阪急電車 宝塚線側面一体型方向幕の中身を紹介!

[@moka907]

通勤準急懐かしいなー😊

[@ドリームドンだーゆめみ]

なくなってから、もう7年も経つんですね。

[@winning-gamba8948]

レア種別と行先が多くてワクワクしますね✨
宝塚線の臨時急行といえばやはり『馬急』で
また復活してくれて嬉しい限りです‼️

[@ドリームドンだーゆめみ]

そうですね！
確かに、競馬の後の臨時急行は復活しましたね！

[@遠州鉄道ファン]

阪急電鉄宝塚本線で一体型方向幕を
搭載しているのは5100系のみですが
既に全編成が、更新されているため
梅田幕は、かなり貴重な幕ですね。

[@ドリームドンだーゆめみ]

確かに、今まででしたらありきたりな存在でしたが、
駅名変更が行われた今となっては、貴重な存在に感じられますね。

[@足立徹-f6z]

宝塚線にも快速急行が有ったのを初めて知りました👀‼️
臨時特急で思い出すのは、自分の中では『春の臨時特急』ですね😃✌️

[@yukibeni8288]

普通石橋は、夕方に直通で箕面まで行った8両の戻りが石橋止めでした
バリアフリー法が厳しくなって4号線で乗降が壮絶的に最低限になった時にほぼなくなりました
今は石橋止めで回送入庫も行き止まりホームに着いてから、一旦箕面よりに走って無茶苦茶クロスを渡って4号から本線でて、元ダブルクロス跨いでという事に
曽根止めは地上だった頃に、急行に抜かされたおすのと急行が豊中に停車しない分の、庄内の事案対策で豊中止めと一緒に・・・
上のほうに臨時急行とかあるのは、震災で被災した車両が多くて、今津線と宝塚線が繋がった期に、神戸線の車両が被災して急な車両不足に陥った用に・・・・
長々今津線に1本だけ5100系置いてたのは、非常用がもし常用になって誰も扱えない、という事態にならないようにだったようで
今後は6000系、7000系、9000系、1000系が、緊急時に今津線経由で朝だけ応援に出すのかなと（梅田と宝塚全種類入れてるのは）
今は幸いにもそこまで逼迫はしていませんが、箕面有馬からの付き合いの東芝次第というところがありますので、昔は神宝幕ありましたし、設定番号は繋がってますし（フルカラーは京都線まで全部入ってると（速見表は各線の分しか貼られていませんが））

[@森田和也-f1i]

昔あった宝塚線の臨時特急は正月と行楽シーズンで停車駅が異なった。中山(観音)と清荒神は正月だけ停車。更に昔は箕面線直通臨時準急が紅葉の季節にあったような記憶。停車駅は十三三国豊中から各駅停車

[@hayabusa99999]

もみじマークのプレートの方がしっくりくるかも

[@黄金獅子旗]

昔は梅田発曽根行きがあって、折り返しで曽根発梅田行きがあった。
曽根駅が地上時代のお話です。

[@maso_13b-msp]

箕面線通勤準急梅田行き廃止前の最終列車の写真撮ったなぁwww
大雨の中牧落-桜井間のカーブ所の踏切で撮ってた、因みに通勤準急の最終列車に使われた形式は9000系だった

[@rhorizon8]

種別単体の幕があったら、よくわからない突発的な運転にも使えると思うのだけれども。

[@hankyu8000love]

1997年11月のダイヤ改正で登場した通勤急行は高校生の頃に通学でよく乗りました。
停車駅も十三と服部から宝塚まで各駅だったと記憶しています。
たしか、通勤急行の停車駅を通勤準急が通過して通勤準急の停車駅を通勤急行が通過する千鳥停車でしたね。
懐かしいですね。

[@ドリームドンだーゆめみ]

実際にその当時に乗っておられたのですね。
きっと懐かしいことだと思います。

[@あじつっち]

幕より板派ですが、
幕も味があっていいですね。
普通│石橋　
は、初めてみました。

[@ドリームドンだーゆめみ]

阪急電車の昔を知っておられる方は
幕より板のほうがしっくりくるかもしれませんね。

[@大輝-b5c]

曽根行きって使われてたんですね

[@ドリームドンだーゆめみ]

はい、かつてのダイヤに存在していたようです。