Ti ringrazio davvero per questo commento! Mi fa molto piacere ricevere questo tipo di supporto! Hai centrato lo spirito del canale. Se ti va, iscriviti pure al canale, così da poter essere aggiornato su nuove pubblicazioni video! Grazie ancora!
Grande pilota che ha perso mondiali incredibili (91,94,95,98) che sembravano già vinti e che ha fatto alcune scelte sbagliate o di necessitá in anni in cui era al top ( 93 lancia jolly club al posto di Mitsu. 96 Ford dopo squalifica Toyota). In qualsiasi caso , un gran campione dalla carriera lunghissima. Complimenti per il canale
Davvero un ottimo riassunto della carriera di Carlos! Soprattutto il 91 e 98, mondiali persi in circostanze assurde! Grande campione Sainz. Ti ringrazio per i complimenti.
Che mostri di piloti che aveva una volta il rally... Se Loeb correva contro quelle leggende avrebbe vinto si e no una corsa coi sacchi... Altro che 9 titoli..
Sisi, dopo gli anni in Toyota, Sainz corse in Lancia nel 93 in coppia con Aghini, ma non era più competitiva come un tempo. Già dal 1992 purtroppo Lancia iniziò ad abbandonare ufficialmente il mondo dei rally. Un gran peccato!
@@appassionatodimotorsport ciao.il jolly club ricevette auto e ricambi assistenza e quant'altro.Sainz lo porto REPSOL.lo sviluppo non era compreso nel lascito.siccome tutta la tecnologia venne usata per appliare la 155 per il DTM.Sainz in effetti non pote' esprimere le proprie capacita' siccome la delta era oltre al limite progettuale.la 155 era la figlia di quel GALANTUOMO E VISIONARIO LUNGIMIRANTE DI GIORGIO PIANTA.
@@semperoccultus Un riassunto perfetto! Grandissimo Giorgio Pianta! Mi fa piacere che sia stato ricordato nella sezione commenti. Comunque si Sainz arrivò per via dei mancati accordi con Toyota, che dal 93 ebbe un nuovo sponsor. Le prime versioni della 155 da corsa, hanno dimostrato quanto fosse valido il progetto Delta integrale. P.s. comunque non ho capito perchè si è arrivati a parlare nel commento iniziale del 93 :D, il video parla della sola stagione 90.
@@appassionatodimotorsport unico piccolo appunto: una menzione al fatto che Sainz corresse con un piede più che malconcio in Finlandia andava fatta secondo me (la sua partecipazione era addirittura in dubbio). 🙂 Comunque in futuro se può interessarti potremo collaborare
@@TheRUBrally ti ringrazio per l appunto! In effetti è vero non ho citato questa cosa nel video. Ma certo perché no? :) P.s. Aggiungo ti faccio i complimenti perché si vede che sei super esperto di rally.
Complimenti e continua così! Se avrai voglia e tempo potresti raccontare la gara conclusiva del WRC 2001 dove ben 4 equipaggi potevano diventare campioni del mondo.
Ciao! Ti ringrazio tanto per i complimenti e l'incoraggiamento! Woow! E' in assoluto una delle mie stagioni preferite del Wrc. Mi piacerebbe in futuro farci un video a riguardo, non so esattamente quando.
Ciao! Mi ricordavo di aver ricevuto mesi fa, questo commento. Sappi che il video sulla stagione 2001 è uscito proprio stamani. Lo trovi sul canale 😊. Un saluto 👋🏻
Ho sempre pensato che la Celica fosse superiore alla Delta già dalla ST165 ma mentre la Toyota aveva un solo fuoriclasse, Sainz appunto, la Lancia poteva contare su un portfolio piloti impressionante ed è così che si portano a casa i titoli costruttori. Comunque con la successiva ST185 e Auriol, Toyota ha poi fatto piazza pulita. Penso che puntare sulla Celica GT-FOUR oggi come Youngtimer da mettersi in garage sia un ottimo investimento.
Mitica la Celica! Sempre piaciuta (in realtà tutte le gruppo a). Concordo sul discorso su Sainz. Si già dal 90, Toyota e Lancia erano lì come perfomance. Poi nel 93, la Delta non fu più competitiva, in compenso Toyota invece continuò al top, c'era una grande squadra e arrivarono anche altri rivali di un certo spessore.
@@appassionatodimotorsport La cosa ingiusta è che adesso la Delta Integrale arriva a quotazioni francamente irragionevoli mentre la Celica GT-Four no, o meglio, non certo vicine a quelle della Delta. Sinceramente non condivido questo hype
Non aveva solo Sainz ma nel 88/89 anche Kankkunen. Nel 93 meritava la Ford , l Escort Cosworth era superiore a tutti , purtroppo Ford impreparata o incompetente per vincere . Nel 94 suicidio sportivo di Subaru e Sainz al Rac , ha permesso a Auriol e a Toyota di vincere altrimenti ciao . Nel 95 hanno imbrogliato . Non vedo tutta questa grandezza , ammesso che volessi intendere quello , della Celica e Toyota in generale in quei anni .
No non intendevo esattamente quello. Purtroppo con commenti brevi, è un po' difficile esprimere tutto. Amplio un po' il mio parere/pensiero. Sul fatto di Sainz, intendevo le stagione dal 90 al 92 (includo anche il 92), dove secondo me è stato l'attore principale nel team (livello piloti). Juha è un mito, infatti nell'ambito Toyota, ha comunque vinto un rally con la Celica, prima di Carlos. Sul fatto Toyota, intendevo che rispetto a Lancia, dopo il 93, hanno continuato ad essere dei protagonisti assieme ad altri avversari di grande spessore (come hai ben citato, Ford e Subaru poi anche Mitsubishi). Nel 95 poi in Spagna, non fu sicuramente un fatto piacevole, e hanno pagato con la squalifica. Per concludere, sul fatto delle sconfitte o vittorie, purtroppo a volte il mondo del motorsport è incredibile. In tema rally, penso solo al 1992 di Auriol, pazzesco! Grazie comunque per i commenti al video. Fa piacere questo genere di scambi.
Ciao @starter1980 ! i 3 principali modellini del video: La delta del 1990 è una IXO scala 1:18. La Celica è uscita in edicola, scala 1:24. La Delta del 91 (safari), uguale alla Celica.
Anche se ora hai pochi iscritti non smettere, col tempo arriveranno. Sei l'unico che tratta il motorsport a 360°, non smettere💪🏻
Ti ringrazio davvero per questo commento! Mi fa molto piacere ricevere questo tipo di supporto! Hai centrato lo spirito del canale. Se ti va, iscriviti pure al canale, così da poter essere aggiornato su nuove pubblicazioni video! Grazie ancora!
Grande pilota che ha perso mondiali incredibili (91,94,95,98) che sembravano già vinti e che ha fatto alcune scelte sbagliate o di necessitá in anni in cui era al top ( 93 lancia jolly club al posto di Mitsu. 96 Ford dopo squalifica Toyota).
In qualsiasi caso , un gran campione dalla carriera lunghissima. Complimenti per il canale
Davvero un ottimo riassunto della carriera di Carlos! Soprattutto il 91 e 98, mondiali persi in circostanze assurde! Grande campione Sainz. Ti ringrazio per i complimenti.
Beh però ha vinto nel 92 quando lo meritava auriol… quindi…
@@lucaradaelli79 quindi?
@@teogriff866 quindi ha fatto pari con il 91 con la sorte… poi concordo su 94/95 e 98
@@lucaradaelli79 ah ok 😄 certo. Il 92 è come il 91 a parti invertite.
Che mostri di piloti che aveva una volta il rally... Se Loeb correva contro quelle leggende avrebbe vinto si e no una corsa coi sacchi... Altro che 9 titoli..
Nel 93 non era più ufficiale Lancia, era un ex team satellite
Sisi, dopo gli anni in Toyota, Sainz corse in Lancia nel 93 in coppia con Aghini, ma non era più competitiva come un tempo. Già dal 1992 purtroppo Lancia iniziò ad abbandonare ufficialmente il mondo dei rally. Un gran peccato!
@@appassionatodimotorsport ciao.il jolly club ricevette auto e ricambi assistenza e quant'altro.Sainz lo porto REPSOL.lo sviluppo non era compreso nel lascito.siccome tutta la tecnologia venne usata per appliare la 155 per il DTM.Sainz in effetti non pote' esprimere le proprie capacita' siccome la delta era oltre al limite progettuale.la 155 era la figlia di quel GALANTUOMO E VISIONARIO LUNGIMIRANTE DI GIORGIO PIANTA.
@@semperoccultus Un riassunto perfetto! Grandissimo Giorgio Pianta! Mi fa piacere che sia stato ricordato nella sezione commenti. Comunque si Sainz arrivò per via dei mancati accordi con Toyota, che dal 93 ebbe un nuovo sponsor. Le prime versioni della 155 da corsa, hanno dimostrato quanto fosse valido il progetto Delta integrale.
P.s. comunque non ho capito perchè si è arrivati a parlare nel commento iniziale del 93 :D, il video parla della sola stagione 90.
Mi piace veramente un sacco come racconti! Il canale esploderà in fretta, vedrai 🤞🏻😃
Ciao! Ti ringrazio davvero tanto per il complimento! mi fa molto piacere. Grazie per l'incoraggiamento :)
@@appassionatodimotorsport unico piccolo appunto: una menzione al fatto che Sainz corresse con un piede più che malconcio in Finlandia andava fatta secondo me (la sua partecipazione era addirittura in dubbio). 🙂 Comunque in futuro se può interessarti potremo collaborare
@@TheRUBrally ti ringrazio per l appunto! In effetti è vero non ho citato questa cosa nel video. Ma certo perché no? :)
P.s. Aggiungo ti faccio i complimenti perché si vede che sei super esperto di rally.
Complimenti e continua così!
Se avrai voglia e tempo potresti raccontare la gara conclusiva del WRC 2001 dove ben 4 equipaggi potevano diventare campioni del mondo.
Ciao! Ti ringrazio tanto per i complimenti e l'incoraggiamento!
Woow! E' in assoluto una delle mie stagioni preferite del Wrc. Mi piacerebbe in futuro farci un video a riguardo, non so esattamente quando.
Ciao!
Mi ricordavo di aver ricevuto mesi fa, questo commento. Sappi che il video sulla stagione 2001 è uscito proprio stamani. Lo trovi sul canale 😊.
Un saluto 👋🏻
Ho sempre pensato che la Celica fosse superiore alla Delta già dalla ST165 ma mentre la Toyota aveva un solo fuoriclasse, Sainz appunto, la Lancia poteva contare su un portfolio piloti impressionante ed è così che si portano a casa i titoli costruttori. Comunque con la successiva ST185 e Auriol, Toyota ha poi fatto piazza pulita. Penso che puntare sulla Celica GT-FOUR oggi come Youngtimer da mettersi in garage sia un ottimo investimento.
Mitica la Celica! Sempre piaciuta (in realtà tutte le gruppo a). Concordo sul discorso su Sainz. Si già dal 90, Toyota e Lancia erano lì come perfomance. Poi nel 93, la Delta non fu più competitiva, in compenso Toyota invece continuò al top, c'era una grande squadra e arrivarono anche altri rivali di un certo spessore.
@@appassionatodimotorsport La cosa ingiusta è che adesso la Delta Integrale arriva a quotazioni francamente irragionevoli mentre la Celica GT-Four no, o meglio, non certo vicine a quelle della Delta. Sinceramente non condivido questo hype
Non aveva solo Sainz ma nel 88/89 anche Kankkunen.
Nel 93 meritava la Ford , l Escort Cosworth era superiore a tutti , purtroppo Ford impreparata o incompetente per vincere .
Nel 94 suicidio sportivo di Subaru e Sainz al Rac , ha permesso a Auriol e a Toyota di vincere altrimenti ciao .
Nel 95 hanno imbrogliato .
Non vedo tutta questa grandezza , ammesso che volessi intendere quello , della Celica e Toyota in generale in quei anni .
Anche perchè la St 185 del 1992 è nata inferiore , più pesante e difficile rispetto alla 165 ( parole di Sainz)
No non intendevo esattamente quello. Purtroppo con commenti brevi, è un po' difficile esprimere tutto.
Amplio un po' il mio parere/pensiero.
Sul fatto di Sainz, intendevo le stagione dal 90 al 92 (includo anche il 92), dove secondo me è stato l'attore principale nel team (livello piloti). Juha è un mito, infatti nell'ambito Toyota, ha comunque vinto un rally con la Celica, prima di Carlos.
Sul fatto Toyota, intendevo che rispetto a Lancia, dopo il 93, hanno continuato ad essere dei protagonisti assieme ad altri avversari di grande spessore (come hai ben citato, Ford e Subaru poi anche Mitsubishi).
Nel 95 poi in Spagna, non fu sicuramente un fatto piacevole, e hanno pagato con la squalifica.
Per concludere, sul fatto delle sconfitte o vittorie, purtroppo a volte il mondo del motorsport è incredibile. In tema rally, penso solo al 1992 di Auriol, pazzesco!
Grazie comunque per i commenti al video. Fa piacere questo genere di scambi.
ciao. che brand e scala sono i modellimi che utilizzi nei video?
Ciao @starter1980 ! i 3 principali modellini del video:
La delta del 1990 è una IXO scala 1:18. La Celica è uscita in edicola, scala 1:24. La Delta del 91 (safari), uguale alla Celica.
@@appassionatodimotorsport ho presente allora. Sono quelli della collana WRC Official Collection.
Una Jena inferocita. .
Bello ma ste sigle hanno un po' rotto
Ti ringrazio per il feedback! Guarda è un po' lo stile del mio canale, però effettivamente c'è ancora tanto da migliorare!