@@muhammadhanifkurnaen6689 kmren KAI dan GE ttd kontrak kerjasama perpanjangan pengadaan suku cadang GE 7FDL 8 smpek th 2030 Otomatis seri CC 201-206 (kecuali 202 n 205 milik EMD) msh awet
@@RizkyFebrian-gb8hzwaduhh, meski suku cadang masih disediakan tpi yg namanya rangka kan udh pasti tua, ngeri klo nabrak benda besar bakaln gampang remuk tuh loko
Walaupun bukan RF lagi, tapi setiap lihat CC 201 itu ada rasa yang berbeda dan selalu ingat dulu sewaktu masih kanak-kanak. Tampilan itu bukan apa-apa, yang terpenting adalah manfaatmu bagi sekitar. Itulah CC 201, yang tampilannya biasa-biasa saja tapi manfaatnya banyak sekali. KAI harus merayakan 50 Tahun CC 201 Generasi 1 Mengabdi, karena kalau bukan jasa GE yang mengimprovisasi mesin 7FDL yang dulu di era 1960an terkenal gampang rusak, yang kemudian dipasang pada U18C untuk Indonesia, mungkin perkeretaapian Indonesia tidak bisa seperti yang dinikmati saat ini. Jasanya besar sekali. Apapun rupanya, tapi tetap satu. Mencerminkan Indonesia walaupun tidak ada di seluruh Indonesia. Andaikan tampilan Donald Bebek bisa di-reborn-kan, sepertinya membuat semakin unik, dengan nomor lokomotif yang dulu pernah pakai model Donald Bebek dan CC 201 45 (CC 201 83 07) menurut saya, diberi lapisan krom lagi seperti ciri khasnya dulu agar tidak terkesan sama rata semua. Agar ada pembeda tersendiri.
Bisa dibilang lokomotif multi skin, hehehe😁 Sejauh ini menurut saya pribadi CC201 adalah lokomotif dengan bentuk bodi paling bagus dan tegas sepanjang sejarah. Tidak monoton seperti BB301, 304, ataupun CC203, CC300 dan CC206.
Loko Ini Membawa Modernisasi Saat Bobot Rangkaian Paling Berat Dan Baru Didatangkan 1980 Sampai 2024 Baik Impor Luar Negeri Dan PT INKA Loko Ini Membawa Jasa Berdinas Semua Kereta Apa Saja
CC201 Loko yang selalu menjadi tumbal saat kecelakaan , yaa menurutku cc201 sangat berjasa sekali karena dia sudah tua tapi menggantikan peran loko dulu yang mewarnai KAI hingga sekarang dan banyak cerita yang dialami . Menurutku selalu unik/menjadi tumbal karena jumlahnya yang banyak dilakukan dinas
justru kalo posisi LH dari dulu keliatan gagah timbang tampak depan keliatan lucu 😂😂, mungkin karna setelahnya 201 keluar 203 dan 205 yang keliatan garang.
sama ini min, CC201 yg ada di Divre 1 sumut, klaksonnya diubah seperti klakson truk sama seperti BB302/303 di sumut~ beberapa unit sih sisany standart~
@@maxproracing-j4f ya itu, oh ya KAI Daop 8 katanya bikin peraturan sendiri yaitu lok single cabin itu tidak boleh LH lagi setiap KAJJ yg putar posisi lok hrus diganti pake lok yg udh SH/DT ama lok single cab yg SH, namun, banyak crew D8 sangat keberatan karena Double traksi tanpa MU itu sangat ribet karena tenaga yg disalurkan tidak merata & ditambah lagi buang2 HSD loko aj gtu
Pertama Pak🔥 CC 201 yang tahun 1977 dan 78 dengan grill radiator yang besar menjadi ciri khas lok yang dinas di tahun tersebut. Sementara untuk yang hasil modifikasi dari BB 203 memiliki variasi bentuk yang hampir menyerupai angkatan 77 78 sehingga terkadang sulit membedakannya. Yang tuas coupler itu memang dulunya di bawah semua pak yang 77 78?
Tergantung CC201 Donald Bebek yang mana dulu wak@@haykaladityas. Soalnya CC201 Donald bebek itu bukan cuma 1 unit, tapi ada beberapa yang seperti itu.
Salah satunya CC201 19 SDT Itu dulunya loko CC201 Donald bebek dan sekarang sudah di jadikan seperti CC201 pada umumnya Untuk nomor barunya itu CC201 77 24 SDT (Ya nomer Barunya tidak berurut dengan nomor lamanya)
Entah kenapa banyak yg berkomentar Bader atau adik/abangnya bader disini🐦 *Iya saya tau ada CC201 83 07 atau adik/abangnya Disini tapi tidak usah di sebut juga kali dan di tag waktu dia munculnya🐦
Tapi sebagai catatan bahwa lokomotif BB302, BB306, Dan lokomotif dengan mesin diesel Hidrolik itu perawatannya sangatlah mahal sampai² mereka hampir punah dan menyisakan yang di Divre 1 Sumatera Utara & Aceh dan Divre 2 Sumatera Barat Beberapa juga ada sih di Pulau jawa tapi hanya untuk Langsir atau untuk evakuasi banjir (seperti lokomotif D301 44 di Balai Yasa Yogyakarta untuk Langsir & BB304 23 di Semarang untuk evakuasi kereta yang terjebak di banjir)
@@denzariefallvlog46 mau pake mesin baru juga tetep Diesel Hidraulik ya tetep mahal lah perawatannya (Kecuali klo KAI minta DJKA yg ngurusin Loko Diesel Hidrauliknya itu :v)
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
CC 201 83 49 salah satu lokomotif favorit 😃 Sayang harus afkir akibat PLH.
Al Fatihah buat Masinis yang gugur
Salah satu loko yg berumur panjang, 3 tahun lagi genap 5 dekade CC 201 berdinas di Indonesia
Bakalan pensiun ngga ya😢
@@Raddrabot dgn kondisi stok lok yg sekarang kyknya jadi langsiran atau ka jarak dekat aja
@@muhammadhanifkurnaen6689 kmren KAI dan GE ttd kontrak kerjasama perpanjangan pengadaan suku cadang GE 7FDL 8 smpek th 2030
Otomatis seri CC 201-206 (kecuali 202 n 205 milik EMD) msh awet
@@RizkyFebrian-gb8hzwaduhh, meski suku cadang masih disediakan tpi yg namanya rangka kan udh pasti tua, ngeri klo nabrak benda besar bakaln gampang remuk tuh loko
5 itu ganjil gk sih
Walaupun bukan RF lagi, tapi setiap lihat CC 201 itu ada rasa yang berbeda dan selalu ingat dulu sewaktu masih kanak-kanak.
Tampilan itu bukan apa-apa, yang terpenting adalah manfaatmu bagi sekitar. Itulah CC 201, yang tampilannya biasa-biasa saja tapi manfaatnya banyak sekali. KAI harus merayakan 50 Tahun CC 201 Generasi 1 Mengabdi, karena kalau bukan jasa GE yang mengimprovisasi mesin 7FDL yang dulu di era 1960an terkenal gampang rusak, yang kemudian dipasang pada U18C untuk Indonesia, mungkin perkeretaapian Indonesia tidak bisa seperti yang dinikmati saat ini. Jasanya besar sekali.
Apapun rupanya, tapi tetap satu. Mencerminkan Indonesia walaupun tidak ada di seluruh Indonesia.
Andaikan tampilan Donald Bebek bisa di-reborn-kan, sepertinya membuat semakin unik, dengan nomor lokomotif yang dulu pernah pakai model Donald Bebek dan CC 201 45 (CC 201 83 07) menurut saya, diberi lapisan krom lagi seperti ciri khasnya dulu agar tidak terkesan sama rata semua. Agar ada pembeda tersendiri.
lokomotif yang mampu mendobrak dominasi lokomotif diesel hidraulik di Indonesia
Bisa dibilang lokomotif multi skin, hehehe😁
Sejauh ini menurut saya pribadi CC201 adalah lokomotif dengan bentuk bodi paling bagus dan tegas sepanjang sejarah. Tidak monoton seperti BB301, 304, ataupun CC203, CC300 dan CC206.
CC201 83 07 adalah lokomotif favorit kita semua bahkan keberadaanya sampai diincar.
Loko Ini Membawa Modernisasi Saat Bobot Rangkaian Paling Berat Dan Baru Didatangkan 1980 Sampai 2024 Baik Impor Luar Negeri Dan PT INKA Loko Ini Membawa Jasa Berdinas Semua Kereta Apa Saja
lho sancaka ss pernah ditarik 201 77 dgn speed 110 lebih 😂
Saya tertarik sama loko ini sejak saya baca buku "Misteri Lokomotif CC201" terbitan tim Majalah KA
Salam dari Railfan angkatan 2011
saat ini CC 201 83 07 bertempat tinggal di dipo lokomotif Madiun
Dan satu-satunya lokomotif mistis yang masih beroperasi hingga saat ini
CC201
Loko yang selalu menjadi tumbal saat kecelakaan , yaa menurutku cc201 sangat berjasa sekali karena dia sudah tua tapi menggantikan peran loko dulu yang mewarnai KAI hingga sekarang dan banyak cerita yang dialami . Menurutku selalu unik/menjadi tumbal karena jumlahnya yang banyak dilakukan dinas
Thumbnailnya 201 130R 😢😢😢...
CC 201 adalah Lokomotif Indonesia 🇮🇩 yang Paling gw Sukai...
3:55 livery penuh memori jaman KA Parahyangan
Loko yang paling cakep menurut saya... Tampilannya walau bukan yg aerodinamis tapi paling gagah.. ketimbang yg sekarang kabin depan belakang.
G suka C6?
justru kalo posisi LH dari dulu keliatan gagah timbang tampak depan keliatan lucu 😂😂, mungkin karna setelahnya 201 keluar 203 dan 205 yang keliatan garang.
Selagi sparepartnya masih diproduksi & pabriknya masih beroperasi loko ini tetap jauh dari kata redup 🥰, saksi sejarah evolusi PT KAI
sama ini min, CC201 yg ada di Divre 1 sumut, klaksonnya diubah seperti klakson truk sama seperti BB302/303 di sumut~
beberapa unit sih sisany standart~
Selain Rupa Ni Loko Juga Sudah Banyak Memakai Livery Dari Mulai Livery Krem Pjka Livery Rnb,Wnb Perumka Dan Livery Kai Sekarang
Keren ilmu dan pengetahuan baru
Langit Biru Cinta Searah JKT48 Kereta Nostalgia Lokomotif CC201
Aku paling suka cc201 generasi ke 2
Akhirnya membahas Lok CC 201 👍🏻
Mantap lok pavorit
Keren 🎉
0:45 🔥🔥🔥
1:10 itu kok penyok belakangnya?
5:35 Sekarang CC 201 83 53 JR jadi lokomotif langsir Semarang
6:42 Cow hangernya penyok itu
Dulu "penyok dikit ga ngaruh" sudah jadi makanan sehari-hari, sekarang penyok dikit BYYK solusinya 🤭🤣
1:17 lok c1 22(cc201 77 17)yg sekarang kabarnya masih simpang siur setelah tragedi cicalengka
Banyak bacot
@@YogatriPranstio-hx3ed kenapa bro?
loko terganteng 😁
Kerenn
Saya suka dengan konten mu bang,, keren bang 👍🏼
1 Jenis loko berjuta wajah ceunah
3 tahun lagi cc 201 udah setengah abad dia berdinas kereta di Indonesia
Mantapp om soni
Dulu tahun 2009 akhir sering ngambing KA Barang PPCW nomer Gapeka seribuan dari TG-PK pp yang ditarik lok CC 201 series.
😂
1:09 lok nya penyok
Bang izin buatin BB305 Milik semen nusantara udah paket lengkap😊
2:53 adeknya bader
Ayo coba komen lok cc 201 favorit kalian. Aku cc 201 25(77 20) cn, cc 201 91(92 01) jr, cc 201 102 (92 12)
The legend tetap cc201 45 alias cc201 8307. .
Tapi kalo soal warna lebih suka cc 201 8331 dan cc201 8334. 😁😁
gua suka CC 201 05 (77 04) MDN, CC 201 19 (77 14) SDT, CC 201 49 (83 11) SDT, ama CC 201 81R (89 09) MN,
The death of the hero 49
CC 201 45 udah gak sial lagi kok 😢
Sekarang CC 201 45 dinas dimana bang?
@@aldiansyahmuhammad5132 dipo induk MN
cc201 yg di upgrade jadi 204 terlewat nih
min bahas keret MCW
Om bahas stasiun Slawi katanya dulu stasiun Slawi ikut Daop 4 terus pindah ke daop5 apakah benar'?
2:51 ada adik nya si bader
BANG COBA BAHAS KRL OREN YANG DEPANNYA AGAK MANCUNG YANG SEKARANG LIVERY NYA UDAH DIGANTI MERAH ADA BATIK NYA
Port MUnya udh dilepas pdhl siapa tau sangat berguna semoga KAI Memasangkan Port MUnya lagi kembali amin 😢
Iya padahal siapa tau bisa berguna kaya misalnya buat kereta barang kalau misalnya tenaganya kurang tinggal tambahin satu lokomotif lagi
@@maxproracing-j4f ya itu, oh ya KAI Daop 8 katanya bikin peraturan sendiri yaitu lok single cabin itu tidak boleh LH lagi setiap KAJJ yg putar posisi lok hrus diganti pake lok yg udh SH/DT ama lok single cab yg SH, namun, banyak crew D8 sangat keberatan karena Double traksi tanpa MU itu sangat ribet karena tenaga yg disalurkan tidak merata & ditambah lagi buang2 HSD loko aj gtu
Tinggal nunggu mesin nya diupgrade biar masa pakainya lebih panjang
Wah klo itu nunggu gebrakan dari GE 😅
Bang bahas lok 2TE116
Hadir om🗿🗿
si paling awet
Lokomotif CC201 nya
Bukan sembarang
Lokomotif
bang kapan bahas sejarah jalur-jalur lagi?
Pertama Pak🔥
CC 201 yang tahun 1977 dan 78 dengan grill radiator yang besar menjadi ciri khas lok yang dinas di tahun tersebut.
Sementara untuk yang hasil modifikasi dari BB 203 memiliki variasi bentuk yang hampir menyerupai angkatan 77 78 sehingga terkadang sulit membedakannya.
Yang tuas coupler itu memang dulunya di bawah semua pak yang 77 78?
Yak betul, angkatan 77-78 tuas coupler ada di bawah, sekarang semua sepertinya dibuat di atas, penyeragaman suku cadang.
6:04 what itu kan..
☠️
0:22 WAUUITUKANCC201BAGUS
Itu kan gerbong kaya pernah saya liat di mana ya 1:26 🤨🤨
Bang sejarah ka bima dong
Pernah dijadikan materi ngobrol asyik: th-cam.com/video/nC1WYE_bsx0/w-d-xo.html
BB 300 BB 200 C1 vintagebb302😢😢 itu Bintaro nggak usah ditunggu lanjutcc201cc203cc206cc205cc207cc Udah mentok
4:30 4:30
Kalau manusia silver lapis chrome itu juga untuk menolak sial ya?
Cc201 donal bebek masih dinas ga ya apa sudah di rombak
masih dinas cuma kabin udah normal lagi
@@mohammadfatahalifalendra7509 sekarang seri lokonya jadi apa mas?
Tergantung CC201 Donald Bebek yang mana dulu wak@@haykaladityas.
Soalnya CC201 Donald bebek itu bukan cuma 1 unit, tapi ada beberapa yang seperti itu.
Salah satunya CC201 19 SDT
Itu dulunya loko CC201 Donald bebek dan sekarang sudah di jadikan seperti CC201 pada umumnya
Untuk nomor barunya itu CC201 77 24 SDT (Ya nomer Barunya tidak berurut dengan nomor lamanya)
@@haykaladityas CC201 83 18
Halo
Yehehey pertama
Ke lima
5:02 5:025:02
Ketiga
sayangnya cc 201 06 sudah menjadi cc 204 06
Entah kenapa banyak yg berkomentar Bader atau adik/abangnya bader disini🐦
*Iya saya tau ada CC201 83 07 atau adik/abangnya Disini tapi tidak usah di sebut juga kali dan di tag waktu dia munculnya🐦
Pengen Liat CC201 Wajah Pesek PUONG
Keknya itu tidak mungkin deh🐦
Yawes
Kalo menurut saya ini lokomotif tidak tangguh2 amat lebih baik bb 302 atau bb306 2 cabin di aktifkan kembali untuk penerang banjir
Tapi sebagai catatan bahwa lokomotif BB302, BB306, Dan lokomotif dengan mesin diesel Hidrolik itu perawatannya sangatlah mahal sampai² mereka hampir punah dan menyisakan yang di Divre 1 Sumatera Utara & Aceh dan Divre 2 Sumatera Barat
Beberapa juga ada sih di Pulau jawa tapi hanya untuk Langsir atau untuk evakuasi banjir (seperti lokomotif D301 44 di Balai Yasa Yogyakarta untuk Langsir & BB304 23 di Semarang untuk evakuasi kereta yang terjebak di banjir)
@@FathhRailz20 iya betul juga. Tapi kalo menurut saya di buat aja seperti motor kenapa gak di modif aja pake mesin baru dengan perawatan murah
@@denzariefallvlog46 mau pake mesin baru juga tetep Diesel Hidraulik ya tetep mahal lah perawatannya
(Kecuali klo KAI minta DJKA yg ngurusin Loko Diesel Hidrauliknya itu :v)
Soalnya DJKA itu beli CC300 dari INKA dan itu lokomoif Diesel Hidraulik dan sanggup merawatnya
Halo