Vannak dolgok, amiről az emberek úgy tudják,hogy nem lehet megcsinálni. Nem lehet és kész! Aztán jön egy ember aki, ezt nem tudja, és MEGCSINÁLJA és Őt nézik hülyének. Na ezek vagytok ti. Ö pedig Nagy Imre. Az Isten áldja meg!
Egyszerű a helyzet.Vannak kitűnően kialakitott fékpadok, mérő berendezések.Ezeken be kell mérni a motort, megvizsgálni a gyárthatóságot és a mostani autókba beépíthetőségét.Ki kell számítani az előállítási költségét. Vegyes hajtás mellett az elektromos hajtás alternatívaként próbára kell vinni, utána vállalkozni vagy tovább fejleszteni még Vannak alvó pénzek ébreszteni lehet őket.
Ja a villanymotorok 98%-os hatásfokkal müködnek már az elején megbukott. Talán a transzformátorok tudják ezt a hatásfokot ami a legjobb hatásfokon müködő villamos gép.
Sok sikert a szabadalomhoz ! Remélem nem tűnik el a süllyesztőbe, mint más kivételes találmányok, amikkel ki lehetne váltani a kőolaj üzemű motorokat. Rengeteg az érdek ellentét, amíg a kőolaj hatalmas üzlet, nem számít sem környezet, sem jövő, semmi !
Sajnos ez sokat "fejlesztgetve" sem lesz jó semmire. Csak néhány alap dolog: Mint azt biztos Ön is tudja, a kompresszió szerepe, hogy egy adott térfogatban minél több robbanóelegyet tudjunk munkára bírni. Ha nincs kompresszió, akkor a felrobbantható elegy tizedére, huszadára csökken. Ezért azonos teljesítményhez 10-szer 20-szor nagyobb térfogatú gépet kell építeni. Szemléletesen: Egy kerékpár meghajtásához egy kisebb teherautó motorja kéne. Hát ezért nincsenek kompresszió nélküli motorok a gyakorlatban. A berendezésen sem teljesítményt, sem hőleadást nem mértek? Miért? Még talán ingyen is megmérné egy szakember, és akkor látszana, hogy csodák nincsenek. Az üzemanyag égéséből két fő dolog keletkezik. Mechanikai munka, és hő. Egy motor/elgondolás csakis akkor lehet sikeres, vagy akár csak érdekes, ha a mérések azt mutatják, hogy a működő prototípus legalább megközelíti a már meglévő, legkorszerűbb vetélytársának hatásfokát. Mivel Ön állítólag nem mért ilyet (teljesen hihetetlen, hogy a "találmány" lényegét igazoló mozzanatot nem képes megtenni) így én, némi műszaki vénával max. 20%-ra taksálom. Még azzal együtt is, hogy azért van itt egy kis kompresszió, mert ugye a gáz, nem magától mászott be a palackokba? Ha pl. az ilyen "apróságokat" figyelmen kívül hagyjuk, akkor nem is kell motor. Egy nagynyomású palackot felszerelünk a rolinkra, aztán megnyitjuk a csapot, és már száguldunk is. : ) Egyébként a wankel motort tanulmányozta már? Biztos feltűnt Önnek is, hogy az nagyjából megegyezik az Ön rotormotorjával. Elvében annyi köztük a különbség, hogy ott a feltaláló hamar felismerte, hogy kompresszió nélkül nincs teljesítmény. Ezért van a bolygómű, ami ezt megoldja. Van már ebben az országban annyi eszetlen ember. Kár az ilyen, minden alapot mellőző áltudományos handabandával növelni számukat. Ha meglesznek a hivatalos mérési eredmények, és igazolni fogják, hogy a találmány akár csak egyetlen százalékkal is jobb, mint egy hasonló méretű korszerű motor, akkor bocsánatot kérek a hitetlenségemért, és nagyon boldog leszek, hiszen az én és gyermekeim életére is jótékony hatással lehet majd.
+Károly Baráth Mit handabandázik itt nekünk? :) Ez a motor súlyát tekintve torony magasan jobb, mint vetélytársai. Mint később Ön is viccelődik a szövegben, nem a kompresszió hajtja a motort. A folyadék már csak elég tömény lenne nem? Mégis inkább porlasztani kell, mert akkor tökéletlenül ég el. A hatásfok mérése egy elkészült fejlesztésen végezhető el. Ha a robbanó motrok fejlesztésekor azonos fejlesztési fázisban végeztünk volna méréseket, és lett volna már akkor is youtube, hogy az emberek szabadon fikázzák a feltalálók munkáját, most ülhetne egy szalmás szekéren.
+Tibor Mátyás Ha egy találmány még annyira kezdeti stádiumban van, hogy még egy alapvető mérést is felesleges végrehajtani rajta, akkor nagy hiba forradalmi újításról, és országos, vagy az egész világot érintő jótékony hatásokról beszélni. Idéznék pár sort a feltaláló weblapjáról: "...hidrogén, földgáz, propán-bután gázok kompresszió nélküi normál légnyomáson történő..." Ennyit a porlasztásról, meg a folyékony üzemanyagról. Mindvégig gázokról beszél, melyeknek köztudottan nagyon kicsi az energiasűrűségük. Sokkal (nagyságrenddel) kisebb, mint az Ön által említett folyadékból porlasztott robbanóelegyeknek. Ehhez elég csak a négyjegyű függvénytáblázatot fellapozni. A motor tömegéről meg a világon semmit sem tudunk, mert ezt az adatot sem a weblap, sem más nem tartalmazza. A feltaláló csak emlegeti, hogy nagyságrenddel kisebb, mint más motoroké, de ez biztosan nem igaz. A bemutatott prototípus teljesítménye szerintem jó, ha egy öklömnyi modellrepülő motoréval egyenértékű. "A hatásfok mérése egy elkészült fejlesztésen végezhető el." Ebből semmi sem igaz. Mindenképpen mérni kell, minden fejlesztési fázisban, mert különben honnan tudnánk, hogy jó irányba halad a fejlesztés? "Ha a robbanómotorok fejlesztésénél lett volna..." Volt, és használták is. A fejlesztő mondja: "az égés sokkal magasabb hőmérsékleten megy végbe" Ez már magában is kétségessé teszi jó hatásfokot, hiszen a hőveszteséget növeli. Egy energiahordozóból két módon nyerhetünk ki energiát. Az egyik a mechanikus munka, a másik a hőenergia. Az egyik, csak a másik rovására nőhet. Én is, mint mindenki más, örülnék ha féláron autózhatnék. De sajnos biztos vagyok benne, hogy ez a találmány nem fog ebben segíteni. Jó szórakozást kívánok a feltalálónak a további munkához, de én inkább a már bizonyított fizikai törvényszerűségeket figyelembe vevő, ötleteket támogatom.
+Károly Baráth Nos Ön félreértette, én a robbanómotorok kapcsán utaltam a porlasztás fontosságára. Csonka János és Bánki Donát - szintén magyar szakemberek, akikre büszkék lehetünk - a folyékony üzemanyagok tökéletesebb elégetésén dolgoztak. A folyékony üzemanyag megjelenési formáját tekintve a lehető legtöbb energiahordozót tömöríti magába, hiszen a folyadék már összenyomhatatlan, de mégsem folyékony állapotában engedjük be az égéstérbe. Az ideális égésnek komoly szerepe van a hatásfok alakulásában. A gázok már normál légnyomáson is képesek ideális égésre. A szénhidrogének könnyebben kerülnek kapcsolatba az oxigénnel, ami maga az égés. A motor súlya a honlap szerint 50kg, ami a közzétett teljesítmény értékekhez képest gondolom kedvezőnek számít. Megfelelő elektronika nélkül azonban nem lesz értékelhető teljesítmény adat. Ezért kell még fejlesztési segítség. Gyakorlatilag PLC programozás hiányzik, hogy a fordulatszám függvényében megfelelő pillanatban (előgyújtással) történjenek a robbanások. A bizonytalan járás mindössze ennek tudható be. Gondolom mindenki szerelt suhancként egy 50 köbcentis motort, állítgatta gyújtást, a keverék képzést stb. Talán még visszaemlékszik, hogy mennyire számított, hogy "el legyen találva" a beállítás. Gyújtásvezérlés nélkül egyetlen mai motor sem adna teljesítményt, még talán be sem indítható.
8 ปีที่แล้ว +4
Akkor miért nem kér meg pár egyetemi suhancot, hogy segítsenek, már rég be lenne programozva a cucc, teljesen ingyen.
Gratulálok a Webb motor újbóli feltalásához ;) Jó lesz majd, hogy kifejlesszék belőle újra a Wankel motort. www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/rotaryIC/rotaryIC.htm
+Szabó Balázs!Igaz,hogy az általad említett motorok kicsit hasonlítanak ehhez,de azokban vannak oda-vissza mozgó alkatrészek,mint a dugattyús motorokban.Ebben viszont minden kör mozgást végez.
+dzsingiszkan1001 értem. És ettől mennyivel lesz nyomatékosabb, vagy mennyi fordulattal pörög jobban mint az 1853-mas társa? (Egy hurkapálcára szúrt szélforgó is csak forgó mozgást végez, ettől még nem hajtanék vele kocsit. Pedig ott még fordulat is lenne.)
A Webb motorban van sürités. Ebben nincs.... Van benne fantázia szerintem.... Inkább fejleszteni kéne és nem lehurrogni. Anno Az Ottonak is azt mondták, hogy hülyeség amit kitalált, aztán mégis leváltotta a gőzgépeket....
Hajrá-hajrá, ha te ezt komolyan gondolod, szerintem küldj támogatást a mérnők úrnak. Én azt gondolom, hogy az elektromos autózás hajnalán, nagy hiba ilyen felesleges és kétes eredményű "találmányokba" pénzt borítani. Ma ez a project nem válhat többé, egy öregember hóbortjánál a futottak még kategóriában. Az olajszármazékokkal hajtott motoroktól mindenki csak szabadulna már. Inkább egy hatékonyabb akkumulátor kifejlesztése lenne a jó irány.
Alaposabban átgondolva, ha nem növelhető a gázok nyomása a munkatérben, akkor a fordulatszám korlátozott, mert ha a földgázban lévő éghető elemek és a levegő oxigénjének aránya eléri az 1:1-et, utána hiába küldünk több üzemanyagot oda, mert a fennmaradó gáz már nem lesz képes begyulladni az oxigénhiány miatt, ráadásul ha nem tiszta hidrogént használunk, simán szén-monoxid is keletkezhet. Eddig a pontig azért nem szívesen nyúlnék akkor sem a mozgó alkatrészek közelébe, mert ettől függetlenül lehet annyi ereje, hogy sérülést okozzon. Viszont itt jön képbe, hogy ha a fordulatszámot növelni szeretnénk, muszáj valamilyen módon (amire van is ötletem) több robbanó gázelegyet juttatni a robbanótérbe, mivel a gázok tehetetlensége is közre játszik (ennél az alap kostrukciónál nincs szívóhatás sem). A kísérletben a prototípus működési elve igazolta magát, ezzel együtt a hiányosságaira is rámutatott. Remélem az írásom eljut a feltalálóhoz, ezen felül azokhoz, akik foglalkozni szeretnének vele, mert nem szabad temetni valamit csak azért, mert a korábbi hasonló eszközök megbuktak. Ennek a változatnak meglátásom szrint pl van több óriási előnye a korábbi rotációs elven működő motorokkal szemben, itt most nem részletezem, ám szívesen beszélek akárkivel, akit érdekel, még a feltalálóval is.
Az a jó a gázrobbanásos motorokban, hogy az égés teljes lehet a dugattyútérben, míg a porlasztott folyékony üzemanyag csak ~"folyamatos égéssel képes elégni, egyharmada a kipufogóban". S ennek ellenére mégis azért jó folyékony üzemanyagot égetni, mert az gázzá válva jóval nagyobb térfogatnövekedésen megy át, így a belőle kivehető energia is jóval nagyobb. Az meg, hogy a dugattyútérben a gáz teljes elégésével mennyivel több hőenergia keletkezik pl. a porlasztott benzinnel szemben, a térfogatnövekedésen alapuló motorhajtás esetében lényegében senkit nem érdekel. Szóval lehet, hogy több energia keletkezik a RotorMotor esetén, csak az nem mindegy, hogy ez milyen jellegű energia. De ez csak okoskodás, nem vagyok mérnök.
Üdv, ha jól értem ez gázzal működik. És villanymotor teljesítményes dolgok vannak? úgy értem milyen volna egy olyan villanymotor amit lendkerékkel betekerné az ember mint a kurblis autókat és egy dinamóval löketet adna egy motor elindítására ami később termelné magának a forgás következtében az üzemhez használt energiát? Gyakorlatilag ingyen energiával működne pár tekerés után és tiszta elektromosság nem szennyező. :)
lol....kössünk sorba hármat hogy 330%-os legyen a hatásfok. De a repülést is egyszerűbb, és környezetkímélőbb lenne úgy megoldani, ha magunkat húznánk fel a levegőbe a saját grabancunkat megmarkolva.
"Szakkönyvekben azt írják hogy... " Azért a 21. században már bárki számára elérhetők azok a mérőberendezések, amik használatával elkerülhetjük, hogy csak handabanda legyen a mondókánk. Sajnos maga az egész elgondolás teljesen hibás, a ketyere kizárólag az építő szórakoztatására volt jó.
Miert ne lenne ra irigy... en is az vagyok, de meginkabb szegyellem, hogy a magyarokat ennyire lenezeti a vilag elott. Ha nem szuletett huje, ako meg az ido vasfoga tette azza es ugy sajnalom.
Ez már több mint három éves felvétel és azóta egy hangot nem lehetett hallani mi lett a sorsa se jót se rosszat! A szabadalom pedig zseniális, de most mintha nem is létezne! Ez normális?
A forma 1-ben most járnak 50%-os hatásfoknál, egy olyan sportban, ahol évente euro 100 milliókat költenek fejlesztésekre. Azok a fejlesztők mind hülyék, a technológiai hátterük mit sem ér, mert Nagy úr gondolt egyet és feltalálta a mindent megváltó motort, amire eddig valahogy senki sem gondolt, majd kiöntötte ahogy sikerül technológiával úgy, hogy utómunkálat nélkül tökéletes lett. Az, hogy 20 fordulat per perc sebességgel megy, a károsanyag kibocsájtását sem tudja megmérni, nemhogy a teljesítményét az senkit se érdekeljen. Vagy erősen vallásos az ürge, vagy nagy sumák...
th-cam.com/video/EXhiqxmr9SY/w-d-xo.html - A SZAKEMBER VÉLEMÉNYÉT CSATOLTAM. NAGYON TUDOM SZÉGYELNI MAGAM, A VÉLEMÉNYNYILVÁNÍTÓK SZÍNVONALA ÉS SZÓKINCSE MIATT IS AMIÉRT SZAVAKKAL EGYMÁST GYILKOLJUK.
Vannak itt nagyon okos emberek, akiknek csak a bírálgatáson jár a kis agyacskája, de semmi szabadalmuk nincs ami a bírált találmányt akár csak meg is közelíti! HA VAN, AKKOR NE HALLGASSA EL ÉS TEGYE FEL IDE!
Több szaki már leírta,hogy miért harmatgyenge ez a motorocska. Nem láttuk a járművet amit tudna hajtani és reményt adna a további fejlesztésre. Okfejtésekből viszont bőven van ,a valódi szakemberek pedig mosolyognak!
"Isten pedig latja fentrol a mintat"... Olyankor el is lehet csuggedve amikor ranez felulrol, hogy uristen ennek is van meg mit csiszolnia. Melyik elme gyogyintezet lenne a legkozelebbi hozza es addig fogva tartani mig az agya rendbe jon?
@@figaro2723 Igazad van, hogy az agynak ehhez nincs köze. Ez egy esztelen szellemi toprongy akinek még a FIDESZ táborában sem gondolom van helye, de kitudja!? Hasonló alakokból van már a világban, de ez mégis a csúcs a hülyékből.
Nagyon szomorú, hogy a mai magyar oktatás csak erre képes, hogy ennyi hiszékeny felnőtt - elmondásuk szerint tanult - embert termeljen ki. Nagyon sok sebből vérzik és erre több komment is rávilágít. Szabadalom pedig csak pénz kérdése, nem kell tényleges értékelhető termék mögé. Okkal nincs fejlemény, mert nem működőképes az elképzelés. Sajnálom. A bácsi lehet, hogy korának köszönhetően kavarodott bele rossz szándék nélkül. Tán tényleg nem látja, hogy mennyire messze van a fizika realitásaitól.
"Az acél alkatrészeknek a megmunkálása, például a köszörülés..." Még mielőtt valaki elhinné hogy egy szakemberről van szó, és nem csak egy ostoba átverésről.
Miért szerinted a gépalkatrészeket nem szokták köszörülni és nem acélból vannak ? Csapággyártás láttál már ? Esztergák főorsói és a csúszó szánok szerinted mitől lesznek század mm pontosak 1 m es hosszon ...
Szegeny bacsi... Enyi badarsagot oszehozni... Hallot ez valaha a fizikai alaotorvenyeirol? Azt hiszem, hogy ez az ember ki sem jarta az alapiskola hatodik osztajat, mar az otodigben kirugtak mint muvelhetetlen egyeniseget.
Elég gáz vagy, és tudatlan. Léghajókba tervezte. Magyarországon legalább 40-50 léghajó (kosaras léggömb) van. Fent az égben bután gáz van a palackban, és ha nincs szél egy propelleres motorral tud mozogni. Van rá kereslet, ha amerikai szak oldalakat is olvasgatnád, ott tízezres nagyságban használnak "hobbi léghajót" nem Neked akarja eladni.
Nagy-nagy sikereket, kitartást, türelmet és Jó egészséget kívánunk Nagy Imre úrnak!
sok szerencsét és bürokrácia mentes gyártást kivánok!Én hiszek és bizom ebben az uj technologiában!
Lehet küldeni a pézt, ott a számlaszám a honlapja alján.
Vannak dolgok, amiről az emberek úgy tudják,hogy nem lehet megcsinálni.
Nem lehet és kész!
Aztán jön egy ember aki, ezt nem tudja, és MEGCSINÁLJA és Őt nézik hülyének.
Na ezek vagytok ti.
Ö pedig Nagy Imre. Az Isten áldja meg!
Gratulálok Nagy Imre úrnak! Örülök annak is, hogy csak Hazai gyártást akar itt Magyarországon.
Hajrá Magyarország ! Sok sikert kívánunk !
az isten adjon eröt egészséget és kitartást .sok sikert kivánok
nékünk kellene össze dobni
minta legjobb minta
Hosszú és eredményes életet!!!
Gratulálok az ötlethez, jó egészséget kívánok!
Egyszerű a helyzet.Vannak kitűnően kialakitott fékpadok, mérő berendezések.Ezeken be kell mérni a motort, megvizsgálni a gyárthatóságot és a mostani autókba beépíthetőségét.Ki kell számítani az előállítási költségét. Vegyes hajtás mellett az elektromos hajtás alternatívaként próbára kell vinni, utána vállalkozni vagy tovább fejleszteni még Vannak alvó pénzek ébreszteni lehet őket.
Sok sikert kívánok neki.
Sok sikert kívánok.
Ja a villanymotorok 98%-os hatásfokkal müködnek már az elején megbukott. Talán a transzformátorok tudják ezt a hatásfokot ami a legjobb hatásfokon müködő villamos gép.
De viszont: MAGYAR! Nagyon! Az fizika helyett is megteszi...
Sok sikert a szabadalomhoz ! Remélem nem tűnik el a süllyesztőbe, mint más kivételes találmányok, amikkel ki lehetne váltani a kőolaj üzemű motorokat. Rengeteg az érdek ellentét, amíg a kőolaj hatalmas üzlet, nem számít sem környezet, sem jövő, semmi !
Sajnos ez sokat "fejlesztgetve" sem lesz jó semmire. Csak néhány alap dolog: Mint azt biztos Ön is tudja, a kompresszió szerepe, hogy egy adott térfogatban minél több robbanóelegyet tudjunk munkára bírni. Ha nincs kompresszió, akkor a felrobbantható elegy tizedére, huszadára csökken. Ezért azonos teljesítményhez 10-szer 20-szor nagyobb térfogatú gépet kell építeni. Szemléletesen: Egy kerékpár meghajtásához egy kisebb teherautó motorja kéne. Hát ezért nincsenek kompresszió nélküli motorok a gyakorlatban. A berendezésen sem teljesítményt, sem hőleadást nem mértek? Miért? Még talán ingyen is megmérné egy szakember, és akkor látszana, hogy csodák nincsenek. Az üzemanyag égéséből két fő dolog keletkezik. Mechanikai munka, és hő. Egy motor/elgondolás csakis akkor lehet sikeres, vagy akár csak érdekes, ha a mérések azt mutatják, hogy a működő prototípus legalább megközelíti a már meglévő, legkorszerűbb vetélytársának hatásfokát. Mivel Ön állítólag nem mért ilyet (teljesen hihetetlen, hogy a "találmány" lényegét igazoló mozzanatot nem képes megtenni) így én, némi műszaki vénával max. 20%-ra taksálom. Még azzal együtt is, hogy azért van itt egy kis kompresszió, mert ugye a gáz, nem magától mászott be a palackokba? Ha pl. az ilyen "apróságokat" figyelmen kívül hagyjuk, akkor nem is kell motor. Egy nagynyomású palackot felszerelünk a rolinkra, aztán megnyitjuk a csapot, és már száguldunk is. : )
Egyébként a wankel motort tanulmányozta már? Biztos feltűnt Önnek is, hogy az nagyjából megegyezik az Ön rotormotorjával. Elvében annyi köztük a különbség, hogy ott a feltaláló hamar felismerte, hogy kompresszió nélkül nincs teljesítmény. Ezért van a bolygómű, ami ezt megoldja. Van már ebben az országban annyi eszetlen ember. Kár az ilyen, minden alapot mellőző áltudományos handabandával növelni számukat. Ha meglesznek a hivatalos mérési eredmények, és igazolni fogják, hogy a találmány akár csak egyetlen százalékkal is jobb, mint egy hasonló méretű korszerű motor, akkor bocsánatot kérek a hitetlenségemért, és nagyon boldog leszek, hiszen az én és gyermekeim életére is jótékony hatással lehet majd.
+Károly Baráth Mit handabandázik itt nekünk? :) Ez a motor súlyát tekintve torony magasan jobb, mint vetélytársai. Mint később Ön is viccelődik a szövegben, nem a kompresszió hajtja a motort. A folyadék már csak elég tömény lenne nem? Mégis inkább porlasztani kell, mert akkor tökéletlenül ég el. A hatásfok mérése egy elkészült fejlesztésen végezhető el. Ha a robbanó motrok fejlesztésekor azonos fejlesztési fázisban végeztünk volna méréseket, és lett volna már akkor is youtube, hogy az emberek szabadon fikázzák a feltalálók munkáját, most ülhetne egy szalmás szekéren.
+Tibor Mátyás
Ha egy találmány még annyira kezdeti stádiumban van, hogy még egy alapvető mérést is felesleges végrehajtani rajta, akkor nagy hiba forradalmi újításról, és országos, vagy az egész világot érintő jótékony hatásokról beszélni.
Idéznék pár sort a feltaláló weblapjáról: "...hidrogén, földgáz, propán-bután gázok kompresszió nélküi normál légnyomáson történő..."
Ennyit a porlasztásról, meg a folyékony üzemanyagról. Mindvégig gázokról beszél, melyeknek köztudottan nagyon kicsi az energiasűrűségük. Sokkal (nagyságrenddel) kisebb, mint az Ön által említett folyadékból porlasztott robbanóelegyeknek. Ehhez elég csak a négyjegyű függvénytáblázatot fellapozni.
A motor tömegéről meg a világon semmit sem tudunk, mert ezt az adatot sem a weblap, sem más nem tartalmazza. A feltaláló csak emlegeti, hogy nagyságrenddel kisebb, mint más motoroké, de ez biztosan nem igaz. A bemutatott prototípus teljesítménye szerintem jó, ha egy öklömnyi modellrepülő motoréval egyenértékű.
"A hatásfok mérése egy elkészült fejlesztésen végezhető el." Ebből semmi sem igaz. Mindenképpen mérni kell, minden fejlesztési fázisban, mert különben honnan tudnánk, hogy jó irányba halad a fejlesztés?
"Ha a robbanómotorok fejlesztésénél lett volna..." Volt, és használták is.
A fejlesztő mondja: "az égés sokkal magasabb hőmérsékleten megy végbe" Ez már magában is kétségessé teszi jó hatásfokot, hiszen a hőveszteséget növeli. Egy energiahordozóból két módon nyerhetünk ki energiát. Az egyik a mechanikus munka, a másik a hőenergia. Az egyik, csak a másik rovására nőhet. Én is, mint mindenki más, örülnék ha féláron autózhatnék. De sajnos biztos vagyok benne, hogy ez a találmány nem fog ebben segíteni. Jó szórakozást kívánok a feltalálónak a további munkához, de én inkább a már bizonyított fizikai törvényszerűségeket figyelembe vevő, ötleteket támogatom.
+Károly Baráth Nos Ön félreértette, én a robbanómotorok kapcsán utaltam a porlasztás fontosságára. Csonka János és Bánki Donát - szintén magyar szakemberek, akikre büszkék lehetünk - a folyékony üzemanyagok tökéletesebb elégetésén dolgoztak. A folyékony üzemanyag megjelenési formáját tekintve a lehető legtöbb energiahordozót tömöríti magába, hiszen a folyadék már összenyomhatatlan, de mégsem folyékony állapotában engedjük be az égéstérbe. Az ideális égésnek komoly szerepe van a hatásfok alakulásában. A gázok már normál légnyomáson is képesek ideális égésre. A szénhidrogének könnyebben kerülnek kapcsolatba az oxigénnel, ami maga az égés. A motor súlya a honlap szerint 50kg, ami a közzétett teljesítmény értékekhez képest gondolom kedvezőnek számít. Megfelelő elektronika nélkül azonban nem lesz értékelhető teljesítmény adat. Ezért kell még fejlesztési segítség. Gyakorlatilag PLC programozás hiányzik, hogy a fordulatszám függvényében megfelelő pillanatban (előgyújtással) történjenek a robbanások. A bizonytalan járás mindössze ennek tudható be. Gondolom mindenki szerelt suhancként egy 50 köbcentis motort, állítgatta gyújtást, a keverék képzést stb. Talán még visszaemlékszik, hogy mennyire számított, hogy "el legyen találva" a beállítás. Gyújtásvezérlés nélkül egyetlen mai motor sem adna teljesítményt, még talán be sem indítható.
Akkor miért nem kér meg pár egyetemi suhancot, hogy segítsenek, már rég be lenne programozva a cucc, teljesen ingyen.
A mostani elektronika valami ilyesmi megoldással készült, de lényegében erről van szó. Valószínűleg profibb csapat kellene a fejlesztés folytatásához.
Érdekes.
Valaki tud elérhetőséget adni? A weboldala nem él. Előre is köszönöm.
Gratulálok nem semmi én is ezen megyek átt csak más téren :)
Gratulálok a Webb motor újbóli feltalásához ;)
Jó lesz majd, hogy kifejlesszék belőle újra a Wankel motort.
www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/rotaryIC/rotaryIC.htm
+Szabó Balázs!Igaz,hogy az általad említett motorok kicsit hasonlítanak ehhez,de azokban vannak oda-vissza mozgó alkatrészek,mint a dugattyús motorokban.Ebben viszont minden kör mozgást végez.
+dzsingiszkan1001 értem. És ettől mennyivel lesz nyomatékosabb, vagy mennyi fordulattal pörög jobban mint az 1853-mas társa? (Egy hurkapálcára szúrt szélforgó is csak forgó mozgást végez, ettől még nem hajtanék vele kocsit. Pedig ott még fordulat is lenne.)
+Szabó Balázs !Igazad van!
A Webb motorban van sürités. Ebben nincs.... Van benne fantázia szerintem.... Inkább fejleszteni kéne és nem lehurrogni. Anno Az Ottonak is azt mondták, hogy hülyeség amit kitalált, aztán mégis leváltotta a gőzgépeket....
Hajrá-hajrá, ha te ezt komolyan gondolod, szerintem küldj támogatást a mérnők úrnak.
Én azt gondolom, hogy az elektromos autózás hajnalán, nagy hiba ilyen felesleges és kétes eredményű "találmányokba" pénzt borítani. Ma ez a project nem válhat többé, egy öregember hóbortjánál a futottak még kategóriában.
Az olajszármazékokkal hajtott motoroktól mindenki csak szabadulna már. Inkább egy hatékonyabb akkumulátor kifejlesztése lenne a jó irány.
Alaposabban átgondolva, ha nem növelhető a gázok nyomása a munkatérben, akkor a fordulatszám korlátozott, mert ha a földgázban lévő éghető elemek és a levegő oxigénjének aránya eléri az 1:1-et, utána hiába küldünk több üzemanyagot oda, mert a fennmaradó gáz már nem lesz képes begyulladni az oxigénhiány miatt, ráadásul ha nem tiszta hidrogént használunk, simán szén-monoxid is keletkezhet. Eddig a pontig azért nem szívesen nyúlnék akkor sem a mozgó alkatrészek közelébe, mert ettől függetlenül lehet annyi ereje, hogy sérülést okozzon. Viszont itt jön képbe, hogy ha a fordulatszámot növelni szeretnénk, muszáj valamilyen módon (amire van is ötletem) több robbanó gázelegyet juttatni a robbanótérbe, mivel a gázok tehetetlensége is közre játszik (ennél az alap kostrukciónál nincs szívóhatás sem). A kísérletben a prototípus működési elve igazolta magát, ezzel együtt a hiányosságaira is rámutatott. Remélem az írásom eljut a feltalálóhoz, ezen felül azokhoz, akik foglalkozni szeretnének vele, mert nem szabad temetni valamit csak azért, mert a korábbi hasonló eszközök megbuktak. Ennek a változatnak meglátásom szrint pl van több óriási előnye a korábbi rotációs elven működő motorokkal szemben, itt most nem részletezem, ám szívesen beszélek akárkivel, akit érdekel, még a feltalálóval is.
Több ilyen konstruktív emberre lenne szükség.
14:20-nál: "Egy 11 kilós propán palack egyenlő 100 liter benzinnek a hatásfokával"
Ezt most hogy? Mi mennyi?
Mert nem figyeltél rendesen !
Mi lett ezzel a témával azóta?
Na ebből se' lett semmi, de "legalább", már a website sem elérhető..
Az a jó a gázrobbanásos motorokban, hogy az égés teljes lehet a dugattyútérben, míg a porlasztott folyékony üzemanyag csak ~"folyamatos égéssel képes elégni, egyharmada a kipufogóban". S ennek ellenére mégis azért jó folyékony üzemanyagot égetni, mert az gázzá válva jóval nagyobb térfogatnövekedésen megy át, így a belőle kivehető energia is jóval nagyobb. Az meg, hogy a dugattyútérben a gáz teljes elégésével mennyivel több hőenergia keletkezik pl. a porlasztott benzinnel szemben, a térfogatnövekedésen alapuló motorhajtás esetében lényegében senkit nem érdekel. Szóval lehet, hogy több energia keletkezik a RotorMotor esetén, csak az nem mindegy, hogy ez milyen jellegű energia. De ez csak okoskodás, nem vagyok mérnök.
mennyii a vége száz szónak?
is 1
👍👍👍
Tömítést, hogy oldották meg?
Üdv, ha jól értem ez gázzal működik. És villanymotor teljesítményes dolgok vannak? úgy értem milyen volna egy olyan villanymotor amit lendkerékkel betekerné az ember mint a kurblis autókat és egy dinamóval löketet adna egy motor elindítására ami később termelné magának a forgás következtében az üzemhez használt energiát? Gyakorlatilag ingyen energiával működne pár tekerés után és tiszta elektromosság nem szennyező. :)
lol....kössünk sorba hármat hogy 330%-os legyen a hatásfok. De a repülést is egyszerűbb, és környezetkímélőbb lenne úgy megoldani, ha magunkat húznánk fel a levegőbe a saját grabancunkat megmarkolva.
Autót gyártanánk ezzel a motorral világszerte nagyot szakitanánk
Egy ujab igéretes találmány☝️😉 vajon ezt is ellopják vagy lekoppintják? 🤝🇭🇺🍷😉
Megint szembe jött velem ez a videó.
Elképesztő, hogy minden második mondatában elképesztő baromság hangzik el.
Lesújtó, hogy valaki ezt elhiszi.
...mindjárt a repülőkbe akarja szerelni XD
"Szakkönyvekben azt írják hogy... " Azért a 21. században már bárki számára elérhetők azok a mérőberendezések, amik használatával elkerülhetjük, hogy csak handabanda legyen a mondókánk. Sajnos maga az egész elgondolás teljesen hibás, a ketyere kizárólag az építő szórakoztatására volt jó.
+Károly Baráth Kicsit fejlesztgetve , lehet hogy nagyon jó lenne. NE tessék már ilyen látványosan irigynek lenni.
Miert ne lenne ra irigy... en is az vagyok, de meginkabb szegyellem, hogy a magyarokat ennyire lenezeti a vilag elott. Ha nem szuletett huje, ako meg az ido vasfoga tette azza es ugy sajnalom.
@@boordaniel Tanulni! Azutan dumalni!
Le kell tesztelni egy autóban, mert lehet, hogy aranybánya!
Ez már több mint három éves felvétel és azóta egy hangot nem lehetett hallani mi lett a sorsa se jót se rosszat!
A szabadalom pedig zseniális, de most mintha nem is létezne! Ez normális?
A nagy semmi, szó szerint!
Van 2019-es hír, továbblépett.
@@petibatyo Mi az ?
Látom sokan vannak itt a világ legokosabb emberei. Akkor csináljatok jobbat! 🤭
Korábbi videóban már bizonyította, hogycstabilan nem tud működni. Mindig segíteni kellett kézzel. A saját lendületét sem volt képes fentertani.
A forma 1-ben most járnak 50%-os hatásfoknál, egy olyan sportban, ahol évente euro 100 milliókat költenek fejlesztésekre. Azok a fejlesztők mind hülyék, a technológiai hátterük mit sem ér, mert Nagy úr gondolt egyet és feltalálta a mindent megváltó motort, amire eddig valahogy senki sem gondolt, majd kiöntötte ahogy sikerül technológiával úgy, hogy utómunkálat nélkül tökéletes lett. Az, hogy 20 fordulat per perc sebességgel megy, a károsanyag kibocsájtását sem tudja megmérni, nemhogy a teljesítményét az senkit se érdekeljen. Vagy erősen vallásos az ürge, vagy nagy sumák...
th-cam.com/video/EXhiqxmr9SY/w-d-xo.html - A SZAKEMBER VÉLEMÉNYÉT CSATOLTAM. NAGYON TUDOM SZÉGYELNI MAGAM, A VÉLEMÉNYNYILVÁNÍTÓK SZÍNVONALA ÉS SZÓKINCSE MIATT IS AMIÉRT SZAVAKKAL EGYMÁST GYILKOLJUK.
Szép-szép, de a nappaliba nem kéne...
Tele van tudománytalan állítással. Sajnos látszik hogy nem ért hozzá és nem látja a saját hibáit. Elviekben is rossz a koncepció.
A mert ... lemaradt.
Teher alat forogni ,nem latok filmet a netten.
Szerintem nem lessz elterjett soha mert magyar ,és az olaj lobbinak az az érdeke minnél több olaj ,gàz foggyon.
Ebbõl sajnos soha nem lessz semi mert sok az irigy ember.
Hibrid hajtáshoz lehet hogy jó lenne. A Tesla mérnökeivel, és Elon Musk-kal kellene tárgyalni, az ő felfogásuk ilyen.
Vannak itt nagyon okos emberek, akiknek csak a bírálgatáson jár a kis agyacskája, de semmi szabadalmuk nincs ami a bírált találmányt akár csak meg is közelíti! HA VAN, AKKOR NE HALLGASSA EL ÉS TEGYE FEL IDE!
www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/rotaryengines/rotaryeng.htm#cart Érdemes az 1825-ös évig legörgetni.
na , mutasd azt a szabadalmat ! nekem elég , a hivatal válaszlevele is .
www.google.com/patents/WO2015114403A1?cl=en
Ha ezt tényleg szabadalmaztatni tudta akkor nem lehet akkora baromság.
Több szaki már leírta,hogy miért harmatgyenge ez a motorocska. Nem láttuk a járművet amit tudna hajtani és reményt adna a további fejlesztésre. Okfejtésekből viszont bőven van ,a valódi szakemberek pedig mosolyognak!
Megépült már.
"Isten pedig latja fentrol a mintat"...
Olyankor el is lehet csuggedve amikor ranez felulrol, hogy uristen ennek is van meg mit csiszolnia.
Melyik elme gyogyintezet lenne a legkozelebbi hozza es addig fogva tartani mig az agya rendbe jon?
az agynak ehhez nincsen közze
@@figaro2723 Igazad van, hogy az agynak ehhez nincs köze. Ez egy esztelen szellemi toprongy akinek még a FIDESZ táborában sem gondolom van helye, de kitudja!? Hasonló alakokból van már a világban, de ez mégis a csúcs a hülyékből.
Nagyon szomorú, hogy a mai magyar oktatás csak erre képes, hogy ennyi hiszékeny felnőtt - elmondásuk szerint tanult - embert termeljen ki. Nagyon sok sebből vérzik és erre több komment is rávilágít. Szabadalom pedig csak pénz kérdése, nem kell tényleges értékelhető termék mögé.
Okkal nincs fejlemény, mert nem működőképes az elképzelés. Sajnálom. A bácsi lehet, hogy korának köszönhetően kavarodott bele rossz szándék nélkül. Tán tényleg nem látja, hogy mennyire messze van a fizika realitásaitól.
mit is kerestek az interneten?
miért is ítélkezünk
"Az acél alkatrészeknek a megmunkálása, például a köszörülés..." Még mielőtt valaki elhinné hogy egy szakemberről van szó, és nem csak egy ostoba átverésről.
Miért szerinted a gépalkatrészeket nem szokták köszörülni és nem acélból vannak ? Csapággyártás láttál már ? Esztergák főorsói és a csúszó szánok szerinted mitől lesznek század mm pontosak 1 m es hosszon ...
Lovagolj csak a szavakon!
Szegeny bacsi... Enyi badarsagot oszehozni... Hallot ez valaha a fizikai alaotorvenyeirol? Azt hiszem, hogy ez az ember ki sem jarta az alapiskola hatodik osztajat, mar az otodigben kirugtak mint muvelhetetlen egyeniseget.
Elég gáz vagy, és tudatlan. Léghajókba tervezte. Magyarországon legalább 40-50 léghajó (kosaras léggömb) van. Fent az égben bután gáz van a palackban, és ha nincs szél egy propelleres motorral tud mozogni. Van rá kereslet, ha amerikai szak oldalakat is olvasgatnád, ott tízezres nagyságban használnak "hobbi léghajót" nem Neked akarja eladni.
Az osztajat, aztat' biztos nem...