Тема генплану Києва часто виникала у коментарях до інших випусків. Сьогодні обговоримо, чому головний містобудівний документ столиці не працює, які його недоліки і що треба зробити, аби виправити ситуацію. Таймкоди: 00:12 Чому генплани не працюють? 02:40 Париж і Барселона - їх будували за генпланом! 05:33 Історія київського генплану 08:34 Генплан VS Реальність 11:17 Анастасія Поромарьова про генплан Києва 20:09 Олександр Анісімов про генплан Києва 28:53 Яка альтернатива генплану? 47:03 Формування громад - спосіб змінити місто Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog Лінк на TH-cam-канал Urban Curators: th-cam.com/channels/9ki511U9qwJuUB-w42ZT5A.htmlfeatured
@@gersa89 в Києві чимало районів, де вже давно є житло, але метро немає і не скоро буде. Навряд чи колись треба буде будувати метро туди, де ще нама житла бо новобудови будуються швидше ніж метро.
а коли подивитися як пан Бахматов, той що помічник Віталіка рве усіх в Києві як тузік грілку, то складається враження що все робиться. Можете прокоментувати?
@@fight4ukraine777 Вы хотя бы в одном видео видели, чтобы Бахматов критиковал мера? Или чтобы он позвал на интервью активистов, которые критикуют мера? О какой обьективности его сюжетов можно говорить?
Приємно усвідомлювати, що й "молодий" Київ (а не тільки Львів) фахово пробує підняти проблеми великого міста. Перефразовую: "знаєш проблему - озброєний її вирішити. Хай щастить киянам управляти своїм містом. Дякую п. Юліану за цікавий влог.
Дуже цікавий випуск, Юліане, особливо сподобалося про дослідження громад Львова (я у захваті від того, як глибоко можливо вивчати місто). На жаль, люди, що приймають ключові рішення - це, по суті, громадяни СРСР, які живуть у сьогоденні, але мислять теоріями, концепціями минулого. Для покращення подібної ситуації, на мою думку, необхідно залучати більше молоді до планування і прийняття стратегіних і тактичних рішень, а також ввести програми обміну для спеціалістів, які будуть виїжджати до країн Європейського Союзу і переймати досвід та сучасні концепції з планування, децентралізації, благоустрою, інклюзивності тощо.
Та шось не дуже аж так народ дивиться випуски про Київ. Серед десяти найпопулярніших відео на канал аж одне про Київ (6-е). Ще по одному Ужгород та Франик, а решта сім найпопулярніших роликів про Львів. Хоча звісно Київ критикувати, мабуть, найлегше)
Дякую за вислів - "країна без даних" - це дуже точне формулювання реального стану речей в Україні. Слід виправляти цю ганебну ситуацію. Ми не знаємо своєї країни, бо не володіємо точними даними про неї. Практикуючий географ.
Я нещодавно дізнався, що за роки незалежності було "списано", "зтерто" з реєстрів земельні ділянки за площею приблизно як уся Словаччина (!). І дізнатися про це... у відео польського аналітичного центру.
Кльовий огляд генплану, на жаль він не для людей та Києва... Є ідея для Вас - цікаво було б послухати думку, проблеми та рішення для урбаністики невеликих міст, селищ України (про Київ, Львів, Харків, Одесу достатньо контенту), а от заглянути у низи, звідки виїздять люди у тіж великі міста ч/з те що все дуже погано на місцях - цікаво було б почути як зробити у провінції цивілізацію. Адже зараз все для того на місцях є - в ОТГ з децентралізації приплив грошей і місцеві чини або не знають як грамотно ними розпорядитися або "тирять"... Гадаю такий контент буде цікавий сотням, а мо й тисячам, місцевим громадам і Ваша думка може допомогти (звичайно тим чинам хто шукає варіанти покращення на місцях)
Щоб зробити цивілізацію у провінціях - треба робочі місця людям, з нормальною зарплатою, та і всьо, а всіляка заумна урбаністика там на 10му місці... Люди звідти тікають не тому, що їх планування рідного містечка стресує. Там банально нема за що і навіщо жить.
@@noname-psevdonim Але гарне міське планування, також може вплинути на кількість робочих місць, наприклад збільшивши туристичну привабливість міста. Також все більше стає людей, які можуть працювати віддалено, думаю їх в Україні вже є сотні тисяч, знову ж таки маленкі міста можуть конкурувати за них, підвищуючи комфортність проживання.
@@oleksii3 Ну от є наприклад Славутич, правильно спланований і забудований, дуже зелений, жителі про нього відгукуються надзвичайно добре, але шо там робить?
Дякую, що підіймаєте такі важливі теми та займаєтесь просвітницькою діяльністю, є надія, що люди прозумнішають, може щось в країні змінеться. На жаль на зараз багатьом людям байдуже, що відбувається в місті в якому вони живуть...
Круто, що ви підіймаєте цю архіважливу тему. Респект. Нажаль Київ зараз майже суцільне гетто. Все більше переконуюсь, що треба якось їхати звідси, хоч я і люблю це місто.
Той момент коли твоє дослідження громад показують через 5 років і воно комусь ще цікаве)) шкода, що сайт проекту вже не підтримується, там було ще трохи цікавої соціології
Класний канал! Критично, розумно та інформативно! Підписуюсь. Мені здається що сегментові ютуба оріентованному на українські проблеми (майже у всіх сферах життя), не вистачає інтенсивності і насиченнгсті . А цей канал один з тих, що цьому сприяє. Дякую за працю!
Київ вбило неприйняте рішення про обмеження висоти будівель. Встановили б обмеження у метрів 25 максимум, отримали б дуже приємне і затишне місце з великими можливостями для планування громадських просторів. Бо велика поверховість - змушує робити великі відступи між будівлями - це додатковий шлях що треба долати кожного дня, в результаті місто розповзається і місця громадських просторів займають машини.
Правильно, потрібно знести Позняки і побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи, щоб був двір без машин, а для жителів верхніх поверхів які не вмістилися - вирубати ліс до Броварів і там побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи. І тоді буде все як у Барселоні. Або ви хочете як y Парижі? Тоді потрібно знести і перенести... зараз подивлюся карту...
@@Сергей-у1о8й насправді багатоповерхівки і малоповерхові квартали можуть забезпечувати співмірну щільність населення. А з приводу гаражних кооперативів - то навіть не знаю де Ви такі бачили в Барселоні чи Парижі. Там значно менше машин і більше населення.
Шулявський міст - це взагалі за межею добра. На Шулявці великий транспортний вузол, люди з метро, чи з проспекта Перемоги їдуть далі на Борщагівку чи Соломянку. Раніше було незручно, а зараз взагалі треш - пішоходи щоб дістатись до зупинок змушені будуть подолати 2 підземних перехода, по одному дуже вузькому хіднику, в обхід цього їїучого моста
Зараз дивлюсь на Київ та бачу тут не еропейску столицю а якусь iндiйську переферiю, особливо у передмiстi та спальних районах: бруд, реклама, новi дома стирчать хаотично та без плану, в цiлому все дуже жахливо
Надзвичайно корисне відео. Якби ж таке дивились кабінетні люди та звичайні жителі (які бачать вирішення проблем Києва кількома кількарівневими розв'язками та кільцевою об'їздною)
Якщо буде кільцева об'їзна, транзитний транспорт не буде заїжджати в місто і створювати проблеми, накопичуючись на Південному та Північному мостах, а з півночі Троєщини можна буде швидко доїхати на Виноградар чи на на північ Оболоні. Що тут поганого? А якщо збудувати три багаторівневі розв'язки (на перетині Старонаводницької з проспектом Дружби народів, на Дарницькій площі, в районі м.Чернігівської), то вранці з Троєщини можна швидко й без заторів доїхати до центру, а ввечері навпаки потік машин з центру буде швидко діставатись лівого берега, а там роззосереджуватись по маленьких вуличках, не стоячи на світлофорах. Що тут поганого? А якщо взагалі прибрати всі світлофори на внутрішньому кільці міста в тому числі за допомогою багаторівневих розв'язок - це набагато прискорить рух містом. А якщо ви скажете, що все це призведе до надмірної автомобілізації, то через пару десятків років автомобілів, що працюють на продуктах нафтопереробки, залишиться дуже мало або не залишиться зовсім, отже велика кількість автомобілів не забруднюватиме повітря в місті.
@@Takiyyaktreba 1)Приїдуть в центр швидше, а після почнуть кричати "Де нам стати?" 2)Авто на ДВЗ зникнуть, але проблема в тому, що приватний автомобіль забирає дуже багато місця, а не в тому, що димить. По об'їздній згоден.
@@horbatenko15281. Уже сьогодні в центрі є великі паркінги, які стоять переважно порожні. Потрібно будувати ще, одночасно з цим підвищуючи розмір НЕВІДВОРОТНОГО покарання за неправильне паркування. І розвивати громадський транспорт, створюючи таким чином повноцінну альтернативу приватному транспорту. Людина, що купує автомобіль, незалежно від його вартості, має розуміти, що будуть витрати на обслуговування та паркування, а евакуатори вже сьогодні працюють на повну котушку. 2. А на масивах потрібно будувати багатоповерхові паркінги, економлячи площу, яка має ефективніше використовуватись для розвитку економіки. 3. Потрібно створювати ПОВНОЦІННУ альтернативу автомобілю в місті, розвиваючи громадський транспорт та велосипедний рух, а не робити автомобіль однозначно невигідним. ТОМУ ЩО НАЯВНІСТЬ ВЕЛИКОЇ КІЛЬКОСТІ АВТОМОБІЛІВ У МІСТІ СТВОРЮЄ ДУЖЕ БАГАТО РОБОЧИХ МІСЦЬ І НАПОВНЮЄ БЮДЖЕТИ ВСІХ РІВНІВ.
@@Takiyyaktreba 1)Паркінги є. Але люди всеодно кричать що їх немає, бо лосі ) Зі збільшенням автомобілів їх стане справді не вистачати. 2)Суперечите. Бо багаторівнева парковка це всеодно простір, який випадає з життя, хоч і ефективніший за наземне паркування. Для розуміння проблеми подивіться відео з центральних районів Детройту в 2010(саме зверніть увагу на те, скільки будівель-парковки і умовно замалюйте їх чорним) 3)Поясніть, бо не розумію. Яким чином більше автомобілів-більше робочих місць?
@@horbatenko1528 Автомобілі потрібно заправляти ( заряджати) - це робочі місця на заправках ( зарядках) і податки. Їх потрібно лагодити, а це робочі місця в мережах продажу запчастин та на численних СТО і відповідно податки до бюджетів всіх рівнів. Їх потрібно мити. Це також робочі місця на мийках і податки. Водіїв навчають в автошколах. І це податки й робочі місця. Транспортування й виробництво пального (електроенергії), запчастин та аксесуарів для автомобілів - це робочі місця й податки. Плюс до всього вище наведеного - автомобілі за наявності якісної інфраструктури (дороги, мости, розв'язки) підвищують мобільність економічно активного населення і знижують витрати бізнесу. А це сприяє зротанню економіки. І, власне, заради всього цього є сенс будувати багатоповерхові підземні паркінги в центрі, а багатоповерхові наземні на масивах.
@@sokolovsky704 Да достаточно классных мест. Но ужасов намного больше. Мой топ - это разноцветный квартал на подоле. Это настолько нелепо, дешево, убого что даже красиво) Это как экспонат современного искуства) Как "Евроремонт" в квартире конца 90-2000х
40:40 - дуже гарний приклад з озером Небреж! Це одне з найкращих місць для відпочинку мешканців Позняків. Уся територія цього та сусіднього озера Тягле - це унікальна екосистема з фантастичним потенціалом для рекреації чи навтіь туризму. Навіть у занедбаному стані там незвично чиста вода, а смуга суші між водою вкрита піщаними дюнами (на мапі позначена як Київська пустеля) - популярне місце для фотосесій. Дуже шкода, що шансів зберегти цей заповідник - нуль, враховуючи специфіку повсюдного безправ’я у Києві, де навіть активним громадам не вдається відстояти найменшого клаптику землі.
Живу в Києві на Позняках. І кажу: жити тут жахливо, це ґєто. На вулицю тут виходити можна заради трьох речей: супермаркет, смітник і поїхати в центр міста. Якісь цікавинки є: кафешки, озера, навіть "парк" Позняки (я не помилився із розміщенням лапок). Навколо озер або руїни, або дикі хащі (друге краще). Буду чесним: є пару клаптиків, де змогли попіаритись. Кафешкам важко виживати, бо ніщо не затягує людей у простір поруч поруч з кафешкою. Парк Позняки добрий, але один і маленький серед багатоповерхівок. А їхати в центр міста довго і некомфортно. У більшості своїй проспект П. Григоренка - це на сьогодні паркінг, висотки і паркінг серед висоток.
Прожив все життя на Позняках, громадський простір просто відсутній, озера які показував пан Юліан вже віддані під забудову, а це єдиний клаптик зелені на 400 тисяч населення. Місто і далі будується як гето, люди тут далеко не на першому плані
Як можна забудовувати озеро Небреж? Це взагалі бетонне непотрібство. Замісь того, щоб зробити хоч десь зону відпочинку, парк, якого в цьому районі нема, хочуть чергові висотки впарити.
Ой, те що я побачив на Позняках...Як люди могли собі дозволити оселитися у тому гетто : це гидке страшне середовище.Чим думали генпідрядчики, коли це ваяли. Це- кіч+бабушінізм+ ідіотизм- разом взяте...Мені сумно там навіть знаходитися.
10:20 То что вы показали на карте это районы застроенные хрущевками - они обозначены под реставрацию. Эти заштрихованые обозначения можно легко спутать с обозначением неазконной застройки.
Перепрошую, але у якості портрету архітектора Меленського на 13:24 ви виставили портерт актора Айри Олдріджа роботи Тараса нашого Шевченка uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9%D1%80%D0%B0_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%BA_%D0%9E%D0%BB%D0%B4%D1%80%D1%96%D0%B4%D0%B6
Юліане, мої вітання. Подивіться як розбудовуються міста, що стали це активно робити відносно нещодавно. Яскравий приклад - Дубай. Дуже цікавить ваша думка, та чи можливо це взагалі застосувати до України. Основна концепція усіх їх мегапроектів - наявність мастер девелопера, що розробляє план величезної території, збудовує інфраструктуру та затверждує вимоги до меньших девелоперів, як розробляють свої проекти/ будівлі в межах цього великого основного проекту. Як приклад - Dubai Marina, JLT, Palm Jumeirah, Business Bay та інші.
Взагалі ні чим не наближене, а ні на краплю)) як їх можна порівнювати?? Львів забудовувався природньо, історично розвиваючись, від залишків романської і готичної архітектури 14 століття з ренесансним серцем старого міста 16-17 ст., бароко і класицизму 18-19 ст, закінчуючи австрійською сецесією і польським функціоналізмом 20 ст.. Одеса забудована практично в одне століття за генпланом з штучно і впорядковано розграфленими вулицями. Нічого старішого за 19 ст. в Одесі немає
Капец!!! Это позор! 30 мил институту в карман. Вот так 30 лет чиновники зарабатывают а налоговая нагибает Киевлян и доит из предпринимателей штрафы. ГЕН-ПЛАН КОТОРЫЙ НИ КОГДА НЕ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЕН! А деньги «вынь да положь!»
Абсолютно согласна : генплан - ужас. Пересмотрела все доступные материалы и интервью с Броневицким. Эти идут за морковкой застройщиков. Святошеские озера, там институт рыбного хоз-ва, там рыбу разводят ... и на иловых отстойных новый ген план разрешает стоить 25 этажей. Трафик пригородный заводят в спальные районы, лес вырубают . А реновация ... чего только стоит их идея "застройщик сам выбирает привлекательные для себя участки".
Нова Каховка (стара частина) побудована за генпланом. Проекти будівель запозичені з найкращих зразків західної архітектури. Було б добре, якби Ви зняли відео про це містечко
Юліане, от недавно наткнувся на ваш канал і здивувався, що таке взагалі є в Україні. До цього часу дивився винятково російські канали, зокрема бога урбаністики, Варламова. Чи знаєте ви його канал і як до нього ставитесь? Дякую.
В чім я вбачаю корисність генплану.Покликання оптимального й гармонійного розвитку міста,яке,як не крути мусить починатись з планування й розрахунку комунікацій ,які пізніше може бути важко змінити.Другий плюс--коли наперед декларовано напрям розвитку,тобто визначено характер забудови,й відповідно коли це дотримано,тоді можна сподіватись що,дозволи на будівництво видані без корупції.Й третій--самі жителі можуть передбачити ,як розвиток міста може на них вплинути.Чи варто наприклад купляти затишний будинок,в якого за генпланом забудують вікна,чи навіть доступ до житла.
Німеччина: власник, інвестор ділянки за законом зобов'язаний зробити археологічне дослідження/зондування ділянки (за власні кошти). Якщо треба буде проводити розкопки, власник буде чекати, поки не закінчаться роботи.
@@androidAndrom якщо вам цікаво по якій землі ходять ваші ноги , решта переходить на другий план. Це треба вже робити у чьора , а не тоді коли вам поклали гроші у кишеню. Виж розумієте , що я маю на увазі. Не тільки Кийв, але уся Украйна може Да і має історичне право , бути туристично культурним центром. Але у нас розкопають, а потім закопують бо інвестор. В Італії коли будували один банк було знайдено камінець єпохи римськой імперії , так заради цього був змінний проект, цей камінець залишили там де знайшли , зробили прозорий міст який з єднав дві будівлі . Коли ти проходиш ти бачишь це під свойми ногами , а так з вулиці чере стекло , дощечка , надпісь, усе як і повинно бути , це камінець !! Тут пів міста під землею , це могла б бути світова сенсація, але далі Подолу вона не рухається , БО є тц. От і все.
13:24 Це ніякий не "місцевий архітектор Андрій Меленський"! Це негритянський актор Айра Олдридж! До речі портрет роботи Тараси Шевченка, який з ним товаришував.
Пане Юліане, зверніть увагу на подачу графіки у цьому випуску. 13:24 - це не архітектор Андрій Меленський. Це темношкірий актор Айра Олдрідж, малюнок Т.Г. Шевченка, 1858 рік. Зображення Андрія Меленського не існує, принаймні, за багато років вивчення історії Києва мені воно не зустрічалося в мережі. Помилка ця постійно. Хтось запостив один раз і тепер маємо))))) По-друге, Ви постійно говорите на початку випуску про лівий берег 1930-х, а даєте фото Героїв Дніпра (правий берег) і будівництва Південного мосту. Це вже 1970-ті, 1980-ті рр, що викликає певний дисонанс. Ну реально, попросіть київських фахівців Вам дібрати ілюстрації, адже картинок купа(
"люди точно знають що їм потрібно" (про зелень, рекреацію і т.д.) - я щось сумніваюсь що люди знають, більш ніж впевнений що більшість відповість - нема де машину ставити і де збігати за півасіком о 12 ночі.
Велика територія з озером - це земельна ділянка 176 га, яка була виділена Аркаді під забудову ЖК Патріотика на озерах. Мав також місце протестний рух місцевих жителів проти щільної забудови та планування парку та зон відпочинку. На разі збанкрутіла Аркада залишила недобуваними близько 40 будинків. Наразі має бажання їх завершити інший забудовник Столиця груп за рахунок освоєння цієї земельної ділянки 176 га.
Саме цікаве що дорогу до цих будинків будуть будувати за рахунок податків міста (всі кияни скинулись) hmarochos.kiev.ua/2021/01/05/byudzhet-kyyeva-peredbachaye-prodovzhennya-prospektu-grygorenka-u-bik-nedobudu-patriotyka-na-ozerah/
Вважаю за потрібне розробити петицію до Київради з докладним планом відносно Генплану! Тобто, з дослідною і аналітичною частинами, які буде доведена до громади найперше і тоді вже конструктивною частиною. І окремо затвердити процедуру громадського обговорення та легалізувати участь у ній професіоналів (можливо, київським коштом)
О, там де ділянка з озером (41:28), там громада вже не перший рік бореться проти забудови і продавлює створення екопарку (в соцмережах можна знайти за назвою: Екопарк Осокорки - Ecopark Osokorky)... і наче виходить... :)
я родом з міста Нетішин, Хмельницької області, воно примітне тим, що його почали будувати на місці давнього села, всього лиш в 75-му році (місто-супутник АЕС), тому я думаю що генплан виконаний на більше ніж 40%. Так, новозбудоване місто, але тим не менш
Вибачте за матюк,але 39:35 яке блять безпечно,щоб дійти до того місця ти маєш пройти по тротуару в багні, потім перейти ями 60 сантиметрові на кінцевій біля метро Харківська,потім через стихійну торгівлю спуститися в підземку,там пройти через стихійну торгівлю, піднятися і потім ще дійти туди
Потрібен не генплан, а принципи. Якщо проектувати і будувати по правильним и зрозумілим принципам, то складний детальний генплан і не знадобиться. Всі будуть знати, як потрібно робити і виходячи з даних і цих принципів можна швидко вирішити будь-яку проблему та спланувати розвиток території. Наприклад кількість учнів у школі почала перевищувати встановлений ліміт, то потрібно одразу ж будувати нову и т.д и т.п. А не так, як зараз будують на Виноградарі, що по генплану нова школа, дороги та інше є, а коли це збудують хрін його знає.
Ген.план потрібен щоб залишати коридори для інфраструктури, комунальних та інженерних мереж і навіть тим же школам, садочкам, поліклінікам слід резервувати земельні ділянки.
@@Trimauspinyrivno Так, але я не казав, що цього не має бути, на папері можно які завгодно робити виділені ділянки. Але як правильно зазначив Юліан немає ніякої чіткості. Ділянки є, а от коли там щось побудують и побудуть взагалі ніхто не знає. Як метро на Троєщину)
Так, зонінг Нью-Йорку 1916-го року був на 4-х сторінках, і успішно функціонував пів століття. Але окремо існував і Генплан. Зонінг - це правила забудови, а генплан - це просторова схема міста.
Я живу у Києві від народження. Центр міста- де-що упоряджено. Все інше- ЖАХ. Чому злобудовники тут рулюють? Де наші архітектори, де прийнятне середовище, атмосфера? Для чого це будується взагалі? Чому не можна будувати у містах- супутниках? Де багаторівневі розв'язки? Чому про це ніхто не думає і не планує? Київ задихається від корків, загазованості, і т ін. Я не можу пишатися сучасним Києвом : гетто+ смітник злобудовників.У нас відсутнє самоврядування. Це моя упереджена думка. Мені сумно.
Пане Чаплінський, Париж перебудовувався у 19, а не 18 столітті, за Наполеона третього. У 18 столітті Париж був цілком середньовічний з бандитськими районами і весь у фекаліях, це був час революцій тоді було не до реновацій.
Дуже цікаво! Але ж розповіді про "1%, білих чоловіків" і тд (~26:00) - це ж лівацький дискурс, що й призводить до комунізму, а потім й до справжніх "пятілєток". І що взагалі таке "феміністичне планування"?? Ноги та руки в чоловіків та жінок поки однакові:D
За генпланом побудована столиця Бразилії - Бразиліа. По суті один великий проект але всерівно так як планувалося велика частина міста не використовується, бо помінялися людські концепції життя. Щоб побудувати місто 2040-го року треба брати прогнозні моделі по росту населення а також відслідковувати нові тренди.
Считаю надо в первую очередь строить метро,4ую ветку.Паркинг возле каждой станции. Делать платную первую(центральную) зону для машин. В каждом районном центре создавать деловой рабочий комплекс в зависимости от социального статуса жителей этого района. Запускать качественную электричку с городами спутниками и также создавать рабочие места в самих городах ибо агломерация перегружена.
Петро дуже дороге задоволення яке собі можуть дозволити тільки дуже багаті міста з великою густотою населення. За совка його будували, бо тоді ніхто не рахував гроші і робоча сила нічого не коштувала. Наземне легке метро або трамвай зараз в тренді.
@@andriisidash9847 до чого тут тренд-не тренд? Треба думати на десятиріччя вперед. Києву потрібні і метро, і електричка. Вони перевозять багато людей і дуже швидко. Київ не просто місто, а мегаполіс з містами-супутниками. До того ж Київ на пагорбах. А те, що електричка в такому стані - це корупція, пофігізм влади. І метро будується повільно або ж не туди, куди треба. Якщо раптом акцент буде на трамваї влада залишиться такою ж некомпетентною.
@@niqolas тренд говорить про те, що багато багатших за Київ міст відмовляються від будівництва метро на користь легкого метро чи трамваю так як це дешевше і економічно вигідніше.
Розробники Генплану підлаштовуються під політичну ситуацію, бо їх наймач - КМДА. З цього все йде. Далі вони затикають діри та складні моменти на які реагує громада - ситуативними рішеннями. Рік тому був трохи інший генплан, до чогось дослухались, десь змінили під тиском, але імплементація цих рішень - це жах. На мій погляд, має бути конкуренція між розробниками та як ви сказали, відкритий до громадськості процес розробки генплану. Зараз це просто прірва в яку викидають гроші та використовують задля піару міського голови. Але навіть піар виходить кострубатий, тому його прийняття максимально відтягують, щоб зняти з себе відповідальність за подальшу забудову та хаос.
Відео цікаве. Дякую. Під час перегляду виникло питання, як у влади (органів місцевого управління) може з'явитися управлінське рішення просто так ? Невже рішення не повинні зпиратись на якесь підгрунтя у вигляді обгрунтування, бажано наукового ? Невже немає необхідності в грамотно розробленому стратегічному документі, яким і повинен бути генеральний план міста ? До речі, в німецькій містобудівній практиці окрім мастерплану, котрий розробляється для визначення основних принципів просторового планування, є такий вид містобудівної документації, як "План землекористування", котрий виконує функцію як генерального плану, так і зонінгу (для прикладу). Чи планувальників потрібно позбавити можливості приймати рішення і дійсно перетворити їх в механічно виконуючих чиїсь вказівки, "інженерів" ? Ще цікаво, чи думав Олександр Анісімов, як можливо за обов'язкової умови проведення тендеру (процедури закупівлі єдиного виконавця) залучати до процесу розробки містобудівної документації фахові організації із закордону ?
Тема генплану Києва часто виникала у коментарях до інших випусків. Сьогодні обговоримо, чому головний містобудівний документ столиці не працює, які його недоліки і що треба зробити, аби виправити ситуацію.
Таймкоди:
00:12 Чому генплани не працюють?
02:40 Париж і Барселона - їх будували за генпланом!
05:33 Історія київського генплану
08:34 Генплан VS Реальність
11:17 Анастасія Поромарьова про генплан Києва
20:09 Олександр Анісімов про генплан Києва
28:53 Яка альтернатива генплану?
47:03 Формування громад - спосіб змінити місто
Підтримати канал на Patreon: patreon.com/chaplinskyvlog
Лінк на TH-cam-канал Urban Curators: th-cam.com/channels/9ki511U9qwJuUB-w42ZT5A.htmlfeatured
@@gersa89 в Києві чимало районів, де вже давно є житло, але метро немає і не скоро буде. Навряд чи колись треба буде будувати метро туди, де ще нама житла бо новобудови будуються швидше ніж метро.
а коли подивитися як пан Бахматов, той що помічник Віталіка рве усіх в Києві як тузік грілку, то складається враження що все робиться. Можете прокоментувати?
@@fight4ukraine777
Вы хотя бы в одном видео видели, чтобы Бахматов критиковал мера? Или чтобы он позвал на интервью активистов, которые критикуют мера?
О какой обьективности его сюжетов можно говорить?
А столиця Казахстану Нур-Султан (Астана), хіба не по генплану будувалося місто?, якийсь план забудови широчезних проспектів полюбе було...
А як щодо генплану Нью Йорка? Його точно по плану будували: th-cam.com/video/p0h1ex4hC1c/w-d-xo.html
Приємно усвідомлювати, що й "молодий" Київ (а не тільки Львів) фахово пробує підняти проблеми великого міста. Перефразовую: "знаєш проблему - озброєний її вирішити. Хай щастить киянам управляти своїм містом. Дякую п. Юліану за цікавий влог.
Дуже цікавий випуск, Юліане, особливо сподобалося про дослідження громад Львова (я у захваті від того, як глибоко можливо вивчати місто). На жаль, люди, що приймають ключові рішення - це, по суті, громадяни СРСР, які живуть у сьогоденні, але мислять теоріями, концепціями минулого. Для покращення подібної ситуації, на мою думку, необхідно залучати більше молоді до планування і прийняття стратегіних і тактичних рішень, а також ввести програми обміну для спеціалістів, які будуть виїжджати до країн Європейського Союзу і переймати досвід та сучасні концепції з планування, децентралізації, благоустрою, інклюзивності тощо.
Юліане, чекаємо більше випусків з Києва і про Київ) як показує статистика, вони найбільше заходять і набирають багато переглядів)
Якщо дивитись на статистику, то краще знімати про Ужгород і Сталіна.
@@Листовнакартка ну це теж правда)) хоча про Сталіна і Львів, то швидше гучна назва на прев‘ю)
Та шось не дуже аж так народ дивиться випуски про Київ. Серед десяти найпопулярніших відео на канал аж одне про Київ (6-е). Ще по одному Ужгород та Франик, а решта сім найпопулярніших роликів про Львів. Хоча звісно Київ критикувати, мабуть, найлегше)
Дякую за вислів - "країна без даних" - це дуже точне формулювання реального стану речей в Україні. Слід виправляти цю ганебну ситуацію. Ми не знаємо своєї країни, бо не володіємо точними даними про неї. Практикуючий географ.
Я нещодавно дізнався, що за роки незалежності було "списано", "зтерто" з реєстрів земельні ділянки за площею приблизно як уся Словаччина (!). І дізнатися про це... у відео польського аналітичного центру.
Це найкращій тематичний контент з того, ща наразі є в Україні, дякую Вам, та успіхів в тому, що Ви робите
Кльовий огляд генплану, на жаль він не для людей та Києва...
Є ідея для Вас - цікаво було б послухати думку, проблеми та рішення для урбаністики невеликих міст, селищ України (про Київ, Львів, Харків, Одесу достатньо контенту), а от заглянути у низи, звідки виїздять люди у тіж великі міста ч/з те що все дуже погано на місцях - цікаво було б почути як зробити у провінції цивілізацію. Адже зараз все для того на місцях є - в ОТГ з децентралізації приплив грошей і місцеві чини або не знають як грамотно ними розпорядитися або "тирять"...
Гадаю такий контент буде цікавий сотням, а мо й тисячам, місцевим громадам і Ваша думка може допомогти (звичайно тим чинам хто шукає варіанти покращення на місцях)
Щоб зробити цивілізацію у провінціях - треба робочі місця людям, з нормальною зарплатою, та і всьо, а всіляка заумна урбаністика там на 10му місці... Люди звідти тікають не тому, що їх планування рідного містечка стресує. Там банально нема за що і навіщо жить.
@@noname-psevdonim Але гарне міське планування, також може вплинути на кількість робочих місць, наприклад збільшивши туристичну привабливість міста. Також все більше стає людей, які можуть працювати віддалено, думаю їх в Україні вже є сотні тисяч, знову ж таки маленкі міста можуть конкурувати за них, підвищуючи комфортність проживання.
@@oleksii3 Вимушений частково погодитись з Вами. Але в загалі, Ваша позиція - це "погоня за рожевими поні".
@@oleksii3 Ну от є наприклад Славутич, правильно спланований і забудований, дуже зелений, жителі про нього відгукуються надзвичайно добре, але шо там робить?
Список відео, які треба "примусово" показувати делегованим представникам громади і чиновникам невпинно росте.
І сенс?
там вже нічого не спасе київ. Там треба пів міста знести і перебодувати.
Безмозглі зіпсували найкрасивішу столицю на світі.
Прошу прощения за грубость, но им похуй
Дякую, що підіймаєте такі важливі теми та займаєтесь просвітницькою діяльністю, є надія, що люди прозумнішають, може щось в країні змінеться. На жаль на зараз багатьом людям байдуже, що відбувається в місті в якому вони живуть...
Дуже цікаве відео
. Дякую за вашу роботу!
Круто, що ви підіймаєте цю архіважливу тему. Респект. Нажаль Київ зараз майже суцільне гетто. Все більше переконуюсь, що треба якось їхати звідси, хоч я і люблю це місто.
Дякую за чудове та інформативне відео! Цікаво таке ж про Львів
Дякую за цікаве відео!
Той момент коли твоє дослідження громад показують через 5 років і воно комусь ще цікаве)) шкода, що сайт проекту вже не підтримується, там було ще трохи цікавої соціології
дякую за контент)
Дуже цікаво, інформативно, дякую!
Чудова дискусія! Якщо є критика, повинно бути її запропоноване вирішення
Лайк! за те що розставили все по поличках
дуже цікаво! дякую. ви дуже сучасно думаєте!
Ех, не просмакували таку деталь, як "закопати річку Либідь, зверху зробити нову магістраль, бо людям їхати треба"
Що, правда?
@@mikp1995 правда(
Її ж наче навпаки повернути хочуть? Концепт новіть був
У Львові це мейнстрім😅
@@vitaliyghuchenko Київгенплан так не думає(
Дякую за чудову інформацію.
дякую за це відео
Класний канал! Критично, розумно та інформативно! Підписуюсь. Мені здається що сегментові ютуба оріентованному на українські проблеми (майже у всіх сферах життя), не вистачає інтенсивності і насиченнгсті . А цей канал один з тих, що цьому сприяє. Дякую за працю!
Корисне відео, дякую!
Дуже кльове відео при київ
Київ вбило неприйняте рішення про обмеження висоти будівель. Встановили б обмеження у метрів 25 максимум, отримали б дуже приємне і затишне місце з великими можливостями для планування громадських просторів. Бо велика поверховість - змушує робити великі відступи між будівлями - це додатковий шлях що треба долати кожного дня, в результаті місто розповзається і місця громадських просторів займають машини.
В Києва трохи більше проблем ніж просто висотна забудова.
Проблема не в высоте, а в ширине фасада. Согласитесь, лучше 40-этажный шпиль и девятиэтажки вокруг, чем 26-этажная стена на 400 метров.
Правильно, потрібно знести Позняки і побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи, щоб був двір без машин, а для жителів верхніх поверхів які не вмістилися - вирубати ліс до Броварів і там побудувати п'ятиповерхівки і гаражні кооперативи. І тоді буде все як у Барселоні. Або ви хочете як y Парижі? Тоді потрібно знести і перенести... зараз подивлюся карту...
@@Сергей-у1о8й насправді багатоповерхівки і малоповерхові квартали можуть забезпечувати співмірну щільність населення. А з приводу гаражних кооперативів - то навіть не знаю де Ви такі бачили в Барселоні чи Парижі. Там значно менше машин і більше населення.
@@Сергей-у1о8й жителі Нью Йорку його точно недолюблюють, любов хіба що до культурної складової, не до планування точно
Дякую, дуже цікава інформація!
дякую за просте пояснення складних речей
Шулявський міст - це взагалі за межею добра. На Шулявці великий транспортний вузол, люди з метро, чи з проспекта Перемоги їдуть далі на Борщагівку чи Соломянку. Раніше було незручно, а зараз взагалі треш - пішоходи щоб дістатись до зупинок змушені будуть подолати 2 підземних перехода, по одному дуже вузькому хіднику, в обхід цього їїучого моста
А розв'язку Петрука, недивлячись на краші ТТХ, професійну презентацію та кілька петицій, влада тупо похєрила.
вперлись в завод, друга черга пропустить правий поворот
Зараз дивлюсь на Київ та бачу тут не еропейску столицю а якусь iндiйську переферiю, особливо у передмiстi та спальних районах: бруд, реклама, новi дома стирчать хаотично та без плану, в цiлому все дуже жахливо
Дуже цікаві гості. Випуск, стандартно, лайкаю ще до того як подивився
Дуже цікаво!
Надзвичайно корисне відео. Якби ж таке дивились кабінетні люди та звичайні жителі (які бачать вирішення проблем Києва кількома кількарівневими розв'язками та кільцевою об'їздною)
Якщо буде кільцева об'їзна, транзитний транспорт не буде заїжджати в місто і створювати проблеми, накопичуючись на Південному та Північному мостах, а з півночі Троєщини можна буде швидко доїхати на Виноградар чи на на північ Оболоні. Що тут поганого?
А якщо збудувати три багаторівневі розв'язки (на перетині Старонаводницької з проспектом Дружби народів, на Дарницькій площі, в районі м.Чернігівської), то вранці з Троєщини можна швидко й без заторів доїхати до центру, а ввечері навпаки потік машин з центру буде швидко діставатись лівого берега, а там роззосереджуватись по маленьких вуличках, не стоячи на світлофорах. Що тут поганого?
А якщо взагалі прибрати всі світлофори на внутрішньому кільці міста в тому числі за допомогою багаторівневих розв'язок - це набагато прискорить рух містом.
А якщо ви скажете, що все це призведе до надмірної автомобілізації, то через пару десятків років автомобілів, що працюють на продуктах нафтопереробки, залишиться дуже мало або не залишиться зовсім, отже велика кількість автомобілів не забруднюватиме повітря в місті.
@@Takiyyaktreba 1)Приїдуть в центр швидше, а після почнуть кричати "Де нам стати?"
2)Авто на ДВЗ зникнуть, але проблема в тому, що приватний автомобіль забирає дуже багато місця, а не в тому, що димить.
По об'їздній згоден.
@@horbatenko15281. Уже сьогодні в центрі є великі паркінги, які стоять переважно порожні. Потрібно будувати ще, одночасно з цим підвищуючи розмір НЕВІДВОРОТНОГО покарання за неправильне паркування. І розвивати громадський транспорт, створюючи таким чином повноцінну альтернативу приватному транспорту. Людина, що купує автомобіль, незалежно від його вартості, має розуміти, що будуть витрати на обслуговування та паркування, а евакуатори вже сьогодні працюють на повну котушку.
2. А на масивах потрібно будувати багатоповерхові паркінги, економлячи площу, яка має ефективніше використовуватись для розвитку економіки.
3. Потрібно створювати ПОВНОЦІННУ альтернативу автомобілю в місті, розвиваючи громадський транспорт та велосипедний рух, а не робити автомобіль однозначно невигідним. ТОМУ ЩО НАЯВНІСТЬ ВЕЛИКОЇ КІЛЬКОСТІ АВТОМОБІЛІВ У МІСТІ СТВОРЮЄ ДУЖЕ БАГАТО РОБОЧИХ МІСЦЬ І НАПОВНЮЄ БЮДЖЕТИ ВСІХ РІВНІВ.
@@Takiyyaktreba 1)Паркінги є. Але люди всеодно кричать що їх немає, бо лосі ) Зі збільшенням автомобілів їх стане справді не вистачати.
2)Суперечите. Бо багаторівнева парковка це всеодно простір, який випадає з життя, хоч і ефективніший за наземне паркування. Для розуміння проблеми подивіться відео з центральних районів Детройту в 2010(саме зверніть увагу на те, скільки будівель-парковки і умовно замалюйте їх чорним)
3)Поясніть, бо не розумію. Яким чином більше автомобілів-більше робочих місць?
@@horbatenko1528 Автомобілі потрібно заправляти ( заряджати) - це робочі місця на заправках ( зарядках) і податки. Їх потрібно лагодити, а це робочі місця в мережах продажу запчастин та на численних СТО і відповідно податки до бюджетів всіх рівнів. Їх потрібно мити. Це також робочі місця на мийках і податки. Водіїв навчають в автошколах. І це податки й робочі місця. Транспортування й виробництво пального (електроенергії), запчастин та аксесуарів для автомобілів - це робочі місця й податки. Плюс до всього вище наведеного - автомобілі за наявності якісної інфраструктури (дороги, мости, розв'язки) підвищують мобільність економічно активного населення і знижують витрати бізнесу. А це сприяє зротанню економіки. І, власне, заради всього цього є сенс будувати багатоповерхові підземні паркінги в центрі, а багатоповерхові наземні на масивах.
Дякую, цікаво
Класне і пізнавальне відео)
Дякую пане Юліане за висвітлення Києва.
Також за планом будували Одесу, Херсон, Миколаїв.
Тут про те шо Париж і Барселону перебудовували(зносячи старі квартали) наново. А не будівництво в чистому полі(інтенсивність)
Київ деградує з нереальною швидкістю
Есть не большое кусочки, отдельные локации. Но в целом испытываешь стыд) Да.
@@ОлегДавыдов-с3нВозле Золотых ворот неплохо,а все остальное печально
@@sokolovsky704 Да достаточно классных мест. Но ужасов намного больше. Мой топ - это разноцветный квартал на подоле. Это настолько нелепо, дешево, убого что даже красиво) Это как экспонат современного искуства) Как "Евроремонт" в квартире конца 90-2000х
Зате місцями явно помітна джентрифікація)
За це стояв Майдан!
Дякую!!!
Дуже дякую пане Юліанн. Шкода чути що Київ літить в прірву, хоча і сам це розумів, правда не знаю що з цим робити.
40:40 - дуже гарний приклад з озером Небреж! Це одне з найкращих місць для відпочинку мешканців Позняків. Уся територія цього та сусіднього озера Тягле - це унікальна екосистема з фантастичним потенціалом для рекреації чи навтіь туризму. Навіть у занедбаному стані там незвично чиста вода, а смуга суші між водою вкрита піщаними дюнами (на мапі позначена як Київська пустеля) - популярне місце для фотосесій.
Дуже шкода, що шансів зберегти цей заповідник - нуль, враховуючи специфіку повсюдного безправ’я у Києві, де навіть активним громадам не вдається відстояти найменшого клаптику землі.
дропаю лайк наперед !!!!
дуже довгий вступ. не критикую, просто помітив для себе
Живу в Києві на Позняках. І кажу: жити тут жахливо, це ґєто. На вулицю тут виходити можна заради трьох речей: супермаркет, смітник і поїхати в центр міста.
Якісь цікавинки є: кафешки, озера, навіть "парк" Позняки (я не помилився із розміщенням лапок).
Навколо озер або руїни, або дикі хащі (друге краще). Буду чесним: є пару клаптиків, де змогли попіаритись.
Кафешкам важко виживати, бо ніщо не затягує людей у простір поруч поруч з кафешкою.
Парк Позняки добрий, але один і маленький серед багатоповерхівок.
А їхати в центр міста довго і некомфортно.
У більшості своїй проспект П. Григоренка - це на сьогодні паркінг, висотки і паркінг серед висоток.
Погоджуюся. Жив 6-ть років на вул. Мішуги. На 6-й рік вже вити хотілося. Особливо коли влітку о 6-й ранку з Бортничів починалася газова атака.
Прожив все життя на Позняках, громадський простір просто відсутній, озера які показував пан Юліан вже віддані під забудову, а це єдиний клаптик зелені на 400 тисяч населення. Місто і далі будується як гето, люди тут далеко не на першому плані
Як можна забудовувати озеро Небреж? Це взагалі бетонне непотрібство. Замісь того, щоб зробити хоч десь зону відпочинку, парк, якого в цьому районі нема, хочуть чергові висотки впарити.
Ой, те що я побачив на Позняках...Як люди могли собі дозволити оселитися у тому гетто : це гидке страшне середовище.Чим думали генпідрядчики, коли це ваяли. Це- кіч+бабушінізм+ ідіотизм- разом взяте...Мені сумно там навіть знаходитися.
10:20 То что вы показали на карте это районы застроенные хрущевками - они обозначены под реставрацию. Эти заштрихованые обозначения можно легко спутать с обозначением неазконной застройки.
це так страшно. Дуже хочеться змінити те, яким будують Київ зараз, особливо спальні райони.
Я людина проста , бачу відео про критику Києва ставлю лайк.
@@newton19999 бо Київ розрісся у гівно 💩
СУПЕР
Перепрошую, але у якості портрету архітектора Меленського на 13:24 ви виставили портерт актора Айри Олдріджа роботи Тараса нашого Шевченка
uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9%D1%80%D0%B0_%D0%A4%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D1%96%D0%BA_%D0%9E%D0%BB%D0%B4%D1%80%D1%96%D0%B4%D0%B6
Юліане, до підписки на Ваш блог, я взагалі нічого не розуміла в цьому напрямку. Ви просто привідкрили завісу в темряві.
Доброго здоровья, Юлиан!
Юліане, мої вітання. Подивіться як розбудовуються міста, що стали це активно робити відносно нещодавно. Яскравий приклад - Дубай. Дуже цікавить ваша думка, та чи можливо це взагалі застосувати до України.
Основна концепція усіх їх мегапроектів - наявність мастер девелопера, що розробляє план величезної території, збудовує інфраструктуру та затверждує вимоги до меньших девелоперів, як розробляють свої проекти/ будівлі в межах цього великого основного проекту. Як приклад - Dubai Marina, JLT, Palm Jumeirah, Business Bay та інші.
Браво ❤
В нас був якийсь план, і ми його притримувались.
І ця серія доводить мені що не варто жити в Києві чи інвестувати в нерухомість, бо це муравейники. Краще в Франику, Львові чи десь біля моря.
а інвестори думають інакше.
У Франику хоч аеропорт є?
В Києві багато заробітчан, які шукають тут заробітків, тож попит на житло - стабільний. Про якість в більшості випадків - не думають.
Людяшники
Юліан зроби якесь відео про Одесу, думаю аудиторії буде цікаво...як не як місто наближене архітектурою до Львова
Взагалі ні чим не наближене, а ні на краплю)) як їх можна порівнювати?? Львів забудовувався природньо, історично розвиваючись, від залишків романської і готичної архітектури 14 століття з ренесансним серцем старого міста 16-17 ст., бароко і класицизму 18-19 ст, закінчуючи австрійською сецесією і польським функціоналізмом 20 ст.. Одеса забудована практично в одне століття за генпланом з штучно і впорядковано розграфленими вулицями. Нічого старішого за 19 ст. в Одесі немає
Капец!!! Это позор! 30 мил институту в карман. Вот так 30 лет чиновники зарабатывают а налоговая нагибает Киевлян и доит из предпринимателей штрафы. ГЕН-ПЛАН КОТОРЫЙ НИ КОГДА НЕ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЕН! А деньги «вынь да положь!»
Однозначный лайк підписка і декілька коментів
уявлення не маю як ви встигаєте генерувати стільки контенту, це титанічна робота
Трохи наскладав в голові за 20 років, зараз можна ділитися
@@CHAPLINSKYVLOG ахаха
дизлайки ставлять працівники київгенплану
:)))))
Погоджуюся, що місто треба робити соціацентричним! Бо таке відчуття, що до центрів (міст) причепили інші міста (мікрарайони).
Дмитро Раков так в совке же строили этот бред якобы соц
И что в итоге? Ноль практичности в этом бреде
Цікаво, Дякую , Вподобайка.
Абсолютно согласна : генплан - ужас. Пересмотрела все доступные материалы и интервью с Броневицким. Эти идут за морковкой застройщиков. Святошеские озера, там институт рыбного хоз-ва, там рыбу разводят ... и на иловых отстойных новый ген план разрешает стоить 25 этажей. Трафик пригородный заводят в спальные районы, лес вырубают . А реновация ... чего только стоит их идея "застройщик сам выбирает привлекательные для себя участки".
Нова Каховка (стара частина) побудована за генпланом. Проекти будівель запозичені з найкращих зразків західної архітектури. Було б добре, якби Ви зняли відео про це містечко
Багато моно міст для енергетиків і шахтарів побудовано рівно наскільки щоб забезпечити потреби містоутворюючих підприємств в людських ресурсах.
@@Trimauspinyrivno це ж добре
@@niqolas поки в містоутворюючих підприємств справи йдуть на лад, якщо "запас міцності" в них закінчився то і місто стає депресивним.
Юліане, от недавно наткнувся на ваш канал і здивувався, що таке взагалі є в Україні. До цього часу дивився винятково російські канали, зокрема бога урбаністики, Варламова. Чи знаєте ви його канал і як до нього ставитесь? Дякую.
Варламова знаю звичайно. Хороший канал
Мені найбільше в нього сподобалося про багно, от реально розказав, чого в нас стільки бруду
Варламов на більш широку аудиторію працює і зачіпає ширшу тематику, ну і як особистість - більш експресивний.
Бог урбаністики...фейспалм
@@wpcity-pm2wk а що там про багно? Цікаво
В чім я вбачаю корисність генплану.Покликання оптимального й гармонійного розвитку міста,яке,як не крути мусить починатись з планування й розрахунку комунікацій ,які пізніше може бути важко змінити.Другий плюс--коли наперед декларовано напрям розвитку,тобто визначено характер забудови,й відповідно коли це дотримано,тоді можна сподіватись що,дозволи на будівництво видані без корупції.Й третій--самі жителі можуть передбачити ,як розвиток міста може на них вплинути.Чи варто наприклад купляти затишний будинок,в якого за генпланом забудують вікна,чи навіть доступ до житла.
Спочатку архіологічні розкопки, а потім ген.план. Бо буде як на Подолі , ТЦ.а потім упс і древній Кийв досі під землею .
Німеччина: власник, інвестор ділянки за законом зобов'язаний зробити археологічне дослідження/зондування ділянки (за власні кошти). Якщо треба буде проводити розкопки, власник буде чекати, поки не закінчаться роботи.
@@androidAndrom якщо вам цікаво по якій землі ходять ваші ноги , решта переходить на другий план. Це треба вже робити у чьора , а не тоді коли вам поклали гроші у кишеню. Виж розумієте , що я маю на увазі. Не тільки Кийв, але уся Украйна може Да і має історичне право , бути туристично культурним центром. Але у нас розкопають, а потім закопують бо інвестор. В Італії коли будували один банк було знайдено камінець єпохи римськой імперії , так заради цього був змінний проект, цей камінець залишили там де знайшли , зробили прозорий міст який з єднав дві будівлі . Коли ти проходиш ти бачишь це під свойми ногами , а так з вулиці чере стекло , дощечка , надпісь, усе як і повинно бути , це камінець !! Тут пів міста під землею , це могла б бути світова сенсація, але далі Подолу вона не рухається , БО є тц. От і все.
@@viktoriiavitkovskaya1178 ось так має бути!
13:24 Це ніякий не "місцевий архітектор Андрій Меленський"! Це негритянський актор Айра Олдридж! До речі портрет роботи Тараси Шевченка, який з ним товаришував.
Дякую, лайк! А де можна побачити генеральний план міста, наприклад, Тернополя?
Даєш гіпердетальний огляд по районам !
Пане Юліане, зверніть увагу на подачу графіки у цьому випуску.
13:24 - це не архітектор Андрій Меленський. Це темношкірий актор Айра Олдрідж, малюнок Т.Г. Шевченка, 1858 рік.
Зображення Андрія Меленського не існує, принаймні, за багато років вивчення історії Києва мені воно не зустрічалося в мережі. Помилка ця постійно. Хтось запостив один раз і тепер маємо)))))
По-друге, Ви постійно говорите на початку випуску про лівий берег 1930-х, а даєте фото Героїв Дніпра (правий берег) і будівництва Південного мосту. Це вже 1970-ті, 1980-ті рр, що викликає певний дисонанс. Ну реально, попросіть київських фахівців Вам дібрати ілюстрації, адже картинок купа(
"люди точно знають що їм потрібно" (про зелень, рекреацію і т.д.) - я щось сумніваюсь що люди знають, більш ніж впевнений що більшість відповість - нема де машину ставити і де збігати за півасіком о 12 ночі.
Велика територія з озером - це земельна ділянка 176 га, яка була виділена Аркаді під забудову ЖК Патріотика на озерах. Мав також місце протестний рух місцевих жителів проти щільної забудови та планування парку та зон відпочинку. На разі збанкрутіла Аркада залишила недобуваними близько 40 будинків. Наразі має бажання їх завершити інший забудовник Столиця груп за рахунок освоєння цієї земельної ділянки 176 га.
Саме цікаве що дорогу до цих будинків будуть будувати за рахунок податків міста (всі кияни скинулись)
hmarochos.kiev.ua/2021/01/05/byudzhet-kyyeva-peredbachaye-prodovzhennya-prospektu-grygorenka-u-bik-nedobudu-patriotyka-na-ozerah/
Вважаю за потрібне розробити петицію до Київради з докладним планом відносно Генплану! Тобто, з дослідною і аналітичною частинами, які буде доведена до громади найперше і тоді вже конструктивною частиною. І окремо затвердити процедуру громадського обговорення та легалізувати участь у ній професіоналів (можливо, київським коштом)
О, там де ділянка з озером (41:28), там громада вже не перший рік бореться проти забудови і продавлює створення екопарку (в соцмережах можна знайти за назвою: Екопарк Осокорки - Ecopark Osokorky)... і наче виходить... :)
Дуже мало велодоріжок
Запишіть розмову з Віктором Петруком
На 10:30 переплутали зони реконструкції хрущовок і незаконні будівництва (там шриховка майже однакова)
Хоч і затягнутий, але цікавий випуск. Аналітика і висновки зрозумілі і стравні.
Про Генплан міста: він є щось на кшалт проектів «ідеального міста» епохи Ренесансу. Було чимало спроб, але життя завжди брало своє.
Чому у вас так хаотично наклеєні стікери на ноутбуці?🙂
я родом з міста Нетішин, Хмельницької області, воно примітне тим, що його почали будувати на місці давнього села, всього лиш в 75-му році (місто-супутник АЕС), тому я думаю що генплан виконаний на більше ніж 40%. Так, новозбудоване місто, але тим не менш
38:40 - "Загальноміський центр" который на карте левее м. Героев Днепра - там же эпицентр + трасса
Вибачте за матюк,але 39:35 яке блять безпечно,щоб дійти до того місця ти маєш пройти по тротуару в багні, потім перейти ями 60 сантиметрові на кінцевій біля метро Харківська,потім через стихійну торгівлю спуститися в підземку,там пройти через стихійну торгівлю, піднятися і потім ще дійти туди
Потрібен не генплан, а принципи. Якщо проектувати і будувати по правильним и зрозумілим принципам, то складний детальний генплан і не знадобиться. Всі будуть знати, як потрібно робити і виходячи з даних і цих принципів можна швидко вирішити будь-яку проблему та спланувати розвиток території. Наприклад кількість учнів у школі почала перевищувати встановлений ліміт, то потрібно одразу ж будувати нову и т.д и т.п. А не так, як зараз будують на Виноградарі, що по генплану нова школа, дороги та інше є, а коли це збудують хрін його знає.
Згоден, але все ж таки, без генплану нікуди
Ген.план потрібен щоб залишати коридори для інфраструктури, комунальних та інженерних мереж і навіть тим же школам, садочкам, поліклінікам слід резервувати земельні ділянки.
@@Trimauspinyrivno Так, але я не казав, що цього не має бути, на папері можно які завгодно робити виділені ділянки. Але як правильно зазначив Юліан немає ніякої чіткості. Ділянки є, а от коли там щось побудують и побудуть взагалі ніхто не знає. Як метро на Троєщину)
Так, зонінг Нью-Йорку 1916-го року був на 4-х сторінках, і успішно функціонував пів століття. Але окремо існував і Генплан. Зонінг - це правила забудови, а генплан - це просторова схема міста.
@@MrDmytr0 Нью-Йорк, це не далеко найкращий приклад як треба будувати. Це скоріш приклад, як не треба.
Я живу у Києві від народження. Центр міста- де-що упоряджено. Все інше- ЖАХ. Чому злобудовники тут рулюють? Де наші архітектори, де прийнятне середовище, атмосфера? Для чого це будується взагалі? Чому не можна будувати у містах- супутниках? Де багаторівневі розв'язки? Чому про це ніхто не думає і не планує? Київ задихається від корків, загазованості, і т ін. Я не можу пишатися сучасним Києвом : гетто+ смітник злобудовників.У нас відсутнє самоврядування. Це моя упереджена думка. Мені сумно.
За ті озера на позняках вже багато років йде війна. Активісти хочуть там бачити Ландшафтный парк "ЕкоПарк Осокорки"
А казали нещодавно, що про Київ відео нема :)
А я казав, що буде :)
Ненавиджу та люблю Київ одночасно(((
Пане Чаплінський, Париж перебудовувався у 19, а не 18 столітті, за Наполеона третього. У 18 столітті Париж був цілком середньовічний з бандитськими районами і весь у фекаліях, це був час революцій тоді було не до реновацій.
Так, в 19, оговорився, дякую
@@CHAPLINSKYVLOG Швидка зворотня реакція. 👍
Дуже цікаво!
Але ж розповіді про "1%, білих чоловіків" і тд (~26:00) - це ж лівацький дискурс, що й призводить до комунізму, а потім й до справжніх "пятілєток". І що взагалі таке "феміністичне планування"?? Ноги та руки в чоловіків та жінок поки однакові:D
✌
Це не провал, а злочин
Одесса тоже квартально строилась.
Одеса теж почалась з генплану. Центр міста будувалася по ньому.
За генпланом побудована столиця Бразилії - Бразиліа. По суті один великий проект але всерівно так як планувалося велика частина міста не використовується, бо помінялися людські концепції життя. Щоб побудувати місто 2040-го року треба брати прогнозні моделі по росту населення а також відслідковувати нові тренди.
Генплан потрібен і Києва і всіх населених пунктів України з щорічним дослідженням. А на це потрібні фахівці і чималі кошти
Считаю надо в первую очередь строить метро,4ую ветку.Паркинг возле каждой станции.
Делать платную первую(центральную) зону для машин.
В каждом районном центре создавать деловой рабочий комплекс в зависимости от социального статуса жителей этого района.
Запускать качественную электричку с городами спутниками и также создавать рабочие места в самих городах ибо агломерация перегружена.
Лучше дорогое метро чем дорогие розвязки
Абсолютно верно. В приоритете метро, потом идет электричка, а далее уже трамваи, троллейбусы, автобусы.
Петро дуже дороге задоволення яке собі можуть дозволити тільки дуже багаті міста з великою густотою населення. За совка його будували, бо тоді ніхто не рахував гроші і робоча сила нічого не коштувала. Наземне легке метро або трамвай зараз в тренді.
@@andriisidash9847 до чого тут тренд-не тренд? Треба думати на десятиріччя вперед. Києву потрібні і метро, і електричка. Вони перевозять багато людей і дуже швидко. Київ не просто місто, а мегаполіс з містами-супутниками. До того ж Київ на пагорбах. А те, що електричка в такому стані - це корупція, пофігізм влади. І метро будується повільно або ж не туди, куди треба. Якщо раптом акцент буде на трамваї влада залишиться такою ж некомпетентною.
@@niqolas тренд говорить про те, що багато багатших за Київ міст відмовляються від будівництва метро на користь легкого метро чи трамваю так як це дешевше і економічно вигідніше.
Генплан Черкас створений Уільямом Гесте у 1824 році.Реалізація 100% Прямокутні квартали з шириною вулиць 40-50м. Подальші невдалі пародії (шахматки) - Житомир, Чернігів,Хмельницький, Кременчук, Павлоград Миколаїв, Полтава.
Розробники Генплану підлаштовуються під політичну ситуацію, бо їх наймач - КМДА. З цього все йде. Далі вони затикають діри та складні моменти на які реагує громада - ситуативними рішеннями. Рік тому був трохи інший генплан, до чогось дослухались, десь змінили під тиском, але імплементація цих рішень - це жах.
На мій погляд, має бути конкуренція між розробниками та як ви сказали, відкритий до громадськості процес розробки генплану. Зараз це просто прірва в яку викидають гроші та використовують задля піару міського голови. Але навіть піар виходить кострубатий, тому його прийняття максимально відтягують, щоб зняти з себе відповідальність за подальшу забудову та хаос.
Відео цікаве. Дякую. Під час перегляду виникло питання, як у влади (органів місцевого управління) може з'явитися управлінське рішення просто так ? Невже рішення не повинні зпиратись на якесь підгрунтя у вигляді обгрунтування, бажано наукового ? Невже немає необхідності в грамотно розробленому стратегічному документі, яким і повинен бути генеральний план міста ? До речі, в німецькій містобудівній практиці окрім мастерплану, котрий розробляється для визначення основних принципів просторового планування, є такий вид містобудівної документації, як "План землекористування", котрий виконує функцію як генерального плану, так і зонінгу (для прикладу). Чи планувальників потрібно позбавити можливості приймати рішення і дійсно перетворити їх в механічно виконуючих чиїсь вказівки, "інженерів" ? Ще цікаво, чи думав Олександр Анісімов, як можливо за обов'язкової умови проведення тендеру (процедури закупівлі єдиного виконавця) залучати до процесу розробки містобудівної документації фахові організації із закордону ?
Мені цікаво як зробити так, щоб люди не будували гімна і не спотворювали міста. Також цікаво, як зробити так, щоб міста нарешті почали ремонтувати