Hola, disculpa, voy a discrepar contigo en algunas cuestiones. El concepto de cambiar de media onda a onda completa está correcto. Y desligar el inicio del bobinado de masa, es lógicamente el primer cambio necesario. Ahora viene el tema de la vueltas del bobinado y el espesor del alambre. Un bobinado se equilibra para que genere un voltaje apropiado a poder iluminar, ya a bajas rpm. Esa bobina tiene alrededor de 180 vueltas de alambre de 0,80mm. Debemos hacer la división de 180 sobre 6 que nos dará 30 vueltas para generar 1 volt. Aquí aparece el primer error, deberíamos darle 360 vueltas para obtener los 12 volt y a las mismas rpm que fue calculado originalmente para los 6 volt. El otro problema es el espesor del alambre. Si intentamos dar 360 vueltas con ese alambre de la misma bobina de 6 volt, aún si tuviéramos espacio para hacerla, el alambre se separaría tanto del núcleo metálico, que no le llegaría casi inducción magnética. La bobina a pesar de las vueltas daría 12 volt pero caería el amperaje. No daría los 45 wat que ella daba en 6 volt. Lo correcto, es poner en gramos la misma cantidad de alambre que ella tiene en 6 volt. Lógicamente 360 vueltas de un alambre más fino. Ahora si el alambre es muy fino y no llegamos al peso del alambre original, tampoco nos rendirá , y además el alambre se calentará y se quemará. Con ese cambio que tu realizaste, los 12 volt se van a producir con el motor a altas rpm con respecto al diseño original, por consiguiente, en la marcha normal en ciudad, no llegará a producir los 12 volt y la batería no recibirá carga. Por otro lado cuando rectificamos a onda completa, la electrónica se "come" un porcentaje de la corriente que le proporcionamos al regulador. Así, a pesar de que tuviéramos bien realizada la bobina, ya no tendríamos los 45Wat, para lo cual fue diseñada. Ese diseño se realiza en base a las RPM (ciclos), Permeabilidad magnética del hierro (núcleo) y potencia magnética del volante. De esto se desprende que rebobinar en un núcleo mayor, será la solución para tener al menos la misma potencia de origen. Igual hoy tenemos la solución con la iluminación led, la cual consume muy poco. Saludos.
Eso era lo mismo que me estaba preguntando, porque mi padre realiza embobinados y el siempre habla de cuantas vueltas debería llevar. Y aquí en el video quede igual porque no se cuantas vueltas debería llevar la bobina de una ax100 para llevarla a 12 v. En el video solo vi que le dio varias vueltas pero no comento cuantas vueltas son
@@mariangelcastro2208 Hola, por lo que voy pillando de diferentes videos. Lo que dijo el compañero de los gramos, es más correcto que las vueltas, ya que cuanto más vueltas, más grande se va haciendo el diámetro de la siguiente vuelta, por lo tanto el tema son los gramos de cobre. Lo del núcleo ya me pierdo, pero sí que tiene que ver. Por otra parte, una bobina tampoco es que de 6v o 12v exactos, dependerá de las RPM, para eso se ponen reguladores de tensión, para intentar estabilizar los voltios, sobre todo a medio y alto régimen. Lo digo porque en el video, a pesar de que le da las vueltas a ojo, también es verdad, que la bobina ya dará más de 6v. de origen, por lo tanto, si amplías las vueltas habrás conseguido más voltaje para poder regular. Un saludo
Hola amigo, lo que mencionas es correcto y lo he podido comprobar recientemente ya que la moto de mi papá es una DTK175 y pues usaba la misma bobina del video el detalle es que con el bobinado original no alcanzaba a cargar bien la batería a menos que las rpm fueran altas, recientemente esa bobina sufrió un daño mecánico (se soltó del soporte) y por emergencia tuve que rebobinar pero no tenia alambre del mismo calibre tenía uno de la mitad del original así que use ese y me alcanzó para el doble de vueltas del original, ahora si se carga bien la batería y mantiene estable la iluminación ya no anda como luces de estrbo cada que bajan las RPM 😅, entiendo que no puedo exigirle mas potencia por la sección del núcleo pero con el faro led que usa va bien, un Saludo.
Saludos, gracias por transmitir tus conocimientos. Es de mucha utilidad, yo realice una bobina para mi moto Dt , con ayuda de tus videos, pero retiré todo el bobinado, original puesto que ala Ora de realizar el empalme y aislarlo ocupa espacio y cada vuelta es de mayor utilidad, , lo conecté aún regulador chino y me carga con buena eficiencia la batería. Y mantiene buena luminacion en bajás. , saludos
Muy buen video la bobina original viene con dos hondas es decir dos bobinas en una ya que viene una corriente de luces alterna y la otra Asia carga de batería ya con una sola honda quedaría mejor el amperajae y carga más la batería eso si debe tener un buen regulador de voltage y una batería de buena procedencia teniendo en cuanta que tiene que ser 12v igual que toda su bombilleria y regulador de voltage bifasico
Este tipo de bobinas a diferencia del embobinado de un transformador cuyo carrete permite hacer un calculo mas exacto para el voltaje deseado, por tanto creo que lo mas correcto seria tomar en cuenta los gramos de cobre y el grosor del núcleo, debido que si aumentamos las vueltas de cable aumentamos el Voltaje(E) pero tenemos una perdida de corriente(Amperios I) lo cual nos afecta la Potencia(Vatios) P=ExI. En mi humilde opinión creo que se cumple con lo que se busca que es que la bobina nos entregue los 12 voltios pero pero sacrificas corriente y potencia habría que ver el comportamiento de carga de la batería y las luces. Las bobinas no tienen polaridad o son de media onda o de onda completa así que podríamos tomar cualquiera de los dos extremos y no afectaria en lo absoluto en la rectificacion.
Hola amigo espero estés bien, así es amigo, funcionan muy bien el sistema de carga así tal cual y más si le instalas luces led . Bendiciones y gracias por compartir
Buenas tardes en definición? Entre más vueltas mejor? Siempre y cuando el alambre sea más fino. Tengo una 12v con 185 vueltas pero en mínima 1.200 rpm no carga la moto. Empieza a cargar desde las 2.000 rpm. En 2.000 rpm carga 12.7 y a las 4 mil rpm carga 14.2 y si acelero a fondo sube máximo a 14.5 hay está bien pero el tema es que en bajas revoluciones con luces prendidas la moto se baja la batería. Ósea necesito que en bajas rpm la moto cargue más y no sé cómo hacer
Saludos me interes hacer ese tipo de trabajo pues mi motivo no usa batería alimenta al foco desde la bobina pero mi pregunta es que calibre es el que quita de la bobina para reemplazar al calibre # 18 agradeciendo su repuesta
@@guillermojuarez5090 el precio no te sabría decir porque va en dependencia de tu mecánico, no se de qué país eres amigo, por ello no te podría dar dirección. De antemano te digo que debes de cambiar batería a12 V , todas las luces a 12 V , pito relay de pide vías ( todo lo de 6 a 12 V) por ahí puedes sacar un presupuesto más o menos de lo que te puede costar y ya lo de la bobina y la instalación sería en dependencia de lo que te cobrén por la modificación. Cordialmente
Hola amigo. Recuerda que no debes de exceder mucho en el grosor ya que te pegaría en la volanta, podrías usar un alambre número 20 y dejarla de 1.2 homios
Hola amigo no tendrá otro video como este donde tenga como ejemplo la honda cb125 de 6v ,estoy queriéndola pasar a 12v pero en las 6 bobinas que tiene nose como hacer las conexiones para que salga 12v , hay tres cables que salen, rojo, amarillo y blanco
@@maxselljuniorcotacallapacc5452 no he podido rebobinarlo pero he buscado bastante y encontré un mecánico que tenía la bobina de 12v me la vendió y se la puse a mi cb125 y funciona ahora , pero hasta ahora no encuentro en TH-cam como se hace ese procedimiento de rebobinado de 6v a 12v
ola amigo espero que esteja muito bem, é bom saber que gostou do video, em breve farei o video numero 2 onde fazemos a instalação inscreva-se no canal amigo
La bobina de encendido es aparte, puede quedar tal cual viene de fabrica, no es necesario hacerle modificaciones para poder pasar el sistema de carga a 12. Bendiciones, suscríbete
Hola espero estés bien, relájate, no te sientas así estimado 🤝, recuerda que la vida es solamente una y no vale la pena que estés arrechisimo. Gracias por participar en el canal Saludos cordiales
Disculpeme hermano. Cabe mencionar que si deja el mismo espesor del núcleo y aumenta el voltaje, no puede haber mayor intensidad. Todo lo contrario, en la medida en que aumenta el voltaje, la corriente disminuye, puesto que la corriente y el voltaje son inversamente proporcionales. De que nos sirve dar mas vueltas si el núcleo es el mismo. Como electricista y embobinador que soy lo digo. Si no aumenta el numero de chapas o espesor del núcleo, no podrá tener mayor corriente o intensidad. Lo que tú estás haciendo al dar mayor número de vueltas, es aumentar el voltaje en destrimento de la corriente. Lo que debería hacer al mismo tiempo de cambiar la bobina es poner más chapas o tomar otro núcleo de mayor potencia.
Hola amigo espero que estés bien, recordamos el propósito de esta bobina, que es alimentar una pequeña batería de 2.5 amperios, y pasar de monofásico a bifásico, he hecho este tipo de trabajos en estas motos por muchos años y jamás he tenido un solo reclamó , al contrario. Aveces las teorías y las prácticas tienen que ir de la mano con el propósito. Dios te bendiga mi estimado y muchas gracias por participar.
Buenas tardes en definición? Entre más vueltas mejor? Siempre y cuando el alambre sea más fino. Tengo una 12v con 185 vueltas pero en mínima 1.200 rpm no carga la moto. Empieza a cargar desde las 2.000 rpm. En 2.000 rpm carga 12.7 y a las 4 mil rpm carga 14.2 y si acelero a fondo sube máximo a 14.5 hay está bien pero el tema es que en bajas revoluciones con luces prendidas la moto se baja la batería. Ósea necesito que en bajas rpm la moto cargue más y no sé cómo hacer
Hola, disculpa, voy a discrepar contigo en algunas cuestiones. El concepto de cambiar de media onda a onda completa está correcto. Y desligar el inicio del bobinado de masa, es lógicamente el primer cambio necesario. Ahora viene el tema de la vueltas del bobinado y el espesor del alambre. Un bobinado se equilibra para que genere un voltaje apropiado a poder iluminar, ya a bajas rpm. Esa bobina tiene alrededor de 180 vueltas de alambre de 0,80mm. Debemos hacer la división de 180 sobre 6 que nos dará 30 vueltas para generar 1 volt. Aquí aparece el primer error, deberíamos darle 360 vueltas para obtener los 12 volt y a las mismas rpm que fue calculado originalmente para los 6 volt. El otro problema es el espesor del alambre. Si intentamos dar 360 vueltas con ese alambre de la misma bobina de 6 volt, aún si tuviéramos espacio para hacerla, el alambre se separaría tanto del núcleo metálico, que no le llegaría casi inducción magnética. La bobina a pesar de las vueltas daría 12 volt pero caería el amperaje. No daría los 45 wat que ella daba en 6 volt. Lo correcto, es poner en gramos la misma cantidad de alambre que ella tiene en 6 volt. Lógicamente 360 vueltas de un alambre más fino. Ahora si el alambre es muy fino y no llegamos al peso del alambre original, tampoco nos rendirá , y además el alambre se calentará y se quemará. Con ese cambio que tu realizaste, los 12 volt se van a producir con el motor a altas rpm con respecto al diseño original, por consiguiente, en la marcha normal en ciudad, no llegará a producir los 12 volt y la batería no recibirá carga. Por otro lado cuando rectificamos a onda completa, la electrónica se "come" un porcentaje de la corriente que le proporcionamos al regulador. Así, a pesar de que tuviéramos bien realizada la bobina, ya no tendríamos los 45Wat, para lo cual fue diseñada. Ese diseño se realiza en base a las RPM (ciclos), Permeabilidad magnética del hierro (núcleo) y potencia magnética del volante. De esto se desprende que rebobinar en un núcleo mayor, será la solución para tener al menos la misma potencia de origen. Igual hoy tenemos la solución con la iluminación led, la cual consume muy poco. Saludos.
Hola amigo espero estés bien, tu aporte es muy valioso , muchas gracias por participar e interesante tu comentario.
Saludos cordiales
Eso era lo mismo que me estaba preguntando, porque mi padre realiza embobinados y el siempre habla de cuantas vueltas debería llevar. Y aquí en el video quede igual porque no se cuantas vueltas debería llevar la bobina de una ax100 para llevarla a 12 v. En el video solo vi que le dio varias vueltas pero no comento cuantas vueltas son
@@mariangelcastro2208 Hola, por lo que voy pillando de diferentes videos. Lo que dijo el compañero de los gramos, es más correcto que las vueltas, ya que cuanto más vueltas, más grande se va haciendo el diámetro de la siguiente vuelta, por lo tanto el tema son los gramos de cobre. Lo del núcleo ya me pierdo, pero sí que tiene que ver. Por otra parte, una bobina tampoco es que de 6v o 12v exactos, dependerá de las RPM, para eso se ponen reguladores de tensión, para intentar estabilizar los voltios, sobre todo a medio y alto régimen. Lo digo porque en el video, a pesar de que le da las vueltas a ojo, también es verdad, que la bobina ya dará más de 6v. de origen, por lo tanto, si amplías las vueltas habrás conseguido más voltaje para poder regular. Un saludo
Hola amigo, lo que mencionas es correcto y lo he podido comprobar recientemente ya que la moto de mi papá es una DTK175 y pues usaba la misma bobina del video el detalle es que con el bobinado original no alcanzaba a cargar bien la batería a menos que las rpm fueran altas, recientemente esa bobina sufrió un daño mecánico (se soltó del soporte) y por emergencia tuve que rebobinar pero no tenia alambre del mismo calibre tenía uno de la mitad del original así que use ese y me alcanzó para el doble de vueltas del original, ahora si se carga bien la batería y mantiene estable la iluminación ya no anda como luces de estrbo cada que bajan las RPM 😅, entiendo que no puedo exigirle mas potencia por la sección del núcleo pero con el faro led que usa va bien, un Saludo.
Comentario de un profesional en la materia !
Saludos, gracias por transmitir tus conocimientos. Es de mucha utilidad, yo realice una bobina para mi moto Dt , con ayuda de tus videos, pero retiré todo el bobinado, original puesto que ala Ora de realizar el empalme y aislarlo ocupa espacio y cada vuelta es de mayor utilidad, , lo conecté aún regulador chino y me carga con buena eficiencia la batería. Y mantiene buena luminacion en bajás. , saludos
Muchas gracias por tu comentario. Es agradable saber que todo te salió bien. Dios te bendiga
Oeoe.. Que nota prix! Excelente contenido njds! El señor lo bendiga👊🏽
Saludos mi hermano e igualmente muchas bendiciones 🤝
Muy buen video la bobina original viene con dos hondas es decir dos bobinas en una ya que viene una corriente de luces alterna y la otra Asia carga de batería ya con una sola honda quedaría mejor el amperajae y carga más la batería eso si debe tener un buen regulador de voltage y una batería de buena procedencia teniendo en cuanta que tiene que ser 12v igual que toda su bombilleria y regulador de voltage bifasico
Hola amigo espero estés bien
Así es mi estimado amigo
👍
Necesito ver la segunda parte de este video. Saludos desde Cuba.
Hola amigo, haremos la segunda parte y aquí dejaremos el link.
Saludos cordiales
Muy buen video bien explicado saludos coordiales desde Tucumán,,Argentina
Muchas gracias estimado
Saludos cordiales
Desde Nicaragua
Hola te resultó ? Pudiste pasarla a 12v rebobinando?
Si señor quedó de mil
Una pregunta tengo un kawuazaki kDx 250 1991 de 6 voltios si se puede aser la conversión a 12
Perfectamente se puede. Muy buena maquina tienes
Saludos cordiales
Este tipo de bobinas a diferencia del embobinado de un transformador cuyo carrete permite hacer un calculo mas exacto para el voltaje deseado, por tanto creo que lo mas correcto seria tomar en cuenta los gramos de cobre y el grosor del núcleo, debido que si aumentamos las vueltas de cable aumentamos el Voltaje(E) pero tenemos una perdida de corriente(Amperios I) lo cual nos afecta la Potencia(Vatios) P=ExI.
En mi humilde opinión creo que se cumple con lo que se busca que es que la bobina nos entregue los 12 voltios pero pero sacrificas corriente y potencia habría que ver el comportamiento de carga de la batería y las luces.
Las bobinas no tienen polaridad o son de media onda o de onda completa así que podríamos tomar cualquiera de los dos extremos y no afectaria en lo absoluto en la rectificacion.
Hola amigo espero estés bien, así es amigo, funcionan muy bien el sistema de carga así tal cual y más si le instalas luces led .
Bendiciones y gracias por compartir
Buenas tardes en definición? Entre más vueltas mejor? Siempre y cuando el alambre sea más fino. Tengo una 12v con 185 vueltas pero en mínima 1.200 rpm no carga la moto. Empieza a cargar desde las 2.000 rpm. En 2.000 rpm carga 12.7 y a las 4 mil rpm carga 14.2 y si acelero a fondo sube máximo a 14.5 hay está bien pero el tema es que en bajas revoluciones con luces prendidas la moto se baja la batería. Ósea necesito que en bajas rpm la moto cargue más y no sé cómo hacer
Prueba aumentando las laminas del núcleo, con cuidado de no aumentarlas mucho, para que lo te peguen en la volanta
Excelente gracias señor instructor
Hola amigo espero estés bien.
Gracias a ti por venir al Canal
Saludos
Excelente contenido , excelente trabajo , estuve buscando el vídeo de conexión pero no lo encuentro. Saludos desde Nicaragua.
Igualmente mi estimado. Saludos desde Nicaragua, CHONTALES
Aremos una segunda parte al respecto
Hola amigo saludos desde Colombia tambien se le puede hacer lo mismo a la yamaha 115 excelente el tutorial
Hola amigo espero estés bien, si exactamente es igual,
Saludos mi estimado amigo
Espero el siguiente video! Éxitos
Muchas gracias por venir
Claro que sí estaremos subiendo contenido.
🤝
Muy buen trabajo.
Gracias estimado amigo
Saludos cordiales
Amigo en el caso de la dt 200 hay que hacerle la convención para adaptarle el regulador de 4t o se deja así
Hola amigo espero estés bien. La DT 200 ya biene de fábrica a 12 V
Saludos me interes hacer ese tipo de trabajo pues mi motivo no usa batería alimenta al foco desde la bobina pero mi pregunta es que calibre es el que quita de la bobina para reemplazar al calibre # 18 agradeciendo su repuesta
Hola amigo espero estés bien puedes usar número 20 te queda súper .
Saludos
El sistema eléctrico, retificador y luces, siguen igual o hay que cambiar todo?
Hay que cambiar toda la bombilleria a 12 , batería y rectificador, bocina y rele de pide vías
@juqui - cierto. Gracias.
Listo para hacerla auna lambretta gracias👍
Gracias por participar en el canal.
Excelente
Suscríbete Bro
Maestro la bobina de luces de mi moto da continuidad en todos los polos y no mide resistencia que está pasando.?
Que moto es
Se puede hacer este procedimiento a una moto Carabela 175 modelo 1976
Hola amigo, perfectamente bien , si se puede
Cordialmente
Y cuánto me costaría e en dónde
@@guillermojuarez5090 el precio no te sabría decir porque va en dependencia de tu mecánico, no se de qué país eres amigo, por ello no te podría dar dirección.
De antemano te digo que debes de cambiar batería a12 V , todas las luces a 12 V , pito relay de pide vías ( todo lo de 6 a 12 V) por ahí puedes sacar un presupuesto más o menos de lo que te puede costar y ya lo de la bobina y la instalación sería en dependencia de lo que te cobrén por la modificación.
Cordialmente
@@juqui cdmx
@@guillermojuarez5090 saludos desde Nicaragua 🤝
Que resistencia tiene el bobinado de 6 voltios, si le pongo el doble de alambre de la misma resistencia queda a 12 voltios ?
Hola amigo. Recuerda que no debes de exceder mucho en el grosor ya que te pegaría en la volanta, podrías usar un alambre número 20 y dejarla de 1.2 homios
Es importante hacer el proceso de barniz?
Si amigó es muy importante.
Gracias por participar en el canal
Hola amigo no tendrá otro video como este donde tenga como ejemplo la honda cb125 de 6v ,estoy queriéndola pasar a 12v pero en las 6 bobinas que tiene nose como hacer las conexiones para que salga 12v , hay tres cables que salen, rojo, amarillo y blanco
Hola amigo espero estés bien, vamos hacer un vídeo del modelo de tu moto.
Próximamente
Saludos cordiales
@@juqui estará atento gracias
@@kunturasmr de nada, me puedes escribir al WhatsApp para ayudarte hacer las conexiones. Saludos cordiales
+50557647678
hola amigo. pudiste rebobinar tu honda cb125?
@@maxselljuniorcotacallapacc5452 no he podido rebobinarlo pero he buscado bastante y encontré un mecánico que tenía la bobina de 12v me la vendió y se la puse a mi cb125 y funciona ahora , pero hasta ahora no encuentro en TH-cam como se hace ese procedimiento de rebobinado de 6v a 12v
Buen dia por que anterior tenia la bobina tierra
Porque estaba a 6 voltios
Saludos estimado
Olá tudo bem..... eu so de Angola... gostei do vídeo... foi magnífico... quando é que vai fazer o vídeo de como montar?
ola amigo espero que esteja muito bem, é bom saber que gostou do video, em breve farei o video numero 2 onde fazemos a instalação
inscreva-se no canal amigo
@@juqui obrigado... eu ja estou inscrito no canal... eu e a minha equipa de em angola estaremos a espera da part 2 do vídeo ... saudações....
Saludos estimado amigo y estamos pendientes del vídeo dos
Hola le quiero hacer una consulta, un cable es el +, otro es el que alimenta las luces , y el 3 cable original de la bobina para que es? Saludos
Uno es para carga de batería
El otro es el de luces
Y el otro es un negativo.
Saludos estimado
Muy bueno el video. Cuando subes la segunda parte? Osea de cómo conectar al rectificador
Buenas estimado amigo, próximamente
Saludos
La segunda parte del video debe subirla para corregir el error que cometió. Lee mi comentario y te darás cuenta por qué te digo eso.
Excelente video
Gracias amigo
Suscribete y saludos
Y si compro una bobina de 12v y la adapto directamente en el plato magnético se puede??
Si amigo también se puede.
Debes de ver con atención que no pegue en la volanta. Bendiciones suscribete
@@juqui solo sería quitar la bobina de 6v de luces y poner y soldar los cables con otra bobina de 12v sería así verdad?
Buenas amigo y la bobina de encendido puede quedar 6v o hay que cambiarla también?
La bobina de encendido es aparte, puede quedar tal cual viene de fabrica, no es necesario hacerle modificaciones para poder pasar el sistema de carga a 12. Bendiciones, suscríbete
@@juqui entiendo muchas gracias 🙌💯
@kvnsegura3107 estamos a la orden
Si arrechisimo hasta la.musica de Fondo que tenía rolo de loco
Hola espero estés bien, relájate, no te sientas así estimado 🤝, recuerda que la vida es solamente una y no vale la pena que estés arrechisimo.
Gracias por participar en el canal
Saludos cordiales
Disculpeme hermano. Cabe mencionar que si deja el mismo espesor del núcleo y aumenta el voltaje, no puede haber mayor intensidad. Todo lo contrario, en la medida en que aumenta el voltaje, la corriente disminuye, puesto que la corriente y el voltaje son inversamente proporcionales. De que nos sirve dar mas vueltas si el núcleo es el mismo. Como electricista y embobinador que soy lo digo. Si no aumenta el numero de chapas o espesor del núcleo, no podrá tener mayor corriente o intensidad. Lo que tú estás haciendo al dar mayor número de vueltas, es aumentar el voltaje en destrimento de la corriente. Lo que debería hacer al mismo tiempo de cambiar la bobina es poner más chapas o tomar otro núcleo de mayor potencia.
Hola amigo espero que estés bien, recordamos el propósito de esta bobina, que es alimentar una pequeña batería de 2.5 amperios, y pasar de monofásico a bifásico, he hecho este tipo de trabajos en estas motos por muchos años y jamás he tenido un solo reclamó , al contrario.
Aveces las teorías y las prácticas tienen que ir de la mano con el propósito.
Dios te bendiga mi estimado y muchas gracias por participar.
Buenas tardes en definición? Entre más vueltas mejor? Siempre y cuando el alambre sea más fino. Tengo una 12v con 185 vueltas pero en mínima 1.200 rpm no carga la moto. Empieza a cargar desde las 2.000 rpm. En 2.000 rpm carga 12.7 y a las 4 mil rpm carga 14.2 y si acelero a fondo sube máximo a 14.5 hay está bien pero el tema es que en bajas revoluciones con luces prendidas la moto se baja la batería. Ósea necesito que en bajas rpm la moto cargue más y no sé cómo hacer
Hola, se puede hacer eso en una honda cb125s?
Se le puede hacer Perfectamente bien mi estimado amigo.
Saludos
pudiste bobinar tu honda cb125s ?
Que tipo cintas usas para enrollar o cubrir toda la bovina..
Hola amigo, se llama cinta de aislamiento.
Saludos
Cuantas vueltas dio de alambre a la bobina
Y el alambre tiene que ser un poco más grueso ??
No estimado es Alambre número 18
Saludos
Soy de Venezuela de turen tengo un 50 Yamaha mini henduro y estoy interesado en ponerloa en 12voltio gracias
Hola amigo espero estés bien, es muy similar el procedimiento.
Saludos cordiales
Hola muy bien él tutorías. La cosa es que deberías decir cuantas vueltas más se deben hacer de alambre. Gracias
Olá meu amigo.... eu fiz o mesmo sistema... mas a luz nao acende em condições... sera o problema ta no regulador?
Hola amigo espero estés bien, debes de revisar el rectificador. Saludos cordiales
@@juqui obrigado...
Soy hondureño y me gustaria contactarme ya que tengo una moto ag 200 2011 con corriente de 6 voltios y me gustaria cambiar a 12 voltios
Hola amigó espero estés bien.
Olá..... amigo... você pode fazer um vídeo do farol pós chave na Dt125.... obrigado
Hola amigo espero estés bien
Felicidades amigo de dónde sos
Gracias estimado e igualmente.
Soy de Nicaragua
Saludos
De donde eres amigo
Hola amigo
De Nicaragua
Porque no dibujas el circuito y número de alambre
Hola amigo espero estés bien, excelente sugerencia lo tendremos en cuenta y lo haremos . Saludos cordiales
What is the gauge? Copper wire size please?
Hola amigó espero estés bien el calibre es número 18. SUSCRIBETE, saludos
Compa, porfa suba el vídeo de como bajarle el nivel de aceite a una dt😔😔😔
Hola amigo espero estés bien, sabes pendiente YO lo haré, será el próximo video que subiré en estos días .
Gracias por venir