Mình làm ở cty lốp oto Bridgestone. Sau khi sản xuất lốp xong sẽ đến công đoạn cuối là cân bằng lốp, khi đó lốp xe được robot đưa vào vòng quay và cân bằng xem vị trí nào nhẹ nhất sẽ đánh dấu sơn và sau này khi lắp vào mâm xe sẽ ứng với vị trí chân van để bánh xe cân bằng hơn..
Có xe còn có cả kẹp mâm để cân bằng nữa. Nói chung ko ai cảm nhận đc cái này khi chạy xe. Nhưng với moto chạy trong trường đua thì rất quan trọng. Cám ơn thông tin bổ ích
chỉ những dòng lốp cao cấp hoặc xuất khẩu thì dấu chấm dok mới chứng tỏ vỏ dok đã đc kiểm tra cân bằng bằng máy, còn máy cái lốp bình dân giá rẻ thì chỉ chấm cho có thôi,mjh từng làm cty vỏ xe nhé
He he ,dấu sơn là mối nối của cao su thô ,khi nối lại và đưa lên khuông ép ,hai dấu trắng là gọt bớt hay gấng thêm cao su ,để cho vỏ xe được cân bầng .
Building là giai đoạn tạo hình lên quả lốp tươi lúc này cao su tươi gồm các lớp cao su, bố vải, bố thép, tanh được đưa vào máy để tạo lên hình dáng sơ bộ. Sau chuyển sang gd Curing ( Lưu hóa) trong khuôn lốp gồm 9 miến talong đỉnh, 2 ring trên dưới va bóng blatda dưới áp suất và nhiệt độ thì cao su biến đổi hóa học trở lên dẻo dai. Sau gd Curing lốp ko thể đắp thêm vật gì vào đc. Dấu sơn là đánh dấu vị trí lốp chưa cân bằng để sau lắp vào vị trí chân van
Dấu sơn để dùng sau một thời gian trở lốp để mòn cho đều. Mang xe đi đổi chiều vỏ nhiều thợ vô lương tâm không đảo vỏ nhưng lấy tiền đảo vỏ. Khách chỉ nhìn dấu sơn là biết thợ ba xạo.
Nếu những việc anh nói là đúng thì nó chỉ đúng khi xe suất xưởng thôi. Sau thơi gian dài sử dụng cái mâm biến dạng thì phải đưa lên máy cân bằng lại thì mới biết được. Điều này quá tốn kém với một chiếc xe nhỏ nên hâu như không có ai để ý và làm cả. Đó là ý kiến của mình. Cám ơn anh!
Cái mâm biến dạng là ko có đâu nha.chỉ có khi sụp ổ gà với tai nạn thì mâm mới biến dạng chứ ở điều kiện hoạt động bình thường ko có chuyện đó đâu.chỉ là qua thời gian sử dụng vỏ xe mòn ko đồng đều ( có thể là lực ma sát khi thắng ,hoặc bị các vật cứng sắc nhọn làm mài mòn cao su...và nhiều yếu tố khác) vì vậy sau một thời gian sử dụng nên mang bánh xe đi cân lại động năng.
Mình làm ở cty lốp oto Bridgestone. Sau khi sản xuất lốp xong sẽ đến công đoạn cuối là cân bằng lốp, khi đó lốp xe được robot đưa vào vòng quay và cân bằng xem vị trí nào nhẹ nhất sẽ đánh dấu sơn và sau này khi lắp vào mâm xe sẽ ứng với vị trí chân van để bánh xe cân bằng hơn..
Cảm ơn bạn đã chia sẻ kiến thức...
@Hoàng Lâm xàm lồn vừa thôi. Đọc đéo hiểu hay sao còn ý kiến.
@Hoàng Lâm ngáo ak bạn?? T người Bắc thì nói lốp có sao?? Có thấy dùng từ Mâm ko? Ngoài này gọi là Vành đó..
@Hoàng Lâm gọi vây có sao...bn rãnh ruồi quá
@Hoàng Lâm nói rất hay
Có xe còn có cả kẹp mâm để cân bằng nữa. Nói chung ko ai cảm nhận đc cái này khi chạy xe. Nhưng với moto chạy trong trường đua thì rất quan trọng. Cám ơn thông tin bổ ích
Cảm ơn anh đã chia sẻ kiến thức.
chỉ những dòng lốp cao cấp hoặc xuất khẩu thì dấu chấm dok mới chứng tỏ vỏ dok đã đc kiểm tra cân bằng bằng máy, còn máy cái lốp bình dân giá rẻ thì chỉ chấm cho có thôi,mjh từng làm cty vỏ xe nhé
He he ,dấu sơn là mối nối của cao su thô ,khi nối lại và đưa lên khuông ép ,hai dấu trắng là gọt bớt hay gấng thêm cao su ,để cho vỏ xe được cân bầng .
Building là giai đoạn tạo hình lên quả lốp tươi lúc này cao su tươi gồm các lớp cao su, bố vải, bố thép, tanh được đưa vào máy để tạo lên hình dáng sơ bộ. Sau chuyển sang gd Curing ( Lưu hóa) trong khuôn lốp gồm 9 miến talong đỉnh, 2 ring trên dưới va bóng blatda dưới áp suất và nhiệt độ thì cao su biến đổi hóa học trở lên dẻo dai. Sau gd Curing lốp ko thể đắp thêm vật gì vào đc. Dấu sơn là đánh dấu vị trí lốp chưa cân bằng để sau lắp vào vị trí chân van
Dấu sơn để dùng sau một thời gian trở lốp để mòn cho đều. Mang xe đi đổi chiều vỏ nhiều thợ vô lương tâm không đảo vỏ nhưng lấy tiền đảo vỏ. Khách chỉ nhìn dấu sơn là biết thợ ba xạo.
Xe máy mang đi đổi vỏ sao?
Theo em gọi lag đối trọng cân bằng nữa anh. Giữa mâm và vỏ cho cân bằng.
Nếu những việc anh nói là đúng thì nó chỉ đúng khi xe suất xưởng thôi. Sau thơi gian dài sử dụng cái mâm biến dạng thì phải đưa lên máy cân bằng lại thì mới biết được. Điều này quá tốn kém với một chiếc xe nhỏ nên hâu như không có ai để ý và làm cả. Đó là ý kiến của mình. Cám ơn anh!
Cái mâm biến dạng là ko có đâu nha.chỉ có khi sụp ổ gà với tai nạn thì mâm mới biến dạng chứ ở điều kiện hoạt động bình thường ko có chuyện đó đâu.chỉ là qua thời gian sử dụng vỏ xe mòn ko đồng đều ( có thể là lực ma sát khi thắng ,hoặc bị các vật cứng sắc nhọn làm mài mòn cao su...và nhiều yếu tố khác) vì vậy sau một thời gian sử dụng nên mang bánh xe đi cân lại động năng.
Thay dây curoa Bồ nồi ba càng xe dylan giá bao nhiêu ...."vậy anh
vừa chạy ra xem quả đúng dấu sơn nằm đúng vị trí chân van :3
Trên máy xe mình cũng thấy có một chấm Sơn màu vàng vậy là gì hả ad
dấu chấm sơn bị dơ hoạt bị trầy bay màu là biết vỏ xe bị sài rồi..
Vỏ lốp theo xe từ khi xuất xe
Hay là thương hiệu của họ
Lý do vì sao phải để ngay chân vòi vậy a?
Chổ có vòi nó nặng hơn chổ khác vài gam.nên lắp cái vỏ ngay chổ sơn nó trừ ra vài gam là điều
vậy dấu chấm sơn trên con tán xe có ý nghĩa gì
Kiểm định khi lắp ráp
anh bói tưởng tương quá
👍👍👍
thank you. kiểm tra cân bằng vỏ xe bằng máy đây ạk
th-cam.com/video/G0RzxgOpJzQ/w-d-xo.html
Ko có dấu vậy là lô
Nói hay quá mà lắp bánh xe cho ng ta thì lệch 1 khúc
Ông này , sửa xe thì Ok , còn bình luận về vỏ xe , sai bét , không đúng cái gì hết , xin anh hãy tập chung vô việc sửa xe của mình , thanks anh trai
Phuong Bui Thi Mai nếu ko đúng thì góp ý sữa anh trai. sao lại gắt vậy.