Coole Veranstaltung! Tatsächlich auch super informativ. Habe ich das richtig verstanden, dass ATO auch während des Fahrgastwechsels aktiv bleibt und nach ablauf der Haltezeit auch die Türen automatisch schließt und eigenständig abfährt?
ETCS = European Train Control System. 470er Fahrer haben zum automatischen Bremsen vor Weichen niemals mit der SiFa gespielt🤣, und das letzte Hauptsignal vor Berliner Tor (aus Bergedorf kommend) ist auch nur 3x (mit mir) bei Ueberfahrt des ersten Wagens auf Halt gefallen (Formsignal) bevor es endlich repariert wurde. Zum Glueck besteht keine Gafahr wenn ein 470er eine langsame Schnellbremsung macht😉
Die Technologie ist ausgezeichnet, ein Algorithmus macht fast nie Fehler, außerdem wird die Energieverschwendung maximal optimiert, unter Berücksichtigung der Servicezeit, eventueller Verspätungen, des Komforts der Passagiere, alles muss mit mathematischer Präzision berechnet werden, was unmöglich zu erreichen ist Als Mensch wird diese Technologie auf jeden Zug angewendet, von Schnellzügen über Güterzüge bis hin zu Nachtzügen. Es muss allerdings schrecklich sein, die ganze Zeit nur auf ein Pedal zu treten und zuzusehen. Besteht nicht die Gefahr, beim Nichtstun einzuschlafen?
![Führerstandsmitfahrt BR474 S-Bahn Hamburg S11 Altona - Poppenbüttel [03/2019]](http://i.ytimg.com/vi/rm3o6aeNr68/mqdefault.jpg)
![Führerstandsmitfahrt BR474 S-Bahn Hamburg S11 Altona - Poppenbüttel [03/2019]](/img/tr.png)
bei uns in berlin ist es mit ZBS
Coole Veranstaltung! Tatsächlich auch super informativ. Habe ich das richtig verstanden, dass ATO auch während des Fahrgastwechsels aktiv bleibt und nach ablauf der Haltezeit auch die Türen automatisch schließt und eigenständig abfährt?
Ja der Zug fährt vollkommen autonom mit ATO, nur die Sifa muss noch vom Tf bedient werden.
ETCS = European Train Control System. 470er Fahrer haben zum automatischen Bremsen vor Weichen niemals mit der SiFa gespielt🤣, und das letzte Hauptsignal vor Berliner Tor (aus Bergedorf kommend) ist auch nur 3x (mit mir) bei Ueberfahrt des ersten Wagens auf Halt gefallen (Formsignal) bevor es endlich repariert wurde. Zum Glueck besteht keine Gafahr wenn ein 470er eine langsame Schnellbremsung macht😉
Also so schön die Technik auch ist,,, begeistert bin ich nicht ... ich lege mein Leben nicht in die Hände der Technik
Naja klar, aber es sitzt ja immer noch ein TF vorne, der immer eingreifen kann. Ich verstehe aber trotzdem was du meinst.
Die Technologie ist ausgezeichnet, ein Algorithmus macht fast nie Fehler, außerdem wird die Energieverschwendung maximal optimiert, unter Berücksichtigung der Servicezeit, eventueller Verspätungen, des Komforts der Passagiere, alles muss mit mathematischer Präzision berechnet werden, was unmöglich zu erreichen ist Als Mensch wird diese Technologie auf jeden Zug angewendet, von Schnellzügen über Güterzüge bis hin zu Nachtzügen. Es muss allerdings schrecklich sein, die ganze Zeit nur auf ein Pedal zu treten und zuzusehen. Besteht nicht die Gefahr, beim Nichtstun einzuschlafen?
naja nur Not weckt einen die Sifa😜
@@Eisenbahner28ein Profi-Tf drückt das Ding im Schlaf ( SBahn Unfall in Berlin).
Was ist denn ein Iddenzug?
Das ist ein Zug in dem Ideen für die Zukunft eigebaut werden um zu testen ob die gut sind oder nicht.