ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Nejčastější otázka na řidiče tramvaje, se kterou se sektávám od běžných smrtelníků zní, kterou linku s tou svojí tramvají jezdím. Jenže nejen, že nemám svoji vlastní tramvaj, já nemám dokonce ani svojí přidělenou linku. Proč? Jak to, že pražští tramvajáci jezdí všude a všechno, i když mají své domovské vozovny? Na to se budu snažit odpovědět v dalším Upovídaném videu.
Pro zodpovězení dalších zvídavých dotazů můžete zkusit pročíst můj blog, který od začátku mé kariéry píšu: josef.chodounsk...
A jestli chcete vědět ještě víc, sledujte mě na twitteru: / jchodounsky
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Informace pro pravidelné diváky, kteří mlsně čekají na každé další video: Dávám si takovou větší prázdninovou pauzu. Jednak proto, že potřebuju načerpat nové síly pro tuto zábavu a také svůj veškerý volný čas nyní obětuji něčemu jinému (dům na venkově). Děkuji za pochopení a od září bych měl být zase plně v kondici a pravidelně vás budu zásobovat tramvajáckým nášupem.
Pauzičku si dať samozrejme treba, hlavne aby ťa to bavilo! :) Kvalita > Kvantita. Tešíme sa na ďalšie videá ✌
Takže chápu li správně, další video bude až v září?
@Ferdáš CZ dost možná ano, protože toto video jsem měl připravené ještě z června, teď aktuálně nemám nic nahráného, ani vyrobeného, ani ve výrobě...
Škoda...
Jen si to užijte Pepo & spol. opatrujte se a po prázdninách se těším na výjezd a je jedno z jakékoliv vozovny :-D (video cool s komentářem)! "♥" srdcovka!!! Dycky Rezistor!!!
Miluji Vaše upovídaná videa!:D
Už se zase těším na uličníky a brzdím zvonkem
Velmi dobré video a velmi hezky vysvětleno pro ty, kteří se nezajímají nebo to neznají!
Děkuji.
7:18 podle kampaně „Víte, že...“ Všechny vozovny dohromady vypraví 618 tramvají denně :)
Pekné video,pre mňa nostalgické... býval som na Petřinách cca 10 rokov dozadu. 💪👍🤘🇸🇰🇨🇿
Až budeš točit příště upovídané video tak by si mohl říct ,,svůj příběh" jak si se k tomuto řemeslu dostal atp. , jinak zda se mi to nebo tady sedíš níž než normálně sedáváš v 15T?
Jó (myslím Rezistora) jak ses k tomu dostal???
Gratuluji k 16 tisícům odběratelům
To fakt není slyšet z kabiny k cestujícím? :D Jestli si třeba cestující neříkají, že jsi nějaký divný.. :D
Třeba si myslí, že telefonuju.
Taky jsem si říkal😅
@@willyjeff85 To je dobrej nápad
0:46 - Tahle otázka mě taky hrozně štve, když někomu řeknu, že můj táta jezdí s autobusem u PMDP. První jejich otázka je: A jakou linku jezdí?
To mě hrozně leze na nervy
Martino Lukešova mame to podobny.nikdyby mne nenapadlo že budu relaxovat po praci zrovna u rezistora.rezistore diky.rad s tebou jezdim po Praze.dik za info.Rad K H.
Díky za další hezké video,zatím se mi jízda tramvají,kterou řídíte nepovedla,ale snad to někdy příjde.
Jinak přeji hezkou dovolenou.
ziji v cizine a miluji jezdit s vami po Praze.Tez vase vypraveni o praci je velice zajimave. Velice dobry napad.............budu cekat na dalsi video, hodne stesti ve vasem konicku a praci !
Ahoj .S tou otázkou, co jezdím za trasu, to mám na autobusech stejně. A ta struktura přidělování linek je podobná jako u tramvají, takže jednu linku obsluhují klidně i 3 garáže, na druhou stranu jsou i linky, které jezdí výhradně jedna garáž. Takže například linka 177 . Z Chodova vyjíždí busy z Kačerova, resp. z Hostivaře. Naopak na druhé straně Prahy z polikliniky Mazurská zase vyjíždí busy z Klíčova. A samozřejmě i zatahují. Navíc my klidně začínáme i v půlce trasy na nějaké zastávce, zátahy jsou v drtivé většině vždy z konečných, jsou ale i výjimky. Jako jsem měl já včera,resp . dnes po půlnoci, kdy jsem linku 125 nekončil na Smíchově, ale na metru Háje ... Jinak fajn video, kolega z bývalé práce nastupuje 5.8. do kurzu na Pankrác, takže jsem mu doporučil Tvá videa, určitě budou pro něj přínosem jako byla pro mě videa z Kačerovských garáží když jsem byl v kurzu. Ať se daří, cililink 👍🚋
Super videa. moc rád sleduji téměř vše. Chtěl bych se zeptat, jestli někdo zná důvod, proč je konečná Sídliště Petřiny postavená tak, že se objíždí v "protisměru"? Díky za videa a případně i odpověď.
Aby obě linky měli stejnou nástupní zastávku a lidé nemuseli přebíhat.
Klidně odpočívej, ale né za čudlíkama tramvaje, přeji ti krásné prázdniny..😂😉👍
Díky moc za videa. Měl jsem možnost mluvit na téma tramvají i s jedním ze vzdálených příbuzných z manželčiny strany, který bydlí v Řepích a jezdí pro Motol. Ten místopis (to znamená trasy a stanice) bych ještě bez problémů zvládl, Prahu znám úplně zevrubně. Ale ta technika a obsluha vozů by mi asi dělala problémy. Když si vezmu, že v Praze jezdí v běžném provozu - tedy kromě historických dvounápravových vozů, na které je potřeba mít zvláštní kurs - 6 základních typů vozů (T3 v různých modifikacích, T6A5, KT8D5N, Škoda 14T, Škoda 15T, a nejnověji přibyly dva vozy T2 na linku 23) a každý z těchto vozů má odlišné ovládání, na které je potřeba složit zkoušky, to bych asi nezvládl. Ještě k tomu to odlišné zatahování do jednotlivých vozoven. Viděl jsem třeba v jiném Vašem videu, jak jste zatahoval na Pankrác, a tam mě dost překvapilo a vyděsilo to hrozně drahé zařízení, které kdyby se při průjezdu halou poškodilo, byl by z toho obrovský průšvih. A to jsem si ještě jako čerstvě 18-letý říkal, že by ta práce tramvajáka byla docela zajímavá. Klobouk dolů před Vámi.
Super vysvětlení já jsem si dřív myslel, že za to může DP, že třeba nedá třeba linku 1 jenom s vozy T6A5 už vím proč je to namýchaný může za to Ropid
Super video, ty upovídaná jsou nej :-) Těším se na další.
2:30 to s tím povídáním do kamery rozebíral i Andy CZ, ten je sice strojvedoucí, ale říkal, že povídat do kamery je v podstatě to samé, jako povídat si s klukem na zácviku
Очень нравится канал. Сам работал водителем трамвая в Санкт-Петербурге.
25:34 arianka: paní bude chtít nastupovat takže mě omluvte nejvíc 😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤🦋🦋🦋🦋🦋🍦🍦🍦🍦🤗🥳
21:30 sice ano, jenom o 3 stupně je to níž, ale kdyby tam ta klima nebyla tak v tom voze může být i víc než jen 30° (známe to, když přijdeme odpoledne k autu pod sluníčkem a je tam jak v sauně). Takže ano, má to smysl.
I přes čtyřicet...
21:23 Možná nějaký blb otevřel okénka.
29:46 Že jste byl i plánovačem směn, jste se ani nepochlubil. Ale je vidět, že znáte doknale sít i systém.
36:48 Při jízdě po kolejích jsou menší odpory a tím i menší spotřeba
Naviděnou.
Říkal, že tam byl 3 roky.
Skvělé video no není to jednoduché postavit pořadí na lince když jsou takové podmínky jinak užívejte volna na venkově
pěkné video :) něco se dozvím něco nového , like , @
Rezistor děkuji za informaci
Pěkný video, můžu se zeptat, je nějaká šance, že dostaneš linku 32 nebo 39?
Dle mého názoru naprosto nulová. Je to příliš vzdálená výluka.
@@willyjeff85 Aha, tak nevadí, díky za odpověď.
42:48 až budu tramvaják (možná) tak se nebudu bát zatahovat do Žižkova :-)
Smoooooooooooth operatooooooooooor
Patrik Habrda fanúšik F1? :D
Myslím si, že vozíčkáři jsou radši, když si můžou sami někam dojít, než aby je někdo tahal :D To se povedlo
Rád tě poslouchám, kdysi jsem jezdil na Klíčově. Jenom k tě ucpané Blance a osobákům. Dojiždím od Brandýsa na letiště Ruzyně do práce a tak brzo mi žádný spoj nejede abych byl v 6,00 na značkách! Bylo by to na dlouhé povídání ale bohužel tak to je, že člověk po 12hod směně musí ještě přeskákat 2 hodin přes Prahu a domů! Zdar a ať se ti daří!
To neni dite to je havran☺️
😂
Hahaha
43:47 A kdyby se někdy postavila trať Vypich Motol, mohl by podobné linky motol vypravovat? Např. Linku 22,25 apod.?
2:47 RIP
Jako pravák si tak nějak nedokážu představit, že bych měl mít páku řízení po levé ruce, jako je to třeba u 15T. Jak velký je to problém? Je nějaký důvod proč není na pravé straně, když se dá předpokládat že statisticky většina řidičů budou praváci?
ve všěech tramvajích je na levou ruku no :-D
O tramvaji na pravou ruku jsem nikdy neslyšel, ale nemám o tom takový přehled. Nevím jestli to vůbec existuje. Není to tak významný problém. I řadící pádu v autě maji v británii vlevo. ;-)
@@willyjeff85 Ringhoffer:) uprostred.
Ono na pravo su dvere kabíny, dvere, vstup do kabínym
Jó staré tramvaje na stojáka, jasně, já myslel ty moderní. Mám dojem, že je levoruční ovládání naprosto běžné. Na to řízení fakt není potřeba jemná motorika. Pro zrychllování strčíte páku dopředu, pro zpomalení a zastavení páku dozadu...
A je tedy pravda, že existuje něco jako univerzální řidič? :D
Zajímavé. I kdyby celá Praha byla jen v 15T, určitě jsou nebo by byly linky, které nevedou kolem ŽÁDNÉ vozovny, linky by byly mezi vozovny nějak rozházeny napevno (mimo výluky)... kdyby třeba byla linka nádraží Podbaba - Malostranská - Sídliště Modřany, tak tu by "mohly" jezdit Vokovice stejně dobře jako Motol. Jenže pak je otázka, jak ROPID hradí/nehradí režijní přejezdy.
Ahoj, taková podobná linka už v Praze jezdí. Je to linka 2, která místo na Podbabu jezdí na Petřiny a končí v Braníku. Potkáte na ní vozy z Pankráce, Strašnic a Vokovic. Režijní přejezdy, které nevezou cestující Ropid neplatí. Nájezdy na trasu a zátahy do vozovny, které vezou cestující Ropid platí. Proto tramvaje v Praze při cestách mezi pravidelnou linkou a vozovnou vozí cestující, Ropid chce, aby to dělali, proto si to zaplatil.
Ahoj, díky za další nádherný video. To povídání je excelentní, má to hlavu a patu, plynulé, žádné tak často slyšitelné "éééé" apod. Hodně věcí jsem se dověděl.
Mám pár otázek:
1) Co ta poraněná ruka? Jestli jsem dobře viděl, tak máš svoje obvyklý rukavice.
2) Jestli jsem to správně pochopil, tak plánovače směn má každá vozovna vlastního. Jak se postupuje v případě, kdy si někdo zažádá o linku z jiné vozovny, ve Tvém případě třeba dvojku? Žádá se to na konkrétní den nebo to může být obecně typu "chtěl bych občas jezdit dvojku"?
3) Jsou případy, kdy řidiči jezdí pro víc vozoven, třeba Strašnice, Žižkov a Kobylisy a dotyčné (-mu) je jedno, kdy bude z které vozovny vyjíždět? Pokud ano, tak ti plánovači směn spolu musí nějak komunikovat (nebo to musí být ošetřené programem), aby se nestalo, že dostane 2 linky ve stejný čas.
4) Je možné, aby si někdo řekl, že je mu šumafuk, kdy a z které vozovny vyjede, aby byl takříkajíc "síťový" a jezdil komplet vše?
5) V jistém městě se mi poměrně často stává, že řidič spustí zvukový signál ještě před ukončením výstupu cestujících, o nástupu nemluvě. Osobně jsem zažil, kdy se malé dítě (cca 8 let) bálo nastoupit, že je dveře skřípnou. Jak mám jako cestující postupovat? Je to na průser pro řidiče? Dodávám, že to nebylo nic s automatikou, jak to na závěr ukazuješ. Tu mají snad jen 15T a ta to bezpečně nebyla.
Jinak pochopitelně přeji krásnou a zaslouženou dovolenou a budu se těšit na další videa ať už s komentářem nebo bez něj. Jen bych byl rád, kdyby ta videa byla aspoň z konečné na konečnou, když už ne celosměnové.
Ahoj, díky za pochvalu a ruka se hojí v pohodě, takže už můžu nosit rukavice na obou rukou. Na ty otázky ohledně plánování směn se pokusím odpovědět nějak jednoduše, nezdlouhavě:
2) Ano, každá vozovna má svého plánovače, kteří sedí v jedné kanceláři na Centrálním Dispečinku v ulici Na Bojišti. V případě, že bych chtěl jezdit za Kobylisy (to je "dvojka"), tak si pro ten daný den napíšu do Knihy požadavků: "Prosím směnu na voze 14T za Kobylisy." a můj hloubětínský plánovač mě pošle ke kobyliskému a ten mi přidělí směnu na 14T v Kobylisích.
3) Každý plánovač má u každého řidiče poznámky. V těch poznámkách je třeba něco takového: "může jezdit z KO a ŽI, kdykoliv bez omezení." Takže, když žižkovský plánovač vyhlásí v té kanceláři: "Chybí mi 20 lidí na Žižkov, dejte mi sem někoho." a můj hloubětínský plánovač mě třeba nepotřebuje v hloubětíně, tak mě na ten den půjčí na Žižkov a žižkovský plánovač mi tam pak najde směnu, kterou mi přidělá. Absolutně neexistuje způsob, jak by mi mohli dát 2 směny najednou. Ten hloubětínský plánovač mě na Žižkov propůjčí z jeho vůlue, to by musel pak zapomenout, že to udělal :-D
4) Ano, jsou řidiči, kteří mají v poznámce u svého jména: "Odkudkoliv, bez omezení.", ale upozorňuji, že VŽDY záleží na nutnosti tohoto přesunu do jiné vozovny z důvodu nedostatku řidičů. Takže jsou řidiči, kteří by chtěli častěji jezdit naší hloubětínskou retro linku 23, ale protože v hloubětíně máme teď aktuálně dlouhodobě dostatek řidičů (naopak nás posílají do cizích), tak není důvod, aby cizí řidiči jezdili za Hloubětín a tak tito řidiči o 23 mohou jen snít.
5) Nedokážu takhle obecně odpovědět na tuto problematiku, je to hrozně těžký a každý případ, každá zastávka, každé zavření dveří je trochu odlišné. Můžu jen říct, že i mě se samozřejmě povede zavřít dveře příliš předčasně. Přecijenom za směnu otevřu dveře v zastávkách i 500x a nikdo není neomylný. Většinou jde o přehlédnutí, když se zaměřím na jednoho nastupujícího třeba v prvních dveří a chci za ním hned zavřít, ale v posledních dveřích chce někdo ještě nastoupit, ale já už ty dveře zavřu. Takže jde o to, že někdy je zavírání dveří v zastávkách taková hra na postřeh, tramvaj má 6 dveří a já osobně si myslím, že není v silách člověka, aby uhlídal těch 6 dveří najednou, dobíhající zleva, zprava, zepředu, zezadu, do toho ještě dodržování jízdního řádu, semafory atd. Zavírání dveří v zastávkách je asi nejkritičtějších 5 sekund při ovládání tramvaje, na řidiče jsou kladené velké nároky na postřeh. Asi to zní, že se hrozně vymlouvám a kryju kolegy, ale ne, spoustu řidičů to s předčasným zavíráním dveří přehání a naprosto zbytečně honí jízdní řád, který dohonit nejde a to mi taky vadí, ale nedokážu říct, co se stalo v tvém případě.
Měj se hezky.
Taky jsem myslela že máte určitý linky..tim vic řidiče tramvají obdivuju..je asi správně že to střídate..jezdit pořád stejný trasy tak ztratíte pozornost..tramvaj 1 miluju..vede k bráchovi na žižkov až do krásných střešovic..
ač nejsem pražák, rád sleduju tvoje videa a rád se dozvím i o tom, jak vlastně systém pražské dopravy funguje, protože čas od matičky měst taky zavítám, ačkoliv v mládí jsem tam byl pečenej vařenej, ať už proto že jsem navštěvoval astronomický kurz v planetáriu, anebo prostě za muzikou na dnes už neexistující klub Delta na Divoký šárce apod. Asi i jako ostatní jsem překvapenej, že jsi dělal i toho plánovače směn a logicky se nabízí otázka, proč jsi u toho nezůstal, když logicky to určitě bude lépe placená práce než "běžný řidič" tramvaje?
Dělal jsem to jen na zástupy toho našeho stávajícího, takže jsem nijak speciálně ohodnocen nebyl. Byl jsem dál veden jako běžný řidič tramvaje. A proč už to nedělám? Těžká otázka, přetěžká. Ten příběh je hodně složitý a jelikož nechci jmenovat konkrétní osoby i těžko zveřejnitelný, ale oficiální veřejná verze bude asi ta, že se mnou nebyli nadřízení spokojení :-) Souvisí to s mojí otevřenou hubou, tvorbou na internetu a sociálních sítích. Zavřel jsem si tím spoustu dveří, ale pro mě je důležitější lidem říct jak se věci mají. Někdy se ve svých závěrech zmýlím, to netvrdím, že jsem neomylný, ale kdo nic nedělá, nic nezkazí.
Třeba průvodčí, vlakvedoucí či minibaristi u Českých drach si mohou také vybírat jednotlivé směny. Samozřejmě kde jezdí vlak :-)
Neužíval jste si dneska jako žižkovský 9ku kolem Anděla? Myslím, že jsem Vás večer kolem 8 viděl s 9448 vprostřed skupiny pěti 9tek na Biskupcově, co jely tak po minutě. Jinak za video palec hore a těším se na další v září :)
To by souhlasilo. 9 se naštosovaly už při cestě ze Spojovací (ano o kolo dřív) kvůli nehodě na Kněžských lukách.
Parádní video
Díky za další upovídanou, jsou nejlepší. :) Ta klimatizace mi přijde úplně v pohodě. Oproti tramvaji bez klima, kde je stupňů minimálně 40, je 27 hodně příjemných. Sice je 25 možná ještě o něco příjemnější, ale celkově je to nastaveno akorát. Mnohem lepší než mrazivých 16 stupňů, jak někde na hotelu v Egyptě. :D
Jestli se můžu zeptat... Do jaké míry je plánování směn manuální (lidská) práce? Možná se pletu, ale přijde mi to jako věc, která by se dala celkem jednoduše plně automatizovat nějakým programem.
To je vlastně fakt, asi by tam bylo bez klimy trochu tepleji než venku.
Automatizace plánování směn je něco, co si i já, jako bývalý programátor v PHP a MySQL nedokážu představit. Plánovač by nastavováním toho programu strávil o mnoho víc času, než to je nyní. Je to čistě manuální práce s tím, že program, ve kterém se to dělá hlídá plánovači různé zákonné normy a jiné věci.
@@willyjeff85 Já si dovedu představit automatické vyjetí rozvrhu směn z nějakého programu. Vlastně, pokud lze zákonné a další normy hlídat automaticky, není moc velký problém automaticky doplnit jednu z variant. Na problémy by se naráželo při požadavcích, zejména kolizních (danou směnu chce víc/míň lidí, než je potřeba. Má přednost ten, kdo si řekl první? Nebo řešit, kdo má malý děti a kdo chce na kalbu?)
To je fakt moc..........
Super video, dostaneš se někdy i na T6ku?
To nevím, třeba ano, třeba už ne.
@@willyjeff85 Díky za odpověď
21:08 S Mýlíš se, klimatizace v této tramvaji funguje ze zdravotnického hlediska správně. Správné nastavení klimatizace by mělo být v létě o pět až sedm stupňů nižší než okolní teplota. Jestliže tedy máme venku 35°C, pak by na termostatu mělo být nastaveno maximálně 29. Ve skutečnosti by teplota měla být ještě o dva nebo tři stupně vyšší. Přejít z vedra 32 stupňů do autobusu, kde je 19 stupňů - což se mi stalo dvakrát na lince Praha-Karlovy Vary - je ideální stav pro vznik angíny pectoris či jiných otravných nachlazení... Divím se, že tě na tento blud nikdo neupozornil. Jinak skvělá práce a moc děkuji za pokoukání se s řadou zajímavých tramvajáckých informací.
No hlavně by tam bez klimy bylo minimálně pětačtyřicet ..🙈😆
Stačí maminu s dítětem trochu napomenout, já taky nejsem ochotnej poslouchat řvoucí dítě, už jsem to udělal a spousta cestujících mi dalo za pravdu, ale záleží jak se komu do toho chce no :-)
Paní na Vltavské bez mávnutí, taky to zbožnuju tohle...nebo si mávla až když si byl u ní a koukal si na ní?
28:39 U nás se zákazy všeobecně neřeší a tak tam prostě i němec najede a klidně i s autobusem no...
Jinak zajímavé video, u nás se vypravení skoro neměnilo od 1.7. takže docela fajn :-)
Paní na Vltavské jsem já aktivně sám oslovil, vůbec nastupovat nechtěla, protože nevěděla kudy vlastně chce jet. Tak jsem ji poradil a naložil. :-)
@@willyjeff85 Tak to pak ano, myslím, že už jsem ji taky vezl :-)
Autobusáci, zvlášť ti zahraniční, na nějaké značky z vysoka serou. Máme u domu několik značek zákazu stání autobusů a všeho nad 3,5t (je to relativně úzká ulice a když se tam postaví tak už se dvě auta nevyhnou) a stejně tam pravidelně od čtvrtka do neděle squatuje několik zájezdních autobusů. MP to má na háku a ani si tam nedojdou pro čárky v podstatě zadarmo.
A je pokuta aj za to keď na vysokopodlažné poradie nasadí nizkopodlažný voz alebo za oslabenú / zvýšenú kapacitu?
Za to pokuty nejsou. Protože v Praze nejsou GARANTOVANÉ vysokopodlažní spoje. U autobusů se to stává velmi často.
@@adamhobza5188 Tipuji že výjimkou jsou ty případy, kde by všechny spoje (stejné linky) měly zajišťovat NP vozidla.
25:16 Prostě na ty koleje musí najet. Nemůže počkat. Zdá se, že Češi jsou mistři v blokování křižovatek.
Jak se jmenuje ta paní co hlásí zastávky? Vím že jste ji zmiňoval bohužel si však nepamatuji kde
Dagmar Hazdrová :D
2:22 pěkná?
Ochlazení klimatizací o pár stupňů je naprosto dostačující, zvyšuje komfort a není tolik energicky a finančně náročné. Větší rozdíl v teplotách je pouze o nemoc a navíc ve veřejném prostředku. Kdo si stěžuje. že je to málo, je spíše zpovykaný remcal, než aby mu bylo skutečně nesnesitelné vedro. Místo drahé klimatizace by bohatě stačil proudící vzduch, což někdy ta věčně zavřená miniokénka v MHD nedovolují. Nejsme v Africe nebo Indii, aby tu lidé umírali vedrem a klimatizace pro ně byla životně důležitá, jde jen o vyšší komfort, který je příjemný.
Sympaťák ❤️
Ahoj, já se chystám do Vokovic ale bojím se právě toho že například dispečer vyhlásí mimořádnost a bude odklon tak že se bojím že se nevyznám (něco pokazím). Je hlavně z tohodle a ještě pár menších věci strach ale věřím že mě to bude bavit.. tak za 6 let se uvidíme :D
Ahoj, v kurzu tě naučí jezdit všude a pak už to bude v pohodě až si na ty změny zvykneš. A nebo si prostě nezvykneš, ta práce opravdu není pro každého ;-)
Kladenská Cyklistická. Viděl jsem na bilboardu, že shání fíry do metra. Co Ty na to? 😂😂😂
Tak já teda mám, nevím jak si to vysvětlit, stále brzké nástupy a pozdní výstupy :(
Ahoj Petře, zdravím Tě z důchodu. Co Ty? Kdy tam půjdeš? Honza P.
pěkné video :D like
Zdravím, otázka k žádání o směny: Proč? Je to z důvodu toho, abyste nejezdil to samé? Děkuji za odpověď.
Ano, je to určitá forma změny. Někdy se podíváme do obratišť, kde jsme dlouho nebyli, s vozy na kterých moc nejezdíme na linkách, které jsou pro nás výjimečné a to zažijeme jen při směně z cizí vozovny.
O tom nataceni v tram delal video Vase kolegyne (th-cam.com/video/FqBn4MA7sso/w-d-xo.html), ale jsem moc rad, ze Vas se to ted netyka, tak jen tak dal! :)
Jak to mají tramvajáci s prací? Pracují každý den v týdnu nebo mají o víkendu volno?
O tom byl jeden z předchozích upovídaných dílů. Myslím že hned ten první.
@@krystofburger7063 Aha, pardon. :D Mrknu na to. Ale i tak díky. :D
Jak vypadá turnus běžného obyčejného tramvajáka z Hloubětína najdete na tomto odkazu: josef.chodounsky.cz/turnus.php a taky pak mrkněte na ta videa.
@@willyjeff85 Jasně, určitě mrknu. Díky! :-)
Ještě jezdíte ?
Jaký typ tramvají ti vyhovuje? Ty moderní nebo starý? :)
Asi nejvíc mi vyhovuje 15T s klimatizací pro cestující, na druhém místě je hloubětínská srdcovka KT a pak tak nějak ten zbytek, se kterým se mi jezdí docela dobře, takové pěkně seřízené T3R.P má taky něco do sebe, i když to má pedály, jen jednu tramvaj bytostně nenávidím. 14T blé.
Pro jakou vozovnu jezdíš
Hloubětín, ale kvůli jeho uzavření dočasně za Žižkov.
Děkuji mám u tebe odběr a zvoneček prostě všechno jsi super
Miluju ty videa❤️🚋
Mám dotaz, je to občas o nervy když jezdíte noční směny?
A chci se zeptat jestli třeba ve vokovicích můžu zažádat o směnu s kátéčkem nebo o dvacettrojku?
Pokud jezdí řidič ve Vokovicích a chce jezdit na KT, tak si zažádá o směnu na tomto voze a dostane ji v Hloubětíně.
Ahoj co když se stane, že nízkopodlažní tramvaje budou mimo provoz a DP jich bude mít min než si majitel určuje. Jak takovou věc řeší? Dejme tomu ze linka 1.ma mít 15 tramvají a DP jich může nasadit jen 10.jak tohle řeší?
1) Majitel akciovky si takhle přímo nemůže nic určovat. Můžou být akorát smlouvy, které vždycky podepíše i někdo za firmu. (Ano, je pravda, že ty důležité smlouvy má dpp s magistrátem, na provoz linek)
2) Aby se tahle situace nestávala často, jsou nějaké nízkopodlažní zálohy, když všechno vyjde tak jezdí negarantované NP. (Negarant = je plánováno nasadit nízkopodlažní, ale není to v jízdním řádu pro veřejnost)
3) Stejně jako to mají jiní dopravci u autobusů, jsou za to smluvní pokuty. Když spoj jede přesně jak má, dostane dopravce od objednavatele (města) zaplaceno A Kč. Za jízdu napřed je pokuta B-C Kč(podle náskoku a důvodu). Za jiné než předepsané vozidlo D-E Kč (kapacita, bezbariérovost, cvakátko/automat na jízdenky, hlášení zastávek, stáří vozidla,...) ... Takže když jede "blbě" dostane zaplaceno A mínus pokuta(pokuty).
Když to nejede vůbec, nejenom že dopravce nedostane A, ale ještě navíc platí pokutu za neprovedení spoje.
Už se ti někdy stalo, že si vjel s tramvají do protisměru ?
Ne, vykolejení jsem ještě nezažil.
@@willyjeff85 Třeba myslí jednokolejku. Tam v protisměru jedeš pokaždé. Já zažil na jedné lince (5) čtyry jednokolejky a jednu splítku najednou. Při vykolejení do protisměru nemusíš vůbec vjet. V Kobylisích Na Stírce jsem jel prosttředkem křižovatky dolů do Libně hezky po kostkách. :-)))
22:57 o tom jste nám říkal!!! 😊😊😊
ten díl, kde jste měl probírat tlačítka v tramvaji, její ovládání atd. už nebude? myslím, že to bylo v plánu viz videa Upovídaná linka 16
Ahoj, nikdy jsem podobný díl neplánoval a ani neplánuji. Nikdy video, kde podrobně popisuji všechna tlačítka v tramvaji nenatočím. Jelikož toto opakuji už asi 2 roky, nevím, kde si to slyšel, nikdy jsem nic podobného nesliboval.
@@willyjeff85 ahoj, jak říkám, měl jsem pocit že jsem to v té dvojici videí z linky 16 slyšel, ale asi se pletu, v prvním videu na začátku říkáš v souvislosti se startování tramvaje, že se o tom mluvit nesmí, každopadne díky za videa, rád je sleduji
Jo, já plánoval, že bych popsal, jak řídím tramvaj, na co koukám, nad čím přemýšlím, co kontroluji, co mačkám a proč. Spíš z toho hlediska řidiče tramvaje. Jednotlivá tlačítka jsem popisovat nechtěl, spoustu jich za jízdy nemačkám a za celé měsíce nikdy nezmáčknu, takže bych je na tomto plánovaném videu ani nepopisoval ;-) Ale i toto video jsem zatím odložil, když jsem to zkusil natočit, nebylo to ono, nelíbilo se mi to, takže to musím vymyslet jinak.
A co vozovna hloubětín jinak miluju tvoje videa
39:19 ,,dojdou “ ? 😂😂😂 tady někdo má smyl pro humor
To jsem jediný kdo se řidiče ptá z jaké je vozovny a ne jakou linku jezdí? :)
Zase bude tramvajácký absťák :-D. No co už, hlavně si to užij ve zdraví.
Josefe, nezabůdej, že žijeme v demokratickem státě pod veděním diktatůri.
Viděl jsem video od uživatele Tramvaják název videa je: BONUS zatažení s linkou 25 až do haly tak se když tak koukněte
no - bez ní by tam bylo 60 :-P 27 je dobrý.. dobrý je, pokud vůbec fouká.... v některých vozech ale vůbec nefouká :-P
Zajímavá točna na konci.
Ahoj, měl bych 2 dotazy:
1. Ty žižkovské směny ti přidělí hloubětínský, nebo žižkovský plánovač?
2. Aby se na konečné hlásič přepnul pro opačný směr, musíš pro to něco udělat, nebo se přepne sám?
Žižkovský plánovač.
Hlásič se na konečné zastávce přetočí sám, proto to říká: "Linka 1 směr Spojovací", to je právě to otočení.
@@willyjeff85 A jak se ten žižkovský plánovač dozví, že ten den máš čas, že už nemáš přidělenou nějakou hloubětínskou směnu?
A ten hlásič se otočí na základě čeho? Že uplynula nějaká doba od vyhlášení konečné zastávky?
První otázku nechápu. Jak jako dozví? Ok, zkusím to vysvětlit celé od začátku. Takže já jsem hloubětínský řidič s číslem 1134. Hloubětínský plánovač si při otevření nového dne si načte hloubětínské směny a hloubětínské řidiče, tedy všechny ty, kterým začíná číslo 1. Vedle něj sedí kobyliský plánovač. Ten si načte pro ten den kobyliské směny a všechny řidiče, kterým začíná číslo 2. Vedle něj sedí motolský plánovač. Na začátku dne si motolský plánovač načte motolské směny a řidiče, kteří patří pod motol, tedy začínající 3. A tak dále. Na konci řady sedí žižkovský plánovač. Ten si načte žižkovské směny a všechny řidiče s číslem začínajícím 8. Vrátíme se k hloubětínskému plánovači. Ten si otevře záznamy, kde my řidiči píšeme požadavky pro ten den, který chce plánovat. Dejme tomu, že tam bude řidič 1042 chtít místo odpolední ranní, tak mu ji najde a přidělí. Řidič 1077 chce místo šejdra krátkou odpolední, tak mu ji přidělí. Řidička 1120 potřebuje krátkou ranní, tak ji jí najde a přidělí. A nakonec požadavků ten den najde i mě. Řidič 1134 chce směnu ze Žižkova. Hloubětínský plánovač mrkne, kolik bude potřebovat ten den řidičů do práce a zjistí, že to je možné, aby mě poslal na žižkov. V Hloubětíně má ten den dost lidí do práce a může tedy půjčovat do cizích vozoven. Řekne žižkovskýmu: "Hele, posílám ti na žižkov Pepu Chodounskýho 1134, chce jezdit na žižkově." a žižkovský plánovač řekne: "Jé to je super, zrovna sháním lidi, chybí mi tu obsadit pár směn." A v tu chvíli si žižkovský plánovač ve svém programu načte i hloubětínské řidiče. Ten program mu zobrazí i hloubětínské řidiče a tedy i mě, takže si mě tam najde, vidí, že na mě vychází ranní. Takže mi najde nějakou žižkovskou ranní a přidělí mi ji. Hloubětínskému plánovači se objeví u mého jména přidělená směna. Když plánovač své směny ze své vozovny obsadí, ten den uzamkne. Když všechny plánovači uzamknou ten den, tak se automaticky rozešlou emaily úplně všem řidičům s jejich směnami a já tam budu mít tu svojí žižkovskou.
Je to srozumitelné? Vaše otázka je trochu nesmyslná. Hloubětínský plánovač mě tomu žižkovskému půjčí právě proto, že chci směnu na žižkově.
Hlásič se otočí na základě toho, že došel na konec...uff to jsou složité otázky, trochu nechápu na co se ptáte :D Jak ten program hlásiče vypadá? Tak to fakt nevím.
@@willyjeff85 Díky. Nedošlo mi, že ti plánovači sedí vedle sebe a můžou se proto takto domluvit. Ad 2) Z nějakého důvodu (a opravdu nechápu proč, vždyť i z toho videa je vidět, že je to hned) jsem byl přesvědčený, že mezi odhlášením poslední zastávky a "otočením" hlásiče je nějaká prodleva.
Teď už je mi všechno jasné. Ještě jednou děkuju za trpělivost s mými lehce stupidními otázkami.
Zdravím
Na tomhle videu mě strašně překvapila jedna věc 15T JE ÚŽASNÁ VELKÁ MODERNÍ TRAMVAJ, ALE NEMÁ AUTOMATICKOU SAMOVÝSUVNOU PLOŠINU!!! JEEEEJ TO JE TRAPNÉ AŽ ZA ROH CO! Zrovna u tohohle typu by mě fakt ani nenapadlo že to má ruční plošiny. Vždyť automaticky samovýsuvnou plošinu už mělo Inekon TRIO v roce 2003!! (Které tam u vás radši ani nemáte)Jak se na to tak dívám tak na každé modernější tramvaji je vyloženě vidět jak je něco ošulené a na čem se tu a tam šetřilo. Myslel jsem si že 15T je královna tramvají a že je dokonalá,ale ouha! Šetřilo se na plošinách pro invalidy. Náš "slavný" ostravský Stadler Tango NF2 (NF znamená No Fuj) se zase houpe sem a tam jak nějaká opilá loď na opilém moři,takže se šetřilo na pérování,protože místo aby to pérovalo nahoru a dolů jako normální tramvaj,tak to péruje do boku,takže je to špatně zkonstruované. U takového Varia (které tam naštěstí nemáte,protože jste chytré město) se šetřilo uplně na všem,hlavně na podvozku,a ta tramvaj je celkově strašná,proto ji říkáme "plastový kelímek".
Přeji hezké léto a co nejméně vyklápění plošin.
Aspoň se plošina nerozbije. Není co na ní rozbít...Ještě by mohli vyndat ta čidla, jestli je zavřená, ty to jediné kazí a často se rozbíjí a hlásí otevřenou plošinu. Ideální to mají v autobusech.
Nedávno (v neděli 7.7) se mi stalo, že jsme jeli v tramvaji (9434, 16/805) která měla klimatizaci vyplou úplně (u řidiče nesvítila). Navíc si řidič během jízdy pokuřoval z e-cigarety. Zákaz kouření pro řidiče neplatí nebo co?
Nechápu kam jste koukal, že něco nesvítilo? Klimatizace pro cestující nemá žádné kontrolky, takže jste nemohl vidět, že něco nesvítilo. Pokud pokuřoval z e-cigarety, pak porušoval předpis.
@@willyjeff85 No, tak když jsem byl u kabiny řidiče, tak když je klimatizace zaplá, tak by měly svítit 3 kontrolky, pokud li se nepletu.
Dobře. Takže ty první dvě zleva znamenají, že je ventilace salónu zapnutá a ta třetí, úplně vpravo znamená, že jsou spuštěné topnice. To fakt v tomhle horku nechcete. Takže stačí ty dvě vlevo. Ale jestli tramvaj chladí není signalizováno nijak, teplotu ve voze kontroluje počítač sám a ten i zapíná chlazení nebo topení. Tento systém ventilace se automaticky pouští zapnutím řízením.
@@willyjeff85
Aha, děkuji za vysvětlení.
Doufám, že se za pár let uvidíme, už jako kolegové.
Ve Vratislavi řidič během jedné směny může jezdít i na 6 linkach.
Jiný kraj, jiný mrav :D V Praze jsem během jedné směny jezdí maximálně na 2 linkách. Například noční. Začínají večer na denní lince, o půlnoci se změní na noční linku.
V Košiciach su rovnaké vozy na linkách 2/4 3/7 R1/R7.
Kdo dělá s lidma,moc dobře zná co je to za xindl!Fakt pakáž.
Otazka, pod jakou Vozivnu spadas? Dikas
Jsem kmenový řidič vozovny Hloubětín.
6:14 Dvě tramvaje v soupravě se také berou jako jedno pořadí?
Ano pořadí je jako směna tzn. i 15 řidičů
Snad
Právě teď asi s Vámi jedu v tramvaji linky 15 číslo 8363 směr Radlická.
Tak jste to byl Vy. Vaše videa jsou dost dobrá. Mimochodem gratuluji k 16k subs.
na funkčnost klimatizace záleží také jestli cestující otevřeli okýnka nebo je nechali zavřený. Lidé ale většinout neumí číst ani ty modré tabulky že okno by neměli otevírat že klimatizace bude nefunkční. Ale aspoň to nechládí jako v ešus ledničkách až mrazácích.
No ono kolikrát ta klimatizace vůbec nechladi i když jsou zavřené okna, takže e nedivím že je kolikrát otevírají
Opačnej extrém je v zimě tramvaj vytopená na max, zadýchaná tak že se dá po oknech kreslit a všechna okna dokonale utěsněná. Nevím jestli jsou ty lidi masochisti nebo jen neumí vyvětrat.
Super videa a zdravím tě že Sedlčan
Díky, já posílam pozdrav do své domoviny :-)
KTéčka vypravuje jen voz. Hloubětín?
Aktuálně kvůli výluce na Bertramce jezdí KT i z Motola a kvůli uzavřené vozovně Hloubětín jezdí místo toho z Ústředních Dílen.
A co linka 9, ta je od Hloubětíně hodně daleko?
Jan Dokoupil Příliš by nedávalo smysl na linku 9 posilat vozy z HL (a to i jak z původní lokace, tak i z ÚD Hostivař), protože je to skutecně daleko k první zastávce po trase, zatímco MO i ZI jsou přímo na lince a jsou schopné pokrýt poptávku po nízkopodlahách
já to už v podstatě znám co jak kam patří a které vozy mají svou domovskou vozovnu ale přece jenom jsem i já dozvěděl novou informaci a to že ta pořadí určuje taky ROPID - já myslel že ROPID jenom organizuje linky ale dobře aspoň JSEM teď o něco chytřejší tyhle upovídaný videa mě těší někdy to vnímám jako dokument
ono je to vlastně logické, že to Ropid určuje, vždyť to taky platí! :D
a další nová informace
Takže řidič si musí pamatovat trasy všech linek ? To je asi dost náročný.
Trasy všech linek, všechny zastávky, křižovatky kam která linka jezdí a která zastávka následuje. Náročné to možná je, ale kdo zná Prahu, to zas tak těžké není, v kurzu si všechny zastávky a tratě projedete, tam se to naučíte :-)
@@willyjeff85 V Praze bydlím už asi 15 let, ale zpaměti dokážu vyjmenovat akorát stanice metra. :-D Z tramvají si pamatuju devítku od Hlaváku na Anděl.
Jaký máte vy tramvajaci plat?
Co si odjezdíme, to máme. Základ je něco okolo 160Kč za hodinu.
@@willyjeff85 diky
Točilo se něco tento týden ?
Včera jsem natočil noční směnu.
@@willyjeff85 a co předevčírem ?
Jak se zapíná ta super magnetická brzda
Stlačí se brzda do maximální polohy za polohu "zaparkováno".
@@willyjeff85 aha 😃 díky za odpověď
Vím, že je to docela blbá otázka, ale proč se přes nějaký tramvajový výhybky nemůže jezdit tak rychle, jako přes výhybky vlakový? Chápu, že to bude nějakej rozdíl v technologii, ale konkrétně?
Napríklad nemajú električkové nemajú záver, ktorý by bránil prestaveniu, proste jazyk nieje zablokovaný a môže sa prehodiť.
Probůh tramvajové uzamykatelné výhybky se rozhodně nemohou pod tramvají přehodit, nerozšiřujte mi tady poplašnou zprávu :D Ta pomalá rychlost je asi z důvodu bezpečnosti. V případě přehlédnutí postavení jazyků a následné nehodě nejsou při nízké rychlosti takové následky. Jinak rychlost okolo 30 km/h by zvládly úplně v pohodě.
@@willyjeff85 Ono v Košiciach bolo sa bežne stávalo, že sa, ale ešte staré výhybky so "skrutkou" podhodili pod predchádzajúcou električkou.
Tak se někdy podívej, jaký je průběh oblouku odbočné větve u výhybky železniční😀. Vždyť "obyčejná" pro rychlost 40-50 km/h měří od začátku jazyků (hrotů) k srdcovce kolem 25 metrů a i pak se koleje velmi pomalu rozbíjají, ne jako u tramvaje, kde na pár metrech změníš směr o 90°. Jestli to v Praze znáš, tak v případě aplikace železniční výhybky na křižovatku "Újezd", tak by musela začínat ze směru od Anděla už někde u Švandova divadla na nám. Kinských, Újezdu by se úplně vyhla, a oblouk by končil někde na předmostí mostu Legií, takže i poloměr oblouku je nezanedbatelný. Další vliv budou mít jistě i žlábkové kolejnice v dlažbě, přejíždění protisměrné koleje, trolejové křížení také není festovní jak na dráze...
A třeba taková výhybka v německém Bitterfeldu, u které se smí rovně 200km/h (maximální rychlost na trati) a do odbočky taky 200km/h je dlouhá stovky metrů a nepřestavuje ji jeden motor, ale snad 7😀!Tady na tom videu ⬇️ je v čase 17.50-17.53 výše uvedená výhybka vidět, má navíc ještě přestavitelnou srdcovku a spojuje jen sousední rovnoběžnou kolej, neodbočuje někam za roh...th-cam.com/video/cqkV3FRHf4o/w-d-xo.html
Proč teda DPP v tom ropidu je?
Protože je v PID. Nejsnazší vysvětlení. Linky soukromých dopravců jako Anexia nebo FlixBus si myslím že dělají vlastní řády.
Pral bych ti az bude vozovna hloubetin opravena aby katecka jezdily na vsech linkach aby jste nemuseli skakat po jinych vozovnach.
kde budes jezdit zitra??
Zítra, tedy v pátek 19. července mě můžete vidět na lince 15.
ok
a mas pekna videa
Děkuji.
neni za co
Jedna otázka ohledně 15T a 15T4. Proč vzadu tak mocně cvaká blinkr? :D V kabině to je celkem příjemnej zvuk, ale vzadu to cvaká o 100 šest.. :D
jjj to jsem taky kolikrát zažil to cvakání mi zas tak nevadí ale vysvětluju si to tlakem světla nebo konstruktérská chyba - nevím
Upřímně jsem si nějakého výrznameného ohlušujícího cvakáni nevšiml, přijde mi to naprosto v normě, jak to vzadu cvaká. I v KT8N je to slyšet.