смерть или тяжелая инвалидность.
Первая машина, год отъездил, воспоминания только хорошие, разве что на дороге не уважали, но зато и гайцы не останавливали никогда. Раз привязал на крышу стопу пенопласта, больше самой машины, и то не остановили, ржали только.
Скажу как бывший конструктор с АВТОВАЗа. Производить новые автомобили - очень дорого, поэтому разница между окой и грантой в цене будет минимальной(на уровне разницы цены металла+обработка+окраска(около 50т.р.) ), и целесообразность такого авто для автопроизводителя сомнительна. Тут основной момент, что требования на уровне законодательства к массовым автомобилям сейчас очень высоки.
Согласен. Но законодательные требования породили 30% рынок кейкаров в Японии в целях оптимизации парковочных пространств. Мы не Япония, поэтому микромашины для маргиналов. Даже Мини ушёл в класс В. А все идеи дизайна кейкаров 80-ых, да и "Оки" взяты тоже у автомобиля класса В: th-cam.com/users/results?search_query=renault+5+1972
Здравствуйте! Первая наша ОКА куплена в 1995 году! Побывали мы на ней в Пензе, Борисоглебске, в Москве несколько раз. Новгород посещали неоднократно. Питер для нашей "старушки" родной город. Пробежала 140 тысяч. Уже лет пять почти не двигается. Потому, что есть её "сестра". Ещё одна ОКА. 2002 ГОДА. Эта у нас "на подхвате". Потому пробег у неё всего 40 тысяч. Вполне ею довольны!
Никогда не забуду момент,когда в мордовских болотах сидела на брюхе "крутая бэха", а я на "оке" проехал с женой мимо,и как ржали "девушки" над своим "мачо",показывая на нас пальцем,,как на местное чудо.
В пробках грелся бензонасос,он жиговский и выше чем у жиги расположен,в жару на светофоре приходилось газком работать чтобы не заглох,там паровая пробка образовывалась
Машинка классная , у меня их было две ,11111, и 11113 ...проходимость , не сравнить с иномарками , по такой грязи лазил на ней в поле , по двери , выползла запросто ...
А ведь если полумать, можно обновить внешность, поставить катализатор, добавить кондей и будет неплохой поджопник для коротких поездок в городе. Не хуже Матиза во всяком случае.
Работал в транспорной компании, у механников было две оки, можно было брать, за какие то копейки на выходные, брал для поездок на рынок, очень нравилась.
Это идиальный недорогой автомобиль. Он отвечает всем запросам водителей с очень ограниченным бюджетом. Экономичный, проходимый (Проверенно не раз), ремонтопригодный и недорой в эксплуотации. Даже в том виде, котором выпускался однозначно имел бы всегда своего покупателя.
@@ПавелБондарчук-п9чскорее-всего автор имеет ввиду, что на заводские р12 диски установил мотоблочную резину ёлочку. Так реально делают, но у такой резины минус- она стреляет на скорости более 60 км/ч.
У меня ока, как второй автомобиль, когда в дождь ездил за грибами, очень интересно смотреть на изумлённые лица водителей Нив и Уазов, а больше не кто проехать не может, ну и Ока.
@@СергейВолченков-к6э у следующей модели, 11116, с литровым двигателем и колёсами R13, проходимость ещё выше и тяга на 1-й передаче просто тракторная. Владел 11113 и 11116-й
@@АндрейМайоров-з1и добрый вечер, у меня Ока сеаз, с двигателем 0.85, родовая резина 12, но уже лет 5 как поставил 13 резину, поменяв ступици на 4 болтовые, и подняв зад, с передом не чего не делал, с помощью развала схождения все вывели. Теперь хочу переделать зажигание, но нет времени
@@СергейВолченков-к6э Добрый вечер, Сергей! Если у Вас модель 11113, то там стоял двигатель 0,75л.(половинка от 1500), и зажигание там вполне надёжное, бесконтактное, с коммутатором, датчиком холла от ваз 2108 и оригинальной катушкой зажигания. Эксплуатировал 10 лет 11113 модель, проблем с зажиганием не возникало
У меня была советская нива 1984гв Отличная грунтовка толстый слой краски сам металл был очень устойчив к коррозии днище было капитально обработано. В последующем у меня было ещё шесть вазовских машин все с новья и устойчивость к коррозии прогрессивно ухудшается. Прогресс однако.
С 2003 года езжу на Серпуховской, пробег 122000 км. Проблем при адекватной эксплуатации нет совсем, расходники и один раз замена сцепления не в счёт. Мне 42 года, катаюсь по работе, на природу, и т.д. За счёт размера, в лесу разворачиваюсь на просёлочной дороге без проблем, повторить на полноразмерной тачке такой трюк не реально. По экономичности- будем честны, расход великоват по сравнению с инжекторными тачками, тем более полноценными, так что по расходу, приоритета нет уже.
Ну не знаю,по трассе чуть меньше 5 литров если газ в пол не жать,то спокойно,а вот Матиз впрысковый для такого объёма 0.8 кубиков жрал спокойно 7 литров и больше,правда там двигатель от Тико,а тот в свою очередь ещё на Сузуки 1982 г стоял и был карбюраторным
10 лет проездил на ваз 11113, очень много разного возил на ней, путешествовал, работал, машина достаточно вместительная. Ездил в путешествия по 1200 км. без отдыха. Позже сменил на 11116. Эта, модернизированная Ока, новая стоила в 2007г. дороже ваз 2107. Литровый двигатель, 53л/с., 5 ступенчатая КПП, 13 дюймовые колёса, приборка, сиденья, да и в общем салон другой по сравнению с предыдущей, 11113-ой., рейлинги под багажник или бокс уже с завода были установлены. 6лет на 116-ой откатал. Потрясающая проходимость у обоих моделей, печка жигулёвская, очень тепло в салоне. У машины в ролике провода от печки на клавишу перепутаны, поэтому и дует на 1-скорости на максимум. Не смотря на большой опыт пользования разными иномарками, с удовольствием купил бы 11116-ю, с литровым двигателем, но серпуховский завод уже не производит их с 2009г
Уважаемый автор, Ока нужна например, мне пенсионеру, живущему на даче. Пригодится она и молодым семьям, а кому то будет второй машиной в семье.. И нщё одно, научитесь выражать мысли без мата.
Владею ОКой уже пятнадцать лет.третья ОКА.очень хороший автомобильчик.жаль что сняли с производства поистине народный автомобиль.особенно если это второй авто для просто поездок.В настоящее время очень бы пользовался спросом.ЭТО КЕЙКАР русский очень класный.
Ни как , их не будут делать , произвести 1 мелкушку + - по цене как средний авто для завода ( разница не существенная ) но продать средний авто можно на 250% дороже
Еще не рассказал - что еще было с Окой: 1)Был и фейслифтинг и рестайлинг. Фейслифт-версия отличалась уже не "пластиковым" бампером в черный цвет, а уже плексигласс(?) в цвет кузова машины (то есть окрашенный бампер был) и еще пару фич, но также - была исправлена панель-торпеда: То есть заметно опущенной торпеды, стала приподнятая торпедана уровне с вентиляцией (Как бы еще назвали ее - "Люкс"-торпеда). Кстати там еще была и перчаточница уже или "бардачок". Рестайлинг-версия уже выходила за 5 лет - до закрытия модели: Отличалась тем, что была ЕВРО-панель/торпеда взятая с Оки-"Астро" (или "Астра"?) и также был тоже покрашенный бампер но в этот раз было морда с расширенной решеткой (напоминала решетку у Газель-бизнес). Тут уже кстати был полноценый нижний пардачок, а не как у Фейслифт-версии - перчаточник сверху. 2)Хоть и некоторые не пишут на тех-же же сайтах как автору и прочие - но вроде как у Оки были "Люкс-версии". Отличались аудиоподготовкой, шумкой, подогревой и еще пару фич. И вроде все. 2)Были кучи опытных партий (то есть можно найти, но не на сайтах явно). Например Ока Тойма, Ока Гном, Ока 1121-Д (Да, Индекс хоть и взят с ОКИ-2 (невыпущенной причем) - но это была тупо удлинненка Оки). Причем в городе - где производили их, они разбирались прям быстро - и это я про Тойму и Гнома. Вообще там куча фургонов и пикапов выходило по Оке. Но это были мелкосерийки. 3)Были и спец-версии: Та самая Ока Астро (Причем двух видов. Одна раняя, а вторая уже делалась вне завода - из-за кучи скандалов с ребятами - которые делали саму Астру), потом Ока Юниор (в честь начинающих гонщиков), Ока Спорт (скорее была гражданским спортивным комплектом на машину, который на заводе лепили сразу на машину). У спортивных версий - кста, с завода шли дуги безопасности и каркас безопасности... так что, как-раз подойдут как машины для тех, кто боится умереть в "Оке" - мол "ууу капсула смерти". 4)Ну и про виды движков не забываем - а точнее комплектаций с ними: Нужен изначальный движок заводской? ВАЗ-1111. Нужен уже движок помощнее, инжектор, подготовка к ЕВРО (А точнее к ЕВРО-0)? ВАЗ ОКА (А точнее теперь - LADA OKA) 11113. Нужен полноценный движок ближе к Литру обьема, и что бы ехал как наравне с большими собратами в потоке? СеАЗ (ибо к тому времени - уже к ним отдали) 11116. Но если че - тут уже был китайский мотор (А точне TJ FAW. Который ставился например на китайский Матиз - Chery QQ.) У поздней Астры - кста уже и был движок МеМЗ с уровнем ЕВРО-2, да и обьем уже был. Но ИМХО, как и говорю, учитывая срач с АвтоВАЗ-ом и СеАЗ, они больше это делали уже после завода, как тюнинг. Так что вот.
Сейчас даже такие разучились делать. А ее просто надо было постепенно доводить до ума, улучшать тут и там. Девятки тоже были отличные машины, только сборка не очень.
Ездил на такой год. По городу лучше нет, в любую щель поставишь, достаточно проходимый малыш. Многих надо на такие посадить, а то залезут в кроссоверы не по себе и даже габаритов их не чуят на узких улочках центра Саратова. Купил в своё время её за место зимних колёс на ауди, тк на ней была новая резина. Если нет внутренних заморочек, можно ездить. Места кстати во внутри для одного не совсем не мало
В Нижнекамске выпускают шины R12, но так же можно поставить (уже давно выпускаются и до сих пор есть в наличие) штатные томозные барабаны и тормозные диски на 4 болта под R13 колеса
Для начала уточню и поправлю по поводу выпуска: в 1987 году "Оку" начали выпускать смежно три завода, ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ (это на нём собирали когда-то инвалидки, как в фильме "Операция Ы"). Судя по эмблеме, эта машинка с СеАЗа: на вазовские ставился значок как на "семёрку", на камазовских на нём изображена лошадь. По годам выпуска: ВАЗ прекратил выпускать эту модель в 1995 году. КамАЗ производил "Оку" (на некоторые машины ставился другой значок, "Кама", но это большая редкость) до 2006, а СеАЗ снял её с конвейера в 2008-м. Причина - нерентабельность: в те годы уже хватало соразмерных б/у автомобилей корейского и японского производства, выигрывавших по удобству, качеству и дизайну. Что касается "Оки" как молодёжного автомобиля, тут не соглашусь. Да, делался он когда-то в первую очередь для инвалидов и пожилых людей. В более поздних реалиях больше подходит для девушек. Ну, а для молодёжи в малоценовом сегменте скорее подойдут "десятка", "двенашка" и оба семейства "Самары" (девяткино и четыркино). "Приора" уже дороже, а "Калина" больше рассчитана на людей постарше. Есть ещё классика, но, увы, её время неумолимо уходит. А всё перечисленное совмещает какой-никакой комфорт, экономичность и ту же душевность, что и у "Оки".
Не не не ! Не смейтесь ! Машина простая , непрехотливая хорошая . Ежели на скорости сильно не насиловать корейский ход у него 90, 100 хватает без поломок объездит вез земной шар без проблем за 5 месяцев.☝️😊 . И ещё не плохо былобы по бокам ещё две двери как у матиза . И на потолке потолок и двери обтянуть как на иномарках с теплошумогосителями. Вот все не достатка. Все это исправить и машина будет на расхват ! 😊 Да колеса можно на 13 с облегченными дисками . Примерно из дюралиминовые. В остальном все отлично. Я имел разные машины гольф, мерс , таету 25 ю , потом решил быть без машины. Не смог. Через 4 года приобрел так себе чтобы не быть пешком эту оку . Вот уже пользуюсь этой машиной 12 лет и нисколько не жалею . Езжу и на рыбалку за 600 км туда и обратно без проблем летом . Зимой долеко не езжу но машина теплая . Летом из Алматы в Астану ездил в одну сторону только 1200 км . Выпускайте будем покупать ! ☝️👍
2024г. Чищу диски под покраску для своей ОКИ и решил посмотреть . Чувак , ты сделал шикарный обзор 👍. С подъёбом , но не обосрал💩. Я с этой машинкой с 2011г. Когда встал вопрос о замене авто , единогласно было принято решение первую оставить на "донора" и взять ещё одну ОКУ . Искал долго , нашёл и купил с пробегом 6500км . Для сельской местности лучше и экономичнее не найти .
Машинка больше для города, но раз в год можно и подальше. Я на ней езжу до сих пор. Печку модернизировал, улитку поставил вазовскую и китайский регулятор скорости вращения.Салонный свет говно,по этому поставил два светодиодных светильника над дверями. Так же китайский термометр с датчиком ОЖ. Шумку и такое прочее. Доработки в итоге пол стоимости самой машинки. Осталось на 4 болта и 13 колёса переделать, так как 12 летнюю не найдёшь, но сколько ей жить осталось непонятно, одометр по четвёртому кругу пошёл.
Такая 19 лет. Бодрая, резину для неё производит Япония, ассортимент широкий. Обул на один комплект для лета всесезонная TOYO, на второй Бриджы VRX, отличная фрикционка. Пружины на задок от 10-ки, без обрезания, амморты, удлиннил старые со своей Тойоты Ноа. Штатные от классики жидкие, слабенькие. Да, и гаишники стопорят чтобы просто поглазеть.
В небольшом городке/посёлке - норм средство передвижения. И она просто прикольная, как игрушечная.) С безопасностью конечно всё плохо, но тут уж что поделать, у вас по сути мотоцикл с крышей, а вся безопасность- в вашей осторожности.)
Имею Оку в исполнении СЕАЗ. Вещь! Несколько раз ездил с Нижнего Амура в Сибирь. Зимой. Очень проходимая, простая, скоростная тачка. Менты не трогают. Расход маленький. В тесных городах как Хабаровск, Чита, Иркутск, Улан-Уде крутится и парковаться легко....Плохо то что на ДВ практически нет запчастей на неё. Увы! Одни иномарки
Мопёд с крышей для дерёвни. Капсула смерти. На неровной дороге, особенно в повороте переставляет, может выбросить с дороги. В остальном всё неплохо: управляемость на прямой, скорость, проходимость за счёт того, что два мужика могут её переставить. Всё в лучших традициях: убогонько и примитивненько.
Ока у меня была белого цвета, 2004 года, менял панель приборов на шестерку, аккумулятор на вартовский 6СТ-44, инерционные ремни безопасности ставил, бензоназос восмерочный пекаровский менял, ездила отлично пять лет, даже помог одной девушке, довез ее 99-ку вазовскую на тросе! Машина замечательная, только немного тесновата!
Знакомый три года на ней работает по городу на доставке.Только двигатель ваз 2108(1.1 инжектор,корабас 0.8. колеса 13.все узоконил прошлый хозяин.)Менять не собирается,ремонт копеишный,расход погороду4.5л.
Тачка действительно бомба! Деловая и по стоимости и в обслуживании! Руки есть и голова все можеш сделать сам и отрегулировать, но считаю машина для райцентров и меньших поселков в городе миллионике если прижмут два КАМАЗа то!... А вероятность в 2022г в разы больше чем даже в 2008г когда ее перестали выпускать дороги не растут а транспорт увеличивается и вероятность тоже! А так прекрасная машина! Я использую ее перед гаражом гараж 3 на 6 и вот она стоит что бы сосед наглый не ставил свою машину перед моим гаражом и не перекрывал выезд! Летом да и зимой и заводить не надо оттолкнул руками один и выехал она весит то!... И налог минимум ну естественно я не страхую и ТО не прохожу, а так в случае чего и заведется и проехать по городу можно на крайняк. Всем мира здоровья и добра.
Ездил везде 14 лет. Скорость до 150, в поворотах можно не тормозить - не переворачивается, идеальная балансировка. Ездил за 600 км на Селигер с полной загрузкой несколько раз. на переднем сидении сидишь с вытянутыми руками и ногами. Все как у маленькой девятки. Сейчас бы была - поехал.
Ока у меня есть. Я с ней не слазию, хотя дома Форд стоит. Дизель. Даже и не сажусь! Что ее так хают... Я не понимаю, жопу свою возить на машине за миллионы, смешно!!! Люди в кредиты лезут на несколько лет, что бы купить за миллионы машину. Да нафик надо!!!!! С жиру бесимся, друзья...!
У меня была в 2005 -9 годах, в качестве 2й машины. Задний диван убрал, вперед поставил 2 от восьмерки (они меньше родных, кстати). Ездил в маркеты и пикники. Добавлю, рейлинги на крыше, это защитный желоб от дождя.
У меня было две оки :) брали 100 лет назад для доставки ) насчет колес - можно воткнуть R13 вазовские от классики. Одна была старого образца а одна нового (с европанелью) угарали на них невероятно)) но вторая была бодрее)) за счет веса - зимой вообще нигде не застевали😅 движок хоть и похож на 2108 но он другой. В целом поугарать или как поджопник -самое то. Расход маленький, маневренность и свесы кузова маленькие он "лазучий"
На Оке ездил в Волгоград из Москвы)) машина проблемная 1) сцепление если аккуратно будешь пользоваться 15000км. 2) катушка зажигания вечно её пробивает, плохо запускается на холодную и дергается при скорости 80 с неисправной катушкой. 3) шрус что наружные что внутренние ходят не долго, одно утешение можно местами менять сепараторы. 4) на задней оси гайка под шплинт заворачивается от руки, попробуй закрути гаечным ключом))) печка зимой слабовата, карбюратор вечная чистка, и много чего другого По деревенским дорожка ползает не плохо, но если гайки не умеете крутить эту машину лучше не покупать)))
Машина классная , его чуть - чуть модернизировать бы и выпустить бы.Как Део - Матиз.Запасные части сделать бы качественным.Тогда среди бюджетных малолитражек равных ему не было бы.Есть же Матизы 0,8 и 1 - кубовый.Трех и четырех цилиндровый классный.Но они простр черезчур дорогие своему классу.Цену сделать бы нормальным , тогда многие чем покупать старые иномарки , лучще купили бы эту авто.Я сам лично купил бы, если она экономичная и неприхотливая как 2108 .По городу нужен же такая авто.Мне седан не нравяться , туда ничего не положешь.А хэтшбек и универсал нравятся они более хозяйственна.
Иду я как-то по Данцигерштрассе, ну, машины стоят, ближайшая Фиат Чинквиченто, только цвет какой-то наш, знакомый как у Ваз 2105, бордо серо-смутное, блин, даже это Ока с московскими номерами! Вот так вот! Знай наших. До Берлина доехала!
Я инвалид, на Оке могу сгонять и на Байкал, 4.5 тыс км и на море 2 т. Починить не проблема. Запчасти на любой помойке. Единственный минус подлокотника нет.
мило..думаю это убийца тесла....батареи нет проводов нет, почти без бензина... а какая она верткая при сборе грибов - это отдельная тема.. думаю при её рестайлинге, могли бы поставить еще педальный привод за доп плату это бы добило вообще весь автопром планеты
Я владею полгода давно мечтал ее приобрести! Дома стоит гранта спорт, но чаще я катаюсь на оке. Поставил хорошую музыку, буфер, фаркоп, верхний багажник, короче для работы. Получаю на ней нереальный кайф!
В основном все запчасти есть, 70% детали от других ВАЗов. Резина тоже есть КАМА 50З на две зимы хватает, но шипы вылетают через пару месяцев. И без шипов нормально. Летняя КАМА 204 с буквой "Г", каждый второй баллон яйцом. Но в продаже попадаются импортная не плохая резина. Брал Китайскую, так балансировать даже не понадобилось.
10 лет езжу на такой ОКЕ 11113. Очень доволен, особенно после ВОЛГИ ГАЗ - 21. Компактная, скоростная, простая в ремонте, тёплая зимой, да и по проходимости получше ино - пузотёрок. Жаль, что государство делает ставку на очень дорогие авто, которые очень многим не по карману. А если человек берёт в кредит дорогое авто ради имиджа, то он попадает в кредитный капкан, который порой чреват последствиями неприятными. Говорят: * Счастлив тот человек, который умеет пользоваться тем, что он имеет*!!!. Я прожил много лет и может быть не прав по сегодняшним меркам, но маленькая ОКА имеет право на жизнь!
Поддерживаю Ваше мнение,машина подобного класса имеет право на жизнь.
@@Zhenya_Lukashin однозначно должна быть..
Не выгодно занимать место на тассе для иномарок,доход госуд, мал🤔🤗
@@НиколайТайский Вы случайно не гос.чиновник,который заботится о доходах?
Надо Оку сделать пошире.
Мой первый авто которым я действительно владел. Воспоминания только положительные. Душевный автомобиль.
Ребята тачка бомба! 8лет на такой! Сам не ожидал ,что она такая живучая,проходимая,экономичная! Купил за 50тыр.наарутил 270 тыс.км!
согласен,машина-убийца
запчасти в 2022 все есть?
Про надежность что скажите?
@@mrklinton6809 там даже подвеска миниатюрная, а тормоза как на мотоцикле. Также хорошо разваливается и гниёт. В основном радость что запчасть тут же купил, поставил и можно сразу ехать, ну и втиснутся там где место мало оставили иногда можно. Просто жоповозка для тех у кого с зарплатой беда, а ехать охота.
@@Tim_after_rain все есть!
Я за оку !!!! Пора восстановить производство Оки !!!!!!
Зачем ?
Гробик на колесах.
На данный момент уже нет возможности сделать её на столько дешёвой, чтобы был смысл покупать новую.
Гробик на колесах,прочая ерунда ,на Оке куда удобнее чем автобус,такси,пешком,попроси друга ,ну не правда ребят скажите
@@ВикторХевролин ой,вылупнул
Владею Окой с 2005 ,и ни разу не пожалел,раазгоавривал с владельцами и Не Один не сказал плохого слова!!!!!!Отличная машина!!!Сейчас бы такую делали!
они боятся
Такие машины нужно выпускать: модорнезировать, улучшать, вступать в конкуренцию с другими иномарками и продовать нам малоимущим.
Все это уже сделали корейцы... в итоге, в Москве от Матизов рябит в глазах, хотя их лет 7 уже не выпускают.
Ага норм за 800 в базе в топе за лам 😬🤑😁
@@ЭсквайрКМатиз, вроде Узбекистан делает
@@tarantayser56 Делал. А у нас в этом классе после Оки ничего и не было.
А можно её у вас купить?
Ока самая лучшая отечественная машина для поездок на короткие расстояния. Жаль что ее прекратили выпускать
До магазина и обратно....в ремонт.
Только на дороге никто в упор не видит.
Хорошо что это дерь мо не выпускают
@@gasonzaseyan2441 Калининград? Она там никому не нужна
@@AHotkovo а запчасти то нужны. Да и Ока подорожала. 60-90 рубликов
12-ь лет на этом чуде объездил и ничего плохого про Ксюнечку, так её называл, сказать не могу, ДА И не хочу. Да, машинка, но... Проходимость супер, ездил на ней за 300 км от своего города, 300 туда и 300 обратно, на полном баке, хватало. На 4-й передаче 110 км/ч шла без напряга, печка зимой огонь. При моём росте 188, спал в ней, правда по диагонали, но тоже норм. Когда продавал, скупая мужская слеза была. Очень хорошая машина, правда колёса изначально ВАЗовцам надо было ставить R13. За 12-ь лет накатал на ней 162-е тысячи, а брал её с нуля в салоне в 2006-м году.
Приветствую, По надежности что скажите?
@@mrklinton6809 Здравствуйте. Надёжнось в целом? За 12-ь лет раз менял генератор и карбюратор. Патрубки все два раза, бачок охлаждения раз. Свечи, как расходник. По кузову... Было две аварии, вина не моя, первый раз въехали в перед - вытянули телевизор, капот, правое крыло, менял лобовое стекло. . Второй раз в зад, вытянули багажник и дверь багажника, в обоих случаях менял бампера и свет и ездила. Моё мнение - да, маленькая, но это плюс для горда, на трассе всё же неуютно, колёса изначально должны были быть 13-е, не переделывал, ездил на 12-х. А в итоге машинка хорошая и жаль, что перестали выпускать.
@@dydyfedor2309 понятно, сейчас все таки дорого она стоит. 200к за идеальное состояние
@@mrklinton6809 А купить хотелось бы... Убрать полностью заднее и переднее пассажирское сидения, сделать лежанку на всю длинну, а за водительским сиденьем поставить столик-тумбочку с плиткой для готовки. Правую дверь заварить вообще, оставить открывающиеся окно и машина для рыбалки на дальняк готова. Ну или отрезав моторный отсек сделать прицеп-кемпер.
110 инормально я на груженной четвертке 120 разогнал ирулевая не слушалась. на этой божей коровке не больше80
Хорошенькая маленькая машинка, полностью соответствовала одноклассникам своего времени. Жаль что ее сейчас не делают, она точно лучше скутеров, (тепло светло, снег дождь не капает)
У меня Окушка как вторая машина, летняя. Для города просто огонь - парковка, экономичность. Плюс небольшие расстояния за городом. Едешь, кайфуешь) Кто имеет Оку, тот поймет.
А на выключателе вентилятора печки в этом видео просто перепутаны провода, в реале сначала включаются малые обороты, потом на полную мощность.
Кайфуешь? Извращенец
@@ИванАнтонов-о7р ага)))
Верните Оку в производство, естественно с современными модернизациями и дополнениями, для города отличный был бы микроавтомобиль.
ценник булет под 500-600к, никоаму она не уперлась, у нас вообще не выгдоно для народа что-тио производить в плане цены. ока на инжектоном моторе 3= цилиндровом и закончила свою жизнь ибо стоила дороже 7ки на момент выпуска,
Сам того же мнения, но кто нас послушает.
У нас в деревне был дед фронтовик, лежачий был ухаживали дети и по его документам они получали квартиры, земли, участки и авто Ока. Был на войне с 1941 года, был ранен в штыковую, подлечился и опять на фронт, демоблизоался в Праге, вернулся работал , прожил др 95 лет, помог детям.
Знал я одного деда без ног и ему выписали Так с ручным приводом.
Так он от частоты был на седьмом небе и любил эту Тему больше жизни
И ухаживал за ней как за живым человеком.Она была смыслом его жизни.
По сравнению с мотокаляской она была что небо и земля и для инвалидов
Это самое то по тому времени дефицита всего.Ему тогда завидовали все
Мальчишки во дворе ,а многие даже в шутку хотели под поезд ноги подложить
Чтобы Оку выписали.Да уж были времена лихие ,не то что сейчас.Выбирай что
Душе угодно ,были бы только деньги.
Очень хороший авто! Экономичный (все запчасти в наличии и по низким ценам-после иномарки цены смешные))шустрый-(в потоке и даже быстрее- но минус есть - особо не уважают- хотят обогнать, подрезать и т.д. и что заметил -это в основном делают взрослые мужики на иномарках(сами ведать раньше ездили на вазе, а как купили дорогое-хорошее авто- сразу газ в пол- как-же ведь их иномарку,на какую он пол жизни копили сама ОКА обгоняет)))- но она и правда до 140 км.ч едет и довольно быстро наберает)). В общем главное найти не ведро) Всем удачи на дорогах✋
А от меня наоборот шарахаются. Знают, машина дешевая, ремонтируется за неорого, попытаются подрезать, сами пострадают больше. Один обочечник, попытался меня выдавить, я стал сдвигаться в право, на встречу, он моргнул первым. Но, конечно, всё это актуально для небольших скоростей.
Сейчас цены на Оку взлетели до небес, а качество самой Оки такое себе, сцепление летит каждые 20 000км, притом это так неудобно делать, на классике я менял за один час, а на Оке надо весь день копаться, задние тормозные цилиндры надо менять два раза в год, глушители, резонаторы лучше держать в запасе, притом продаются совсем некачественные, надо то колено переварить, то косынками усилить, штаны поменять, это просто жопа, кузов гниёт так, что, заехав куда-то подальше в лес, и выключив мотор , слышно, как кузов пожирает ржавчина . Единственное, что порадовало за 120 000 пробега, ни разу не пришлось лезть в карбюратор и регулировать клапана. Сейчас гораздо экономичнее ездить на Рено. Расход 5 литров, запчасти дешевле, чем на классику, весь инструмент в багажнике ржавый.
Никогда она не ехала 140,если по спидометру то возможно или 3х цилиндровый китайский двигун стоял! Если покупать запчасти в магазине для Оки то они будут стоить дороже аналогичных от Самары,Жигулей,Нивы коих в Оке хватает,порой доходило до 50%наценки и лучше брать в магазинах для ВАЗ,ну а на оригинальных не сэономишь
Когда это на запчасти для Оки цены были низкие, пхех ... )
Машина превосходная у моего друга такая была он на ней ездил семь лет и горя не знал. Куда только не ездил в любую погоду на работу ездить самая не обходимая , экономичная не неприхотливая легко обслужимая . Жаль что прекратили выпуск этой модели думаю это машина Ока до сих пор была бы востребована.
Аркадий
Про 5 минут позора и ты на работе! Забыл напомнить! 😄!
Поменяйте один раз сцепление на Оке своими руками, а потом скажете, легко или не легко обслуживаемая.
@@ГаражУЛьвовича Ну про позор это зря, это кому и для чего нужна эта машина. Ока это машина не для выпендрёжников а для тех кому она необходима для поездки на работу , для пенсионеров да и мало кому она ещё может пригодиться. Во многих странах машина это просто средство для передвижения. А те кто именно завис на супер карах это не многим кому это доступно по финансам.
@@gasonzaseyan2441 смысл своими руками делать если в сервис можно сдать ? Далеко не каждый человек шарит во внутрнностях и меняет сам
@@скиталецинтернета те. кто ездят на Оке, не знают, что такое сервис .
Брал б/у, года 4 ездил на Оке. Любил эту малышку, воспоминания только позитивные.
Кто нибудь вообще понимает в каком мы дерьме живём ,что в 23 году хвалим оку ?самая богатая страна в мире при этом ,это позор
@@Макс-х8л4л я не хвалю например, ужасная машина, при езде ощущение что едешь в пустом корыте по асфальту. А мерзкий гул печки зимой, может довести до сумасшествия
Отличный автомобиль для своего класса и нечего стебаться он разработан 30 лет назад тогда всё так и было
Было.....обещали автомобиль для студентов за 3 тыс. но потом забыли такой ценник.
@@tatianamaslikova
Вот ведь где собака повалялась!! А ведь и впрямь для них родимых
Щяс бы им вместо Теслы
Пятаки покрутить!!!
@@tatianamaslikova тогда страну контра,младореформаторы рушили
Больше чем 30 лет назад!
Полностью с вами согласен.
Дизайн очень красивый для своего времени.
Дизайн, обрезанный жигуль.
Да дизайн отличный, на то время мирового уровня. Она одновременно с Нивой создавалось и эти машины ворвались в мировой автопром достойно.
Дизайн - рубили топором
Только истинные окаводы знают чтобы откинуть сидушку нужно для начала её немного наклонить назад)
Разные были сидушки кстати,были с колесом,а были со ступенчатой регулировкой спинки,так со ступенчатой это жопа,мало положений
У нас есть Toyota Chaser (чайзеры больше не делают)
И ока.
А про седушку четко!
Да он чучело. Что ему известно об ОКЕ? Да ничего. Так, поржать на камеру вышел.
Всю жизнь мечтаю о такой машине,она так и останется моей мечтой.
Почему мечта? Она копейки стоит
Это ж сколько зарплата у тебя что не можешь 50к на это ведро отложить ?)
@@Димон-д9тсколько бы машина не стоила, если нет ВУ, то купив, будешь ездить до первого инспектора ГИБДД, потом штраф, машина на штрафстоянку и т д
Не мечтай, поищи и найдешь очень даже неплохой вариант. А найдешь, не пожалеешь никогда. Верь. Я сам владелец уже 20 лет почти. Авто класс!
@@скиталецинтернетаВедро у Вас, уважаемый, на плечах. А нормальная ОКА стоит намного больше 50000 ₽.Да, и не у всех есть свободные деньги. Вас это удивляет?
Ока была не просто первая моя машина, это та машина благодаря которой я в 18 лет стал мужчиной, мы ещё тогда сидение сломали. Как щас помню. 😁
Машинка очень приятная . Была у меня четыре года. В 2002 году семьёй (мама пара два мальчика 12 и 14 лет) месяц путешествовали по стране до самого синечерного моря без проблем. С самодельным боксом на крыше 200 л.😊😊😊
На оке? Вчетвером?
@@grandelden1268
Мальчики акселЬраты, выпрямлялись наверно всю четверть , без физры!! Лучше бы в боксе лёжа! папа садист оконце бы вырезал и в путь!тогда можно было,
Тоже ездил на юга,Москва-Анапа в 2001,я,жена и сын 6лет,родня у виска крутила,но ничё,люди на мотоциклах в советские времена и на Запорожцах на юга мотались,а тут четыре колеса и крыша😁
На мой вкус, ее дизайн как ни странно выглядит достойно даже сегодня. Такой стильный функциональный минимализм. На месте нашего автопрома, на фоне сегодняшних реалий авторынка, я бы возобновил ее выпуск. Только в модернизированном виде. Например чтоб в базе уже шли передние электроподъемники и еще ряд фишек, не поднимающих значительно цену. Чтобы обновленная машина изначально не имела "имиджа запорожца".
PS когда-то была Ока у друга. запомнились его слова насчет расхода - что он не может вспомнить когда последний раз заправлялся.
1- переработать дизайн (тоже простой квадратный, но посвежее;
2 - базовые опции комфорта (подъемники...)
3 - добавить базовую безопасность -передние подушки и инжектор
4- главное. Пересмотреть пассивную безопасность (демпферы, жесткость кузова, пенпластовые вставки под бампер) все. Возбновить выпуск самого бюджетного автомобиля
Дизайн мне очень тоже нравится. Корни его говорили от японских кейкаров 80-ых. Но на самом деле все корни всех этих малолитражек с Окой от "Рено 5" 1972 года. Хотя он более крупного размерного класса.
th-cam.com/users/results?search_query=renault+5+1972
в 2002м она стоила 90 тыс. примерно три тыс долларов. по современному курсу 300 тыс. если вносить дорабтки наш любимый автопром и до 400 тыс умудрился бы задрать. вряд ли за такую цену она имела большой спрос.
@@anry-anry Всё относительно: когда рубль рухнул в 98 - "Ока" попала в немецкий автомобильный справочник как самый дешёвый автомобиль в мире - 1200$. За столько я её и купил в Челнах тогда.
А ценообразование ваще муть по тем временам: камазовцы вообще не считали себестоимость изготовления кузова:штамповка. сварка. окраска - потому что делали всё в одном цеху по изготовлению кабин грузовиков. А на изготовлении грузовиков точно никто прибыль не считал, одни убытки и житие бытие на безвозвратные многомлрд госсубсидии. Впрочём и автоВАЗ так жил.
@@67AlmazRus да не будет никто заморачиваться, ломать не строить. Камазовская линия для выпуска Оки если не ошибаюсь уничтожена. В качестве замены пропихивали гранту как народную. Чем кончилось видим.
Была такая-только приятные воспоминания.Тёплая,шустрая,проходимая☝
И у меня была Камазовская Ока.Получали деду инвалиду Войны.Совершенно ни каких приятных ощущений за 5 лет владения.Есдили на ней даже из Тамбова в Питер. Мотоколяска.Слава Богу миловал от ДТП.Обычно в ней смерть или тяжелая инвалидность.
@@ВладимирИванович-ь3т6у с дтп там все плохо. Дядьке его Оку Волга тихонечко в пробке пнула в зад, так складки по кузовы пошли до самых дверей
Классная машина!!! Моя первая машина!!! Ездил на ней в 1997-1998!!!! Был очень доволен!!!!
Жаль вторую версию Оки не пустили в производство.
Японцы пустили сузуки лайф чтоли.
Первая машина, год отъездил, воспоминания только хорошие, разве что на дороге не уважали, но зато и гайцы не останавливали никогда. Раз привязал на крышу стопу пенопласта, больше самой машины, и то не остановили, ржали только.
Отличная машина для своего времени!!! Было три машины!!! Ездил на ней и в Крым и по Москве!!! Настольная! Машина действительно с душой!
Ока это машина с душой
Скажу как бывший конструктор с АВТОВАЗа. Производить новые автомобили - очень дорого, поэтому разница между окой и грантой в цене будет минимальной(на уровне разницы цены металла+обработка+окраска(около 50т.р.) ), и целесообразность такого авто для автопроизводителя сомнительна. Тут основной момент, что требования на уровне законодательства к массовым автомобилям сейчас очень высоки.
Согласен. Но законодательные требования породили 30% рынок кейкаров в Японии в целях оптимизации парковочных пространств. Мы не Япония, поэтому микромашины для маргиналов. Даже Мини ушёл в класс В. А все идеи дизайна кейкаров 80-ых, да и "Оки" взяты тоже у автомобиля класса В:
th-cam.com/users/results?search_query=renault+5+1972
Здравствуйте! Первая наша ОКА куплена в 1995 году! Побывали мы на ней в Пензе, Борисоглебске, в Москве несколько раз. Новгород посещали неоднократно. Питер для нашей "старушки" родной город. Пробежала 140 тысяч. Уже лет пять почти не двигается. Потому, что есть её "сестра". Ещё одна ОКА. 2002 ГОДА. Эта у нас "на подхвате". Потому пробег у неё всего 40 тысяч. Вполне ею довольны!
Молодец, хвалю, уважаю!
Никогда не забуду момент,когда в мордовских болотах сидела на брюхе "крутая бэха", а я на "оке" проехал с женой мимо,и как ржали "девушки" над своим "мачо",показывая на нас пальцем,,как на местное чудо.
Машина замечательная, а для города, просто идеальна....
То ли я вижу....не вижу её на дорогах. В каком городе вы видели?
В пробках грелся бензонасос,он жиговский и выше чем у жиги расположен,в жару на светофоре приходилось газком работать чтобы не заглох,там паровая пробка образовывалась
стремная машина, для города опасная
Машинка классная , у меня их было две ,11111, и 11113 ...проходимость , не сравнить с иномарками , по такой грязи лазил на ней в поле , по двери , выползла запросто ...
А ведь если полумать, можно обновить внешность, поставить катализатор, добавить кондей и будет неплохой поджопник для коротких поездок в городе. Не хуже Матиза во всяком случае.
Нормальная авто ,я в четвером зимой ездил из Омска в Красноярск !и без проблем !вот только Кемеровские горки ,туговато !
А поставь навороты и тут же ценник поднимут...до небес !...И опять ж..па ! 😱
Проще купить машину с такими комплектующими. А вы имели матиз во всяком случае.
Посмотри краштесты на оку и матиз, да и 4 двери, а не 2
Цена как у гранты будет смысла нет
Работал в транспорной компании, у механников было две оки, можно было брать, за какие то копейки на выходные, брал для поездок на рынок, очень нравилась.
Это идиальный недорогой автомобиль. Он отвечает всем запросам водителей с очень ограниченным бюджетом. Экономичный, проходимый (Проверенно не раз), ремонтопригодный и недорой в эксплуотации. Даже в том виде, котором выпускался однозначно имел бы всегда своего покупателя.
Езжу на ОКУШКЕ , где хочу и когда хочу ! Передние колёса поставил от мотоблока . ВСЕМ УДАЧИ !
В своём городе ваш автомобиль не видела.
Джип
От какова мотоблока если не прикол
@@ПавелБондарчук-п9чскорее-всего автор имеет ввиду, что на заводские р12 диски установил мотоблочную резину ёлочку. Так реально делают, но у такой резины минус- она стреляет на скорости более 60 км/ч.
Всерьёз о ней думала, пока не поняла, что ребенка в ней не покатаешь, кресло назад не пристегнуть, а вперёд можно только с 11 лет...
Вперёд можно без кресла с 12лет,а в кресле хоть с первого месяца жизни!
Владею Окой как вторым авто. Прекрасный автомобиль, а проходимость просто поражает!
Не верю, Станиславский.
У меня ока, как второй автомобиль, когда в дождь ездил за грибами, очень интересно смотреть на изумлённые лица водителей Нив и Уазов, а больше не кто проехать не может, ну и Ока.
@@СергейВолченков-к6э у следующей модели, 11116, с литровым двигателем и колёсами R13, проходимость ещё выше и тяга на 1-й передаче просто тракторная.
Владел 11113 и 11116-й
@@АндрейМайоров-з1и добрый вечер, у меня Ока сеаз, с двигателем 0.85, родовая резина 12, но уже лет 5 как поставил 13 резину, поменяв ступици на 4 болтовые, и подняв зад, с передом не чего не делал, с помощью развала схождения все вывели. Теперь хочу переделать зажигание, но нет времени
@@СергейВолченков-к6э Добрый вечер, Сергей!
Если у Вас модель 11113, то там стоял двигатель 0,75л.(половинка от 1500), и зажигание там вполне надёжное, бесконтактное, с коммутатором, датчиком холла от ваз 2108 и оригинальной катушкой зажигания. Эксплуатировал 10 лет 11113 модель, проблем с зажиганием не возникало
У меня была советская нива 1984гв Отличная грунтовка толстый слой краски сам металл был очень устойчив к коррозии днище было капитально обработано. В последующем у меня было ещё шесть вазовских машин все с новья и устойчивость к коррозии прогрессивно ухудшается. Прогресс однако.
В детстве хотел себе Оку, потому что был сам маленький, и она мне как бы была как раз :)
С 2003 года езжу на Серпуховской, пробег 122000 км. Проблем при адекватной эксплуатации нет совсем, расходники и один раз замена сцепления не в счёт. Мне 42 года, катаюсь по работе, на природу, и т.д. За счёт размера, в лесу разворачиваюсь на просёлочной дороге без проблем, повторить на полноразмерной тачке такой трюк не реально. По экономичности- будем честны, расход великоват по сравнению с инжекторными тачками, тем более полноценными, так что по расходу, приоритета нет уже.
Ока (КАМАЗ) с двиглом от таврии жрала меньше.
@@ВячеславКондратьев-й6ы с движком от таврии,4цилиндра,такие были?
Ну не знаю,по трассе чуть меньше 5 литров если газ в пол не жать,то спокойно,а вот Матиз впрысковый для такого объёма 0.8 кубиков жрал спокойно 7 литров и больше,правда там двигатель от Тико,а тот в свою очередь ещё на Сузуки 1982 г стоял и был карбюраторным
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б были и карьера и инжектор. Ока Астро
Карбюратор просто надо уметь регулировать на низкий расход. На карбюраторе можно легко сделать расход меньше чем на инжекторе.
10 лет проездил на ваз 11113, очень много разного возил на ней, путешествовал, работал, машина достаточно вместительная. Ездил в путешествия по 1200 км. без отдыха.
Позже сменил на 11116. Эта, модернизированная Ока, новая стоила в 2007г. дороже ваз 2107. Литровый двигатель, 53л/с., 5 ступенчатая КПП, 13 дюймовые колёса, приборка, сиденья, да и в общем салон другой по сравнению с предыдущей, 11113-ой., рейлинги под багажник или бокс уже с завода были установлены. 6лет на 116-ой откатал. Потрясающая проходимость у обоих моделей, печка жигулёвская, очень тепло в салоне. У машины в ролике провода от печки на клавишу перепутаны, поэтому и дует на 1-скорости на максимум. Не смотря на большой опыт пользования разными иномарками, с удовольствием купил бы 11116-ю, с литровым двигателем, но серпуховский завод уже не производит их с 2009г
Уважаемый автор, Ока нужна например, мне пенсионеру, живущему на даче. Пригодится она и молодым семьям, а кому то будет второй машиной в семье.. И нщё одно, научитесь выражать мысли без мата.
Владею ОКой уже пятнадцать лет.третья ОКА.очень хороший автомобильчик.жаль что сняли с производства поистине народный автомобиль.особенно если это второй авто для просто поездок.В настоящее время очень бы пользовался спросом.ЭТО КЕЙКАР русский очень класный.
Да нужно такие снова делать ,как донести это до правительства?
Ни как , их не будут делать , произвести 1 мелкушку + - по цене как средний авто для завода ( разница не существенная ) но продать средний авто можно на 250% дороже
Правительство передвигается на БМВ, не трогайте их.
@bbduck у нас свои стандарты
Она дорогая в произведстве
Совершенно верно
Да, действительно, если начать выпускать модернизированную версию Оки, то она будет очень востребована для молодежи
Еще не рассказал - что еще было с Окой:
1)Был и фейслифтинг и рестайлинг. Фейслифт-версия отличалась уже не "пластиковым" бампером в черный цвет, а уже плексигласс(?) в цвет кузова машины (то есть окрашенный бампер был) и еще пару фич, но также - была исправлена панель-торпеда: То есть заметно опущенной торпеды, стала приподнятая торпедана уровне с вентиляцией (Как бы еще назвали ее - "Люкс"-торпеда). Кстати там еще была и перчаточница уже или "бардачок".
Рестайлинг-версия уже выходила за 5 лет - до закрытия модели: Отличалась тем, что была ЕВРО-панель/торпеда взятая с Оки-"Астро" (или "Астра"?) и также был тоже покрашенный бампер но в этот раз было морда с расширенной решеткой (напоминала решетку у Газель-бизнес). Тут уже кстати был полноценый нижний пардачок, а не как у Фейслифт-версии - перчаточник сверху.
2)Хоть и некоторые не пишут на тех-же же сайтах как автору и прочие - но вроде как у Оки были "Люкс-версии". Отличались аудиоподготовкой, шумкой, подогревой и еще пару фич. И вроде все.
2)Были кучи опытных партий (то есть можно найти, но не на сайтах явно). Например Ока Тойма, Ока Гном, Ока 1121-Д (Да, Индекс хоть и взят с ОКИ-2 (невыпущенной причем) - но это была тупо удлинненка Оки). Причем в городе - где производили их, они разбирались прям быстро - и это я про Тойму и Гнома.
Вообще там куча фургонов и пикапов выходило по Оке. Но это были мелкосерийки.
3)Были и спец-версии: Та самая Ока Астро (Причем двух видов. Одна раняя, а вторая уже делалась вне завода - из-за кучи скандалов с ребятами - которые делали саму Астру), потом Ока Юниор (в честь начинающих гонщиков), Ока Спорт (скорее была гражданским спортивным комплектом на машину, который на заводе лепили сразу на машину). У спортивных версий - кста, с завода шли дуги безопасности и каркас безопасности... так что, как-раз подойдут как машины для тех, кто боится умереть в "Оке" - мол "ууу капсула смерти".
4)Ну и про виды движков не забываем - а точнее комплектаций с ними:
Нужен изначальный движок заводской? ВАЗ-1111.
Нужен уже движок помощнее, инжектор, подготовка к ЕВРО (А точнее к ЕВРО-0)? ВАЗ ОКА (А точнее теперь - LADA OKA) 11113.
Нужен полноценный движок ближе к Литру обьема, и что бы ехал как наравне с большими собратами в потоке? СеАЗ (ибо к тому времени - уже к ним отдали) 11116. Но если че - тут уже был китайский мотор (А точне TJ FAW. Который ставился например на китайский Матиз - Chery QQ.)
У поздней Астры - кста уже и был движок МеМЗ с уровнем ЕВРО-2, да и обьем уже был. Но ИМХО, как и говорю, учитывая срач с АвтоВАЗ-ом и СеАЗ, они больше это делали уже после завода, как тюнинг.
Так что вот.
Фаркоп сделал и таскаю прицеп с 200-300кг. груза. Тянет чуть труднее чем "Копейка", но прет.
Muito legal. Parece o Fiat 147 vendido no Brasil nos anos 80 👍👏
Сейчас даже такие разучились делать. А ее просто надо было постепенно доводить до ума, улучшать тут и там. Девятки тоже были отличные машины, только сборка не очень.
Ездил на такой год. По городу лучше нет, в любую щель поставишь, достаточно проходимый малыш. Многих надо на такие посадить, а то залезут в кроссоверы не по себе и даже габаритов их не чуят на узких улочках центра Саратова. Купил в своё время её за место зимних колёс на ауди, тк на ней была новая резина. Если нет внутренних заморочек, можно ездить. Места кстати во внутри для одного не совсем не мало
Шины R12-13 для Кей-каров выпускаются до сих пор в Японии.
В Нижнекамске выпускают шины R12, но так же можно поставить (уже давно выпускаются и до сих пор есть в наличие) штатные томозные барабаны и тормозные диски на 4 болта под R13 колеса
12 колёса, резину на них можно заказать из Владивостока. Японские Кей-кары тоже на 12 ездят
Для начала уточню и поправлю по поводу выпуска: в 1987 году "Оку" начали выпускать смежно три завода, ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ (это на нём собирали когда-то инвалидки, как в фильме "Операция Ы"). Судя по эмблеме, эта машинка с СеАЗа: на вазовские ставился значок как на "семёрку", на камазовских на нём изображена лошадь. По годам выпуска: ВАЗ прекратил выпускать эту модель в 1995 году. КамАЗ производил "Оку" (на некоторые машины ставился другой значок, "Кама", но это большая редкость) до 2006, а СеАЗ снял её с конвейера в 2008-м. Причина - нерентабельность: в те годы уже хватало соразмерных б/у автомобилей корейского и японского производства, выигрывавших по удобству, качеству и дизайну.
Что касается "Оки" как молодёжного автомобиля, тут не соглашусь. Да, делался он когда-то в первую очередь для инвалидов и пожилых людей. В более поздних реалиях больше подходит для девушек. Ну, а для молодёжи в малоценовом сегменте скорее подойдут "десятка", "двенашка" и оба семейства "Самары" (девяткино и четыркино). "Приора" уже дороже, а "Калина" больше рассчитана на людей постарше. Есть ещё классика, но, увы, её время неумолимо уходит. А всё перечисленное совмещает какой-никакой комфорт, экономичность и ту же душевность, что и у "Оки".
Не не не ! Не смейтесь ! Машина простая , непрехотливая хорошая . Ежели на скорости сильно не насиловать корейский ход у него 90, 100 хватает без поломок объездит вез земной шар без проблем за 5 месяцев.☝️😊 . И ещё не плохо былобы по бокам ещё две двери как у матиза . И на потолке потолок и двери обтянуть как на иномарках с теплошумогосителями. Вот все не достатка. Все это исправить и машина будет на расхват ! 😊 Да колеса можно на 13 с облегченными дисками . Примерно из дюралиминовые. В остальном все отлично. Я имел разные машины гольф, мерс , таету 25 ю , потом решил быть без машины. Не смог. Через 4 года приобрел так себе чтобы не быть пешком эту оку . Вот уже пользуюсь этой машиной 12 лет и нисколько не жалею . Езжу и на рыбалку за 600 км туда и обратно без проблем летом . Зимой долеко не езжу но машина теплая . Летом из Алматы в Астану ездил в одну сторону только 1200 км . Выпускайте будем покупать ! ☝️👍
Именно мелкие поездки по городу!
на работу. И назад,за продуктами...это не туристский класс!!!
пора ее опять выпускать.классная тачка.
2024г. Чищу диски под покраску для своей ОКИ и решил посмотреть . Чувак , ты сделал шикарный обзор 👍. С подъёбом , но не обосрал💩. Я с этой машинкой с 2011г. Когда встал вопрос о замене авто , единогласно было принято решение первую оставить на "донора" и взять ещё одну ОКУ . Искал долго , нашёл и купил с пробегом 6500км . Для сельской местности лучше и экономичнее не найти .
Машинка больше для города, но раз в год можно и подальше. Я на ней езжу до сих пор. Печку модернизировал, улитку поставил вазовскую и китайский регулятор скорости вращения.Салонный свет говно,по этому поставил два светодиодных светильника над дверями. Так же китайский термометр с датчиком ОЖ. Шумку и такое прочее. Доработки в итоге пол стоимости самой машинки. Осталось на 4 болта и 13 колёса переделать, так как 12 летнюю не найдёшь, но сколько ей жить осталось непонятно, одометр по четвёртому кругу пошёл.
Такая 19 лет. Бодрая, резину для неё производит Япония, ассортимент широкий. Обул
на один комплект для лета всесезонная TOYO, на второй Бриджы VRX, отличная фрикционка. Пружины на задок от 10-ки, без обрезания, амморты, удлиннил старые со своей Тойоты Ноа. Штатные от классики жидкие, слабенькие. Да, и гаишники стопорят чтобы просто поглазеть.
Офигенный аппарат. Имею на данный момент желтого окуня. Печка огонь, едет огонь, ну вообщим понравилась.
Я бы с удовольствием купил эту прекрасную машину
В следующем году куплю 😎👍🏻💯
Это на столько яркий ламповый обзор, что аж ведущий зимой в пасмурную погоду находится в солцезащитных очках!!!
Была Ока была, супер машина, ломаться не чему, всё просто, проходимость супер, передний привод и очень маленький вес, расход, очень маленький
В небольшом городке/посёлке - норм средство передвижения. И она просто прикольная, как игрушечная.) С безопасностью конечно всё плохо, но тут уж что поделать, у вас по сути мотоцикл с крышей, а вся безопасность- в вашей осторожности.)
Имею Оку в исполнении СЕАЗ. Вещь! Несколько раз ездил с Нижнего Амура в Сибирь. Зимой. Очень проходимая, простая, скоростная тачка. Менты не трогают. Расход маленький. В тесных городах как Хабаровск, Чита, Иркутск, Улан-Уде крутится и парковаться легко....Плохо то что на ДВ практически нет запчастей на неё. Увы! Одни иномарки
Мопёд с крышей для дерёвни. Капсула смерти. На неровной дороге, особенно в повороте переставляет, может выбросить с дороги. В остальном всё неплохо: управляемость на прямой, скорость, проходимость за счёт того, что два мужика могут её переставить. Всё в лучших традициях: убогонько и примитивненько.
Классная тачка, жаль что перестали выпускать(
ОКА очень классный авто.
Ока у меня была белого цвета, 2004 года, менял панель приборов на шестерку, аккумулятор на вартовский 6СТ-44, инерционные ремни безопасности ставил, бензоназос восмерочный пекаровский менял, ездила отлично пять лет, даже помог одной девушке, довез ее 99-ку вазовскую на тросе! Машина замечательная, только немного тесновата!
Отличная машина! Уже 3-я окушка, круглый год в хвост и гриву, и зимой и летом, с прицепом и без. В районе 1000 км. вообще без подготовки.
У меня была Ока 2004 года. В багажном отделении ест ещё полка откидная и ест обшивка на задней двери, где расположен моторчик омывателя.
У оки огромный багажник, туда даже 2х местное сидение влазит (и ещё место остается)
Знакомый три года на ней работает по городу на доставке.Только двигатель ваз 2108(1.1 инжектор,корабас 0.8. колеса 13.все узоконил прошлый хозяин.)Менять не собирается,ремонт копеишный,расход погороду4.5л.
Тачка действительно бомба! Деловая и по стоимости и в обслуживании! Руки есть и голова все можеш сделать сам и отрегулировать, но считаю машина для райцентров и меньших поселков в городе миллионике если прижмут два КАМАЗа то!... А вероятность в 2022г в разы больше чем даже в 2008г когда ее перестали выпускать дороги не растут а транспорт увеличивается и вероятность тоже! А так прекрасная машина! Я использую ее перед гаражом гараж 3 на 6 и вот она стоит что бы сосед наглый не ставил свою машину перед моим гаражом и не перекрывал выезд! Летом да и зимой и заводить не надо оттолкнул руками один и выехал она весит то!... И налог минимум ну естественно я не страхую и ТО не прохожу, а так в случае чего и заведется и проехать по городу можно на крайняк. Всем мира здоровья и добра.
Как называется случай, когда Ока врезается в Оку? Тютелька в тютельку.
Ну прикол в том что накопить на нормальную машину долго, а на такую легко, короче берите оку!
Ездил везде 14 лет. Скорость до 150, в поворотах можно не тормозить - не переворачивается, идеальная балансировка. Ездил за 600 км на Селигер с полной загрузкой несколько раз. на переднем сидении сидишь с вытянутыми руками и ногами. Все как у маленькой девятки. Сейчас бы была - поехал.
Ока у меня есть. Я с ней не слазию, хотя дома Форд стоит. Дизель. Даже и не сажусь! Что ее так хают... Я не понимаю, жопу свою возить на машине за миллионы, смешно!!! Люди в кредиты лезут на несколько лет, что бы купить за миллионы машину. Да нафик надо!!!!! С жиру бесимся, друзья...!
В России нет людей есть скот )
так нахвалил,что купить захотелось.мир комфорта и роскоши.браво.
У меня была в 2005 -9 годах, в качестве 2й машины. Задний диван убрал, вперед поставил 2 от восьмерки (они меньше родных, кстати). Ездил в маркеты и пикники. Добавлю, рейлинги на крыше, это защитный желоб от дождя.
В короткоом комментарии автор успел ругнуться матом 43 раза! Что за быдлота?
У меня было две оки :) брали 100 лет назад для доставки ) насчет колес - можно воткнуть R13 вазовские от классики. Одна была старого образца а одна нового (с европанелью) угарали на них невероятно)) но вторая была бодрее)) за счет веса - зимой вообще нигде не застевали😅 движок хоть и похож на 2108 но он другой. В целом поугарать или как поджопник -самое то. Расход маленький, маневренность и свесы кузова маленькие он "лазучий"
Nice car. I saw it few times in Poland. Looks like between Fiat cinquecento / Daewoo Tico. Greetings!
На уй иди!
Очень приятный и прикольный обзорщик оки) мне её еще больше захотелось)
Мне 20 и я рад что у меня ока )
Гей)))
Никогда не интересовался ока, но ролик посмотрел от начала до конца
Классная машинка, ездил с удовольствием и если бы сейчас продавали новые то купил бы.. жаль моя отжила своё а хороших уже и нету.
На Оке ездил в Волгоград из Москвы)) машина проблемная 1) сцепление если аккуратно будешь пользоваться 15000км. 2) катушка зажигания вечно её пробивает, плохо запускается на холодную и дергается при скорости 80 с неисправной катушкой. 3) шрус что наружные что внутренние ходят не долго, одно утешение можно местами менять сепараторы. 4) на задней оси гайка под шплинт заворачивается от руки, попробуй закрути гаечным ключом))) печка зимой слабовата, карбюратор вечная чистка, и много чего другого По деревенским дорожка ползает не плохо, но если гайки не умеете крутить эту машину лучше не покупать)))
Хороший Ока,хороший обзор.у меня Ока и я на нём езжу .
Езжу на такой, только у меня уже старенькая, чудо машина, хотелось бы посвежей.
Машина классная , его чуть - чуть модернизировать бы и выпустить бы.Как Део - Матиз.Запасные части сделать бы качественным.Тогда среди бюджетных малолитражек равных ему не было бы.Есть же Матизы 0,8 и 1 - кубовый.Трех и четырех цилиндровый классный.Но они простр черезчур дорогие своему классу.Цену сделать бы нормальным , тогда многие чем покупать старые иномарки , лучще купили бы эту авто.Я сам лично купил бы, если она экономичная и неприхотливая как 2108 .По городу нужен же такая авто.Мне седан не нравяться , туда ничего не положешь.А хэтшбек и универсал нравятся они более хозяйственна.
Сразу ЛАЙК! У меня тоже ОКА и я даволен! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍😃
Иду я как-то по Данцигерштрассе, ну, машины стоят, ближайшая Фиат Чинквиченто, только цвет какой-то наш, знакомый как у Ваз 2105, бордо серо-смутное, блин, даже это Ока с московскими номерами! Вот так вот! Знай наших. До Берлина доехала!
Ностальгия. У нас така же быда.служила верой и правдой
Для народа Ока малоимущих мошина эта необходима. Пора начать выпускать снова.
Я инвалид, на Оке могу сгонять и на Байкал, 4.5 тыс км и на море 2 т. Починить не проблема. Запчасти на любой помойке. Единственный минус подлокотника нет.
мило..думаю это убийца тесла....батареи нет проводов нет, почти без бензина... а какая она верткая при сборе грибов - это отдельная тема.. думаю при её рестайлинге, могли бы поставить еще педальный привод за доп плату это бы добило вообще весь автопром планеты
Выхлоп евро 0-2 расход 4-7 безопасность и комфорт на нуле какая убийца теслы?))))) тачка для пе диков вроде тебя
Я владею полгода давно мечтал ее приобрести! Дома стоит гранта спорт, но чаще я катаюсь на оке. Поставил хорошую музыку, буфер, фаркоп, верхний багажник, короче для работы. Получаю на ней нереальный кайф!
В основном все запчасти есть, 70% детали от других ВАЗов. Резина тоже есть КАМА 50З на две зимы хватает, но шипы вылетают через пару месяцев. И без шипов нормально. Летняя КАМА 204 с буквой "Г", каждый второй баллон яйцом. Но в продаже попадаются импортная не плохая резина. Брал Китайскую, так балансировать даже не понадобилось.
На китайской, пятый год езжу. КАМу даром не возьму.