Таймкоди: 00:11 Intro 01:30 Історія появи і занепаду трамвая в Україні 08:37 Чи справді трамвай застарілий і повільний 11:14 Трамвай і метро - конкуренти? 15:26 Чому трамвай кращий за автобус? 20:09 Відродження трамвая в Америці та Європі 26:38 Найбільш трамвайні міста України 31:37 Про недоліки трамвая 37:33 А може таки розширити дороги? 40:23 Висновки Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog
З Ярослава Мудрого його прибрали, бо дуже все тремтіло, коли ти в приміщенні був. Бо там історичні будівлі, і старі трамваї роздовбувалі ці історичний центр. Але такі тихі нові трамваї, то інше.. то їх треба ставити, і нові рейси, все нове. А єлектро автобуси дешевші в цьому. Не треба під них рельси перекладувати
В Кривому Розі не просто трамвай, а швидкісний трамвай з підземним маршрутом за принципом метро. Друзі з Києва завжди дивувалися, коли, стоячи на підземній станції, починається гуркіт з тунелю, наче в метрополітені, і тут, в сяйві фар 😂, вилітає трамвай!
Побачила новий випуск, зрозуміла що не встигну подивитись весь, тому вирішила спершу зїздити до батьків. І ось я їду в автобусі поруч з не знайомою мені людиною, яка якраз дивиться цей випуск)
Комент задля просунення) За трамвай цікаво і пізнавально,дякую. Я ніколи не був байдужий до урбаністики,але коли почав дивитися ваш влоґ то почав не на жарт стежити за проектами у місті бо цікаво😄
Мер Житомира трохи неадекват, замість того, щоб повернути 3 історичні лінії, він хоче одну єдину лінію прибрати. Що зробити, щоб він нарешті побачив це відео і зрозумів
ну зверніться до нього. то ж не до Зеленського чи Кличка треба йти. сходіть до міськради, дізнайтеся про їхні алгоритми роботи. чи можете і кли можете побачитися з мером. проведіть з ним бесіду, познайомтеся) *це не сарказм, і не дурниці. звісно, у нього там свої можуть бути фінансові чорні мотиви. але раптом він справді це робить через дурість, а не через приватні мотиви? хто зна, хто зна.
Отличный собеседник! Интереснейшая тема. Я даже рад, что Юлиан заскучал. Ему просто нечего добавить. Вы заметили как Игорь придерживается темы разговора, даже если хитрый Чаплинский перебивает его и старается поменять тему?
Прикро, що Київ всюди пасе задніх майже в усіх сферах організації життя в місті. Мені здається одною корумпованістю керівництва складно пояснити такий занепад, більше схоже на тупість
А я вважаю таки корупція, мерія взагалі не думає про розвиток міста, лише про нові ЖК та ТРК. Замість того щоб реконструювати та продовжити трамвай на контрактовій, будують міст який нема куди вивести та підсвічують його як новорічну ялинку
Шановні! Все почалося ще за Омельченка: порізали сотні тролейбусів шкода Т 9 без заміни, почали різати трамвай в центрі. Льоня Космос набрав вже другу космічну швидкість. А далі вже за інерцією все летить в тому ж напрямку під схвальне мовчання киян.
Так, шкода. Треба розвивати єдину трамвайну мережу у Києві та об'єднати трамвайні мережі правого та лівого берега. Повернути трамвай на Хрещатик, реконструювати колії та запустити нові трамваї на Лук'янівці, Дарниці, ДВРЗ, Троєщині, та покращити трамвай до Пущі-Водиці.
Трамвай незамінний в містах з дуже вузькими вулицями, оскільки він має найменшу аварійність в тісних габаритах. Там де трамвай спокійно проїзжає найскладніші перехрестя, автобус чи тролейбус створить затор.
та то все байдуже. головне, що трамвай є окрасою будь якого міста. місто з трамваєм вже за визначенням має якусь душу, щось цікаве) трамваї то гарно само по собі, не важливо в якому місті і в якому вигляді :)
Мер Житомира і його керівництво придурки,в них і так 1 маршрут, замість того, щоб покращити його,не знаю, платформи зробити, колії поремонтувати,а вони хочуть демонтувати
Чудове дуже інформвтивне інтерв'ю. Прекрасний, фахово підготовлений співрозмовник, цікаві включення відео. Неначе побувала в різних містах. Вже хочеться вийти з дому і їхати на трамваї.
Юліан, розкажіть щось про розбудову велодоріжок у Львові (тай по Україні вцілому) Мене як велосипедиста який круглий рік в будьяку погоду крутить педалі ця тема дуже цікавить
Користуюсь трамваєм щодня. Дуже люблю читати під час подорожі і дивитись у вікно. В Торонто більшість трамваїв сучасні, низько підлогові, безшумні, на 3 секції, швидки. Є тільки одна проблема, як на мене, коли потік пасажирів протягом дня падає (наприклад година пік закінчилась), кількість трамваїв на лінії зменшують, приходиться довше чекати. Дуже подобається, коли водій виходить і допомагає інваліду з коляскою заїхати в трамвай- висувається додаткова підлога яка з'єднує трамвай і тротуар.
Дуже люблю львівський трамвай! Швидко, зручно і комфортно. 🚊 Щодня від Чупринки на Пасічну і назад. Ще би продовжили 2-ку по Пасічній, то не проміняла б його ні на який автобус чи маршрутку.
Неймовірний співбесідник , дякую : нічого не знали подібного, приємно дізнатись, що щось робиться.Ті старі чеські треба повикидати з тими холодними кріслами
Дякую за цікаву тему. Було б добре, якби наші чиновники побачили це відео і зробили висновки. Але в них немає часу, треба ж землю дерибанити і будувати торгові центри. Вітання з Києва.
Дуже любив в студентські часи їздити центром Харкова на трамваї 7-го номеру. Метро завжди наганяло депресію. А трамвай був дуже швидким, та при цьому дуже цікавим з точки зору спостереження за містом та людьми. Можна було побачити знайомих, та вискочити до них на найближчий зупинці. Що цікаво, при набагато більшій кількості зупинок від Молодіжного парку до Цирку дістатися було втричі швидше ніж на метро, навіть за умови очікування трамваю. Потім Гепуцій все оптимізував. =) Трамвай прибрали, а "проблеми" які цім рішенням "вирішували" лише збільшилися. Потім їх намагалися вирішити маршрутками. =)
Як на мене це питання котре потрібно розглядати, оскільки глядачам каналу точно буде цікаво дізнатись факти, що трамвай це чудовий вид транспорту, особливо якщо вони нові та їх вдосталь на марштрутах. У нас головною проблемою стає тотальна автомобілізація міста, котра вбиває зручність цього виду транспорту, численними аваріями та заторами на дороогах.
В Одесі частіше користувався маршруткою, бо вони частіше їздять та їх більше. Хоча трамваї теж зручні, а нові - цілковита краса. А от в Кошицях (Словаччина) зрозумів, що трамваї це дуже круто. Швидкі, тихі, зручні, інфраструктура під них продумана, добре зроблена. Дуже круто. А ще завдяки тому, що трамваї майже не стоять у пробках, можна створити систему квитків не одноразових, а на певний час (30, 60 хвилин) з можливістю пересісти кілька разів, що теж зручно. Хоча, пригадуючи аварії, пробки, ремонти доріг, хамськи припарковані машини і таке інше, виникають сумніви, що в нас буде легко зробити так само ефективний сервіс.
В Одесі доїхати трамваєм (там, де він є) значно швидше і зручніше, ніж будь-яким іншим видом транспорту. Хоча тролейбуси теж ок, але повільніші. Автомобілем можно довго стояти в заторах, а на трамваї вжуууух! - і на місці) Треба розвивати цей вид транспорту, однозначно.
Чудове відео, тільки пане Юліане, ноутбук в пана Ігора варто було залишитив кадрі, оскільки моменти де він дивиться в нього виглядають дуже і дуже відлюдькувато
Борщаговский трамвай от Дворца Спорта потом лучше продолжить до Европейской площади. А Троещинский трамвай лучше сделать Левобережной веткой скоростного трамвая до Позняков. А Троещину как планировали соединить с центром метро
Дякую за відео. Соррі за офф топік. Є пропозиція зробити відео на тему - "Чому огорожа навколо ЖК це погано!". Це важлива, актуальна і досить дискусійна тема для забудови міст України. Цікава ваша думка. Дякую
Приємно, що пан Ігор може ще з Вами зробити програму. Бо трамвайне сполучення справді може і має бути зручним і складати хорошу конкуренцію автобусному й автомобільному. Щодо питання "ціни" трамваю. Він "дорогий" у порівнянні, можливо, з автобусним сполученням (якщо нема особливих вимог до автобусів). Але якщо порівнювати з іншими рішеннями для великих міст з великими потоками, як наприклад метро чи якісь надземні лінії -- метро рве собі волосся з розпачу, бо будувати й утримувати тунелі і станції на порядок дорожче, ніж трамвайні лінії та зупинки. І надземний транспорт, напевно, теж не для Львова. Щодо зручності в користуванні (для пасажирів). У львівському трамваї досить вузький салон, практично важкувато двом людям розійтися, особливо з дитиною чи з торбами. Розширювати/модернізувати мережу коліями більшої ширини, де це можливо, -- не варіант?
Трамваєм завжди приємніше їхати ніж автобусом/маршруткою, так само як електричкою зручніше ніж автобусом. Ці порівняння доречні коли ці транспортні засоби у однаковому стані.
Прошу сказати, хто написав музику до заставки влогу? Страшенно подобається. Чую там бас-гітару, Юліане, це ви граєте? Мелодія ж явно не позичена звідкись?
Спасибі. Давно вже чекаю цієї серії відео про громадський транспорт з Вашим співрозмовником)) А то таксистів не переконати:D Їм лиш нові лінії і підземні переходи;) Тепер маю нові аргументи :)))
В Житомире - ткните этот ролик новому/старому меру - он продал хорошие участки под свечки возле путей, и теперь по пожарным нормам - ему мешает трамвай. Теперь он закидывает в народ удочки, а зачем нам это устаревшее, дорогое и не модное транспортное средство и т.п. Не смотря даже на тот исторический факт - что это Третий по времени появления трамвай во всей Российской империи.
А аудиторія виборців вашого мера часом не складалась в більшості з жіночої половини населення 45+ з совковими поглядами на життя (не плутати з нормальними людьми цієї статі і віку)?Бо в нас в Черкасах такі теж проголосували за відмороженого дерибанщика.І чи не було це ваше щастячко з партії За Майбутнє,як і наше?
1. На Борщагівку необхідне метро. Окрім (не)швидкісного трамваю Борщагівку з центром єднають хіба маршрутки. 2. Львів я уявляю лише з трамваєм. Можливо ще обдумати проектування міських електричок.
Ваш канал просто топ! Дуже люблю львівські трамваї, це справді зручно, подобається, що в інтернеті можна відстежити, де найближчий трамвай і спланувати час. Десь читала, що був проект пустити трамвай під землю (десь в районі вул. Княгині Ольги) , було б цікаво.
Основна різниця між трамваєм і метро на Троєщину, як на мене, в тому, що гілка метро продовжиться через поділ і Солом'янку до Жулян і матиме пересадки з усіма іншими гілками, а з трамваю треба буде пересідати знову в метро і лише на синій оболонській гілці.
@@ugumol Згоден, трамвай збудувати швидше. Але є ще декілька чинників на користь метро. Перший це вартість проїзду на роботу, з трамваєм вона буде вищою щонайменше вдвічі. А другий це його місце розташування. Метро під Маяковського розташовано посередині району, а трамваєм по Бальзака мешканці Закревського користуватися не будуть, вони сядуть на трамвай 28/35/33 і поїдуть на метро Чернігівську.
12:49 - пам’ятаю, як здивувався, що в такому невеличкому місті, як Бланкенберґе, їздить трамвай. Думав, просто одна маленька лінія. Тільки тепер зрозумів, що це частина Берегового трамваю - найдовшої лінії у світі.
В Копенгагені трамвай повністю витіснила тріада міська електричка + метро + автобус, хоча свого часу була дуже розгалужена мережа. І у Вінниці ще є зелене покриття під трамваєм, я біля такого виріс :-)
Дякую за цікавий випуск в якому піднямається така важлива тема! Блогом захоплююсь! Завдяки Вам долаються міські проблеми, які постають з банальних непоінформованості та нерозуміння теми!
Добрий день , а чи є плани створити маршрути трамвая у Львові : Сихів - Пасічна ; Сихів - Коновальця і інші комбінації маршрути ? Дуже вирішило проблеми , і пасажиропотік завжди буде .
А чи не могли б ви розповісти про методи боротьби з вандалізмом в містах? Можливо у європейських міст є такий досвід. Я з Києва, і без сліз на наші історичні будівлі не можу дивитися...
Чув колись версію, що в Чернівцях закрили трамвай у зв'язку з тим, що місцевість дуже гориста і трамвай просто не тягнув. НАскільки це актуально на тепер?
@@JandeVu вживані тролейбуси зі "зовсім не гористої" Швейцарії, не можуть їздити по гористій місцевості, звучить так собі) в нас завжди клімат надто поганий, місцевість дуже екстремальна, та й взагалі пороблено)
@@mehpvm А ще в нас кожну зиму несподівано падає сніг, - катастрофа... А коли ми вже підготувались до снігу, а сніг не впав - знов катастрофа... Пороблено... Звичайно трамвай, особливо сучасний (безшовні стики рельс, мізерні шум, вібрації, значна пасажиромісткість) хороша річ, але певно не цікаво нашим "господарникам" робити щось довготривале, з перспективою подальшого розвитку, і "відбиттям" коштів вже не за їхньої каденції. "Бабця" Австрія за 25 років на Прикарпатті, Закарпатті і в Карпатах набудувала стільки колій, що, якби вони збереглись, то і автошляхів не особливо було б потрібно. Набудувала і вступилась. З 1915 ті колії потроху руйнували - і поляки, і німці, і "совіти", і ми... Те, що залишилось - тим користуємось понад 140 років. Якось так... Хоча є позитив - новий Бескидський тунель.
Та якось не логічно... якщо його відкрили,то напевно мали розрахунки,де він може їздити. Так,кусочок від вокзалу до Центральної стрімкий, але ж його мабуть мож обїхати іншим боком. А інші райони по типу Гравітона чи проспекта, то по моєму там нема якогось складного рельєфу... Чернівців просто жаль, приїжджаю і таке відчуття,що нема господаря в міста
@@ByljaBylja так, в місті немає господаря. При наймі не було, сподіваюсь, що нинішній мер зі своєю командою почне наводити лад. А на рахунок трамваю та причини його зникнення я не стверджую, а шукаю відповіді. Мені самому цікаво справжні причини.
Стосовно київіського швидкісного трамвая: зараз він лише виконує функцію підвозу великої кількості мешканців Борщагівок до станцій метро Політехнічний Інститут і Вокзальна, де далі йде пересадка на метро і додаткове навантаження (на і без того) перевантажену СБЛ. ШТ треба, як мінімум, доводити до Палацу Спорту.
Трамвай у найрозвинутіших країнах з "застарілого виду" знову стає супер актуальним! Навіть у столиці автомобілізму м. Детройт, де трамвайні лінії прибрали ще у середині 20 століття, у 21 столітті знову запустили трамвай. Але його зараз в Україні треба пропагувати (бо їздити на трамвайчику вважається "не круто") і поновлювати парк.. відпочиваю, коли їду у потязі чи трамваї, в авто - стрес, що матюків бракує
Ну я не проти трамвая, але мені здається, у вас вийшла занадто оптимістична передача. Ми отримуємо чи ба бальше закуповуємо бу трамваї, чи виробляємо у незначній кількості, а натомість в країнах розвинутих, трамваї їздять вже!! без водіїв. Сам їхав у таких трамваях. А у нас міст через Наукову 35 років недобудований стоїть, обріс там бізнесом тощо. Працювати слід більше, бо місто перетворюється у сенсі транспорту в мишоловку.
Таймкоди:
00:11 Intro
01:30 Історія появи і занепаду трамвая в Україні
08:37 Чи справді трамвай застарілий і повільний
11:14 Трамвай і метро - конкуренти?
15:26 Чому трамвай кращий за автобус?
20:09 Відродження трамвая в Америці та Європі
26:38 Найбільш трамвайні міста України
31:37 Про недоліки трамвая
37:33 А може таки розширити дороги?
40:23 Висновки
Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog
Доброго дня, дайте будь ласка посилання на блог про громадський транспорт з Ігорем, про який Ви казали на початку відео, дякую
@@Bonifatcii th-cam.com/video/viL2532CbS4/w-d-xo.html&ab_channel=CHAPLINSKYVLOG
У нас в Харькове из центра выпилили трамвай, тоже думали что пробки из-за трамвая. Теперь пробки из-за бесплатных парковок на обочине в центре
@Wiaczesław Gordiejew 100%, к тому же это дешевле и проще выполнить. Ну да, низкопольные трамваи не дешевое удовольствие, но не дороже чем метро.
когда новые обзоры??
@Wiaczesław Gordiejew на эстакаде, дабы не зависеть от затоплений летом.
З Ярослава Мудрого його прибрали, бо дуже все тремтіло, коли ти в приміщенні був. Бо там історичні будівлі, і старі трамваї роздовбувалі ці історичний центр. Але такі тихі нові трамваї, то інше.. то їх треба ставити, і нові рейси, все нове. А єлектро автобуси дешевші в цьому. Не треба під них рельси перекладувати
@@elenabandurkaart Старі трамваї успішно ходять у Львові і не роздовбують.
Це просто дурня від влади
В Кривому Розі не просто трамвай, а швидкісний трамвай з підземним маршрутом за принципом метро. Друзі з Києва завжди дивувалися, коли, стоячи на підземній станції, починається гуркіт з тунелю, наче в метрополітені, і тут, в сяйві фар 😂, вилітає трамвай!
Побачила новий випуск, зрозуміла що не встигну подивитись весь, тому вирішила спершу зїздити до батьків. І ось я їду в автобусі поруч з не знайомою мені людиною, яка якраз дивиться цей випуск)
Прикольно)))
Чаплинський топчик 👍
Отримав естетичне задоволення від перегляду. Насичена і приємна палітра зйомки зі студії, добрий звук та доречний монтаж. Якість топ
Ну передній план дещо тільки хаотичний
ех, в Житомирі залишилась одна лінія і та ледь жива.
нещодавно знову лунали пропозиції її ліквідувати
Ще одна перевага трамвая - цей атмосферний трамвайний чу-чу :)
Дякую Юліану та Ігорю, заставлю Омельченка на електричному стільці дивитися
Комент задля просунення)
За трамвай цікаво і пізнавально,дякую.
Я ніколи не був байдужий до урбаністики,але коли почав дивитися ваш влоґ то почав не на жарт стежити за проектами у місті бо цікаво😄
Мені настільки сподобалося, що тепер хочу трамвай із кімнати на кухню, на роботу, найближчий бар і з Львова в Ужгород =)
Определенно, интересная дискуссия, а Игорь - приятный собеседник и действительно знаток подобных вопросов. Лайк.
Мер Житомира трохи неадекват, замість того, щоб повернути 3 історичні лінії, він хоче одну єдину лінію прибрати. Що зробити, щоб він нарешті побачив це відео і зрозумів
ну зверніться до нього. то ж не до Зеленського чи Кличка треба йти. сходіть до міськради, дізнайтеся про їхні алгоритми роботи. чи можете і кли можете побачитися з мером. проведіть з ним бесіду, познайомтеся)
*це не сарказм, і не дурниці. звісно, у нього там свої можуть бути фінансові чорні мотиви. але раптом він справді це робить через дурість, а не через приватні мотиви? хто зна, хто зна.
Отличный собеседник! Интереснейшая тема. Я даже рад, что Юлиан заскучал. Ему просто нечего добавить.
Вы заметили как Игорь придерживается темы разговора, даже если хитрый Чаплинский перебивает его и старается поменять тему?
Прикро, що Київ всюди пасе задніх майже в усіх сферах організації життя в місті. Мені здається одною корумпованістю керівництва складно пояснити такий занепад, більше схоже на тупість
А я вважаю таки корупція, мерія взагалі не думає про розвиток міста, лише про нові ЖК та ТРК. Замість того щоб реконструювати та продовжити трамвай на контрактовій, будують міст який нема куди вивести та підсвічують його як новорічну ялинку
Тупість і недалекоглядність в тому числі. До кличка стосовно фаховості звісно жодних питань, але його оточення тримає його в інформаційній бульбашці
Шановні! Все почалося ще за Омельченка: порізали сотні тролейбусів шкода Т 9 без заміни, почали різати трамвай в центрі. Льоня Космос набрав вже другу космічну швидкість. А далі вже за інерцією все летить в тому ж напрямку під схвальне мовчання киян.
@@ІринаФеренчак я тоді теж так думав, але в 2003 двічи був в москві і зрозумів, що якраз корисне не копівіювали.
@@ІринаФеренчак там тоді нормальні автобуси нові масово заходили. Розмітка і т.д. але Краків в 2003 дійсно справив враження справжнього міста vs Київ.
Ви не любите трамваї? То ви просто не вмієте їх використовувати.
Шкода, що в Києві трамвайна мережа не розбудовується.
Дякую і на тому що не знищуюють її
Навіть трохи ремонтується..
Так, шкода. Треба розвивати єдину трамвайну мережу у Києві та об'єднати трамвайні мережі правого та лівого берега.
Повернути трамвай на Хрещатик, реконструювати колії та запустити нові трамваї на Лук'янівці, Дарниці, ДВРЗ, Троєщині, та покращити трамвай до Пущі-Водиці.
насправдi в Києві трамвайна мережа зруйнована
@@michaeldeoz Борщагівська лінія ремонтується
Трамвай- це класний транспорт!👍
Чекаємо нові трамвайні колії з ультрасучасними трамваями на Крещатику, з та на Троєщину, та швидкісний трамвай до Палацу Спорту у Києві. 🚊🚈
ДЯКУЮ Вам, Юліане, за просвітницьку роботу...
Ваш блог - найкращий серед українського ЮТЮБу, і це без перебільшення.
Так тримати!
Трамвай є трамвай! Давно не їздив, як був меншим то завжди! Класна тема. Пане Юліане, тут почув майбутню тему для Вас - Одеса!!!
+
Трамвай незамінний в містах з дуже вузькими вулицями, оскільки він має найменшу аварійність в тісних габаритах. Там де трамвай спокійно проїзжає найскладніші перехрестя, автобус чи тролейбус створить затор.
Добрий поважний дядько. Це пан Юліан Чаплінський.
Дякую за цікавий матеріал, яким так важливо володіти для розуміння зміни транспортних систем наших міст.
Трамвай це топ) найбезпечніший, найекологічніший транспорт! Лайк за контент👍
та то все байдуже. головне, що трамвай є окрасою будь якого міста. місто з трамваєм вже за визначенням має якусь душу, щось цікаве) трамваї то гарно само по собі, не важливо в якому місті і в якому вигляді :)
Мер Житомира і його керівництво придурки,в них і так 1 маршрут, замість того, щоб покращити його,не знаю, платформи зробити, колії поремонтувати,а вони хочуть демонтувати
я думаю просто потрібно прийняти стратегію розвитку, адже певно для обслуговування однієї лінії дуже дорого виходить
То спілкуйтеся з мером та депутатами
Дякую! Трамваю бути! Сучасний трамвай - це найкомфортніший та найбезпечніший, як на мене, вид транспорту.
Хочется розвитку трамваю в Дніпрі в плані продовження ліній
+++++ так
Чудове дуже інформвтивне інтерв'ю. Прекрасний, фахово підготовлений співрозмовник, цікаві включення відео. Неначе побувала в різних містах. Вже хочеться вийти з дому і їхати на трамваї.
Юліан, розкажіть щось про розбудову велодоріжок у Львові (тай по Україні вцілому)
Мене як велосипедиста який круглий рік в будьяку погоду крутить педалі ця тема дуже цікавить
Дуже цікаво) Зробіть будь ласка відко про електробуси в тому числі хотілось більше почути про ті електробуси, які планують закупити для Львова
Користуюсь трамваєм щодня. Дуже люблю читати під час подорожі і дивитись у вікно. В Торонто більшість трамваїв сучасні, низько підлогові, безшумні, на 3 секції, швидки. Є тільки одна проблема, як на мене, коли потік пасажирів протягом дня падає (наприклад година пік закінчилась), кількість трамваїв на лінії зменшують, приходиться довше чекати. Дуже подобається, коли водій виходить і допомагає інваліду з коляскою заїхати в трамвай- висувається додаткова підлога яка з'єднує трамвай і тротуар.
Вийшла дуже змістовна та цікава розмова! Зробіть, будь ласка, аналогічний розбір львівської велоінфраструктури.
Дякую!
Дуже люблю львівський трамвай! Швидко, зручно і комфортно. 🚊 Щодня від Чупринки на Пасічну і назад. Ще би продовжили 2-ку по Пасічній, то не проміняла б його ні на який автобус чи маршрутку.
Ще треба замінити старі трамваї на новенькі Електрони. Теж люблю другий маршрут.
Не знаю, де там на тій пасічній вдасться прокласти колії...
@@VolodymyrLynnyk По смугах руху
Неймовірно цікавий та актуальний блог в травні 2022р. Попри війну, нам потрібен розвиток і обовʼязково екологічне рішення при цьому. Дякую ще раз
Гарний чорний котик на картині.
Неймовірний співбесідник , дякую : нічого не знали подібного, приємно дізнатись, що щось робиться.Ті старі чеські треба повикидати з тими холодними кріслами
Дякую за цікаву тему. Було б добре, якби наші чиновники побачили це відео і зробили висновки. Але в них немає часу, треба ж землю дерибанити і будувати торгові центри.
Вітання з Києва.
Одразу лайк, ще до перегляду
Молодці!
дуже цікава інформація! Класна робота монтажу!
Ігор - справжній знавець (міжнародного рівня) трамвайної інфраструктури
Дякую за випуск! Цікаво і корисно!
Приїжджайте знімати до Запоріжжя 🙂
Живу на Шевченка, дууууже скучила саме за трамваєм ❤️
Трамвай-це ще й дуже мило. ДаЙОш трамваї по всіх містах України!!!
Це занадто))
Дуже любив в студентські часи їздити центром Харкова на трамваї 7-го номеру. Метро завжди наганяло депресію. А трамвай був дуже швидким, та при цьому дуже цікавим з точки зору спостереження за містом та людьми. Можна було побачити знайомих, та вискочити до них на найближчий зупинці.
Що цікаво, при набагато більшій кількості зупинок від Молодіжного парку до Цирку дістатися було втричі швидше ніж на метро, навіть за умови очікування трамваю.
Потім Гепуцій все оптимізував. =) Трамвай прибрали, а "проблеми" які цім рішенням "вирішували" лише збільшилися. Потім їх намагалися вирішити маршрутками. =)
Ігор топчик, видно експерта який горить своєю справою
Як же приємно слухати справді компетентну людину, дякую за інтерв'ю.
Трамвай це топ, пересів на трамвай для добирання на роботу, і це виявилось одним з нийкращих вибором в мому житі. Львівська двійка форевер
Дякую за відео пану Ігорю та вам, Юліан, за розгорнуту розповідь про траваї
Як на мене це питання котре потрібно розглядати, оскільки глядачам каналу точно буде цікаво дізнатись факти, що трамвай це чудовий вид транспорту, особливо якщо вони нові та їх вдосталь на марштрутах. У нас головною проблемою стає тотальна автомобілізація міста, котра вбиває зручність цього виду транспорту, численними аваріями та заторами на дороогах.
Привіт з Потсдаму)
Як запустять, приїжджайте в гості😁
В Одесі частіше користувався маршруткою, бо вони частіше їздять та їх більше. Хоча трамваї теж зручні, а нові - цілковита краса.
А от в Кошицях (Словаччина) зрозумів, що трамваї це дуже круто. Швидкі, тихі, зручні, інфраструктура під них продумана, добре зроблена. Дуже круто.
А ще завдяки тому, що трамваї майже не стоять у пробках, можна створити систему квитків не одноразових, а на певний час (30, 60 хвилин) з можливістю пересісти кілька разів, що теж зручно. Хоча, пригадуючи аварії, пробки, ремонти доріг, хамськи припарковані машини і таке інше, виникають сумніви, що в нас буде легко зробити так само ефективний сервіс.
В Одесі доїхати трамваєм (там, де він є) значно швидше і зручніше, ніж будь-яким іншим видом транспорту. Хоча тролейбуси теж ок, але повільніші. Автомобілем можно довго стояти в заторах, а на трамваї вжуууух! - і на місці) Треба розвивати цей вид транспорту, однозначно.
Чудове відео, тільки пане Юліане, ноутбук в пана Ігора варто було залишитив кадрі, оскільки моменти де він дивиться в нього виглядають дуже і дуже відлюдькувато
Комент у підтримку, робіть дальше!
Борщаговский трамвай от Дворца Спорта потом лучше продолжить до Европейской площади. А Троещинский трамвай лучше сделать Левобережной веткой скоростного трамвая до Позняков. А Троещину как планировали соединить с центром метро
Так, на всі 100 відсотків згоден, для трамваю з Трої до Позняків є зарезервована траса.
14:35 якщо в Харкові щось і проектували, то дуже давно, зараз владні в навколишні директора кп просто смокчуть з потоків.
Дякую за відео. Соррі за офф топік. Є пропозиція зробити відео на тему - "Чому огорожа навколо ЖК це погано!". Це важлива, актуальна і досить дискусійна тема для забудови міст України. Цікава ваша думка. Дякую
+ плюсую тему
Приємна атмосфера та інформативне відео)
Завжди цікаво послухати Ігора! Запрошуй його ще :)
Как всегда очень интересно и экспертно. Благодарю!
Приємно, що пан Ігор може ще з Вами зробити програму. Бо трамвайне сполучення справді може і має бути зручним і складати хорошу конкуренцію автобусному й автомобільному.
Щодо питання "ціни" трамваю. Він "дорогий" у порівнянні, можливо, з автобусним сполученням (якщо нема особливих вимог до автобусів). Але якщо порівнювати з іншими рішеннями для великих міст з великими потоками, як наприклад метро чи якісь надземні лінії -- метро рве собі волосся з розпачу, бо будувати й утримувати тунелі і станції на порядок дорожче, ніж трамвайні лінії та зупинки. І надземний транспорт, напевно, теж не для Львова.
Щодо зручності в користуванні (для пасажирів). У львівському трамваї досить вузький салон, практично важкувато двом людям розійтися, особливо з дитиною чи з торбами. Розширювати/модернізувати мережу коліями більшої ширини, де це можливо, -- не варіант?
Трамваєм завжди приємніше їхати ніж автобусом/маршруткою, так само як електричкою зручніше ніж автобусом. Ці порівняння доречні коли ці транспортні засоби у однаковому стані.
Більше Ігоря! Велике и щире вам дякую, за підтримку важливих тем у нашому просторі.
Прошу сказати, хто написав музику до заставки влогу? Страшенно подобається. Чую там бас-гітару, Юліане, це ви граєте? Мелодія ж явно не позичена звідкись?
Спасибі. Давно вже чекаю цієї серії відео про громадський транспорт з Вашим співрозмовником))
А то таксистів не переконати:D
Їм лиш нові лінії і підземні переходи;)
Тепер маю нові аргументи :)))
Прекрасне відео, дякую ✌️
Большое спасибо за Ваши видео
Супер качественный контент. Спасибо
Дуже повна і детальна інформація. Дякую гостю і дякую вам)
В Житомире - ткните этот ролик новому/старому меру - он продал хорошие участки под свечки возле путей, и теперь по пожарным нормам - ему мешает трамвай.
Теперь он закидывает в народ удочки, а зачем нам это устаревшее, дорогое и не модное транспортное средство и т.п. Не смотря даже на тот исторический факт - что это Третий по времени появления трамвай во всей Российской империи.
@Володя Стародуб Я за него не голосовал. А его гешефт вскрылся как и положено - уже после выборов.
@@WoldUA так протейстуйте, сваріть його. Кожен десь, на вульці, в інтернеті, всюди.
@@mehpvm Так и делаем
А аудиторія виборців вашого мера часом не складалась в більшості з жіночої половини населення 45+ з совковими поглядами на життя (не плутати з нормальними людьми цієї статі і віку)?Бо в нас в Черкасах такі теж проголосували за відмороженого дерибанщика.І чи не було це ваше щастячко з партії За Майбутнє,як і наше?
@@Taras-e9d Эти шли под брендом "Пропозиція" по моему в Херсоне или Кировограде там то же этот бренд .
Цікава розмова, обожнюю трамваї, і дійсно трамваї в Страсбурзі круті.
1. На Борщагівку необхідне метро. Окрім (не)швидкісного трамваю Борщагівку з центром єднають хіба маршрутки.
2. Львів я уявляю лише з трамваєм. Можливо ще обдумати проектування міських електричок.
Електричка Львів-Сихів))
@@lviv_trainspotting В тому числі
@@Sharlotka65 так, це було дуже зручно.
@@lviv_trainspotting Рясне проблемне по вивезенню.Тому маршрут Сихів - Рясне не такий вже і смішний
@@Sharlotka65 та там тоді уже електричка ніяка не вийде..там рейковий автобус або дизель-поїзд
Ваш канал просто топ! Дуже люблю львівські трамваї, це справді зручно, подобається, що в інтернеті можна відстежити, де найближчий трамвай і спланувати час. Десь читала, що був проект пустити трамвай під землю (десь в районі вул. Княгині Ольги) , було б цікаво.
Основна різниця між трамваєм і метро на Троєщину, як на мене, в тому, що гілка метро продовжиться через поділ і Солом'янку до Жулян і матиме пересадки з усіма іншими гілками, а з трамваю треба буде пересідати знову в метро і лише на синій оболонській гілці.
тільки це дуже масштабний і тривалий проект, а людям на роботу треба їздити вже сьогодні
@@ugumol Згоден, трамвай збудувати швидше. Але є ще декілька чинників на користь метро. Перший це вартість проїзду на роботу, з трамваєм вона буде вищою щонайменше вдвічі. А другий це його місце розташування. Метро під Маяковського розташовано посередині району, а трамваєм по Бальзака мешканці Закревського користуватися не будуть, вони сядуть на трамвай 28/35/33 і поїдуть на метро Чернігівську.
12:49 - пам’ятаю, як здивувався, що в такому невеличкому місті, як Бланкенберґе, їздить трамвай. Думав, просто одна маленька лінія. Тільки тепер зрозумів, що це частина Берегового трамваю - найдовшої лінії у світі.
Дякую. Як завжди цікаво та інформативно
Дякую! Дуже цікавий випуск
Вельми вдячний за цікаве відео.
В Копенгагені трамвай повністю витіснила тріада міська електричка + метро + автобус, хоча свого часу була дуже розгалужена мережа.
І у Вінниці ще є зелене покриття під трамваєм, я біля такого виріс :-)
Дякую за цікавий випуск в якому піднямається така важлива тема! Блогом захоплююсь! Завдяки Вам долаються міські проблеми, які постають з банальних непоінформованості та нерозуміння теми!
Дуже цікаво і корисно, дякую.
Про трамваи можно слушать бесконечно З
Ай молодці, вимагаю більше!)
Добрий день , а чи є плани створити маршрути трамвая у Львові : Сихів - Пасічна ; Сихів - Коновальця і інші комбінації маршрути ?
Дуже вирішило проблеми , і пасажиропотік завжди буде .
Кольцову чисто по виділенках, яка не заїзджає в центр краще якось придумати
Буде відео про перспективи львівського трамваю ?
А чи не могли б ви розповісти про методи боротьби з вандалізмом в містах? Можливо у європейських міст є такий досвід.
Я з Києва, і без сліз на наші історичні будівлі не можу дивитися...
Чув колись версію, що в Чернівцях закрили трамвай у зв'язку з тим, що місцевість дуже гориста і трамвай просто не тягнув. НАскільки це актуально на тепер?
трамвай це багато рейок, мідні дроти, багато металу. Хтось мав швидку наживу. Всі інші версії від лихого.
@@JandeVu вживані тролейбуси зі "зовсім не гористої" Швейцарії, не можуть їздити по гористій місцевості, звучить так собі) в нас завжди клімат надто поганий, місцевість дуже екстремальна, та й взагалі пороблено)
@@mehpvm А ще в нас кожну зиму несподівано падає сніг, - катастрофа... А коли ми вже підготувались до снігу, а сніг не впав - знов катастрофа... Пороблено... Звичайно трамвай, особливо сучасний (безшовні стики рельс, мізерні шум, вібрації, значна пасажиромісткість) хороша річ, але певно не цікаво нашим "господарникам" робити щось довготривале, з перспективою подальшого розвитку, і "відбиттям" коштів вже не за їхньої каденції. "Бабця" Австрія за 25 років на Прикарпатті, Закарпатті і в Карпатах набудувала стільки колій, що, якби вони збереглись, то і автошляхів не особливо було б потрібно. Набудувала і вступилась. З 1915 ті колії потроху руйнували - і поляки, і німці, і "совіти", і ми... Те, що залишилось - тим користуємось понад 140 років. Якось так... Хоча є позитив - новий Бескидський тунель.
Та якось не логічно... якщо його відкрили,то напевно мали розрахунки,де він може їздити. Так,кусочок від вокзалу до Центральної стрімкий, але ж його мабуть мож обїхати іншим боком. А інші райони по типу Гравітона чи проспекта, то по моєму там нема якогось складного рельєфу... Чернівців просто жаль, приїжджаю і таке відчуття,що нема господаря в міста
@@ByljaBylja так, в місті немає господаря. При наймі не було, сподіваюсь, що нинішній мер зі своєю командою почне наводити лад. А на рахунок трамваю та причини його зникнення я не стверджую, а шукаю відповіді. Мені самому цікаво справжні причини.
Крутий влог! Дякую Юліан за просвітництво у сфері урбаністики
Стосовно київіського швидкісного трамвая: зараз він лише виконує функцію підвозу великої кількості мешканців Борщагівок до станцій метро Політехнічний Інститут і Вокзальна, де далі йде пересадка на метро і додаткове навантаження (на і без того) перевантажену СБЛ. ШТ треба, як мінімум, доводити до Палацу Спорту.
Дякую за чудовий контент, Юліане!
Немає у вас бажання започаткувати в себе на каналі відео-подкасти на регулярній основі?
Дуже классний випуск!
Дуже цікаво. Мені дуже сподобались трамваї в Будапешті в Відні то взагілі космос
Дуже сподобався відос.
Дякую!
в Ґданську трамвай теж є як основний вид транспорту, зручний та продуманий. Він їде в нових районах як швидкісний, а ближче до центру так як у Львові.
Трамвай у найрозвинутіших країнах з "застарілого виду" знову стає супер актуальним! Навіть у столиці автомобілізму м. Детройт, де трамвайні лінії прибрали ще у середині 20 століття, у 21 столітті знову запустили трамвай. Але його зараз в Україні треба пропагувати (бо їздити на трамвайчику вважається "не круто") і поновлювати парк.. відпочиваю, коли їду у потязі чи трамваї, в авто - стрес, що матюків бракує
Ви забули про Дніпро, дуже сильно обновили трамваї, старих чешських майже немає.
Дякую за якісний контент
дяка
Трамвай - экологически чистый вид транспорта, это очень важно для крупного города.
Корисна інформація
Ну я не проти трамвая, але мені здається, у вас вийшла занадто оптимістична передача. Ми отримуємо чи ба бальше закуповуємо бу трамваї, чи виробляємо у незначній кількості, а натомість в країнах розвинутих, трамваї їздять вже!! без водіїв. Сам їхав у таких трамваях. А у нас міст через Наукову 35 років недобудований стоїть, обріс там бізнесом тощо. Працювати слід більше, бо місто перетворюється у сенсі транспорту в мишоловку.