короче слушай сюда народ. говорю проверенную инфу без воды для людей которым нужен просто работающий совет. для начала нужно определиться что у вас за вел. просто взвесьте его) если это хардтейл и он весит больше 15кг, то вообще не заморачивайтесь по поводу веса. тк вам придется поменять практически весь вел, хотя наверно так даже дешевле выйдет, а вот если хотя бы 13, то первое что вам нужно менять, это колеса (резину, обода, спицы, втулки, желательно безкамерки сразу) потому что исключительно только облегчение колес даст вам реально ощутимую прогрессию) никакие обосранные карбоновые рули, шатуны, выносы вы даже не почувствуете. топите по максимуму бюджета в колеса, после в вилку, а вот только потом можно уже думать о всяких синглах и карбоновых рулях) а по поводу одной звезды, так это только на стриты если одевать) самый топ это двойник с самой большой и самой маленькой какую вы только сможете себе запихнуть) это даст вам максимальную скорость по прямой и максимальную проходимость вверх) никакая одна звезда не всползет в нормальный отвес, разве что всякие 1-12, но они дорогие и быстро самоуничтожаются, забирая с собой цепь, кассету и ролики переклюка) базара нет за бабки спонсоров можно гонять, но за свои копейки этот маркетинг лучше не кормить) а вообще хорошая трансмиссия - это новая трансмиссия) удач)
ну не знаю, у меня на фокусе 1х11(10-40), 30 зубьев передняя звезда, замечательно ездит и в гору и с горы, при прыжках цепь не слетает. Я очень доволен. На одной цепи катаю 6-8 месяцев. До этого был вел с 3х9, даже не хочу к такой трансмиссии возвращаться после 1х11
ох сколько тут понаписали ))) - часть только и смог прочесть Катаю 12 лет в стиле Трэил эндуро (*ну может первые 5 из них Агресивынй КК) Подтверждаю : (трипл система ) гораздо более ресурская - ибо провереная (десятилетием как минимиум )! *нет не одного сравнения по ресурсу (цепи на скажем на 9 уровня XT или Срам начиная от моделей закканчиваюшийся на .51 (51 это уровень X5) ну или .71 - эти цепи на мой взгляд самые долговечные (НО ЭТ НА МОЙ ВЗГЛЯД )... а вот что боле обьективно я эти цепи выбрал по соотношению ($/км) Срам различает свои цепи По качеству Самыя бюджетная -Она и стоит~10$ - у нее нет хромировки пина -Это быстрый износ "модель".31 ") потом уже идут цепи Норм качества о ржавеет снаружи (это 51 и 71) но уже имеет Хромировку пина -т е проходи больше КМ (но будет ржаветь сильнее снаружи ) 91 имеет - никелированные внишние и внутринние Звенья (типо макс зашита от ржавчины ) Прикол в том что (сам Срам пишет у себя же на сайте )что разничы в Пине (а износ именно там идет а не от наружней ржавчины ...Ржавчина на Звеньях на износ не влияет !(это просто некрасиво ) короч Разницы при "уходе нормальном" (в соотношении $/км)ты не заметиш ! * Последеднее время Я Катаю на электричке (там нагрузки больше ) цепь срам 871 расятнулась до (0,7) за 700-1000 км *точно уже и не помню (шимано ~тогоже уровня точнее такойже цыны расятнылась за ~500-700 км Виперман (тойже цынф ) растянулася до 0,7 за теже ~500-700км * у вас может 1000-1500 и отходит (Н я ее чистил прям каждый рас псоле каждой покатухи В растворителе до чиста (по несколько раз ее прочишял за рас) А вот теперь скажи мне сколько может отходить (до растяжки 0,7мм) на ОДНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЗВЕЗДЕ (когда у тебя По краям НУ ПРОСТО ПИЗДЕЦ ПЕРЕКОСЫ ОДНА передняя (это реально сделано для спортсменов )- это уже Естественно (и всеми прекарсно понимается что ЭТ УЖЕ НЕ ТРАНСПРТ !... ну или не дешовый транспорт надо сказать - это уже (сделано "ДЛЯ ДЛЕГКОСТИ в ушерб ресурсу )... как и все нынешнее облегчение !... ...ЧтО "гондоны" покрышки которые и прокалываются легче И "укусы" уже не держать ! - "этот Презик" Просто рвет ! ...легкость (дрогого стоит )! это надо ценить ! .. я вот лично для себя пришол к выводу (ну если Никто у нас что в стране что в городе )-не может уже забраться туда куда Я "пререодически заталкиваю байк " ...там уже идти то сложно ...то нужно искать - не легкость(ибо облегчать вел _многогоМне не даст ) (а чтоб хотяб байк рядом со мной ехал,а я ег просто придерживал ,рулил)....Но да ладн ... * для покатушек (я выиграл не 10% облегчения ) а около 300% (при этом велосипед хоть и стал тяжелее -но это всеравно велсоипед остался ) -я его попрежнему могу переташиь через что угодно - катаю я Дикий (трэил / Дикое эндуроо )там вообше мало или почти нет НИКОГО ... поэтому я даже тролей не встречаю (они всегда в низу остаются (чаше на асфальте ) они до тех мест физически не доезжают (никогда не доезжали и никогда даже за 10 000$ на веле не доедут -ибо Ну оч далеко талкать ! ... Они как и "МОТрасеры" выбирут маршрут - там где они еше Ехать Хоть както могут ;) * ну и естественно -какойбы (АКБ )небыл -всегда хочется дальше уехать (и все время всег мало ) и всегда возваршяется (упахавшись ) *настояший Спортсен -уважает чужой спорт !(я откатал около 10 лет на МТБ ) и призвые брал не рас(в экстрим соревах ) ТРОЛИНГОМ -занимаются лиш малолетки (и глыпые люди не вчем не добившись успеха )... - они самоутверждаются за счет других * я бы и рад если со мной лось какойнибудь поедит катать -но таких лосей у нас В (1,5млн городе) почти нет
Поменял двойник на сингл и ни слова не сказал о чейнлайне. Надо же проверить, сингл звезда должна располагаться посередине того пространства, которое раньше занимал двойник. Это надо все промерять и ставить проставочные шайбы и все такое. Разве нет?
согласен, народ сам наколхозит из 3х9 в 1х9, а потом орут что говно ваш сингл, износ и проче.... кококо... Но на самом деле у меня 1х11 и все зашибись обратно на 3 звезды не вернусь.
У меня 3 звезды. 26 36 и 48. Deore xt. Эксплуатирую уже 5 год. В год делаю от 5 до 8 тысяч. Катаю много по моим меркам. Нужна 26 зубов. Т.к. бывает очень продолжительный и в тоже самое время очень крутой наклон. 36 в этом случае для меня не удобно( я могу вжать и на 48 зубах , но это не удобно. Я можно сказать отдыхать иногда люблю на подъемах катя с 4-5 км/ч) 48 зубов - нужна просто позарез. Когда продолжительный , крутой, асфальтированный спуск без 48 поддать газку не получиться. А с 48 если и ветер еще сопутствует то 70-75. Так что кому что. Мне только 3 звезды нравятся. И deore xt это оптимум , считаю имеет ресурс выше чем xtr, потому что там заботятся не о ресурсе , а о весе причем в ущерб ресурсу
Дорогой ведущий, если есть возможность, сделайте обзор/сравнение комплектующих из европейских магазинов и комплектующих из Китая. Когда лучше (можно) сэкономить и купить из Китая, а когда не стоит? Shimano на aliexpress оригинальные, можно там покупать?
Еще один человек, который не различает свой вес и вес того, что он тащит. Че, правда? Можно просто выложить кирпичей в тубзик и прям легче поедешь? Я каждый день встаю на весы, и заранее не могу сказать, 75 они покажут или 73. Потому что ноги этого не замечают. А вот если к велу приделать хотя бы 1 кило, он еще как поедет по-другому. И автор не раз показывал, как он катает и через что он перелетает. И для него тоже есть разница
Мля, я вот тож смотрю, читаю, про какие то граммы/миллиграммы на великах и мне не понятно, велосипедисты спортсмены или дистрофики? Борются за какие то 30-70-100 грамм... Я выкатываюсь вечером 10-15 км на своём абсолютно железном коне, при моем весе сотня с хвостиком, плотном ужине и полутора литрах чая вес велика 13кг, 17кг или 23кг не имеет вообще никакого значения.
Долой передние звезды все на три буквы и хрень манетки слева на руле! Я когда избавился от двойника переднего, аж выдохнул... Как же все переднее затрататало! А вообще, даешь 1х12, 34х10-50!)
Использую сменно две звезды, 32 и 36 , зимой или когда предстоит в горы ехать 32 , так как нужна тяга в основном на маленьких скоростях, а летом по городу меняю на 36.
Трипл изжила? Вы просто не там, где она нужна. Мне каждый рабочий день надо в 900 холм забраться, а потом в доль реки в низ км 14-15... А вечером назад, так я весь диапозон тройника пользую..
тмк алло Рабочий день это одно, а другое дело прыжки, трюки, ДХ И дело в том, что чем универсальнее вещь, тем хуже она исполняет свои обязанности. Нужно выбирать, что именно вы хотите от велика
Саша Корчак на фоне кк говорить что тройник изжил... Ну ну... я понимаю дерт, памп, дх, да даже эндуро можно с одной звездой удиться, если ты лось, но это если ты лось, я хоть и лосенок, но порой 36 с переди много, и после 30 минут хуячиния в гору, я опять перешел на тройник, 24/32/40...
Я вообще гоняю только по городу на 48-38-28 и пока-что верен этой системке, так как верю в то, что решает физическая подготовка, да и в отвесный склон не собираюсь лезть. Вообще автор похож на экспериментатора, который ещё не решил, чего он хочет от велика и как лучше будет, по тому он лепит всякую хрень на вел, кидаясь фразами с разных форумов, так что предлагаю расслабить булки и забить на него)
я так понимаю на 1х11 не ездили ни разу? у меня 30 зубьев передняя звезда, а сзади 10-40, так вот, в гору забраться легче легкого, и при этом можно спокойно скорость переключать
я не стал переходить на одну звезду спереди, реально перекос цепи на подъемах жёсткий будет, пофиг на эти 350 граммов сниженного веса, плюсов зато больше
Я балдею от маркетологов! Молодцы ребята! Лет через пять все будем гонять на 5х5, ну типа сзади меньше звезд, можно спицы пошире поставить, жестче колесо))
так то можно втулку шире сделать, как в принципе и делают. а насчёт будущего, все будут ездить 1х1, а переключатель на 18 скоростей будет спрятан во втулке, или в каретке.
@@ricardodiaz190 все будут ездить на электробайках на одной передаче или варисторе, которая только подзаряжает аккумулятор, а везет двигатель. мощнее крутишь - быстрее едешь.
38 овал поставил, повыбрасывал все лишнее как автор говорит,ну реально, рука не тянется ничего переключать слева))) , - ускорение ОЧЕНЬ обрадовало, я так понимаю тут играют 2 фактора - геометрия звезды(ну есть рисунки направлений усилий ), и размеры зубов - цепь в них сидит, как влитая, а в стандартных системах, даже X0 при 0 использовании цепи и звезд шатуна есть микролюфт- когда перестаешь крутить,а потом заново крутнешь, потом притормозишь крутишь, всегда начинаешь преодолевая небольшой свободный ход, а в этой конструкции зубов начинаешь с того места,где закончил( криво рассказал ,как смог)))))) ( 2 месяца гоняю - до сих пор не перестаю радоваться покупке)))))))
Цепь все равно как одевать на переднюю звезду Narrow-Wide или узкие звенья цепи на узкие зубья звездочки, а широкие звенья цепи соотв. на широкие зубья звездочки?
Решил ради эксперимента поставить одну звезду.Использовал гарбаруковскую так как у неё зубья выше чем у других собратьев,да и технологии производства не в пример лучше.Сразу отметил тот факт что при педалировании больше энергии передаётся на ведомые звёзды.Это обусловлено тем что цепь глубоко лежит на звезде.На традиционных звёздах,даже при небольшом износе,цепь стремится подняться на вершину зубца.Из за этого часть энергии теряется.Говоря простым языком,с такой(соло)системой можно более резко ускоряться,плюс выше ресурс трансмиссии.В общем пока доволен.
Как Вы выбрали для себя звезду Narrow Wide (круглая или овальная) ? Ощущаете ли Вы не равномерное педалирование на круглой звезде, или нет ? Обычно это актуально для высоких людей на 170 -175 мм лапке шатуна.
У меня обычная звезда впереди, сзади кассета на 9 звезд. В общем, по большей части цепь практически никогда не спадает, в принципе доволен, но иногда соскакивет при старте, при том когда закидываю цепь обрано, то цепь опять слетает при старте. Присмотрелся, а звезда впереди то не совсем обычная, так как почти два года я катал на одной скорости, то зубья притерлись так, что один зуб шире другой уже (износ) и если закинуть цепь не на те зубья, то она мгновенно слетает, а уж первых скоростях при сильном перекосе сам бог велит цепи слететь.
У меня 22/34/48 (кастом), сзади 11-32 (8ск), все звёзды работают в разумных соотношениях и ни одну не назову лишней, хоть и не выступаю на соревнованиях, не залезаю в экстремальные условия. На гонках, где важен результат, а не ресурс, трансмиссии с одной ведущей звездой, возможно, актуальны, но в повседневной езде, вы получаете менее функциональную и ресурсную вещь, ибо известный факт, перекосы цепи убивают и цепь, и звёздочки.
Вот да! Подпишусь под каждым словом. у самого 48/36/26 сзади 11-23(9ск.) Все смотрят на гонцов которые гоняют на 1х11, но что-то никто не упоминает о том, что у них этих конфигураций 1х11 далеко не один набор и подбирается он четко под конкретную трассу, нет универсального решения. Поэтому похоже все местные счастливые обладатели 1х11 ездят по накатанному маршруту дом-лесок и счастливы тем что скинули 300 грамм веса с велика (при этом забыли сбросить с пуза лишние 20). А так, современные финансовые реалии к сожалению не позволяют иметь 2-3 велосипеда, а катать хочется и бреветы по асфальту и в горы иногда мотнуть и в лесок и на работу и за пивком и на шашлыки, вот и выкручиваешься универсальными решениями , поэтому тройники будут жить еще не один десяток лет. Да и расчет зубьев через один не такой комфорт в езде дает. Помню когда семерик сзади был и там очень часто на долгих затяжных прямых не мог нормально подобрать передачу, на начинают ноги забалтываться, повышаешь передачу на два сраных зубца, уже тяжеловато если долго ехать, а золотой середины нет.
не зря изначально три звезды было и практично и диапазон вариации больше!! и ресурс соответственно! маркетинг!! буржуи знают как с лохов бабки сбивать. и как с ней погороду ехать . скорость не набрать приличную.. как на школьнике машешь ногами.... чтоб 30 ку набрать.
Сингл спид конечно рулит , особенно на гонках , но за 2 сезона я поменял 5 звезд Garbaruk ( с технологией Narrow wide ). На счет того , что цепь не будет падать, это заблуждение. У меня лично , было 3 случая когда цепь упала со звезды на каменой съежалке( имеется в виду не легкая гравийка , а именно хорошее мясистое ХС , например , что-то наподобие олимпиады в Рио 2016 ). После этого я поставил успокоитель ( вес 30-50 грамм ). Переход на 1×11 и 1×12 решил проблему . И да, на 1×10 можно ездить, если ты конечно не дрищ. Лично видел, как такие звезды трескали на ускорении , при сильной нагрузке ( у ребят которые катают ХСЕ ). Качество СНГшних производителей звезд оставляет желать лучшего, поэтому , как для гонщика , я лучше доплачу денег и куплю HOPE звезды и буду уверен в их качестве.
Практически ничего про плюсы и минусы не сказал. Переход на сингл не так прост и незатратен как кажется на первый взгляд, есть множество скрытых нюансов. Мало просто снять перек и установить сингл. С обычным задним переклюком без шедоу+ при агрессивном катании будет спадать цепь. Это мы попадаем еще на новый переклюк с шедоу+. Потом выясняется, что с оной технологией переклы существуют только от 9ти скоростей, а это ведет еще и к покупне новой кассеты и соответственной манетки если прежде было 8 скоростей. Далее так как старая цепь тоже не подойдет ты тратишься еще и на цепь или на три цепи если катаешь не на одной цепи для увеличения ресурса кассеты и системы. Что в итоге получается: с переходом на сингл ты полностью меняешь трансмиссию
Когда пришла пора менять шестеренки, трансмиссия 3х10, пришел к выводу что самым оптимальным будет 2х10. Во первых поймал себя на том, что самая малая звезда 24, практически не использовалась. Во вторых звезды касеты больше 20 зубьев тоже нужны были редко. Остановился на 40х28 впереди и 11х34 взади, тем у кого колеса более 26 дюймов, скорее всего подойдет 38х26 и меньше. От сингла отказался по причине удобства, например перед горкой просто 1 раз переключаю на малую переднюю звезду, на сингле для этого потребовалось бы как минимум 3 переключения.
От сингла отказался по причине удобства, например перед горкой просто 1 раз переключаю на малую переднюю звезду, на сингле для этого потребовалось бы как минимум 3 переключения....тоже считал это удобным всегда, но перешел на narrow wide, скинул лишнее, с моим deor xt не вижу проблемы перед резким подъемом перекинуть на 2 звезды в кассете, зато скинул все лишнее, цепь не спадала еще не разу при приличных трясках, так что считаю отличным плюсом перехода на сингл звезду(обычная звезда от декас)п.с. новую звезду пришлось подтачивать гравером потому что не влезала на мою систему срэм формата GXP, не знаю, у кого то может встанет нормально, но мне пришлось подточить ...но встала отлично
радовался как беренок когда выкинул передний переклюк и манетку)) минусов нет, на китайской звезде снейл 34 зуба катаюсь уже второй год. 2.5-3 тыщи за сезон, полет нормальный.
Откатал прошлое лето на Absolute Black 32. Вел. Cube comp ltd 2011, что хотелось бы отметить, звезда просто класс! Не слетала ни разу, при том, что ситуации были ооочень разные. Есть одно "но" - это то, что сделана она из алюминия, значит ненадолго и быстро начинает стачиваться. Теперь имею желание заиметь такую-же, но из стали, если они в природе имеются). А так вещь очень хороша, как идея, но с современным еврейским подходом-хорошо, но ненадолго!!! Придётся возить в походы ещё одну, ведь плотная посадка цепи как-раз и жрёт звезду, а мягкий металл только этому способствует, т. е. Её главное качество - "неслетаемость" быстро исчезает.
Использую систему 1х10 очень давно и если и буду что-то менять, так может переделаю 1х11. Но пока хватает того ,что имею. Цепь ни разу не спадала, правда у меня и задний переключатель с технологией Shadow+ .Спереди 36 зубов и считаю самым оптимальным. Сзади стоит кассета ХТ 11-36.
По городу, если дорога ровная передняя звезда на 42 самое то! Мне вполне хватает без напряга 42 передней и 12-14-16 задних. И это на найнере. Был вел на 26-х колёсах, так с 42-й звезды только в горку на пониженную переходил. Хотел систему поменять на 48-34-24, но поменял весь вел. Не знаю как можно ездить по городу с передней звездой 34 - 36 зубов. Это километров до 20-ти в час? Ну по гавнищу конечно хватит и 32 передне, а вот по асфальту хотелось бы побыстрее.
Так велик с одной передачей спереди хуже же ехать будет. Сразу минус 2/3 передач. Я понимаю если ездите по плоскачу только на второй звезде спереди или наоборот ездите только в гору на первой спереди и остальные не включаете, потому что с горы летите. Но одна передача не для вас, если вы любите и в горку вкатить и с горы педали крутить и по плоским трейлам на второй/третьей лететь.
NW-звезда в первую очередь убирает весь геморрой, связанный с передним переклюком, цепь не спадает из-за особенностей зубов. Экономия в весе до 0.5кг. Красиво, удобно, минусов нет. Следующий этап- синглспид ;). Хз, почему люди в комментах хвалят тройники-двойники.
Смазанные болты откручиваются от вибрации и появляется дикий треск как будто металл ломается, решение простое - садить все резьбовые соединения на фиксатор резьбы, и никаких больше люфтов, самораскручиваний и посторонних шумов.
@@user-VonPaulus если вы не в курсе то бывают несколько видов фиксатора резьбы, одни просто не дают соединениям самопроизвольно откручиваться при этом защищая от попадания влаги и откручиваются без всяких нагреваний, а есть такие что только греть или замораживать для того что бы открутить)
Перевел на NW как найнер подвес так и грэвел байк, проблема только в чейнлайне, что если на тройнике или двойнике было не проблемой, то на NW недопустимо иначе с большой звезды слетает. Диапазон скоростей вполне оптимальный, мне хватает вполне 10ск привода и на том и на том.
Единственное чем оправдано данное изобретение- цепь действительно не спадает. Все остальное минусы. Перекосы цепи никуда не делись, про вес даже говорить смешно.
Уже 1.5 года катаю на овале NW с алика - и все отлично! Для пробы купил "паравильный" овал с чайника, сегодня протестировал - разницы особой не заметил. Знакомые то же потихоньку переходят на сингл, NW кто овал а кто круг) Вот про овалы бы рассказал... какое кпд реальное дает свои плюсы минусы и т.д. Нет, я то для себя плюсы и минусы знаю - хотелось бы в твоем исполнении послушать.
"Изжила себя" потом через лет 5-10 "Мы впомнили" А плюсы 3*8-13 передач такие 1-меньший перекос 2-больший диапазон (42-32-22 +90%) 3-меньшая нагрузка на задний переключатель (2-10зубьев против 40 на 10-50) 4-Быстрое переключение. 5-НЕ СПАДАЕТ ЦЕПЬ(СПАДАЕТ, НО МЕНЬШЕ. Передний переключать похож на успокоитель, функция подобная - направлять цепь. Из недостотков 1-больший вес 2-большая цены за счёт наличия второго переключателя (простите нищеброды на системе 1-12!)
я хотел както перейти на одину звзду но как задумался что с переди не будет больше передач... а я использую все 3 звезды и очень активно, не представляю как можно остатся на кактойто одной, мне наоборот нехватает иногда самой большой. хочется ещё болше
Купить вел на 24 скорости. Из за выигрыша в весе в 300 грамм убрать 2 передачи. И за это еще заплатить? Ну уж неет. В горах и первой передачи мало бывает тащить приходится на себе
а как поменять тройник на 1 звезду, если она встанет вплотную к раме (т.е. слева) и будет дикий перекос при включении задних маленьких (правых) звёздочек? Нужно ставить переднюю через какие-то проставочные кольца? Почему нет систем, например, 1х5, где сзади также 10-50 звёзды. Или что-то подобное. Чтобы не было перекоса и в огромную гору, если что, заехал 😅
1х5 на 10 - 50 это не реально, у тебя будет очень огромная разница между количеством зубов на кассета и цепь будет не плавно переходить по кассете. НУ сам посчитай у тебя сзади 5 передач - диапозон 10 - 50: 5 - 10, 4 - 20, 3 - 30, 2 - 40, 1 - 50. Вот прикинь какой разброс зубьев.
Ну одна звезда встанет на паук или на место средней или на место большой, как вам больше подходит по чейнлайну. Ну да, перекос будет так и так, никуда не денешься, на шоссейных велосипедах с двойником спереди это никого не смущает - используются практически все сочетания. Хотя я честно пока сторонник двойников-тройников на "туринговых" велосипедах.
Тройник умные люди делали - при адекватном использовании перекосов нет. При модном 1 х 11/12 перекосы будут по любому. Уже 5 лет на овале - отличная вещь!
Поставил китайскую звезду 38Т ради эксперимента по избавлению от переднего переклюка. Сзади 9 звёзд 11-34Т. (Сейчас буду ставить переклюк, манетку и кассету на 10 ск.) По плоскому Питеру передаточных чисел хватает выше крыши, даже по снежной каше. За три с небольшим месяца проехал уже около 2000 км по грязи, слякоти, антигололёдной химоте, пока всё более-менее норм. Цепь за эти 2000 км слетала раз восемь. На днях, кстати, один зуб, не знаю уж как, но как будто топором расщепило пополам в плоскости звезды. Одна половина зуба отогнулась, и из-за этого цепь на него не садилась полностью и всё время пыталась слететь, пока не понял, в чём дело и не подогнул зуб пассатижами обратно. Короче, такие вот китайские звёзды. А фирменные, дорогие не юзал, поэтому за них ничего не скажу. Как по мне, так за такую цену вполне годное качество, по крайней мере, если ездишь без особо лютых прыжков и прочего экстрима. Для более холмистой местности, наверное, будет не хватать 10 ск сзади и одной звезды спереди, но преход на 11 или 12 ск. трансмиссию - дело накладное, поэтому, если соберусь, скажем, в поход, например, в холмистую Карелию, то поставлю обратно родной тройник.
Всё можно,нужно найти каретку с малой шириной для чейнлайна,ну скажем 108мм,поставить звезду,и посмотреть ,чтобы цепь на средней звезде кассеты шла ровно в звезду системы-это можно увидеть на глаз сверху.если цепь будет изгибаться,скорректировать чл с помощью шайб между шатуном и звездой.соответственно нужно будет найти бонки нужной длины(или подпилить напильником) и сами шайбы(в автомагазине есть большой выбор шайб под 10мм,ищешь с меньшим кольцом),также смотри,чтобы цепь не лежала на шайбах или пауке,иначе напильник снова в дело)
Купил канондэйл FSI со вторых рук трехмесячный, так пацан поменял родную 2х11 на 1х11 от race face. Цепь слетала каждые 2-3 км. Натерпелся. и износ большой, прям вся стерта была. Поставил переднюю звезду от канодэйла, и все, не слетает, мож один два раза за год было. Прикол 1хN системы, что если цепь слетела - то все, само не встанет, надо останавливаться и одевать цепь. У канондэйла есть какойто перекос в раме. Ассиметричаная рама, изза этого цепь слетала, мне так механик объяснил, хотя ыидел других ездунов с race face и норм, не слетает. Мож звиздят.
у меня Focus с 1х11 (10-40), переклюк SLX а звезды SRAM, за год цепь ни разу не слетела, даже когда прыгал на дх трассах, не так отбито как ДХ велики, но все же. Так что тут скорее дело в подгоне компонентов
Снять две звезды спереди и добавить 3 сзади размером с ротор на 180, как в последних моделях Срама, ибо не хватает диапазона передач- просто гениально!!! Увеличиваеем неподресоренную массу и выброс бабла на запчасти. Согласен , что одна звезда спереди хороша для спортсменов и экстрималов, кто понял где и как он катается. Может для города такого набора хватает, ИМХО для покатушек в городе, по лесу и до огорода пригождаются все звезды спереди. Офигенное ощущение когда на понижайке берешь горку по которой пешком тяжело зайти, а вел тащит. Одна звезда- не очень по прямой и не очень вниз, а в остальном отлично. Хорошо для девочек- у них мозгов не хватает скорости переключать, вот им самое то- поставил и едет....
MIkeOKNY попробуйте посчитать - цена 9 ск. цепи, или цена втулки под 12ск.+кассеты 12ск.+перед.звезды+цепь 12ск. и шатуны+манетки и перекл 12ск. и Вы останетесь на своем двойнике (тройнике) 100%! Цепь ХТ 9ск. стоит 12 баксов. Цена групсета 1х12 - 450 баксов, втулки - от 100. при пробеге 9-10 т.км за сезон это около 1000 долларов в год.
Имея тренированное тело и на синглспиде можно горы брать. Всё это тряхомудие в виде кассет и переклюков, здорово собирает грязь, весит и требует постоянного обслуживания. При "грузовозинге", соревнованиях и на дальняк, пожалуй кассета оправдана. А для тренировки налегке, на 30-50км - кассета только сбивает с толку. имхо
Отличный вариант,я так сделал из 21 скоростного 7ми скоростной (36х13/34) и из 27 скоростного 9ти(38х11/32). Когда куплю переключатель с технологией shadow на 9 скоростей то и кассету можно засунуть 11-40) а без такого переключателя цепь все равно слетит с большой кассетой,чем больше звёзда с зади и спереди тем больше разница в натяжении-вот это мне кажется главное что нужно знать о переходе на одну спереди!
PROGRAMMATOR с другой стороны 11-40 просто ,shadow должно хватить ...нет-так куплю либо 11-36,либо поставлю двойник ))) вкладывать деньги неохото,всё-таки есть разница 3тр или 7-9...не не вариант даже двойник)))
да, цена хорошего сингла пугает, там на нормальный переход много что менять надо. И не факт что рама позволит поменять систему. подумай несколько раз перед заменой, на старые велы ты попросту не сможешь найти нужные детали для сингла. У меня был GT Avalanche, так я думал поменять его на сингл 1х10 мне надо было меня абсолютно всю трансмиссию и каретку. в итоге деталей насчитал на 14к, и решил ну его нахер. пошел купил Focus с 1х11 XD
а почему нет? у меня 1х11 (10-40) в гору карабкается на ура, тут только вопрос цены. если купить гавно, такое мнение и будет о сингле, купить нормальные комплектующие будешь доволен как удав. Я доволен!
Задрали эти специялисты: " ставь сингл, ставь сингл". Я еле-еле въезжаю в гору 40 градусов с передачей 36/22 (k=1,636), какой сигл (дабл) имеет такой же коэфициент редукции?
Купил байк с одной 1х11 10-42. Первые ощущения, после шимано хт, что кликаешь сразу по 2 передачи. Очень большая разница между звездами. Попробую прикатать, может привыкну.
Успок не только не даёт цепи соскачить, но и защищает от высоких бордюров и тд. А также сейчас успоки делают из очень лёгких материалов, и в самый ответственный момент цепь не соскочит в отличие от твоей звёзды.
Выглядит то оно конечно красиво а как же в "стену" 25-30 градусов по грунтам карабкаться на таких передачах ? Впрочем если на горном велосипеде кататься по асфальту тогда сойдёт.
Почему то все блогеры пропускают внимание на то что если система Shimano под бонки и если вы переходите с трипл или дабл на narrow wide то бонки короткие т.к. звезда NW толще в три а иногда в четыре раза и при смене нужно будет докупить и длинные бонки ☝️
Ну если с тройника переходить, то там "верхние" бонки держат по 2 звезды, так что должно хватить. А вот если с двойника то да, возможно придется купить другие бонки, особенно если использовать шайбы-проставки между пауком и звездой для подгонки чейнлайна...
Alrami Tu все старое когда-то возвращается. Яя звезду НВ уже второй год катаю, отличная тема! Передний переклюк теперь может только в страшном сне напрягать))
всё очень просто : кто катает КК оставляйте три/две звезды больше пользы, кто катает стрит/дерт/дх/фрирайд то канеш две/три звезды впереди просто не будут использоваться
мда а можно и колеса снять будет полегче :) и все же на передних звездах удобство быстрого сброса с большой звезды на меньшую как по мне достаточно важно. ну а так если дхашник так и заднюю мега касету городить нету особого смысла. P. S. может кто посоветует как избежать проколов колючками акации, кто какими покрышками пользуется (мтб) ?
Из минусов то что при расколбасе часто спадает именно сверху звезды, я на хт пофиксил "успокоителем" из хомутов для отражателей. но верхнюю рамку или ролик что бы прижимал(именно сверху) очень советую поставить тогда точно спадать не будет.
Вот такой колхоз на перо как можно ближе к звезде цепляешь и становится хорошо. Если брать до и после установки, так после перестала спадать цепь реже на 95%! Сделано из хомутов для катафотов, под тонкий подседел. З.Ы, должно смотреть вверх, и предотвращать спадение цепи с верха звезды! picua.org/img/2018-02/13/t7kzuwsbtliloc4h7x7fxyg3j.jpg
Влад Капелюшный а я нашёл на али вот такую штуку,правда дороговато. m.ru.aliexpress.com/item/32827339224.html?pid=808_0004_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32827339224
Да, это то что я и имел ввиду в самом начале, для спокойного катания или в кантри режиме не нужна такая штука, а вот для экстремального катания с НВ звездой просто мастхэв!
Катаю 1,5 года на NW, вес, красота, не звенит цепь об перекюк. Минусы: быстрее износ, сама звезда через 2 тыс км примерно уже довольно сильно изношена, большая нагрузка на цепь и зубья при работе на больших звездах.
Он имел ввиду переднюю звезду NW. На алиэкспресс они там по дешману продаются. В районе 500р. Даже если предположить , что и кассета тоже в утиль, то все же это не большие затраты если сравнивать с авто )
короче слушай сюда народ. говорю проверенную инфу без воды для людей которым нужен просто работающий совет. для начала нужно определиться что у вас за вел. просто взвесьте его) если это хардтейл и он весит больше 15кг, то вообще не заморачивайтесь по поводу веса. тк вам придется поменять практически весь вел, хотя наверно так даже дешевле выйдет, а вот если хотя бы 13, то первое что вам нужно менять, это колеса (резину, обода, спицы, втулки, желательно безкамерки сразу) потому что исключительно только облегчение колес даст вам реально ощутимую прогрессию) никакие обосранные карбоновые рули, шатуны, выносы вы даже не почувствуете. топите по максимуму бюджета в колеса, после в вилку, а вот только потом можно уже думать о всяких синглах и карбоновых рулях) а по поводу одной звезды, так это только на стриты если одевать) самый топ это двойник с самой большой и самой маленькой какую вы только сможете себе запихнуть) это даст вам максимальную скорость по прямой и максимальную проходимость вверх) никакая одна звезда не всползет в нормальный отвес, разве что всякие 1-12, но они дорогие и быстро самоуничтожаются, забирая с собой цепь, кассету и ролики переклюка) базара нет за бабки спонсоров можно гонять, но за свои копейки этот маркетинг лучше не кормить) а вообще хорошая трансмиссия - это новая трансмиссия) удач)
ну не знаю, у меня на фокусе 1х11(10-40), 30 зубьев передняя звезда, замечательно ездит и в гору и с горы, при прыжках цепь не слетает. Я очень доволен. На одной цепи катаю 6-8 месяцев. До этого был вел с 3х9, даже не хочу к такой трансмиссии возвращаться после 1х11
Ееее, я нашел первый нормальный коммент в этой ветке. И количество лайков этому подтверждение. Парень реально дело говорит.
а нахрена менять?
как Боженька смолвил! Две системы этому господину!
ох сколько тут понаписали )))
- часть только и смог прочесть
Катаю 12 лет в стиле Трэил эндуро (*ну может первые 5 из них Агресивынй КК)
Подтверждаю : (трипл система ) гораздо более ресурская - ибо провереная (десятилетием как минимиум )!
*нет не одного сравнения по ресурсу (цепи на скажем на 9 уровня XT или Срам начиная от моделей закканчиваюшийся на .51 (51 это уровень X5) ну или .71
- эти цепи на мой взгляд самые долговечные (НО ЭТ НА МОЙ ВЗГЛЯД )... а вот что боле обьективно я эти цепи выбрал по соотношению ($/км)
Срам различает свои цепи По качеству Самыя бюджетная -Она и стоит~10$ - у нее нет хромировки пина -Это быстрый износ "модель".31 ") потом уже идут цепи Норм качества о ржавеет снаружи (это 51 и 71) но уже имеет Хромировку пина -т е проходи больше КМ (но будет ржаветь сильнее снаружи )
91 имеет - никелированные внишние и внутринние Звенья (типо макс зашита от ржавчины )
Прикол в том что (сам Срам пишет у себя же на сайте )что разничы в Пине (а износ именно там идет а не от наружней ржавчины ...Ржавчина на Звеньях на износ не влияет !(это просто некрасиво ) короч Разницы при "уходе нормальном" (в соотношении $/км)ты не заметиш !
* Последеднее время Я Катаю на электричке (там нагрузки больше ) цепь срам 871 расятнулась до (0,7) за 700-1000 км *точно уже и не помню (шимано ~тогоже уровня точнее такойже цыны расятнылась за ~500-700 км
Виперман (тойже цынф ) растянулася до 0,7 за теже ~500-700км
* у вас может 1000-1500 и отходит (Н я ее чистил прям каждый рас псоле каждой покатухи В растворителе до чиста (по несколько раз ее прочишял за рас)
А вот теперь скажи мне сколько может отходить (до растяжки 0,7мм) на ОДНОЙ ПЕРЕДНЕЙ ЗВЕЗДЕ (когда у тебя По краям НУ ПРОСТО ПИЗДЕЦ ПЕРЕКОСЫ
ОДНА передняя (это реально сделано для спортсменов )- это уже Естественно (и всеми прекарсно понимается что ЭТ УЖЕ НЕ ТРАНСПРТ !... ну или не дешовый транспорт надо сказать
- это уже (сделано "ДЛЯ ДЛЕГКОСТИ в ушерб ресурсу )... как и все нынешнее облегчение !...
...ЧтО "гондоны" покрышки которые и прокалываются легче И "укусы" уже не держать !
- "этот Презик" Просто рвет !
...легкость (дрогого стоит )! это надо ценить !
.. я вот лично для себя пришол к выводу (ну если Никто у нас что в стране что в городе )-не может уже забраться туда куда Я "пререодически заталкиваю байк " ...там уже идти то сложно
...то нужно искать - не легкость(ибо облегчать вел _многогоМне не даст ) (а чтоб хотяб байк рядом со мной ехал,а я ег просто придерживал ,рулил)....Но да ладн ...
* для покатушек (я выиграл не 10% облегчения ) а около 300% (при этом велосипед хоть и стал тяжелее -но это всеравно велсоипед остался ) -я его попрежнему могу переташиь через что угодно
- катаю я Дикий (трэил / Дикое эндуроо )там вообше мало или почти нет НИКОГО ... поэтому я даже тролей не встречаю (они всегда в низу остаются (чаше на асфальте ) они до тех мест физически не доезжают (никогда не доезжали и никогда даже за 10 000$ на веле не доедут -ибо Ну оч далеко талкать ! ... Они как и "МОТрасеры" выбирут маршрут - там где они еше Ехать Хоть както могут ;)
* ну и естественно -какойбы (АКБ )небыл -всегда хочется дальше уехать (и все время всег мало ) и всегда возваршяется (упахавшись )
*настояший Спортсен -уважает чужой спорт !(я откатал около 10 лет на МТБ ) и призвые брал не рас(в экстрим соревах ) ТРОЛИНГОМ -занимаются лиш малолетки (и глыпые люди не вчем не добившись успеха )... - они самоутверждаются за счет других
* я бы и рад если со мной лось какойнибудь поедит катать -но таких лосей у нас В (1,5млн городе) почти нет
можно просто посрать перед покатушкой - эффект может даже превзойти данное "изобретение" xDDD))
а если не посрать и очень захотеть по дороге))) то можно на 1й звезде и абделаться
Поменял двойник на сингл и ни слова не сказал о чейнлайне. Надо же проверить, сингл звезда должна располагаться посередине того пространства, которое раньше занимал двойник. Это надо все промерять и ставить проставочные шайбы и все такое. Разве нет?
согласен, народ сам наколхозит из 3х9 в 1х9, а потом орут что говно ваш сингл, износ и проче.... кококо... Но на самом деле у меня 1х11 и все зашибись обратно на 3 звезды не вернусь.
@@kkier1988 а звезда об перо не трет, как расчитать расстояние и нужное количество зубьев на передней звезде, она сместиться ближе к раме?
@@kkier1988 а если я перед 32 зуба поменяю на 36 ,то цепь придется менять или удлинять ?
Шатуны на оси каретка не меняются.Если под квадрат каретку нужно брать меньше
Надо проставки ставить да, по любому линия цепи собьется, а лучше не проставки а каретку менять
У меня 3 звезды. 26 36 и 48. Deore xt. Эксплуатирую уже 5 год. В год делаю от 5 до 8 тысяч. Катаю много по моим меркам. Нужна 26 зубов. Т.к. бывает очень продолжительный и в тоже самое время очень крутой наклон. 36 в этом случае для меня не удобно( я могу вжать и на 48 зубах , но это не удобно. Я можно сказать отдыхать иногда люблю на подъемах катя с 4-5 км/ч) 48 зубов - нужна просто позарез. Когда продолжительный , крутой, асфальтированный спуск без 48 поддать газку не получиться. А с 48 если и ветер еще сопутствует то 70-75. Так что кому что. Мне только 3 звезды нравятся. И deore xt это оптимум , считаю имеет ресурс выше чем xtr, потому что там заботятся не о ресурсе , а о весе причем в ущерб ресурсу
Тоже выкинул тройник и поставил овал-небо и земля!!! И смотрится красиво! Кончилось время тройников!
Тройники только в порно остались)))
Евгений Пономарев 😆
Ну и катайся на своём анальном овале.
Херня выдуманная маркетингом и ничего более
Дорогой ведущий, если есть возможность, сделайте обзор/сравнение комплектующих из европейских магазинов и комплектующих из Китая. Когда лучше (можно) сэкономить и купить из Китая, а когда не стоит?
Shimano на aliexpress оригинальные, можно там покупать?
У меня тоже звезда с этой технологией, но с китая😃, пока даже не думаю переходить обратно на 3 звезды и этого хватает
по мне так проще просраться хорошенько 2 раза перед покатухой и иметь 2-3 звезды спереди на все случаи жизни, чем эти -300грамм
))))))))))))a
Виталий Егоров физуху подтяни лучше, меньше щелкать опять же)
Еще один человек, который не различает свой вес и вес того, что он тащит.
Че, правда? Можно просто выложить кирпичей в тубзик и прям легче поедешь?
Я каждый день встаю на весы, и заранее не могу сказать, 75 они покажут или 73. Потому что ноги этого не замечают.
А вот если к велу приделать хотя бы 1 кило, он еще как поедет по-другому. И автор не раз показывал, как он катает и через что он перелетает. И для него тоже есть разница
Мля, я вот тож смотрю, читаю, про какие то граммы/миллиграммы на великах и мне не понятно, велосипедисты спортсмены или дистрофики? Борются за какие то 30-70-100 грамм... Я выкатываюсь вечером 10-15 км на своём абсолютно железном коне, при моем весе сотня с хвостиком, плотном ужине и полутора литрах чая вес велика 13кг, 17кг или 23кг не имеет вообще никакого значения.
Долой передние звезды все на три буквы и хрень манетки слева на руле!
Я когда избавился от двойника переднего, аж выдохнул... Как же все переднее затрататало!
А вообще, даешь 1х12, 34х10-50!)
синглспид в руки и вперёд, ноги прокачивать, если настроить переключение не можешь
+Morphey Rus правда?) Научишь?
+Morphey Rus а ты агришься зачем? Мозгов или денег не хватает?
+Morphey Rus аль тупо не понимаешь темы, и лишь бы пернуть?
идеальное соотношение!
Использую сменно две звезды, 32 и 36 , зимой или когда предстоит в горы ехать 32 , так как нужна тяга в основном на маленьких скоростях, а летом по городу меняю на 36.
Цепей тоже 2?
а что с цепью? требуется изменеение длины?
Круть, красота в простых и лаконичных решениях!
Трипл изжила? Вы просто не там, где она нужна. Мне каждый рабочий день надо в 900 холм забраться, а потом в доль реки в низ км 14-15... А вечером назад, так я весь диапозон тройника пользую..
тмк алло Рабочий день это одно, а другое дело прыжки, трюки, ДХ
И дело в том, что чем универсальнее вещь, тем хуже она исполняет свои обязанности.
Нужно выбирать, что именно вы хотите от велика
Саша Корчак на фоне кк говорить что тройник изжил... Ну ну... я понимаю дерт, памп, дх, да даже эндуро можно с одной звездой удиться, если ты лось, но это если ты лось, я хоть и лосенок, но порой 36 с переди много, и после 30 минут хуячиния в гору, я опять перешел на тройник, 24/32/40...
Я вообще гоняю только по городу на 48-38-28 и пока-что верен этой системке, так как верю в то, что решает физическая подготовка, да и в отвесный склон не собираюсь лезть.
Вообще автор похож на экспериментатора, который ещё не решил, чего он хочет от велика и как лучше будет, по тому он лепит всякую хрень на вел, кидаясь фразами с разных форумов, так что предлагаю расслабить булки и забить на него)
я так понимаю на 1х11 не ездили ни разу? у меня 30 зубьев передняя звезда, а сзади 10-40, так вот, в гору забраться легче легкого, и при этом можно спокойно скорость переключать
тмк алло тройник уж точно изжил на 2х системы поинтереснее, срам тот же жиэспи...а так да 1-11 само то
я не стал переходить на одну звезду спереди, реально перекос цепи на подъемах жёсткий будет, пофиг на эти 350 граммов сниженного веса, плюсов зато больше
А сзади скока звёзд?
Я балдею от маркетологов! Молодцы ребята! Лет через пять все будем гонять на 5х5, ну типа сзади меньше звезд, можно спицы пошире поставить, жестче колесо))
так то можно втулку шире сделать, как в принципе и делают.
а насчёт будущего, все будут ездить 1х1, а переключатель на 18 скоростей будет спрятан во втулке, или в каретке.
@@ricardodiaz190 все будут ездить на электробайках на одной передаче или варисторе, которая только подзаряжает аккумулятор, а везет двигатель. мощнее крутишь - быстрее едешь.
@@БелыйПёс-х2у если не введут права на такие велосипеды.
думаю приверженцы педалей и цепей останутся.
Расскажите как-нибудь про овалы…
я поставил себе овал на 36 звезд, ездить очень удобно, особенно в гору.
38 овал поставил, повыбрасывал все лишнее как автор говорит,ну реально, рука не тянется ничего переключать слева))) , - ускорение ОЧЕНЬ обрадовало, я так понимаю тут играют 2 фактора - геометрия звезды(ну есть рисунки направлений усилий ), и размеры зубов - цепь в них сидит, как влитая, а в стандартных системах, даже X0 при 0 использовании цепи и звезд шатуна есть микролюфт- когда перестаешь крутить,а потом заново крутнешь, потом притормозишь крутишь, всегда начинаешь преодолевая небольшой свободный ход, а в этой конструкции зубов начинаешь с того места,где закончил( криво рассказал ,как смог)))))) ( 2 месяца гоняю - до сих пор не перестаю радоваться покупке)))))))
Aleksandr Necrogore 36звезд-это когда 3×12?А какая из них овальная ?
Цепь все равно как одевать на переднюю звезду Narrow-Wide или узкие звенья цепи на узкие зубья звездочки, а широкие звенья цепи соотв. на широкие зубья звездочки?
Решил ради эксперимента поставить одну звезду.Использовал гарбаруковскую так как у неё зубья выше чем у других собратьев,да и технологии производства не в пример лучше.Сразу отметил тот факт что при педалировании больше энергии передаётся на ведомые звёзды.Это обусловлено тем что цепь глубоко лежит на звезде.На традиционных звёздах,даже при небольшом износе,цепь стремится подняться на вершину зубца.Из за этого часть энергии теряется.Говоря простым языком,с такой(соло)системой можно более резко ускоряться,плюс выше ресурс трансмиссии.В общем пока доволен.
А ты я смотрю шаришь в трансмиссиях?Особенно девственных)))Шёл бы ты отсюда,дядя.
Alex Shtein судя по всему да, шарю, и такую дичь долбаебскую как ты не несу.
Дядя) нахуй прогуляйся)
Я на таком уровне диалоги не веду.Иди в пивняк дискутируй.
Alex Shtein дно на дне это не уровень...тебе уже ниже не упасть.
Реклама Гарбахуюка,отличная попытка маркешлюшка понтовая😊
Tripl система не устарела, смотря где ездить.
Смотря КАК ездить! Новичку и 1×8 БЫ подошло, а потом сам БЫ понял куда ему тянуться.
Добрый день. Какую смазку используете?
Как Вы выбрали для себя звезду Narrow Wide (круглая или овальная) ? Ощущаете ли Вы не равномерное педалирование на круглой звезде, или нет ? Обычно это актуально для высоких людей на 170 -175 мм лапке шатуна.
Я думал, что я слоупок. Перешёл на эти звёзды 2 года назад. А, нет, есть ещё люди)))
Як називаються пластикові накладки на велику зірку, які роблять бортіки з обох сторін зірки, щоб ланцюг не злітав???
У меня обычная звезда впереди, сзади кассета на 9 звезд. В общем, по большей части цепь практически никогда не спадает, в принципе доволен, но иногда соскакивет при старте, при том когда закидываю цепь обрано, то цепь опять слетает при старте. Присмотрелся, а звезда впереди то не совсем обычная, так как почти два года я катал на одной скорости, то зубья притерлись так, что один зуб шире другой уже (износ) и если закинуть цепь не на те зубья, то она мгновенно слетает, а уж первых скоростях при сильном перекосе сам бог велит цепи слететь.
У меня 22/34/48 (кастом), сзади 11-32 (8ск), все звёзды работают в разумных соотношениях и ни одну не назову лишней, хоть и не выступаю на соревнованиях, не залезаю в экстремальные условия. На гонках, где важен результат, а не ресурс, трансмиссии с одной ведущей звездой, возможно, актуальны, но в повседневной езде, вы получаете менее функциональную и ресурсную вещь, ибо известный факт, перекосы цепи убивают и цепь, и звёздочки.
Вот да! Подпишусь под каждым словом. у самого 48/36/26 сзади 11-23(9ск.) Все смотрят на гонцов которые гоняют на 1х11, но что-то никто не упоминает о том, что у них этих конфигураций 1х11 далеко не один набор и подбирается он четко под конкретную трассу, нет универсального решения. Поэтому похоже все местные счастливые обладатели 1х11 ездят по накатанному маршруту дом-лесок и счастливы тем что скинули 300 грамм веса с велика (при этом забыли сбросить с пуза лишние 20). А так, современные финансовые реалии к сожалению не позволяют иметь 2-3 велосипеда, а катать хочется и бреветы по асфальту и в горы иногда мотнуть и в лесок и на работу и за пивком и на шашлыки, вот и выкручиваешься универсальными решениями , поэтому тройники будут жить еще не один десяток лет. Да и расчет зубьев через один не такой комфорт в езде дает. Помню когда семерик сзади был и там очень часто на долгих затяжных прямых не мог нормально подобрать передачу, на начинают ноги забалтываться, повышаешь передачу на два сраных зубца, уже тяжеловато если долго ехать, а золотой середины нет.
Челики у вас просто дешёвые дишманские велики , на дорогих топовых велов , идут только одни звёзды ...
не зря изначально три звезды было и практично и диапазон вариации больше!! и ресурс соответственно! маркетинг!! буржуи знают как с лохов бабки сбивать. и как с ней погороду ехать . скорость не набрать приличную.. как на школьнике машешь ногами.... чтоб 30 ку набрать.
Сингл спид конечно рулит , особенно на гонках , но за 2 сезона я поменял 5 звезд Garbaruk ( с технологией Narrow wide ). На счет того , что цепь не будет падать, это заблуждение. У меня лично , было 3 случая когда цепь упала со звезды на каменой съежалке( имеется в виду не легкая гравийка , а именно хорошее мясистое ХС , например , что-то наподобие олимпиады в Рио 2016 ). После этого я поставил успокоитель ( вес 30-50 грамм ). Переход на 1×11 и 1×12 решил проблему . И да, на 1×10 можно ездить, если ты конечно не дрищ. Лично видел, как такие звезды трескали на ускорении , при сильной нагрузке ( у ребят которые катают ХСЕ ). Качество СНГшних производителей звезд оставляет желать лучшего, поэтому , как для гонщика , я лучше доплачу денег и куплю HOPE звезды и буду уверен в их качестве.
На 1х8 езжу)
Про вес это как про экономить на спичках но при этом злоупотреблять водкой )))
Практически ничего про плюсы и минусы не сказал. Переход на сингл не так прост и незатратен как кажется на первый взгляд, есть множество скрытых нюансов. Мало просто снять перек и установить сингл. С обычным задним переклюком без шедоу+ при агрессивном катании будет спадать цепь. Это мы попадаем еще на новый переклюк с шедоу+. Потом выясняется, что с оной технологией переклы существуют только от 9ти скоростей, а это ведет еще и к покупне новой кассеты и соответственной манетки если прежде было 8 скоростей. Далее так как старая цепь тоже не подойдет ты тратишься еще и на цепь или на три цепи если катаешь не на одной цепи для увеличения ресурса кассеты и системы. Что в итоге получается: с переходом на сингл ты полностью меняешь трансмиссию
Когда пришла пора менять шестеренки, трансмиссия 3х10, пришел к выводу что самым оптимальным будет 2х10. Во первых поймал себя на том, что самая малая звезда 24, практически не использовалась. Во вторых звезды касеты больше 20 зубьев тоже нужны были редко. Остановился на 40х28 впереди и 11х34 взади, тем у кого колеса более 26 дюймов, скорее всего подойдет 38х26 и меньше. От сингла отказался по причине удобства, например перед горкой просто 1 раз переключаю на малую переднюю звезду, на сингле для этого потребовалось бы как минимум 3 переключения.
От сингла отказался по причине удобства, например перед горкой просто 1 раз переключаю на малую переднюю звезду, на сингле для этого потребовалось бы как минимум 3 переключения....тоже считал это удобным всегда, но перешел на narrow wide, скинул лишнее, с моим deor xt не вижу проблемы перед резким подъемом перекинуть на 2 звезды в кассете, зато скинул все лишнее, цепь не спадала еще не разу при приличных трясках, так что считаю отличным плюсом перехода на сингл звезду(обычная звезда от декас)п.с. новую звезду пришлось подтачивать гравером потому что не влезала на мою систему срэм формата GXP, не знаю, у кого то может встанет нормально, но мне пришлось подточить ...но встала отлично
+100500, но у меня немного тяжелее система, 38x26 на на найнере. 2x11 - 11x32
радовался как беренок когда выкинул передний переклюк и манетку))
минусов нет, на китайской звезде снейл 34 зуба катаюсь уже второй год. 2.5-3 тыщи за сезон, полет нормальный.
это оченно мало
А чем вы смазывали? ) (п.с. начинающий...)
Чем смазываешь соединения для профилактики от скрипов?
не знаю, мне трипл нравится, хочешь ехать с горки 50 км, ставишь спереди 3ю, сзади 7ю, и топишь) а если убрать,ну...Не то пальто..
Просто каденс увеличиваешь и вот тебе 50 км. Попробуй с профиками поездить по прямой, они на одной звезде под 40 едут.
@@smifed ага каденс на 34x11 выдай по прямой на сингл)))
@@ChinCo1 у профиков там все 38
@@smifed для меня она дырявая, я предпочитаю плавную шоссейную кассету, а для низов есть вторая маленькая спереди.
@@ChinCo1 для МТВ сингл реально эффективнее, а на шоссе можно и две звезды... Три звезды это для покатушек, но никак не для спортивной звезды
Года 4 с NW звездами езжу Blackspire, полет отличный) 32Т с кассетой 11-36 на найнере. Слетало пару раз но там уже звезда сильно ушатана была.
А кассета у вас на сколько скоростей и какой задний переключатель?)
Откатал прошлое лето на Absolute Black 32. Вел. Cube comp ltd 2011, что хотелось бы отметить, звезда просто класс! Не слетала ни разу, при том, что ситуации были ооочень разные. Есть одно "но" - это то, что сделана она из алюминия, значит ненадолго и быстро начинает стачиваться. Теперь имею желание заиметь такую-же, но из стали, если они в природе имеются). А так вещь очень хороша, как идея, но с современным еврейским подходом-хорошо, но ненадолго!!! Придётся возить в походы ещё одну, ведь плотная посадка цепи как-раз и жрёт звезду, а мягкий металл только этому способствует, т. е. Её главное качество - "неслетаемость" быстро исчезает.
Вот хорошие звёзды 12 т км прошла ekfan noem 32t norm, 104 BCD 7075-t6
Стоит спереди 3 звезды. Можно было б две оставить, но зачем -маленькая 30гр. веса. Выигрыша 0. На 1 никогда не пересяду
Использую систему 1х10 очень давно и если и буду что-то менять, так может переделаю 1х11. Но пока хватает того ,что имею. Цепь ни разу не спадала, правда у меня и задний переключатель с технологией Shadow+ .Спереди 36 зубов и считаю самым оптимальным. Сзади стоит кассета ХТ 11-36.
Спереди проставки ставил ? Звезду ближе к каретке подводил? Для выравнивания перекоса
По городу, если дорога ровная передняя звезда на 42 самое то! Мне вполне хватает без напряга 42 передней и 12-14-16 задних. И это на найнере. Был вел на 26-х колёсах, так с 42-й звезды только в горку на пониженную переходил. Хотел систему поменять на 48-34-24, но поменял весь вел. Не знаю как можно ездить по городу с передней звездой 34 - 36 зубов. Это километров до 20-ти в час? Ну по гавнищу конечно хватит и 32 передне, а вот по асфальту хотелось бы побыстрее.
А если двойник спереди 38- 28 , то как ?
@@ПашаКруг-к7х Ну как?)
Так велик с одной передачей спереди хуже же ехать будет. Сразу минус 2/3 передач. Я понимаю если ездите по плоскачу только на второй звезде спереди или наоборот ездите только в гору на первой спереди и остальные не включаете, потому что с горы летите. Но одна передача не для вас, если вы любите и в горку вкатить и с горы педали крутить и по плоским трейлам на второй/третьей лететь.
NW-звезда в первую очередь убирает весь геморрой, связанный с передним переклюком, цепь не спадает из-за особенностей зубов. Экономия в весе до 0.5кг. Красиво, удобно, минусов нет. Следующий этап- синглспид ;). Хз, почему люди в комментах хвалят тройники-двойники.
Спасибо большое! Обалденно!
Смазанные болты откручиваются от вибрации и появляется дикий треск как будто металл ломается, решение простое - садить все резьбовые соединения на фиксатор резьбы, и никаких больше люфтов, самораскручиваний и посторонних шумов.
ну-ну, а когда нужно будет открутить- автогеном греть?😜
@@user-VonPaulus если вы не в курсе то бывают несколько видов фиксатора резьбы, одни просто не дают соединениям самопроизвольно откручиваться при этом защищая от попадания влаги и откручиваются без всяких нагреваний, а есть такие что только греть или замораживать для того что бы открутить)
Почему овальную не поставил? И как одна звезда будет крепится на "обычную" каретку(вал под квадрат) ?
Какую смазку ты использовал в видео?
Перевел на NW как найнер подвес так и грэвел байк, проблема только в чейнлайне, что если на тройнике или двойнике было не проблемой, то на NW недопустимо иначе с большой звезды слетает. Диапазон скоростей вполне оптимальный, мне хватает вполне 10ск привода и на том и на том.
Единственное чем оправдано данное изобретение- цепь действительно не спадает. Все остальное минусы. Перекосы цепи никуда не делись, про вес даже говорить смешно.
Дружище что делать если цепь всеравно слетает на 1-2 и 9 скорости (переклюк новый, кассета новая, цепь новая, звезда новая, всё настроенно)
Уже 1.5 года катаю на овале NW с алика - и все отлично! Для пробы купил "паравильный" овал с чайника, сегодня протестировал - разницы особой не заметил. Знакомые то же потихоньку переходят на сингл, NW кто овал а кто круг) Вот про овалы бы рассказал... какое кпд реальное дает свои плюсы минусы и т.д. Нет, я то для себя плюсы и минусы знаю - хотелось бы в твоем исполнении послушать.
Минусы овалов в том, что если будете АКТИВНО кататься быстро убьёте переключатель и колени.
@@ГеннадийМиклашевский про переключатель понятно, про колени не очень. Как "овал" убивает колени?
"Изжила себя" потом через лет 5-10
"Мы впомнили"
А плюсы 3*8-13 передач такие
1-меньший перекос
2-больший диапазон (42-32-22 +90%)
3-меньшая нагрузка на задний переключатель (2-10зубьев против 40 на 10-50)
4-Быстрое переключение.
5-НЕ СПАДАЕТ ЦЕПЬ(СПАДАЕТ, НО МЕНЬШЕ.
Передний переключать похож на успокоитель, функция подобная - направлять цепь.
Из недостотков
1-больший вес
2-большая цены за счёт наличия второго переключателя (простите нищеброды на системе 1-12!)
я хотел както перейти на одину звзду но как задумался что с переди не будет больше передач... а я использую все 3 звезды и очень активно, не представляю как можно остатся на кактойто одной, мне наоборот нехватает иногда самой большой. хочется ещё болше
@@ArtShpiller тогда вам шоссейную систему там 50+ зубьев.
@@ГеннадийМиклашевскийЯ бы не отказался от 52/44/30
Купить вел на 24 скорости. Из за выигрыша в весе в 300 грамм убрать 2 передачи. И за это еще заплатить? Ну уж неет. В горах и первой передачи мало бывает тащить приходится на себе
Вот теперь как надо)
а как поменять тройник на 1 звезду, если она встанет вплотную к раме (т.е. слева) и будет дикий перекос при включении задних маленьких (правых) звёздочек? Нужно ставить переднюю через какие-то проставочные кольца? Почему нет систем, например, 1х5, где сзади также 10-50 звёзды. Или что-то подобное. Чтобы не было перекоса и в огромную гору, если что, заехал 😅
1х5 на 10 - 50 это не реально, у тебя будет очень огромная разница между количеством зубов на кассета и цепь будет не плавно переходить по кассете. НУ сам посчитай у тебя сзади 5 передач - диапозон 10 - 50: 5 - 10, 4 - 20, 3 - 30, 2 - 40, 1 - 50. Вот прикинь какой разброс зубьев.
Ну одна звезда встанет на паук или на место средней или на место большой, как вам больше подходит по чейнлайну. Ну да, перекос будет так и так, никуда не денешься, на шоссейных велосипедах с двойником спереди это никого не смущает - используются практически все сочетания. Хотя я честно пока сторонник двойников-тройников на "туринговых" велосипедах.
Покажи как сделал велостенд (стойка) для ремонта? Как велосипед держится?
сколько задних передач у тебя стояло?
Тройник умные люди делали - при адекватном использовании перекосов нет. При модном 1 х 11/12 перекосы будут по любому.
Уже 5 лет на овале - отличная вещь!
Ну и езди на своём онале))😂
@@Da-ks2im тебя не спросил
@@VyacheslavBukanov Тройник гораздо универсальнее.
Четко так, здорово, полезно!
Поставил китайскую звезду 38Т ради эксперимента по избавлению от переднего переклюка. Сзади 9 звёзд 11-34Т. (Сейчас буду ставить переклюк, манетку и кассету на 10 ск.) По плоскому Питеру передаточных чисел хватает выше крыши, даже по снежной каше. За три с небольшим месяца проехал уже около 2000 км по грязи, слякоти, антигололёдной химоте, пока всё более-менее норм. Цепь за эти 2000 км слетала раз восемь. На днях, кстати, один зуб, не знаю уж как, но как будто топором расщепило пополам в плоскости звезды. Одна половина зуба отогнулась, и из-за этого цепь на него не садилась полностью и всё время пыталась слететь, пока не понял, в чём дело и не подогнул зуб пассатижами обратно. Короче, такие вот китайские звёзды. А фирменные, дорогие не юзал, поэтому за них ничего не скажу. Как по мне, так за такую цену вполне годное качество, по крайней мере, если ездишь без особо лютых прыжков и прочего экстрима. Для более холмистой местности, наверное, будет не хватать 10 ск сзади и одной звезды спереди, но преход на 11 или 12 ск. трансмиссию - дело накладное, поэтому, если соберусь, скажем, в поход, например, в холмистую Карелию, то поставлю обратно родной тройник.
Можно ли поставить подобную звезду под квадрат? Какие необходимы переходники?
Всё можно,нужно найти каретку с малой шириной для чейнлайна,ну скажем 108мм,поставить звезду,и посмотреть ,чтобы цепь на средней звезде кассеты шла ровно в звезду системы-это можно увидеть на глаз сверху.если цепь будет изгибаться,скорректировать чл с помощью шайб между шатуном и звездой.соответственно нужно будет найти бонки нужной длины(или подпилить напильником) и сами шайбы(в автомагазине есть большой выбор шайб под 10мм,ищешь с меньшим кольцом),также смотри,чтобы цепь не лежала на шайбах или пауке,иначе напильник снова в дело)
Alexandr Pronin спасибо)
Убедиться, что на системе звезды съемные и с креплением диаметром 104мм. Таких звёзд полно.
Купил канондэйл FSI со вторых рук трехмесячный, так пацан поменял родную 2х11 на 1х11 от race face. Цепь слетала каждые 2-3 км. Натерпелся. и износ большой, прям вся стерта была. Поставил переднюю звезду от канодэйла, и все, не слетает, мож один два раза за год было.
Прикол 1хN системы, что если цепь слетела - то все, само не встанет, надо останавливаться и одевать цепь.
У канондэйла есть какойто перекос в раме. Ассиметричаная рама, изза этого цепь слетала, мне так механик объяснил, хотя ыидел других ездунов с race face и норм, не слетает. Мож звиздят.
Да все говорят что с race face слетает...сам не проверял, не стал рисковать когда можно за те же деньги норм что нить взять)
С этим Fsi вообще все сложно. Выбор звёзд ограничен родными и Гарбарюками. И колеса заднее хитрое, с большим смещением.
у меня Focus с 1х11 (10-40), переклюк SLX а звезды SRAM, за год цепь ни разу не слетела, даже когда прыгал на дх трассах, не так отбито как ДХ велики, но все же. Так что тут скорее дело в подгоне компонентов
А кассета какая? Сколько зубов большая звезда?
Я использую только 48-38 две звезды, кассета 11-30 колеса 27,5 слики регидная жёсткая вилка для плоскоча в самый раз ))
Трипл ему устарел)) Ну и епись теперь на одной звезде по горам и холмам 😂🎉
Снять две звезды спереди и добавить 3 сзади размером с ротор на 180, как в последних моделях Срама, ибо не хватает диапазона передач- просто гениально!!! Увеличиваеем неподресоренную массу и выброс бабла на запчасти. Согласен , что одна звезда спереди хороша для спортсменов и экстрималов, кто понял где и как он катается. Может для города такого набора хватает, ИМХО для покатушек в городе, по лесу и до огорода пригождаются все звезды спереди. Офигенное ощущение когда на понижайке берешь горку по которой пешком тяжело зайти, а вел тащит. Одна звезда- не очень по прямой и не очень вниз, а в остальном отлично. Хорошо для девочек- у них мозгов не хватает скорости переключать, вот им самое то- поставил и едет....
Попробуйте взять у кого-нибудь 1х12 SRAM Eagle, если есть... И вы измените свое мнение безоговорочно. Это 100%)
MIkeOKNY попробуйте посчитать - цена 9 ск. цепи, или цена втулки под 12ск.+кассеты 12ск.+перед.звезды+цепь 12ск. и шатуны+манетки и перекл 12ск. и Вы останетесь на своем двойнике (тройнике) 100%!
Цепь ХТ 9ск. стоит 12 баксов. Цена групсета 1х12 - 450 баксов, втулки - от 100. при пробеге 9-10 т.км за сезон это около 1000 долларов в год.
+Kubukan это вряд ли )
Имея тренированное тело и на синглспиде можно горы брать. Всё это тряхомудие в виде кассет и переклюков, здорово собирает грязь, весит и требует постоянного обслуживания. При "грузовозинге", соревнованиях и на дальняк, пожалуй кассета оправдана. А для тренировки налегке, на 30-50км - кассета только сбивает с толку. имхо
Фу, ты сексист бля. Мы катали покатухи, там была девченка, так лосила, сейчас за Украину выступает.
Забыл сказать - какой у тебя стандарт задней втулки и с каким офсетом звезду установил?
Отличный вариант,я так сделал из 21 скоростного 7ми скоростной (36х13/34) и из 27 скоростного 9ти(38х11/32). Когда куплю переключатель с технологией shadow на 9 скоростей то и кассету можно засунуть 11-40) а без такого переключателя цепь все равно слетит с большой кассетой,чем больше звёзда с зади и спереди тем больше разница в натяжении-вот это мне кажется главное что нужно знать о переходе на одну спереди!
Бери переклюк на 10 Shadow + и манетку Sram на 9.
9 ск переклюк у Shimano мягко говоря не очень.
PROGRAMMATOR да спасибо за совет,я как раз шифтер хочу,вроде у sram есть такие...
PROGRAMMATOR интересно,тяжело крутить будет шифтер при включенном +)))
PROGRAMMATOR с другой стороны 11-40 просто ,shadow должно хватить ...нет-так куплю либо 11-36,либо поставлю двойник ))) вкладывать деньги неохото,всё-таки есть разница 3тр или 7-9...не не вариант даже двойник)))
да, цена хорошего сингла пугает, там на нормальный переход много что менять надо. И не факт что рама позволит поменять систему. подумай несколько раз перед заменой, на старые велы ты попросту не сможешь найти нужные детали для сингла. У меня был GT Avalanche, так я думал поменять его на сингл 1х10 мне надо было меня абсолютно всю трансмиссию и каретку. в итоге деталей насчитал на 14к, и решил ну его нахер. пошел купил Focus с 1х11 XD
вот у меня 18 скоростей велосипед спереди 3 звезды
сзади 6 мне на сколько брать надо ? 32 - 38 сколько? 32 , 34 , 36 , 38?
лучше не заморачивайся тогда, сингл подходит когда минимум 9 звезд сзади, а еще лучше 11.
Спасибо ! Все по делу
А для горной местности наверно не варик из тройника делать одинарку?
а почему нет? у меня 1х11 (10-40) в гору карабкается на ура, тут только вопрос цены. если купить гавно, такое мнение и будет о сингле, купить нормальные комплектующие будешь доволен как удав. Я доволен!
@@kkier1988 ну да, есть такое, чем больше заплатил, тем труднее признать, что на...бали.
Мне нравится трипл, перед препятствием гораздо приятнее скинуть пару передачек спереди, чем накинуть 6-7 сзади.
Задрали эти специялисты: " ставь сингл, ставь сингл". Я еле-еле въезжаю в гору 40 градусов с передачей 36/22 (k=1,636), какой сигл (дабл) имеет такой же коэфициент редукции?
Привет всем только на таких и езжу уже 5 лет и на овале , 32 , 30 , купил 36 , но ещё не ставил , думаю в гору тяжело будет .сейчас на 30 езжу .
Привет,а если поставить овальную звезду с переди,не пробовал ?
лучше кватратную или на крайняк пентагоном
Автор! На сколько я не русский, но блин. Так не извращаю букву «Г»☝️😂
Надо четвертую звезду присобачить))))))
Всё это прошлый век. Назад одну звезду, вперёд 10!
@@Enemy_Within педали-генератор-аккумулятор-двигатель
Классно. Идея.удачи.
я тот самый зритель, который не знает)
А рокринги ставить нынче не в моде?
Купил байк с одной 1х11 10-42. Первые ощущения, после шимано хт, что кликаешь сразу по 2 передачи. Очень большая разница между звездами. Попробую прикатать, может привыкну.
А о недостатках такой системы почему не сказал?
Недостатки это повышенный износ цепи и звёзд, плюс повышенное трение и сопротивление педалированию
Жора, эти минусы просто незаметны на фоне плюсов
износ-износом, но цена звезды передней на али - 500 р
Спротивление почти не заметно, а износ весьма накладен. Так что, это пока пусть будет уделом спортсменов.
Жора Заведихуйзаухо я сам на такой езжу и ничего не заметил: ни износа и тем более сопротивления
Жора Заведихуйзаухо я сам на такой езжу и ничего не заметил: ни износа и тем более сопротивления
Успок не только не даёт цепи соскачить, но и защищает от высоких бордюров и тд. А также сейчас успоки делают из очень лёгких материалов, и в самый ответственный момент цепь не соскочит в отличие от твоей звёзды.
" Металлическая или алюминиевая ",- это как? Алюминий не металл?
Типо это чермет и он тяжелее
оговорился поди
Обычно к синглу принято ставить сковородистую кассету 11-42..50. Ну если тягуны длинные попадаются часто.
Выглядит то оно конечно красиво а как же в "стену" 25-30 градусов по грунтам карабкаться на таких передачах ? Впрочем если на горном велосипеде кататься по асфальту тогда сойдёт.
у меня 1х11 вообще пофиг куда карабкаться, хоть в гору, хоть с горы, я еще и скорость могу переключить круча в гору.
Нароу ваид это шикарно,у меня овал гарбарук работает отлично,ни разу не спадала и овал в горку помогает очень-советую
Я тоже считаю что тройник лучше и при правильном использовании всё будет хорошо Мне на трекинговый велосипед одна звезда никчему
"металлическая или алюминиевая..." :-)
алюминиевая металлическая
Почему то все блогеры пропускают внимание на то что если система Shimano под бонки и если вы переходите с трипл или дабл на narrow wide то бонки короткие т.к. звезда NW толще в три а иногда в четыре раза и при смене нужно будет докупить и длинные бонки ☝️
Ну если с тройника переходить, то там "верхние" бонки держат по 2 звезды, так что должно хватить. А вот если с двойника то да, возможно придется купить другие бонки, особенно если использовать шайбы-проставки между пауком и звездой для подгонки чейнлайна...
прикольные звезды, да работают. лично для себя предпочитаю синглспид
В гору то пох, на любой могу заехать, однако мне 44ой не хватает спереди для скорости. Как с одной то?
Визуально узел стал похож на Аист
Alrami Tu все старое когда-то возвращается. Яя звезду НВ уже второй год катаю, отличная тема! Передний переклюк теперь может только в страшном сне напрягать))
С такой лучше, но слетать цепь будет, я поставил на звезду два алюминиевых рокринга и решил проблему слёта цепи и брюки чище
всё очень просто : кто катает КК оставляйте три/две звезды больше пользы, кто катает стрит/дерт/дх/фрирайд то канеш две/три звезды впереди просто не будут использоваться
Окей. Ну-ка расскажи нам, реальным парням с Урала (где рельеф с горы на гору) про плюсы синглспида.
сегодня поставил, 11.08 проверю на Большом камне.
Вес не главное - просто не нужен этот передний переклюк 90% велосипедистам.
мда а можно и колеса снять будет полегче :) и все же на передних звездах удобство быстрого сброса с большой звезды на меньшую как по мне достаточно важно. ну а так если дхашник так и заднюю мега касету городить нету особого смысла.
P. S. может кто посоветует как избежать проколов колючками акации, кто какими покрышками пользуется (мтб) ?
герметик для камер залей
Continental x-king protection без камеры
У меня тоже спеш. Хардрок. Рама супер. Апгрейд до бесконечности.
Из минусов то что при расколбасе часто спадает именно сверху звезды, я на хт пофиксил "успокоителем" из хомутов для отражателей. но верхнюю рамку или ролик что бы прижимал(именно сверху) очень советую поставить тогда точно спадать не будет.
Влад Капелюшный что за хомуты такие?
Вот такой колхоз на перо как можно ближе к звезде цепляешь и становится хорошо. Если брать до и после установки, так после перестала спадать цепь реже на 95%! Сделано из хомутов для катафотов, под тонкий подседел.
З.Ы, должно смотреть вверх, и предотвращать спадение цепи с верха звезды!
picua.org/img/2018-02/13/t7kzuwsbtliloc4h7x7fxyg3j.jpg
Влад Капелюшный а я нашёл на али вот такую штуку,правда дороговато. m.ru.aliexpress.com/item/32827339224.html?pid=808_0004_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32827339224
Да, это то что я и имел ввиду в самом начале, для спокойного катания или в кантри режиме не нужна такая штука, а вот для экстремального катания с НВ звездой просто мастхэв!
Поставил narrow wide и стала проскакивать цепь. Почему так подскажите?
Менять надо цепь и кассету
@@Кирилл-ю9у9ч цепь новая была. Но я разобрался в чем дело. Звенья цепи широкие были и замок застревал в лапке переключателя
Большой перекос цепи, больше трения.
Катаю 1,5 года на NW, вес, красота, не звенит цепь об перекюк. Минусы: быстрее износ, сама звезда через 2 тыс км примерно уже довольно сильно изношена, большая нагрузка на цепь и зубья при работе на больших звездах.
Олег Мкртчян нагрузка на цепь всегда одинакова :) Железо должно страдать.
2к км? это каждый год что ли трансмиссию на свалку?
Он имел ввиду переднюю звезду NW. На алиэкспресс они там по дешману продаются. В районе 500р. Даже если предположить , что и кассета тоже в утиль, то все же это не большие затраты если сравнивать с авто )
да ну нах. у нас звёзды больше 4к прошли и не убились ещё
у меня 1х11, за 6-7к даже и намека нет на износ звезды, просто надо порой не покупать дешман
Использовал в прошлом году 32 звезду, в этом году решим перейти на 34 овал. Все отлично, только иногда не хватает скорости
Принцепе звезда норм но иногда спадает цепь когда педали крутишь назад