Das Superlight wurde mit Teleskopsattelstütze gewogen, welche 300g mehr wiegt als die verlängerte Sattelstütze. Somit stehen 9,9KG (P-Line) gegen 10,1Kg (Superlight), Bei einer Standardsattelstütze sind es nochmal fast 100g weniger. Dann ist der Gewichtsvorteil fast dahingeschmolzen. Die restliche Ausstattung bezogen auf das Gewicht ist bis auf die Reifen vergleichbar (Schutzbleche, Trägerblock, S- Lenker, Reflektoren etc).
Hallo, Gut aufgepasst. Wir könnten noch ein Video machen nur über die Gewichte, und dieses mal auch auf die Sattelstütze achten und dann gleich alle Modelle (C Line/ C Line Electric) vom Gewicht vergleichen. Jetzt gibt es auch die T Line, mal sehen, wann wir die in den Händen halten. Würde dich das interessieren?
@@VossSpezialrad ja , ich freue mich über jedes neue Video von euch. Soeben auch das Video zur neuen T-Line angeschaut. Mein Rücken sagt ja zur T-Line, aber meine Brieftasche leider nein.
Vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Zum Ventil habe ich eine Frage. Mir ist aufgefallen, dass manche P das Schrader Ventil haben. Wie lässt sich das erklären? Vielen Dank.
Dankeschön, es sind für dieses Jahr erstmal nur die beiden Farben geplant. Sobald es neue Farben gibt werden wir es auf unseren Social Media Kanälen veröffentlichen.
Hallo, die 4-Gang Kettenschaltung ist leichter als eine 6-Gang Nabenschaltung, deshalb hat sich Brompton bewusst für eine 4-Gang Schaltung entschieden. Der Nachteil gegenüber einer 6-Gang Nabenschaltung, ist sehr überschaubar, es gibt halt weniger Gänge, aber es wurde sich bewusst zur 4-Gang und nicht zur 3-Gang Kettenschaltung entschieden, weil es für das sportliche fahren noch genügend Gänge gibt. Gruß Johan von Voss Spezialrad
@@andreasgfghfgdfgh9864 dafür kann man sie kübeln wenn ein Defekt auftritt, hab das leider bei meinem 3-speed, der derallieur ist einfach zu reparieren, Gewicht ist der zweite Punkt, die P-L:ine ist robuster gebaut was die Titanteile angeht, aus gutem Grund
![Die 5 häufigsten Fragen nach einem Brompton-Kauf? [Deutsch]](http://i.ytimg.com/vi/wWyU0dqmylk/mqdefault.jpg)
![Die 5 häufigsten Fragen nach einem Brompton-Kauf? [Deutsch]](/img/tr.png)
Wirklich sehr schön vorgestellt. Bin auf die Fahreindrücke gespannt.
Dankeschön, wir werden so schnell wie möglich von den ersten Fahreindrücken berichten.
Super! Vielen Dank!
Sehr hochwertige Ausführung!
Vielen Dank!
Das wird spannend
Das P Line finden wir auch sehr spannend.
Das Superlight wurde mit Teleskopsattelstütze gewogen, welche 300g mehr wiegt als die verlängerte Sattelstütze. Somit stehen 9,9KG (P-Line) gegen 10,1Kg (Superlight),
Bei einer Standardsattelstütze sind es nochmal fast 100g weniger. Dann ist der Gewichtsvorteil fast dahingeschmolzen. Die restliche Ausstattung bezogen auf das Gewicht ist bis auf die Reifen vergleichbar (Schutzbleche, Trägerblock, S- Lenker, Reflektoren etc).
Hallo, Gut aufgepasst. Wir könnten noch ein Video machen nur über die Gewichte, und dieses mal auch auf die Sattelstütze achten und dann gleich alle Modelle (C Line/ C Line Electric) vom Gewicht vergleichen. Jetzt gibt es auch die T Line, mal sehen, wann wir die in den Händen halten. Würde dich das interessieren?
@@VossSpezialrad ja , ich freue mich über jedes neue Video von euch. Soeben auch das Video zur neuen T-Line angeschaut. Mein Rücken sagt ja zur T-Line, aber meine Brieftasche leider nein.
Stellt Ihr die P-Line auf der SPEZI 2022 vor?
Leider findet die SPEZI 2022 nicht statt
Vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Zum Ventil habe ich eine Frage. Mir ist aufgefallen, dass manche P das Schrader Ventil haben. Wie lässt sich das erklären? Vielen Dank.
Durch Lieferengpässe könnte das bei manchen Rädern vorkommen.
Sehr gute Vorstellung! Sind denn weitere Farben geplant?
Dankeschön, es sind für dieses Jahr erstmal nur die beiden Farben geplant. Sobald es neue Farben gibt werden wir es auf unseren Social Media Kanälen veröffentlichen.
wann kommen die Fahreindrücke?
Wir versuchen es so schnell wie Möglich euch von den Fahreindrücken zu berichten. Dazu ist noch ein Video geplant.
Verstehe ich das richtig, das es beim P Modell keine Dynamo option gibt ?
Ja, man kann nur ein Batterielicht hinzufügen.
boah. Dann geht das mitnehmen und hinsteckecken wieder von los. back to the 90ies :-)
Warum nicht mehr als 6-Gang ? Was ist der Nachteil der 4-Gang ?
Hallo,
die 4-Gang Kettenschaltung ist leichter als eine 6-Gang Nabenschaltung, deshalb hat sich Brompton bewusst für eine 4-Gang Schaltung entschieden. Der Nachteil gegenüber einer 6-Gang Nabenschaltung, ist sehr überschaubar, es gibt halt weniger Gänge, aber es wurde sich bewusst zur 4-Gang und nicht zur 3-Gang Kettenschaltung entschieden, weil es für das sportliche fahren noch genügend Gänge gibt. Gruß Johan von Voss Spezialrad
verstehe ich auch nicht. Nabenschaltungen sind um soviel besser und wartungsärmer
@@andreasgfghfgdfgh9864 dafür kann man sie kübeln wenn ein Defekt auftritt, hab das leider bei meinem 3-speed, der derallieur ist einfach zu reparieren, Gewicht ist der zweite Punkt, die P-L:ine ist robuster gebaut was die Titanteile angeht, aus gutem Grund
Too Expensive.