2020 ŠKODA KODIAQ - дизель лучше бензина?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2019
- Обзор и тест на легком бездорожье нового KODIAQ (NS7) 2.0 TDi AWD
Автомобиль предоставлен Агат Виктория - официальным дилером ŠKODA в Волгограде. agat-viktoria.ru
Сотрудничество: off-road.adept@yandex.ru
Наш Instagram - / offroad.adept
Music in background: Express by Eveningland
Can't Sleep by Eveningland
One Life by Patrick Patrikios
- If you want to use this video for your own purposes - be sure to include a link to my channel in the description
- Если хотите использовать это видео в своих целях - обязательно указывайте ссылку на мой канал в описании - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за видео. Приятно слушать и смотреть. Оптимальная продолжительность. Лайк!
Спасибо автору. Давно хотел узнать про привод ГРМ у этого двигателя. Теперь однозначно хочу дизель с вебасто.
Я доволен просмотром
Cпасибо за видео
этот дизель с транспортера, ходит вечно!
У ваг нет вечных двигателей, как и у всех а дизелей и хороших то нет, после насосфорсунок
pro tip : watch series on KaldroStream. Been using it for watching a lot of movies these days.
@Jayce Matthias yup, have been watching on kaldroStream for since december myself :D
У меня 190 дизель заводской. Доволен полностью. Ракета
Дизель.это вещь. Только желательно вебасто.
на хера этот вебасто??ставишь сигналку с автозапуском.выставляешь температуру двигателя(например -12С) и при достижении её в морозы движок сам запустится,прогреется,заодно прогреет топливную и подзарядит аккум.
С вебастой только аккум.садить.А при хорошей солярке заведется и в мороз.Лучше сигналка с автозапуском.
@@user-bv2rh3ll8p Постоянные заводки в мороз это угробление двигателя,да и долгая работа на холостых оборотах это плохо особенно для дизеля!Вебасто отличная и удобная штука для холодных зим.
@@user-hp8qt6uv6c дизель на холостых не греется совсем. Автозапуском угробишь сажевый и егр за одну зиму. А ещё будешь потом орать везде, что дизеля г...но. Фрицы даже в своей теплой дойчлянд на все дизеля с завода ставят Вебасто.
@@user-hp8qt6uv6c дизель сам себя не греет. Так что без вебасто за счёт вечной холодной работы на холостом ходу этот дизель очень короткую жизнь проживет.
При афроад режиме, скорость не переключается выше первый, а не второй
Дизель от VAGa великолепен. Очень приятно ездить на дизеле. Бензин в управлении тягой и езде совсем другой.
согласен, все -таки турбояма в 2.0 есть, а 1.4 это ваще чмошка
Пока не рыганет, как и все от вага
Конечно другой ,на бензине он хоть едет,дизель овощ ещё тот
@@user-wy7yo2nb4u Овощь это зажигалки,плюс расход 100 бензина
Дизель это супер машина пока только мечта.
Есть проблема у Кодиака с дорожным просветом.
Топливные баки прилично так "свисают".
На моем, дилер поставил "штатные" алюминиевые экраны, которые защищают баки от пробития при ударах о землю.
А у кодиака задний бампер так же как у тигуана отстёгивается если им зацепить что нибудь?
А когда на бездорожье поедете?
Дизель очень нравится!
Тяга паровозная!
Это вечный спор)
Как между мкпп и акпп
Купил Кодиак после Суперба2, взял дизель, абсолютно доволен. Дизель очень эластичен, в городе очень комфортно ездить.
в чем недостатки дизеля? я на севере живу, как в морозы прогревается салон?
@@bugogatorbugaga Там стоит дополнительный электроотопитель, двигатель включил и сразу теплый воздух идёт, конечно расход при этом на 0.7л в час больше. Как двигатель прогревается доп. отопитель выключается. Ну и на всякий случай антигель при заправке добавлять, до -31 держит в жидком состоянии топливо.
Евгений Коротин на севере мороз от 30 и выше обычно,недавно был -34 ,еду и думаю ,как же хорошо ,что не взял дизель .
Да ещё и проблемы с запотеванием у них ,многие жалуются .
@@user-wy7yo2nb4u я в средне полосе живу, у нас максимум -35 бывает, а так от -5 до -25 разбег. Пока проблем не было. Говорю про свой опыт эксплуатации, в каждом регионе свои + и -.
Евгений Коротин у вас другие проблемы, каждую осень-зиму переход салярки , постоянно люди попадают с замёрзшей салярой
Да и по поводу что лучше... Дабы не разводить срач скажу так, чтобы однозначно об этом судить. Нужно 1. Два новых автомобиля с бензиновым и дизельным двигателями желательно одной марки и объема. 2. Тестовый срок и пробег должен быть внушительным 50-100 тыс 3. Пересаживаться с одного авто на другой в одинаковых условиях эксплуатации. 4. Топливо должно быть в пределах допуска в течении всего периода оценки. 5. Отсутствие КПН на обоих двигателях. Только в этом случае есть возможность повысить объективность суждений. А так сравнивать по слухам, рассказам других людей как у них обстояли дела с эксплуатацией в корне не верно. Это технический момент и если выдержать условия испытаний и методику тогда Вы для себя поймёте, что Вам ближе. Что принципиально, а что для Вас дело вкуса. Каждому своё.
Как по мне так дизель рулит. Единственное по мне подвеска жестковата
Дорожный просвет не 185мм, а 210. Я на своём дизельном проверял. Да, и вебасто отличная штука. Рекомендую.
210, - сказочник, ты в самой низшей точке меряй, а не под порогом!У меня 191 см
😆, я резину шире поставл! 🤗
245х50х19
Скажу объективно: tdi и 1,4 tsi по городу едут примерно одинаково, городской расход солярки 8-10л. Дизель нужно чиповать, так он раскрывается после чипа. Если ездите тупо по городу до дизель и 1,4 хватит, если трасса однозначно 2,0 tsi или чип дизеля.
Правильно, что взяли авто на тест на Ленина. На Карла Либкнехта с их Волгорастом только один на тесте 1.4 бензиновая версия. Да и не дали бы они авто наверное на длительный срок.
Двухлитровый турбированный двигатель объёмом два литра 🙃
С турбиной
Как он в сравнение с субару форестер 2,5??? Наверное у форика подвеска будет получше?
Смотря на каком покрытии. Кодиак более асфальтовый автомобиль, более тихий, охотнее идет за рулем. Форестер на асфальте проиграет, но по проходимости форестер будет впереди. Дорожный просвет на 30мм больше, у системы полного привода больше возможностей по настройкам под конкретное препятствие, и подвеска легко переваривает быструю езду по очень плохим дорогам.
@@offroadadept вобщем, форик более универсальный авто...
Спасибо за видео! А в чем проблема у дизеля с битурбо ? В 190 стальном битурбо и он ест масло? Не понял из контекста видео..
ЕГР вместе с радиатором =12 т.р., Дорогая турбина 150т.р. В общем и целом - дорого
На новых тигуанах стоят также 2,0 дизеля, они есть 150 и 190 кобыл, движки одинаковы с одной турбиной, софт просто другой. Би турбо были раньше сейчас таких не делают
montaznik я не совсем знаю что стоит на Кодиак.. но знаю точно что охлаждение турбин на 150 воздушное, а на 190 масленное..
off-road .adept это вы все об европейском Кодиаке 2,0 tdi 190 л.с.?
Дизельный с двумя турбинами 240л.с.,стоит на кодиак RS., 190л.с.одна турбина.
исправный двигатель совсем не расходует масло... )))
2:21 он ещё может измерять глубину рисунка шин
Бензинь 2 л взял пока нече
Муфта Haldex - зверь! Я на Тигуане тестил! Сука, прет как бульдозер!
Подскажите кто владеет. Сколько реально ест 2.0 TDI 150 и 2.0 TSI ? И сильно ли ему плохо в 30-60 минутных пробках?
владею ровно 2 года, пробег 43 000. Смешанный город трасса -50/50 - 5,9-7,5,( живу за городом до работы 28 км. 15 по трассе и 13 по городу). Чисто город почти нет, было пару раз, но больше 9 не поднимался расход. Трасса 90-100 км.ч - от 4,2 - 5,2 .На одной заправке до Казани прошёл 1000 км. ( бак 60 литров)
Vladislav Volynski Судя по расходу, я так понимаю у вас дизель?
@@Inquisitor3690 Да, дизель, извиняюсь, просто увидел 2.0 ДТИ и дальше пропустил))
И в пробках машине совсем "не плохо", если переходите в ручной режим и двигаетесь на 1-2-1., а не даёте коробасу прыгать с 1 по 4 при коротких окнах в пробке. А еще советуют в спорт режиме в пробке ехать, принцип тот же - меньше переключений коробки.
При моём стиле вождения, а я уже не молодой, за 50. Выбираю бензин 2 литровый 180л.с. или дизель 190, которого у нас нет. А дизель 150 для меня слабоватый (чип не признаю), на нём пускай молодёжь ташнит.
Это не ты 90 в левом ряду едешь?
А в чем собственно прикол?... Кодиак ездит по дороге. а бездорожье где?
Дизель или бензин? А что выберите Вы?
Только бенз!
Дизель
Дизель
Дизель
Из семейства Vag, и не то и не другое!
Добрый день. Скажите пожалуйста как авто себя показывает на трассе?
Не довелось использовать Кодьяк на трассе, как приедет рестайловая версия - снимем более развернутый тест драйв по всем типам покрытий
@@offroadadept как машина вообще? Дизель. Отзывчивый на нажатие и тд. Стоит своих денег? Предлогают мне приехать в агат виктория и покатается на дизеле
@@user-qc2tk2fw2c Да, как по мне - лучше 1.4т. По поводу стоит ли своих денег не знаю, не в курсе современных цен на Кодиаки, раньше это был неплохой выбор. Я бы съездил и взял на тест, возможно договорился бы на длительный тест-драйв, чтобы понять машину полностью
@@offroadadept думаешь сейчас дадут? А чем 1.4 лучше дизеля? Говорят 1.4 слабоват для такой махины
@@user-qc2tk2fw2c по динамике дизель конечно выигрывает. 1.4Т хватает, только если вы не спешите никуда. Откровенной нехватки нет, но и запаса тоже
я "за", потому что тяга с низов и вроде как оно сконструировано надежнее бензинового, но в выгоду не верю - бесплатный сыр только в мышеловке.
да у них у всех тяга с низов))) трубина решает
Дизель гуд. Но ДТ в РФ соответствует каким либо мировым стандартам? Или нет? Вот где проблема то. А двигателя все нормальные, нехер их ровнять.
Я работаю на танкере, старшим механиком и скажу я вам что дт в европу везут из нашей страны, как и мазут, и машинное масло и бензин. У них конечно есть свои мощности, но очень много они покупают у нас. Нас бункеровали во многих странах мира и лучше нашей солярки я еще не видел, с поправкой для судовых дизелей, да и европейские судомеханики заходя в наши порты просят их забункеровать поуши. Это раз. Плюс сейчас стандарт по сере для дт с ее содержанием менее 0.1 процента так что по качеству она такая же везде. Качество страдает из за недобросовестных наших заправщиках которые ради получения прибыли только че с ней не делают. А европейская солярку делают даже из мазута, они научились высасывать все из пальца, и хуже этого говна я еще не видел.
тока дизель! за 5 лет 120 тисач проєхал на дизель. (пассат б5 1.9 тді продал иностранная регистрация, тепер шкода фабиа 1.4 тді, есть ищо нива бензин :)). Менять все фильтра и масло каждое 10 тисич, заправляться зимой тока на проверених местах, и самое главное хороший акумолятор и свечи! вот и всьо! Уход
ну в России сейчас надо постараться плохой дизель найти, если только спецом на левых заправках, много дизеля идет на экспорт в Европу, а специально делать плохой для внутреннего рынка смысла нет
Что-то не видел дизеля дешевле бензина у кодиак
Новые кодиаки 2021 дизель дешевле зажигалок ровно на 100 тысяч
У нас на севере дизельный кодиак в свободной продаже, а бензиновый ждать 3 месяца.
Потому что никому не нужен))) этот дизель
RES RES ну на Кодиаки штатная вебасто идет в зимнем пакете за 30 тыс.
Там где холода, конечно нужно выбирать то, что доставит меньше проблем-бензин. Но если условия климата позволяют, то тогда на вкус и цвет товарищей нет.
Блин, вот это бездорожье выбрано!!! Обычная легковушка проедет по такому "офф-роуду". Отечественные 9-ки и 99-ки и не такие "брустверы" брали.
Везде где он проехал я бы проехал на Солярисе.
Только бензин
А с чего это дизель дешевле на 50к рублей? Наоборот! Автор, видимо оговорился.
добрый день, тут нет оговорки. У шкоды дизельная машина дешевле бензиновой, в аналогичной комплектации
Потому что дизеля ваг мягко говаря не очень
off-road .adept , да действительно вы правы. Перепроверил прайс на официальном сайте, всё сходится, дизель дешевле примерно на на 200 т.р., но при этом в разделе «авто в наличии» любой дизельный аппарат тысяч на 200, а то и на 400 дороже других любых других предложений. Странно.
Где дизель дешевле??? В Москве прим на 200000Рублей дороже...
Не AWD а 4×4 сами так пишут на машине
дизель надо брать, вся европа на них ездит, просто до рашки еще не дошло, еще лет 15-20 и догоним))
Да пусть ездит, у них другая погода и другая солянка, а не ослиная моча
@@resres856 хуй там, в Исландии куда соляру везут из Шотландии и Норвегии не редки проблемы с ТНВД, в частности с Митсу Паджеро, ТНВД поменяли уже 2 раза за 270к км.
В РФ на заводской соляре проблем не будет ни летом ни зимой при условии нормального обслуживания и сезонного топлива.
Вся Европа почти,на гибридах ездит!
@@user-zn6jd1gb9c вам бы не мешало в Европу съездить и самому посмотреть на чем там ездят
@@nikolaykorenev4654 пламенный привет с Швеции ✌️
Конечно бензин! В топку эти дизели, вся экономия мнимая, потом замучаетесь ремонтировать. То форсунка, то тнвд, то солярка замерзала, все мои друзья у которых были дизели обплевались и спихнули их за бесценок в итоге, лишь бы забрали. И я сейчас в целом говорю, не только про шкоду. За видео спасибо
А мои друзья наоборот, в топку выкинули бензиновые авто. Сам имею третий дизельный авто на протяжении 10 лет. Ни одной проблемы ни с одной машиной не было. Форд Мондео пробег 210000. Ниссан Х-Трейл 200000. В данный момент Рено Дастер 56000. Если посчитать экономию на топливе, хватит на новый автомобиль, а тяга какая!!! Масло меняю через 10000, топливный фильтр 20000, заправка Газпромнефть, ни каких присадок не лью. Всем удачи на дорогах.
Тоже ездию на д.т.после зажигалки небо иземля.и заводится лучше зимой.а если ещё вебасто.воще класс.
Тоже скоро будет как 10 лет на дизеле, Куга и Туарег.
RES RES судя по всему все друзья понятия не имели что такое дизель и как на дизелях надо ездить, от того и плевались
@@user-nz9dm5db4n Видимо он о подругах говорил...
Да нахрен не нужен этот дизель,воняет,как посое камаза.Все смеются уже надо мной?😀😀😀
Да я там на своем акценте... ггг
Открою секрет, что 1.4 что 2.0 дизель едут совершенно одинаково с низов , даже по паспорту, у обоих 10 сек до сотки. Кто ездит по городу и на небольшие расстояния 1.4 предпочтительнее, кто на дальняк и с прицепом постоянно то дизель. По надежности, 1.4 даже менее проблемный будет, чем дизель.
1.4 менее проблемный? Это который жрёт масло с завода?
Слушайте больше байки, у меня две машины 1.4 у одной пробег 32 тысячи у другой 17 тыс ничего не жрет.
@@user-iu8gq9ip5k Байки - это то, что 1.4 бензин якобы более надежный, чем 2.0 дизель. Да у этой бензинки ресурс раза в два меньше, как минимум. В условиях города, в пробках, на малых скоростях, на холостом ходу - расход значительно больше.
Adam Sandler блажен тот кто верует, в такси на Октавии 1.4 уже под 300 тыс отходили, мне 100 тыс хватит, я не собираюсь 25 лет ездить на одной машине))) а воть как поведет себя новый дизель никто не знает, не путайте со старым 2 литровым.
@@user-iu8gq9ip5k Уж действительно, блажен тот, кто уверует, что тяга бензинового 1.4 двигателя с низов будет такой же, как на 2.0 дизеле. Это когда у 1.4 tsi максимальный момент 250, а у 2.0 tdi момент 340 (при том, что у 2.0 tsi всего 320 нм). Вы же не ездили на этом дизеле, чтобы что-то говорить про надёжность.
Обзор пустой.
В РФ только бензин 2,0, дизель слабый.
Как можно на такую большую машину за 2 тонны ставить моторы 1.4 и 2 литра , хоть и сто раз турбо . Эта обман потребителя и неуважение к клиентам.
Машина весит 1.7 тонны
@@gladwellglad7547 1.5 т
Ну еще 1 тонна скажите.. 1.7 по стс с полным приводом 2.0
У меня шкода Кадиак 2019 июнь.
2.0 бензин. Не люблю дизель. Я же не тракторист - механизатор.
Так вот, расход 9.8 литра на сотню в смешанном режиме. (Город/трасса)
Никаких 6 литров нет и не будет. Ни у бензина, ни у дизеля.
Не нужно вводить в заблуждение людей!
Готовьтесь к тому, что если вы любите активную езду, то на Кадиаке (2.0 будь то дизель или бензин) 11-12 литров будет однозначно!
А если предпочитаете спокойную езду, то - 9.6-9.8 реальный расход.
Странные у вас представления о дизеле :) На холостом ходу или в пробках дизель будет жрать меньше при прочих равных
Adam Sandler возможно так и есть, но на расход топлива, в итоге, это не повлияет!
Я сравнивал расход дизеля и бензина! Одинаково!
Да, и потом, если мы живём в городе, какой смысл покупать дизель?!
Бензиновые машины теплее, разогреваются быстрее. Бензиновые тише в работе!
Дизель всё таки для простаков, скорее для крестьян!
Дизель это архаика, пережиток совка!
Европа отказывается от дизеля.
@@andreizarnovski6809 что значит "в итоге не повлияет" ? Повлияет и ещё как повлияет! Это только на трассе расход бензина и дизеля будет почти одинаковым, а на малых скоростях, в пробках, в "дёрганном" режиме дизель будет экономичнее. И момент с низов будет больше.
По поводу прогрева - во-первых, в нормальных автомобилях стоят специальные электротэны для обогрева салона в тех случаях, когда движок недостаточно прогрет. Во-вторых, бензиновые малолитражные турбо-движки греются ещё хуже дизелей на холостом ходу
По поводу "тишины" - тоже хрень. Достаточно послушать, как ревут те же ваговские малолитражные 1.4 и 1.6. Какая там тишина?
И, кстати, чего ты там вякнул по поводу крестьян? Ты не о крестьянах, ни о дизеле нихрена не знаешь, так что лучше просто помолчи.
Adam Sandler кто-то тявкает, а кто-то попёрдывает!
Так, что ты там пропердел испортив воздух?!
Ещё раз повторю! Дизеля для колхозников и простолюдинов, которые плохо разбираются в дизельных и бензиновых двигателях.
Ещё допущу, что деревня, крестьяне, нищеброды и просто слабоумные покупают себе дизеля.
Удивительно, на дворе 21 век и находятся олигофрены, которые покупают дизельные машины.
Экономии ноль, мощность такая же, цена на дизель такая же, вонь от выхлопных сильнее, звук в салоне как от трактора! Да и вообще, если человек живя в городе покупает дизель, это показатель отсталости мышления.
@@adamsandler3596 ох снова этот пресловутый "момент с низов"...У дизеля как писал момент с 1750 оборотов,у 2 литровой бензинки с 1400. Давай дальше вещай про "тягу с низов" слушаем внимательно.
Для России дизель не очень очевидный вариант.
Это двигатель может и 500000 без проблем