Calea ferată Giurgiu Bucureşti

Calea ferată Giurgiu-Bucureşti este primul traseu de cale ferată construit în România, făcând abstracţie de liniile construite anterior în cuprinsul Imperiului Habsburgic (din 1867 Austro-Ungaria) şi Otoman, care astăzi se află pe teritoriul României. Construcţia a fost concesionată la 1 septembrie 1865 asociaţiei J. T. Barkley & J. Staniforth, care a lucrat - cu o întrerupere între februarie 1866 şi aprilie 1867 - până în august 1869. Linia a fost terminată la 26 august 1869, însă inaugurarea oficială a avut loc abia pe 19/31 octombrie 1869.
Astăzi, linia nu mai este circulabilă, din cauza prăbuşirii podului de la Grădiştea, în urma inundaţiilor din 2005.
În 2007 Gara Giurgiu-Nord a fost transformată parţial în muzeu al Căilor Ferate Române. În cele trei săli amenajate au fost expuse fotografii de epocă, precum şi obiecte specifice: felinare de semnalizare, saboţi de frână, ciocane, lămpi etc.
Pe 5 august 2009, cu ocazia aniversării a 140 de ani de la inaugurarea liniei de cale ferată Giurgiu-Bucureşti, Banca Naţională a României a emis o monedă de argint, în scop numismatic, cu valoarea nominală de 10 lei. Aversul prezintă în centru locomotiva „Călugăreni”, văzută din faţă, care iese din Gara Filaret din Bucureşti. Reversul prezintă în partea superioară o imagine a Bucureştiului la mijlocul secolului al XIX-lea, în centru - primului tren care a circulat între Bucureşti şi Giurgiu

[@cosmin342x]

Salut! Ai putea vizita santierul de la gradistea? Sunt foarte curios de stadiul lucrarilor la pod ,multumesc!

[@captraykelly]

Cool video. Great sound track too

[@JohnTaifas]

Thanks

[@gecui5185]

De aia ne trebuiesc oameni competenti nu saraciile astea care stau sa faca bani pentru ei.
Din pacate pentru ei nu i a nimic cu ei cand parasesc lumea asta .
Asa sa i ajute Dumnezeu.

[@drksoft3882]

lIKE ;)

[@varain87]

in 1869 nu mai existau principatele romane. Tara se numeste oficial Romania incepand cu data de 11 decembrie 1861

[@FC-nt3lq]

Aici nu mi se par probleme deci cred ca prinde 100 nu ?

[@showmytime9177]

pe zona asta e super sonic, bate si maglev, minim mach 2 prinde trenu'

[@stefantrainspotter]

Pacat..... ce am avut si ce am pierdut

[@ARHANGHELU1]

2020----inca neelectrificata

[@JohnTaifas]

Inca nefunctionala de 30 de ani, este doar o amintire pentru calatori si o promisiune electorala din 4 in 4 ani.

[@georgecolang5320]

O rusine, sa faci ocol prin Videle ca sa ajungi la Bucuresti.

[@docuziulian8892]

Videle e o rusine pentru Romania ca gara e deplorabila fata de celelalte gari pe ruta timisoara bucuresti

[@costinbconstantin4054]

Cetățenii care au nevoie de această cale ferată de ce nu protestează?
Le convine situația actuală?

[@showmytime9177]

da, da, si da

[@BuGBurnout]

Pentru că microbuzele au devenit normă încă dinainte să se prăbușească podul, iar satele care chiar ar fi ajutate de redeschiderea liniei sunt prea mici să aibă ceva de spus. Guvernul se mulțumește că există varianta prin Videle și o lasă așa.

[@rostasvasile5850]

Putea trece trenu

[@liviutrandafir5073]

Astia de la revoluție incoace treb toți spanzurați 🖕

[@mihaicozminca8418]

Mostenire de la raposatu,acum o mizerie neeletrificata

[@rostasvasile5850]

Păcat de lini

[@georgetrancu5745]

Ba da, au inceput sa faca! Sa darame noul pod facut de Ceausescu!!!