Quand je faisais du parachutisme on me moquait gentiment car j etais tres précautionneux pour le pliage. Je faisais parti des anxieux et j etais un contrôleur de pliage dans mon club car la monitrice (championne du monde d atterrissage il y a longtemps) savait que j etais bon en la matière et fiable. Ainsi, tous ceux qui n'avaient peur de rien dans le club et qui bâclaient le pliage, a qui j'ai dit "tu feras une procédure de secours un jour" l on fait à cause d un défaut d ouverture du principal. On ne défie pas les dieux éternellement. Aucun n en est DCD car leur secours n etait pas plié par eux 🤣
Excellent , lorsque tu es dans ton domaine de compétence , j'adore avec quelle précaution tu expliques tous les paramètres qui font que l'accident survient et même sans rien connaître de l'aviation , à t'écouter , on a l'impression de tout comprendre , même si un quart d'heure plus tard il est difficile de restituer l'histoire comme tu l'as fait , je vais voir pour acquérir ton livre par le biais d'un ami car je ne fais pas d'achat sur internet ! Belle fin de soirée et merci ! Ici le ciel est magnifiquement étoilé dans le volcans d'Auvergne !Décidément on comprend mieux que Trump dise América first car y'a plus grand chose qui tienne la route même aérienne , lol !Namasté
@@AldoSteroneAviation .... Est-ce édité en Ancien Égyptien !! En hiéroglyphes académiques Sethi 2... Parce que le "Patois d'Akkenaton"... C'est comme de l'Ecossais... J'y comprend R.I.E.N...!!!⚡️🤔🫣
Je suis resp maintenance en industrie lourde, et ce que vous dites est pertinent car pendant toute ma carrière, j'ai du me battre pour justifier les besoins de budgets pour garantir la fiabilité, la disponibilité et la sécurité des matériels. A contrario, j'ai aussi connu les justifications nécessaires lors des recherches de responsabilité quand quelque chose n'avait pas ou mal fonctionné !. j'ai aussi vécu la conséquence d'un refus de budget par un abruti de DG qui a conduit à un effondrement d'une installation qui a failli me couter la vie ainsi qu'à un chef de quart ! et tout ça sans la moindre excuse de l'individu !, Et en tant que pilote privé, après avoir entendu votre exposition des faits, je me dis que quand on voit la densité de trafic au niveau des grands aéroports et que certains voudraient faire voler des "taxis volants", ces gens complétement irresponsables n'ont aucune idée de l'élévation du niveau de la dangerosité que leur idée farfelue va entraîner, un peu comme ceux qui laissent circuler les trottinettes sur les voies de circulation et les trottoirs ..
Ben voyons je suppose qu’ils sont dans un film de science-fiction des cinglés étant techniciens de maintenance et très autonome j.ai toujours été très prudent et sévère à moi même surtout lorsque vous côtoyé du public et pour me protéger techniquement j’ai toujours fait aussi d’avoir des décharges signer de mes chefs supérieurs afin d’éviter les emmerdements et croyez moi ils contrôlaient lors de mes installations et si accident arrivé sa toujours été eux les premiers responsables moi j’étais couvert 😊
Mais je rejoins votre analyse les budgets il fallait que j’argumente en permanence avec les petits chefs qui étaient plus jeunes et imbu de leurs personnes bien souvent mais le fait de les mettre devant leurs contradictions respectives et surtout non diplômés techniquement desgrattes papiers Et surtout des façades de wockistes 😊
@@templierzoom1958couvert de quoi? Une task de maintenance doit tjs être faite rigoureusement, il n'y a pas de place pour la complaisance. Jamais vu personne faire signer une décharge à qui que ce soit ds ce métier! Si tu estimes faire un écart, alors tu ne fais pas le job tout simplement... En ce moment il y a du boulot partout et les manager ne fanfaronnent pas longtemps qt on parle de mise en cause de la sécurité des vols...
Salut Aldo. J'attendais avec impatience ton intervention car la tienne est toujours la plus logique et vous relatez toujours les faits. Pas de parti pris. Continuer à nous informer. Excellent travail comme d'habitude. Merci !!!
Vrai! Je viens de recevoir mon nouvel appareil photo que j'attends comme un gosse son jouet à Noêl, il est là sur le bureau et je m'apprête à jouer avec menus essais etc... MAIS il y a Aldo, donc l'appareil photo attendra, il y a des priorités dans la vie!
@samsuffit6229 .... Comme Moi, vous êtes une "Synthèse" du Neo'Moderne en Stand'By..... Au cas où des trucs inattendus pourrait êtres volés par phographies .. !!
J'ai travaillé comme agent de sécurité du trafic ferroviaire, et souvent j'ai eu des démêlers avec la hiérarchie au point d'être menacé. Mais je n'ai jamais cédé même à leurs menaces sous-entendues. Ça m'a valu un harcèlement pendant des années.
tu es d'une précision dans tes explication, pas de blabla inutile, juste les détails qu'il faut, tout en restant très compréhensible pour celui qui n'y connais rien (moi là par exemple). Tu es un excellent orateur et passionant à écouter
😢🥺 Des gens de tout âge de tout horizon son morts c'est cruel, horrible , atroce , si triste ; toutes Nos pensées vont aux familles , sincères condoléances 😔❤️🩹😞
Maintenant quand il y a une catastrophe aérienne j'ai deux pensées qui me viennent : 1. C'est horrible. 2. Hâte de savoir ce que aldo va pouvoir en dire ! Merci pour la qualité de ton travail ainsi que ta passion. Tu m'as permis de m'intéresser à un domaine qui à priori ne me parlait pas du tout à la base !
Tout à fait : ils n’ont pas la même façon d’aborder les choses et il y a énormément de détails chez Aldo que l’on ne trouve que chez lui . ATE est plus synthétique et technique. Les deux sont au top niveau mais chez Aldo c’est plus abordable.
@@christianegg7747 Pour la technique, ça dépend : Aldo rentre parfois dans certains détails techniques liés aux pièces (commandes, surfaces de contrôles, etc) plus que ne le fait ATE.
Quand je faisais du parachutisme on me moquait gentiment car j etais tres précautionneux pour le pliage. Je faisais parti des anxieux et j etais un contrôleur de pliage dans mon club car la monitrice (championne du monde d atterrissage il y a longtemps) savait que j etais bon en la matière et fiable. Ainsi, tous ceux qui n'avaient peur de rien dans le club et qui bâclaient le pliage, a qui j'ai dit "tu feras une procédure de secours un jour" l on fait à cause d un défaut d ouverture du principal. On ne défie pas les dieux éternellement. Aucun n en est DCD car leur secours n etait pas plié par eux 🤣
Pour avoir été cadre d’état major de grandes firmes, j’abonde dans le sens d’Aldo : tout le job est fait par les cadres dits moyens, qui travaillent pour garder ou accroître la rentabilité de l’entreprise mais selon une optique globale, celle qu’on apprend dans les livres et par l’expérience. Le haut management lui trafique avec les grands cabinets internationaux, les ex big eight et intrigue comme dans un nid de vipères pour valoriser sa position individuelle. J’ affirme que ces Big boss se moquent totalement des entreprises qu’ils sont sensés diriger. On voit les résultats.
J'habite juste à côté de Washington DC et je confirme ce que vous dites. C'est une ambiance étrange quand on arrive aux US. Le ballet des hélicoptères est quotidien, le ballet des voitures aux vitres teintées est aussi quotidien et par dessus le marché j'habite à deux miles de la CIA et le FBI...cette ville est très étrange tout est secret sans être secret
J'apprécie tout particulièrement tes interventions et tes commentaires concernant ces problèmes liés à l'aviation. Ce sont mes préférés de très loin même si malheureusement il y a trop souvent des victimes à déplorer. Merci à toi une fois encore pour ces éclairages sur ce drame de Washington.
On vous retrouve dans votre meilleur domaine Aldo Sterone, le génie didactique, la précision et l'exemplarité de l'expérience de la vie et du cours des choses.
@@marionlartisane999 😊 j’ai eu un prof de math en 2nde qui était tellement génial dans ses cours qu'il me fit aimer une matière qui me barbait. Ça existe !
Toujours plein de bon sens et de vérités incontestables et comme on est reparti pour l’âge dû silex et la peau d’ours ,l’avion suivra la même logique et le retour à l’origine causera les mêmes effets de la non connaissance ou de la connaissance à bas prix .Merci Aldo !
Incroyable !!! C est exactement ce qui m est arrivé vers l âge de 16 ans transposé à la navigation Heureusement sans casse ce jour là. Je n ai jamais oublié la leçon… jamais Je suis âgé aujourd’hui de 63 ans Merci Aldo de remettre encore une fois l église au milieu du village
Il y avait récemment une "dispute" entre un controlleur aérien de SFO et un avion de Lufthansa. Le controlleur leur demandait de faire une approche visuelle la nuit et le pilote lui expliquait que sa compagnie lui interdisait les approches visuelles la nuit et qu'il exigeait une approche ILS. Ils ont dû se poser sur un autre aéroport. Voilà la réalité aux États-Unis.
Que cela arrive dans les plus grand aéroport des U.S.A , Cela montre clairement une dérive des pratiques du contrôle aérien. Ce crash est tellement bête .
Quel professionalisme !merci Mr sterone..je n ai jamais pris l avion,ne le prendrai jamais..mai je suis captivé par vidéo, très instructive et facile à comprendre grâce à votre pédagogie de haut vol!!!
Je suis Anesthésiste, un métier qui se rapproche de celui de pilote: tous les jours, nous faisons des check lists, maintenons notre matériel au niveau, et nous nous efforçons de mettre à jours nos compétences. Tous les jours il y a des alarmes et erreurs et au final c'est à moi de juger si je dois continuer un procédure, la modifier ou l'abandonner. les erreurs conduisant aux accidents sont toujours multi factorielles mais je dois déjà fixer un niveau acceptable de sécurité (dois-je continuer avec du matériel désuet ou absent? du personnel malade? un patient qui ne remplirait pas certaines conditions?) je peux vous dire qu'à la fin de la journée, je suis bien content de ne pas avoir de tour de contrôle interférant dans mes décisions, ça n'évite pas tout mais les décisions prise par un seul- et avec de l'expérience on arrive à avoir une prémonitions des soucis- sont moins sujettes à caution que celles soumises à l'interprétation d'autrui. Évidemment, je survivrai quoi qu'il arrive et ce n'est pas forcément moins dur. Amicalement.
C’est dur mais la métaphore serait plus comme faire une anesthésie par proxy via what’s app car le pilote ne peut pas voir son environnement car son champ d’action est à 360 sur deux axes et a besoin d’un tiers pour savoir ce qu’ils font .
Je cite Aldo en parlant des vols à vue :"Cela est meme dangereux selon la sensibilité de certaines compagnies". Vu l'accident dont on parle aujourd'hui on aura bien compris pourquoi. Merci pour votre vidéo, intéressante comme toujours.
Les hélicos militaires sont équipés de radars anti-collision très perfectionnés. Cette tragédie n'aurait pas dû arriver. D'autre part, en plus des feux de positions des avions, il y a des flashers blancs, très lumineux, donc impossible à confondre avec d'autres lumières alentours, sans compter sur le fait qu'en approche d'un atterrissage, le phare de l'avion est allumé et crois-moi, il ne passe inaperçu !
La mission de l'hélicoptère était de faire un vol d'entraînement en mode furtif/mode visuel. Les dispositifs radar anti-collision et autres avaient été sciemment éteint. De plus, le pilote et co-pilote plus l'instructeur portaient des casques vision de nuit par infrarouges qui limitent sérieusement le champ de vision périphérique. Le vol du Black Hawk a croisé de manière perpendiculaire le vol du CRJ (feux de positions moins visibles sous cet angle là). Erreur du contrôleur aérien qui a averti trop tard (qq secondes avant la collision) alors que ce contrôleur avait beaucoup à faire (il faisait le boulot de deux par manque de personnel)? Erreur du pilote de l'hélicoptère qui n'a pas fait de manœuvre évasive alors que la tour l'avait averti de la proximité immédiate du CRJ? Ou bien ce dernier s'est mépris sur la présence du CRJ en voyant les feux d'un autre avion placé plus loin? La sagesse de faire ce genre d'exercice dans un espace aérien si fréquenté? Bref, beaucoup de questions dont les réponses suivront dans les heures/jours/semaines qui viennent.
Je suis tombée par hasard sur votre vidéo et je suis admirative de votre clairvoyance et analyse de cet accident en ce moment c'est la loi des SÉRIES 😥
Merci Aldo. On a un helico téléguidé sur Mars, et sur Terre il y a des coins qui volent à la Mermoz..... Je vais continuer de ne pas prendre l´avion. J´ai volé en Caravelle et 707. Ça vous dit mon âge......
Merci , Aldo , pour ces éclaircissements sur les conditions de vol de ces 2 appareils , les responsabilités des uns et des autres ... Merci de nous tenir au courant , quand tu auras du nouveau ... Ça fait 67 personnes décédées 😓 car il n'y a pas de survivants , selon France Info ce soir ...
Aldo explication et analyse passionnante et compréhensible tu es fabuleux demain je montre ta vidéo à la famille pour les aider à comprendre merci à toi !!!!!!
très intéressant, moi qui pensait que de nuit c'étais beaucoup plus simple de voir les avions arrivé grâce au phares, je n'avais pas pensé a la pollution lumineuse de toutes sorte de véhicules venant de la ville.
Aldo est un pur INTP et perso, je préfère quand les gens vont directement à l'essentiel plutôt que de perdre du temps à faire du sentimental. Ce n'est pas parce qu'on ne montre pas ses sentiments qu'on n'a pas de sentiments. Cela dit, Aldo pourrait faire un mini effort pour les gens comme vous qui râlent tout le temps à demander leur dose d'émotion.
9e minute : les erruers d'aéroport se passent aussi parfois en france. Je me souviens d'un GVQ mi-2010 ou un pilote faisait une apporche sur Toulouse et le controleur lu disait que la piste etait clair. Le pilote a demande a 2 ou 3 reprise si la piste etait bien vide. Le troleur confirme. Le pilote rajoute qu'il voit un Transall en bout de piste qui s'apprête a décoller.... Mauvais aéroport. Le controleur lui dit de remettre les gaz immédiatement. Comme quoi, ca n'arrive pas qu'au USA mais si on n'a pas eu Reagan au pouvoir pendant 8 ans 🤷♂️
😁 L'évènement a été "Aldotisé", l'Aldotisme étant une nouvelle discipline permettant une analyse fine et objective d'un événement. On peut aussi conjuguer, s'agissant d'un verbe du 1er groupe : j'Aldotise, tu Aldotises, etc... forme interrogative : as-tu Aldotisé ? Une singularité toutefois pour ce verbe en ce que sa première lettre prend une majuscule, cela étant au respect dû au rang de l'orateur, reconnu comme bien commun, ou trésor international. Existe aussi: l'Aldostéronisme, qui est une fâcheuse tendance à provoquer des situations risquées pour soi-même de par les propos tenus. L'Aldosteronaute: se dit d'un amateur passionné. Et pour terminer : l'Aldostérophobie, se dit d'une personne ressentant une vive aversion, par opposition à l'Aldostérophile, qui s'adonne à la pratique de l'Aldostérophilie, discipline reconnue comme étant une pratique à risque. Amicalement
Nous avons u par chez moi une grue à tour qui est tombée sur une école . Il y avait trop de vent le grutier a une première fois mis sa grue en drapeau le "responsable" a forcé 2 fois le grutier a remonté dans sa grue avec menaces de licenciement Si le grutier avait tenu bon pas d'accident juste un grutier au chômage qui l'aurait félicité d'avoir épargné la vie des tout ces enfants. A noter que le grutier grièvement blessé a quand même été mis en cause. Justice justice...
Merci Aldo Sterone tu es vraiment à l’affût et très professionnel de plus tu as tellement côtoyé des professionnels de l’aéronautique et services inteligia Americain voilà le fait d’avoir vue et habité sur place c’est la la vraie information le terrain et être curieux et s’informer techniquement merci toujours ont apprend avec vous monsieur Aldo Sterone continue à nous donner des conseils informations sérieuses et prouver 💖👌🤙🇫🇷🙏
C'est quand même étonnant de faire des approches à vue sur un aéroport international de cette taille la nuit ! Il n'y a pas de survivants malheureusement. Ce crash est tellement bête. Merci pour ton analyse ALDO
"On voit pas ce qu'on rate." Effectivement, quand il n'y a pas de catastrophe, il est difficile de se rendre compte qu'il aurait pu y en avoir si on n'avait pas agit correctement. Pas de catastrophe : il n'y a rien eu ; une catastrophe : "mon Dieu, tous ces morts !"
Aldo, l'helico sur ton clip a Washington DC est en train de voler au dessus du Potomac, le fleuve. Il est tres large. L'aerooport de DCA est a Arlington, tout de suite dans le sud de DC, a quelques km de Constitution Avenue. Les vols arrivant sur DCA font leur arrondi au dessus d'Arlington, on voit passer tout le temps des helicos volant a faible altitude--la Maison Blanche (Constitution et 16th street) a une piste d'helico, pareil pour la residence/bureau du VP--sur Massachussets et environ la 35e rue. La base Andrews est juste au sud de la Capitale sur Indian Highway.
Rappelons nous de l ' accident d ' un vol affrété par le club Méditerranée dont le pilote avait confondu une allée éclairée avec une piste , c ' est le drame de la vie de Gilbert Trigano qui l ' a énormément affecté
Oui c’était au Sénégal me semble t-il. Le pilote a cru que les lumières d’une allée d’un hôtel étaient les feux de piste de l’aéroport où il devait se poser.
Bonsoir Aldo, J’attendais avec impatience ton retour sur ce drame, et en le regardant avec intérêt, je suis stupéfait d’apprendre que de nuit, autour de gros aéroport Américain, l’anti abordage est laissé aux pilotes….. comment est possible😤😡 l’helico, a coupé littéralement l’axe et la pente d’une piste, mais c’est invraisemblable de bêtise cette histoire 😩j’étais persuadé que le cap et l’altitude étaient consignés par les ATC. Merci Aldo, très très pertinent et instructif 👍❤️
Bonjour, qu est ce que l anti abordage ? On utilise les mêmes termes que’dans la marine en aviation ? abordage = quand deux avions vont se percuter ? et anti abordage : les mesures pour prévenir une collision ?
Hi ! Imaginons qu'en France un fourgon de la Gendarmerie prenne l'autoroute à contresens pour le bon plaisir d'un Ministre ... et rencontre un gros camion : dira-t-on que c'est la faute du camionneur ? En France, si ! 😛
Toujours passionnant, intéressant, documenté, illustré. Au-delà des faits bruts, le facteur humain, la technique, et les faiblesses des uns et des autres s’entremêlent dans la spirale qui mène au drame…
Merci Aldo, vos explications sont parfaitement claires. Alors que j'était en instruction sur un ULM, on a frisé la catastrophe avec un autre appareil qui a tenté une approche directe sans faire de vent arrière, pour gagner du temps (passé 19h, on était en auto contrôle). L'instructeur a fait l'évitement et moi je ne l'ai même pas vu. L'atterrissage, c'est vraiment ce qu'il y'a de plus dangereux. Les vélivoles ont limité une partie des problèmes de collision avec le FLARM, un système léger et peu coûteux qui récupère les données des autres FLARM. Mais comme vous dites, vu la densité du trafic, ça biperait sans arrêt.
Bonjour Arno, un petit bonjour de Suisse déjà. Merci pour cette explication claire et précise en tant que malvoyant passionné de l’aviation. Je trouve très intéressant et très concis tes explications simple et efficace comme d’habitude. D’ailleurs c’est pour ce genre d’accident que j’ai découvert cette chaîne, je trouve vraiment bien peu de chemin, rendant très simple, explication moi, c’est génial.
A visual approach is an ATC authorization for an aircraft on an IFR flight plan to proceed visually to the airport of intended landing; ATC is obliged to resolve potential conflicts with other aircraft (normally done by invoking visual separation procedures, but radar procedures especially when multiple runways are in use, are allowed).
Mon livre TOXIQUE - CE QUE LES COACHS DE CARRIERE NE VOUS DISENT PAS : www.amazon.fr/dp/B0CT9SS9PV
Quand je faisais du parachutisme on me moquait gentiment car j etais tres précautionneux pour le pliage. Je faisais parti des anxieux et j etais un contrôleur de pliage dans mon club car la monitrice (championne du monde d atterrissage il y a longtemps) savait que j etais bon en la matière et fiable. Ainsi, tous ceux qui n'avaient peur de rien dans le club et qui bâclaient le pliage, a qui j'ai dit "tu feras une procédure de secours un jour" l on fait à cause d un défaut d ouverture du principal. On ne défie pas les dieux éternellement. Aucun n en est DCD car leur secours n etait pas plié par eux 🤣
@@tedco-Theo👏💕
Excellent , lorsque tu es dans ton domaine de compétence , j'adore avec quelle précaution tu expliques tous les paramètres qui font que l'accident survient et même sans rien connaître de l'aviation , à t'écouter , on a l'impression de tout comprendre , même si un quart d'heure plus tard il est difficile de restituer l'histoire comme tu l'as fait , je vais voir pour acquérir ton livre par le biais d'un ami car je ne fais pas d'achat sur internet ! Belle fin de soirée et merci ! Ici le ciel est magnifiquement étoilé dans le volcans d'Auvergne !Décidément on comprend mieux que Trump dise América first car y'a plus grand chose qui tienne la route même aérienne , lol !Namasté
@@AldoSteroneAviation .... Est-ce édité en Ancien Égyptien !! En hiéroglyphes académiques Sethi 2... Parce que le "Patois d'Akkenaton"... C'est comme de l'Ecossais... J'y comprend R.I.E.N...!!!⚡️🤔🫣
Je suis resp maintenance en industrie lourde, et ce que vous dites est pertinent car pendant toute ma carrière, j'ai du me battre pour justifier les besoins de budgets pour garantir la fiabilité, la disponibilité et la sécurité des matériels. A contrario, j'ai aussi connu les justifications nécessaires lors des recherches de responsabilité quand quelque chose n'avait pas ou mal fonctionné !. j'ai aussi vécu la conséquence d'un refus de budget par un abruti de DG qui a conduit à un effondrement d'une installation qui a failli me couter la vie ainsi qu'à un chef de quart ! et tout ça sans la moindre excuse de l'individu !, Et en tant que pilote privé, après avoir entendu votre exposition des faits, je me dis que quand on voit la densité de trafic au niveau des grands aéroports et que certains voudraient faire voler des "taxis volants", ces gens complétement irresponsables n'ont aucune idée de l'élévation du niveau de la dangerosité que leur idée farfelue va entraîner, un peu comme ceux qui laissent circuler les trottinettes sur les voies de circulation et les trottoirs ..
Ben voyons je suppose qu’ils sont dans un film de science-fiction des cinglés étant techniciens de maintenance et très autonome j.ai toujours été très prudent et sévère à moi même surtout lorsque vous côtoyé du public et pour me protéger techniquement j’ai toujours fait aussi d’avoir des décharges signer de mes chefs supérieurs afin d’éviter les emmerdements et croyez moi ils contrôlaient lors de mes installations et si accident arrivé sa toujours été eux les premiers responsables moi j’étais couvert 😊
Mais je rejoins votre analyse les budgets il fallait que j’argumente en permanence avec les petits chefs qui étaient plus jeunes et imbu de leurs personnes bien souvent mais le fait de les mettre devant leurs contradictions respectives et surtout non diplômés techniquement desgrattes papiers Et surtout des façades de wockistes 😊
Beau métier, la sûreté de fonctionnement ! Quand il n'y a pas de plan, les accidents s'enchainent !
Les trotinettes et les vélos, c'est kif kif, je ne voit pas le problème, puisque les vélos n'en posaient pas jusqu'alors...
@@templierzoom1958couvert de quoi? Une task de maintenance doit tjs être faite rigoureusement, il n'y a pas de place pour la complaisance. Jamais vu personne faire signer une décharge à qui que ce soit ds ce métier! Si tu estimes faire un écart, alors tu ne fais pas le job tout simplement... En ce moment il y a du boulot partout et les manager ne fanfaronnent pas longtemps qt on parle de mise en cause de la sécurité des vols...
Salut Aldo. J'attendais avec impatience ton intervention car la tienne est toujours la plus logique et vous relatez toujours les faits. Pas de parti pris. Continuer à nous informer. Excellent travail comme d'habitude. Merci !!!
J'allais le dire.
Quand c'est aldo on arrête tout et on regarde la vidéo c'est la base 😊
Tu es partout Jackson 😎
@@Jackson-Sean .....Nannn !!! L'Aldo n'est point reliques Sacrées !!🫠✨️
Vrai!
Je viens de recevoir mon nouvel appareil photo que j'attends comme un gosse son jouet à Noêl, il est là sur le bureau et je m'apprête à jouer avec menus essais etc... MAIS il y a Aldo, donc l'appareil photo attendra, il y a des priorités dans la vie!
@samsuffit6229
.... Comme Moi, vous êtes une "Synthèse" du Neo'Moderne en Stand'By..... Au cas où des trucs inattendus pourrait êtres volés par phographies .. !!
Confirmé ☝😉👍❗
Du grand Aldo, clair et efficace ! Dès que j'ai entendu ce drame aux informations, j'ai attendu la sortie de cette vidéo
oui sauf qu'il serait utile d'avoir des sous-titres quand on regarde sur une tv.
@marcvenot1332 ?
Moi aussi!
@ par exemple celui utilisé par "The daily signal"
Bravo le petit chienchien tu as bien mérité ton Nonos
Allez vas lécher les bottes de ton gourou
J'ai travaillé comme agent de sécurité du trafic ferroviaire, et souvent j'ai eu des démêlers avec la hiérarchie au point d'être menacé. Mais je n'ai jamais cédé même à leurs menaces sous-entendues. Ça m'a valu un harcèlement pendant des années.
C'c'est fou... On entend une telle actualité dans la journée et on s'impatiente de retrouver le soir la. Video d'aldo
Vraiment, elle est mieux que les interventions des techniciens dans les bulletins d'actualités.
Bonjour, oui j'étais impatient d'avoir la version Aldo ! Merci !
Toujours limpide !
Et demain je regarde ATE CHUET en soutien !
Alté chuet ! Mercii ... A tes souhaits
Oui merci pour lui ! Il a certainement besoin de ce soutien moral... 💪🙌👍🔥🔥
tu es d'une précision dans tes explication, pas de blabla inutile, juste les détails qu'il faut, tout en restant très compréhensible pour celui qui n'y connais rien (moi là par exemple).
Tu es un excellent orateur et passionant à écouter
Merci :)
@@AldoSteroneAviationTyllermannn le kazar va pas être content 😂🎉🎉😂
@@nuahhazi8010 En fait on doit dire le peu titi telman (toujours pour un gros billet)
Cordialement
Merci....
🙏🏼🕯️Pour les victimes et leurs familles....
😢🥺 Des gens de tout âge de tout horizon son morts c'est cruel, horrible , atroce , si triste ; toutes Nos pensées vont aux familles , sincères condoléances 😔❤️🩹😞
Maintenant quand il y a une catastrophe aérienne j'ai deux pensées qui me viennent :
1. C'est horrible.
2. Hâte de savoir ce que aldo va pouvoir en dire !
Merci pour la qualité de ton travail ainsi que ta passion.
Tu m'as permis de m'intéresser à un domaine qui à priori ne me parlait pas du tout à la base !
Pareil...😃👍
@@franciskocher200 Vous êtes des bots? N'est-ce pas?
@@frouchitude1916😂😂😂
Tu parle tout seul 😂😂😂
@ Tu parleS à un gourou.
@@frouchitude1916
Et toi tu écoute les vidéos d'un gourou 🤣🤣🤣
Baltring sans cerveau
Salut Aldo, c’est vraiment gentil de ta part d’avoir parlé d’ATE CHUET… Je vous regarde tous les deux, vous êtes complémentaires. 👍
Tout à fait : ils n’ont pas la même façon d’aborder les choses et il y a énormément de détails chez Aldo que l’on ne trouve que chez lui . ATE est plus synthétique et technique. Les deux sont au top niveau mais chez Aldo c’est plus abordable.
@@christianegg7747 Pour la technique, ça dépend : Aldo rentre parfois dans certains détails techniques liés aux pièces (commandes, surfaces de contrôles, etc) plus que ne le fait ATE.
ATE et ALDO
deux mecs bien
Quand je faisais du parachutisme on me moquait gentiment car j etais tres précautionneux pour le pliage. Je faisais parti des anxieux et j etais un contrôleur de pliage dans mon club car la monitrice (championne du monde d atterrissage il y a longtemps) savait que j etais bon en la matière et fiable. Ainsi, tous ceux qui n'avaient peur de rien dans le club et qui bâclaient le pliage, a qui j'ai dit "tu feras une procédure de secours un jour" l on fait à cause d un défaut d ouverture du principal. On ne défie pas les dieux éternellement. Aucun n en est DCD car leur secours n etait pas plié par eux 🤣
Tu le sais qu on attend ta vidéo avec impatience 😊
Oui
Intéressant comme toujours.🎉
Bien le bonjour Aldo , j’attendais ton expertise sur l’accident.
Merci encore
Pour avoir été cadre d’état major de grandes firmes, j’abonde dans le sens d’Aldo : tout le job est fait par les cadres dits moyens, qui travaillent pour garder ou accroître la rentabilité de l’entreprise mais selon une optique globale, celle qu’on apprend dans les livres et par l’expérience. Le haut management lui trafique avec les grands cabinets internationaux, les ex big eight et intrigue comme dans un nid de vipères pour valoriser sa position individuelle. J’ affirme que ces Big boss se moquent totalement des entreprises qu’ils sont sensés diriger. On voit les résultats.
J'habite juste à côté de Washington DC et je confirme ce que vous dites. C'est une ambiance étrange quand on arrive aux US.
Le ballet des hélicoptères est quotidien, le ballet des voitures aux vitres teintées est aussi quotidien et par dessus le marché j'habite à deux miles de la CIA et le FBI...cette ville est très étrange tout est secret sans être secret
Alexandria? 😊
J'attendais cette vidéo. Merci
J'apprécie tout particulièrement tes interventions et tes commentaires concernant ces problèmes liés à l'aviation. Ce sont mes préférés de très loin même si malheureusement il y a trop souvent des victimes à déplorer. Merci à toi une fois encore pour ces éclairages sur ce drame de Washington.
Ils surveillent plus l'antarctique que leurs propres villes...
Quelle source de connaissance! Moi qui regarde toutes les vidéos d'Aldo, je suis encore surpris.
J'y vois enfin un peu plus clair sur cet accident et son contexte. Merci Aldo !
On vous retrouve dans votre meilleur domaine Aldo Sterone, le génie didactique, la précision et l'exemplarité de l'expérience de la vie et du cours des choses.
Je me disais en l'écoutant qu'il faudrait que tous les profs aient la même pédagogie et tous les élèves seraient suspendus à leurs lèvres 🤗
@@marionlartisane999 😊 j’ai eu un prof de math en 2nde qui était tellement génial dans ses cours qu'il me fit aimer une matière qui me barbait. Ça existe !
Excellent, comme toujours .
Hein ??
Toujours plein de bon sens et de vérités incontestables et comme on est reparti pour l’âge dû silex et la peau d’ours ,l’avion suivra la même logique et le retour à l’origine causera les mêmes effets de la non connaissance ou de la connaissance à bas prix .Merci Aldo !
Incroyable !!! C est exactement ce qui m est arrivé vers l âge de 16 ans transposé à la navigation
Heureusement sans casse ce jour là. Je n ai jamais oublié la leçon… jamais
Je suis âgé aujourd’hui de 63 ans
Merci Aldo de remettre encore une fois l église au milieu du village
Il y avait récemment une "dispute" entre un controlleur aérien de SFO et un avion de Lufthansa. Le controlleur leur demandait de faire une approche visuelle la nuit et le pilote lui expliquait que sa compagnie lui interdisait les approches visuelles la nuit et qu'il exigeait une approche ILS. Ils ont dû se poser sur un autre aéroport. Voilà la réalité aux États-Unis.
Il a eu raison de refuser. Il aurait pu se faire virer par sa compagnie. Les circuits visuels de nuit, c'est une heresie.
Que cela arrive dans les plus grand aéroport des U.S.A , Cela montre clairement une dérive des pratiques du contrôle aérien.
Ce crash est tellement bête .
@@AldoSteroneAviationCette Héliko allait au Groenland
Tu es toujours pertinent, j'apprends à chaque fois des trucs complètement nouveaux🤗
Quel professionalisme !merci Mr sterone..je n ai jamais pris l avion,ne le prendrai jamais..mai je suis captivé par vidéo, très instructive et facile à comprendre grâce à votre pédagogie de haut vol!!!
Merci Aldo, très réactif comme d'habitude. Pensons aussi aux pauvres victimes 🙏🙏🙏
Je suis Anesthésiste, un métier qui se rapproche de celui de pilote: tous les jours, nous faisons des check lists, maintenons notre matériel au niveau, et nous nous efforçons de mettre à jours nos compétences. Tous les jours il y a des alarmes et erreurs et au final c'est à moi de juger si je dois continuer un procédure, la modifier ou l'abandonner. les erreurs conduisant aux accidents sont toujours multi factorielles mais je dois déjà fixer un niveau acceptable de sécurité (dois-je continuer avec du matériel désuet ou absent? du personnel malade? un patient qui ne remplirait pas certaines conditions?) je peux vous dire qu'à la fin de la journée, je suis bien content de ne pas avoir de tour de contrôle interférant dans mes décisions, ça n'évite pas tout mais les décisions prise par un seul- et avec de l'expérience on arrive à avoir une prémonitions des soucis- sont moins sujettes à caution que celles soumises à l'interprétation d'autrui. Évidemment, je survivrai quoi qu'il arrive et ce n'est pas forcément moins dur. Amicalement.
Super commentaire étant un patient ayant vécu 5 anesthésie générale en 7 mois... VOUS ÊTES du niveau d'un chirurgien.. merci.
C’est dur mais la métaphore serait plus comme faire une anesthésie par proxy via what’s app car le pilote ne peut pas voir son environnement car son champ d’action est à 360 sur deux axes et a besoin d’un tiers pour savoir ce qu’ils font .
Je cite Aldo en parlant des vols à vue :"Cela est meme dangereux selon la sensibilité de certaines compagnies". Vu l'accident dont on parle aujourd'hui on aura bien compris pourquoi. Merci pour votre vidéo, intéressante comme toujours.
Merci pour ta réactivité et ton excellente analyse
Bonsoir Aldo A l'écoute comme dab 😊
Les hélicos militaires sont équipés de radars anti-collision très perfectionnés. Cette tragédie n'aurait pas dû arriver. D'autre part, en plus des feux de positions des avions, il y a des flashers blancs, très lumineux, donc impossible à confondre avec d'autres lumières alentours, sans compter sur le fait qu'en approche d'un atterrissage, le phare de l'avion est allumé et crois-moi, il ne passe inaperçu !
La mission de l'hélicoptère était de faire un vol d'entraînement en mode furtif/mode visuel. Les dispositifs radar anti-collision et autres avaient été sciemment éteint. De plus, le pilote et co-pilote plus l'instructeur portaient des casques vision de nuit par infrarouges qui limitent sérieusement le champ de vision périphérique. Le vol du Black Hawk a croisé de manière perpendiculaire le vol du CRJ (feux de positions moins visibles sous cet angle là). Erreur du contrôleur aérien qui a averti trop tard (qq secondes avant la collision) alors que ce contrôleur avait beaucoup à faire (il faisait le boulot de deux par manque de personnel)? Erreur du pilote de l'hélicoptère qui n'a pas fait de manœuvre évasive alors que la tour l'avait averti de la proximité immédiate du CRJ? Ou bien ce dernier s'est mépris sur la présence du CRJ en voyant les feux d'un autre avion placé plus loin? La sagesse de faire ce genre d'exercice dans un espace aérien si fréquenté? Bref, beaucoup de questions dont les réponses suivront dans les heures/jours/semaines qui viennent.
La sécurité coûte toujours trop chère avant la catastrophe !
Bonjour et merci pour le développement. 👍🏻🙏🏻
J’attendais votre analyse avec impatience !
Je suis tombée par hasard sur votre vidéo et je suis admirative de votre clairvoyance et analyse de cet accident en ce moment c'est la loi des SÉRIES 😥
Merci Aldo.
On a un helico téléguidé sur Mars, et sur Terre il y a des coins qui volent à la Mermoz.....
Je vais continuer de ne pas prendre l´avion.
J´ai volé en Caravelle et 707. Ça vous dit mon âge......
👍👍👍parfait, comme d'habitude, merci beaucoup
Merci , Aldo , pour ces éclaircissements sur les conditions de vol de ces 2 appareils , les responsabilités des uns et des autres ... Merci de nous tenir au courant , quand tu auras du nouveau ...
Ça fait 67 personnes décédées 😓 car il n'y a pas de survivants , selon France Info ce soir ...
Merci pour l’explication très clair au sujet du TCAS et son fonctionnement selon l’altitude 😊
Très instructif et pédagogique. Merci bcp 👍👏👏👏
Aldo explication et analyse passionnante et compréhensible tu es fabuleux demain je montre ta vidéo à la famille pour les aider à comprendre merci à toi !!!!!!
très intéressant, moi qui pensait que de nuit c'étais beaucoup plus simple de voir les avions arrivé grâce au phares, je n'avais pas pensé a la pollution lumineuse de toutes sorte de véhicules venant de la ville.
Une fois de plus, des infos cohérentes, rien a voir avec ce que j'ai entendus sur cbs news ce matin en repetion.. merci Aldo xx
Merci pour cet excellent compte-rendu.
Ton analyse est profonde et rien n'est laissé de côté. Notre vision des choses est complète.
On ne commence pas par une pensée pour les victimes et leur famille? Il ne faut oublier l’essentiel., le drame humain.
Aldo est un pur INTP et perso, je préfère quand les gens vont directement à l'essentiel plutôt que de perdre du temps à faire du sentimental.
Ce n'est pas parce qu'on ne montre pas ses sentiments qu'on n'a pas de sentiments.
Cela dit, Aldo pourrait faire un mini effort pour les gens comme vous qui râlent tout le temps à demander leur dose d'émotion.
Y a-t-il ce genre de salamaleks dans les rapports du BEA ?
je pense les familles cherchent une réponse pas une pensée
Une enquête doit être faite .
Excellente analyse, perspicace et rationnelle !
Bonsoir Mr Aldo
J'ai attendu cette vidéo tout la journée 😊
Direct Aldo c'est le meilleur 😊! Même pas la peine de chercher ailleurs. Merci Mr pour l'expertise 🙏
Triste 😢.. mais forcément , j’attendais la sortie de ta vidéo ..
Aldo toujours numero 1
9e minute : les erruers d'aéroport se passent aussi parfois en france. Je me souviens d'un GVQ mi-2010 ou un pilote faisait une apporche sur Toulouse et le controleur lu disait que la piste etait clair. Le pilote a demande a 2 ou 3 reprise si la piste etait bien vide. Le troleur confirme. Le pilote rajoute qu'il voit un Transall en bout de piste qui s'apprête a décoller.... Mauvais aéroport. Le controleur lui dit de remettre les gaz immédiatement. Comme quoi, ca n'arrive pas qu'au USA mais si on n'a pas eu Reagan au pouvoir pendant 8 ans 🤷♂️
😁 L'évènement a été "Aldotisé", l'Aldotisme étant une nouvelle discipline permettant une analyse fine et objective d'un événement. On peut aussi conjuguer, s'agissant d'un verbe du 1er groupe : j'Aldotise, tu Aldotises, etc... forme interrogative : as-tu Aldotisé ? Une singularité toutefois pour ce verbe en ce que sa première lettre prend une majuscule, cela étant au respect dû au rang de l'orateur, reconnu comme bien commun, ou trésor international. Existe aussi: l'Aldostéronisme, qui est une fâcheuse tendance à provoquer des situations risquées pour soi-même de par les propos tenus. L'Aldosteronaute: se dit d'un amateur passionné. Et pour terminer : l'Aldostérophobie, se dit d'une personne ressentant une vive aversion, par opposition à l'Aldostérophile, qui s'adonne à la pratique de l'Aldostérophilie, discipline reconnue comme étant une pratique à risque. Amicalement
Nous avons u par chez moi une grue à tour qui est tombée sur une école .
Il y avait trop de vent le grutier a une première fois mis sa grue en drapeau le "responsable" a forcé 2 fois le grutier a remonté dans sa grue avec menaces de licenciement
Si le grutier avait tenu bon pas d'accident juste un grutier au chômage qui l'aurait félicité d'avoir épargné la vie des tout ces enfants.
A noter que le grutier grièvement blessé a quand même été mis en cause. Justice justice...
Je me rappelle de cet accident. Forcé par sa hiérarchie à monter dans sa grue.
Merci Aldo Sterone tu es vraiment à l’affût et très professionnel de plus tu as tellement côtoyé des professionnels de l’aéronautique et services inteligia Americain voilà le fait d’avoir vue et habité sur place c’est la la vraie information le terrain et être curieux et s’informer techniquement merci toujours ont apprend avec vous monsieur Aldo Sterone continue à nous donner des conseils informations sérieuses et prouver 💖👌🤙🇫🇷🙏
a chaque fois qu'il y a une catastrophe aérienne, je me dis " ah ça c'est pour Aldo ! " et j'attendais donc avec impatience votre analyse, merci !
Merci encore pour votre travail !
Excellente émission !
Bon courage !👌👍👏
C'est quand même étonnant de faire des approches à vue sur un aéroport international de cette taille la nuit !
Il n'y a pas de survivants malheureusement.
Ce crash est tellement bête.
Merci pour ton analyse ALDO
C'est tragique, pauvres gens! 😢
Merci Aldo, vous êtes le meilleur!
Depuis ce matin j'attendais votre intervention ❤
Merci aldo pour toute tes vidéos je suis content de te revoir et j ai lu tout tes livres et il est vrai que j ai une autre vision de la vie merci .
ATE CHUET répète tout le temps :
"Tout ce qui peut arriver, va arriver un jour !!!!!!!!!!!!"
La loi de Murphy
"On voit pas ce qu'on rate." Effectivement, quand il n'y a pas de catastrophe, il est difficile de se rendre compte qu'il aurait pu y en avoir si on n'avait pas agit correctement. Pas de catastrophe : il n'y a rien eu ; une catastrophe : "mon Dieu, tous ces morts !"
Aldo, l'helico sur ton clip a Washington DC est en train de voler au dessus du Potomac, le fleuve. Il est tres large. L'aerooport de DCA est a Arlington, tout de suite dans le sud de DC, a quelques km de Constitution Avenue. Les vols arrivant sur DCA font leur arrondi au dessus d'Arlington, on voit passer tout le temps des helicos volant a faible altitude--la Maison Blanche (Constitution et 16th street) a une piste d'helico, pareil pour la residence/bureau du VP--sur Massachussets et environ la 35e rue. La base Andrews est juste au sud de la Capitale sur Indian Highway.
Aldo, t'es vidéos sur ce canal nous manquent...
Depuis que j’ai vu l’accident … j’attendais avec impatience la vidéo décryptage de Amine
Le bonjour d'un immigré de France de Ain kihal wilaya de Ain temouchent ❤❤❤
🎉 ah superbe vidéo ! Merci
Merci Aldo
Bravo Aldo ! Une excellente synthèse de théorie et pratique, pour s'approcher du réel.
Très intéressant !
Tout va bien jusqu'au moment où tout va mal, ne jamais remettre au lendemain ce que l'on peut faire le jour même.
Bonjour excellent rapport bien compressible merci pour votre travail
Merci j’attendais vos explications toujours précises
Rappelons nous de l ' accident d ' un vol affrété par le club Méditerranée dont le pilote avait confondu une allée éclairée avec une piste , c ' est le drame de la vie de Gilbert Trigano qui l ' a énormément affecté
Oui c’était au Sénégal me semble t-il. Le pilote a cru que les lumières d’une allée d’un hôtel étaient les feux de piste de l’aéroport où il devait se poser.
Atterrir, c'est la Cause et l’effet!!!!!!Bravo Aldo.😮Bon bisoussss A+
Excellente vidéo...
À chaque crash d’avion je regarde jamais les infos , j’attends la vidéo explicative d’Aldo Sterone ❤️
Bonsoir Aldo,
J’attendais avec impatience ton retour sur ce drame, et en le regardant avec intérêt, je suis stupéfait d’apprendre que de nuit, autour de gros aéroport Américain, l’anti abordage est laissé aux pilotes….. comment est possible😤😡 l’helico, a coupé littéralement l’axe et la pente d’une piste, mais c’est invraisemblable de bêtise cette histoire 😩j’étais persuadé que le cap et l’altitude étaient consignés par les ATC.
Merci Aldo, très très pertinent et instructif 👍❤️
Bonjour, qu est ce que l anti abordage ? On utilise les mêmes termes que’dans la marine en aviation ? abordage = quand deux avions vont se percuter ? et anti abordage : les mesures pour prévenir une collision ?
@ oui oui exactement
@@PhilippeDUCRET-p6l merci. J etais un peu sidérée par le terme abordage. Reste que c est tragique.
J'attendais cette vidéo avec impatience !
C'est pas rassurant tout ça... mais MERCI Mr Sterone pour votre analyse et vos explications; vous avez de vraies qualités de pédagogue !
Hi ! Imaginons qu'en France un fourgon de la Gendarmerie prenne l'autoroute à contresens pour le bon plaisir d'un Ministre ... et rencontre un gros camion : dira-t-on que c'est la faute du camionneur ?
En France, si ! 😛
merci Aldo .j'ai guetté tte la journée je me doutais que tu allais en parler.👍merci Y AVAIT QUE TOI POUR EN PARLER
C’est une analyse quand même plus sérieuse que l’interview habituel de l’homme qui a vu le cousin de l’hôtesse de l’air. Bravo Aldo.
Prière pour la soixantaine de victimes
C est tellement humain, les choix hasardeux que vous évoquer…merci bcp d avoir éclairé les possibles causes
Non, c'est un système pourri
Merci beaucoup Aldo ...... toujours intéressant et tellement bien expliquer ....
Merci Aldo pour tous tes explication et détails tellement pertinents à ma compréhension.
Toujours passionnant, intéressant, documenté, illustré. Au-delà des faits bruts, le facteur humain, la technique, et les faiblesses des uns et des autres s’entremêlent dans la spirale qui mène au drame…
Merci Aldo, vos explications sont parfaitement claires. Alors que j'était en instruction sur un ULM, on a frisé la catastrophe avec un autre appareil qui a tenté une approche directe sans faire de vent arrière, pour gagner du temps (passé 19h, on était en auto contrôle). L'instructeur a fait l'évitement et moi je ne l'ai même pas vu. L'atterrissage, c'est vraiment ce qu'il y'a de plus dangereux.
Les vélivoles ont limité une partie des problèmes de collision avec le FLARM, un système léger et peu coûteux qui récupère les données des autres FLARM. Mais comme vous dites, vu la densité du trafic, ça biperait sans arrêt.
J'adore vos explications bravo et merci❤
Bonjour Arno, un petit bonjour de Suisse déjà. Merci pour cette explication claire et précise en tant que malvoyant passionné de l’aviation. Je trouve très intéressant et très concis tes explications simple et efficace comme d’habitude. D’ailleurs c’est pour ce genre d’accident que j’ai découvert cette chaîne, je trouve vraiment bien peu de chemin, rendant très simple, explication moi, c’est génial.
Et pendant ce temps-là, Aldo distille son rhum en arrière plan, tranquilou! 😂
Merci pour tes explications Aldo...effectivement, on comprend beaucoup mieux le scénario de cet accident. Courage aux familles !!..
Bravo pour ta vidéo, très pertinente, extrêmement bien documenté et exprimer de façon très claire et très précise, vraiment en beau travail, merci
Merci Aldo 👏🏻👏🏼👏🏻🙋🏽♀️ Pensées aux victimes et à leurs proches. RiP🙏🏼
A visual approach is an ATC authorization for an aircraft on an IFR flight plan to proceed visually to the airport of intended landing;
ATC is obliged to resolve potential conflicts with other aircraft (normally done by invoking visual separation procedures, but radar procedures especially when multiple runways are in use, are allowed).