Lancia Delta HF Integrale. 6x v řadě vítěz. Za mně top jaká koliv Lancia. Vynikající Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Fiat 131, Audi S2, Subaru Inpreza. Nejhezčí na oko byly 70 léta, kdy většina aut ještě jezdila jen z pohonem jedné nápravy, té správné, zadní.
Tak si říkám že by to mělo být tak top 15. Protože těch legendárních auto je prostě až moc. Auta co tam za mě chybí jsou - Mitshubishi Evo 6, Lancia delta S4, nový Yaris ( kde jde vidět že toyota je někde jinde ), Celica a její slavný švindl, Citroën Xsara WRC nebo Rosellův Citroen C3 kde od roku 2018 skončil vývoj auta a pořád zajíždí neuvěřitelné časy. Jinak můžu poprosit o pomoc, ve kterém dílu The Grand Tour je ten souboj Lancia ❤ vs Audi ?
O Lanciích v TGT mají několik videí, ať už 3. série 7. díl a nebo 12. díl... ale patrně mluvíme o reportáži ze 7. dílu 2. řady s názvem "It's a Gas, Gas, Gas".
1. Lancia Delta - stále drží rekod v vpočtu vítězství; 2. Audi Quattro - "zakladatel" moderních rally aut; 3. Polo WRC - objevilo se, rozdrtilo konkurenci a zase zmizelo; 4. Fabia R5 - stabilně top auto mimo WRC; 5. Escort RS1600 - popularizace rally v jeho počátku 6. EVO/STI sk. N (produkční) - přinesly možnost pořídit si silné ale dostupné auto
Super nápad na video, ale bohužel velmi mnoho chyb a nepřesností. Výběr aut je subjektivní, ale všichni jsou tam právem, možná až na Focus... Příště prosím lepší přípravu. Hodně stestí
nerozumím proč tam není ani jedno francouzske auto a to ikdyž po douhou dobu dominovali WRC , a musím snad zmiňovat Sébastiena Loeba a Ctitroen Xsara nebo C4?
Zdravím! Tak já pamatuju ještě,když jezdily na Barumce Stratosky!! A za mě obsolutně nejkrásnější a neukrutnější auto!!! Jj,zažil jsem potom i Quatra a Delty,ale nikdy už to nebylo ono!! O.
Focus Mk. 1 byl dobrej, ale za 8 sezon nevyhral ani jeden titul, v ty dobe vladnul predevsim Peugeot. Fabia je obrovskej uspech ceskyho inzenyrstvi, ale porad jen druha liga. A misto 037 bych tam spis videl Deltu - bud ultimatni S4, nebo veleuspesnou HF. Pricemz moje srdcovka je Celica ST185.
Delta S4 byla o mnohem lepší než 037, prostě a jednoduše 890 kg,přes 500 koní s turbem a kompresorem takže kombo jak sviňa, navíc motor uprostřed a z nuly na sto za 2,4 vteřiny a to prý i na štěrku. To je stejný jako Tesla model S která má o 500 koní víc a zrychlení na sto též za 2,4 vteřiny.
Zajímavá realy auta Peugeot 206 GTI 2.0 T přezdívka METRO úchvatné auto a jako zajímavost Seat Ibiza MK1 1.5×1.5 motor systém Porsche jeden motor v předu druhý vzadu počin který nemá a neměl obdoby. Group S editovat V roce 1986 pro tehdy připravovanou Skupinu S, která měla debutovat v roce 1988 jako náhrada za Skupinu B, automobilka SEAT chtěla připravit svůj závodní stroj, který by reprezentoval značku v této prestižní a sledované soutěži. V té době nové a rychle populární převodovky schopné rozdělit výkon na obě nápravy byly drahým konstrukčním řešením a SEAT neměl dostatečné finance pro vývoj vlastních převodovek pro pohon všech kol. Dva bratři Serivàs přišli v té době s domácím levným řešením - použít motor zvlášť pro každou nápravu. Toto řešení nazvali SEAT Ibiza Bimotor. Při představení konceptu sportovní divizi značky - SEAT Sport se tento nápad setkal s úspěchem a byl převzat jako oficiální řešení.[17] Vozidlo bylo upraveno tak, že velká část motorového prostoru a podvozku byla předělána z jiného vozu do zadní části. Přístrojová deska obsahovala všechny ukazatele zdvojené. Použity byly motory o objemu 1461 cm³ a celkový objem tedy činil 2922 cm³. Každý z motorů dosahoval výkonu 95 kW (127 hp) (dohromady tedy teoretických 190 kW (250 hp)). Řešení však ze začátku naráželo na problémy se synchronizací obou pohonných jednotek a propojení obou převodovek. Chlazení zadního motoru bylo řešeno umístěním speciálního chladiče před motor a přívodem vzduchu speciálními otvory v zadních oknech. Samotná karoserie však zůstala víceméně nezměněná, některé díly byly nahrazeny lehčími z kompozitních materiálů, i přestože napříč faktu, že vozidlo mělo dva motory, vážilo pouhých 1001 kg. V době, kdy byl projekt Ibizy Bimotor téměř dokončený však došlo ke zrušení Skupin B a S. Vozidlo tak bylo pouze několikrát poměrně úspěšně vyzkoušeno v menších Španělských soutěžích. Později bylo vozidlo upraveno a oba motory dosahovaly výkonu 111 kW (149 hp), tedy teoreticky dohromady 223 kW (299 hp). Celý projekt byl pozastaven později v roce 1988 na základě definitivního rozhodnutí zrušit Skupinu S. Ibiza Bimotor od té doby ještě několikrát soutěžila na domácích soutěžích a poté byla uskladněna až do roku 2011, kdy byla předvedena na Festivalu závodů do vrchu v Goodwoodu.
Souhlas, Saaby 96 miluju... a třeba Renault 110 Alpine, fantastická kára...Lancia Fulvia HF (zažil jsem v akci na Rallye Vltava tuším 1973)..nádhera...a co třeba Opel Ascona Waltera Rõhla...??? Strašně rád koukám na francouzské a německé závody do vrchu, kde právě často startují krasavci jako Simca Rallye 1000 nebo 1100, Renault Dauphine, Renault R8, R5 turbo a spousta dalších skvostů...
Lancia Delta HF Integrale. 6x v řadě vítěz. Za mně top jaká koliv Lancia. Vynikající Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Fiat 131, Audi S2, Subaru Inpreza. Nejhezčí na oko byly 70 léta, kdy většina aut ještě jezdila jen z pohonem jedné nápravy, té správné, zadní.
Integrale strop!❤
Quattro S1 absolutně nejlepší a nejhezčí závodní speciál. Chybí tam Peugeot 405 t16
Prosím na jakém místě by podle tebe byla Castrol Toyota Celica
Tak si říkám že by to mělo být tak top 15. Protože těch legendárních auto je prostě až moc. Auta co tam za mě chybí jsou - Mitshubishi Evo 6, Lancia delta S4, nový Yaris ( kde jde vidět že toyota je někde jinde ), Celica a její slavný švindl, Citroën Xsara WRC nebo Rosellův Citroen C3 kde od roku 2018 skončil vývoj auta a pořád zajíždí neuvěřitelné časy. Jinak můžu poprosit o pomoc, ve kterém dílu The Grand Tour je ten souboj Lancia ❤ vs Audi ?
O Lanciích v TGT mají několik videí, ať už 3. série 7. díl a nebo 12. díl... ale patrně mluvíme o reportáži ze 7. dílu 2. řady s názvem "It's a Gas, Gas, Gas".
Toyota a Mitsubishi mi tam chýba aj ked som srdcom subarista
C3 si pletes DS3. C3 rally 2 jeste ani nebyla.
@@RubaZHader Jo máš pravdu, špatný rok 🥴 tak 2018 no
1. Lancia Delta - stále drží rekod v vpočtu vítězství; 2. Audi Quattro - "zakladatel" moderních rally aut; 3. Polo WRC - objevilo se, rozdrtilo konkurenci a zase zmizelo; 4. Fabia R5 - stabilně top auto mimo WRC; 5. Escort RS1600 - popularizace rally v jeho počátku 6. EVO/STI sk. N (produkční) - přinesly možnost pořídit si silné ale dostupné auto
Audi quattro 👌 nejvíc sexy auto 🤤
Já vím že Subaru Impreza je nepřekonatelná, ale na stejném místě je pro mě Lancer Evo IX
nej auta? Lancia Stratos, Lancia 037, Lancia Delta, Impreza WRX STi , AUDI Quattro... přesně v tomhle pořadí
Super nápad na video, ale bohužel velmi mnoho chyb a nepřesností. Výběr aut je subjektivní, ale všichni jsou tam právem, možná až na Focus... Příště prosím lepší přípravu. Hodně stestí
achjo a co třeba Peugeot 205 T16 ? Citroen Xsara WRC, Citroen C4 WRC, Peugeot 306 kitcar auto co umělo na asfaltu prohánět i vozy WRC. a x Dalších
super Filip 👍
nerozumím proč tam není ani jedno francouzske auto a to ikdyž po douhou dobu dominovali WRC , a musím snad zmiňovat Sébastiena Loeba a Ctitroen Xsara nebo C4?
Za mě 1 Lancia delta HF 4x4 integrale
Možná bych zmínil že spoustu rally aut má ve sbírce Jiří Jírovec z Inveltu v Plzni :) třeba to jednou otevře pro fanoušky
Nejlepší Era je za mě wrc 2.0l 97-06.
Přesně , já úplně miluji Ford Focus mk1 ❤
Doba keď jazdili sedany octavia,impreza,Lancer,Cordoba,
Zdravím! Tak já pamatuju ještě,když jezdily na Barumce Stratosky!! A za mě obsolutně nejkrásnější a neukrutnější auto!!! Jj,zažil jsem potom i Quatra a Delty,ale nikdy už to nebylo ono!! O.
Moh bys udělat samostatný video o závodních Lanciich?
Chybí mi tam octavie 1 WRC wagon za mě dost úžasné auto ve svojí době.
přemýšlím kde je Octavia WRC a Mitshubishi Lancer EVO
Ja by som prvu 3 otocil ;) ale len moje osobne preferencie
Motor Fabie R5 byl z motoru 1.8 TSI a poprvé startoval u nás v mistráku.
Ano byla to cinska 1.8 upravena na 1.6
Group B S1 quattro ❤
Focus Mk. 1 byl dobrej, ale za 8 sezon nevyhral ani jeden titul, v ty dobe vladnul predevsim Peugeot. Fabia je obrovskej uspech ceskyho inzenyrstvi, ale porad jen druha liga. A misto 037 bych tam spis videl Deltu - bud ultimatni S4, nebo veleuspesnou HF. Pricemz moje srdcovka je Celica ST185.
Delta S4
Chybí za mě Lancia Delta HF Integrale a s prvním místem souhlasím.
Delta S4 byla o mnohem lepší než 037, prostě a jednoduše 890 kg,přes 500 koní s turbem a kompresorem takže kombo jak sviňa, navíc motor uprostřed a z nuly na sto za 2,4 vteřiny a to prý i na štěrku. To je stejný jako Tesla model S která má o 500 koní víc a zrychlení na sto též za 2,4 vteřiny.
Nee proste S1 je proste ovela krajsia ale skupina B je proste legenda
@@Mikulasbirotaky s1 nikdy nic ve skupině B nezajela. Velký, nemotorný a těžký.
@@801mx7 hej hej ale cez S1 som sa dozvedel ze nieco take ako B1 existuje.
V really se moc nevyznám,ale co třeba Lancer Evolution?
Peugeot 205 Turbo 16
Zajímavá realy auta Peugeot 206 GTI 2.0 T přezdívka METRO úchvatné auto a jako zajímavost Seat Ibiza MK1 1.5×1.5 motor systém Porsche jeden motor v předu druhý vzadu počin který nemá a neměl obdoby.
Group S
editovat
V roce 1986 pro tehdy připravovanou Skupinu S, která měla debutovat v roce 1988 jako náhrada za Skupinu B, automobilka SEAT chtěla připravit svůj závodní stroj, který by reprezentoval značku v této prestižní a sledované soutěži. V té době nové a rychle populární převodovky schopné rozdělit výkon na obě nápravy byly drahým konstrukčním řešením a SEAT neměl dostatečné finance pro vývoj vlastních převodovek pro pohon všech kol. Dva bratři Serivàs přišli v té době s domácím levným řešením - použít motor zvlášť pro každou nápravu. Toto řešení nazvali SEAT Ibiza Bimotor. Při představení konceptu sportovní divizi značky - SEAT Sport se tento nápad setkal s úspěchem a byl převzat jako oficiální řešení.[17]
Vozidlo bylo upraveno tak, že velká část motorového prostoru a podvozku byla předělána z jiného vozu do zadní části. Přístrojová deska obsahovala všechny ukazatele zdvojené. Použity byly motory o objemu 1461 cm³ a celkový objem tedy činil 2922 cm³. Každý z motorů dosahoval výkonu 95 kW (127 hp) (dohromady tedy teoretických 190 kW (250 hp)).
Řešení však ze začátku naráželo na problémy se synchronizací obou pohonných jednotek a propojení obou převodovek. Chlazení zadního motoru bylo řešeno umístěním speciálního chladiče před motor a přívodem vzduchu speciálními otvory v zadních oknech.
Samotná karoserie však zůstala víceméně nezměněná, některé díly byly nahrazeny lehčími z kompozitních materiálů, i přestože napříč faktu, že vozidlo mělo dva motory, vážilo pouhých 1001 kg.
V době, kdy byl projekt Ibizy Bimotor téměř dokončený však došlo ke zrušení Skupin B a S. Vozidlo tak bylo pouze několikrát poměrně úspěšně vyzkoušeno v menších Španělských soutěžích.
Později bylo vozidlo upraveno a oba motory dosahovaly výkonu 111 kW (149 hp), tedy teoreticky dohromady 223 kW (299 hp). Celý projekt byl pozastaven později v roce 1988 na základě definitivního rozhodnutí zrušit Skupinu S. Ibiza Bimotor od té doby ještě několikrát soutěžila na domácích soutěžích a poté byla uskladněna až do roku 2011, kdy byla předvedena na Festivalu závodů do vrchu v Goodwoodu.
Souhlasím s 037, ale trošičku mě mrzí, že se v seznamu neobjevila i Delta S4
no to jsou ty dilemata... Já bych měl tak 20 aut co bych tam viděl :D
za mě taky srdcovka, Colin a Focus
Pokud vím,tak 037 má nástupce ´´KimeraEvo037´´ stejně jako Stratos v nové podobě. Sice né jako Rally,ale tím lépe jako silnička 🤤
za me je nej evo VI
Za mě quatro,escort ,delta
❤
Možná bych tam dal ještě Lancia Delta S4
1. 037, 2. Stratos, 3. Delta integrale.
Jednotkou je Fabia R5, to je môj názor
Ten Ford Focus je v Česku v soukromé zbírce
podle mého je best rally auto je audi quattro S1
Prosimtě, když už chceš točit taková videa, tak si zjisti fakta a netahej to z patra. Jedna kravina za druhou.
Jak uz tu psalo nekolik lidi tak nechapu jak tu nemuze byt delta integrale…
éra? skupina B!
Nutno zmínit, že Niki Zlatkov postavil S1 E2 na hillclimb. Totální mašina.
Prosím te kolik titulů má Colin? Když už mas potřebu veřejné vystupovat, tak se na to aspoň příprav paneboze. Vzdyt to je strasny.
Citroën C4 wrc Citroën Xara wrc
.Lancia 037...v půlce eRZety přezouvali celé auto...si upad, ne???😆
Pro mě éra 60-70-80 ...všechny ty káry, Saab,Simca,Mini,Benz 220 mělo to svoje kouzlo..🤣
Přesně. Škoda že tohle už nemůžeme zažít :)
Souhlas, Saaby 96 miluju... a třeba Renault 110 Alpine, fantastická kára...Lancia Fulvia HF (zažil jsem v akci na Rallye Vltava tuším 1973)..nádhera...a co třeba Opel Ascona Waltera Rõhla...??? Strašně rád koukám na francouzské a německé závody do vrchu, kde právě často startují krasavci jako Simca Rallye 1000 nebo 1100, Renault Dauphine, Renault R8, R5 turbo a spousta dalších skvostů...
Audi quattro😂😂😂😂