Rangkaian lama mild steel sudah di sebarkan seluruh Daop setelah itu ganti jadi Ekskutif new image Ganti SS batch I PT INKA setelah itu gantikan SS batch II new generasi ex SS batch I sudah lungsuran Ex KA Argo Lawu & KA Argo Dwipangga jadi KA Gajayana
KA Argo Gede JB250 adalah KAJJ pertama saya naiki tahun 2000an saat bocil dengan tarif 75rban, dan KA Parahyangan kelas bisnis dengan tarif 40rban. Nostalgia! 🥺😅
kenangan jaman dulu sering lihat kereta argo lawu di stasiun Purwosari, dulu purwosari kondisinya sangat berbeda dengan sekarang, pada saat itu kita boleh masuk di pinggiran stasiun sambil melihat kereta bahkan sampe deket banget sama rell nya, kalo sekarang sudah ditutup semua
awal2 beroperasi naik Argo Lawu berasa dah kaya sultan, di rangkaian ada TV di ujung & di tengah atas, tp isinya kebanyakan iklannya... wkwkwk, nyaman banget executif zaman dulu aplg kelas Argo, kursi bludru lantai berkarpet dan dapat makan ...
Perbedaan ada sedikit ke interior juga, dulu rangkaian Argo Bromo dan Muria itu kan pake rangkaian Gendut, interior pada rangkaian gendut ini juga tampak seperti sedikit lebih lebar, termasuk, kursi yang agak mepet ke dinding, tinggi rak koper pun juga terlihat tinggi daripada sebelum nya, beda dengan sekarang, New Generation saat ini, dia secara interior seperti lebih sempit daripada sebelumnya, itu karena di dalam Body² stainless steel itu sendiri, terdapat peredaman suara, seperti busa dan semacam nya yang bisa meredam suara, memang sekarang desibel suara interior itu sekitaran 50 Des, hampir setara dengan Rangkaian Gendut dulu, nah kalo peredaman di Rangkaian gendut sendiri ada di Bogie nya sendiri, pake AirSuspen, itu pun plus nya meredam getaran sama suara diluar, nah sedangkan yang New Generation saat ini, peredam nya ada di Body exterior/interior, walaupun pakai semacam busa atau yang lain², tapi untuk peredam suara New Generation bisa di bilang lumayan senyap, yaa ada plus minus nya sama yang Rangkaian Gendut juga, tapi saya lebih setuju kalau bogie nya dibuat terbaru, dengan teknologi airsuspen juga, ketimbang body nya banyak peredaman, itupun malahan nambah² beban kereta itu sendiri, ya tiap orng punya pemikiran sendiri nya😅
Kelas Argo ketika awal diluncurkan adalah kelas eksekutif sesungguhnya... Beruntung waktu itu sempat merasakan moment jadi anak masinis saat kelas2 argo masih eksklusif... Inget juga waktu ikut dinas waktu argo lawu bawa gerbong gendut mirip ABA... Bokap gak berani geber kenceng, katanya takut anjlok karena bogie gerbongnya gak cocok lintas pegunungan...
Kertajaya dulu msh normal2 aja spt pd umumnya dirangkai 10 kereta yg saya inget... Tapi saya blm tau persisnya kpn jadi rangkaian KA dg rangkaian panjang mencapai 16 kereta...
sebetulnya argo lawu rangkaian nya ditukar oleh ka.argo jati/cirebon ekspress/argo cheribon awalnya argo lawu awalnya pakai new image menjadi stanless steel. neext bahas ka.argo jati dong min
Nama lain Argo Lawu adalah Argo Cepat Solo selain argo Dwipangga dan Anak Emas PT KAI selain Taksaka dam Argo Dwipangga, karena lumbung KAi terutama di Stasiun Yogyakarta. FYI, pada tahun 2002, Bupati Klaten saat itu, Bapak H. Haryanto Wibowo (Gombloh), meminta KA Argo Lawu dan Dwipangga BLB di Stasiun Klaten. Maka pada tahun berikutnya ketika keluar Gapeka baru, KA ini resmi berhenti normal di Stasiun Klaten.
Yang Saya tau, gerbong 2018 itu awalnya digunakan oleh Gajayana sebelum diganti jadi Kaca Pesawat, karena pada waktu itu, Saya mau mencoba Argo Lawu karena tertarik dengan rangkaian gendutnya dari Gambir eeh pas hari H sudah ganti dengan yang 2018
Sejak pertama kali Argo Lawu diluncurkan pada tahun 1996, Argo Lawu hanya berhenti di Purwokerto, Yogyakarta dan Klaten saja dan tidak berhenti di Stasiun Cirebon alias berjalan langsung. Tetapi sejak awal tahun 2011, kereta Argo Lawu dan juga semua kereta eksekutif lainnya baik yang datang / menuju Jakarta arah dari Semarang atau Yogyakarta wajib berhenti di Stasiun Cirebon. Hal ini dikarenakan untuk pergantian masinis dan mengisi air toilet selain menaikkan dan menurunkan penumpang di Stasiun Cirebon.
Gambir-Solo Balapan sekarang bisa ditempuh 7 jam dengan kecepatan maksimal 120 km/jam. Kalau dulu juga bisa 7 jam apakah dulu juga bisa kecepatan 120 km/jam?
Apapun nama rangkaian KAnya, perjalanan KA Jakarta - Yogyakarta pp, Jakarta - Bandung pp dan Jakarta - Semarang pp msh dipenuhi penumpang khususnya turis asing backpacker... Terbukti bukan dr penglihatan saya sendiri saja sewaktu menaiki KA Argo Parahyangan dan Argo Dwipangga, tapi di KA Argo Semeru yg anjlok dan kehantam abang Wilis dr lawan arah pun jg demikian... Dr stasiun Tugu penumpang mulai penuh, padahal dr Gubeng sepi bs dihitung pakai jari... Itulah knapa KA Argo Lawu msh bs bertahan, nggak spt Priangan, Krakatao, dll yg pd seumur jagung saja... _Btw KA Argo Dwipangga pernah diulas blm yah?_
Era Argo lawu mana yang menurut kalian terbaik?
Sangat terbaik🗿👍
Bagusan di jaman K1 gendut
KA Argo Dwipangga ( malam ) Bestie KA Argo Lawu ( pagi )
Rangkaian lama mild steel sudah di sebarkan seluruh Daop setelah itu ganti jadi Ekskutif new image
Ganti SS batch I PT INKA setelah itu gantikan SS batch II new generasi ex SS batch I sudah lungsuran Ex KA Argo Lawu & KA Argo Dwipangga jadi KA Gajayana
Tahun ini
KA Argo Gede JB250 adalah KAJJ pertama saya naiki tahun 2000an saat bocil dengan tarif 75rban, dan KA Parahyangan kelas bisnis dengan tarif 40rban. Nostalgia! 🥺😅
Sultan sekali di masa awal beroperasinya, kursi beludru, dengan pemberhentian sedikit : PWT dan YK saja ❤❤
kenangan jaman dulu sering lihat kereta argo lawu di stasiun Purwosari, dulu purwosari kondisinya sangat berbeda dengan sekarang, pada saat itu kita boleh masuk di pinggiran stasiun sambil melihat kereta bahkan sampe deket banget sama rell nya, kalo sekarang sudah ditutup semua
pas kecil langganan banget make lawu ke solo, sekarang udah tua makin banyak pilihan keretanya
Terimakasih banyak kak atas informasinya, saya jadi tau sejarah kereta api Argo Lawu keren
awal2 beroperasi naik Argo Lawu berasa dah kaya sultan, di rangkaian ada TV di ujung & di tengah atas, tp isinya kebanyakan iklannya... wkwkwk, nyaman banget executif zaman dulu aplg kelas Argo, kursi bludru lantai berkarpet dan dapat makan ...
Perbedaan ada sedikit ke interior juga, dulu rangkaian Argo Bromo dan Muria itu kan pake rangkaian Gendut, interior pada rangkaian gendut ini juga tampak seperti sedikit lebih lebar, termasuk, kursi yang agak mepet ke dinding, tinggi rak koper pun juga terlihat tinggi daripada sebelum nya, beda dengan sekarang, New Generation saat ini, dia secara interior seperti lebih sempit daripada sebelumnya, itu karena di dalam Body² stainless steel itu sendiri, terdapat peredaman suara, seperti busa dan semacam nya yang bisa meredam suara, memang sekarang desibel suara interior itu sekitaran 50 Des, hampir setara dengan Rangkaian Gendut dulu, nah kalo peredaman di Rangkaian gendut sendiri ada di Bogie nya sendiri, pake AirSuspen, itu pun plus nya meredam getaran sama suara diluar, nah sedangkan yang New Generation saat ini, peredam nya ada di Body exterior/interior, walaupun pakai semacam busa atau yang lain², tapi untuk peredam suara New Generation bisa di bilang lumayan senyap, yaa ada plus minus nya sama yang Rangkaian Gendut juga, tapi saya lebih setuju kalau bogie nya dibuat terbaru, dengan teknologi airsuspen juga, ketimbang body nya banyak peredaman, itupun malahan nambah² beban kereta itu sendiri, ya tiap orng punya pemikiran sendiri nya😅
Wahhh langsung diberanda dong😂
Walaupun Era Banyak Perubahan Argo Lawu Tapi Penumpangnya Selalu Ramai
Joss deh
King Argo Lawu Sang Raja Jalur Tengah, Dengan Argo Dwipangga Sebagai Kembarannya...
Kelas Argo ketika awal diluncurkan adalah kelas eksekutif sesungguhnya... Beruntung waktu itu sempat merasakan moment jadi anak masinis saat kelas2 argo masih eksklusif... Inget juga waktu ikut dinas waktu argo lawu bawa gerbong gendut mirip ABA... Bokap gak berani geber kenceng, katanya takut anjlok karena bogie gerbongnya gak cocok lintas pegunungan...
Video selanjutnya bahas KA Kertajaya,apa dari awal pengoperasiaannya sudah mengunakan rangkaian panjang?
Lain kali yaa
@@Cerita-Kereta next KA JY654 Taksaka
Kertajaya dulu msh normal2 aja spt pd umumnya dirangkai 10 kereta yg saya inget... Tapi saya blm tau persisnya kpn jadi rangkaian KA dg rangkaian panjang mencapai 16 kereta...
JY 654 Taksaka
sebetulnya argo lawu rangkaian nya ditukar oleh ka.argo jati/cirebon ekspress/argo cheribon awalnya argo lawu awalnya pakai new image menjadi stanless steel.
neext bahas ka.argo jati dong min
Betul, rangkaian SSnya bekas Argo Jati, kapan kapan yaa hehe
@@Cerita-Kereta next KA JY 654 Taksaka
Nama lain Argo Lawu adalah Argo Cepat Solo selain argo Dwipangga dan Anak Emas PT KAI selain Taksaka dam Argo Dwipangga, karena lumbung KAi terutama di Stasiun Yogyakarta. FYI, pada tahun 2002, Bupati Klaten saat itu, Bapak H. Haryanto Wibowo (Gombloh), meminta KA Argo Lawu dan Dwipangga BLB di Stasiun Klaten. Maka pada tahun berikutnya ketika keluar Gapeka baru, KA ini resmi berhenti normal di Stasiun Klaten.
Yang Saya tau, gerbong 2018 itu awalnya digunakan oleh Gajayana sebelum diganti jadi Kaca Pesawat, karena pada waktu itu, Saya mau mencoba Argo Lawu karena tertarik dengan rangkaian gendutnya dari Gambir eeh pas hari H sudah ganti dengan yang 2018
Sepur Argo Lawu🚂🚃🚃🚃
Argo lawu pernah di tarik sama lok langka di masa itu
Cuma sayangnya sampai di Jatibarang berhenti lagi gara-gara mesinnya jebol setelah dipacu hingga 90 km/jam
Masa????
@@yeninurlela5376 iya nomor serinya CC200 08 Dipo Induk CN ex BUD
Dan loknya auto protol 🗿🗿🗿
@@alfonsrizqifairuzi4339 dan dipensiunkan
Sejak pertama kali Argo Lawu diluncurkan pada tahun 1996, Argo Lawu hanya berhenti di Purwokerto, Yogyakarta dan Klaten saja dan tidak berhenti di Stasiun Cirebon alias berjalan langsung. Tetapi sejak awal tahun 2011, kereta Argo Lawu dan juga semua kereta eksekutif lainnya baik yang datang / menuju Jakarta arah dari Semarang atau Yogyakarta wajib berhenti di Stasiun Cirebon. Hal ini dikarenakan untuk pergantian masinis dan mengisi air toilet selain menaikkan dan menurunkan penumpang di Stasiun Cirebon.
Ka Favorit saya tuh karana saya pernah naek saya masih kecil pernah naek makannya argo Lawu Jadi Favorit saya 😍😍
Bang bahas kecelakaan kereta api cicalengka
Bagus bang editingnya paling cool hehe
Ka andalan gua coy🗿👍
bahas sejarah Argo Wilis juga dong min hehe
Argo lawu Kebangaan nya mas Risang Anggara
kak bahas argo wilis dongg
Min tolong bahas ka Argo Muria sama Argo Sindoro setelah bahas Argo Dwipangga
Nanti dulu ya
@@Cerita-Kereta next KA JSO877 Manahan
Gambir-Solo Balapan sekarang bisa ditempuh 7 jam dengan kecepatan maksimal 120 km/jam. Kalau dulu juga bisa 7 jam apakah dulu juga bisa kecepatan 120 km/jam?
sebelum tahun 2010an juga bisa 120km/jam kok
Cinta Sendiri Cindy Gulla Cerita Kereta api Argo Lawu
Bang request pembahasan kereta yang punya nickname utama kayak senja utama solo fajar utama yogya dll 😅
lebih ke nickname Senja/Fajar sih rencannya 😅
Min tolong bahas kereta fajar dan senja utama dong 🙏🏻
Belum baca baca hehe, lain kali aja ya
Bahas kereta tabrakan min
min boleh bahas sejarah cc 201 & cc 203?
Rencananya beberapa episode kedepan mau bahas lokomotif CC201 hehe
Bahas cerita ka argo gendut gerbong nya aja kayak insiden dll😅
Sudah kok, coba cari yaaa
Taon 96 kelas argo ke solo 80rb ekonomi cuma 10rb
Aku suka LOKOMOTIF CC203/ CC 204 ..krn keliatan sangar dan mantabb....di bandingkan drpd kepala lokomotif CC 206..👍👍
Sepur Argo Lawu
Min bahas tgv prancis dong🙏
Argo Lawu terlalu OP di Jakarta-Solo akhirnya di Nerf (tanpa tuslah) sama PT.KAI. 😅
request gajayana
Nanti kalo sudah dapat rangkaian new generation yaa
@@Cerita-Kereta siapp
@@Cerita-Keretawaduh kapan tuh bang gajayana dapet rangkaian ng
Belum tahu hehe
Request dong lokomotif cc 50
Min next setelah argo Dwipangga lanjut KA Dhoho Penataran dong
Setelah Argo Dwipangga kita bahas yang lain dulu ya..
@@Cerita-Kereta yang lain apa bang KA argo gede (maaf kalo udah di bahas)
Argo gede sudah ada video nya yaa,
Ohh
KA yang bikin CC200 08 protoll
Min bahas argo wilis
Nanti kalo sudah dapat rangkaian Bew generation yaa
Bahas ka Taksaka dong
Segeraa
min tolong bahas si anak emas kai(Ka Taksaka)
2 episode lagi hehe
argo lawu yg rolling sama argo dwipangga new generation
Bang sering sering upload dong !!!!
Diusahakann 🙏
assalamualaikum
Argo Lawu mah bukan, JSO850 mas, tapi 750.
next KA JM 1538 Matarmaja
Waduh nanti ya, agak susah informasinya
Bang KA TAKSAKA dong pls
2 episode lagi yaa
Oke gapapa kok
Bahas CC 203 PT Tel Min 😅
Nanti dulu ya, soalnya kan ada rumor bakal dibeli KAI hehe
Min tolong bahas kereta mahesa pendahulu ka harina 🙏🏻
Bahas Taksaka Min😁
Kok di upload ulang bang?
Ada yang salah di text videonya
coba min bahas sejarah CC 201 🙏
Beberapa episode lagi yaaa
penasaran ama penampakan argo lawu di bawa cc 200
Apapun nama rangkaian KAnya, perjalanan KA Jakarta - Yogyakarta pp, Jakarta - Bandung pp dan Jakarta - Semarang pp msh dipenuhi penumpang khususnya turis asing backpacker...
Terbukti bukan dr penglihatan saya sendiri saja sewaktu menaiki KA Argo Parahyangan dan Argo Dwipangga, tapi di KA Argo Semeru yg anjlok dan kehantam abang Wilis dr lawan arah pun jg demikian... Dr stasiun Tugu penumpang mulai penuh, padahal dr Gubeng sepi bs dihitung pakai jari...
Itulah knapa KA Argo Lawu msh bs bertahan, nggak spt Priangan, Krakatao, dll yg pd seumur jagung saja...
_Btw KA Argo Dwipangga pernah diulas blm yah?_
Untuk Argo dwipangga di episode selanjutnya yaa, bisa lihat postingan komunitas untuk pengumumannya 🙏😄
Bang bahas ka argo dwipangga
Next episode! Ditunggu yaa
1996 😢😢😢 harga ticket 80K sekarang 2024 650K😅😅😅😅
Argo Dwipangga ada ga?
Next episode yaa
setidaknya Argo Muria pernah pake rangkaian gendut😅
Bukanya kereta bawa nya 1 kereta luxury bang?
ada musik game Sonic 3 coy
O
Trus nasib nya cc200 gimana bg😂 konservasi kah
Sudah dirucat di BYYK tahun kemarin haha
Harga makin naik fasilitas makin turun hadehh
Pilih yang mana. 🇯🇴🇮🇱
Oke gapapa kok