Tengo la Triumph desde hace meses, la segunda que llegó a mi ciudad de hecho, no puedo estar más contento, 0 problemas, comportamiento intachable arma muy buen y tiene buenos bajos por lo que da la sensación de ser una moto grande. La moto es preciosa, puedo asegurar que gira cuellos y que su comportamiento en cualquier terreno es muy satisfactorio, la he metido por barro, por autovía, carretera de pueblo y ciudad, le he metido rutas de más de 300km con motos más grandes y nunca me he quedado atrás. La recomendaré siempre, de hecho aunque no se aprecie en el vídeo, si ves las dos al natural una al lado de la otra, creerás que la HV es una 125cc
La scrambler dio en el clavo. Preciosa, dócil, sencilla y barata de mantener. Ah, y es Triumph. Llevar esa marca, con el prestigio que le antecede, sin duda tiene su "qué se yo". Saludos desde Chile.
1000km llevo con la husky, de momento todo bien. La moto es perfecta para el día a día urbano, no pesa nada y es muy manejable con consumos bajos. En autovía va sobrada a velocidades legales. Lo único que me da miedo es un chico con el que hablé por comentarios que le salió mala la moto y dio problemas… esperemos que sea un caso aislado, si vuelvo a comentar será porque me ha dado fallos y vengo a advertir, mientras tanto keep calm.
@@ismgg23Muy agradecido compañero! Verás, la moto me encanta de siempre, pero es verdad que me da respeto por lo que han comentado algunos usuarios. Pero no me quiero dejar llevar por algunos comentarios. Gracias!
@ de los “malos” comentarios, solo he visto uno que realmente la tenga, los demás la juzgan sin haberla probado, no te preocupes… Igualmente la moto nueva tiene sus 3 años de garantía.
Tengo la husky (la Vitpilen)y la verdad que es un juguete , muy muy agil ,fácil de meter en curvas y estable . Por ponerle una pega hasta las 7000rpm no entrega su par y eso hace que en bajas esté algo “muerta” y como bien decís en el vídeo hay que jugar con el cambio ,pero potencia no le falta ,en autopista va sobradisima justo a 120 km/h va a 7000 así que si quieres adelantar empuja con todo . Eso si los consumos suben por encima de 4 litros , pide guerra.
@@nadieenabsoluto3321 bien , la verdad que se agradece tenerlo , supongo que no es el mejor y más fino del mercado . Para reducir lo ultilizo mucho incluso por cuidad funciona muy bien , para subir también aunque como es normal hay que subir más las rpm y alguna vez me ha saltado alguna marcha .
Una pregunta, tienes que activarlo desde la configuración? Que pasa si va activado y desembragas? Se apaga? Si se apaga hay que volver a activarlo? Jejeje voy este mes a verla... Pero no me aguanto. Otra cosa, tema curvas ¿Es divertida? Y en autovía a más de 100 es cómoda y estable? Molesta el aire? Algo que no te guste o que tenga que terminar en cuenta? Ya te dejo tranquilo jajajaja es que son cosas que no probaré hasta pagarla...
@@nadieenabsoluto3321 jaja tranqui pregunta lo que quieras . Entiendo tus dudas , yo estaba igual antes de comprarla . El cambio rápido está siempre activo , no hay que activarlo cada vez . Se puede desactivar pero yo nunca lo he hecho , no le veo sentido , mejor siempre activo y si quieres lo usas o si quieres usas la maneta . Divertida en cuevas si , es muy ágil y estable , va sobre raíles . Yo creo que puedes seguir a motos más grandes sin problema si la llevas en su zona de entorno a 7000 rpm . En autovía va sobrada . Ya te digo a 120 va justo en su salsa , le das al puño y adelantas con soltura , de 120 a 140 en un momento . Y el viento si , te lo comes todo es una naked . Cuando llevas 2 horas acabas muy cansado . Los únicos inconvenientes que le veo , es su falta de par motor hasta las 7000 rpm , que va bien pero esperaba en bajos para ser monocilindrica , su cambio rápido me gustaría que fuese más fino aún así es un puntazo tenerlo , pocas o ninguna lo tiene en su segmento . Y quizás su sonido , me gustaría que fuese mejor , quizás se pueda cambiar cambiado un escape . Pero son caros y no sé hasta qué punto valen la pena .
@@cascarification muchas gracias por la respuesta! Por esos precios y ese segmento, he visto la cl500 de honda, Triumph 400, la brixton 500 (pesa casi 200kg) y el resto de nakeds mas "vistas" como las z500, mt03 etc.... Sin duda por estética entre esta Husqvarna y la brixton pero me tira para atrás el peso y que se queda atrás en cuanto a electrónica respecto a la 401. Más cosas no hay.... Un saludo!!
Por estética y comportamiento me gusta la Triumph la HV, tiene una estética que me recuerda a los modelos que están viendo de china, demasiado espaciales. A ver una comparativa con la nueva Guerrilla de RE.
Buenas. Yo tengo la huki Svartpilen 200cc 2020 la tengo con 35.000 kilómetros a los 20.000 quemo el estactor o bovina. A los 25.000 se le cambió embrague y a los 34.500 le cambie la cubiertas la trasera estaba deformada la de adelanté de 10 pero igual cambie. Lo demás cero drama. Claro cambio de cadena piñón y plato también
He visto ambas en persona y la Triumph más bonita y mejores acabados. Sin embargo compré la Husky porque creo ofrece más por el dinero en tecnología y manejo dinámico en ciudad. Si la Triumph trajera otro tablero me hubiera ido por la Speed 400.
@@Alexander5R hola Alexandre como propietario de la husky alguna crítica o algún fallo que te sobre tu moto , porque estoy entre estos dos modelos lo que me llamó la atención es en el vídeo que comentan que la husky le nota más vibraciones , opinas lo mismo dado que tú la usas a diario. Gracias por tu comentario
@@jammiss1801 Hola, justo creo que el motor es muy 'agricultural' a bajas revoluciones por lo mismo de las vibraciones. Ya habia tenido una KTM RC390 y no recordaba que vibrara tanto o sonara tanto a bajas revoluciones. Creo que es lo que menos me gusta de la moto. Escuche que a altas revoluciones se le quita esto (sigo en el periodo inicial de rodamiento y no paso de 7 mil rpm).
he visto varias Triumph 400 con groseras soldaduras (unos muñones que ni un aprendiz hace, sobre todo el subchasis); yo no se cuanto les cuesta a los fabricantes (indios, chinos, o lo que sea), revisar lo que hacen... y a los de Triumph, hacer un minimo control de calidad de estas motos "baratas y populares", para que salgan bien de la fabrica y, sobre todo, para no ponerlas en las concesionarias con esos fallos tan grotescos... cuando vi esas unidades, automáticamente le hice una X gigante como la copa de un pino a la compra que tenia en mente... clavos, no!
Gràcies per la comparativa, estic en procés de treure’m l’A2 i son dues de les motos que tinc a la llista. La gent diu que les Husky no son fiables, i el taller em queda lluny, per la qual cosa potser la descartare…
Muy linda esa RE, pero detalles Desventajas Mayor peso Horquilla convencional Rin 17 (compite mas con la Huqsvarna en ese sentido) Servicio cada 5,000 klm (vs 16,000 de la Britanica) Ventajas Pantalla con conectividad (se pagaran funciones de la misma por separado) Altura del asiento (comparte ese detalle con la Svartpilen) Punto neutro Estetica (todas son muy buenas esteticamente) Todos los motores son muy similares entre si en cuanto a potencia Precio tambien son muy similares En gusto me quedaria con la Triumph Pero por estatura me quedaria con la RE
No me atrevería a dejar la triumph 16000 km con el mismo aceite los motores de bajaj y sus derivados tienden a consumir aceite así que a menos de que quieras que el motor te de problemas a los 30000 km lo máximo recomendado es 8000 y de preferencia 5000km eso de 16000 km es para las motos con fabricación en Inglaterra, pero estás motos indias no tienen las mismas calidades yo he tenido productos bajaj y sus derivados y créeme que por precio son atractivos por calidades ya es otro tema eso aplica para KTM, Husqvarna y triumph
@@Axlagain tengo entendido que el depósito era de solo 9L el nuevo de 13L. Además el panel era redondo y demasiado escaso, no como el nuevo que es bastante más completo y además la moto ha crecido y ha ganado en asiento trasero. Yo vi la antigua en persona y parecía una 125cc por su tamaño reducido, se veía muy ridícula de tamaño y eso que no soy especialmente alto. La nueva se nota que le han pulido las debilidades
La Svartpilen 401 esteticamente es mas bonita y Ruda, aparte de ser mas chica, me quedaria con la sueca. Las lines redondeada de la Triumph no me gusta, pero se la ve mas comoda, pero tambien se la ve mas una moto para viejos...
Durante 7 mil km la husqvarna ha sido una moto mega divertida xo su fiabilidad es malisima desgraciadamente 😢. Lo hemos pasado bien juntos xo con más teclas q un piano.
@@javierconejero82 por qué comentas que su fiabilidad es mala?, as tenido algún inconveniente con la moto? Yo llevo 1,500km con la mía 2023 y sin ningun problema
@@pablotheking1 he tenido muchos, perdida d tornillos, fallo en el sensor de marcha y por último pérdida de sensor d bujía q me ha gripado la moto... he hecho resumen xq hay más... todo eso en 7 mil km
Gracias por compartir tu experiencia. Lamentablemente los fallos en cualquier producto o vehículo pueden aparecer. Una moto se compone de muchas piezas y si te toca una defectuosa acaba con la ilusión. Saludos
Tengo una svartpilen 401 desde marzo 2024 y sólo le he podido hacer 2500km porque desde el rodaje empezó a tener fallos esporádicos al acelerar, cuando llega a 6000rpm corta el encendido durante unas décimas de segundo luego continúa y lo repite a 7k y 8k La gracia es que no queda registro y a los mecánicos no les pasa Actualizan el software y me la devuelven, a los 20 minutos de probarla se repiten los síntomas, la he llevado 4 veces al concesionario oficial KTM donde la compre. Esta semana después de cuatro meses se le ha reproducido el fallo a uno de los mecánicos del taller (ya me creen) la putada es que no tienen ni idea de cómo solucionarlo El protocolo de KTM/HUSQVARNA referente a las averías en garantía es para hacer algo tienen que tener un mensaje de error de la máquina de control Suerte a los posibles compradores de HUSQVARNA
@@JuanMartinez-vo2oq son terribles en general, no he tenido más q disgustos...tp el concesionario husqvarna València es q haya ayudado mucho tp. Muy bonitas y el resto xa olvidar
Cierto y asi muchísimas del mercado , la mayoría . No entiendo lo de poner tanta pantalla y tanta electrónica y no son capaces de meter un android/Apple auto .
Para decir eso hay que probarlas y no llorar tanto, probé las dos y tengo la Triumph desde abril, anda muy bien, consume poco, la postura es perfecta y el manillar ancho y alto es una delicia, además rebosa calidad y te aseguro que por campo se desenvuelve de maravilla. La Svartpilen es una chinada hecha para pigmeos con una calidad y una fiabilidad que brillan por su ausencia, claro que no hay color, hasta la pintura de la Triumph tiene más calidad que cualquier componente de la Svartpilen… pero oye, si mides 1,50m te gustan las pantallitas, solo valoras la estética china y el postureo y quieres una moto para 1-2 años como mucho la sueca es tu moto
Tengo la Triumph desde hace meses, la segunda que llegó a mi ciudad de hecho, no puedo estar más contento, 0 problemas, comportamiento intachable arma muy buen y tiene buenos bajos por lo que da la sensación de ser una moto grande. La moto es preciosa, puedo asegurar que gira cuellos y que su comportamiento en cualquier terreno es muy satisfactorio, la he metido por barro, por autovía, carretera de pueblo y ciudad, le he metido rutas de más de 300km con motos más grandes y nunca me he quedado atrás. La recomendaré siempre, de hecho aunque no se aprecie en el vídeo, si ves las dos al natural una al lado de la otra, creerás que la HV es una 125cc
@@JavierZz que velocidad crucero podés llevar 120/130? Va exigida?
@@rodrap5366 va tranquila con parrillero incluso a 110-120
La scrambler dio en el clavo. Preciosa, dócil, sencilla y barata de mantener. Ah, y es Triumph. Llevar esa marca, con el prestigio que le antecede, sin duda tiene su "qué se yo".
Saludos desde Chile.
1000km llevo con la husky, de momento todo bien.
La moto es perfecta para el día a día urbano, no pesa nada y es muy manejable con consumos bajos. En autovía va sobrada a velocidades legales.
Lo único que me da miedo es un chico con el que hablé por comentarios que le salió mala la moto y dio problemas… esperemos que sea un caso aislado, si vuelvo a comentar será porque me ha dado fallos y vengo a advertir, mientras tanto keep calm.
Por si alguien lee, la moto lleva ya 3000 km y va perfecta, es un cañón.
Gracias. Puedo preguntar cuánto mides de altura?
@@CarlosRodriguezCirre claro, mido 1,74. Llego con ambos pies al suelo apoyando las plantas, aunque es cierto que justo, no sobrado.
@@ismgg23Muy agradecido compañero! Verás, la moto me encanta de siempre, pero es verdad que me da respeto por lo que han comentado algunos usuarios. Pero no me quiero dejar llevar por algunos comentarios.
Gracias!
@ de los “malos” comentarios, solo he visto uno que realmente la tenga, los demás la juzgan sin haberla probado, no te preocupes…
Igualmente la moto nueva tiene sus 3 años de garantía.
Tengo la husky (la Vitpilen)y la verdad que es un juguete , muy muy agil ,fácil de meter en curvas y estable . Por ponerle una pega hasta las 7000rpm no entrega su par y eso hace que en bajas esté algo “muerta” y como bien decís en el vídeo hay que jugar con el cambio ,pero potencia no le falta ,en autopista va sobradisima justo a 120 km/h va a 7000 así que si quieres adelantar empuja con todo . Eso si los consumos suben por encima de 4 litros , pide guerra.
Hola, quiero comprarme una como primera moto tras el A2. ¿Qué tal va el easy shift?
@@nadieenabsoluto3321 bien , la verdad que se agradece tenerlo , supongo que no es el mejor y más fino del mercado .
Para reducir lo ultilizo mucho incluso por cuidad funciona muy bien , para subir también aunque como es normal hay que subir más las rpm y alguna vez me ha saltado alguna marcha .
Una pregunta, tienes que activarlo desde la configuración? Que pasa si va activado y desembragas? Se apaga? Si se apaga hay que volver a activarlo? Jejeje voy este mes a verla... Pero no me aguanto. Otra cosa, tema curvas ¿Es divertida? Y en autovía a más de 100 es cómoda y estable? Molesta el aire? Algo que no te guste o que tenga que terminar en cuenta? Ya te dejo tranquilo jajajaja es que son cosas que no probaré hasta pagarla...
@@nadieenabsoluto3321 jaja tranqui pregunta lo que quieras . Entiendo tus dudas , yo estaba igual antes de comprarla .
El cambio rápido está siempre activo , no hay que activarlo cada vez . Se puede desactivar pero yo nunca lo he hecho , no le veo sentido , mejor siempre activo y si quieres lo usas o si quieres usas la maneta .
Divertida en cuevas si , es muy ágil y estable , va sobre raíles . Yo creo que puedes seguir a motos más grandes sin problema si la llevas en su zona de entorno a 7000 rpm .
En autovía va sobrada . Ya te digo a 120 va justo en su salsa , le das al puño y adelantas con soltura , de 120 a 140 en un momento .
Y el viento si , te lo comes todo es una naked . Cuando llevas 2 horas acabas muy cansado .
Los únicos inconvenientes que le veo , es su falta de par motor hasta las 7000 rpm , que va bien pero esperaba en bajos para ser monocilindrica , su cambio rápido me gustaría que fuese más fino aún así es un puntazo tenerlo , pocas o ninguna lo tiene en su segmento . Y quizás su sonido , me gustaría que fuese mejor , quizás se pueda cambiar cambiado un escape . Pero son caros y no sé hasta qué punto valen la pena .
@@cascarification muchas gracias por la respuesta! Por esos precios y ese segmento, he visto la cl500 de honda, Triumph 400, la brixton 500 (pesa casi 200kg) y el resto de nakeds mas "vistas" como las z500, mt03 etc.... Sin duda por estética entre esta Husqvarna y la brixton pero me tira para atrás el peso y que se queda atrás en cuanto a electrónica respecto a la 401. Más cosas no hay.... Un saludo!!
Por estética y comportamiento me gusta la Triumph la HV, tiene una estética que me recuerda a los modelos que están viendo de china, demasiado espaciales. A ver una comparativa con la nueva Guerrilla de RE.
Buenas. Yo tengo la huki Svartpilen 200cc 2020 la tengo con 35.000 kilómetros a los 20.000 quemo el estactor o bovina. A los 25.000 se le cambió embrague y a los 34.500 le cambie la cubiertas la trasera estaba deformada la de adelanté de 10 pero igual cambie. Lo demás cero drama. Claro cambio de cadena piñón y plato también
Me quedo con la clase de la Triumph 😍
excelente video, una duda ya con su experiencia, considera que es una excelente compra como primera moto estándar si ya vienes de estilos scooters ???
La 401 es una gran máquina para disfrutar todos los días, y ahora con un tanque de gasolina mayor, se pulen debilidades del modelo anterior.
Buen video!! UN SALUDO.
La Triumph mil veces. Soy antiguo poseedor de una 401.
La moto que necesito es la triumph Scrambler con el motor de la trident 660 y su QS
He visto ambas en persona y la Triumph más bonita y mejores acabados. Sin embargo compré la Husky porque creo ofrece más por el dinero en tecnología y manejo dinámico en ciudad. Si la Triumph trajera otro tablero me hubiera ido por la Speed 400.
@@Alexander5R hola Alexandre como propietario de la husky alguna crítica o algún fallo que te sobre tu moto , porque estoy entre estos dos modelos lo que me llamó la atención es en el vídeo que comentan que la husky le nota más vibraciones , opinas lo mismo dado que tú la usas a diario. Gracias por tu comentario
@@jammiss1801 Hola, justo creo que el motor es muy 'agricultural' a bajas revoluciones por lo mismo de las vibraciones. Ya habia tenido una KTM RC390 y no recordaba que vibrara tanto o sonara tanto a bajas revoluciones. Creo que es lo que menos me gusta de la moto. Escuche que a altas revoluciones se le quita esto (sigo en el periodo inicial de rodamiento y no paso de 7 mil rpm).
@@Alexander5R gracias 👍👍
Me resulta muy extraño ver la velocidad con la aguja y las revoluciones en digital.
Modern Classic vs una moto estilo futurista de Cyberpunk. Definitivamente me quedo con lo clásico.
@@lver-Iverson A mí las 2 me encantan, prefiero la Svartpilen pero por poco
he visto varias Triumph 400 con groseras soldaduras (unos muñones que ni un aprendiz hace, sobre todo el subchasis); yo no se cuanto les cuesta a los fabricantes (indios, chinos, o lo que sea), revisar lo que hacen... y a los de Triumph, hacer un minimo control de calidad de estas motos "baratas y populares", para que salgan bien de la fabrica y, sobre todo, para no ponerlas en las concesionarias con esos fallos tan grotescos... cuando vi esas unidades, automáticamente le hice una X gigante como la copa de un pino a la compra que tenia en mente... clavos, no!
Gràcies per la comparativa, estic en procés de treure’m l’A2 i son dues de les motos que tinc a la llista. La gent diu que les Husky no son fiables, i el taller em queda lluny, per la qual cosa potser la descartare…
Las 2 motos están hechas por BAJAJ en la India para 2 marcas diferentes
yo diria que la mera competencia de la triumph es la guerrilla de royal enfield
Me compré la Triumph porque quería una scrambler de verdad. La Husky es algo bicuriosa, no sabe lo que es.
Creo q mejor q esas sera la Guerrilla RE....esperando q llegue a Perú.
La guerrilla es más pesada , tiene el depósito más pequeño , no lleva horquilla invertida ..
Muy linda esa RE, pero detalles
Desventajas
Mayor peso
Horquilla convencional
Rin 17 (compite mas con la Huqsvarna en ese sentido)
Servicio cada 5,000 klm (vs 16,000 de la Britanica)
Ventajas
Pantalla con conectividad (se pagaran funciones de la misma por separado)
Altura del asiento (comparte ese detalle con la Svartpilen)
Punto neutro
Estetica (todas son muy buenas esteticamente)
Todos los motores son muy similares entre si en cuanto a potencia
Precio tambien son muy similares
En gusto me quedaria con la Triumph
Pero por estatura me quedaria con la RE
No me atrevería a dejar la triumph 16000 km con el mismo aceite los motores de bajaj y sus derivados tienden a consumir aceite así que a menos de que quieras que el motor te de problemas a los 30000 km lo máximo recomendado es 8000 y de preferencia 5000km eso de 16000 km es para las motos con fabricación en Inglaterra, pero estás motos indias no tienen las mismas calidades yo he tenido productos bajaj y sus derivados y créeme que por precio son atractivos por calidades ya es otro tema eso aplica para KTM, Husqvarna y triumph
Alguien sabe porque la husbarna de la generación anterior están tan baratas? Mitad de precio en dos años
Seguramente porque quedaron obsoletas
@@Axlagain debe ser por qué son pocos fiables, leyendo la experiencia de los usuarios.
@@Axlagain tengo entendido que el depósito era de solo 9L el nuevo de 13L. Además el panel era redondo y demasiado escaso, no como el nuevo que es bastante más completo y además la moto ha crecido y ha ganado en asiento trasero. Yo vi la antigua en persona y parecía una 125cc por su tamaño reducido, se veía muy ridícula de tamaño y eso que no soy especialmente alto. La nueva se nota que le han pulido las debilidades
La Svartpilen 401 esteticamente es mas bonita y Ruda, aparte de ser mas chica, me quedaria con la sueca. Las lines redondeada de la Triumph no me gusta, pero se la ve mas comoda, pero tambien se la ve mas una moto para viejos...
Por favor... El Motor!!!.... El motor!!!... Triump.
Durante 7 mil km la husqvarna ha sido una moto mega divertida xo su fiabilidad es malisima desgraciadamente 😢. Lo hemos pasado bien juntos xo con más teclas q un piano.
@@javierconejero82 por qué comentas que su fiabilidad es mala?, as tenido algún inconveniente con la moto? Yo llevo 1,500km con la mía 2023 y sin ningun problema
@@pablotheking1 he tenido muchos, perdida d tornillos, fallo en el sensor de marcha y por último pérdida de sensor d bujía q me ha gripado la moto... he hecho resumen xq hay más... todo eso en 7 mil km
Gracias por compartir tu experiencia. Lamentablemente los fallos en cualquier producto o vehículo pueden aparecer. Una moto se compone de muchas piezas y si te toca una defectuosa acaba con la ilusión. Saludos
Tengo una svartpilen 401 desde marzo 2024 y sólo le he podido hacer 2500km porque desde el rodaje empezó a tener fallos esporádicos al acelerar, cuando llega a 6000rpm corta el encendido durante unas décimas de segundo luego continúa y lo repite a 7k y 8k
La gracia es que no queda registro y a los mecánicos no les pasa
Actualizan el software y me la devuelven, a los 20 minutos de probarla se repiten los síntomas, la he llevado 4 veces al concesionario oficial KTM donde la compre.
Esta semana después de cuatro meses se le ha reproducido el fallo a uno de los mecánicos del taller (ya me creen) la putada es que no tienen ni idea de cómo solucionarlo
El protocolo de KTM/HUSQVARNA referente a las averías en garantía es para hacer algo tienen que tener un mensaje de error de la máquina de control
Suerte a los posibles compradores de HUSQVARNA
@@JuanMartinez-vo2oq son terribles en general, no he tenido más q disgustos...tp el concesionario husqvarna València es q haya ayudado mucho tp. Muy bonitas y el resto xa olvidar
Me quedo con la 400x. Sale mejor
equis, no equix
X
Imperdonable que ninguna de las dos tengan moto play o android moto
Cierto y asi muchísimas del mercado , la mayoría . No entiendo lo de poner tanta pantalla y tanta electrónica y no son capaces de meter un android/Apple auto .
Desde cuando una Scramler tiene el escape por debajo de la moto como la 401??🤷🏻🤷🏻🤷🏻
No todo es el escape en una "scrambler"... ✌
No hay color, la husky es superior en todo, y el shifter de de la Svartpilen? Parece que no tiene importancia. Muy mala comparativa. Sesgada. £££!
Para decir eso hay que probarlas y no llorar tanto, probé las dos y tengo la Triumph desde abril, anda muy bien, consume poco, la postura es perfecta y el manillar ancho y alto es una delicia, además rebosa calidad y te aseguro que por campo se desenvuelve de maravilla. La Svartpilen es una chinada hecha para pigmeos con una calidad y una fiabilidad que brillan por su ausencia, claro que no hay color, hasta la pintura de la Triumph tiene más calidad que cualquier componente de la Svartpilen… pero oye, si mides 1,50m te gustan las pantallitas, solo valoras la estética china y el postureo y quieres una moto para 1-2 años como mucho la sueca es tu moto
no se, la triumph es una moto bonita, la svartpilen... parece una moto electrica desabrida
El grupo ktm es una estafa
Por? Yo de momento no tengo quejas