Tesla lange Fahrt - locker aus der Hüfte mit viel Fahrspaß
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Endlich mal eine Langstreckenfahrt mit unserem Model Y LR mit der neuen Visualisierung (also dem Frühlings Update), dem neuen Vision Only trotz USS und MATRIX LED. Auch nach 2 Jahren und 45.000 km hat sich die Reichweite unseres Elektrofahrzeugs nichts verringert. Auf einer normalen Raststätte sehen wir alle Verbrennerfahrer, die 1.000 km ohne anzuhalten gefahren sind ...
Unser Zubehör:
Matratze*: amzn.to/4biuyWt
Fensterabdeckungen*: amzn.to/4bq5qgJ
Carbon Fibre Model Armaturenbrett*: amzn.to/3vjwQEA
Emblem Aufkleber Model Y*: amzn.to/3QqgtN8
Emblem Aufkleber Model 3*: amzn.to/3Mr4bCV
Fußmatten*: amzn.to/3lSuCHf
LED-Tachometer*: amzn.to/3HplcKY
Geheimfach*: amzn.to/3Jl4Hl9
Hundedecke*: amzn.to/3Jl4Hl9
Sonnenschutz*: amzn.to/3lZLigc
Einstiegsbeleuchtung*: amzn.to/3YVQWP5
LED-leiste Frunk*: Model Y: amzn.to/43CbVt1 / Model 3: amzn.to/3A2ZM2F
Aufbewahrungsfach*: amzn.to/3YsZptE
Getränkehalter*: amzn.to/3YU8RWi
Mittelkonsolen Wrap Kit im Kohlefaserdesign*: amzn.to/3P8flOR
Aufbewahrungsbox/Mülleimer (hinten)*: amzn.to/3ZycqTi
*es handelt sich um einen Affiliate Link
Wir freuen uns, wenn Ihr uns beim Kauf eines Teslas unterstützt, indem Ihr bei der Bestellung unseren Empfehlungslink (ts.la/martin57...) nutzt. Wir bekommen dann beide Gutschriften für Freikilometer am Supercharger oder Upgrades für unsere Teslas.
Ich finde solche langen Strecken noch entspannter und besser als mit dem Verbrenner. Ich bin mit meinem Model Y noch nie so entspannt gereist.
Geht mir auch so
@@e.leuchtet hast du mal an Fahrwerk Tuning gedacht? Ich habe ein Model Y aus Grünheide und ich finde das Fahrwerk immer noch etwas zu hart im Vergleich zu den noch härteren China Modellen.
Es gibt ein Komfort Fahrwerk von Koni speziell für das Model Y. Dazu wollte ich noch die Querlenker von Meyle gleichzeitig einbauen lassen und verstärkte Domlager. Alles bei Reifen Reber. Aber nicht mehr dieses Jahr. Ich muss sparen 😂.
Gerade für die Langstrecke erhoffe ich mir da noch mehr Komfort und eine deutliche Verbesserung.
Jeder wie er mag, ich mache nach Österreich 920km genau zwei Pausen á 15 Minuten und komme ebenfalls völlig entspannt an🤷🏻♂️ Ich muss nicht alle 1,5 Std. auf die Toilette, nicht andauernd essen oder trinken (das kann ich während der Fahrt), nicht laufen. Ich trinke lieber das erste Bier, anstatt 50km vor dem Ziel noch einmal laden zu müssen, weil ich am Hotel nicht laden kann….alleine dieser Fakt, kurz vorher noch einmal halten zu müssen, würde mir übelst auf den Sack gehen.
@@marco.3006wie du sagst, jeder wie er will! Ich hasse auch dieses Bashing von beiden Seiten
Habe noch ein MY LR Aus Shanghai. War mit dem MY in Südfrankreich letztes Jahr um diese Zeit. Es waren etwas über 3.500 km und absolut entspannt 😎
Schaue jedes Video, obwohl ich kein Auto habe 😄🎉
Moin,
3 Jahre Zoe 40 Bj. 2017-2020
105.000 km fast jeden Tag Typ2 max. 22 kW auf 100% geladen.
Laut Renault:
105.000 km Akku ausgelesen und 92% Kapazität!
👍
Hallo, ich möchte mal meine Meinung zum Thema Elektro-/Verbrenner kundtun. Da ich noch keinen elektrischen gefahren bin, werde ich dieses auch nicht bewerten. Das sollen die tun, die ein solches Kfz fahren.
Ich fahre ein Dieselfahrzeug. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei 120/kmh unter 5L. Der Tank fasst 60L, damit wären theoretisch ca. 1.100 Km möglich. Die fahre ich aber auch nicht am Stück.
Grundsätzlich sehe ich keine großen Vorteile des Verbrenners oder des Stromers. Die Reichweite spielt für mich keine große Rolle, da man Pausen zum Nachladen oder -tanken nutzen kann. Einen Vorteil sehe ich beim Verbrenner, wenn ich nur mal schnell nachtanken will. 20% nachtanken mit bezahlen kann in 2 Minuten erledigt sein und schon geht`s für weitere 400 Km weiter.
Beim Stromer muss ich wohl mehr planen - Ladestopps, Super Charger etc.. Da ist es beim Verbrenner noch etwas einfacher. Einsteigen losfahren und irgendwo, da wo es mir gefällt Pause machen. Ich muss nicht gucken, ob der in der schönen Natur gelegene, mit toller Aussicht und zum Picknicken geeignete Rastplatz auch Ladesäulen besitzt. Schnelles Nachtanken, s.o. geht da m.E. mit dem Verbrenner schneller.
Wo ich klar Vorteile bei dem Stromer sehe, sind die Kosten. Die typischen Ölwechselintervalle mit Öl etc. entfallen. Das spart schonmal einiges. Der Bremsenverschleiß ist auch viel geringer und spart ebenfalls. Wann mal der Akku beim Stromer getauscht werden muss und was das kostet weiss ich nicht. Kann man ja mal auf den Km ausrechen und dann mit dem Verbrenner vergleichen.
Zum entspannten fahren - warum kann ich mit einem Verbrenner nicht entspannt fahren? Bei 120/Kmh höre ich meinen Motor überhaupt nicht, der adaptive Tempomat lässt meinen Fuß entspannt. Ich sitze bequem und muss sagen ich fühle mich sehr entspannt.
Wenn es soweit ist und ich ein Neues Fahrzeug möchte, werde ich sicher auch einen Stromer in die Überlegungen mit ein beziehen. Aber aktuell wüsste ich nicht, warum ich zu einen Stromer wechseln sollte.
Auf der Autobahn haben alle mit Matrix ein Problem, auch die anderen Marken. Das kommt weil Leitplanken die Lichter der LKW verdecken, und zusätzlich die Lichter oben an der Fahrerkanzel nicht vorhanden sind, oder zu schwach leuchten. Mit Matrix müssen entweder die Hersteller alle schauen, dass sie Matrix an der Leitplanke enden lassen, oder aber die Lkws werden endlich auch entsprechend nachgerüstet (starke Leuchten an der Fahrerkanzel). Danke wieder für das unterhaltsame Video 🙂
Vielen Dank für die Matrix Aufklärung. So etwas ähnliches hab ich mir schon gedacht. Wir wünschen dir ein sonniges Wochenende.
Ich komme gerade von einem einwöchigen Roadtripp Österreich-Italien-Schweiz-Liechtenstein zurück.
Die Reise war völlig problemlos. Tesla-Supercharger in allen Ländern ausreichend vorhanden. Auch andere Lademöglichkeiten waren überall da.
Ich versteh die ganzen Diskussionen nicht.
Ich hatte zwei „Verbrennerfahrer“ dabei. Die hatten auch erst Bedenken. Am Ende der Reise waren sie begeistert.
Das einzige was ich mir wünschen würde ist, dass man bei der Routenplanung eingeben könnte mit wieviel Prozent man ankommen möchte. Das würde einen „manuellen“ Zwischenstopp ersparen.
Ach ja, wir sind über 2000 km unterwegs gewesen.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Wir wünschen dir einen sonnigen Sonntag.
Danke für die Info
1000 km? dann demnächst ein Video mit 15t km und alle Fahrten im Jahr addiert?
nein, es ist eine 500 km Fahrt.
lockere Fahrt und ungeplant? aber extra auf 100 % aufgeladen? hmmmmm
Da ist was dran. Mit einem Eauto wie dem Y freut man sich aufs Fahren. Man muss aufpassen, dass die km nicht zu schnell runterrattern. Dank Stammtisch-Bullshit und echter Bräsigkeit wissen das aber die Wenigsten und repetieren mit Lust die immerselben bekloppten Vorurteile. Ja, das mit dem Schlafen im Auto.. Hab die Matratze auch immer drin, aber wie du bin ich selten nachts im Y. Soll sich aber mal ändern.
Wir können uns ja mal nebeneinander stellen und uns zuwinken des nachts, dann fühlst du dich nicht so einsam.
Diesel-Dieter siehst du ja nie an Rastplätzen, weil er dauerhaft in seine Valensiehna pillert und seit 1400 km unterwegs ist. Nur der Arsch ist beim Aussteigen dann doch oft arg breit. Daran erkennt man ihn.
Mir persönlich ist das Y zu leise und mir fehlt das widerlich-helle Nageln meines alten Diesels. Deshalb habe ich mir einen Nagelsimulator angeschafft, denn diese Ruhe macht mich ganz fertig! Ein voller Aschenbecher ist zudem immer dabei, damit es auch immer ein bisschen müffelt!
Eautos zerstören die Umwelt, denn die Tiere im Wald sterben immer öfter vor Schreck, weil sie sonst am Berg das brutal laute Röhren und Dröhnen vermissen. Man hört das Vogelgezwitscher, das nervt zusätzlich und führt laut Studien zu immer mehr Herzklabastern und auch Maul- und Klauenseuche unter den Waldbewohnern! Anwohner sind frustriert, weil sie nachts durchschlafen können und eine Krankmeldung nun immer schwieriger wird. Finger weg von Elektroautos!
👍🏻😀
Kabel in den Frunk = ein Problem weniger. Allerdings ist ein Tesla Supercharger inkl. Kabel schon entspannter 😊
Das stimmt, zumal mein Frunk vollgestopft war mit Allgäuer Käse, Brezeln, Butter und lokalen alkoholischen Getränken…
@@e.leuchtet Das Wochenende scheint gerettet zu sein 🥳
Ja, läuft hier gerade gut 😀
Ich kann deine Begeisterung für den Y absolut nachvollziehen; ich freue mich auch auf jede bevorstehende Fahrt. Und warum an den öff. Ladesäulen kein Kabel hängt, verstehe ich auch nicht. Die meisten haben doch den Typ2 Stecker als Standard.
Ja, das mit den Ladesteckern ist mir ein Rätsel. Werde morgen an allen Tankstellen die Schläuche abmontieren, soll doch jeder seinen eigenen Schlauch mitbringen…
eben, die meisten, aber nicht alle - und Adapter sind nicht zulässig, nur Typ1-Typ2 Kabel. Ich spreche aus Erfahrung. Mittlerweile habe ich aber auch ein Y
Den 10-20% ohne Typ 2 sollte zugemutet werden einen Adapter zu benutzen, dann könnte man mit bereitstehenden Typ 2 Kabeln arbeiten
13:10 mit den blenden auf der Autobahn kommt daher, das die Scheinwerfer von den entgegenkommenden hinter z.b kleinen Hecken (Mittelleitplanke) versteckt sind. Aber das beklagen alle LKW-Fahrer wenn Fahrzeuge mit Matrixlicht entgegen kommen. Ist also kein Tesla Problem.
Vielen Dank für die Info und einen schönen Sonntag wünschen wir dir
Ein ganz toller Supercharger steht an der A7 bei Fulda in Motten Speicherz ❤
Biergarten
Gasthof
Hotel
Teiche um die man mit dem Hund laufen kann .
Ist ca. 5 km von der Autobahn entfernt und schön, wie oben beschrieben. Letztes Jahr auf dem Rückweg vom Urlaub habe ich den ausgelassen und mit 3% in Kirchheim angekommen 😄
Vielen Dank für den Tipp. Da wir aus Gießen kommen fahren wir erst einmal Richtung Hanau, dann Würzburg und dann auf die A7. Fulda lassen wir deshalb links liegen. Eigentlich schade.
@@e.leuchtet richtig
Es ist schade
Seht es mal aus Ausflug
So statt Phantasialand oder so -)
😀
Letzte Woche zur Ile-de-Re 1300km mit 16kWh/100km bei 130 auf der französischen Autobahn. Das macht bei hiesigen Superchargerkosten von 32Cent/ kWh knappe 5€ auf 100km. Ich bin begeistert. Und erst die ganzen Kofferräume. Ich konnte sogar die Hutablage zuziehen und wir hatten auch noch Juniors Fahrrad im Auto. Ich brauche Nix anderes mehr, zumal die Fahrt so mega entspannt war mit dem Autopiloten und der SC Berechnung.
👍
War heute beim Ikea Osnabrück und musste laden, nach kurzem Überlegen bin ich lieber 3km weiter gefahren um einen supercharger zu nutzen statt die anderen Anbieter zu nutzen.
Und hauptsächlich nur weil man nicht zusätzliches sein eigenes Kabel benötigt oder eine lästige Karte.
Solange die anderen Anbieter nicht digitaler werden, bleibe ich denen fern.
Mache ich auch so. Verstehe insbesondere nicht, warum die fremdcharger keine Ladekabel haben. Das wär so, als ob es an der Tankstelle keinen Tankschlauch gibt.
@@e.leuchtetnaja, gibt noch ein paar Typ-1 Stecker Autos - da ist ein Typ 2 Kabel ein Problem, Adapter können nicht verwendet werden, nur Typ 1-auf-Typ 2 Kabel
bei AC Laden brauchst doch überall Dein eigenes Kabel....der Supercharger ist ja DC und alle anderen Anbieter haben bei DC auch das Kabel an der Säule...
Diese Elektro Fahrer immer 🤪 keine Reichweite, im Winter ohne Heizung usw! 😂 ich will nie mehr einen Verbrenner!!!!🤷🏼♂️❤️🙏🏼
😀 Herzlichen Glückwunsch, du bist jetzt einer von uns.
1.000km Kurzstrecke mit dem e-auto.
Mein Rekord sind 1.600km an einem Tag mit max 120kmh bei 30 min Stau und 2 Std Pause 16 Std gebraucht mit 150 wäre ich gut 2 Std schneller gewesen und statt 3 x 20 und 2 mal 30 min hatte ich dann 6 mal 20 min geladen vielleicht einmal oder zweimal 25 min.statt 6 x 20 min.
👍🏻
12:30 Die Reduzierung der Ladegeschwindigkeit ist mir drei mal passiert. Erst dachte ich es sei was kaputt und beim letzten Mal schaute ich auf die Uhr. Ich hab genau zum Wechsel der Tarife geladen 15:57 eingesteckt und 16:02 ist er runter auf 32KW. Ich wollte die Situation schon wiederholen und bin extra kurz vor 16 an einen SUC gefahren um das aufzunehmen. Und da hat es nichts reduziert😤 Vorführeffekt🤷🏻♂️ Gruß Toni
Ah, interessant. Darauf werde ich achten. Vielen Dank
@@e.leuchtetinteressant wäre es wenn man das nochmal passiert und mans auf Video festhalten könnte ✌️
die 3 % Verlust über Nacht sind in die normale "Starterbatterie" umgeswicht worden. Irgenwann hast du wieder 3% mehr und wunderst dich.
Die 3 % waren weg, weil ich auch noch ins Büro gefahren bin, was bei mir nicht so weit weg ist. Bei gutem Wetter benötige ich nur 2 % für die Fahrt zur Arbeit.
Tolles Video! Hat viel Spaß gemacht beim Zusehen!
Vielen Dank. Wir wünschen Dir eine sonnige Woche
Wirst du dir das Juniper Facelift zulegen? Hab mir gerade einen Model Y Performance zugelegt und bin extrem zufrieden.
Werde meinen Tesla erst einmal behalten, da ich ihn gekauft habe und nach zwei Jahren der Wertverlust noch sehr ordentlich ist. Auf der anderen Seite kann man nie wissen, wer weiß, was das neue Model Y zu bieten hat… wir wünschen dir weiterhin viel Spaß mit deinem Performance.
Ich bin gespannt auf das Juniper Facelift - (hab aktuell ein M3P). Ich hoffe das Juniper ein 90kwh+ Akku bekommt, dann wäre die Karre so wirklich langstreckentauglich. Wenn Tesla meint wieder nur 75kwh zu verbauen werde ich mich wohl anderweitig umschauen müssen.
@@I_love_our_planet glaub mir das Model Y ist bereits Langstrecken tauglich. Ich denke nicht, dass Tesla soviel Batteriekapazität verbauen wird. Maximal 80 Netto, so wie es Hyundai mit dem PE Version 2025 vom I5 macht.
@@robertfussenegger9664 Dann wird Tesla untergehen - denn die Chinesen liefern jetzt als Standard 100kwh. Und China ist für Tesla sogar wichtiger als Europa.
75kwh sind heute nicht mehr das Maß der Dinge - zumindest für ein 50k+ Auto. Selbst Renault schafft es mit dem Scenic 87kwh Netto für den Preis zu verbauen. Der SU7 in China hat für wesentlich weniger Geld sogar einen 100kwh Akku.
Tesla bekommt immer mehr Konkurrenz, und ich würde statt des Cybertrucks in den USA auf jeden Fall eher den RAM 1500 REV nehmen, denn der kommt dank seines 225kwh Akkus echte 800km (500 Meilen) weit.
Mein nächster Auto hat mind. 100kwh Akku, und wenn Tesla das nicht liefert wird es einfach kein Tesla werden - Punkt. Und wenn ich weiter 75kwh wollte - ich würde den MG Cyberster kaufen, da der um einiges emotionaler ist als Teslas Model 3.
Das mit den 35 kW hatte ich auch mal in Karlsruhe.
Bestimmt ein Bug.
Scheint so zu sein, andere haben das auch in die Kommentare geschrieben
Kommt doch auch auf den Akku an, ob bis 100 oder 80 geladen werden sollte. Mein LFP Akku soll z.B. mindestens einmal in der Woche voll geladen werden. Und auch bei den anderen Typen geht es ausschließlich darum, dass der Akku nicht längere Zeit außerhalb der 20-80% stehen sollte.
Ja, LFP habe ich aber nicht
Du sollst wegen der Kalibrierung auf 100% hoch laden, das ist soweit richtig.
Aber hinterher zeitnahe sollte auch los gefahren werden, was auf jeden Fall sinnvoller als mit 100% den Akku länger stehen zu lassen.
In dem Zustand verschleisst der Accu leider mit am stärksten.
Natürlich kannst du auf 100% laden. Du solltest aber innerhalb einer Stunde deine Fahrt beginnen. So verringerst du die Gefahr für Beschädigungen (Stichwort Dendrite).
Vielen Dank. Wir wünschen Dir einen sonnigen Sonntag
Ich finde es nicht schlimm, ein AC-Ladekabel im Auto mit zu haben. Der Vorteil für den Betreiber ist ganz einfach Diebstahlschutz. Kupfer ist ein wertvoller Rohstoff. Was nicht da ist, kann nicht geklaut werden. LG: Bernd
Meinst du wirklich, dass jemand 2 m Kabel klauen würde?
@@e.leuchtet Dass AC Lader oftmals kein Kabel dran haben ist neben Kupferdiebstahl (4,5 - 6m sind notwendig, damit man an jede Position kommt, da sich die Hersteller hier ja nicht einig werden wo der Ladeport sein sollte), Vandalismus und leider auch Unachtsamkeit dass man den Stecker dann einfach hinwirft und der nächste drüber fährt. Das führte in der Vergangenheit zu vielen Störungen.
@@999andiund die Lader würden auch einiges teurer.
Für das Kabel hast du doch einen Frunk
Ja, der Frunk wird von uns meist als mobiler Einkaufswagen genutzt
E- blase haha ich schmeiß mich weg😂😂😂
Danke, cooles Video!
Wie hast Du denn bei dieser öffentlichen Ladesäule bezahlt? Benötigt man da eine App oder wie funzt das?
Ich frage für einen Freund 😶🌫
Ja, dafür braucht man eine App. Glücklicherweise wird viel durch EnBW (die App heißt mobility+) abgedeckt, die funktioniert zum Beispiel auch in Oberstaufen, damit soll man aber sogar im Ausland leiden können wie in Italien. Das habe ich aber noch nicht versucht.
@@e.leuchtet die sollte ich mir mal zur Sicherheit installieren. Dann kann ich auch endlich mal den 300kw Lader vorm Bauhaus ausprobieren 😉
Ja, habe mich einfach mal so bei mehreren Anbietern registriert, etwa auch Ionity. Auf der Couch vorab einfacher
@@JohnNachtigallkannst auch eine Ladekarte nutzen.
Gibt gerade AC Lader die nur mit Karte funktioniert, hatte aber auch eine die nur mit App funktionierte.
Zum Glück musste ich nicht laden.
Mein MYP will artgerecht gehalten werden. 170 ist Reisegeschwindigkeit und 256 max sind mehrfach täglich abgerufen. Bei 37.000km habe ich einen 21er Durchschnitt 😊.
800km fahre ich mehrmals im Monat und war nie glücklicher .
Sage ich ja auch immer, 100 muss niemand fahren. Habe bei meinem MY das Gefühl, dass er sich nach einiger Zeit bei 100/160 so richtig warmfährt und der Verbrauch dann überschaubar ist
Wie macht du das mit dem filmen während der Fahrt ohne ruckeln und mit ständigen Bildwechseln?
Wenn ich alleine bin mit Stativ. Allerdings fahr ich dann auch sehr langsam, wenn die Kamera läuft. In den meisten Videos werde ich gefilmt. Die GoPro ist zudem ein feines Teil.
MAL EIN GEDANKE: Menschen die in der Lage sind, sich ein Elektroauto zu kaufen, müssen irgendwas im Leben bzw. beruflich erreicht haben, damit sich das finanziell darstellen lässt. Glauben die alle, wir sind bescheuert😂? Wir haben eine bewusste Entscheidung getroffen und sind damit mehr als zufrieden! Lasst euch nicht aufhetzen, jeder soll das fahren, was zur jeweiligen Lebenssituationen passt ☮️
Meine frau lädt den Skoda Enyaq immer auf 100 protzent 😂 firmenwagen halt obwohl auch nur 80 empfohlen sind. Halbes Jahr im Besitz und bis jetzt knapp 8000km abgespuhlt ohne Probleme. Ich denke halt voll bezhalt also auch voll nutzbar 😂 . Bei meinem SR Tesla auch immer 100 der soll ja einmal die Woche 😅 . Aber privat würde ich immer Tesla vorziehen. Bin am überlegen mein model 3 gegen Y Performance zu tauschen, wegen dem 6000 Euro Angebot im Moment . Wie zufrieden bist du mit deinem Y long range ? Lohnt sich der Performance? Eigentlich benötige ich die Leistung nicht 😅.
Bin sehr zufrieden mit dem LR. Allerdings würde ich mir aktuell eher den Performance ohne FSD zulegen
@@e.leuchtet danke für deine Antwort 😄 und wie immer super Video 👍
Vielen Dank. Wir wünschen Dir eine sonnige Woche
@@e.leuchtet danke, dass hoffen wir das es die Woche sonnig wird . Sind gerade in Holland , da ist es soullala mit dem Wetter. Hier fahren sehr viele Tesla , und vermisse meinen hier auch . Preise am Supercharger sind rund 21 Cent hier 😂 bei uns (nähe Darmstadt) kostet es meistens doppelt so viel
Man kann einen AutoAkku gar nicht auf 100% laden, 100% sind ja echte 90%, daher.
Verrat mal lieber wie man den Bildschirm nicht immer von Hand bei jedem Fahrtantritt auf die große Umgebeungsansicht umstellen kann.
Ich habe gehört, das in Frankreich öffentliche Ladesäule mit Kabel regelmäßig geplündert werden, also Kabel abschneiden. Ich denke das ist wohl auch der Grund, die Kable wären sofort weg oder
aus lauter Langeweile unbrauchbar gemacht....
Verbrennerleute :
Ich habe ein Angebot seit Monaten laufen . Verbrennerleute sagen immer min 800 km am Stück muß ein Auto können, also biete ich folgendes an :
Abfahrt Hbf Düsseldorf 800 km nach Süden, Como in Italien 817 km ( die 17 km mehr LOL ). Ich zahle das Hotel und ein Abendessen, sagen wir nicht Superluxus aber doch schön und gut.
Einzige Regel, KEIN Anhalten also NON Stop und ich sitze auf dem Beifahrer.
Auch nur zum Pinkeln anhalten ist verboten, denn da könnte man den Tesla ja auch schon wieder 5 minuten laden, je nach dem sind das ja auch 50 bis 100 km +.
Also kein Anhalten.....
Bisher hat das Niemand angenommen.
Auch hat mir noch keiner gesagt, das ist ja die Bildzeitungsforderung, welches Auto 25.000 Euro Brutto neu kostet und 800 km Reichweite hat...
😀 800 km sind zu wenig, in den Kommentaren wird von Dieselfahrern immer wieder berichtet, dass sie über 1.000 am Stück fahren ohne anzuhalten
@@e.leuchtet ach deshalb will keiner. ok ich ändere das auf 1000 km . Düsseldorf => Genua.
Ich darf natürlich Dinge auf dem Beifahrer mitnehmen, kennt man vom Segelfliegen, bezüglich "Ich muß mal "
Der Fahrer muß durchdonnern
@@e.leuchtet In der tesla APP simuliert :
Mein Model Y hat Akkustand 33% und wenn ich jetzt losfahre, also einfach losfahren, dann bin ich mit 4 Ladestops in 13 Stunden da...
Mit Google Maps simuliert, also Verbrenner ohne Stops :
11:58 Sunden dann ist man da.
Fazit : Verbrenner ist 1 bis 1,5 h schneller, darf aber nicht einmal anhalten
Der Tesla braucht 20 kwh/ 100 km => 2 L Diesel ( jetzt im Sommer eher 17 aber geschenkt ), mein Diesel zuvor 68 kwh/100km also 6,8 Liter Diesel.
mmmh ich fahre weiter T 🙂
😀 kein Verbrenner Fahrer glaubt Dir das mit deiner Berechnung. Schau dir mal die Kommentare unter dem Video (Langstrecke - die Wahrheit) an, es wird stets bestritten, dass die Fahrt nach Kiel mit einem Verbrenner nur 20 Minuten schneller gewesen wäre.
@@e.leuchtet ich weiß, aber wen stört das Gewäsch.
Mich stört dabei nur, das die Kwh Diesel 18 Cent kostet und die Kwh bei Tesla 40 Cent
Ich wäre da für Gleichheit also 40 Cent die Kwh Diesel = 4 €/Liter.
Ich denke dann sähe das schon ganz anders aus....
Solange du unter einer Woche am Stück bleibst ist 100% ok und einmal im halben Jahr auf 100% Laden sollte man schon machen.
Ich hab das Ladekabel vorne drin und zudem ein Klettband dran, dann hängt das Kabel auch nicht im Dreck. Zu den Ladepausen mit dem Model Y LR muss ich sagen, ich halte früher an als das Auto müsste. Also fahre ich eigentlich nie zur geplanten Ladepause, sondern Lade in der Zeit wo das Menschliche Bedürfnis erledigt wird. Somit ist man eigentlich nicht anders Unterwegs wie Diesel Dieter auf seiner 1000km Tour.
Ja, das machen wir auch so, wenn wir als Familie unterwegs sind. Bei meiner Rückfahrt aus dem Allgäu musste ich mich schwer zusammenreißen, um die 340 km am Stück durchzuziehen.
Wir waren vor 2 Wochen nach Kroatien (1060km) gefahren. Ich hatte fast 400km geschafft und noch 20% im Akku. Aber die Familie flehte um eine Pause. Dabei bin ich extra Nachts los gefahren, damit alle schlafen und ich gemütlich fahren konnte. Und trotz Tempo 100 war kaum einer schneller unterwegs. Übrigens bringt schneller fahren kaum was. Weil die Zeit die man gewinnt verliert man beim Laden. Den Rückweg bin ich schneller gefahren. 150-180 (nach dem letzten Laden sogar 220 auf den letzten 250km) wo frei war und ansonsten Tempolimit, so wurden aus 150wh/km dann 190wh/km. Fahrzeit technisch hat es dennoch keinen Vorteil gebracht. Die dadurch zusätzlichen Ladepausen habe dies verhindert. Für 1060 km waren es 3 Ladestopps bei Tempo 100 und 6 bei dem hohen Tempo. Auf kürzeren Strecken mag das anders sein.
Ja, stimmt. Wir haben zur optimalen Geschwindigkeit ein Video gemacht.
Ja, das habe ich auch schon gehabt am gleichen Charger in Wertheim. Hat nur mit 50 kw geladen. Das selbe hatte ich schon in Kleinostheim und in Limburg am Charger. Weiß auch nicht woran das liegt. Ab und zu funktioniert eine Ladesäule nicht richtig und dann wechselt man und schon ballert erst mit 170 kw rein. Merkwürdig.
Das hab ich aber erst seit einiger Zeit, so seit zwei Monaten vielleicht. Vorher ist mir das nie passiert. Hatte schon die Vermutung, dass ich den Ladestecker nicht richtig eingesteckt habe.
ich tippe da eher auf ein Problem mit dem Charger
Bin vor kurzem vom Niederrhein nach Österreich (Wien) gefahren. Das ist eine Strecke von genau 1000km gewesen. Diese Strecke habe ich in 11 Stunden gefahren vom Startpunkt bis zum Ziel, incl 3 Ladestops. Das ganze mit einem Model 3 SR. Ich sehe absolut keinen Nachteil gegenüber damals mit dem alten Auto.
Bin mittlerweile voll überzeugt und habe im ersten Jahr fast 50000km mit dem Auto gefahren.
Trotzdem soll jeder fahren was er will, ich fand meinen alten 530er BMW auch geil und ich bin ihn sehr gerne auf lange Strecken gefahren aber das war 1. viel teurer und 2. nicht wirklich schneller.
Bei AC finde ich es schon ok das da kein Kabel mit dran ist. Da die durch 11 bzw 22kW nicht so viel an Marge abwerfen spart man so schon nicht unerheblich Geld an Material. Ist doch kein Problem das Kabel aus dem Frunk zu holen und das Auto mit der Säule zu verbinden. Dauert keine Minute
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar. Wir wünschen Dir eine sonnige Woche
Moin Trapezäffchen, mein Ladekabel habe ich immer im Frunk, aber Recht hast Du ja, warum hängt da kein Kabel ? ....Und "Kuß geht raus " finde ich irgendwie grenzwertig 😲
Der Kuss ist nur für die weiblichen Zuschauer
Klaus hier wieder mit folgendem Tipp: Lasse doch bitte einmal generell die Scheinwerfer einstellen, denn das liegt nicht am Matrixlicht! Klaus grüßt.
Hallo Klaus, interessanter Gedanke
Für das Kabel hast du doch einen Frunk
Dann hast Du ein besseres Handy als ich: ich lad nur noch auf 80 %, weil mein Handyakku nach 3 Stunden Nutzung beziehungsweise nach 5 Stunden teilweiser Nutzung fast leer ist. 😳 Das Handy ist zwei Jahre alt.
Da da eigentlich ständig auf 100 % beim Handy… Komisch, die Batterie läuft rund
Das Ladekabel liegt bei mir immer im Frank. Da habe ich keine Probleme mit dem Gepäck und schmutzig kann es dann auch mal sein. Das Teil braucht man (ich) eh sehr selten.
Ja, den Frunk nutzen wir gerne als mobilen Einkaufswagen, der war leider voll
Das mit dem 35 kW das liegt nicht an deinem Auto. Da sind einfach defekte charger. Jetzt erst im Urlaub gehabt. V4 charger angesteckt maximal 93 kW bei 5 % abgesteckt den nächsten genommen. Alles okay
Ja, haben andere auch schon in den Kommentaren geschrieben, ist ein Charger Bug
@@e.leuchtet würde er sagen, es ist ein Defekt, es springt die Kühlung nicht an, deswegen bringt er auch nicht die volle Leistung
ich vermute, dass dir die lkw die lichthupe geben weil das führerhaus oben liegt (damit der geblendete fahrer) und die scheinwerfer des lkws von der mittelleitschiene verdeckt werden (somit vom tesla nicht als "auto" erkannt wird). bei pkw, also flacheren fahrzeugen sind sowohl scheinwerfer als auch fahrer von der mittelleitschiene verdeckt.
Ja, vermute auch.
Ok, habs schon gelesen, dein Frunk war voll, dann sei es "entschuldigt" ^^
Aber genau für sowas ist er ja da und komplett aus abwaschbarem Kunststoff. Damit die nassen Kabel, oder auch Wanderschuhe, Regenschirme etc. nen guten Platz haben.
Nunja, es ist immer wieder spannend mit euch und die nächste lange Fahrt wird noch was schöner 😎
Vielen Dank. Ja, bei langen Reisen ist der Kofferraum hinten immer so richtig schön vollgestopft und wir nutzen den Frunk als mobiles Einkaufskörbchen.
Eine Frage 🙋🏻♂️ wie ist den Deine Autobahngeschwindikeit bei 350 km Reichweite ? Ist der Performance genau so gut ?
Bin so um die 150 gefahren, wenn es frei war, allerdings sind die deutschen Autobahnen ja auch nicht mehr das was sie mal waren. Viele Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Brauche mal einen Tipp. Habe auch das Update bekommen, aber dieses Vision Only funktioniert bei mir nicht. Muss das irgendwie aktiviert werden?
Ja, im Menü kannst du es ein und ausschalten, es sei denn, du fährst ein älteres Modell, dann funktioniert es wohl nicht
Das ist das allgemeine Problem. Mit den Matrix LED das LKW ist nicht erkannt, werden und geblendet werden. Aber ich muss sagen. Bei Tesla funktioniert das sehr gut. Ich hatte nie Probleme, dass die mich angeblinkt haben.
Ich lade mein immer am Donnerstag kurz vor der Fahrt von 250 km meistens auf 100 % und Sonntag für die Fahrt zurück auch. 100% wenn man direkt los fährt sollen ja nicht schlimm sein.
Habe ich auch so gehört
@@e.leuchtet Muss aber auch feststellen das ich jetzt mit 9800 km Laufleistung innerhalb 9 Wochen schon 12 Kilometer verloren habe bei vollem Akku und 8 Kilometer bei einem Ladestand von 80% weiß jetzt nicht ob das viel oder normal ist.
Trau dich ,es ist schön im Tesla schlafen 😅
😀
Für mich nicht ich gehe lieber ins Hotel, wobei ich bei 500km pro Weg an einem Tag hin und zurück fahren würde.
an der Tankstelle,... deine Sprüche,... ich lache immer noch. Genau mein Humor.
Ich würde auch gerne mal wissen, wie dramatisch es ist, einen Abend vor einer langen Fahrt seinen 75/78 kWh LG Akku schon auf 100% auf zu Laden ??
Alles kein Problem über eine Nacht, wenn der Akku auf 100% steht. Was nicht gut ist, den Akku leer oder voll über Tage oder Wochen stehen zu lassen. Es wird sogar empfohlen den Akku alle paar Monate mal den Akku ziemlich leer zu fahren und dann am Besten per AC bis 100% zu laden, damit die einzelnen Zellen wieder ausbalanciert werden.
Vielen Dank, wir wünschen euch einen sonnigen Sonntag
Das Matrix-LED funktioniert auf der BAB dann gut, wenn keine massiven Trennwände oder Bewuchs die Frontscheinwerfer der LKWs verdecken, oder die LKWs gute/helle Positionslichter oben an der Kabine haben.
Hoffentlich wird das verbessert, wir wollen ja niemanden blenden
Das hatte ich bei meinem Passat nie. Bin aber auch auf meinen Tesla gespannt.
Komme gerade von Sylt zurück und ärger mich das wir mit dem Tesla gefahren sind und nicht mit dem Lambo-Verbrenner. Normal lade ich den Tesla Zuhause oder am Suc. Auf der Insel mit der Enbw-App habe ich pro Kw sagenhafte € 0,89 ablatzen müssen.
Bei 12:30 das mit den 35kw hatte ich auch schon beim Model 3 und jetzt mit dem neuen Model Y auch schon einmal. Neu den Ladevorgang gestartet hat nichts gebracht, nur der wechsel der Säule.
Auf unserer Tour nach Südtirol hatte ich das auch, sowohl Hin- als auch Rückfahrt je 1x. Nur Chargerwechsel hat geholfen 😕
Andere haben das hier auch schon geschrieben, das scheint ein Bug zu sein.
ging mir mit meinem ID.7 beim Supercharger letzte Woche auch so (nur 65 KW), die EnBW nebendran hat dann 182 KW geliefert....dachte schon, Tesla mag meinen ID.7 nicht 😁
Bin mit meinem Model Y SR aus Reutlingen mal kurz zum Nordkapp und zurück gefahren…
Kurz gesagt: Problemlos! 👍🏻
Bin immer noch beeindruckt
@@e.leuchtet Drei Tage hingefahren und drei Tage wieder zurück. Ca. 8000km.
Es war ein Fest! ❤️
😀
Der Grund warum die Öffentliche AC Ladesäulen sehr oft kein eigenen Kabel hat ist der, weil es zu teuer ist und nicht lohnt.
Die Öffentliche AC Ladesäulen lohnt sich für den Betreiber allgemein nicht, da sie zu langsam laden und deswegen damit nicht viel Geld machen können.
Öffentliche AC Ladesäulen werden genau aus diesem Grund immer weniger werden in Zukunft. Spätestens in 10 Jahren wen die Ladeinfrastruktur gut ausgebaut ist (So denke ich) werden die Onboardcharger aus den Autos ganz rausfliegen, da sie einfach zu teuer sind und nicht mehr benötigt werden. Der Onboardlader bzw. der Gleichrichtiger befindet sich dan in der Wallbox, die man sich sowieso nur einmal kauft und für immer hat.
Wobei ich diese Teile schon gerne nutze, wenn ich irgendwo in der Fremde bin. Die Ladedauer finde ich sogar gut, weil ich dann entspannt einkaufen gehen kann oder ins Restaurant und lade mehrere Stunden, ohne für einen Parkplatz zahlen zu müssen.
@@e.leuchtet Wir als Kunden ist das auch gut, dass hast du richtig erkannt 😉
"Ohne für ein Parkplatz zahlen zu müssen"
Das gefällt den Betreiber des Parkplatzes aber so garnicht 😅
Stellt man die Amperezahl im Tesla runter, dann kann man noch viele weite Stunden dran stehen bleiben bis er voll wird. Diese tricks kennen alle Kunden 😁aber für den Betreiber der Säule gefällt es garnicht.
Am liebsten wollen die Betreiber ein 22kw Auto haben, damit sie schneller die Säulen wieder frei bekommen, damit sie mehr Geld machen können.
Wie gesagt die Öffentliche AC Ladesäulen lohnt sich nicht, die werden immer weniger außer die Privaten und irgendwan geht kein AC mehr und nurnoch DC aber halt langsam für Zuhause oder an Privaten z.b. Hotels.
@elo7281 habe kein schlechtes Gewissen, wenn ich mein Auto beim Laden runter regle und lange stehen bleibe, da ich während der Standzeit viel Geld in der Umgebung ausgebe. Die Städte sollten den Betreibern der Charger einfach einen Ausgleich zahlen
Hab heute das neue Update bekommen mit kurfenlicht. Mal sehen wie es läuft
Hatte das Problem letzte Woche auch 2 mal. Das muss wohl ein Bug sein!!
Interessant, also kein Einzelfall (es gibt noch einen anderen Kommentar dazu)
Hab den bug auch gehabt, teilweise nur mit 60kW geladen obwohl kein anderer da war, hatte sogar noch 2 weitere Stalls ausprobiert, dann die Fehler das keine Verbindung besteht, Anleitung der Ladesäule beachten oder so ähnlich. Ging so weit das das Auto garnicht mehr laden wollte, weder Supercharger, noch Fremd DC und auch kein AC…Ende vom Lied, Chargeport, Chargeport ECU und der gesamte Kabelstrang bis unter die Rückbank wurden getauscht.
Moinsen. Wias wurde denn bei 100% Akku an Reichweite angezeigt und hast du noch den Button für Blitzer Einstellung? Mfg Daniel
Nach der Reichweite hab ich überhaupt nicht geschaut, liebe wohl schon in einer reinen Prozentwelt. Blitzer Warnungen kann man in Deutschland leider nicht erhalten, der Button ist zwar da, konkret funktioniert das aber in Deutschland nicht
Komisch, bei mir ist der Button weg, seit dem letzten Update - - 2024.19. 9. Oder ich habe ihn übersehen?! Das sie in Deutschland nicht funzt, wußte ich.
Oh, dann muss ich bei mir auch noch mal schauen, ob der Button noch da ist.
Bin mal gespannt 🤔
Der Button ist bei mir weg.
Das habe ich mich auch immer gefragt - warum muss man für 11/22kwh Lader sein eigenes Kabel nehmen? Auf der Langstrecke packe ich das Kabel aber immer nach vorne (da dort auch die Wanne ausgespült werden kann wenn das Kabel mal arg dreckig wird).
Ja, vorne war schon vollgepackt mit Allgäuer Spezialitäten…
Weil die AC Lader dadurch günstiger sind, auch am AC Lader müsste ggf ein 6 bis 7m Kabel noch mit dran damit alle laden können.
@@elektrikcar9988 Komische Logik, statt n- Ladestationen mit Kabeln auszustatten, haben wir lieber in jedem BEV (das n um das n fache übersteigt) so ein Kabel das als tote Masse auch noch umeinander gefahren wird.
Noch mehr loose(Komfort)-loose(Anzahl Kabel)-loose(Tote Masse im Auto) geht ja wohl kaum noch.
Aktuell haben wir 1,5 Millionen BEV auf der Straße, dem Gegenüber stehen rund 100.000 Ladepunkte mit 11/22kw. Sprich um den Faktor 15 habe wir schon unnötig Kabel produziert.
So ein Kabel wiegt um die 3KG*1,5Millionen macht einfach mal 4500 Tonnen komplett singfrei bewegter Masse (Tendenz steigend). Wir bewegen einfach mal mehr als 2000 BEV durch die Gegend nur weil man beim Design der Ladesäulen ein paar Euro sparen wollte - ehrlich was soll man dazu eigentlich noch sagen?
@I_love_our_planet schön geschrieben, vielen Dank
@@I_love_our_planet ja, du brauchst es aber nur einmal die Stadtwerke und co entsprechend 100 mal.
Und wenn es dir kaputt gemacht wird musst du es ersetzen und nicht sie! 😉
Soll ja nicht für uns günstiger sein sondern für die Betreiber.
Danke für das Video.
Vielen Dank. Wir wünschen dir ein sonniges Wochenende.
Naja, über die Nacht wurde es ja auch Kühler und der Akku auch. So ist das nicht ganz so extrem.
Schlechter wäre es, wen man den Akku bei sagen wir mal 5 Grad auf 100% läd und dan wird es wärmer auf 25 Grad und lässt ihn dan stehen. Das wäre dan nicht so gut.
Vielen Dank für die Information. Wir wünschen dir ein schönes Wochenende.
@@wolllollihakelspa1548 Dan erkläre ich dir mal etwas. Die Kapazitätsverluste (Degradation) in Akkus basiert ausschließlich durch das ausdehnen und zusammenziehen der Zelle selbst.
Läd man die Batterie auf, dann wandern alle Ionen zur Anode in die Graphitstruktur die sich dan ausdehnt und risse auf der SEI Schicht hinterlassen, die dan bei der nächsten Landung wieder zuwächst und dadurch entstehen bleibende Kapazitätsverluste. Ist die Temperatur hoch, dann dehnt sich die Graphitstruktur zuschätzlich noch aus und verstärkt diesen Effekt noch.
Genau so sollte man Batterie ebenfalls nicht bei kalten Temperaturen mit niedrigen SOC stehen lassen.
Batterien die eine niedrige Energiedichte haben, bei denen ist das nicht so schlimm, weil sie mehr Platz haben um sich auszudehnen und weniger Energie gespeichert haben.
Der Klassische beispiel hierfür ist die LFP Batterie. Dort nimmt man unter anderem ein Elektrolyten was für hohe Temperaturen besser geeignet sind. Dafür sind sie bei niedriger Temperatur etwas träger. Laden und Entladen sich dan langsamer. In warmen Regionen aber egal und dort kommt es auch nicht so auf die Reichweite an.
Ich hoffe ich konnte dir etwas beibringen😌
@@elo7281 ja, danke. War aber schon bekannt, bzw ist nicht mehr bei aktuellen Akkus so relevant, aufgrund verbesserter Materialien an den Anoden/Kathoden. Noch eine Bitte: Dann schreibt man mit zwei n. Ich hoffe, ich konnte Dir auch noch etwas beibringen und nichts für ungut.
@elo7281 vielen Dank
@wolllollihakelspa1548 also, wenn ich hier für jeden meiner Rechtschreibfehler 1 Euro zahlen müsste, dann hätte ich schon lange Insolvenz angemeldet…