ラジエターのモレ止め漏れ予防剤注入。何かが燃えた臭いがしたので確認しました。クーラントが焼けるようで、このままだと、オーバーヒートだったと思います。
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- エンジンオイル交換後、減っているか確認しようとしたところ、何かが燃えた臭いがしたので確認しました。クーラントが焼けリザーブタンクも空、ラジエターキャップを開けると、クーラントが減り内側が見える。気が付かずこれ以上減ると、オーバーヒートだったと思います。そこで、ラジエターのモレ止め・漏れ予防剤を入れて見ることにしました。
ラジエターはクーラントで満タンでなければいけませんので、必ず満タンにして（どのくらい減っているかわからないので空気を抜いて）からキャップを閉めましょう。（リザーバータンクを満タンにしただけではダメです。）
クーラント量は、毎日エンジンが冷えている状態（朝の通勤前とか）でリザーバータンクの水位を見れば減っているかどうかわかります。（エンジンが暖気時と寒気時では水量が増減します。）
減る量が少しなら漏れ止め剤で対応できますが、目に見えて減るような状態なら交換が必要です。過去の経験上ですが、２台共に約15万Kｍでクラック入りました。（殆どは熱が一番かかるアッパータンク最初に割れますね）
社外品の新品なら軽で5000円くらい、クラウンクラスでも1万円くらいで買えますね！交換は自分でやっても２～3時間くらいでできますし。
長々とすみません。次回からの参考にしていただけると幸いです。
最後に、ラジエターキャップも圧調整バネがヘタリオーバーヒートの原因になるので少なくとも５年で交換しましょう。
ご視聴ありがとうございました。
次回の参考にします。
実はこの後、ラジエターヘットが割れて、交換しました。
漏れ止め剤は沈澱するのでクーラント液にかくはんしてから注入しましょう、
ご視聴ありがとうございました。
だから、止まらず亀裂が入ったのかなぁ。
その後、漏れがひどくなり、ラジエーター交換となってしまいました。今度の時は、そうしたいと思います。ありがとうございました。
この中蓋取りにくいのはアカンよな
そこだけはこのメーカーのミス
俺鍵で穴開けて使ったわｗ
ご視聴ありがとうございました。
私が購入したのだけかと思っていましたが、
そんなことなかったようですね。
メーカーでの改善希望します。
次使うとき、あるか不明ですが。
漏れ止め剤の仕事って、十分過熱される冷却フィン周りに飛び石等で明いた微細な穴を塞ぐ物なのだろうと思うんですよねー。
中学辺りの英語で出て来た、ラジエーターフィンの漏れヵ所に『バナナ（果物の）』を押し当てて止めるって話有りませんでした？でもアスファルト舗装の行き届いた現代日本の道路では、頻繁にラジエーターフィンが跳ね石に晒される事も無いでしょう。
うちのJB23W２型もLLCがダダ漏れし、当初どこから漏れているのか分からず、リザーブタンクへ継ぎ足し継ぎ足し様子を診ていましたが、結局プラスチックなアッパータンクに入ったクラックからでした。
ラジエーターは調整部分の無い部品であり、不器用な私にすら交換できたのだけは、幸いでしたけど･･･。
ご視聴ありがとうございました。
わたしは、5型ですが、修理しつつ乗っています。
ド素人じゃないですか？(笑)
クーラントはラジエーター本体に入れないと意味が無いよ。
ご視聴ありがとうございました。この後に、ラジエターヘットに亀裂が入り、本体交換となってしまいました。
寿命だったのかなぁ