Finde ich gut dass Du 👍🏼diesen Test gemacht hast! Genau solche Fragen ..frage ich mich! .. ich denke, ich werde es später genauso handhaben, dass ich die Energie-Rückgewinnung auf stark einstelle. Vielen Dank dafür! PS: mein 300x ist immer noch nicht da. Was nervt. Somit kann ich bis jetzt, noch nicht meine eigenen Erfahrung mitteilen.
Vielen Dank für dein Feedback 😃 Was? Du hast immernoch nicht dein Scooter ?! Aber du hast doch auch vorbestellt gehabt oder ? Hast du da nochmal nachgefragt? 😳
@@nachgefragtabgefahren Ja habe ich. Mir wurde sogar angeboten, 30 € und eine Mütze, so wie Stoffsack. Ich habe dankend abgelehnt, unter Deren mitgeteilt, dass ich mit 30 € nicht einverstanden bin! Wenn möchte ich gerne 50 € Gutschrift haben, aufgrund meiner sehr sehr langen Wartezeit! Das wurde mir genehmigt! Allerdings habe ich nichts schriftliches bekommen! Nur eine Gutschrift auf PayPal! Ich weiß nicht ob ich das publik machen soll? Tue ich aber hiermit! Jenes ärgert mich maßlos! 😒.. bestellt ist mein Scooter, am 28 Februar, logisch dieses Jahr! Aber bis jetzt habe ich nichts weiteres gehört! Beziehungsweise E-Mail bekommen, oder was schriftliches, wann würde die Lieferung stattfindet! Ich denke, im Juli kann ich mich wohl drauf freuen! Ich weiß nicht was da los ist? Geht es anderen genauso? Das wäre jetzt mal meine Frage.... Und danke für deine Nachfrage!
Ein Tip .. falls noch nicht bekannt . Weis auch nicht ob das bei jedem Scooter mit Rep Funktion geht 🤷🏻♂️ Bei meinem geht es Streetbooster two ! Und zwar bei Höchstgeschwindigkeit den reku Hebel leicht drücken bzw. Etwas anschnippsen und loslassen . Bei mir macht das 1 - 2 km/h aus wo er kurzfristig schneller wird .. wirkt wie ein kleiner boost ..😅
Und ob das was bringt. Wer voraus schauend fährt …kann rollen lassen und die Motorbremse für sich arbeiten lassen. Wer nur gradeaus fährt und freie Bahn hat wird auch nicht rollen lassen… Wer Berg runter fährt kann somit Energie zurück gewinnen und fast Verschleißfrei die Geschwindigkeit halten .
🎉 Party.. bestellt am 27.02.2024 .. geliefert 19.07.2024. schreibe extra das Jahr mit rein... Man wusste ja nicht wie viel Jahre man braucht um den 300 X zu geliefert bekommt😂.. Mach die App Anbindung.. ist mir aufgefallen dass mein Rücklicht die ganze Zeit leuchtet! Ich bekomme das Rücklicht nicht ausgeschaltet😢... Kann mir einer sagen wie das geht? Das Frontlicht kann ich anmachen... Und auch ausmachen.. aber das Rücklicht 😢leuchtet die ganze Zeit.. habe ich was verkehrt gemacht? Ich brauche mal eure Hilfe! Ob i Ihr das genauso habt, immer das Rücklicht an!? .. wäre schön wenn ich diese Fragen beantwortet kriege.... Schönes Wochenende Euch, und grüße aus dem Norden Schleswig-Holstein. Aber erstmal eine Party feiern dass ich überhaupt den 300 X *endlich* geliefert bekommen habe! 🎉😊
Ersteinmal Herzlichen Glückwunsch das der Scooter endlich den Weg zu dir gefunden hat😀 Aber das Thema mit der Rückleuchte kann ich dir leider gar nicht beantworten, weil ich dachte die ist immer an (als Sicherheitslicht) ich habe Sie bis jetzt noch nie probiert auszuschalten und weiss gar nicht ob das geht XD^^ Tut mir leid das ich dir da nicht weiterhelfen kann 🖖✌
@@nachgefragtabgefahren Ja endlich Da! Mit viel Druck und Emil geschreibe, ein hin und her, schließlich haben wir uns geeinigt, 50 € weniger, ABE wird per E-Mail kommen, und die Lieferung der nächsten 14 Tage. Und am Freitag war endlich da 🎉...nervte richtig... Du, danke Dir, mit der immer an, der Rückleuchte! Vielleicht kann ja jemand anders helfen? Kann mir auch vorstellen, dass gilt der Sicherheit, aber mich nervt das.. irgendwie möchte ich auch mal ohne Rücklicht an fahren.. und nicht immer gleich auffallen... *Frag doch mal in die Runde 🙏🏼... Danke Dir... überhaupt*.... Habe extra noch mal dein Video geguckt, um zuschauen ob das Rücklicht bei Dir, auch immer Leuchte ...
Kannste so leider nicht machen. Sind zwar alles 20% Akku, aber die Anzeige ist in der Regel nicht so genau, da sie oft über die Spannung berechnet wird. Kennt man z.B. wenn der Akku x% anzeigt und nach kurzer Standzeit hat man plötzlich wieder "ein bisschen mehr im Akku". Mit den gleichen Einstellungen wirst du bestimmt von 90 bis 80% weiter kommen, als von 20 auf 10%. Außerdem kann man bei NIU die Rekuperation nicht ausschalten. Die Bremshebel aktivieren immer die Motorbremse, noch bevor die mechanische Bremse packt. Am effizientesten ist es immer rollen zu lassen und nur zu verlangsamen, wenn man das auch braucht. Ist auch beim Tesla so. Kann man sich auch ganz einfach herleiten: in starker automatischer Rekuperationsstufe musst du beim ranfahren an eine rote Ampel viel länger "Strom geben", da du ja schneller und auf kürzerer Distanz auf 0 abgebremst wirst. Lässt du rollen, kannst du viel früher vom Strom gehen und ohne Energieverbrauch an die Ampel rollen. Wenn man aber bremst, ist Rekuperation natürlich effizienter, als das in Wärme an den Bremsscheiben umzuwandeln. Da kriegt man wenigstens einen Teil der Energie zurück. Die Rekuperationsstufen beim NIU sind nichts anderes als die Einstellung für One Pedal Driving beim Tesla: Komfort. Man kann Beschleunigung und Verzögerung über einen "Schalter" kontrollieren. Auch mit "ausgeschalteter" Rekuperation aktivieren Bremspedal und Bremshebel bei beiden zuerst die Motorbremse/Rekuperation. Zumindest bei meinem KQi3 Max haut der bei aktiviertem Bremshebel die Motorbremse voll rein, dein Tesla wird das sicherlich abhängig von der Pedalstellung des Bremspedals machen. Wenn man wirklich testen wollte, was die Rekuperation beim NIU bringt, müsste man bei bei exakt gleichen Testbedingungen mit dem exakt gleichen Akkustand den zweiten Test mit abgeknipsten Kabeln an den Bremshebeln durchführen und wirklich nur mechanisch bremsen. Wäre aber schade um den schönen Scooter... 😋
Hey 😃 vielen lieben Dank für dein Ausführliches Kommentar und das du mich darauf hingewiesen hast. Ich habe einfach als "Leihe" diesen Test so durchgeführt wie so ziemlich 95% von all den Leuten die sich nicht zu 100% damit auskennen, das evtl. tuen würden. Damit hast du aufjedenfall recht das es schade um den neuen Scooter wäre es einfach abzuknipsen 🫣. grüße gehen Raus ✌️🖖
Ich nutze bei meinem Ninebot F2 Plus nur die Rekuperation zum Bremsen, ich benötige so die Mechanische eher selten beziehungsweise lediglich für den kompletten Stillstand. Ich halte es eher für mehr Marketing als nutzen. Danke für das Video. LG
Vielen Dank für dein Kommentar 😀 Ja so habe ich das auch eingestellt :) aber ich muss sagen der NIU Kqi 300 P da greift die Rekuperationsbremse echt nochmal ein bisschen stärker wenn man sie voll einstellt. 🖖🤟
Schnellantwort aus eigener Erfahrung: Rekuperation bringt gar nix, wenn man nicht stundenlang Berge runterfährt, ist aber dennoch als Motorbremse sehr angenehm.
Okay , und auch mit beiden zufrieden? Beide Hersteller hatte ich mir ebenfalls angeschaut und bin auch von deren Modellen optisch zumindest nicht abgeneigt 😃
@@nachgefragtabgefahren - Ja, Kommentare sind gut für die Empfehlungsalgorithmen. :D Aber ich beantworte dir das gerne. Xiaomi Pro 2: Sauber aufgebauter und sehr gut verarbeiteter Scooter, wie aus einem Guss, auch in Sachen Elektronik sauber und schnörkellos ausgeführt, rundum professionelle Ausführung, auch klein, leicht und einigermaßen formschön, Firmware-Updates per App. Nur sehr mäßige Tuningmöglichkeiten wegen ab Werk schwachem Motor, bei neueren Modellen (oder nach Firmware-Aktualisierung) gar nichts mehr möglich. Mit anderem Motor (und der passenden Software, z. B. SHU) sind bis knapp unter 40 km/h drin. Mehr sollte es auch nicht sein, da die Unfallgefahr massiv ansteigt, der Kleine ist halt wirklich nicht für solches Tempo geschaffen, die kleinste Unaufmerksamkeit kann zum Sittich über den Lenker führen. Gute Bremsen, vorne blockierungsfreie Motorbremse, hinten Scheibenbremse. Display in Ordnung, immer gut ablesbar, geizt aber mit Informationen wie Akkuspannung. Beleuchtung einigermaßen, Frontscheinwerfer nicht einstellbar, Helligkeit, Reichweite und Ausleuchtung schlecht, brauchbares Rücklicht mit Bremslicht. Bei höherem Tempo MUSS bei Nachtfahrten abseits der Straßenbeleuchtung ein Zusatzscheinwerfer her, wenn man keine Fußgänger ummähen will. Fahrkomfort schlecht, da Lenker zu schmal, kleine Reifen, keine Federung, bei Fahrt über Kopfsteinpflaster und ähnlich üblen Untergrund pulverisiert es einem Zähne und Wirbelsäule, schafft leicht holprige Waldwege gerade eben noch, aber keine deutlichen Steigungen. Schlechtes Einrasten des Lenkers nach dem Zusammenklappen, Verbindung löst sich bei kleinen Erschütterungen beim Tragen, hohe Gefahr, sich dadurch den Lenker in die Visage zu knallen. Hat wirklich übelstes Unwetter und wahre Wassermassen vollkommen problemlos überstanden. Nur für die Stadt mit guten Straßen, schön zum Mitnehmen im Auto, da klein und leicht, feiner und günstiger Einsteigerscooter mit einer Reichweite von 20 bis 25 km. Die Herstellerangabe von 45 km muss wie immer in etwa halbiert werden. ;) Zum IO Hawk komme ich später - da muss ich noch weiter zum Zetern ausholen. :D
@@nachgefragtabgefahren - So, jetzt zum IO Hawk Nine (Original: VSETT Nine) ... Solides Ding, wenn es denn läuft. Nach dem Kauf lief nämlich rein gar nichts, und das zum Glück. Bei IO Hawk arbeiten offensichtlich Leute, die GAR KEINE AHNUNG haben, gefährlichen Mist bauen. Dafür machen sie morgens, wenn der Chef nicht da ist, in der Werkstatt so laut Discomusik, dass die Leute am Telefon in derselben Halle kaum noch arbeiten konnten. Wirkt auf mich wie "Wir haben hier das Sagen!" Das Ergebnis: Bei meinem Nine waren alle Schrauben, die man NICHT anziehen darf, bis zum Anschlag angeknallt. Zum Beispiel die Schrauben zum Einstellen der Federung und zum Nachstellen der Bremsscheiben. Deswegen ließen sich die Räder nach dem Auspacken überhaupt nicht drehen, von den Bremsbelägen festgeklemmt. Was gut war, da ich nicht sofort losfahren konnte. Denn die höchstgradig kompetenten IO-HAwk-Schrauber hatten alle Schrauben NICHT angezogen, die angeknallt werden müssen. Zum Beispiel Bremssattel und RADMUTTERN! Da fragt man sich, wie man so wenig Ahnung haben kann - oder so viel Kundenhass. Nachdem ich alles korrigiert hatte, lief der Nine prächtig, nach etwas Überredung per Programmierkabel auch mit 45 km/h - im Idealfall schafft er auch 50, selbstverständlich nur auf meinem Privatgelände. Er hält das Tempo dauerhaft durch, wird auch bei sich leerendem Akku nicht wesentlich langsamer, überhitzt nicht, schafft bei Gemischtfahrt (Vollgas, Legalgas, Gegenwind, Feldwege) etwas über 40 km pro Akkuladung. Auch hier gilt wieder: Herstellerangabe durch 2 teilen - dann kommt man in der Realität an. Zwei Bremsen, jeweils eine Scheibenbremse vorne und hinten, per Drahtseilzug, nicht hydraulisch. Wie es sinnvoll ist, wirkt der rechte Bremshebel auf das Hinterrad, der vordere auf das Vorderrad. Die Bremsen bremsen, fertig. Nix Dolles. Zusätzlich gibt es die Motorbremse. Man kann die Bremsen so einstellen, dass je nach Betätigungsweg zuerst die Motorbremse wirkt, dann erst die Scheibenbremsen. Das empfinde ich als ideal und sehr materialschonend. Die Felgen des Nine sind teilbar. Wer auch nur einmal den Schlauch eines 8- oder 8,5-Zoll-Reifens gewechselt hat, wird sofort die Sektkorken knallen lassen. Allen anderen sei schlicht gesagt: Jauchzet und frohlocket, denn Schlauchwechsel ohne teilbare Felge ist was für Leute, die Mutter und Vater erschlagen oder die Grünen gewählt haben. Die Federung ist gut, ich hätte mir dennoch etwas mehr Einstellmöglichkeiten gewünscht - es gibt nur Vorspannung. Der Nine läuft prima, auch recht sicher und stabil, man kann kurz die Hand vom Lenker nehmen, ohne die Botanik aus der Nähe kennenzulernen. Er zieht allerdings nur gemächlich an, ist kein Sprinter, bringt auch nicht viel Drehmoment für üble Steigungen mit. Auf Waldwegen fühlt er sich wohl, bei starken Anstiegen aber braucht er Anlauf, ist auch wahrlich keine Bergziege. Fahrgefühl ist gut, die Lenker mit Handballenauflagen sind breit und geschwungen, man fährt entspannt, die Federung ist auf Schotter und anderen fiesen Untergründen ein wahrer Segen im Vergleich zu ungefederten Vehikeln. Wer einmal gefedert fährt, fragt sich, wie er auch nur einen einzigen Meter auf einem ungefederten eScooter nicht zum Kotzen finden konnte. Die Beleuchtung ist gut, nicht sehr gut, aber man braucht definitiv keine Zusatzbeleuchtung, auch nicht bei schnellen Nachtfahrten in stockdunkler Nacht auf dem Land - Frontscheinwerfer verstellbar, leuchtet auch weit genug, Ausleuchtung könnte aber besser sein. Rücklicht mit Bremslicht, alles so weit gut. Der Tacho gibt die wichtigsten Infos, auch Akkuspannung, die allerwichtigste Information, da man sich kein Stück auf die Akkubalkenanzeige verlassen kann. Displaybeleuchtung nachts zu hell. Dumm. Der Nine hat Blinker, hinten unten und vorne an den Lenkerenden. Praktisch, weil Handraushalten beim Scooterfahren ja nicht so feierlich ist. Der Blinkerschalter links am Lenker könnte wertiger sein, hält bisher aber durch. Ne Klingel ist auch dran, es macht aber viel mehr Spaß, E-Bike-Fahrerkolonnen mit albernen Warnwesten und Helm mit einem laut gerufenen "Kingelingeling!" aus dem Weg zu scheuchen. Der Nine hat Fingergas, nicht Daumengas. Sieht anfangs komisch aus, ist aber tatsächlich viel besser, weil man den Lenker mit dem Daumen umfassen kann, nur so hat man richtig Halt. KEIN Tempomat, auch nicht im freigeschalteten Zustand. Dämlich, da es sich mit Tempomat sicherer fährt. Typisch D-ummland. Und an sich dumm. Was auch noch dumm ist: Man kann den Nine per NFC-Dongle sperren. Was daran dumm ist? - Dass man die Sperre mit ein paar blinden Tastenbetätigungen auch ohne NFC wieder abschalten kann. Der Nine ruckelt beim Erreichen des legal-kastrierten Höchsttempos von 22, bremst, gibt Gas, bremst, gibt Gas. Dumm. Er bremst dann auch bei Bergabfahrt, obwohl das NICHT gesetzlich vorgeschrieben ist. Wieder dumm. Im entkastrierten Zustand ruckelt er nicht. Ich schrieb jetzt ein paarmal "dumm"; das betone ich extra. Denn ich hatte IO Hawk auf diese Probleme hingewiesen, bevor es einen Controllertausch gab. Sie bestätigten den Erhalt der Hinweise, ignorierten sie dann aber komplett. Dumm. Darum. ;) Apropos Controllertausch: Es gibt keine Firmware-Aktualisierungen, es muss immer der ganze Controller getauscht werden, wenn ein Fehler korrigiert werden soll. Deswegen wird auch nix mehr korrigiert. Dumm. Aber das hatten wir ja schon. Reichlich. Im Vergleich zum Xiaomi sieht das Innere des Nine aus, als hätten Dschingis Khan, die Hunnen und Ali Babas 40 Räuber drin gewütet. Wilde Kabelspaghetti unter dem Trittbrett, dass es einem angst und bange wird. Die Elektronik hat man einfach reingeschmissen, fertig, sieht aus wie notdürftig selbst verdrahtet. Ist aber nicht so schlecht, weil man so eben auch gut basteln kann. Der Controller ist auf 20 A begrenzt, mehr als rund 1000 Watt bringt der Nine also nicht auf die Waage. Das würde aber eigentlich auch reichen. Eigentlich, denn der Controller ist so beschissen abgestimmt, dass er im unteren Drehzahlbereich, also beim Anfahren/an Bergen kaum Leistung raushaut. Dass er deutlich mehr kann, merkt man beim Beschleunigen - knapp über 22 km/h kommt ein spürbarer Schub. Auch das hatte ich IO Hawk vor dem Controllertausch mitgeteilt, auch das wurde ignoriert. Entweder dumm oder mit Absicht, weil man dem lahmarschigen und viel schwächeren Dualmotor-Modell wenigstens einen besseren Anzug spendieren wollte, wenn es sonst schon nix besser konnte. Der Nine wiegt weit über 20 Kilo, lässt sich daher nur unangenehm im Auto mitnehmen, weil Rein- und Raushieven lästig sind. Der Klappmechanismus ist auch wieder nicht das Gelbe vom Ei, hält aber etwas zuverlässiger als bei den Xiaomis. Sehr negativ: Akkuprobleme nach richtigem Überwintern, Akku verlor schon nach zwei Monaten Fahrbetrieb (rund 800 km) deutlich Kapazität. IO Hawk schickt keinen neuen Akku, macht kein Angebot zum Akkunachkauf, ignoriert diesbezügliche Anfragen, liest eMails nicht oder begreift deren Inhalte nicht. Das ist ÜBEL und für mich der Grund, nie wieder was aus Krefeld zu kaufen. Dass Akkus altern - klar. Aber nach zwei Monaten Einsatz und vernünftigem Laden von 42 km auf 25 km Reichweite? Nein! Das gehört ausgetauscht. Interessiert IO Hawk aber nicht. Sonst: Wenn der Nine läuft, dann läuft er gut. Wenn man auf Service oder Fachkompetenz baut, ist man bei Eierharke an der falschen Adresse. Der eScooter ist daher was für Leute, die flott unterwegs sein wollen, aber keine Berge erklimmen, gut, bequem und sicher fahren möchten, aber Willen und Fähigkeit zum Selbermachen mitbringen. Ich mag den Nine; seit ich das Ding habe, nehme ich den Xiaomi nur noch zum Mitnehmen im Auto oder zum Verleihen an Freunde. Der Nine ist halt viel bequemer, sicherer und schneller. Gutes Gerät, leider von schlechten Eltern. Amen! :D
Rekuperation bringt ansich nichts. Die entsprechenden Systeme bringen in der Regel technisch bedingt einen Mehrverbrauch mit, welcher den Gewinn wieder auffrisst. Führt ironischerweise dazu, das bei gleichem Akku/Gefährt ein Motor ohne jede R ekuperation mehr Reichweite generiert. Da das ganze zudem massiv von der Fahrweise und der Strecke abhängig ist, relativiert sich der Nutzen bei solche "kleinen" Systemen nahezu komplett. Letztendlich in dieser Größenordnung mehr Marketing als Nutzen, was man auch elektrotechnisch belegen kann. Anhand irgendwelchen Prozent Anzeigen beim Akku darf man allerdings nicht vergleichen, man müsste schon den Strom direkt messen.
Meiner Meinung nach nicht Sinnvoll. Durch Das ständig neu beschleunigen müssen, nur weil man kurz vom gas gegangen ist braucht man meiner Meinung nach mehr Strom wie als wenn man hätte einfach ausrollen können.
Typischer Weise kann man selbst die Stärke der Rekuperation einstellen. Im einfachsten Fall wird nur bei der Betätigung der Bremse erst Rekuperiert bevor dann doch die Bremsen benutzt werden.
danke für deine Arbeit du bist Fantastisch
Ich danke dir für dein Kommentar 😃🤟🖖
Herzlichen Glückwunsch. 500 Abos in der Zeit, ist doch eine gute Leistung. Viel Erfolg weiterhin!
Vielen lieben dank dir ☺️🖖
Finde ich gut dass Du 👍🏼diesen Test gemacht hast!
Genau solche Fragen ..frage ich mich! .. ich denke, ich werde es später genauso handhaben, dass ich die Energie-Rückgewinnung auf stark einstelle.
Vielen Dank dafür!
PS: mein 300x ist immer noch nicht da. Was nervt. Somit kann ich bis jetzt, noch nicht meine eigenen Erfahrung mitteilen.
Vielen Dank für dein Feedback 😃
Was? Du hast immernoch nicht dein Scooter ?! Aber du hast doch auch vorbestellt gehabt oder ? Hast du da nochmal nachgefragt? 😳
@@nachgefragtabgefahren Ja habe ich. Mir wurde sogar angeboten, 30 € und eine Mütze, so wie Stoffsack.
Ich habe dankend abgelehnt, unter Deren mitgeteilt, dass ich mit 30 € nicht einverstanden bin! Wenn möchte ich gerne 50 € Gutschrift haben, aufgrund meiner sehr sehr langen Wartezeit! Das wurde mir genehmigt! Allerdings habe ich nichts schriftliches bekommen! Nur eine Gutschrift auf PayPal! Ich weiß nicht ob ich das publik machen soll? Tue ich aber hiermit! Jenes ärgert mich maßlos! 😒.. bestellt ist mein Scooter, am 28 Februar, logisch dieses Jahr!
Aber bis jetzt habe ich nichts weiteres gehört! Beziehungsweise E-Mail bekommen, oder was schriftliches, wann würde die Lieferung stattfindet!
Ich denke, im Juli kann ich mich wohl drauf freuen!
Ich weiß nicht was da los ist?
Geht es anderen genauso? Das wäre jetzt mal meine Frage....
Und danke für deine Nachfrage!
Ein Tip .. falls noch nicht bekannt .
Weis auch nicht ob das bei jedem Scooter mit Rep Funktion geht 🤷🏻♂️
Bei meinem geht es Streetbooster two !
Und zwar bei Höchstgeschwindigkeit den reku Hebel leicht drücken bzw. Etwas anschnippsen und loslassen .
Bei mir macht das 1 - 2 km/h aus wo er kurzfristig schneller wird .. wirkt wie ein kleiner boost ..😅
Planst du den top Speed auf originale Hersteller Geschwindigkeit zu flashen?
Hey😀, bis jetzt ist es nicht geplant🤟🖖
Glückwunsch zu den Abonnenten hast mehr verdient ✌
Rollen.lassen ist immer effizienter, wenn man natürlich bremsen muss, ist rekuperieren effizienter.
Vielen dank dir 😀🖖🤟
Und ob das was bringt.
Wer voraus schauend fährt …kann rollen lassen und die Motorbremse für sich arbeiten lassen.
Wer nur gradeaus fährt und freie Bahn hat wird auch nicht rollen lassen…
Wer Berg runter fährt kann somit Energie zurück gewinnen und fast Verschleißfrei die Geschwindigkeit halten .
🎉 Party.. bestellt am 27.02.2024 .. geliefert 19.07.2024. schreibe extra das Jahr mit rein... Man wusste ja nicht wie viel Jahre man braucht um den 300 X zu geliefert bekommt😂..
Mach die App Anbindung.. ist mir aufgefallen dass mein Rücklicht die ganze Zeit leuchtet! Ich bekomme das Rücklicht nicht ausgeschaltet😢... Kann mir einer sagen wie das geht? Das Frontlicht kann ich anmachen... Und auch ausmachen.. aber das Rücklicht 😢leuchtet die ganze Zeit.. habe ich was verkehrt gemacht? Ich brauche mal eure Hilfe! Ob i
Ihr das genauso habt, immer das Rücklicht an!? .. wäre schön wenn ich diese Fragen beantwortet kriege....
Schönes Wochenende Euch, und grüße aus dem Norden Schleswig-Holstein. Aber erstmal eine Party feiern dass ich überhaupt den 300 X *endlich* geliefert bekommen habe! 🎉😊
Ersteinmal Herzlichen Glückwunsch das der Scooter endlich den Weg zu dir gefunden hat😀
Aber das Thema mit der Rückleuchte kann ich dir leider gar nicht beantworten, weil ich dachte die ist immer an (als Sicherheitslicht) ich habe Sie bis jetzt noch nie probiert auszuschalten und weiss gar nicht ob das geht XD^^ Tut mir leid das ich dir da nicht weiterhelfen kann 🖖✌
@@nachgefragtabgefahren Ja endlich Da! Mit viel Druck und Emil geschreibe, ein hin und her, schließlich haben wir uns geeinigt, 50 € weniger, ABE wird per E-Mail kommen, und die Lieferung der nächsten 14 Tage. Und am Freitag war endlich da 🎉...nervte richtig...
Du, danke Dir, mit der immer an, der Rückleuchte! Vielleicht kann ja jemand anders helfen? Kann mir auch vorstellen, dass gilt der Sicherheit, aber mich nervt das.. irgendwie möchte ich auch mal ohne Rücklicht an fahren.. und nicht immer gleich auffallen...
*Frag doch mal in die Runde 🙏🏼...
Danke Dir... überhaupt*.... Habe extra noch mal dein Video geguckt, um zuschauen ob das Rücklicht bei Dir, auch immer Leuchte ...
Kannste so leider nicht machen. Sind zwar alles 20% Akku, aber die Anzeige ist in der Regel nicht so genau, da sie oft über die Spannung berechnet wird. Kennt man z.B. wenn der Akku x% anzeigt und nach kurzer Standzeit hat man plötzlich wieder "ein bisschen mehr im Akku". Mit den gleichen Einstellungen wirst du bestimmt von 90 bis 80% weiter kommen, als von 20 auf 10%. Außerdem kann man bei NIU die Rekuperation nicht ausschalten. Die Bremshebel aktivieren immer die Motorbremse, noch bevor die mechanische Bremse packt.
Am effizientesten ist es immer rollen zu lassen und nur zu verlangsamen, wenn man das auch braucht. Ist auch beim Tesla so. Kann man sich auch ganz einfach herleiten: in starker automatischer Rekuperationsstufe musst du beim ranfahren an eine rote Ampel viel länger "Strom geben", da du ja schneller und auf kürzerer Distanz auf 0 abgebremst wirst. Lässt du rollen, kannst du viel früher vom Strom gehen und ohne Energieverbrauch an die Ampel rollen. Wenn man aber bremst, ist Rekuperation natürlich effizienter, als das in Wärme an den Bremsscheiben umzuwandeln. Da kriegt man wenigstens einen Teil der Energie zurück.
Die Rekuperationsstufen beim NIU sind nichts anderes als die Einstellung für One Pedal Driving beim Tesla: Komfort. Man kann Beschleunigung und Verzögerung über einen "Schalter" kontrollieren. Auch mit "ausgeschalteter" Rekuperation aktivieren Bremspedal und Bremshebel bei beiden zuerst die Motorbremse/Rekuperation. Zumindest bei meinem KQi3 Max haut der bei aktiviertem Bremshebel die Motorbremse voll rein, dein Tesla wird das sicherlich abhängig von der Pedalstellung des Bremspedals machen.
Wenn man wirklich testen wollte, was die Rekuperation beim NIU bringt, müsste man bei bei exakt gleichen Testbedingungen mit dem exakt gleichen Akkustand den zweiten Test mit abgeknipsten Kabeln an den Bremshebeln durchführen und wirklich nur mechanisch bremsen. Wäre aber schade um den schönen Scooter... 😋
Hey 😃
vielen lieben Dank für dein Ausführliches Kommentar und das du mich darauf hingewiesen hast. Ich habe einfach als "Leihe" diesen Test so durchgeführt wie so ziemlich 95% von all den Leuten die sich nicht zu 100% damit auskennen, das evtl. tuen würden.
Damit hast du aufjedenfall recht das es schade um den neuen Scooter wäre es einfach abzuknipsen 🫣.
grüße gehen Raus ✌️🖖
Ich nutze bei meinem Ninebot F2 Plus nur die Rekuperation zum Bremsen, ich benötige so die Mechanische eher selten beziehungsweise lediglich für den kompletten Stillstand. Ich halte es eher für mehr Marketing als nutzen.
Danke für das Video.
LG
Vielen Dank für dein Kommentar 😀
Ja so habe ich das auch eingestellt :) aber ich muss sagen der NIU Kqi 300 P da greift die Rekuperationsbremse echt nochmal ein bisschen stärker wenn man sie voll einstellt.
🖖🤟
Warum ist das Rücklicht durchgehen dan
*An
Schnellantwort aus eigener Erfahrung: Rekuperation bringt gar nix, wenn man nicht stundenlang Berge runterfährt, ist aber dennoch als Motorbremse sehr angenehm.
Vielen Dank für das teilen deiner Erfahrungen😀 was hast du für einen Scooter unter den Beinen ?!🤟🖖
@@nachgefragtabgefahren - Zwei, einen kleinen Xiaomi Pro 2 und einen IO Hawk Nine mit Single-Motor.
Okay , und auch mit beiden zufrieden? Beide Hersteller hatte ich mir ebenfalls angeschaut und bin auch von deren Modellen optisch zumindest nicht abgeneigt 😃
@@nachgefragtabgefahren - Ja, Kommentare sind gut für die Empfehlungsalgorithmen. :D
Aber ich beantworte dir das gerne.
Xiaomi Pro 2: Sauber aufgebauter und sehr gut verarbeiteter Scooter, wie aus einem Guss, auch in Sachen Elektronik sauber und schnörkellos ausgeführt, rundum professionelle Ausführung, auch klein, leicht und einigermaßen formschön, Firmware-Updates per App.
Nur sehr mäßige Tuningmöglichkeiten wegen ab Werk schwachem Motor, bei neueren Modellen (oder nach Firmware-Aktualisierung) gar nichts mehr möglich. Mit anderem Motor (und der passenden Software, z. B. SHU) sind bis knapp unter 40 km/h drin. Mehr sollte es auch nicht sein, da die Unfallgefahr massiv ansteigt, der Kleine ist halt wirklich nicht für solches Tempo geschaffen, die kleinste Unaufmerksamkeit kann zum Sittich über den Lenker führen.
Gute Bremsen, vorne blockierungsfreie Motorbremse, hinten Scheibenbremse.
Display in Ordnung, immer gut ablesbar, geizt aber mit Informationen wie Akkuspannung.
Beleuchtung einigermaßen, Frontscheinwerfer nicht einstellbar, Helligkeit, Reichweite und Ausleuchtung schlecht, brauchbares Rücklicht mit Bremslicht. Bei höherem Tempo MUSS bei Nachtfahrten abseits der Straßenbeleuchtung ein Zusatzscheinwerfer her, wenn man keine Fußgänger ummähen will.
Fahrkomfort schlecht, da Lenker zu schmal, kleine Reifen, keine Federung, bei Fahrt über Kopfsteinpflaster und ähnlich üblen Untergrund pulverisiert es einem Zähne und Wirbelsäule, schafft leicht holprige Waldwege gerade eben noch, aber keine deutlichen Steigungen.
Schlechtes Einrasten des Lenkers nach dem Zusammenklappen, Verbindung löst sich bei kleinen Erschütterungen beim Tragen, hohe Gefahr, sich dadurch den Lenker in die Visage zu knallen.
Hat wirklich übelstes Unwetter und wahre Wassermassen vollkommen problemlos überstanden.
Nur für die Stadt mit guten Straßen, schön zum Mitnehmen im Auto, da klein und leicht, feiner und günstiger Einsteigerscooter mit einer Reichweite von 20 bis 25 km. Die Herstellerangabe von 45 km muss wie immer in etwa halbiert werden. ;)
Zum IO Hawk komme ich später - da muss ich noch weiter zum Zetern ausholen. :D
@@nachgefragtabgefahren - So, jetzt zum IO Hawk Nine (Original: VSETT Nine) ... Solides Ding, wenn es denn läuft. Nach dem Kauf lief nämlich rein gar nichts, und das zum Glück. Bei IO Hawk arbeiten offensichtlich Leute, die GAR KEINE AHNUNG haben, gefährlichen Mist bauen. Dafür machen sie morgens, wenn der Chef nicht da ist, in der Werkstatt so laut Discomusik, dass die Leute am Telefon in derselben Halle kaum noch arbeiten konnten. Wirkt auf mich wie "Wir haben hier das Sagen!"
Das Ergebnis: Bei meinem Nine waren alle Schrauben, die man NICHT anziehen darf, bis zum Anschlag angeknallt. Zum Beispiel die Schrauben zum Einstellen der Federung und zum Nachstellen der Bremsscheiben. Deswegen ließen sich die Räder nach dem Auspacken überhaupt nicht drehen, von den Bremsbelägen festgeklemmt. Was gut war, da ich nicht sofort losfahren konnte. Denn die höchstgradig kompetenten IO-HAwk-Schrauber hatten alle Schrauben NICHT angezogen, die angeknallt werden müssen. Zum Beispiel Bremssattel und RADMUTTERN! Da fragt man sich, wie man so wenig Ahnung haben kann - oder so viel Kundenhass.
Nachdem ich alles korrigiert hatte, lief der Nine prächtig, nach etwas Überredung per Programmierkabel auch mit 45 km/h - im Idealfall schafft er auch 50, selbstverständlich nur auf meinem Privatgelände. Er hält das Tempo dauerhaft durch, wird auch bei sich leerendem Akku nicht wesentlich langsamer, überhitzt nicht, schafft bei Gemischtfahrt (Vollgas, Legalgas, Gegenwind, Feldwege) etwas über 40 km pro Akkuladung. Auch hier gilt wieder: Herstellerangabe durch 2 teilen - dann kommt man in der Realität an.
Zwei Bremsen, jeweils eine Scheibenbremse vorne und hinten, per Drahtseilzug, nicht hydraulisch. Wie es sinnvoll ist, wirkt der rechte Bremshebel auf das Hinterrad, der vordere auf das Vorderrad. Die Bremsen bremsen, fertig. Nix Dolles. Zusätzlich gibt es die Motorbremse. Man kann die Bremsen so einstellen, dass je nach Betätigungsweg zuerst die Motorbremse wirkt, dann erst die Scheibenbremsen. Das empfinde ich als ideal und sehr materialschonend.
Die Felgen des Nine sind teilbar. Wer auch nur einmal den Schlauch eines 8- oder 8,5-Zoll-Reifens gewechselt hat, wird sofort die Sektkorken knallen lassen. Allen anderen sei schlicht gesagt: Jauchzet und frohlocket, denn Schlauchwechsel ohne teilbare Felge ist was für Leute, die Mutter und Vater erschlagen oder die Grünen gewählt haben.
Die Federung ist gut, ich hätte mir dennoch etwas mehr Einstellmöglichkeiten gewünscht - es gibt nur Vorspannung. Der Nine läuft prima, auch recht sicher und stabil, man kann kurz die Hand vom Lenker nehmen, ohne die Botanik aus der Nähe kennenzulernen. Er zieht allerdings nur gemächlich an, ist kein Sprinter, bringt auch nicht viel Drehmoment für üble Steigungen mit. Auf Waldwegen fühlt er sich wohl, bei starken Anstiegen aber braucht er Anlauf, ist auch wahrlich keine Bergziege.
Fahrgefühl ist gut, die Lenker mit Handballenauflagen sind breit und geschwungen, man fährt entspannt, die Federung ist auf Schotter und anderen fiesen Untergründen ein wahrer Segen im Vergleich zu ungefederten Vehikeln. Wer einmal gefedert fährt, fragt sich, wie er auch nur einen einzigen Meter auf einem ungefederten eScooter nicht zum Kotzen finden konnte.
Die Beleuchtung ist gut, nicht sehr gut, aber man braucht definitiv keine Zusatzbeleuchtung, auch nicht bei schnellen Nachtfahrten in stockdunkler Nacht auf dem Land - Frontscheinwerfer verstellbar, leuchtet auch weit genug, Ausleuchtung könnte aber besser sein. Rücklicht mit Bremslicht, alles so weit gut.
Der Tacho gibt die wichtigsten Infos, auch Akkuspannung, die allerwichtigste Information, da man sich kein Stück auf die Akkubalkenanzeige verlassen kann. Displaybeleuchtung nachts zu hell. Dumm.
Der Nine hat Blinker, hinten unten und vorne an den Lenkerenden. Praktisch, weil Handraushalten beim Scooterfahren ja nicht so feierlich ist. Der Blinkerschalter links am Lenker könnte wertiger sein, hält bisher aber durch. Ne Klingel ist auch dran, es macht aber viel mehr Spaß, E-Bike-Fahrerkolonnen mit albernen Warnwesten und Helm mit einem laut gerufenen "Kingelingeling!" aus dem Weg zu scheuchen.
Der Nine hat Fingergas, nicht Daumengas. Sieht anfangs komisch aus, ist aber tatsächlich viel besser, weil man den Lenker mit dem Daumen umfassen kann, nur so hat man richtig Halt. KEIN Tempomat, auch nicht im freigeschalteten Zustand. Dämlich, da es sich mit Tempomat sicherer fährt. Typisch D-ummland. Und an sich dumm.
Was auch noch dumm ist: Man kann den Nine per NFC-Dongle sperren. Was daran dumm ist? - Dass man die Sperre mit ein paar blinden Tastenbetätigungen auch ohne NFC wieder abschalten kann.
Der Nine ruckelt beim Erreichen des legal-kastrierten Höchsttempos von 22, bremst, gibt Gas, bremst, gibt Gas. Dumm. Er bremst dann auch bei Bergabfahrt, obwohl das NICHT gesetzlich vorgeschrieben ist. Wieder dumm. Im entkastrierten Zustand ruckelt er nicht.
Ich schrieb jetzt ein paarmal "dumm"; das betone ich extra. Denn ich hatte IO Hawk auf diese Probleme hingewiesen, bevor es einen Controllertausch gab. Sie bestätigten den Erhalt der Hinweise, ignorierten sie dann aber komplett. Dumm. Darum. ;)
Apropos Controllertausch: Es gibt keine Firmware-Aktualisierungen, es muss immer der ganze Controller getauscht werden, wenn ein Fehler korrigiert werden soll. Deswegen wird auch nix mehr korrigiert. Dumm. Aber das hatten wir ja schon. Reichlich.
Im Vergleich zum Xiaomi sieht das Innere des Nine aus, als hätten Dschingis Khan, die Hunnen und Ali Babas 40 Räuber drin gewütet. Wilde Kabelspaghetti unter dem Trittbrett, dass es einem angst und bange wird. Die Elektronik hat man einfach reingeschmissen, fertig, sieht aus wie notdürftig selbst verdrahtet. Ist aber nicht so schlecht, weil man so eben auch gut basteln kann.
Der Controller ist auf 20 A begrenzt, mehr als rund 1000 Watt bringt der Nine also nicht auf die Waage. Das würde aber eigentlich auch reichen. Eigentlich, denn der Controller ist so beschissen abgestimmt, dass er im unteren Drehzahlbereich, also beim Anfahren/an Bergen kaum Leistung raushaut. Dass er deutlich mehr kann, merkt man beim Beschleunigen - knapp über 22 km/h kommt ein spürbarer Schub. Auch das hatte ich IO Hawk vor dem Controllertausch mitgeteilt, auch das wurde ignoriert. Entweder dumm oder mit Absicht, weil man dem lahmarschigen und viel schwächeren Dualmotor-Modell wenigstens einen besseren Anzug spendieren wollte, wenn es sonst schon nix besser konnte.
Der Nine wiegt weit über 20 Kilo, lässt sich daher nur unangenehm im Auto mitnehmen, weil Rein- und Raushieven lästig sind. Der Klappmechanismus ist auch wieder nicht das Gelbe vom Ei, hält aber etwas zuverlässiger als bei den Xiaomis.
Sehr negativ: Akkuprobleme nach richtigem Überwintern, Akku verlor schon nach zwei Monaten Fahrbetrieb (rund 800 km) deutlich Kapazität. IO Hawk schickt keinen neuen Akku, macht kein Angebot zum Akkunachkauf, ignoriert diesbezügliche Anfragen, liest eMails nicht oder begreift deren Inhalte nicht. Das ist ÜBEL und für mich der Grund, nie wieder was aus Krefeld zu kaufen. Dass Akkus altern - klar. Aber nach zwei Monaten Einsatz und vernünftigem Laden von 42 km auf 25 km Reichweite? Nein! Das gehört ausgetauscht. Interessiert IO Hawk aber nicht.
Sonst: Wenn der Nine läuft, dann läuft er gut. Wenn man auf Service oder Fachkompetenz baut, ist man bei Eierharke an der falschen Adresse. Der eScooter ist daher was für Leute, die flott unterwegs sein wollen, aber keine Berge erklimmen, gut, bequem und sicher fahren möchten, aber Willen und Fähigkeit zum Selbermachen mitbringen.
Ich mag den Nine; seit ich das Ding habe, nehme ich den Xiaomi nur noch zum Mitnehmen im Auto oder zum Verleihen an Freunde. Der Nine ist halt viel bequemer, sicherer und schneller. Gutes Gerät, leider von schlechten Eltern.
Amen! :D
Rekuperation bringt ansich nichts. Die entsprechenden Systeme bringen in der Regel technisch bedingt einen Mehrverbrauch mit, welcher den Gewinn wieder auffrisst. Führt ironischerweise dazu, das bei gleichem Akku/Gefährt ein Motor ohne jede R ekuperation mehr Reichweite generiert. Da das ganze zudem massiv von der Fahrweise und der Strecke abhängig ist, relativiert sich der Nutzen bei solche "kleinen" Systemen nahezu komplett. Letztendlich in dieser Größenordnung mehr Marketing als Nutzen, was man auch elektrotechnisch belegen kann. Anhand irgendwelchen Prozent Anzeigen beim Akku darf man allerdings nicht vergleichen, man müsste schon den Strom direkt messen.
Vielen Dank für dein Kommentar 😃🖖🤟
Meiner Meinung nach nicht Sinnvoll. Durch Das ständig neu beschleunigen müssen, nur weil man kurz vom gas gegangen ist braucht man meiner Meinung nach mehr Strom wie als wenn man hätte einfach ausrollen können.
Typischer Weise kann man selbst die Stärke der Rekuperation einstellen. Im einfachsten Fall wird nur bei der Betätigung der Bremse erst Rekuperiert bevor dann doch die Bremsen benutzt werden.
Bringt nur Bremskraft.