W porównaniu do poprzedniej generacji Fiat Doblo jest kilka plusów nowego ale i są minusy. Na plus: lepiej wykorzystane miejsce w kabinie schowki i system przejścia do kabiny długich przedmiotów. Ale duży minus za lusterka zewnętrzne, które były dzielone (dolna część pokazywała koła tylne) i ułatwiło to parkowanie. Drugi również duży minus. Doblo Maxi miało 215 cm długości paki na podłodze i 1035kg ładowności. Wysokość do sufitu na pace też była wyższa. Otwór załadunkowy miał wymiary 123x123cm. Czyli można było zapakować pojemnik typu mauzer 1000L a w nowym zabraknie 2 cm na wysokość. Np silnik 1.6 jtd multijet miał tylko 105 koni ale aż 300nm. I to bez adblue.
To jest Citroen ze znaczkiem Fiata, kompletnie olano swoich klientów, mamy w rodzinie Doblo Mk1 I Doblo Mk4, ale to były Fiaty z krwi i kości, Mk5, szkoda gadać, PSA zjadło konkurencję 😢.
Doblo straciło to co było w nim synonimem bezawaryjności. czyli nie jest już Fiatem a Berlingo z znaczkiem Fiata. Szkoda też że są w nich awaryjne silniki PSA 1,2 Pure Tech a nie Fiatowskie 1,4 T-Jet. Gdyby nie to byłbym zainteresowany.
Dzień dobry, podał Pan wymiar wysokości powierzchni ładunkowej w srodku, wypadałoby podac wymiar onka załądunkowego bo widać ze jest niższe niż wewnętrzny wymiar
@@rafiozo1 rozrząd cały czas jest na pasku i jak się rozpuszczał w kąpieli olejowej i zatykał smoka olejowego prowadząc do zatarcia - tak robi to dalej
Zobaczymy po pół roku😂najpierw będzie trzeszczał tablet potem blacha na pace wpada w dziwny wkurzający rezonans😡fotel kierowcy tylko dla niskich ludzi bo odcinka lędźwiowego wysoki kierowca nie wyreguluje żeby wygodnie siedzieć,po kilku przejechanych tysiącach hamulce piszczą jak w starym żuku😅nie kupił bym drugi raz tego papierowego auta za ciężkie pieniądze
Kiedyś Renault Clio miało silnik 1.4 w standardzie, a dzisiaj silnik 1.2 do dostawczaka? Jak do renault Trafić zaczęli montować 1.6 diesel zamiast 2.0 dci to sprzedaż spadła drastycznie i w końcu wrócili do 2.0 Może tutaj też zmądrzeją.
W porównaniu do poprzedniej generacji Fiat Doblo jest kilka plusów nowego ale i są minusy.
Na plus: lepiej wykorzystane miejsce w kabinie schowki i system przejścia do kabiny długich przedmiotów.
Ale duży minus za lusterka zewnętrzne, które były dzielone (dolna część pokazywała koła tylne) i ułatwiło to parkowanie. Drugi również duży minus. Doblo Maxi miało 215 cm długości paki na podłodze i 1035kg ładowności. Wysokość do sufitu na pace też była wyższa. Otwór załadunkowy miał wymiary 123x123cm. Czyli można było zapakować pojemnik typu mauzer 1000L a w nowym zabraknie 2 cm na wysokość. Np silnik 1.6 jtd multijet miał tylko 105 koni ale aż 300nm.
I to bez adblue.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
To jest Citroen ze znaczkiem Fiata, kompletnie olano swoich klientów, mamy w rodzinie Doblo Mk1 I Doblo Mk4, ale to były Fiaty z krwi i kości, Mk5, szkoda gadać, PSA zjadło konkurencję 😢.
Fiat Doblo 1 generacji od nowości z salonu 14 lat użytkowania na cukierni 1,9 d ponad 600000 bez problemu nie do zajechania
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Dobry test, brakuje blaszaków, w zwykłych wersjach.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Doblo straciło to co było w nim synonimem bezawaryjności. czyli nie jest już Fiatem a Berlingo z znaczkiem Fiata. Szkoda też że są w nich awaryjne silniki PSA 1,2 Pure Tech a nie Fiatowskie 1,4 T-Jet. Gdyby nie to byłbym zainteresowany.
Dziękuję za komentarz i opinię, wiem coś o tym, miałem kiedyś t-jeta, pozdrawiam serdecznie
Super brakuje tego fiata w opisach
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Dzień dobry, podał Pan wymiar wysokości powierzchni ładunkowej w srodku, wypadałoby podac wymiar onka załądunkowego bo widać ze jest niższe niż wewnętrzny wymiar
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
AT8 ma ktoś? szukam informacji czy to sprawdza się automat
Słyszałem że te 1.2 bardzo awaryjne są z psa szczególnie rozrząd
Dziękuję za komentarz i opinię, podobno poprawili, pozdrawiam serdecznie
Rozrząd w aktualnie produkowany silnikach puretech jest już na łańcuchu, wcześniej był napędzany awaryjnym paskiem w kompie li olejowej.
@@rafiozo1 rozrząd cały czas jest na pasku i jak się rozpuszczał w kąpieli olejowej i zatykał smoka olejowego prowadząc do zatarcia - tak robi to dalej
Nie jest w miękkich hybrydach
Szkoda xe 2.0 multijet nie wkładają
Dziękuję za komentarz i opinię, właśnie, pozdrawiam serdecznie
Zobaczymy po pół roku😂najpierw będzie trzeszczał tablet potem blacha na pace wpada w dziwny wkurzający rezonans😡fotel kierowcy tylko dla niskich ludzi bo odcinka lędźwiowego wysoki kierowca nie wyreguluje żeby wygodnie siedzieć,po kilku przejechanych tysiącach hamulce piszczą jak w starym żuku😅nie kupił bym drugi raz tego papierowego auta za ciężkie pieniądze
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Zaladować go 2 paletami i juz nie bedzie mógł pod góre sie wyczołgać.
Dramat.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Kiedyś Renault Clio miało silnik 1.4 w standardzie, a dzisiaj silnik 1.2 do dostawczaka?
Jak do renault Trafić zaczęli montować 1.6 diesel zamiast 2.0 dci to sprzedaż spadła drastycznie i w końcu wrócili do 2.0
Może tutaj też zmądrzeją.
@@adampera4742 fiat to teraz psa. Więc raczej coś innego wsadza do peugeota lub citroena niż do Fiata
Jedno jest pewne, gorszy od poprzednika nie będzie na pewno. Takiego dziadostwa nawet Dokker nie prezentował mimo niższej od fiata ceny.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie