Снимается и устанавливается хвостовик без помощи съёмника(который стоит как крыло от самолёта) и, упаси господи, зубила, за одну минуты.Берёте любой ключ, которым можно сжать деталь за выступающий край и раскачивая вынимаете хвостовик из трубы.Далее набиваете смазку в трубу и в сам хвостовик и усилем от руки, в несколько движений( прилагая силу, разумеется) вставляете обратно.Если сил маловато, можно взять оправку подходящую по диаметру.Если гибкий вал не попадает в посадочное отверстие хвостовика, извлеките вал, вставьте в хвостовик и установите обратно.На всю операцию реально минута времени, больше разговоров.
Смазывать её надо хотя бы 2 раза на сезон и использовать режущие головки с режущим кордом паспортного диаметра, а не прикручивать головки от 250-го штиля с кордом 2,8мм толщиной и ныть что триммер ломучий. Хотя, пока такие рукожопы существуют - мастера в сервисах без хлеба не останутся) Сегодня проделывал ту же самую процедуру - извлёк без каких-либо приспособлений просто пальцами. Никто никогда туда смазку не закладывал, она сама себя насухую выработала и заклинила. Были предложения заменить шайбы, наложить молибденовой смазки, но блин как объяснить людям, что никакая смазка не уберет люфты и не заменит выработанный металл в подвижных деталях - которые изношены в щи?
Если люфт ещё не страшенный, то временно помогает нитка для шитья намотанная на вал там где гайка в сторону протиположной кручению вала, нитку смазать в масле. Пока в масле, она выполняет свою функцию и уменьшает люфт до нормального.
@@AleksRuss1 изнашивается не ось и не шайбы, а внутренняя часть корпуса хвостовика, смазка наполняется шприцем через отверстие позиционирующее хвостовик в корпусе вала отбора мощности без извлечения всего хвостовика. После наполнения смазкой винт заворачиваем обратно. Повторюсь - шайбы не изнашиваются, так как они всего лишь позиционируют ось хвостовика относительно корпуса и подмотка и подкладка доп материала только увеличит подклинивание не убрав люфт. Короче шприцевать иногда и будет счастье)
У нас два таких триммера,один сделан в США,второй в Китае.Разница в возрасте 6 лет,то есть тот триммер которому 12 лет и он произведен в США на нем не было еще ремонта этого узла,а вот та которая сделана в Китае и ей 6 лет то в прошлом году пришлось покупать данную деталь(втулку).Пришлось делать замену втулки так как косильная головка оплавилась от температуры. Сегодня разобрал первую косу,та что сделана в США и ей 12 лет,так вот в ней до сих пор смазка в порядке, и нет никаких признаков биения,или люфта. Вот так бывает,производители специально делают такие проблемы?
Ерунда. В США ничего никогда не делали, все втулки и те и эти родом из Китая. Проблема в том, что 15 лет назад их делали более качественно, чем стали делать 6 лет назад. 😊 Это касается любой техники и даже автомобилей. Все самое лучшее и прочное делали в 80-90х годах, а потом с 2000х пошел шлак.
Аручительное видео, для тех кто не понимает в таких вещах ничего. У меня такой вопрос. Выписал новый хвостовик, поставил за пару минут, менял уже и до этого хвостовик. Косил меньше часа, и хвостовик начал выпадать! Колечко фиксации слетает с хвостовика, и он выпадывает. Как закрепить это колечко чтобы не спадывал хвостовик вместе с насадкой?
15 лет не лазил в эту втулку и всё было нормально.но отец уграл головку, и на валу от клина сорвало гайку шестигранную(она как предохранитель, обрывная). просверлил насквозь её через вал и заштифтовал, правда смазал обычной немецкой смазкой типа литола. 10 минут работы, и новая голова С6-2 поплыла..............теперь вопрос: а нужна ли там вообще смазка, у кого есть мануалы? купил новую втулку, но смазки там как кот наплакал!
Я тоже насмотревшись ютуба, где все хором орут, что надо смазать, через отверстие смазал, обе своих косы! У официалов спрашивал, надо ли мазать, они говорят с завода идут сухие и смазка не предусмотрена! Я смазал короче и теперь буду смотреть, что да как!
Короче, там с завода раньше была смазка, кубика 4, потом ее стали в виде соплей класть , кубика на 2. Из практики посоветую в новый шпиндель перед установкой с усилием качнуть через обычный пластиковый шприц на 5 мл пару кубиков штилевской оригинальной смазки для редукторов мотокос ( серая и мягкая в мет. тюбике). Если родной шпиндель рабочий, то в него рекомендуется в начале косильного сезона ( 1 раз в год) просто вдавливать 1-2 кубика этой же смазки. Не надо пытаться вымыть в бензине или растворителе старую, это не получится, просто вдавливайте, пока смазка не начнет идти обратно из резьбового отверстия. Обычно при такой подходе эти шпиндели выхаживают по 8-10 лет и даже больше. если появился боковой люфт на 3-4 мм - в мусорку и вставляйте новый оригинал. Китайщина ноу-нейм будет ходить значительно меньше.
@@che2625 Не грелась вроде, поставил после двух покосов новую и наколожбанил в неё синей смазки для редукторов, она держит плюс 120 градусов! Следующий сезон буду упорно смотреть, а ведь до этого жил и ничего с ними не делал и всё вроде было хорошо! Теперь всё по другому!)
Я Пробовал вытаскивать,вытащилось просто пасатижами, а вставлять как-то проблемно, если провернуть шайбу с прорезью которая то оно может высвободится и тогда пасатижами вытащить можно, потом когда я вставил её хотел показать отцу как она вытаскивается, просто пасатижами ужж не вытащилось пришлось шайбу проворачивать до того как начнет отстовать а там ужж и пассатижами вытаскивается
@@alexshpuntik3697 у меня тоже вывалился этот вал. Там ни чего сложного нет. Замена занимает несколько минут. Новый стоит 600 рублей. Родной отработал 8 лет.
Почему туго крутится данный вал. Почти на месте стоит. Только ключом гаечным провернуть могу. До этого долго работал - часа 4. Нагревалась сильно и отдача была всего триммера в обратку, когда газ нажимал. Что может быть?
Снимается и устанавливается хвостовик без помощи съёмника(который стоит как крыло от самолёта) и, упаси господи, зубила, за одну минуты.Берёте любой ключ, которым можно сжать деталь за выступающий край и раскачивая вынимаете хвостовик из трубы.Далее набиваете смазку в трубу и в сам хвостовик и усилем от руки, в несколько движений( прилагая силу, разумеется) вставляете обратно.Если сил маловато, можно взять оправку подходящую по диаметру.Если гибкий вал не попадает в посадочное отверстие хвостовика, извлеките вал, вставьте в хвостовик и установите обратно.На всю операцию реально минута времени, больше разговоров.
Смазывать её надо хотя бы 2 раза на сезон и использовать режущие головки с режущим кордом паспортного диаметра, а не прикручивать головки от 250-го штиля с кордом 2,8мм толщиной и ныть что триммер ломучий. Хотя, пока такие рукожопы существуют - мастера в сервисах без хлеба не останутся) Сегодня проделывал ту же самую процедуру - извлёк без каких-либо приспособлений просто пальцами. Никто никогда туда смазку не закладывал, она сама себя насухую выработала и заклинила. Были предложения заменить шайбы, наложить молибденовой смазки, но блин как объяснить людям, что никакая смазка не уберет люфты и не заменит выработанный металл в подвижных деталях - которые изношены в щи?
Если люфт ещё не страшенный, то временно помогает нитка для шитья намотанная на вал там где гайка в сторону протиположной кручению вала, нитку смазать в масле. Пока в масле, она выполняет свою функцию и уменьшает люфт до нормального.
@@AleksRuss1 изнашивается не ось и не шайбы, а внутренняя часть корпуса хвостовика, смазка наполняется шприцем через отверстие позиционирующее хвостовик в корпусе вала отбора мощности без извлечения всего хвостовика. После наполнения смазкой винт заворачиваем обратно. Повторюсь - шайбы не изнашиваются, так как они всего лишь позиционируют ось хвостовика относительно корпуса и подмотка и подкладка доп материала только увеличит подклинивание не убрав люфт. Короче шприцевать иногда и будет счастье)
Короче это моя практика, и ничего там не подклинивает, так как соображаю погуще.
@@AleksRuss1 ок)
всё чётко и понятно, спасибо
У нас два таких триммера,один сделан в США,второй в Китае.Разница в возрасте 6 лет,то есть тот триммер которому 12 лет и он произведен в США на нем не было еще ремонта этого узла,а вот та которая сделана в Китае и ей 6 лет то в прошлом году пришлось покупать данную деталь(втулку).Пришлось делать замену втулки так как косильная головка оплавилась от температуры.
Сегодня разобрал первую косу,та что сделана в США и ей 12 лет,так вот в ней до сих пор смазка в порядке, и нет никаких признаков биения,или люфта. Вот так бывает,производители специально делают такие проблемы?
180 й штиль уже работает 15 лет, никаких проблем👍
у меня тоже американская сборка, и втулка прожила лет 15, может более.
Ерунда. В США ничего никогда не делали, все втулки и те и эти родом из Китая. Проблема в том, что 15 лет назад их делали более качественно, чем стали делать 6 лет назад. 😊 Это касается любой техники и даже автомобилей. Все самое лучшее и прочное делали в 80-90х годах, а потом с 2000х пошел шлак.
@@HarryMcKew
Ага, ты ещё скажи, что завода бмв родстера в сша нет, и его клепают в Китае!
@@user-ib2hl9ci7k , так это немец. А же говорю, ничего американского, все или из Китая или из Мексики.
Покупал год назад. Уже разбило. Косил немного. Следующая коса будет не штиль.
здравствуйте александр.я хочу поинтересоватся где вы купили такую приспособу для снятия втулки.заранее спасибо- валерий ярославль
Я ее пассатижами достаю не сильно там сидит,главное винт отвинтить!
можете подсказать,где заказать подшипник?
5:00 а как не снимая эту втулку трос/вал привода совместить квадрат в квадрат? Не могу собрать. 😢
Аручительное видео, для тех кто не понимает в таких вещах ничего. У меня такой вопрос. Выписал новый хвостовик, поставил за пару минут, менял уже и до этого хвостовик. Косил меньше часа, и хвостовик начал выпадать! Колечко фиксации слетает с хвостовика, и он выпадывает. Как закрепить это колечко чтобы не спадывал хвостовик вместе с насадкой?
15 лет не лазил в эту втулку и всё было нормально.но отец уграл головку, и на валу от клина сорвало гайку шестигранную(она как предохранитель, обрывная). просверлил насквозь её через вал и заштифтовал, правда смазал обычной немецкой смазкой типа литола. 10 минут работы, и новая голова С6-2 поплыла..............теперь вопрос: а нужна ли там вообще смазка, у кого есть мануалы? купил новую втулку, но смазки там как кот наплакал!
Я тоже насмотревшись ютуба, где все хором орут, что надо смазать, через отверстие смазал, обе своих косы! У официалов спрашивал, надо ли мазать, они говорят с завода идут сухие и смазка не предусмотрена! Я смазал короче и теперь буду смотреть, что да как!
Короче, там с завода раньше была смазка, кубика 4, потом ее стали в виде соплей класть , кубика на 2. Из практики посоветую в новый шпиндель перед установкой с усилием качнуть через обычный пластиковый шприц на 5 мл пару кубиков штилевской оригинальной смазки для редукторов мотокос ( серая и мягкая в мет. тюбике). Если родной шпиндель рабочий, то в него рекомендуется в начале косильного сезона ( 1 раз в год) просто вдавливать 1-2 кубика этой же смазки. Не надо пытаться вымыть в бензине или растворителе старую, это не получится, просто вдавливайте, пока смазка не начнет идти обратно из резьбового отверстия. Обычно при такой подходе эти шпиндели выхаживают по 8-10 лет и даже больше. если появился боковой люфт на 3-4 мм - в мусорку и вставляйте новый оригинал. Китайщина ноу-нейм будет ходить значительно меньше.
@@Nastom78 Как со смазкой стала работать? У меня после смазки литолом стала грется.
@@che2625 Не грелась вроде, поставил после двух покосов новую и наколожбанил в неё синей смазки для редукторов, она держит плюс 120 градусов! Следующий сезон буду упорно смотреть, а ведь до этого жил и ничего с ними не делал и всё вроде было хорошо! Теперь всё по другому!)
@@khawaification У меня у новой, которая сезон не полный ещё работает уже появился люфтец,хотя смазана хорошо была и сильно не насиловал!
Как выкрутить втулку из трубы? Намертво сидит, винт уже откручен. Выбивать?
Я Пробовал вытаскивать,вытащилось просто пасатижами, а вставлять как-то проблемно, если провернуть шайбу с прорезью которая то оно может высвободится и тогда пасатижами вытащить можно, потом когда я вставил её хотел показать отцу как она вытаскивается, просто пасатижами ужж не вытащилось пришлось шайбу проворачивать до того как начнет отстовать а там ужж и пассатижами вытаскивается
Спасибо за видео. Уменя в первый день вывалился входной вал, немог понять как она там держитса
Разобрались как?У меня вывалился сегодня.
@@alexshpuntik3697 у меня тоже вывалился этот вал. Там ни чего сложного нет. Замена занимает несколько минут. Новый стоит 600 рублей. Родной отработал 8 лет.
Большое спасибо за видео, для нас оч-оч-оч необходимое!!!
Не тут никаких проблем надо просто змазывать почаще вот и все прлблемы а замена это невыход из положения
Почему не показали, как снять скобу?
штопорное кольцо?
Сколько лишних слов,ужас
Скорость х2 и никаких проблем)
а подойдет хвостовик штиль 38 к патриоту 2540
Саша, на выходной втулке 38 штиля гайка, она вращается вместе с валом или вращается независимо от вала?
Вместе с валом одновременно она вроде вращается. К ней же крепится косильная головка.
а сколько стоят эти втулки?
От 15 долларов до 20.
Почему туго крутится данный вал. Почти на месте стоит. Только ключом гаечным провернуть могу. До этого долго работал - часа 4. Нагревалась сильно и отдача была всего триммера в обратку, когда газ нажимал. Что может быть?
Внутри штанги трос видать прикиппет к пластиковам внулкам....смазать срочно,!!!
А что внутри втулки ?
Почему она осевой увеличивает люфт, помимо бокового ?
Эта гайка на горячейпосадке, со временем слетает, вот и люфт
@@alexsandrkavin3514 этот люфт по заводу такой, в районе 0,5 мм даже у новой втулки.
Подскажите , а на хускварну подойдёт эта втулка , визуально похоже
На хускварну 122с ее так же можно приспособить уже вместе с катушкой от штиля.,главное разобрать у хуски эту завальцованую втулку не повредив штангу
А сколько сам механизм этот будет стоить?
от 400 рублей по оптовым ценам.
Сейчас он 800 р.у штиля стоит...меняю уже 4 ый раз за более 10 лет
В 2023 году , эта втулочка стоит 2000₽....
Сколько стоит втулка, артикул для заказа? Приспособление артикул, стоимость?
Зажим для хвостовика, его артикул: 59108901100
, цена вас приятно удивит)
@@alpav2012 зачем он нужен за 7т.р.Втулка и так прекрасно выходит.
@@alexshpuntik3697 полагаю, ваш вопрос риторический )
Снимать видеоролики -это не ваше...
там вроде игольчатый подшипник
Это как надо нелюбить технику что аж посинело