Кристина, я тоже владелец дизельного кодиака, езжу на работу 62 км туда и 62км обратно, по времени половина дороги это город, половина загородный маршрут. Получается настоящий смешанный цикл. Расход 6.4-6.7 в зависимости от погоды и времени суток. Если просто загородная трасса, так расход будет, как говорит Александр: 5.5л/100км. Я пересел на кодиакд дизель 150 лошадей 2.0 с Форда 2.0 150 лошадей бензин, и на этом же пути был расход 9л. Я реально балдею, что на том же объёме топлива приезжаю на работу больше раз, чем раньше.
euro5 можно удалить и перепрограмировать , и техомотр пройдёшь , а euro6 маловероятно , там уже слишком сложно и перепрограмированию не особо поддаётся... На техосмотре это легко выяснят и штрафанут по полной (это конечно относится только для европы)
Вы говорите про сэкономленные 1400 долларов на дизеле, который на процентов 30 дешевле бензина выходит из-за расхода. Но ведь и проехать для этого нужно 80-90 тыс километров. А для среднестатистического водителя с годовым пробегом 20 тыс км - сомнительная выгода. Основной упор при выборе дизеля, на мой взгляд, должен делаться при заведомо огромных пробегах.
Octane TV ну не судите по себе. 30тыс в год, если считать только путь до работы и обратно, то выйдет по 120км. Подавляющее большинство ездит только с работы/на работу в рамках одного города и даже не думает ни о каких путешествиях. Мне до работы, например, 20км. Те за год получится 20x2x5x53=10600км. И еще нужно взять где-то оглашаемые вами 20-30тыс километров. Съездить в отпуск ~6000км. К родителям/теще/родственникам - ну пусть еще тысяч 5. Все. А ваш пробег - это случай либо активного путешественника, либо вахтовика с работой в другом городе, либо когда используешь автомобиль в рабочих целях. Из знакомых не знаю никого, кто бы наезжал хотя бы 25тыс в год в личных целях.
Кузьмицкий Александр, а как вы считали? 95-ый и ДТ стоят одинаково - 1.58р=0.75$. 2.0tsi ест у меня в среднем 9л на сотню. Соответственно, учитывая 30% разницу, вы экономите 2.7 литра на каждой сотне километров. Что соответствует 2.025$. Соответственно 1400$ экономии наберутся за ~69100км. Но с вашими пробегами все равно есть смысл, согласен.
Какие же люди недалёкие , почитал коментары и рассмеялся. Автор правельно сказал: боитесь дизельля - неберите , бойтесь дальше... Только не несите эту хрень если неразбераетесь. От себя скажу так : нехера ни ТО, не ремонт , не само топливо на бензине не дешевле . Единственная разница , как бы проще обьяснить... на бензине без проблем может ездить по развитию второкласник , а на дизеле только восьмикласник, то есть умений и понятий (знаний) нужно больше и ни проблем , ни затрат на ремонты не будет больше чем на тот же бензин, а по деньгам по пробегу на дизеле сравнивая с бензином даже не пробуйте мне доказывать что одинаково или , находятся умники , кто утверждает что бензин дешевле...это ХРЕНЬ несусветная...
Ездил 2 года на Октавии 1.8 tsi, тачка хорошая но вот дсг7 сухая не очень поменял сцепление на 36ткм, а кроме этого доволен.. Недавно заказал кодиак 2.0 tdi передний привод exclusive. Не разу не было у меня дизельных машин, думаю дай попробую, притом что кодиак я хочу минимум на 5 лет оставить, до этого гарантию отьезжал и продавал авто..
1. Бывает достаточно одной не удачной заправки. 2. Экономия спорная, за ремонт отдадите больше чем с экономили. 3. Хороших мастеров единицы в больших городах, в маленьких городах их не найти вообще. По этому есть над чем подумать.
@@myway6335 Если в цилиндрах этого двигателя, покрытие как было 5 лет назад то это 150 тысяч и прощай мотор. Так было на моем т5 180 лс. Проехал 150 тыс и покрытие слезло)
Уже 9-й год катаю пассат с двиглом 2.0 tdi. Вообще никаких проблем не наблюдал, кроме замены расходников с мотором ничего не делал. сейчас пробег 280 тыс и думаю что еще столько сможет проехать при должном подходе.
@@eduardmelyuh6568 Я сам люблю ваг, желаю вам проехать как можно больше без ремонта. Рассказал как было на моем бусе, покупал новый. Пришлось гильзовать в Мск.
ТО на дизель стоит как на 1.4 бензин. И цены чего с чем вы сравниваете? Даже если бензин стоит как дизель, то у дизеля потребление процентов на 30 меньше. Вот ваша экономия.
@@dimontert ну вот 4 форсунки с заменой будут стоить 1400 баксов. При средней разнице между расходом дизеля и бензина у похожих моторов будет экономия порядка 300$ на 10 000 км. Считайте сами окупится это или нет. И вот ведь не факт, что это придётся менять на таком пробеге. Есть масса моторов, проехавших по 300 - 500 тыщ на родной топливной.
@@myway6335 я против дизеля ничего не имею. при моих пробегах долго окупался бы дизель, многое зависит от условий эксплуатации. многим просто нравится момент высокий. лично мне больше нравится турбо бензин. по ресурсу дизель вне конкуренции. к покупке рассматривал бензиновый кодиак, но в итоге и его не купил.
Euro 6 с мочевиной, поэтому его у нас не будет(мочевина замерзает при -10). Другая турбина и форсунки. В остальном изменений нет. По отзывам владельцев в динамике особой разницы не чувствуется. Вот как-то так...
@@myway6335 причем тут мочевина, её добавляют для экологии выхлопа а не для мощности. Куча производителей продают дизели мощностью от 200 сил без мочевины.
@@Dron_31 Ну 5 с моим пробегом - откровенный недобор. Сейчас на 8000 пробега после последнего ТО у меня 170 моточасов. Это очень и очень немного. 80% движения - трасса.
Кузьмицкий Александр я вам так скажу у нас трактора именно экскаваторы мы меняем масло каждые 500 часов сейчас 5000 часов потекла клапанная крышка так вскрыли её и движок черненький но чистый на мобиле 10w40 я сам был в шоке что чистый движок.
@@myway6335 некоторые советуют подливать в топливныц бак двух тактное масло для лучшей смазки, что думаешь на этот счёт, нужная вещь или и так сойдёт?!
@@user-gq1mk8tr1h сам лил, теперь не лью. Анализирую по vag dpf как с маслом и без масла. Хорошее масло смажет тнвд, поможет топливу сгореть без сажи и вылетит в виде выхлопа в трубу. Плохое занадит и камеру и форсунки и сажевик. Не угадаешь...
"Неизвестно сколько ездить" на алюминиевом моторчике с алюминиевыми тонюсенькими клапанами не получится. Посути этот птеродактель, машинка одного владельца. После 200 тысяч. мотор корякнет, потому что виместо чугуна, сделан из алюминиевой "фальги"... Через 5 лет второй владелец а по совместительству - ЛОХ, будет менять на ней такой же бушный мотор ..😆
Поползли завистники,,,,, те которые диванные каратисты, ,,, и о дизелях слышали от дедов с деревень мтз 50, и закончились познания о дизелях, я на слышал один из таких гаражных сплетников сказал , что дизель ни когда не купит, потому что пускач работает громко,,,,как то так
Таежный союз... хм, да если бы не этот "союз", так бы и ездили на машинах в сиденья которых пердела ни одна задница старого бюргера. Ибо со веми прочими пошлинами, Кодиак бы этот для Вас стоил, что сбитый боинг...
Ездил бы тогда на другой машине, при продаже которой уже не потерял бы половину стоимости. В долгосрочной перспективе этот саюз может что-то и даёт, но до этой перспективы ещё дожить надо.
@@myway6335 есть такая наука -"статистика", а она как известно вещь упрямая, так вот: из этих исследований после подписания данного договора хорошо видно, что Белорусское отрицательное сальдо значительно сократилось, значит Ваш экспорт вырос, здесь конечно свою роль еще сыграли "контрсанкции", именно после них у нас появились: белорусские ананасы, белорусский пармезан, и даже креветки)) Так что, не в долгосрочной, не в среднесрочной перспективах, а именно сейчас, очевидно, для Белоруси данный союз выгоден, по крайней мере в ее экономической части.
@@user-hv5vr5es2d а где я написал, что трех летний немец -это плохо, купи и катайся. Только реалии несколько по другому выглядели. Из личного опыта: в 2014 купил новый Пассат СС (чистокровный немец), через год эксплуатации начала вспучиваться краска на дверях, ОД только руками разводил.
@@Andrey-bh5vfне надо придумать. без таёжного союза кодиак стоил бы на пару тысяч дороже, не более. Сейчас в беларуси продают Пежо из европы 3008, 5008. Вот у них да, цены значительно дороже из за таёжных пошлин
Дизель хорош, но сначала егр мозг делает т.к сажей забивает, потом позже сажевый фильтр вырезать. Зимой в машине дубак как не крути, особенно когда -25…30
Андрей Александрович Кодиак современная машина, там есть вебасто, которая прогревает движок и салон для комфорта и легкого запуска. А где нет вебасто, есть фен (електрический подогреватель). Так что дубака не наблюдается. А до головняка с егр/сажевым еще надо доездить. Лить качественную солярку и все ок.
Думаю, лично мне стоит боятся, потому, что за своих 25 лет эксплуатации авто, на сто ещё не ездил ни разу, и распылители менял, и плунжер с головкой в насосе.... Так, что атмосферник и газ.... Никакого дизеля... Там одни ильтра чего стоят.... А газовый 50центов....да в таком случае тsi такой же вздрочь.... Газ рулит)))
Ща напишу про дизель!!!!! Ниикогда не куплю дизель , потому что пускач работает громко, а жена не сможет веревку намотать, дизель гавно,, Автор, ГАРАЖНЫЙ СПЛЕТНИК,
У вас уже снега нет , здорово
У нас давно снега нет. Иногда бывает сыпит,но он быстро тает. Ранняя весна да и зима не снежная,были оттепели зимой
Саша, привет!!! Поздравляю с покупкой!!! Погнали тестить наших Мишек в Молодь к Любаше и Паше ;)
Привет :) Я ж и не против :)
Александр, подскажите какой средний запас хода при полной заправке авто с учетом смешанного цикла движения (трасса/город)?
Кристина, я тоже владелец дизельного кодиака, езжу на работу 62 км туда и 62км обратно, по времени половина дороги это город, половина загородный маршрут. Получается настоящий смешанный цикл. Расход 6.4-6.7 в зависимости от погоды и времени суток. Если просто загородная трасса, так расход будет, как говорит Александр: 5.5л/100км. Я пересел на кодиакд дизель 150 лошадей 2.0 с Форда 2.0 150 лошадей бензин, и на этом же пути был расход 9л. Я реально балдею, что на том же объёме топлива приезжаю на работу больше раз, чем раньше.
Здравствуйте а у вас евро 6 ? Мочевину тоже надо заливать?
Can you please tell us more about TSI engine, thanks Alexandr
Саш, а как ты относишься к удалению EGR после окончания гарантии? Подними темку.
На этих двигателях егр удалять смысла нет т.к. через егр идет выхлоп прошедший через сажевый фильтр.
И сажевый и егр выкинуть сразу
euro5 можно удалить и перепрограмировать , и техомотр пройдёшь , а euro6 маловероятно , там уже слишком сложно и перепрограмированию не особо поддаётся... На техосмотре это легко выяснят и штрафанут по полной (это конечно относится только для европы)
Вы говорите про сэкономленные 1400 долларов на дизеле, который на процентов 30 дешевле бензина выходит из-за расхода. Но ведь и проехать для этого нужно 80-90 тыс километров. А для среднестатистического водителя с годовым пробегом 20 тыс км - сомнительная выгода. Основной упор при выборе дизеля, на мой взгляд, должен делаться при заведомо огромных пробегах.
Для получения разницы 1400$ с нашими ценами на топливо нужно проехать 40 000км. Это чуть больше года для меня.
Octane TV ну не судите по себе. 30тыс в год, если считать только путь до работы и обратно, то выйдет по 120км. Подавляющее большинство ездит только с работы/на работу в рамках одного города и даже не думает ни о каких путешествиях. Мне до работы, например, 20км. Те за год получится 20x2x5x53=10600км. И еще нужно взять где-то оглашаемые вами 20-30тыс километров. Съездить в отпуск ~6000км. К родителям/теще/родственникам - ну пусть еще тысяч 5. Все. А ваш пробег - это случай либо активного путешественника, либо вахтовика с работой в другом городе, либо когда используешь автомобиль в рабочих целях. Из знакомых не знаю никого, кто бы наезжал хотя бы 25тыс в год в личных целях.
Кузьмицкий Александр, а как вы считали? 95-ый и ДТ стоят одинаково - 1.58р=0.75$. 2.0tsi ест у меня в среднем 9л на сотню. Соответственно, учитывая 30% разницу, вы экономите 2.7 литра на каждой сотне километров. Что соответствует 2.025$. Соответственно 1400$ экономии наберутся за ~69100км. Но с вашими пробегами все равно есть смысл, согласен.
вы же понимаете, что дизель вы дороже продадите чем бенз, или нет?
Какие же люди недалёкие , почитал коментары и рассмеялся. Автор правельно сказал: боитесь дизельля - неберите , бойтесь дальше... Только не несите эту хрень если неразбераетесь. От себя скажу так : нехера ни ТО, не ремонт , не само топливо на бензине не дешевле . Единственная разница , как бы проще обьяснить... на бензине без проблем может ездить по развитию второкласник , а на дизеле только восьмикласник, то есть умений и понятий (знаний) нужно больше и ни проблем , ни затрат на ремонты не будет больше чем на тот же бензин, а по деньгам по пробегу на дизеле сравнивая с бензином даже не пробуйте мне доказывать что одинаково или , находятся умники , кто утверждает что бензин дешевле...это ХРЕНЬ несусветная...
100% поддерживаю, просто мысли мои озвучил
Ездил 2 года на Октавии 1.8 tsi, тачка хорошая но вот дсг7 сухая не очень поменял сцепление на 36ткм, а кроме этого доволен..
Недавно заказал кодиак 2.0 tdi передний привод exclusive. Не разу не было у меня дизельных машин, думаю дай попробую, притом что кодиак я хочу минимум на 5 лет оставить, до этого гарантию отьезжал и продавал авто..
И как после Октавии?
1. Бывает достаточно одной не удачной заправки. 2. Экономия спорная, за ремонт отдадите больше чем с экономили. 3. Хороших мастеров единицы в больших городах, в маленьких городах их не найти вообще. По этому есть над чем подумать.
Есть определённая статистика. Дизель предельно надёжен даже с учётом этой статистики. Аминь.
@@myway6335 Если в цилиндрах этого двигателя, покрытие как было 5 лет назад то это 150 тысяч и прощай мотор. Так было на моем т5 180 лс. Проехал 150 тыс и покрытие слезло)
@@maxloader1977 Здесь никакого доп. покрытия нету. Обычный чугунный блок.
Уже 9-й год катаю пассат с двиглом 2.0 tdi. Вообще никаких проблем не наблюдал, кроме замены расходников с мотором ничего не делал. сейчас пробег 280 тыс и думаю что еще столько сможет проехать при должном подходе.
@@eduardmelyuh6568 Я сам люблю ваг, желаю вам проехать как можно больше без ремонта. Рассказал как было на моем бусе, покупал новый. Пришлось гильзовать в Мск.
Масло от ТО до ТО меняете?
Раз в 10 000. У меня это около 200 моточасов.
Вопрос токой, 2.0 tdi 15hp можно чипануть до 190 сил? Он не здохнет
купи сразу 3и литра, нахер чиповать?
Добрый день. К сколько стоит дизельное топливо у Вас ?
www.tarify.by/%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0/
подороже чем в РФ
Какая предыдущая машина была ?
CR-V 2.4
И как разница? Я имею ввиду не только двигатель? Вообще машина?
@@user-lr5bm9he3r crv не стоила тех денег, которые я в неё вложил за время эксплуатации.
Тоже хочу Кадиака. Но дизель не потяну по деньгам. Он стоит дороже. Поэтому присматриваю 1.4. Спасибо за ответ. Тоже была CR-V
Топливную ушатать проще простого.Масла,которые продают,на которые сертификаты даже тычут покупателям,очень часто являются безобразной подделкой.
Ушатать топливную маслом?
Хм, я слышал, что с современными ценами на дизель экономии нет, особенно учитывая тот факт, что ТО для дизельного авто стоит дороже.
ТО на дизель стоит как на 1.4 бензин. И цены чего с чем вы сравниваете? Даже если бензин стоит как дизель, то у дизеля потребление процентов на 30 меньше. Вот ваша экономия.
@@myway6335 человек имел в виду не первое и не второе ТО. Скорей всего речь про форсунки на 150 т. км.
@@dimontert ну вот 4 форсунки с заменой будут стоить 1400 баксов. При средней разнице между расходом дизеля и бензина у похожих моторов будет экономия порядка 300$ на 10 000 км. Считайте сами окупится это или нет. И вот ведь не факт, что это придётся менять на таком пробеге. Есть масса моторов, проехавших по 300 - 500 тыщ на родной топливной.
@@myway6335 я против дизеля ничего не имею. при моих пробегах долго окупался бы дизель, многое зависит от условий эксплуатации. многим просто нравится момент высокий. лично мне больше нравится турбо бензин. по ресурсу дизель вне конкуренции.
к покупке рассматривал бензиновый кодиак, но в итоге и его не купил.
Экономии на дизеле нет,если в год ездишь 20 тыс.км.Если ездишь больше,то экономия чувствуется существенно.
А вы что-то знаете о двигателе 2.0 tdi на 190 сил который тоже ставят на Кодиак, Карок? Он на порядок дороже обычного, а информации по нем мало.
Euro 6 с мочевиной, поэтому его у нас не будет(мочевина замерзает при -10). Другая турбина и форсунки. В остальном изменений нет. По отзывам владельцев в динамике особой разницы не чувствуется.
Вот как-то так...
@Dmitry Kefo вы не правы. Изучите вопрос детально.
@Dmitry Kefo не согласен, даже конторы по чип-тюнигу делают со 150 сил 190, а с 190 сил 220...
@@myway6335 Ауди в РФ продаются 2.0TDI 190лс, без всякой мочевины.
@@myway6335 причем тут мочевина, её добавляют для экологии выхлопа а не для мощности. Куча производителей продают дизели мощностью от 200 сил без мочевины.
ничего черное ,никуда лить не советую
Дизель экономит, а еще говоря дает в долг.. 1.4 ЕА211 нормальная альтернатива трактористам)))
Гибрид надо брать и проблем не знать!
На кодиаки гибридные двигатили не идут только бензин и дизель
Я с тобой согласен,но яб менял бы масло реже в двигателе чем заявлено в поспорте
Реже, это уменьшить или увеличить интервал?
Кузьмицкий Александр блин написал не так,каждые 5-7 тыс км
@@Dron_31 Ну 5 с моим пробегом - откровенный недобор. Сейчас на 8000 пробега после последнего ТО у меня 170 моточасов. Это очень и очень немного. 80% движения - трасса.
Кузьмицкий Александр я вам так скажу у нас трактора именно экскаваторы мы меняем масло каждые 500 часов сейчас 5000 часов потекла клапанная крышка так вскрыли её и движок черненький но чистый на мобиле 10w40 я сам был в шоке что чистый движок.
«Я цен не знаю, ну примерно....» поэтому я вам на3,14зжу
Самый умный?
Почему никто не пишет про адблю? Который надо заливать в дизельный кодиак . И в чем в итоге экономия ?
Для адблю предусмотрен отдельный бак и это о euro 6 моторах, которые нам не возят? Удивлены?
@@myway6335 некоторые советуют подливать в топливныц бак двух тактное масло для лучшей смазки, что думаешь на этот счёт, нужная вещь или и так сойдёт?!
@@user-gq1mk8tr1h сам лил, теперь не лью. Анализирую по vag dpf как с маслом и без масла. Хорошее масло смажет тнвд, поможет топливу сгореть без сажи и вылетит в виде выхлопа в трубу. Плохое занадит и камеру и форсунки и сажевик. Не угадаешь...
Олег Властелинов к нам возят адблю. Расход его 1л на 700 км - траты копеечные
Скажи , а чего ты показываешь этим видео кроми торпеды?
Если сядете на заднее сиденье и подержите телефон, пока я говорю, то можете снимать что захотите.
Если я буду снимать то зачем нужен ты?
@@romanvag9979 Ты будешь только снимать, поэтому ты на заднем сиденье точно нахуй не нужен. )
"Неизвестно сколько ездить" на алюминиевом моторчике с алюминиевыми тонюсенькими клапанами не получится. Посути этот птеродактель, машинка одного владельца. После 200 тысяч. мотор корякнет, потому что виместо чугуна, сделан из алюминиевой "фальги"... Через 5 лет второй владелец а по совместительству - ЛОХ, будет менять на ней такой же бушный мотор ..😆
У 2.0 TDI чугунный блок. Вы заблуждаетесь.
@@myway6335 Вот тут какой-то птеродактелевод утверждает, что он бы никогда не взял бы дизельный кадиак. th-cam.com/video/rU6jhJvSWok/w-d-xo.html
@@user-zx2cq6hw4s Ролик полностью смотрели?
@@myway6335 чувак тролинга непонял )))))
Поползли завистники,,,,, те которые диванные каратисты, ,,, и о дизелях слышали от дедов с деревень мтз 50, и закончились познания о дизелях, я на слышал один из таких гаражных сплетников сказал , что дизель ни когда не купит, потому что пускач работает громко,,,,как то так
Таежный союз... хм, да если бы не этот "союз", так бы и ездили на машинах в сиденья которых пердела ни одна задница старого бюргера. Ибо со веми прочими пошлинами, Кодиак бы этот для Вас стоил, что сбитый боинг...
Ездил бы тогда на другой машине, при продаже которой уже не потерял бы половину стоимости. В долгосрочной перспективе этот саюз может что-то и даёт, но до этой перспективы ещё дожить надо.
@@myway6335 есть такая наука -"статистика", а она как известно вещь упрямая, так вот: из этих исследований после подписания данного договора хорошо видно, что Белорусское отрицательное сальдо значительно сократилось, значит Ваш экспорт вырос, здесь конечно свою роль еще сыграли "контрсанкции", именно после них у нас появились: белорусские ананасы, белорусский пармезан, и даже креветки)) Так что, не в долгосрочной, не в среднесрочной перспективах, а именно сейчас, очевидно, для Белоруси данный союз выгоден, по крайней мере в ее экономической части.
А чем плохо ездить на немецкой трехлетке, которая в 3 раза дешевле собранного в России неликвида!
@@user-hv5vr5es2d а где я написал, что трех летний немец -это плохо, купи и катайся. Только реалии несколько по другому выглядели. Из личного опыта: в 2014 купил новый Пассат СС (чистокровный немец), через год эксплуатации начала вспучиваться краска на дверях, ОД только руками разводил.
@@Andrey-bh5vfне надо придумать. без таёжного союза кодиак стоил бы на пару тысяч дороже, не более. Сейчас в беларуси продают Пежо из европы 3008, 5008. Вот у них да, цены значительно дороже из за таёжных пошлин
Дизель хорош, но сначала егр мозг делает т.к сажей забивает, потом позже сажевый фильтр вырезать. Зимой в машине дубак как не крути, особенно когда -25…30
Андрей Александрович Кодиак современная машина, там есть вебасто, которая прогревает движок и салон для комфорта и легкого запуска. А где нет вебасто, есть фен (електрический подогреватель). Так что дубака не наблюдается. А до головняка с егр/сажевым еще надо доездить. Лить качественную солярку и все ок.
Думаю, лично мне стоит боятся, потому, что за своих 25 лет эксплуатации авто, на сто ещё не ездил ни разу, и распылители менял, и плунжер с головкой в насосе.... Так, что атмосферник и газ.... Никакого дизеля... Там одни ильтра чего стоят.... А газовый 50центов....да в таком случае тsi такой же вздрочь.... Газ рулит)))
Ща напишу про дизель!!!!!
Ниикогда не куплю дизель , потому что пускач работает громко, а жена не сможет веревку намотать, дизель гавно,,
Автор, ГАРАЖНЫЙ СПЛЕТНИК,