續航壽命100萬公里，槍擊燃燒，8針同時刺入也永不自燃！吉利“短刀電池”正式上市量產！網友驚呼：電動車安全隱患被徹底解決了？

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🔥0:00 新聞速覽
🔥1:11 刀指比亞迪？
🔥6:27 那些類刀片電池
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[@user-mm1hz4hb3e]

業界競爭技術專業的提升精進, 這對產業才是良性競爭, 而不只在價位上內捲, 最好能外溢到國外市場

[@malagebide]

电池必须要降价的，没办法，汽车成本高定价就是没优势

[@jack-dd6ph]

自燃的问题解决了，太好了

[@jerry-vh8dn]

目前有数十家中国企业在提供动力电池，技术差异并不大，只是品牌价值差异较大，谁是王者可能要三到五年之后才会明确，主要取决于电池的终极技术----固态电池.

[@user-xi8rc3sz5c]

馬斯克：
核能電池保用一萬年...👈
電車的電力源是已經進入最後階段...
谁勝谁負下回分解...😏

[@hamlockliu]

所以很多人想說等日本或是台灣將固態電池發展出來後，大陸電動車就完蛋了！呵…別忘了，現在非固態電池仍是主流，而且有成本優勢，並且由吉利這次的磷酸鐵鋰的短刀電池就証明非固態電池的能量密度極限仍未到頂，說不定等到固態電池真的要量產的那一天，非固態電池也能達到了350wh/kg，那就跟固態電池入門級的水準了。

[@user-xi8rc3sz5c]

真實影響購買的續航程…
城市內是一百公里...
城市間是二三百公里...
一千公里全世界只有少数人需要...
市場真很少...🤑
真正要留意的是低溫下工作的溫度...👈

[@hamlockliu]

@@user-xi8rc3sz5c 低溫是要賣給冬天很冷的地區，如果不是這些地區，其實無差。而且現在的電池廠也在研究這方面的事，所以別擔心。

[@longnan-longnan]

问题是大陆也有很多企业在发展固态电池，而且有的半固态电池都量产装车了，日本的PPT电池只是在纸上

[@bkang1000]

​@@user-xi8rc3sz5c每一二百公里充电一次？

[@waynewong4434]

八針穿刺聼上去很厲害, 實際上卻是比單針穿刺大幅下降了難度. 電阻原理, 通電的通路越多,(并聯) 電阻數值越小, 電阻越小, 產生溫度越低. 這種電工知識應該不是很高級吧, 高中生應該都學過. 另外, 因爲長刀電池裏的電極面積更大, 每片電池的電量更高, 理論上說, 即使同樣數量的穿刺下, 長刀電池產生的電阻也更高.

[@jinwang3438]

遥遙領先！遙領先！遙遙領先！

[@user-ig1pw1pd1c]

台灣 台塑電池 台泥三元電池不知道行不行 加油啊

[@horngbill6010]

市場不夠大，產量少

[@user-jr2dw7ul4u]

哈哈哈哈哈 先騙補貼比較快

[@user-jr2dw7ul4u]

建好即落伍

[@xiongcaizhu9315]

肯定不行啊，行的话不用问大家都知道了。

[@dongkejiang3190]

电池技术不考虑成本，就不好判断优劣。全固态就是卡在成本上。

[@user-uq3vp2er4v]

成本还好，主要是现阶段无法突破固态电池使用寿命太低的问题。

[@user-xi8rc3sz5c]

不可能...
絕對不可能...
萬物皆可燃...
燃爆是充電電池的基礎上的問題...
不可能繞過去...👈不要騙人

[@mikewang7955]

期望中國智能電車公司併合只有五家以下 因為太多公司惡性競爭對產業良性競爭不利

[@malagebide]

现在所谓的恶性竞争，因为用的西方管理模式，资本驱动只看利益，各种cpi/cpo，说白了就是对内剥削，对外倾销，妄图垄断后再形成规模效应掌握定价权，中国人就不能有自己的一套玩法吗？

[@human890209yang]

还不如叫小刀电池，价格也可小刀。哈哈哈。

[@hmli-jn6xg]

嘲笑刀片电池，成为刀片电池。哈哈哈

[@minhuiwu6808]

如果一次充电可跑一千公里，还需要混动吗？

[@waynewong4434]

那就要比每公里駕駛成本了, 必須要把車價, 維護成本, 車牌成本, 保險費用, 和油電價格都加在一起再除以駕駛里程.

[@user-ov9ds4bz4b]

下次又会出现长矛，匕首电池

[@jianchundeng3622]

点赞的都是ＳＢ

[@jockJj-rl2vt]

美國總統川普 😅說個笑話，我美國川普總統已經禁止 汽車晶片進入 美國，違背美國禁令 關美國監獄 😢