Auch hier geht die Technik weiter. Schön das es Erweiterungen zum konventionellen antrieb gibt, aber spektakulär ist das nicht wirklich. vllt nur meine Einschätzung. Toller Bericht trotzdem.
For a 450cc paralell twin it's pretty quick, however i'd pass on it...new technology. Needs a few years on the clock and mileage to determine durability etc. Just my opinion....
Ich verstehe noch nicht was das fürn sinn hat bei 60-70 e antrieb ps entwickel und davür 13k zu verlangen ware das nciht was für 300 kg bikes die untenraus nicht aus quark kommen oder für die stadt zur unterschutzung schweren motorädern ?
die Z7 Hybrid ist ja auch für die Stadt gedacht. Und man kann mit ihr auch einige km rein elektrisch fahren. Und es ist auch sehr angenehm in der Stadt damit zu fahren, da man im Stop and Go nicht ständig die Kupplung und Schaltung betätigen muss und der Motor sogar im Stillstand abschaltet.
Die werden sich wohl nur Leute kaufen, die eingefleischte Kawafans sind oder meinen das Neueste zu besitzen. Ansonsten geht das Konzept für mich überhaupt nicht auf. Man könnte sich auch einfach eine Z650 kaufen, würde ca. 5500 € Geld sparen und hätte die selbe Performance in der Beschleunigung und Durchzug, wie die Z7 im Boost-Modus nur eben dauerhaft. Als Goodie hätte man noch ein knapp 40 Kilo leichteres Motorrad, was auch der Grund dafür ist, dass man selbst in der Stadt nur unwesentlich mehr Sprit verbraucht. Solange noch halbwegs brauchbare Hubräume erlaubt bzw. zulassungsfähig sind, sehe ich für ein derartiges Konzept keine echte Zukunft. Jetzt kann man mich einen ewig gestrigen nennen, der sich gegen jeden Fortschritt stellt... Man sollte sich jedoch die Frage stellen, wann eine Technologie die objektive Berechtigung hat, eine ältere zu ersetzen ? Doch nur dann, wenn nicht nur die Vorteile überwiegen, sondern vor allem die primären Nachteile der vorangegangenen Technologie überwunden wurden. Das stelle ich bei einigen heutigen Technologien in Frage.
Die Technologie wird sich sicher noch um einiges weiterentwickeln für Motorräder. Und ein echter Vergleich in der Stadt würde mich auch mal interessieren.
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Bro you deserve more subscribers and views !!!!
oh thanks :) would be nice if you could share my videos and channel ;)
Auch hier geht die Technik weiter. Schön das es Erweiterungen zum konventionellen antrieb gibt, aber spektakulär ist das nicht wirklich. vllt nur meine Einschätzung.
Toller Bericht trotzdem.
Danke :) Ja, da muss sicher noch einiges weiterentwickelt werden. Aber so ist das Konzept schon interessant.
What's your opinion on the new Hybrid Kawasaki? Will you choose it over regular petrol engines?
it always depends on your personal preferences. If it wouldn't cost that much more, maybe it would be my preference.
For a 450cc paralell twin it's pretty quick, however i'd pass on it...new technology.
Needs a few years on the clock and mileage to determine durability etc.
Just my opinion....
right, it's a new concept for motorbikes. we will see how it will improve in future....
Even without eboost, still faster than my cbr500r, damn 😂
really? ok :)
Ich verstehe noch nicht was das fürn sinn hat bei 60-70 e antrieb ps entwickel und davür 13k zu verlangen ware das nciht was für 300 kg bikes die untenraus nicht aus quark kommen oder für die stadt zur unterschutzung schweren motorädern ?
die Z7 Hybrid ist ja auch für die Stadt gedacht. Und man kann mit ihr auch einige km rein elektrisch fahren. Und es ist auch sehr angenehm in der Stadt damit zu fahren, da man im Stop and Go nicht ständig die Kupplung und Schaltung betätigen muss und der Motor sogar im Stillstand abschaltet.
@@mototop_ OK danke für die Antwort
Good speed with few hp.
fast enough for a naked bike :)
Die werden sich wohl nur Leute kaufen, die eingefleischte Kawafans sind oder meinen das Neueste zu besitzen. Ansonsten geht das Konzept für mich überhaupt nicht auf. Man könnte sich auch einfach eine Z650 kaufen, würde ca. 5500 € Geld sparen und hätte die selbe Performance in der Beschleunigung und Durchzug, wie die Z7 im Boost-Modus nur eben dauerhaft. Als Goodie hätte man noch ein knapp 40 Kilo leichteres Motorrad, was auch der Grund dafür ist, dass man selbst in der Stadt nur unwesentlich mehr Sprit verbraucht. Solange noch halbwegs brauchbare Hubräume erlaubt bzw. zulassungsfähig sind, sehe ich für ein derartiges Konzept keine echte Zukunft. Jetzt kann man mich einen ewig gestrigen nennen, der sich gegen jeden Fortschritt stellt... Man sollte sich jedoch die Frage stellen, wann eine Technologie die objektive Berechtigung hat, eine ältere zu ersetzen ? Doch nur dann, wenn nicht nur die Vorteile überwiegen, sondern vor allem die primären Nachteile der vorangegangenen Technologie überwunden wurden. Das stelle ich bei einigen heutigen Technologien in Frage.
Die Technologie wird sich sicher noch um einiges weiterentwickeln für Motorräder. Und ein echter Vergleich in der Stadt würde mich auch mal interessieren.
So funny, it weight like 1300cc Hayabusa or ZZR, it cost like hell, but goes exactly like Z650 )) Bike just for showing technologies, nothing more
it has about 30kg less :)
Crap pointless bike just trying to be sold another gimmick
The concept is not so bad, especially for city use :)
???