đi trục cơ sở dài thì sướng, Vỏ pin của VF không phải chắc chắn số 1, thì cũng chả có thằng nào chắc chắn hơn, dốt nát phang để móp được vỏ pin thì phải trả giá thôi - muốn an toàn thì mua BH, nhưng mà cũng cần phải biết là BH mà lạm dụng nhiều sẽ không đơn vị nào bán cho đây
Em cũng Trung niên. cũng cọc rồi bác. Sang tuần em lấy xe. Cũng làm công việc di chuyển nhiều mà thu nhập thấp nên cần xe như Vf5 để tối đa chi phí hợp lí.
Qua tìm hiểu thì e có biết là Tesla họ lắp thêm 1 lớp Titan để bảo vệ pin nhưng chỉ dành cho model S còn phía BYD có bác đã soi gầm thì pin của họ rất mỏng nên cũng tối ưu hơn do đó họ có lớp bảo vệ dày hơn
Vỏ pin đã được phủ một lớp chống sốc bên dưới rồi. Cho nên chuyện tản nhiệt qua vỏ pin là không thể vì lớp chống sốc này sẽ giữ nhiệt lại trong trường hợp pin thoát nhiệt qua vỏ. Cho nên có ốp thêm bao nhiêu tấm bảo vệ bên dưới vỏ pin chăng nữa cũng chẳng ảnh hưởng tới hiệu quả tản nhiệt của viên pin. Thực tế thì một viên pin LFP hoạt động tốt nhất ở ngưỡng nhiệt độ dưới 40 độ, mà nhiệt độ môi trường ở khu vực gầm xe thường không bao giờ thấp hơn số này, cho nên nếu tản nhiệt qua gầm xe là vô nghĩa vì không ai hạ nhiệt bằng cách đưa nhiệt độ tới nơi nóng hơn bao giờ.
@@tuoitrungnienVới người dùng mua pin chẳng may bị cấn vỏ pin mà ko thay thế. Khi lỗi pin thì hãng có lấy lí do vỏ pin bị cấn mà ko bảo hành ko bác nhỉ?
Nhìn thẳng vấn đề thì vf5 cạ gầm là khả năng trúng pin là rất cao. Vấn đề này không đơn giản. Nếu đi dịch vụ thì nên mua bảo hiểm pin cho chắc, chứ chi phí quá lớn cho 1 sự cố bình thường. Chứ rủi ro này khó chấp nhận quá
Nói chung là không phải tranh luận chuyện cạ gầm nữa, đi cẩn thận hơn thôi. Quan trọng là có nên làm gì để bảo vệ viên pin không? Có ảnh hưởng đến tản nhiệt pin không? Nếu chẳng may cạ gầm thì vết xước phải như thế nào thì mới nên thay vỏ? Và giá thay nên như thế nào cho phù hợp chứ đắt quá anh em lại lăn tăn
@@tuoitrungnien mình hỏi CSKH vin họ bảo nếu làm tấm chắn là thay đổi kết cấu và hết bảo hành, có điều lỡ mua xe rồi chắc mình vẫn làm tấm chắn thôi, coi như không có bảo hành, lỡ sao thì tự chịu thôi.
@@toan1507 Độ gì mà mất bảo hành đó mà, còn cái bảo vệ pin này lắp thêm vào không ảnh hưởng kết cấu nhưng có thể ảnh hưởng tản nhiệt pin, nên phải đánh giá kỹ hãy thay vào
Đi ngu là sao bác, cạ gầm nó là vấn đề gần như khó tránh, cơ chế vin chưa rõ ràng khi nào sửa khi nào thay. Kể cả BH pin, tụi nó làm khó, cài cắm điều khoản chứ mơ ấy mà nó giải quyết đơn giản cho mà ỉ nại vào bảo hiểm
![Tổng chi phí sử dụng #vf6 1 tháng ở Hà Nội [người dùng chia sẻ]](/img/n.gif)
đi trục cơ sở dài thì sướng,
Vỏ pin của VF không phải chắc chắn số 1, thì cũng chả có thằng nào chắc chắn hơn, dốt nát phang để móp được vỏ pin thì phải trả giá thôi - muốn an toàn thì mua BH, nhưng mà cũng cần phải biết là BH mà lạm dụng nhiều sẽ không đơn vị nào bán cho đây
Em cũng Trung niên. cũng cọc rồi bác. Sang tuần em lấy xe. Cũng làm công việc di chuyển nhiều mà thu nhập thấp nên cần xe như Vf5 để tối đa chi phí hợp lí.
Dùng đi vui lắm ạ 😁
Bác giống em, đang hào hứng lấy xe thì ăn ngay quả phốt PIN, mất 50% hứng thú
Qua tìm hiểu thì e có biết là Tesla họ lắp thêm 1 lớp Titan để bảo vệ pin nhưng chỉ dành cho model S còn phía BYD có bác đã soi gầm thì pin của họ rất mỏng nên cũng tối ưu hơn do đó họ có lớp bảo vệ dày hơn
Nếu việc võ pin này không có hướng nào ổn thì sẻ mất 50% khách hàng.!!!!
Vỏ pin đã được phủ một lớp chống sốc bên dưới rồi. Cho nên chuyện tản nhiệt qua vỏ pin là không thể vì lớp chống sốc này sẽ giữ nhiệt lại trong trường hợp pin thoát nhiệt qua vỏ. Cho nên có ốp thêm bao nhiêu tấm bảo vệ bên dưới vỏ pin chăng nữa cũng chẳng ảnh hưởng tới hiệu quả tản nhiệt của viên pin. Thực tế thì một viên pin LFP hoạt động tốt nhất ở ngưỡng nhiệt độ dưới 40 độ, mà nhiệt độ môi trường ở khu vực gầm xe thường không bao giờ thấp hơn số này, cho nên nếu tản nhiệt qua gầm xe là vô nghĩa vì không ai hạ nhiệt bằng cách đưa nhiệt độ tới nơi nóng hơn bao giờ.
Xin ghi nhận ạ!
pin nó là nguy hiểm, vận chuyển nó khác hơn là vận chuyển cục sắt
quả pin của Vin không rẻ được đâu bác, bác nhìn các quả pin của của các hãng khác, bác sẽ thấy vỏ nó mỏng hơn nhiều
Sắp nhận xe mà nghe cũng lo lo. Đúng xe điện lắm sự phức tạp. Em đi fadil 4 năm chả phải lo gì. Đi fadil cũng cạ gầm 4-5 lần.
Cạ nhẹ không sao.nhưng bạn thuê pin mà đi báo có thể bị bồi thường(thay vỏ)
Xe làm không kịp bán.bác cứ mua đi
Mới cọc VF5 mà hoang mang quá. Cạ gầm là khó tránh khỏi. Thuê pin ko đc bh pin, cạ là phải thay...buốt ruột,
Tránh được bác ạ 🤣
Thì mua bh thân vỏ kèm bh pin luôn
khác là xe điện trọng tâm thấp, đi an toàn hơn
Căng đét đèn đẹt vụ này.Vụ này k có phương án tốt phải mất 40% lượng khách hàng có ý định đặt xe
Pin thuê bị họ đền thôi bác nhỉ
@@tuoitrungnienVới người dùng mua pin chẳng may bị cấn vỏ pin mà ko thay thế. Khi lỗi pin thì hãng có lấy lí do vỏ pin bị cấn mà ko bảo hành ko bác nhỉ?
@@TuanLe-jc6it cái đó em nghĩ nó liên quan đến đạo đức của người làm dịch vụ thôi ạ.nhưng bác yên tâm đến lúc đó các gara ngoài họ làm được hết rồi.
@@TuanLe-jc6it hãng cắt BH luôn, KH phải tự chịu hết
Sướng nhỉ, tiết kiệm mô không thấy mà vừa chạy vừa run, hỏng pin cái tốn bộn tiền, méo mặt. Không cẩn thận kiểm tra nó nổ cái cháy chết luôn
Không đến lỗi nghiêm trọng vậy đâu bác.
Xe xăng chắc k nguy cơ cháy nổ đâu nhỉ😂😂
Nhìn thẳng vấn đề thì vf5 cạ gầm là khả năng trúng pin là rất cao. Vấn đề này không đơn giản. Nếu đi dịch vụ thì nên mua bảo hiểm pin cho chắc, chứ chi phí quá lớn cho 1 sự cố bình thường. Chứ rủi ro này khó chấp nhận quá
Tình huống cạ gầm mình sẽ gặp không nhiều đâu ạ.
siêu xe gầm nó còn thấp hơn 10cm
Nói chung vấn đề lo lắng dành cho bác nào thuê pin, vì pin vẫn của Vin. Bác nào mua thì ko cần lo nhiều
Thuê nhưng k báo cơ thì dc
@@tuoitrungnien vẫn phải đi bảo dưỡng thì khó tránh, chỉ có nói thợ đừng moi lỗi ra thôi.
Mua thì nếu cạ mất bảo hành chứ bác
@@huyngo6827 vạ là tai nạn do người dùng k cái gì được bh cả
ko bik điều kiện bảo hành PIN như nào ta... PIN có dấu hiệu bị trầy xước, cấn móp, ngập nước thì có đc bảo hành pin mới ko ạ ???
Nguyên tắc là không thể sửa chữa mới được đổi mới ạ.
Vụ này mà cứ nan giải thì lại khó cho Vin
Mọi thứ sẽ ổn mà bác.
@@tuoitrungnien căn bản sẽ có rất nhiều người chuẩn bị mua xe sẽ bị tư tưởng
@@vuong-bi5fz vâng tâm không vững khó qua sóng gió
Mua bh thân và vỏ bn tiền bác
6 triệu
E mua hết 8,3tr luôn
@@Bopdai3que nhiều hãng tại bác chưa nghiên cứu sâu.
Nói chung là không phải tranh luận chuyện cạ gầm nữa, đi cẩn thận hơn thôi. Quan trọng là có nên làm gì để bảo vệ viên pin không? Có ảnh hưởng đến tản nhiệt pin không? Nếu chẳng may cạ gầm thì vết xước phải như thế nào thì mới nên thay vỏ? Và giá thay nên như thế nào cho phù hợp chứ đắt quá anh em lại lăn tăn
Em nhất trí quan điểm của bác.chứ làm tấm chắn chắc k đến 10 củ
@@tuoitrungnien mình hỏi CSKH vin họ bảo nếu làm tấm chắn là thay đổi kết cấu và hết bảo hành, có điều lỡ mua xe rồi chắc mình vẫn làm tấm chắn thôi, coi như không có bảo hành, lỡ sao thì tự chịu thôi.
Như vậy chính sách bảo hành 10 năm cũng chẳng có ý nghĩa gì, nó chỉ có tính chất truyền thông thôi
@@toan1507 Độ gì mà mất bảo hành đó mà, còn cái bảo vệ pin này lắp thêm vào không ảnh hưởng kết cấu nhưng có thể ảnh hưởng tản nhiệt pin, nên phải đánh giá kỹ hãy thay vào
@@toan1507 bảo hành cho lỗi kĩ thuật chứ bác.điện thoại cũng vậy rơi và vào nước có được bảo hành đâu.
Tốt.nhất là mua bảo hiểm thân vỏ và pin ,đi ngu làm hỏng pin thì mất tiền là đúng rồi ....chẳng hãng nào nó đền cho bọn đi xe ngu cả
Cũng khó nói bác ạ.như sự cố thì vô vàn kiểu
Đi ngu là sao bác, cạ gầm nó là vấn đề gần như khó tránh, cơ chế vin chưa rõ ràng khi nào sửa khi nào thay. Kể cả BH pin, tụi nó làm khó, cài cắm điều khoản chứ mơ ấy mà nó giải quyết đơn giản cho mà ỉ nại vào bảo hiểm
@@gukdaddy thế đi mua hãng xe mà cạ gầm người ta đền nhé,toàn đòi hỏi thứ vô lý ,hay đâm xe vào tường bảo hãng nó đền cho
@@HiepNguyen-ri2juk ai nói là k đền, mà đang nói vấn đề thay vỏ khi hiện trạng bị xước, đã cần thiết phải thay chưa. Giá thay vỏ 90-100tr có quá cao k
@@gukdaddy vỏ gì mà 100tr ,cùng lắm 20tr là đắt rồi,cả cục pin có 140tr xe vf5