Vou assistir quando chegar em casa. Faz vídeo sobre o que é anti chamas e qual sua função e pq algumas pessoas isolam ele e diz que melhora o motor. Eu isolei da admissão ficou bem melhor o motor, mais livre e suave
Mesma duvida fiz isso em uma moto, e tive que enriquecer a mistura dez de baixa medeia e alta, obs: usando Wideband, parecia uma entrada de ar falsa sem isolar, depois a moto melhorou muito.
Vale pontuar a quem gosta da nerdolagem automotiva: Razao estequiometrica 9:1 é a do Alccol Anidro, puro. O que vende na bomba é hidratado. O nosso etanol de bomba tem a razão estequiométrica de 8.6:1, por conta da adição de água. E antes que alguem reclame da agua, ela é um dos principais agentes que aumentam s resistência a detonação desse combustível, que ja seria grande antes, mas aumenta MUITO com a adição dos 5% de água.
@@Thigas_Lasanheiro hahahaha, tava com 1.2bar, agora mudei o acerto pra 0.9bar. (A turbina não empurrou mais, problema de contra pressão.) Quando der quero uma turbina nova pra dar mais pressão de novo.
Murta, e questão do grau da vela pode interferir? Peço pq meu golf é original gasolina, mas anda no etanol e com isso coloquei vela mais “fria” … talves seria um teste de se fazer .. ou não? Hehehe
Tenho um gol g3 1.0 16v, e tenho esta mesma vontade de modificar ele. Retirar a central original, por uma injeção programável e rodar no álcool. Futuramente quero por um kit turbo nele.
Fiquei curioso com relação à temperatura de escape na primeira passada em que a sonda bateu 1,28. Já ouvi falar que uma mistura EXTREMAMENTE pobre pode ajudar a segurar a temperatura de escape também, uma vez que existe "excesso" de ar roubando temperatura, mas que só funcionariam em carros sem catalisador, já q se tivesse um ele derreteria pela própria reação química. Nunca vi isso na prática em lugar nenhum. Acredito que seria um tema interessante para ver o quanto uma injeção programável poderia tornar um carro econômico em regime de baixa carga. Lembrando também que a geração de gases tóxicos é maior em uma combustão tão pobre.
Buenas! E então...com a injeção original apenas, modificando bicos , regulador de pressão e bomba de combustível... dá pra rodar no etanol sem medo? Valendo um Xis no BaitaKão🤣
Rapaz, tem que ver se o tanque do carro e as peças da admissão são preparadas p/ etanol, se não tende a dar problema em questão de meses. Eu sinceramente não faço ideia da situação do Corsinha não flex. Como dizia um sábio : sempre falam das vidas que o álcool tira, mas jamais vi dizerem quantas vidas foram geradas graças a ele.
em um clio 1.6 16valculas , 110 cavalos, voce acha que uma central programável iria se sair melhor que a central original que eh flex? quantos % a mais voce acha que daria pra ter de ganho?
capaz de até perder, por ser difícil de copiar o ajuste fino que vem de fábrica na ECU original... algo que poderia ser explorado é o RPM máximo, que na ECU original vem "baixo" para o motor ter maior durabilidade
Uma dúvida e se trabalhar com a taxa de compressão dinâmica com uma turbina pra acertar para o álcool , estou perguntando pois eu tenho um fusca e a taxa original é 6.8:1
Do jeito que está ai Da pra turbinar na gasolina mesmo Coisa de 1 bar(a taxa dinamica meio que soma quando o turbo entra)ja joga a taxa dinâmica pra 7.8 So que vai esquentar pra burro E pode ser perigoso pegar gasolina ruim Alem de como a taxa e baixa o motor vai ficar morto antes do turbo Usa uma taxa de 8 estática Passa pra alcool e poe 1 bar Deve fica bom de alta e não muito morto de baixa deixando claro que e tuuuudddoooo teoria Pergunta um cara que manja dos paranauê direito
murta,nao adianta usar alcool em carro sem taxa ou turbo,nao rende tanto.... meu logan 1.6 8v no alcool saiu de 106 original para 124cv de motor.... rende muito...mas a taxa do meu é 12,5...
Vou assistir quando chegar em casa. Faz vídeo sobre o que é anti chamas e qual sua função e pq algumas pessoas isolam ele e diz que melhora o motor. Eu isolei da admissão ficou bem melhor o motor, mais livre e suave
Também tenho essa dúvida
Apoio esse vídeo
Mesma duvida fiz isso em uma moto, e tive que enriquecer a mistura dez de baixa medeia e alta, obs: usando Wideband, parecia uma entrada de ar falsa sem isolar, depois a moto melhorou muito.
Vale pontuar a quem gosta da nerdolagem automotiva: Razao estequiometrica 9:1 é a do Alccol Anidro, puro. O que vende na bomba é hidratado. O nosso etanol de bomba tem a razão estequiométrica de 8.6:1, por conta da adição de água. E antes que alguem reclame da agua, ela é um dos principais agentes que aumentam s resistência a detonação desse combustível, que ja seria grande antes, mas aumenta MUITO com a adição dos 5% de água.
Se todo mundo que reclamasse soubesse o que ta falando o mundo seria diferente KKKKK
No meu fiasa turbo a melhor potência no álcool chegou com 0.86 de sonda.
Porém uso 0.82 por conta do resfriamento do cilindro.
Olha só, quem gosta de fuçar no pc realmente também gostar de fuçar no carro kkk. Usando quanto de pressão na jóia pra essa sonda ?
@@Thigas_Lasanheiro hahahaha, tava com 1.2bar, agora mudei o acerto pra 0.9bar. (A turbina não empurrou mais, problema de contra pressão.)
Quando der quero uma turbina nova pra dar mais pressão de novo.
Murta, e questão do grau da vela pode interferir? Peço pq meu golf é original gasolina, mas anda no etanol e com isso coloquei vela mais “fria” … talves seria um teste de se fazer .. ou não? Hehehe
Tenho um gol g3 1.0 16v, e tenho esta mesma vontade de modificar ele. Retirar a central original, por uma injeção programável e rodar no álcool. Futuramente quero por um kit turbo nele.
Fiquei curioso com relação à temperatura de escape na primeira passada em que a sonda bateu 1,28. Já ouvi falar que uma mistura EXTREMAMENTE pobre pode ajudar a segurar a temperatura de escape também, uma vez que existe "excesso" de ar roubando temperatura, mas que só funcionariam em carros sem catalisador, já q se tivesse um ele derreteria pela própria reação química. Nunca vi isso na prática em lugar nenhum. Acredito que seria um tema interessante para ver o quanto uma injeção programável poderia tornar um carro econômico em regime de baixa carga.
Lembrando também que a geração de gases tóxicos é maior em uma combustão tão pobre.
Aahhh o Alcool S2
Buenas! E então...com a injeção original apenas, modificando bicos , regulador de pressão e bomba de combustível... dá pra rodar no etanol sem medo? Valendo um Xis no BaitaKão🤣
Rapaz, tem que ver se o tanque do carro e as peças da admissão são preparadas p/ etanol, se não tende a dar problema em questão de meses.
Eu sinceramente não faço ideia da situação do Corsinha não flex.
Como dizia um sábio : sempre falam das vidas que o álcool tira, mas jamais vi dizerem quantas vidas foram geradas graças a ele.
em um clio 1.6 16valculas , 110 cavalos, voce acha que uma central programável iria se sair melhor que a central original que eh flex? quantos % a mais voce acha que daria pra ter de ganho?
10% se der sorte, se fizer um remap na ecu original vai dar na mesma
Não vale esse investimento pra esse objetivo. Vai gastar muuuito pra um ganho (se houver) mínimo
capaz de até perder, por ser difícil de copiar o ajuste fino que vem de fábrica na ECU original...
algo que poderia ser explorado é o RPM máximo, que na ECU original vem "baixo" para o motor ter maior durabilidade
Uma dúvida e se trabalhar com a taxa de compressão dinâmica com uma turbina pra acertar para o álcool , estou perguntando pois eu tenho um fusca e a taxa original é 6.8:1
Do jeito que está ai
Da pra turbinar na gasolina mesmo
Coisa de 1 bar(a taxa dinamica meio que soma quando o turbo entra)ja joga a taxa dinâmica pra 7.8
So que vai esquentar pra burro
E pode ser perigoso pegar gasolina ruim
Alem de como a taxa e baixa o motor vai ficar morto antes do turbo
Usa uma taxa de 8 estática
Passa pra alcool e poe 1 bar
Deve fica bom de alta e não muito morto de baixa deixando claro que e tuuuudddoooo teoria
Pergunta um cara que manja dos paranauê direito
pq ta aspirado?
Bom dia, uma dúvida, consigo colocar um motor de astra 1.6 em um corsa classic life 2009 1.0?
Não tem astra 1.6, eles são 1.8 e 2.0 família 2 , é possível sim 👍
Se vocês rebaixarem o cabeçote, com certeza vai ficar bem melhor.
vai aumentar a taxa de compressão
@@danielmoraes9637 exatamente a ideia. alcool adora.
esse motor tá com a taxa baixa até pra gasolina, pelo que eles comentaram
murta,nao adianta usar alcool em carro sem taxa ou turbo,nao rende tanto....
meu logan 1.6 8v no alcool saiu de 106 original para 124cv de motor.... rende muito...mas a taxa do meu é 12,5...