Bravo pour vos excellentes vidéos. Qui explique très bien et de manière pédagogique et sans fioriture inutile. Elles méritent beaucoup de succès. Malheureusement l'auditoire est moindre que celui de la nana qui mange ses céréales avec son chien (en bikini). Mais je suis de ceux qui croient que le savoir donne le niveau de la civilisation. Bref bravo et merci.
Bonjour, Vous dites à 10:23 Que F1 (95-96) du coté commande 24v protège en cas de surchauffe moteur. J'ai du mal à comprendre comment une surchauffe moteur va déclencher F1 coté commande ? Autant c'est parfaitement clair pour le rôle du F1 coté puissance en cas de surchauffe moteur (c'est même très intuitif) , autant pour celui coté 24 j'ai du mal à faire clairement le lien avec la surchauffe moteur. Merci.
F1 est un relais thermique. C'est un dispositif assez ancien, aujourd'hui souvent remplacé par des disjoncteurs magnéto thermique. On en trouve encore bien entendu sur nombre de machines. Voici comment ca fonctionne : Le courant qui alimente le moteur traverse le relais thermique. Les conducteurs a l'interieur du relais thermique sont des lames qui se déforment lorsque le courant est trop intense. Si le relais thermique est réglé pour un moteur consommant 1 Ampère et que le courant atteint par exemple 2 Ampère, les conducteurs vont commencer à se déformer. Au bout de quelques secondes (voir courbes de déclencement) les lames conductrices en se déformant vont agir sur un contact (qui est utilisé par le circuit de commande) et l'ouvrir. Ce contact empêche alors le 24 V d'alimenter la bobine du contacter. Celui ci n'étant plus alimenté, les contacts du contacteur s'ouvrent et le moteur s'arrete. Le relais thermique (contrairement au disjoncteur maagnéto thermique, ne coupe pas directement la puissance. Il le fait indirectement par le coté 24 V. Je suis un peu long; Une ou deux animations flash valent mieux qu'un long discours : webel.fr/forum/images/flash/Rth.swf ou encore www.volta-electricite.info/flash/relais_th_01.swf J'espère vous avoir été utile. Amusez vous bien.
albert duplantin Bonjour, Ce que vous dites dans votre réponse est parfaitement clair, mais ce n’était pas le sens de ma question. Je sais que c'est un thermique (grâce a vos explications dans la vidéo), et comme je vous l'ai dit, son rôle et sa fonction est parfaitement clair dans mon esprit pour le F1 coté puissance. Ce que je ne comprends pas, c'est comment le F1 coté COMMANDE 24v peut être informé d'une surchauffe moteur. Autant pour le F1 coté puissance c'est intuitif, et parfaitement clair, autant pour la relation avec le F1 coté commande, j'ai du mal. Et c'est précisément ce point que je ne comprends pas bien. Quant au fonctionnement intrinsèque d'un relais thermique (déformation de lame) ça aussi c'est parfaitement clair car vous l'avez très bien expliqué dans la vidéo, à aucun moment ce n’était donc le sujet de ma question. Je pense donc que c'est le sens de ma question qui n'ai pas clair. Je répète ma question : Comment F1 (95-96) du coté commande 24v protège en cas de surchauffe moteur ? Pourquoi est-ce si intuitif à comprendre pour le F1 coté puissance, et si peu intuitif pour la relation entre la surchauffe moteur et le F1 coté commande ? Quelque chose m’échappe, si vous pouviez m'aider à débloquer le nœud dans ma tète, je vous en serais reconnaissant. Cordialement.,
***** Comment ça ? vous avez des noeuds dans la tête ? Excusez moi de cette petite parenthèse, mais quand j'entends le mot noeud, une image m’apparaît immanquablement : celle de ces petits gâteaux, introuvables de nos jours. les délicieux noeuds de Bruges. Miam. je referme la parenthèse. Mon ami cChristianLucas, l'excellent concepteur d'animation flash concernant le froid a fait une animation concernant le relais thermique. www.techno-froid.com/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=32 Vous verrez à la dernière diapositive que le ptit contact 95-96 s'ouvre au bout d'un certain temps (ne pas cliquer tout de suite sur suivant) coupant ainsi le courant qui parvient à électroaimant KM1 entraînant l'ouverture des ciontacts de puissance de ce même KM1 . J'espère que cela va trancher vos noeuds. En attendant je vais aller manger un gâteau. cordialement.
Bonjour, Dans ce schéma, la protection contre les courts circuits est assurée par les fusibles présents dans le sectionneur porte fusible Q1. Dans un disjoncteur, on parle de protection magnétique quand le disjoncteur ne protège que contre les courts circuits. On parle de protection magnéto-thermique quand le disjoncteur assure la protection contre les courts circuits et la protection contre les surcharges du moteur (protection thermique)
Je tente une question svp. Pour une installation d'atelier personnel: concernant l'arrêt d'urgence d'un moteur (perceuse d'établi monophasée, autres petites machines stationnaires....) on trouve des coup de poing donnés pour, par exemple, 10A. Aussi afin d'éviter le contacteur de puissance alimenté en 24 v et tout le circuit correspondant, le sectionnement direct de l'alimentation d'un moteur par un coup de poing est-il une chose qui se pratique ? Du point de vue des normes, et du point de vue purement électrique aussi.
Non cela ne se pratique pas. Les coups de poings sont intégrés dans un circuit de sécurité qui doit répondre à un cahier des charges précis (et qui évolue au fur et à mesure des accidents). En particulier, il faut éviter que, lorsque l'on déverrouille un arrêt d'urgence que quelqu'un a enfoncé, la machine se remette en route. Dans votre solution, ce serait le cas. En général il faut prévoir un circuit qui impose à l'opérateur d'appuyer sur un bouton de réarmement avant de relancer la machine. Un exemple de circuit de sécurité avec gestion des arrêts d'urgence est expliqué dans les vidéos câblage N°2 et N°3 (utilisation d'un module de sécurité) de cette même chaine.
Merci pour la réponse; je m'attendais un peu à ce que vous dites du point de vue des normes. Mais la logique d'une sécurité pour un atelier personnel (où je suis seul à travailler) est différente, jamais le coup de point ne serait remis sans que le problème soit réglé. Enfin après tout, un transfo 24v et un contacteur, quelques boutons, ça se trouve à pas trop cher. Merci encore.
Ona un machine d'injection plastique lorsque on arrét le moteur deux jour ou plusse .lorsque on démarre le moteur la machine indique alarme de problém de servo moteur et le moteur stop lorsque on coupe le courant et se démarre plusieurs fois elle fonctionne en bon état.qu'elle est le probléme?
Très bonne vidéo s'il vous plaît j'ai une question je n'est pas très bien compris le principe de fonctionnement du contact Q1 sur le circuit de commande au fait est que ce contact est associé avec le fil de phases du disjoncteur ????
Bonjour, Bon... Il n'y a pas de disjoncteur dans ce schéma...Q1 est un sectionneur porte fusibles. Les contacts dont les bornes sont 1-2, 3-4 et 5-6 (non numérotées sur le schéma, mais en haut à gauche du schéma) et qui portent les fusibles sont les contacts principaux du sectionneur Q1. Le contact Q1 entre F11 et le contact du relais thermique F1 est le contact de pré-coupure de Q1. En cas de manoeuvre d'ouverture de Q1 pendant que le moteur tourne, le contact de pré-coupure s'ouvrira quelques instants avant les contacts principaux. L'ouverture du contact de pré-coupure aura pour effet de couper l'alimentation de la bobine du contacteur KM1. L'ouverture du circuit de puissance se fera alors dans le contacteur qui peut supporter cette ouverture sous-tension et pas au niveau du sectionneur, non prévu pour supporter une ouverture en charge, c'est à dire avec un circuit de puissance qui alimente un ou plusieurs moteurs par exemple.
bonjour. concernant le circuit de commande, si je n'ai pas de neutre, et sachant que je mesure 230V entre la terre et une phase, puis je raccorder le transfo à la terre et une phase du côté primaire ? merci
Bonjour, NON SURTOUT PAS. Le conducteur de terre ne doit être utilisé que pour la liaison équipotentielle. Vous risquez l'accident, le court-circuit, l'électrisation.
Bonjour j'ai un moteur triphasé 400v de 0.8 amperes et je voudrais y installer un contacteur pour commander celui ci avec une tension de commande de 230 Volt alternatif .quel contacteur faut t'il choisir ? cordialement
Bonjour, Le deuxième Q1 est en fait un contact du premier Q1 (puisque le repère Q1 est le même, c'est un seul et même appareil. Les contacts dont les bornes sont 1-2, 3-4 et 5-6 et qui portent les fusibles sont les contacts principaux du sectionneur Q1. Le contact Q1 entre F11 (et pas P11) et le contact du relais thermique est le contact de pré-coupure de Q1. En cas de manoeuvre d'ouverture de Q1 pendant que le moteur tourne, le contact de pré-coupure s'ouvrira quelques instants avant les contacts principaux. L'ouverture du contact de pré-coupure aura pour effet de couper l'alimentation de la bobine du contacteur KM1. L'ouverture du circuit de puissance se fera alors dans le contacteur qui peut supporter cette ouverture sous-tension et pas au niveau du sectionneur, non prévu pour supporter une ouverture en charge, c'est à dire avec un circuit de puissance qui alimente un ou plusieurs moteurs par exemple.
Bonsoir vous pouvez monsier d'expliquer pourquoi on protège pas le neutre çad pourquoi on n'a pas l'ajouté un fusible et merci infiniment pour ces exeplications
Mafia.k1.fryy merci infiniment on peut supprimer l effet de la foudre autrement par le paratonnere pour quellle installation faut-il installer le paratonnere et parafoudre les 2 en meme temps ???
merci pour le vidéo. j'ai pas compris une chose, pq le schéma à gauche le contacteur KM1 est relié à 3 fils alors que à droite il est seulement relié à 2 fils!!!!
je crois que j'ai compris , les deux fils a droite c pour la commande et les 3 fils a gauche c pour la puissance, donc si j'ai bien compris le contacteur est a 5 fils (input)
Oui en effet, le circuit de puissance et en triphasé (3 phases) pour permettre au moteur de recevoir plus de tension (400v), avec 1 ou 2 phases ça serait inferieur a 400v et donc pas suffisant.
Bravo Mr Albert, très bonne video. Mais je suis étudiant en éléctromécanique, je ne sais pas si vous pouvez m'aider a comprendre comment cabler un relais thermique pour le circuit de commande d'un moteur. Si vous avez deja un tuto sur ce dernier aidez-moi à le joindre sur votre chaîne SVP. je suis déjà abonné!!! Merci!
Bravo pour cette vidéo mais si vous pouviez éviter certains anglicismes (comme voltage par ex.) ou certains contre-sens (comme "un courant 24V" par ex.), ce serait bien ! Les électrotechniciens se battent quotidiennement contre ce genre d'abus de langage. Préférons dire tension plutôt que voltage, intensité plutôt qu'ampérage, une tension de 24V plutôt qu'un courant de 24V... Merci de votre compréhension et bravo encore pour votre investissement !
génial monsieur duplantin,vous avez bien expliqué cette vidéo. je vous demande si vous pouvez donner autres vidéos qui font figurer des explications détaillées des circuits de commande des couplage étoile triangle?Merci bien
merci pour vos compliments. Je ferai cette vidéo avec mon camarade christian dans quelques mois. Nous essayons de suivre la progression de nos propres étudiants. Vous êtes de quel coin ?
ce que je comprend pas Mr en electricité c'est comment lire le schémas et aussi les phases neutres , pk utiliser la phase et le neutre pk pas seulement la phase ...
Un circuit électrique monophasé complet comprend une phase et un neutre, on imagine que le courant "s'écoule de la phase vers le neutre", sans neutre, il n'y aura aucun courant dans le circuit...c'est un peu comme le plus et le moins d'une batterie.
ans tjr . pour que une lampe 75 w (par exemple) s'allume il faut appliquer une tension de 220 v au bornes de cette lampe donc il faut une phase et neutre. si on branche seulement la phase à ces bornes si en mesure la différence de potentielle une phase et elle même tu trouve 0 v donc lampe s'allume pas.
ans tjr . pour que une lampe 75 w (par exemple) s'allume il faut appliquer une tension de 220 v au bornes de cette lampe donc il faut une phase et neutre. si on branche seulement la phase à ces bornes si en mesure la différence de potentielle une phase et elle même tu trouve 0 v donc lampe s'allume pas.
Neutre=- et phase =+ , le but dans un schema ne jamais relier les deux , si t'arrive a faire un sans relier les deux c'est déjà un bon début et encore je fais des zonages sur des ponts roulant , et c'est encore une autre histoire.
Alioune badara Pouye merci à vous mais votre enthousiasme me semble très exagéré. ;) Juste une petite question par curiosité : que faites vous dans la vie ? où habitez vous ?
nonnn ,cela n'est pas , il m'est meme difficile de trouver la bonne ou les couples d'apréciation a ce que vs faites aui sont ; générosité et humblicité ou juste simplun et formidable .... LES MINIMES que g en grammaire
très très bien expliqué, j'ai compris une question d'examen grâce à cette vidéo !
merci pour les informations je suis algérien et j'ai entrain de chercher des écoles prive pour amélioré mon niveau . merci encore une fois prof.
Merci beaucoup pour votre vidéo. C'est très clair et très précis. Très bon boulot 👍
Bravo pour vos excellentes vidéos. Qui explique très bien et de manière pédagogique et sans fioriture inutile. Elles méritent beaucoup de succès. Malheureusement l'auditoire est moindre que celui de la nana qui mange ses céréales avec son chien (en bikini). Mais je suis de ceux qui croient que le savoir donne le niveau de la civilisation. Bref bravo et merci.
Vous êtes le top Mr Albert
Bravo bravo monsieur excellent vidéo merci
Merci 🤩pour l'explication
Bravo bravo monsieur excellent vidéo mercii
Excellente vidéo. Merci
Bonjour,
Vous dites à 10:23
Que F1 (95-96) du coté commande 24v protège en cas de surchauffe moteur.
J'ai du mal à comprendre comment une surchauffe moteur va déclencher F1 coté commande ?
Autant c'est parfaitement clair pour le rôle du F1 coté puissance en cas de surchauffe moteur (c'est même très intuitif) , autant pour celui coté 24 j'ai du mal à faire clairement le lien avec la surchauffe moteur.
Merci.
F1 est un relais thermique. C'est un dispositif assez ancien, aujourd'hui souvent remplacé par des disjoncteurs magnéto thermique. On en trouve encore bien entendu sur nombre de machines. Voici comment ca fonctionne : Le courant qui alimente le moteur traverse le relais thermique. Les conducteurs a l'interieur du relais thermique sont des lames qui se déforment lorsque le courant est trop intense. Si le relais thermique est réglé pour un moteur consommant 1 Ampère et que le courant atteint par exemple 2 Ampère, les conducteurs vont commencer à se déformer. Au bout de quelques secondes (voir courbes de déclencement) les lames conductrices en se déformant vont agir sur un contact (qui est utilisé par le circuit de commande) et l'ouvrir. Ce contact empêche alors le 24 V d'alimenter la bobine du contacter. Celui ci n'étant plus alimenté, les contacts du contacteur s'ouvrent et le moteur s'arrete. Le relais thermique (contrairement au disjoncteur maagnéto thermique, ne coupe pas directement la puissance. Il le fait indirectement par le coté 24 V. Je suis un peu long; Une ou deux animations flash valent mieux qu'un long discours : webel.fr/forum/images/flash/Rth.swf ou encore www.volta-electricite.info/flash/relais_th_01.swf J'espère vous avoir été utile. Amusez vous bien.
albert duplantin
Bonjour,
Ce que vous dites dans votre réponse est parfaitement clair, mais ce n’était pas le sens de ma question.
Je sais que c'est un thermique (grâce a vos explications dans la vidéo), et comme je vous l'ai dit, son rôle et sa fonction est parfaitement clair dans mon esprit pour le F1 coté puissance.
Ce que je ne comprends pas, c'est comment le F1 coté COMMANDE 24v peut être informé d'une surchauffe moteur.
Autant pour le F1 coté puissance c'est intuitif, et parfaitement clair, autant pour la relation avec le F1 coté commande, j'ai du mal.
Et c'est précisément ce point que je ne comprends pas bien.
Quant au fonctionnement intrinsèque d'un relais thermique (déformation de lame) ça aussi c'est parfaitement clair car vous l'avez très bien expliqué dans la vidéo, à aucun moment ce n’était donc le sujet de ma question.
Je pense donc que c'est le sens de ma question qui n'ai pas clair.
Je répète ma question :
Comment F1 (95-96) du coté commande 24v protège en cas de surchauffe moteur ?
Pourquoi est-ce si intuitif à comprendre pour le F1 coté puissance, et si peu intuitif pour la relation entre la surchauffe moteur et le F1 coté commande ?
Quelque chose m’échappe, si vous pouviez m'aider à débloquer le nœud dans ma tète, je vous en serais reconnaissant.
Cordialement.,
***** Comment ça ? vous avez des noeuds dans la tête ? Excusez moi de cette petite parenthèse, mais quand j'entends le mot noeud, une image m’apparaît immanquablement : celle de ces petits gâteaux, introuvables de nos jours. les délicieux noeuds de Bruges. Miam. je referme la parenthèse. Mon ami cChristianLucas, l'excellent concepteur d'animation flash concernant le froid a fait une animation concernant le relais thermique. www.techno-froid.com/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=32
Vous verrez à la dernière diapositive que le ptit contact 95-96 s'ouvre au bout d'un certain temps (ne pas cliquer tout de suite sur suivant) coupant ainsi le courant qui parvient à électroaimant KM1 entraînant l'ouverture des ciontacts de puissance de ce même KM1 . J'espère que cela va trancher vos noeuds. En attendant je vais aller manger un gâteau. cordialement.
Super explications, merci
Wow je progresse avec cette vidéo
Bonjour,
comment s'appelle la protection contre les court circuit ?
Le sectionneur porte-fusible
Bonjour,
Dans ce schéma, la protection contre les courts circuits est assurée par les fusibles présents dans le sectionneur porte fusible Q1.
Dans un disjoncteur, on parle de protection magnétique quand le disjoncteur ne protège que contre les courts circuits.
On parle de protection magnéto-thermique quand le disjoncteur assure la protection contre les courts circuits et la protection contre les surcharges du moteur (protection thermique)
Je tente une question svp.
Pour une installation d'atelier personnel: concernant l'arrêt d'urgence d'un moteur (perceuse d'établi monophasée, autres petites machines stationnaires....) on trouve des coup de poing donnés pour, par exemple, 10A.
Aussi afin d'éviter le contacteur de puissance alimenté en 24 v et tout le circuit correspondant, le sectionnement direct de l'alimentation d'un moteur par un coup de poing est-il une chose qui se pratique ? Du point de vue des normes, et du point de vue purement électrique aussi.
Non cela ne se pratique pas. Les coups de poings sont intégrés dans un circuit de sécurité qui doit répondre à un cahier des charges précis (et qui évolue au fur et à mesure des accidents). En particulier, il faut éviter que, lorsque l'on déverrouille un arrêt d'urgence que quelqu'un a enfoncé, la machine se remette en route. Dans votre solution, ce serait le cas. En général il faut prévoir un circuit qui impose à l'opérateur d'appuyer sur un bouton de réarmement avant de relancer la machine. Un exemple de circuit de sécurité avec gestion des arrêts d'urgence est expliqué dans les vidéos câblage N°2 et N°3 (utilisation d'un module de sécurité) de cette même chaine.
Merci pour la réponse; je m'attendais un peu à ce que vous dites du point de vue des normes.
Mais la logique d'une sécurité pour un atelier personnel (où je suis seul à travailler) est différente, jamais le coup de point ne serait remis sans que le problème soit réglé.
Enfin après tout, un transfo 24v et un contacteur, quelques boutons, ça se trouve à pas trop cher.
Merci encore.
Ona un machine d'injection plastique lorsque on arrét le moteur deux jour ou plusse .lorsque on démarre le moteur la machine indique alarme de problém de servo moteur et le moteur stop lorsque on coupe le courant et se démarre plusieurs fois elle fonctionne en bon état.qu'elle est le probléme?
Très bonne vidéo s'il vous plaît j'ai une question je n'est pas très bien compris le principe de fonctionnement du contact Q1 sur le circuit de commande au fait est que ce contact est associé avec le fil de phases du disjoncteur ????
Bonjour,
Bon... Il n'y a pas de disjoncteur dans ce schéma...Q1 est un sectionneur porte fusibles. Les contacts dont les bornes sont 1-2, 3-4 et 5-6 (non numérotées sur le schéma, mais en haut à gauche du schéma) et qui portent les fusibles sont les contacts principaux du sectionneur Q1. Le contact Q1 entre F11 et le contact du relais thermique F1 est le contact de pré-coupure de Q1. En cas de manoeuvre d'ouverture de Q1 pendant que le moteur tourne, le contact de pré-coupure s'ouvrira quelques instants avant les contacts principaux. L'ouverture du contact de pré-coupure aura pour effet de couper l'alimentation de la bobine du contacteur KM1. L'ouverture du circuit de puissance se fera alors dans le contacteur qui peut supporter cette ouverture sous-tension et pas au niveau du sectionneur, non prévu pour supporter une ouverture en charge, c'est à dire avec un circuit de puissance qui alimente un ou plusieurs moteurs par exemple.
bonjour. concernant le circuit de commande, si je n'ai pas de neutre, et sachant que je mesure 230V entre la terre et une phase, puis je raccorder le transfo à la terre et une phase du côté primaire ? merci
Bonjour,
NON SURTOUT PAS. Le conducteur de terre ne doit être utilisé que pour la liaison équipotentielle. Vous risquez l'accident, le court-circuit, l'électrisation.
Bonjour j'ai un moteur triphasé 400v de 0.8 amperes et je voudrais y installer un contacteur pour commander celui ci avec une tension de commande de 230 Volt alternatif .quel contacteur faut t'il choisir ? cordialement
3:54 je pense que F symbolise porte fusible pas sectionneur porte fusible?????
oui c'est bien cela
Merci Mr Albert pour l'explication , peut t-on éliminer le 2ém Q1 et passer du point P11 au point 95 sans avoir de dégâts ou non marche du circuit ?
Bonjour,
Le deuxième Q1 est en fait un contact du premier Q1 (puisque le repère Q1 est le même, c'est un seul et même appareil. Les contacts dont les bornes sont 1-2, 3-4 et 5-6 et qui portent les fusibles sont les contacts principaux du sectionneur Q1. Le contact Q1 entre F11 (et pas P11) et le contact du relais thermique est le contact de pré-coupure de Q1. En cas de manoeuvre d'ouverture de Q1 pendant que le moteur tourne, le contact de pré-coupure s'ouvrira quelques instants avant les contacts principaux. L'ouverture du contact de pré-coupure aura pour effet de couper l'alimentation de la bobine du contacteur KM1. L'ouverture du circuit de puissance se fera alors dans le contacteur qui peut supporter cette ouverture sous-tension et pas au niveau du sectionneur, non prévu pour supporter une ouverture en charge, c'est à dire avec un circuit de puissance qui alimente un ou plusieurs moteurs par exemple.
Bonsoir
vous pouvez monsier d'expliquer pourquoi on protège pas le neutre çad pourquoi on n'a pas l'ajouté un fusible
et merci infiniment pour ces exeplications
Mafia.k1.fryy Merci
une autre question tu px nous donner la difference entre un parafoudre et paratonnere ?
Mafia.k1.fryy merci infiniment
on peut supprimer l effet de la foudre autrement par le paratonnere
pour quellle installation faut-il installer le paratonnere et parafoudre les 2 en meme temps ???
notament pour une installation photovoltaique ?? le paratonnere qd est il obligatoire l installler ???
merciii inifiment pour toute tes reponses
Merci bcp.
merci pour le vidéo. j'ai pas compris une chose, pq le schéma à gauche le contacteur KM1 est relié à 3 fils alors que à droite il est seulement relié à 2 fils!!!!
je crois que j'ai compris , les deux fils a droite c pour la commande et les 3 fils a gauche c pour la puissance, donc si j'ai bien compris le contacteur est a 5 fils (input)
Oui en effet, le circuit de puissance et en triphasé (3 phases) pour permettre au moteur de recevoir plus de tension (400v), avec 1 ou 2 phases ça serait inferieur a 400v et donc pas suffisant.
Capteur?
👍👍👍👍
merci beaucoup prof
Bravo Mr Albert, très bonne video. Mais je suis étudiant en éléctromécanique, je ne sais pas si vous pouvez m'aider a comprendre comment cabler un relais thermique pour le circuit de commande d'un moteur. Si vous avez deja un tuto sur ce dernier aidez-moi à le joindre sur votre chaîne SVP. je suis déjà abonné!!!
Merci!
On ne voit pas bien les appareils électriques
Top les expliquations merciiiiiii
Merci infiniment !! et bonne chance
Bravo pour cette vidéo mais si vous pouviez éviter certains anglicismes (comme voltage par ex.) ou certains contre-sens (comme "un courant 24V" par ex.), ce serait bien ! Les électrotechniciens se battent quotidiennement contre ce genre d'abus de langage. Préférons dire tension plutôt que voltage, intensité plutôt qu'ampérage, une tension de 24V plutôt qu'un courant de 24V... Merci de votre compréhension et bravo encore pour votre investissement !
génial monsieur duplantin,vous avez bien expliqué cette vidéo.
je vous demande si vous pouvez donner autres vidéos qui font figurer des explications détaillées des circuits de commande des couplage étoile triangle?Merci bien
merci pour vos compliments. Je ferai cette vidéo avec mon camarade christian dans quelques mois. Nous essayons de suivre la progression de nos propres étudiants. Vous êtes de quel coin ?
je suis au sénégal au lycée seydina limamoulaye specialité électricité et installation industrielle.je vous remercie moi aussi monsieur duplantin
ah le sénégal. Ca fait rêver. bonne continuation. je vais regarder à quoi ressemble votre coin, histoire de voyager un peu. virtuellement hélas ;)
C'est très cool
ce que je comprend pas Mr en electricité c'est comment lire le schémas et aussi les phases neutres , pk utiliser la phase et le neutre pk pas seulement la phase ...
Un circuit électrique monophasé complet comprend une phase et un neutre, on imagine que le courant "s'écoule de la phase vers le neutre", sans neutre, il n'y aura aucun courant dans le circuit...c'est un peu comme le plus et le moins d'une batterie.
ans tjr . pour que une lampe 75 w (par exemple) s'allume il faut appliquer une tension de 220 v au bornes de cette lampe donc il faut une phase et neutre. si on branche seulement la phase à ces bornes si en mesure la différence de potentielle une phase et elle même tu trouve 0 v donc lampe s'allume pas.
ans tjr . pour que une lampe 75 w (par exemple) s'allume il faut appliquer une tension de 220 v au bornes de cette lampe donc il faut une phase et neutre. si on branche seulement la phase à ces bornes si en mesure la différence de potentielle une phase et elle même tu trouve 0 v donc lampe s'allume pas.
Neutre=- et phase =+ , le but dans un schema ne jamais relier les deux , si t'arrive a faire un sans relier les deux c'est déjà un bon début et encore je fais des zonages sur des ponts roulant , et c'est encore une autre histoire.
Sanaccy Diarra ❤
Super
Merci ce cablage est celui de 1 cens de rotation pour 2 cence ces presque le même soffe que an ajoute une bobine km2
bon jouer svp je raccordé deux résistance avec un thermorégulateur
mercii vous expliquer bien que mon prof
merci
oh merci vs etes formidable merci merci merci ,,,,
Alioune badara Pouye merci à vous mais votre enthousiasme me semble très exagéré. ;) Juste une petite question par curiosité : que faites vous dans la vie ? où habitez vous ?
nonnn ,cela n'est pas , il m'est meme difficile de trouver la bonne ou les couples d'apréciation a ce que vs faites aui sont ; générosité et humblicité ou juste simplun et formidable .... LES MINIMES que g en grammaire
je suis une formation en electro_méca et j'habite a dakar au sénégale et vs
mrc pour cette vedeo
et stp je besoin un vedeo pour tout les symbole électronique
mrc
Vous êtes électrotechnicien ?
Non pas vraiment. Je suis prof de maintenance. L'Electrotechnique constitue une grande part du programme de maintenance. Pourquoi cette question ? ;)
Simple curiosité ^^
***** Et vous seriez vous amateur de pétard ? :-)
Pyrotechnie pour être exact ^^
c'est génial ! j'aurais bien aimé faire ça. On fait dans ce domaine des choses extraordinaires.