Hai manualita, conoscenza e precisione notevoli. Con la tua padronanza riesci a scindere le operazioni ad una ad una e rendi semplice e chiara ogni operazione. Complimenti.
Comunque Mauro dovevo portarlo al tecnico alla fine aveva da fare e me lo sono fatto da solo, ho sostituito riguardando il tuo video e tenendo a mente i passaggi dei cavi nello statore, ottimo lavoro domani lo monto e grazie a te soprattutto
@@vespemotori montato lo statore , un colpo dopo 29 anni è partita la Vespa. comunque non ho spostato neanche le puntine perché i cavi nuovi riuscivano a passare sotto, quindi fase e quant’altro quelli che erano cosi come li lasciai perché l’ho anche provata E va benissimo ,adesso devo trovare il 19 come mi consigliasti, E grazie di nuovo Mauro😉
vespe e motori ciao Mauro volevo un’informazione ho un volano e uno statore di un ape con messa in moto a strappo volevo sapere ma lo corrente la deve dare solamente il filo rosso cioè quello che mi va poi alla candela o la devono dare anche tutti gli altri colori? Grazie
Video muy didáctico y de excelente edición ... un placer poder aprender con esta magnífica exposición ¡¡¡ Muchas gracias por compartir tantos conocimientos ¡¡¡
Salve e buonasera. I tuoi video sono veramente fantastici. Spiegati in modo preciso ed ordinato. Sono alle prese con una vespa 50 L del 1965. Volevo sapere se era possibile vedere una Revisione del piatto statore del secondo modello. Giusto per avere un idea se va cambiato oppure è possibile recuperarlo. Intanto grazie infinite.
CIAO MAURO!!! VIDEO FANTASTICO, GRAZIE!!! Una domanda... ma se ho un condensatore a 2 fili e la mia vespa lo monta a 1 filo, posso togliere semplicemente il filo nn utilizzato.!? Grazie
Ciao e complimenti, sei competente e molto chiaro nelle spiegazioni. Una cortesia se puoi....ho una vespa gs vs5 150 e vorrei sostituire il vecchio raddrizzatore con un più affidabile ponte a diodi e volevo farti una domanda: mi arrivano tre fili dallo stato re, due neri e uno verde.....come devo collegarli? Ti ringrazio anticipatamente....ciao. Juri
Non era presente il raddrizzatore....ma penso fosse montato quello originale.....l' impianto elettrico non sembra stato modificato....ho due fili neri e uno verde.......grazie
ciao sei veramente chiaro nelle tue spiegazioni, complimenti. Ti volevo chiedere se c'è un modo per capire cosa è che non fa fare la scintilla in una vespa 50 special con bobina AT esterna, penso che possa essere la bobina, il condensatore oppure lo statore, ma come faccio a testarli per capire quale è il componente guasto c'è un modo per vederli anche con un multimetro, inoltre ho fatto la prova e durante la prova di accensione il clacson suona. Grazie in anticipo
Lorenzo Torrisi l'unica prova che puoi fare sulla bobina, e vedere se c'è continuità nel suo avvolgimento Se non c'è scintilla le cause possono essere: puntine, ( anche solamente da regolare) fili elettrici, statore ed eventuali fili danneggiati Cavo candela
Salve Mauro complimenti ,video sempre ben fatti, ho revisionato tempo fa lo statore ieri ho finalmente rimontato tutto sulla mia vespa 50 special partita al primo colpo ma niente corrente ai fanali ne al clacson l'impianto elettronico e nuovo e i fili non sono interrotti, penso dipenda dallo statore ma quale parte è quella delle luci ,quella Sopra o quella sotto con statore gia montato e ancora per sostituire devo rismontare tutto il piatto? Grazie
Buongiorno amico vespista, volevo chiedervi se questa configurazione può andare bene per una vespa special per fare lunghi giri con strade di montagna molto ripide e se è una configurazione per un motore duraturo e affidabile. - gruppo termico usato Polini 90 CC in ghisa 2 fascie - carburatore dell'orto shb 19.19 - accensione a puntine - rapporti campana frizione a denti 22/63 elicoidali - albero motore Mazzucchelli anticipato AMT 58 con cono 19 corsa 43 - marmitta Proma Grazie mille a tutti quelli che vorranno rispondermi.
Buona sera e da un pò che la seguo ed è bravissimo nel delucidare i passaggi gentilmente avrei una richiesta sto facendo un restauro vespa 50 di un mio amico il problema l'ha già smontata lui da tempo io avrei bisogno i disegni tecnici con descrizione dove posso reperirli La ringrazio in anticipo Roberto
@@vespemotori Buon giorno io ho una vespa 50 special (V5B3T) per adesso mi servirebbe la parte anteriore forcella con mozzo anteriore e manubrio fanale rettangolare in internet non riesco a filtrare il modello sopra citato La ringrazio per la risposta Ronerto
Ciao Mauro, ancora complimenti, visto e rivisto video statore volevo chiederti: intorno all'avvolgimento e' obbligatorio il nastro o il rame puo' rimanere scoperto, anche se sul mio e' parzialmente coperto - parlo di una vespa 50 special 1977 - grazie anticipate..
Ciao per favore come si fa a testare le bobine dello statore, specie la bobona di bassa tensione che va alle puntine, condensatore e poi alla bobina esterna di alta tensione ? Perche verificare la sola continuità con il tester delle bobine dello statore non è sufficiente. Se riuscite a dare delle procedure e che attrezzature servono sarebbe, almeno per me utilissimo. Ciao grazie
Ciao prima di tutto complimenti per i tuoi video. Volevo chiede è normale che dal condensatore della mia special prima serie parte solo il filo giallo?
Ciao Mauro, potresti fare un video su come testare le bobine, condensatore e i relativi valori da requisito possibilmente su una special...Grazie e buona serata
Ciao Mauro, volevo sapere il filo rosso della bobina inferiore tu lo saldi sul condensatore, a me invece è avvitato sulle puntine insieme a quello rosso e quello giallo del condensatore. Volevo chiederti la differenza di attacchi: perché io ho la bobina esterna o perché sbagliato. Se lo lascio così cosa succede? La seconda domanda è: alla bobina delle luci, ho fatto i 2 fori nella bachelite uno vicino all'altro, sfiorando l'avvolgimento della bobina, uno ho messo il filo della bobina stagnandolo e l'altro sempre sfiorando l'avvolgimento sempre stagnandolo e poi saldati, e ho messo la colla calda per farli muovere il meno possibile. La mia domanda è questa: ma se un filino di rame del filo verde, tocca l'avvolgimento entrando nel foro, succede qualcosa. Grazie e complimenti per i video
Salve, la mia special si è spenta! Ne giorni precedenti borbottava e ogni tanto perdeva corrente. Ho cambiato il condensatore e rifatto tutti i fili dello statore ma nulla, fa poca scintilla e non parte. Ora ho una bobina esterna cosi la sostituisco al posto di quella interna ( a detta di alcuni amici dicono che sia migliore)...la mia domanda è: devo metterci una piastrina al blocco motore per avvitarla o non serve? facendo questa modifica risolvo il problema? le puntine le ho messe a 0,40 mm..... Grazie in anticipo
Video di grandissimo aiuto come sempre! Avevo una domanda. Come mi devo regolare per l'acqusito dei fili in uscita dallo statore, se volessi sostituirli? Immagino abbiano delle caratteristiche ben definite? (portata / sezione, etc?) non sono molto esperto di elettronica , e vivo in Canada dove e' sempre difficile reperire le parti di ricambio.... In oltre., ho provato a sostituire il gommino passacavi che si innesta sull blocco. E' praticamente impossible infilarlo. Hai per caso qualche cosnsiglio a riguardo? Grazie mille ! Federico (Vancover, BC)
L’ideale sarebbero i fili al silicone Ma in alternativa anche fili normali sezione 1mm va bene Il gommino infilalo da dentro verso l’esterno Importante è lubrificare un po’
ciao, innanzitutto complimenti per i video sono veramente fatti bene! ed anche tu sei bravissimo e molto professionale ;) dato che non ho molta esperienza con le vespe e non ho molta conoscenza dei modelli volevo sapere che differenza c'è tra il modello px 125 e px 125e immagino la "e" stia per accensione elettronica. ma volevo sapere se cambia qualcosa come componentistica da quella spiegata da te in questo motore. grazie in anticipo!
***** Esatto. E sta per elettronica,e a differenza dello statore che ho revisionato io,non ci sono le puntine,e al posto di queste troviamo un contatto magnetico chiamato pick-up E poi tutto intorno,una serie di bobine con avvolgimenti in rame
vespe e motori si si certo. Quello ho presente. Ma il motore è uguale a quello a puntine? Dovrei revisionarne uno ma non so se cambia qualcosa. O se cambia solo ed esclusivamente l'accensione. Grazie!
Ciao Mauro scusami se rompo☺️ ho preso i cavi di ricambio che escono dallo statore, sono obbligato a smontare le puntine dato che il cavo verde passa da sotto?
Ciao posso chiederti ---- quei tre fili cosa rappresentano in base hai colori e che tensioni se continua o alternata genera e che circuiti alimentano quando e' in funzione? Grazie bel video sei un artistaaaa
FabrY tutto in alternata Il rosso si occupa del l'accensione fornendo tensione alla bobina la quale poi l'aumenta Il verde è collegato ad un avvolgimento a parte, e da corrente ai servizi : luci, clacson, ecc Il nero è la massa
Ma come feltrino, vanno bene quelli che si mettono sotto le sedie per esempio? Poi una volta installato va messo una goccia d'olio o va bene anche wd40? Gentilissimo 👍🏻
Salve io ho la bobina di accensione come quella del video, ovvero esterna erroneamente per sostituire la bobina interna ho acquistato quella con il cavo per la candela integrato,la mia domanda e`: si puo` modificare quest ultima per montarla sul mio statore? Grazie.
Ciao complimenti per i tuoi video che vedo e rivedo con piacere. Una domanda se collego il cavo della bobina esterna alla partenza del rosso e giallo ( quindi con occhiello sulle puntine ) va bene lo stesso?
Salve!. Complimenti per i video!. Volevo sapere la funzionalità del feltrino , e con cosa va lubrificato?. Inoltre l'assenza di tale feltrino può causare un mal funzionamento delle puntine e quindi un erogazione di corrente non sempre corretta?
Leonardo Bonanni in pochi lo fanno, ma andrebbe messo un po' di olio sul feltrino, e serve per tener lubrificato la camma della ventola, la quale poi fa aprire le putine Questo controllo sarebbe bene farlo ogni tot km Non compromette il funzionamento del motore
Ciao Mauro, finito di ripristinare lo statore, montato - ma la scintilla non arriva - probabili guasti o interventi da fare? Grazie x la disponibilita'..
Statore a puntine?? Potrebbe essere una saldatura fredda Puntine bela caso di statore a puntine Cavo candela Cappuccio candela Bobina esterna Queste le cose principali da verificare E cosa importante che nello scatolino nero sotto il motore, non si tocchino i fili
Ciao, mio papà vorrebbe sapere se bisogna utilizzare fili elettrici in silicone per alte temperature o si possono usare fili normali per impianti civili nel statore a puntine per primavera 125?
Silicone ottimo materiale ha nella realtà una durata nel tempo inferiore ai classici fili. Per cui a breve termine non cambia molto ma nel tempo l'isolamento siliconico si sgretolerà prima
Grazie per l'aiuto che mi stai dando con ET3... finalmente oggi sono riuscito a chiudere i carter 😅.... volevo chiederti cortesemente, mio fratello ha un px 125 prima serie, non parte😢...ieri ha fatto la revisione ed è andata benissimo...poi ha girato un paio d'ore in cui è stata accesa e spenta più di una volta...poi improvvisamente non è voluta più partire... però abbiamo notato che dal cavo candela non arriva corrente...cosa potrebbe essere secondo te? Grazie
Ciao scusami se non mi sono spiegato bene ho uno statore con bobbina interna volevo sapere il filo della bobina delle luci va collegato al condensatore?ho diretto alle luce.e quello per spegnere il motore dal condensatore l'interruttore?grazie
Ciao ascolta io ho una vespa però gilera che ha uno statore simile con bobina esterna però non mi fa scintilla come posso testare i vari componenti prima di cambiarli con dei nuovi? Grazie
ciao complimenti!! devo montare un blocco motore primavera con statore a 5 fili su una vespa 50 special che ne ha 3...come vanno fatti i collegamenti? grazie in anticipo
lorenzo tilli questa è la regola, poi logicamente se ci fosse qualcosa di diverso, basta provare Comunque rosso e nero sono uguali per tutti, gli altri al limite provi Anche il verde solitamente 99,99999% è comune a tutti gli impianti Poi ad esempio nel primavera c'è l'azzurro che serve per lo stop, ecc
Ciao Mauro sul acquisto di un nuovo statore per vespa ET3 senza puntine prendo uno tipo del RMS a 40€ o meglio restare sul originale ducati energie? grazie
Io sto revisionando lo statore di una 50r del 72'. Originalmente aveva la bobina alta tensione interna, ma è stata sostituita con l'altro tipo.. io vorrei rifarla originale, l 'unica difficoltà sta nel fatto che la bobina A.T. interna ha (oltre al "morsetto" dove andrà inserito il filo diretto alla candela) altri due fili, uno verde e uno rosso. Dove vanno collegati ??
Ciao Mitico. Sempre al top i tuoi video, utili e molto chiari! Una domanda: Ho un problema elettrico con una et3 arriva e non arriva corrente alla candela. Dopo aver controllato TUTTO ho visto che ho una resistenza di 458 Ohm invece di 500 Ohm. Può essere quello il guasto?? Non so proprio più cosa fare...:-(
No, le bobine interne non c’entrano Verifica di nuovo i collegamenti e in particolar modo le saldature Che non siano saldature “ fredde” Cavo candela Centralina E al limite pick-up
Ciao, ma i fili che dallo statore arrivano alla scatola, di che dimensione devono essere, per esempio 1mm va bene, cosi una volta che li sostituisco faccio un bel lavoro. Grazie e complimenti per il video, numero uno.
scusami un piccolo consiglio: il soggetto è lo statore della mia vespa px 125 arcobaleno. sia dal filo blu che dal filo verde arriva la corrente. solo che dal filo blu e molto più intensa mentre dal filo verde e più flebile. come mai? voglio dire e normale che ci sia questa diversità? poi quando collego i fili alla centralina(bobbina esterna) la corrente alla candela non arriva. Perché? ti ringrazio anticipatamente. Pasquale
Ivan Cardilicchia beh sarebbe meglio ci fosse Anche perché ogni tanto andrebbe messo un po di olio su questo feltrino, e serve per tener lubrificata la camma del volano
Ciao Mauro!Ti seguo ormai da quasi un anno buono e sono stupefatto! Sei un mito! Ora volevo chiederti una soluzione al mio problema: la mia vespa 50 special non vuole sapere di uscire di casa quando piove, ho controllato tutto, ho coperto la bobina esterna con un sacchetto di plastica, ho isolato bene la centralina, e ora non so più cosa fare. Potrebbe essere il filo che va al fanale posteriore che a contatto con l'acqua manda in tilt tutta la vespa? Se non riesco a rimediare passo allo statore...
Rocco Cappon Se lo fa solo quando si bagna,molto probabilmente,entra umidità nella scatolina di derivazione che guarda caso,si trova in una posizione un pò a rischio.L'acqua per l'impianto elettrico è terribileLa cosa che può far spegnere la vespa,è il filo rosso che va a massa,o per l'appunto se si bagna.Inizia a controllare li,dopodichè puoi passare allo statore.Se mi dici che la bobina è ben protetta,allora lo escludiamo
salve, scusandomi per l'ignoranza volevo chiederti se è corretto che il cavo nero non faccia la scintilla avvicinandolo a una parte del motore ? grazie
costantino gaspa innanzitutto attenzione a tenere in mano il cavo 😄 Avvicinando la forcellina che va alla candela al motore, in teoria dovrebbe dare la scintilla Naturalmente devi stare vicino
Ciao e necessario applicare un ' isolante alle saldature con lo stagno sullo statore,per evitare perdite di corrente quando il volano gira oppure può andare bene così senza nessun isolante .? Grazie
Solitamente sulle saldature non va dato nessun isolante Importante che le saldature siano ben fatte Solitamente devono apparire ben lucide una volta fatte Se opache, sono sintomo di saldature " fredde", quindi daranno sicuramente problemi di conducibilità
Complimenti per il video. Ho una Star 4T ed ho sostituito lo statore. Come devo procedere per controllare l'integrità delle bobine dello statore difettoso? Grazie ancora e buona strada
Ciao Mauro, ho un problema, una bobina precisamente quella che ha la parte nera nei lati è un poco rovinata, manca un poco di quella parte che copre il rame, volevo sapere se la devo sostituire oppure va bene lo stesso. Grazie in anticipo
Buongiorno innanzitutto complimenti per i video io avrei un problema con le bobine praticamente ho fatto come il suo video ho eliminato i fili vecchi e ho messo quelli nuovi ho sostituito il condensatore e le puntine
E la stessa cosa il condensatore può essere alimentato o facendo come hai fatto tu portando il rosso della bobina alle puntine. oppure saldando il rosso della bobina al condensatore :)
Ciao, voglio montare il motore della pk 50 su un telaio 50 special. Ho notato che porta 4 bobine e non ha il condensatore, volevo chiedere se posso montare sul motore pk il piatto statore a 2 bobine come quello jn video. Quali sono le differenze tra quello a 2 e quello a 4 ? Grazie in anticipo.
@@vespemotori ok, immaginavo... Il punto però è che se la bobina è un semplice avvolgimento di filo di rame, come può guastarsi o funzionare parzialmente? Per l'appunto la mia V50S ha problemi di corrente debole alla candela e per ovviare ho dovuto avvicinare di un po' l'elettrodo, anche se a vespa calda cmq avevo mancate accensioni. Adesso però ho un altro problema che credo sia inerente, cioè : va in moto e mantiene il minimo regolare, ma non appena accelero affoga e si spenge. Considera che questo lo ha iniziato a fare di punto in bianco, prima andava tutto regolare e la carburazione era ottima. Sostituito puntine e condensatore... Ma nulla... Mi è venuto pure il dubbio che mi si sia crepato il collettore e che di conseguenza aspiri aria... A prima vista sembrerebbe di no
Salve sig. mauro, sto utilizzando questo video per revisionare lo statore della mia vespa 50 special, ferma da parecchi anni, ma avrei un problema.... come posso fare per comunicare con lei e mandarle anche 2 foto?. Grazie e complimenti per i video, la sto seguendo passo-passo per rimettere in sesto la mia vespa e ricordare ciò che da giovane facevo....
la mia vespa l altro ieri a smesso di funzionare non da più corrente, o cambiato bobina esterna e candela le puntine sono nuove e anche il cavo della candela ma niente potrebbe essere lo statore da cambiare ?????
Complimenti innanzitutto per il lavoro estremo allo statore usato nel video come campione. Volevo chiedere una cosa a proposito di bobine. Sulla mia special del '70 ho un problema che persiste ogni 3-4 mesi e che mi costringe a cambiare la bobina alta tensione esterna. voglio precisare che monto un gruppo termico 102DR con 19-19, getto max 85, relativa marmitta Giannelli e rapporti 18-67, il motore canta e va molto forte, ammetto che gira anche tanto ma non capisco perchè la bobina debba bruciare in continuazione... mi sa dare un consiglio utile?? grazie in anticipo, attendo risposta.
Controlli prima di tutto che tutto l'impianto sia in ottimo stato, che non ci siano falsi contatti ecc Assicurati che la bobina sia perfettamente fissata al motore, perché così fa massa, e naturalmente, acquistare una bobina possibilmente di ottima qualità.
C'è un punto dove l'impianto è particolarmente rovinato, si vedono i colori dei fili, la termorestringente è molto dura e si è rotta cioè nel vano carburatore nell'ingresso del tunnel. Come bobine acquisto le SGR, sono di colore azzurro. Ho visto in rete che ci sono in vendita delle bobine potenziate per motori elaborati. Credo comunque che dipenda dalla qualità della bobina, mi sai consigliare qualcosa di meglio a proposito??
+vespe e motori Non so allora a che santo rivolgermi. Dici che può interferire quel punto del cablaggio all'interno del vano carburatore dove è rotta la guaina termorestringente?? So di avere molto anticipo allo statore puó essere quello?? grazie per la tua pazienza, non so a chi altro rivolgermi perchè a quanto pare è un fenomeno che nelle mie parti succede solo a me. saluti.
+Ivan Sbarboro più che consigliarti di:avere il cablaggio in buono stato, più che altro a livello di statore,puntine e condensatore efficienti,altro non può essere. Il problema era ed è abbastanza frequente nei modelli a bobina interna, causa surriscaldamento ecc. Infatti venivano fatte le modifiche montando quella esterna.
Ciao vorrei approfittare per farti una domanda. Ho una special50 che stenta molto a mettersi in moto. Una volta partita (a freddo con circa 15 pedivellate) sembra andare piu che bene. Una volta spenta per farla ripartire, a motore caldo, stenta molto e ci vogliono sempre piu di dieci pedivellate. Puó essere lo statore danneggiato? O cos'altro? Ps: il carburatore è revisionato
fabioguida80 Potrebbe essre un discorso di puntine,o da sostituire perchè usurate,oppure da regolare la loro apertura. L'apertura massima deve essere tra 0,3/0,4. Se le sostiuisci,sarebbe buona cosa cambiare anche il condensatore. Altrimenti,altra cosa,ci sarebbe da valutare un discorso di carburazione, Solitamente invece,per i modelli a bobina interna,avviene il discorso di problema a ripartire da caldo,
Ciao Sempre io, la vespa non parte più: ho tutti e tre i cavi che con il test mi danno continuità (tutto lo statore in corto) , ovviamente, con esso anche tutto il commutatore sul manubrio. Con un multimetro come faccio a testare (non ho il Capacimetro) e che risultati devo avere? Ho ordinato carburatore, condensatore e puntine che non avevo più sostituito ma ho paura che non è solo quello ma anche le bobine possibile? cos'altro posso controllare? Ho anche notato una progressiva diminuzione delle luci.@@vespemotori
Ciao io devo sostituire i fili dello stato di un et3. Trovo che i cavi sono in neoprene. Posso sostituirli con cavi normali? perché sono difficili da reperire anche per le diverse colorazioni.grazie
VESPA E MOTORI sempre chiaro e fondamentale per gli appassionati di vespa grazie di esistere
Grazie a te che ci segui
☺️☺️👍🏻👍🏻
Hai manualita, conoscenza e precisione notevoli. Con la tua padronanza riesci a scindere le operazioni ad una ad una e rendi semplice e chiara ogni operazione. Complimenti.
Grazie
Sei veramente molto gentile 🙏
Sei molto bravo,riesci a spiegare con tanta semplicità comprensibile a tutti. Grazie ì
Comunque Mauro dovevo portarlo al tecnico alla fine aveva da fare e me lo sono fatto da solo, ho sostituito riguardando il tuo video e tenendo a mente i passaggi dei cavi nello statore, ottimo lavoro domani lo monto e grazie a te soprattutto
Ottimo 👌
@@vespemotori montato lo statore , un colpo dopo 29 anni è partita la Vespa. comunque non ho spostato neanche le puntine perché i cavi nuovi riuscivano a passare sotto, quindi fase e quant’altro quelli che erano cosi come li lasciai perché l’ho anche provata E va benissimo ,adesso devo trovare il 19 come mi consigliasti, E grazie di nuovo Mauro😉
Grazie ai tuoi favolosi video ho risolto da solo tutte le mie noie tecniche!!!
Mi fa molto piacere ☺️☺️👍🏻👍🏻
Muchas gracias por estos videos. Profesionales, bien hechos, didacticos y editados con clase. Teneis muchos seguidores en España. Grazie mille. Ciao.
Mariano Lopez Molto gentile,GrazieMi fa molto piacere sapere che ti sia piaciuto.Grazie e a presto.CIAOOOOOO!!!!
voglio ringraziare tutti per questi tutorial sempre interessanti e sicuramente molto utili. grazie
Grazie a te ☺️☺️
Complimenti ! Ottimi video, spiegazioni chiare e dettagliate......... fantastico
Claudio Cagnacci ☺️☺️grazie, molto gentile!!!
vespe e motori ciao Mauro volevo un’informazione ho un volano e uno statore di un ape con messa in moto a strappo volevo sapere ma lo corrente la deve dare solamente il filo rosso cioè quello che mi va poi alla candela o la devono dare anche tutti gli altri colori? Grazie
fantastico, complimenti... lascerei volentieri la mia vespa per una bella rivisionata...
Video muy didáctico y de excelente edición ... un placer poder aprender con esta magnífica exposición ¡¡¡ Muchas gracias por compartir tantos conocimientos ¡¡¡
Grazie a te molto gentile
Ciao ☺️☺️☺️👍🏻👍🏻
Grazie mille per tutti i tuoi video, mi sono utilissimi. Buon lavoro e un salutone da Tivoli.
Grazie a te che ci segui ☺️☺️
ECCELENTE LAVORO !!!! COMPLIMENTI !!! GRAZIE TANTO !!!!
UN GRANDE SALUTO !!!!
Giuseppe D'Arrisso Ti ringrazio tantissimotroppo gentileMi fa piacere che sia piaciuto
vespe e motori CIAOOOO !!! MI PIACE ASSAI IL TUO MODO DI SPIEGARE !!!!
COMPLIMENTI !!!! UN SALUTONE DELL'ARGENTINA !!!!
Wow 😳 utilissimo semplice e efficace la spiegazione 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie ☺️
sempre ben fatti i tuoi video, attendo sempre un tuo video sulla rivettatura delle strisce delle pedane
redento2002 Perdonami,immagino che me lo avrai già chiesto,orea non ricordoma appena possibile lo faccioGrazie e a presto
Sei un grande!!! Complimenti, ciao.
luca fana Anche tu!!!Ciao e grazieA presto
,
Molto professionale come sempre👍
Molto gentile ☺️☺️
Grazie Mauro!!! Grande come il solito..
Vai avanti così!
Pablo Rimoli Mi fa molto piacere,grazie
Grande spieghi sempre molto bene
bellissimo video , come al solito mauro ,,,ciaooo e buona serata
Vespa Special Gentilissimo,grazieBuon inizio settimana.
Obrigado pelo vídeo . Manaus-Am !
Grazie a te 🙏
Grazie bravissimo
Sei troppo bravo
Grazie
Troppo gentile ☺️☺️
Salve e buonasera.
I tuoi video sono veramente fantastici. Spiegati in modo preciso ed ordinato.
Sono alle prese con una vespa 50 L del 1965.
Volevo sapere se era possibile vedere una Revisione del piatto statore del secondo modello.
Giusto per avere un idea se va cambiato oppure è possibile recuperarlo. Intanto grazie infinite.
Complimenti, ottimo video!
Michael Myers GrazieTroppo gentile
Ciao amigo obrigado pelo video vou fazer uma reconstrução como essa obrigado
Bel video grande Mauro volevo chiiederti il filo rosso che parte dallo statore e un positivo che da corrente ?
Merci Super Vidéo
perfetto come sempre
TheCalabrisello Grazie!!!!
Come posso controllare lo statore (bobina condensatore e puntine) con il tester? Ci sono dei parametri di riferimento da seguire?
CIAO MAURO!!! VIDEO FANTASTICO, GRAZIE!!! Una domanda... ma se ho un condensatore a 2 fili e la mia vespa lo monta a 1 filo, posso togliere semplicemente il filo nn utilizzato.!? Grazie
Devi vedere quale dei due fili eliminare
Sicuramente uno di quelli sarà la massa
Sei grande ! Faresti un video sul altro tipo di statore senza puntine per favore
gianteo scarpino Comunque sia,bene o male la revisione ha lo stesso procedimentoGrazie tanto
Ok grazie
Ciao Mauro, le lastre di bachelite vanno per forza messe su tutte e 2 le bobine o basta solo quella dove vanno saldati i fili. Grazie, continua così💪🏻
Ciao e complimenti, sei competente e molto chiaro nelle spiegazioni. Una cortesia se puoi....ho una vespa gs vs5 150 e vorrei sostituire il vecchio raddrizzatore con un più affidabile ponte a diodi e volevo farti una domanda: mi arrivano tre fili dallo stato re, due neri e uno verde.....come devo collegarli? Ti ringrazio anticipatamente....ciao. Juri
Juri Parrini che raddrizzatore hai
Non hai foto??
Non era presente il raddrizzatore....ma penso fosse montato quello originale.....l' impianto elettrico non sembra stato modificato....ho due fili neri e uno verde.......grazie
ciao sei veramente chiaro nelle tue spiegazioni, complimenti. Ti volevo chiedere se c'è un modo per capire cosa è che non fa fare la scintilla in una vespa 50 special con bobina AT esterna, penso che possa essere la bobina, il condensatore oppure lo statore, ma come faccio a testarli per capire quale è il componente guasto c'è un modo per vederli anche con un multimetro, inoltre ho fatto la prova e durante la prova di accensione il clacson suona. Grazie in anticipo
Lorenzo Torrisi l'unica prova che puoi fare sulla bobina, e vedere se c'è continuità nel suo avvolgimento
Se non c'è scintilla le cause possono essere: puntine, ( anche solamente da regolare) fili elettrici, statore ed eventuali fili danneggiati
Cavo candela
Salve Mauro complimenti ,video sempre ben fatti, ho revisionato tempo fa lo statore ieri ho finalmente rimontato tutto sulla mia vespa 50 special partita al primo colpo ma niente corrente ai fanali ne al clacson l'impianto elettronico e nuovo e i fili non sono interrotti, penso dipenda dallo statore ma quale parte è quella delle luci ,quella Sopra o quella sotto con statore gia montato e ancora per sostituire devo rismontare tutto il piatto?
Grazie
Buongiorno amico vespista, volevo chiedervi se questa configurazione può andare bene per una vespa special per fare lunghi giri con strade di montagna molto ripide e se è una configurazione per un motore duraturo e affidabile.
- gruppo termico usato Polini 90 CC in ghisa 2 fascie
- carburatore dell'orto shb 19.19
- accensione a puntine
- rapporti campana frizione a denti 22/63 elicoidali
- albero motore Mazzucchelli anticipato AMT 58 con cono 19 corsa 43
- marmitta Proma
Grazie mille a tutti quelli che vorranno rispondermi.
I rapporti 22/63 sono un po’ lunghi se devi fare salite ripide
Forse meglio 24/72
Bel video...
Ciao volevo sapere se nella mia special posso montare uno statore della vespa pk n
Complimenti per i video!!sempre utimissimi!che sezione i fili per uno statore vespa 125 primavera??tutti della stessa sezione??
Con una sezione di 1 mm, va bene per tutto
@@vespemotori grazie mille
Buona sera e da un pò che la seguo ed è bravissimo nel delucidare i passaggi gentilmente avrei una richiesta sto facendo un restauro vespa 50 di un mio amico il problema l'ha già smontata lui da tempo io avrei bisogno i disegni tecnici con descrizione dove posso reperirli
La ringrazio in anticipo Roberto
Ma in particolare i disegni tecnici di cosa!!
@@vespemotori Buon giorno io ho una vespa 50 special (V5B3T) per adesso mi servirebbe la parte anteriore forcella con mozzo anteriore e manubrio fanale rettangolare in internet non riesco a filtrare il modello sopra citato
La ringrazio per la risposta Ronerto
ciao.....come sempre sei il migliore.
volevo sapere se i fili sono siliconici oppure sezione 1.5 normali. grazie mille
Ciao Mauro, ancora complimenti, visto e rivisto video statore volevo chiederti: intorno all'avvolgimento e' obbligatorio il nastro o il rame puo' rimanere scoperto, anche se sul mio e' parzialmente coperto - parlo di una vespa 50 special 1977 - grazie anticipate..
Il rame può rimanere tranquillamente dcoperto
Scoperto
Ciao per favore come si fa a testare le bobine dello statore, specie la bobona di bassa tensione che va alle puntine, condensatore e poi alla bobina esterna di alta tensione ?
Perche verificare la sola continuità con il tester delle bobine dello statore non è sufficiente.
Se riuscite a dare delle procedure e che attrezzature servono sarebbe, almeno per me utilissimo.
Ciao grazie
Ciao prima di tutto complimenti per i tuoi video.
Volevo chiede è normale che dal condensatore della mia special prima serie parte solo il filo giallo?
Ciao Mauro, potresti fare un video su come testare le bobine, condensatore e i relativi valori da requisito possibilmente su una special...Grazie e buona serata
Anche io ne avrei bisogno, esiste un modo per verificare lo statore elettricamente prima di montarlo?
Ciao Mauro, volevo sapere il filo rosso della bobina inferiore tu lo saldi sul condensatore, a me invece è avvitato sulle puntine insieme a quello rosso e quello giallo del condensatore. Volevo chiederti la differenza di attacchi: perché io ho la bobina esterna o perché sbagliato. Se lo lascio così cosa succede? La seconda domanda è: alla bobina delle luci, ho fatto i 2 fori nella bachelite uno vicino all'altro, sfiorando l'avvolgimento della bobina, uno ho messo il filo della bobina stagnandolo e l'altro sempre sfiorando l'avvolgimento sempre stagnandolo e poi saldati, e ho messo la colla calda per farli muovere il meno possibile. La mia domanda è questa: ma se un filino di rame del filo verde, tocca l'avvolgimento entrando nel foro, succede qualcosa. Grazie e complimenti per i video
Non hai foto da mostrarmi??
@@vespemotori Come faccio a mettere le foto
@@giovannitartaro6450 scrivimi in privato sulla pagina
@@vespemotori Te lo mandate su facebook
@@vespemotori Dove ti scrivo in privato?
che mago
Grazie ☺️
Quale spray viene utilizzato per la pulizia?
Un qualsiasi spray sgrassatore va bene
Bravissimo e complimenti, ma una domanda non ti conviene prendere già dei fili inguaiato?
Puoi anche farlo
Ma non troverai i colori che ti servono già inguainati
@@vespemotori a ecco immaginavo
Salve, la mia special si è spenta! Ne giorni precedenti borbottava e ogni tanto perdeva corrente. Ho cambiato il condensatore e rifatto tutti i fili dello statore ma nulla, fa poca scintilla e non parte. Ora ho una bobina esterna cosi la sostituisco al posto di quella interna ( a detta di alcuni amici dicono che sia migliore)...la mia domanda è: devo metterci una piastrina al blocco motore per avvitarla o non serve? facendo questa modifica risolvo il problema? le puntine le ho messe a 0,40 mm..... Grazie in anticipo
io volevo chiedere se l avvolgimento dove ce il cavo verde per le luci dovesse mancare se potrei collegarlo all altro avvolgimento in qualche modo
Cristian Talarico no no, ci vuole il suo avvolgimento
Video di grandissimo aiuto come sempre! Avevo una domanda. Come mi devo regolare per l'acqusito dei fili in uscita dallo statore, se volessi sostituirli? Immagino abbiano delle caratteristiche ben definite? (portata / sezione, etc?) non sono molto esperto di elettronica , e vivo in Canada dove e' sempre difficile reperire le parti di ricambio.... In oltre., ho provato a sostituire il gommino passacavi che si innesta sull blocco. E' praticamente impossible infilarlo. Hai per caso qualche cosnsiglio a riguardo? Grazie mille ! Federico (Vancover, BC)
L’ideale sarebbero i fili al silicone
Ma in alternativa anche fili normali sezione 1mm va bene
Il gommino infilalo da dentro verso l’esterno
Importante è lubrificare un po’
@@vespemotori Grazie mille!!! Buon week end!
ok grazie e per spegnere il motore dal condensatore al interruttore?
ciao, innanzitutto complimenti per i video sono veramente fatti bene! ed anche tu sei bravissimo e molto professionale ;) dato che non ho molta esperienza con le vespe e non ho molta conoscenza dei modelli volevo sapere che differenza c'è tra il modello px 125 e px 125e immagino la "e" stia per accensione elettronica. ma volevo sapere se cambia qualcosa come componentistica da quella spiegata da te in questo motore. grazie in anticipo!
***** Esatto.
E sta per elettronica,e a differenza dello statore che ho revisionato io,non ci sono le puntine,e al posto di queste troviamo un contatto magnetico chiamato pick-up
E poi tutto intorno,una serie di bobine con avvolgimenti in rame
vespe e motori si si certo. Quello ho presente. Ma il motore è uguale a quello a puntine? Dovrei revisionarne uno ma non so se cambia qualcosa. O se cambia solo ed esclusivamente l'accensione. Grazie!
Cambia solo l'accensione,per il resto è identico
Ciao Mauro, sul feltro metti un po’ d’olio?grazie
Si certo
Anzi ogni tot km sarebbe utile metterne sempre un po’
Pochi lo fanno
@@vespemotori ottimo ! 👍🏻
Ciao Mauro scusami se rompo☺️ ho preso i cavi di ricambio che escono dallo statore, sono obbligato a smontare le puntine dato che il cavo verde passa da sotto?
Can I use this video to rebuild stator for Honda atc70 three wheeler ?
Ciao posso chiederti ---- quei tre fili cosa rappresentano in base hai colori e che tensioni se continua o alternata genera e che circuiti alimentano quando e' in funzione? Grazie bel video sei un artistaaaa
FabrY tutto in alternata
Il rosso si occupa del l'accensione fornendo tensione alla bobina la quale poi l'aumenta
Il verde è collegato ad un avvolgimento a parte, e da corrente ai servizi : luci, clacson, ecc
Il nero è la massa
Davvero complimenti.
Posso chiederti a riguardo del feltrino? Cosa posso usare per sostituire quello originale? Poi va lubrificato? Grazie mille
Andrea mezzanotte puoi usare il materiale che ho mostrato nel video
Si, poi va lubrificato, anche se è una cosa che molti ignorano.
Ma come feltrino, vanno bene quelli che si mettono sotto le sedie per esempio? Poi una volta installato va messo una goccia d'olio o va bene anche wd40?
Gentilissimo 👍🏻
Andrea mezzanotte certo!!!
Io ho usato proprio quel tipo di feltrino.
Devi mettere olio motore
usi dei particolari tipi di fili oppure vanno bene anche quelli standard? sei un grande:)
Stef R Vanno benissimo quelli standard,e se possibile usarli di sezione adeguata.
Salve io ho la bobina di accensione come quella del video, ovvero esterna erroneamente per sostituire la bobina interna ho acquistato quella con il cavo per la candela integrato,la mia domanda e`: si puo` modificare quest ultima per montarla sul mio statore?
Grazie.
Ciao complimenti per i tuoi video che vedo e rivedo con piacere. Una domanda se collego il cavo della bobina esterna alla partenza del rosso e giallo ( quindi con occhiello sulle puntine ) va bene lo stesso?
Ccpensi si, perché alla fine poi, è sempre lo stesso rosso che arriva alla scatoletta nera
vespe e motori grazie mille, l’ho fatto per avere spazio a sufficienza nella scatoletta ma non ero sicuro se ci fosse qualche problema 🙂 grazie ancora
grazie per la risposta, ma ho collegare il filo giallo con colore giallo ha filo è la verde con il verde ecc ... non capisco il problema
Salve!. Complimenti per i video!. Volevo sapere la funzionalità del feltrino , e con cosa va lubrificato?.
Inoltre l'assenza di tale feltrino può causare un mal funzionamento delle puntine e quindi un erogazione di corrente non sempre corretta?
Leonardo Bonanni in pochi lo fanno, ma andrebbe messo un po' di olio sul feltrino, e serve per tener lubrificato la camma della ventola, la quale poi fa aprire le putine
Questo controllo sarebbe bene farlo ogni tot km
Non compromette il funzionamento del motore
Ciao Mauro, finito di ripristinare lo statore, montato - ma la scintilla non arriva - probabili guasti o interventi da fare? Grazie x la disponibilita'..
Statore a puntine??
Potrebbe essere una saldatura fredda
Puntine bela caso di statore a puntine
Cavo candela
Cappuccio candela
Bobina esterna
Queste le cose principali da verificare
E cosa importante che nello scatolino nero sotto il motore, non si tocchino i fili
Ciao Mauro, una domanda, ma il velcro sulla molletta va unto di olio o lasciato secco?
Roberto Pastore Va unto con olio,cosi tiene lubrificato il perno del volano.olio motore va bene
Ciao, mio papà vorrebbe sapere se bisogna utilizzare fili elettrici in silicone per alte temperature o si possono usare fili normali per impianti civili nel statore a puntine per primavera 125?
Lucia non si raggiungono temperature tali da dover utilizzare fili al silicone
Comunque se vuol mettere al silicone, non ci sono problemi
Silicone ottimo materiale ha nella realtà una durata nel tempo inferiore ai classici fili. Per cui a breve termine non cambia molto ma nel tempo l'isolamento siliconico si sgretolerà prima
Grazie per l'aiuto che mi stai dando con ET3... finalmente oggi sono riuscito a chiudere i carter 😅.... volevo chiederti cortesemente, mio fratello ha un px 125 prima serie, non parte😢...ieri ha fatto la revisione ed è andata benissimo...poi ha girato un paio d'ore in cui è stata accesa e spenta più di una volta...poi improvvisamente non è voluta più partire... però abbiamo notato che dal cavo candela non arriva corrente...cosa potrebbe essere secondo te? Grazie
Da qui è difficile capire
Sicuramente un problema di connessioni
Controlla bene lo statore
Il cavo candela
La candela
@@vespemotori ok grazie
Ciao , premesso che i tuoi video sono veramente fattibene, ti voglio fare una domanda: ma lo spessore dei fili è da 1mm o da 1.5mm? Grazie
Se usi 1mm, va bene
Ciao scusami se non mi sono spiegato bene ho uno statore con bobbina interna volevo sapere il filo della bobina delle luci va collegato al condensatore?ho diretto alle luce.e quello per spegnere il motore dal condensatore l'interruttore?grazie
Al condensatore non ci va nessun filo per levluci
Ciao ascolta io ho una vespa però gilera che ha uno statore simile con bobina esterna però non mi fa scintilla come posso testare i vari componenti prima di cambiarli con dei nuovi? Grazie
ciao complimenti!! devo montare un blocco motore primavera con statore a 5 fili su una vespa 50 special che ne ha 3...come vanno fatti i collegamenti? grazie in anticipo
lorenzo tilli utilizzi nero, rosso, e verde, e li colleghi con i corrispondenti fili
Non utilizzi il giallo e azzurro
perfetto come immaginavo...quindi non c'è bisogno di sostituire lo statore con quello della special.grazie.
lorenzo tilli questa è la regola, poi logicamente se ci fosse qualcosa di diverso, basta provare
Comunque rosso e nero sono uguali per tutti, gli altri al limite provi
Anche il verde solitamente 99,99999% è comune a tutti gli impianti
Poi ad esempio nel primavera c'è l'azzurro che serve per lo stop, ecc
molto chiaro...grazie mille!!
Ciao Mauro sul acquisto di un nuovo statore per vespa ET3 senza puntine prendo uno tipo del RMS a 40€ o meglio restare sul originale ducati energie?
grazie
massimo formenton se frequenti fiere ecc, meglio se trovi uno originale
Magari anche da revisionare come ad esempio i vari fili ecc
La struttura dello statore cambia sulla Vespa HP4 o rimane la stessa?
P.S: Sei un Grande Mauro!
Io sto revisionando lo statore di una 50r del 72'. Originalmente aveva la bobina alta tensione interna, ma è stata sostituita con l'altro tipo.. io vorrei rifarla originale, l 'unica difficoltà sta nel fatto che la bobina A.T. interna ha (oltre al "morsetto" dove andrà inserito il filo diretto alla candela) altri due fili, uno verde e uno rosso. Dove vanno collegati ??
Ciao Mitico. Sempre al top i tuoi video, utili e molto chiari! Una domanda: Ho un problema elettrico con una et3 arriva e non arriva corrente alla candela. Dopo aver controllato TUTTO ho visto che ho una resistenza di 458 Ohm invece di 500 Ohm. Può essere quello il guasto?? Non so proprio più cosa fare...:-(
No, le bobine interne non c’entrano
Verifica di nuovo i collegamenti e in particolar modo le saldature
Che non siano saldature “ fredde”
Cavo candela
Centralina
E al limite pick-up
Ok ricontrollero. Grazie per la risp.:-)
ciao, voglio sostituire tutti i cavi, che spessore consigli?
@@iansolo3205 1mm va bene
Ciao, ma i fili che dallo statore arrivano alla scatola, di che dimensione devono essere, per esempio 1mm va bene, cosi una volta che li sostituisco faccio un bel lavoro. Grazie e complimenti per il video, numero uno.
Giuseppe Leo Beh,1 mm,sono un pò sottili.Almeno 1,5.Grazie tanto!!!
Ciao o problema con il volano come posso testare se ancora magnetico? Grazie per la tua disponibilità
scusami un piccolo consiglio: il soggetto è lo statore della mia vespa px 125 arcobaleno. sia dal filo blu che dal filo verde arriva la corrente. solo che dal filo blu e molto più intensa mentre dal filo verde e più flebile. come mai? voglio dire e normale che ci sia questa diversità? poi quando collego i fili alla centralina(bobbina esterna) la corrente alla candela non arriva. Perché? ti ringrazio anticipatamente. Pasquale
Buongiorno Mauro. Ma il feltrino é proprio necessario?
Ivan Cardilicchia beh sarebbe meglio ci fosse
Anche perché ogni tanto andrebbe messo un po di olio su questo feltrino, e serve per tener lubrificata la camma del volano
Ciao Mauro!Ti seguo ormai da quasi un anno buono e sono stupefatto! Sei un mito!
Ora volevo chiederti una soluzione al mio problema:
la mia vespa 50 special non vuole sapere di uscire di casa quando piove, ho controllato tutto, ho coperto la bobina esterna con un sacchetto di plastica, ho isolato bene la centralina, e ora non so più cosa fare.
Potrebbe essere il filo che va al fanale posteriore che a contatto con l'acqua manda in tilt tutta la vespa?
Se non riesco a rimediare passo allo statore...
Prova ad avvitare meglio il CAVO candela sulla bobina a me succedeva e il problema era lui....
Rocco Cappon Se lo fa solo quando si bagna,molto probabilmente,entra umidità nella scatolina di derivazione che guarda caso,si trova in una posizione un pò a rischio.L'acqua per l'impianto elettrico è terribileLa cosa che può far spegnere la vespa,è il filo rosso che va a massa,o per l'appunto se si bagna.Inizia a controllare li,dopodichè puoi passare allo statore.Se mi dici che la bobina è ben protetta,allora lo escludiamo
salve, scusandomi per l'ignoranza volevo chiederti se è corretto che il cavo nero non faccia la scintilla avvicinandolo a una parte del motore ? grazie
costantino gaspa innanzitutto attenzione a tenere in mano il cavo 😄
Avvicinando la forcellina che va alla candela al motore, in teoria dovrebbe dare la scintilla
Naturalmente devi stare vicino
@@vespemotori non intendo il cavo che va alla candela ma quello che va alla presa
costantino gaspa solo il cavo candela deve fare scintilla
Gli altri no
Ciao e necessario applicare un ' isolante alle saldature con lo stagno sullo statore,per evitare perdite di corrente quando il volano gira oppure può andare bene così senza nessun isolante .?
Grazie
Solitamente sulle saldature non va dato nessun isolante
Importante che le saldature siano ben fatte
Solitamente devono apparire ben lucide una volta fatte
Se opache, sono sintomo di saldature " fredde", quindi daranno sicuramente problemi di conducibilità
@@vespemotori Ok grazie mille
Complimenti per il video. Ho una Star 4T ed ho sostituito lo statore. Come devo procedere per controllare l'integrità delle bobine dello statore difettoso? Grazie ancora e buona strada
Ciao da cosa può dipendere ché la vespa a inchiodato?
Ciao Mauro, ho un problema, una bobina precisamente quella che ha la parte nera nei lati è un poco rovinata, manca un poco di quella parte che copre il rame, volevo sapere se la devo sostituire oppure va bene lo stesso. Grazie in anticipo
Simone Nobile senza vederla da ciò che mi dici posso dirti che va bene
Comunque se vuoi puoi mandarmi una foto in privato sulla mia pagina Facebook
vespe e motori Appena posso te la mando. Grazie
Buongiorno innanzitutto complimenti per i video io avrei un problema con le bobine praticamente ho fatto come il suo video ho eliminato i fili vecchi e ho messo quelli nuovi ho sostituito il condensatore e le puntine
Ho sostituito anche il condensatore ma non genera corrente alla candela come posso fare??
emiliano Corrias dovrei vedere
Potrebbe essere anche una saldatura non perfetta
Le puntine sono regolate correttamente??
@@vespemotori come posso fare per regolarle ? le saldature le ho fatte bene ho controllato anche con il test ce continuitaà
Ma quindi sulle puntine fa contatto il rotore giusto? Agiscono come i carboncini in un motore elettrico?
andibix Ottima spiegazione!!!
Ciao, il cavo rosso che va al condensatore a che serve? Perchè nel mio va alla vite degli avvolgimenti stessi.
Grazie, alex
E la stessa cosa il condensatore può essere alimentato o facendo come hai fatto tu portando il rosso della bobina alle puntine. oppure saldando il rosso della bobina al condensatore :)
Ciao potrei sapere dove va collegata la bobina collocata sul motore va collegata al cavo rosso dell' impianto?
Giorgia Buzzanca quale intendi!!
Bobina statore o quella esettna
Ciao, voglio montare il motore della pk 50 su un telaio 50 special. Ho notato che porta 4 bobine e non ha il condensatore, volevo chiedere se posso montare sul motore pk il piatto statore a 2 bobine come quello jn video. Quali sono le differenze tra quello a 2 e quello a 4 ? Grazie in anticipo.
Quello con due bobine e con le puntine, è della special,mentre quello s quattro che dici tu, è del pk,
ciao,grazie per questi utili tutorial,volevo chiederti come faccio a vedere se le bobine sono buone?
Difficilmente le bobine hanno problemi
Comunque in linea di massima, se c'è continuità, sono ok
@@vespemotori ciao,grazie della info
@@vespemotori in pratica che problemi potrebbe dare un malfunzionamento della bobina?
Fabio Gentili Innocenti problemi di mancata corrente (scintilla) alla candela
Corrente debole
Mancate accensioni
Andamento irregolare
@@vespemotori ok, immaginavo... Il punto però è che se la bobina è un semplice avvolgimento di filo di rame, come può guastarsi o funzionare parzialmente? Per l'appunto la mia V50S ha problemi di corrente debole alla candela e per ovviare ho dovuto avvicinare di un po' l'elettrodo, anche se a vespa calda cmq avevo mancate accensioni. Adesso però ho un altro problema che credo sia inerente, cioè : va in moto e mantiene il minimo regolare, ma non appena accelero affoga e si spenge. Considera che questo lo ha iniziato a fare di punto in bianco, prima andava tutto regolare e la carburazione era ottima. Sostituito puntine e condensatore... Ma nulla...
Mi è venuto pure il dubbio che mi si sia crepato il collettore e che di conseguenza aspiri aria... A prima vista sembrerebbe di no
Salve sig. mauro, sto utilizzando questo video per revisionare lo statore della mia vespa 50 special, ferma da parecchi anni, ma avrei un problema....
come posso fare per comunicare con lei e mandarle anche 2 foto?.
Grazie e complimenti per i video, la sto seguendo passo-passo per rimettere in sesto la mia vespa e ricordare ciò che da giovane facevo....
Pagina Facebook messaggio privato 👍🏻
la mia vespa l altro ieri a smesso di funzionare non da più corrente, o cambiato bobina esterna e candela le puntine sono nuove e anche il cavo della candela ma niente potrebbe essere lo statore da cambiare ?????
Complimenti innanzitutto per il lavoro estremo allo statore usato nel video come campione.
Volevo chiedere una cosa a proposito di bobine.
Sulla mia special del '70 ho un problema che persiste ogni 3-4 mesi e che mi costringe a cambiare la bobina alta tensione esterna. voglio precisare che monto un gruppo termico 102DR con 19-19, getto max 85, relativa marmitta Giannelli e rapporti 18-67, il motore canta e va molto forte, ammetto che gira anche tanto ma non capisco perchè la bobina debba bruciare in continuazione...
mi sa dare un consiglio utile?? grazie in anticipo, attendo risposta.
Controlli prima di tutto che tutto l'impianto sia in ottimo stato, che non ci siano falsi contatti ecc
Assicurati che la bobina sia perfettamente fissata al motore, perché così fa massa, e naturalmente, acquistare una bobina possibilmente di ottima qualità.
C'è un punto dove l'impianto è particolarmente rovinato, si vedono i colori dei fili, la termorestringente è molto dura e si è rotta cioè nel vano carburatore nell'ingresso del tunnel.
Come bobine acquisto le SGR, sono di colore azzurro.
Ho visto in rete che ci sono in vendita delle bobine potenziate per motori elaborati. Credo comunque che dipenda dalla qualità della bobina, mi sai consigliare qualcosa di meglio a proposito??
+Ivan Sbarboro con quelle azzurre che dici tu, io mi sono sempre trovato discretamente bene, anzi bene
+vespe e motori Non so allora a che santo rivolgermi.
Dici che può interferire quel punto del cablaggio all'interno del vano carburatore dove è rotta la guaina termorestringente??
So di avere molto anticipo allo statore puó essere quello??
grazie per la tua pazienza, non so a chi altro rivolgermi perchè a quanto pare è un fenomeno che nelle mie parti succede solo a me.
saluti.
+Ivan Sbarboro più che consigliarti di:avere il cablaggio in buono stato, più che altro a livello di statore,puntine e condensatore efficienti,altro non può essere.
Il problema era ed è abbastanza frequente nei modelli a bobina interna, causa surriscaldamento ecc.
Infatti venivano fatte le modifiche montando quella esterna.
Ciao vorrei approfittare per farti una domanda. Ho una special50 che stenta molto a mettersi in moto. Una volta partita (a freddo con circa 15 pedivellate) sembra andare piu che bene. Una volta spenta per farla ripartire, a motore caldo, stenta molto e ci vogliono sempre piu di dieci pedivellate. Puó essere lo statore danneggiato? O cos'altro? Ps: il carburatore è revisionato
fabioguida80 Potrebbe essre un discorso di puntine,o da sostituire perchè usurate,oppure da regolare la loro apertura.
L'apertura massima deve essere tra 0,3/0,4.
Se le sostiuisci,sarebbe buona cosa cambiare anche il condensatore.
Altrimenti,altra cosa,ci sarebbe da valutare un discorso di carburazione,
Solitamente invece,per i modelli a bobina interna,avviene il discorso di problema a ripartire da caldo,
Ciao Sempre io, la vespa non parte più: ho tutti e tre i cavi che con il test mi danno continuità (tutto lo statore in corto) , ovviamente, con esso anche tutto il commutatore sul manubrio. Con un multimetro come faccio a testare (non ho il Capacimetro) e che risultati devo avere? Ho ordinato carburatore, condensatore e puntine che non avevo più sostituito ma ho paura che non è solo quello ma anche le bobine possibile? cos'altro posso controllare? Ho anche notato una progressiva diminuzione delle luci.@@vespemotori
Scusa, ma le lastre di bachelite dove le trovo? Cioé come sono fatte? In ferramenta mi hanno detto di trovarle in un negozio di legname.
Vincenzo Turdo negozi di elettronica, dove vendono componenti per creare circuiti stsmpsti
ciao che sezione si usa per i 3 fili d'uscita di un P125X 1981 con frecce,grazie
federico bruno 1,5 va benissimo
Ciao io devo sostituire i fili dello stato di un et3. Trovo che i cavi sono in neoprene. Posso sostituirli con cavi normali? perché sono difficili da reperire anche per le diverse colorazioni.grazie
massimo formenton immagino che ti riferisci al filo verde 😁😁
vespe e motori esatto..se uso cavo rigido e metto la guaina come fai tu in neoprene?