у нас в штатах энтузиасты делают на своих v8 так : залить 1 литр ATF dextron 4 на 1000км , потом повторить процедуру, затем сменить масло и должно пройти . Либо более быстрый вариант, заливают дизельное масло 15w50 и ATF в пропорции 60 на 40 (4 литра и 2 литра например) , спокойно ездят 20 минут, сливают меняют масло и стуки проходят .
Информации по этой машине в сети полно. Да, болячки у неё есть (а у кого их нет), но решаются они как правило легко. Стучат чаще не сами гидрокомпенсаторы, а толкатели, решается несколькими способами, можно просто заменить толкатели на новые(процедура не сложная), можно на клапан одеть регулировачную проставку(есть такие в продаже) Петли двери лечатся шайбой. Лампочки меняються элементарно, просто поднимается верхняя часть понели. Реле накала, тоже стоит копейки, для чего сделали кнопку не понятно. Аккумулятор разряжается (при условии , что он исправный или предидущий хозяин не сделал колхоз) из за выработки в замке зажигания, ключь надо доставать только в определенном положении(там есть риска) из за выработки он достается в любом положении и некоторые потребители питания остаються в рабочем положении, и разряжают аккумулятор. Если контролировать как достаёшь ключь, то аккумулятор не будет разряжаться.
Наконец-то дождались)))!!! На просторах интернета инфы по этой машине мало .. машина хорошая уже 5 лет езжу .. с удовольствием буду ждать новые ролики
Ох, их будет немерено, потому что я взял полный ушатак😂
@@provsio6967 Ждемс, я такой же взял :D Насос ГУР уже меняю :D
у нас в штатах энтузиасты делают на своих v8 так : залить 1 литр ATF dextron 4 на 1000км , потом повторить процедуру, затем сменить масло и должно пройти . Либо более быстрый вариант, заливают дизельное масло 15w50 и ATF в пропорции 60 на 40 (4 литра и 2 литра например) , спокойно ездят 20 минут, сливают меняют масло и стуки проходят .
Информации по этой машине в сети полно.
Да, болячки у неё есть (а у кого их нет), но решаются они как правило легко.
Стучат чаще не сами гидрокомпенсаторы, а толкатели, решается несколькими способами, можно просто заменить толкатели на новые(процедура не сложная), можно на клапан одеть регулировачную проставку(есть такие в продаже)
Петли двери лечатся шайбой.
Лампочки меняються элементарно, просто поднимается верхняя часть понели.
Реле накала, тоже стоит копейки, для чего сделали кнопку не понятно.
Аккумулятор разряжается (при условии , что он исправный или предидущий хозяин не сделал колхоз) из за выработки в замке зажигания, ключь надо доставать только в определенном положении(там есть риска) из за выработки он достается в любом положении и некоторые потребители питания остаються в рабочем положении, и разряжают аккумулятор. Если контролировать как достаёшь ключь, то аккумулятор не будет разряжаться.
Да, точно как и говоришь. Только чтобы акб не разряжало пришлось почистить контрактную группу и пружину растянул фиксирующую положения ключа зажигания
Мне нравится)) это проект.))
@GoldFamily на роликовых компенсаторах которые стоят моторах GM и стучат на холодную atf творит чудеса ) только не лейте отработку
Ок спасибо
У меня была проблема с бачком. Поставил от Пасата б3
Посоветуйте, какое масло лить в этот мотор? Благодарю за контент, подписался🙋♂️
Я лью motul 6100 10w40 хорошая полусинтетика, синтетики точно лить не стоит
Я лью Лукойл с заправки 10w40 уже 13 лет. Пробег 400000.
У меня такая тачка с таким матором но на стигла беда поевился грохот что это быть под скажешь может в чем проблема
Быстрее всего гидрокомпенсаторы или крепления коромысел
А как стучит?
Тах, тах, тах?
Тук, тук тук?
Или бах, бах, бах?
Судя по вопросу, проблема в первую очередь в водителе и ее решить сложнее, а машину можно отремонтировать.
Тук-тук тук-тук, но по итогу победил без замены гидрокомпенсатора