Сравнение диагональной и радиальной покрышки на примере Maxxis Trepador M8060
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Легендарные Трепадоры, будучи действительно очень удачными шинами для бездорожья, обросли слухами, как и подобает легенде. "Гребут как экскаватор!" и тут же: "В глине мылятся, зато по асфальту не шумят и катятся как шоссейка". "Едут, куда рулем махнешь", а кто-то: "Из колеи не выходят". "Точатся"! "Нет, износостойкие"!
Такое ощущение, что люди ездят на каких-то разных Трепадорах...
4x4tun.ru/cata...
И это действительно так! Дело в том, что компания Maxxis выпускает совершенно разные шины под одним и тем же названием Trepador одной и той же модели M8060!!! И лишь изредка мелькают дополнения bias или radial, что и обозначает ключевую разницу в покрышках - диагональная или радиальная структура корда в основе. Именно это и дает фантастически разные характеристики и впечатления от эксплуатации.
Диагональный корд (нити, составляющие структуру покрышки, залитые резиной с протектором) переплетается под углом, перекрещиваясь. Это крепкая и устойчивая к проколам схема хороша на жестком бездорожье, однако на асфальте такие покрышки сравнительно дубовые, слои корда трутся друг об друга, что приводит к перегреву колеса.
Другое дело - радиальная структура корда. Нити идут в ряд, параллельно, будто мы виток к витку наматываем на палец нитку, а потом палец загибаем в колечко. Такой корд комфортный на высоких скоростях, хорошо демпфирует мелкие неровности, не перегревается от трения и по умолчанию используется во всех современных покрышках. Но не любит низких давлений и менее устойчив к пробоям, по сравнению с диагональной схемой.
В магазине 4X4TUN.RU появился уникальный шанс сравнить живьем оба исполнения покрышек Maxxis Trepador M8060 в одном и том же размере 35x12.5 17. Подробности и секреты в нашем видео, ну а мы кратко перечислим ключевые фактические отличия диагональных и радиальных Трепадоров:
✅ Диагональные покрышки имеют существенно более злой рисунок протектора. Высота шашек в полтора раза больше (21 мм против 15 мм). При этом сам паттерн направленных ламелей примерно схож, так как рисунок действительно очень удачный.
✅Грунтозацепы на боковине, которые отлично помогают выйти из колеи и работают на сверхнизких давлениях имеются только на диагональных покрышках. Сама структура диагонального корда позволяет уверенно держать агрессивные блоки протектора без риска обрыва.
✅ Боковина диагональных шин "дубовей" и конструктивно крепче, чем у радиальных. Кроме того, имеется наплыв в районе обода, который защищает диск от повреждений и немного противостоит разбортовке.
✅ Радиальная "пустая" покрышка смотрится выше, чем диагональная, но при этом ее ширина меньше, так как нет злых зацепов на боковине.
Итак, создается впечатления, что диагональные Трепадоры превосходят радиальные? Не спешите с выводами! Разумеется, на жестком бездорожье или на соревнованиях им действительно нет равных. Но ведь нам нередко приходится преодолевать значительные расстояния по асфальту, прежде чем окунуться в трясину. И вот в таком режиме раскрываются именно радиальная структура корда!
Радиальные Maxxis Trepador великолепно катятся по асфальту и почти не шумят, благодаря оптимизированному рисунку и начинке покрышки. Протектор значительно меньше изнашивается, так как состав компаунда отличается от диагонального собрата. Ну и главное, на такой резине можно смело ехать со скоростями современных внедорожников - индекс скорости до 160 км/ч. А вот на диагональных стоит буква K, что ограничивает движение тракторными 110 км/ч...
Зачем уважаемая фирма Maxxis производит такие разные покрышки с одним и тем же рисунком? Это для того, чтобы вы могли выбрать для себя идеальный вариант, который максимально подходит под ваши задачи! Экспедиции с большими прогонами по ровной дороге? Комфорт и экономичность при возможности уверенно передвигаться в сложном бездорожье? Тогда ваш выбор радиальные Трепадоры! Ну, а если слово "компромисс" является для вас ругательным, и ваш путь не по дорогам, а направлениям, только вперед, к победе - то диагональные Максисы Трепадоры лучший вариант для вас!
Коротко, чётко и по существу. Спасибо за информацию ✌️
Спасибо. Информативно
Я от камчатских джиперы слышал противоположную информацию качаемо корда. Что именно радиальная хорошо плющится и работает как гусеница, а диагональная не любит низкое давление.
Камчатские джиперы это почти как британские ученые. Не слушай колхозников, читай умные книжки, там все можно узнать наверняка. Что дважды два четыре, Волга впадает в Каспийское море, а диагональный корд греется и лопается от скорости, радиальный греется и лопается от низкого давления. Поэтому диагоналка для бездорожья, а радиалка для асфальта.
Одно из самых полезных видео. 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо ✊
Конструктивно рассказал ❤ Цена на сегодняшний момент ?
Инфа норм спасибо , даже незнал про это !!!
Стараемся снимать больше полезного контента
Диагоналка не плющится. Трепадоры эти зимой такое себе
Покрышки этой в колхозе 50-х годов СССР. Сейчас шины.
Отлично. Напишите пожалуйста чем покрышка отличается от шины. Нам интересно экспертное мнение
Может отпишется кто-то здесь кто на радиалах поездил много. По осени взял 35 радиал под экспедиции вместо симексов, но поездить толком не успел, хотелось бы знать как ведёт себя на разных покрытиях, как по прочности боковина, и т. д. Читал в инете теорию, но хотелось бы узнать на практике.
А что конкретно вы приобрели?
Ездил на маломерках на Шниве 235х75R15, соответсвенно с такими же диагоналками сравнить не могу - не делают таких. Впечатления - лучшая МТ шина на рынке! Вот прям вообще. Но не ХТ. Отлично катится по асфальту, лучше чем зимний комплект. Износа почти нет, травится более-менее, боковина норм, не порвал)) По грязи - как и любая МТ проигрывает ХТ, так как грести сравнительно нечем. Избыточное вращение неплохо чистит, как у АТ. Из колеи не выходит - уцепиться нечем.
В целом все как в ролике: отличный вариант для повседнева или экспедиционника или для всякого лайта. Будет ехать везде лучше чем другие МТ. А вот для лютого оффа - канеш ХТ надо, в данном случае диагональные.
@@mike_re какой пробег и состояние,по асфальту износ как?
@@ВладимирГолоушкин-щ9т пробег не помню. тыщ 15-20 примерно. Износ минимальный. Состояние отлично, как новые. Но потом продал в связи с продажей авто. Новый владелец сточил 2 колеса за сезон! Потому что сход-развал. Жесть! 🤦♂ Спрашивал где докупить, резина то понравилась, а нету. А теперь еще и цена космос
@@mike_re 15к сейчас,4шт взял езда 90%асфальт,кордианты офроуд 30т.км пробег устали ппц,трещины и на двух колесах внутри корд вздулся,за максис вроде отзывы на форумах не плохие,вот у реальных пользователей узнаю,так сказать чего ждать
Серьёзно?? 😂
Слышал звон называется, 😀 Рекомендую подучить матчасть и не нести чушь хотя б про корд.
Изложите пожалуйста свою версию событий
Да,хотелось бы узнать что не так сказал автор??🤔
Ждём!!
Мы ждем?