Meu tio montou um 1113 boiadeiro do jeito dele motor 366, bombão câmbio ZF 6 machas, diferencial rockwell 240 10.41 Caminhão ficou top a onde passa chama atenção
Muito bem explicado meu amigo, parabéns pelo conhecimento e humildade com o próximo,seu conhecimento ajuda muita gente a ter uma luz dessa bela ferramenta.👏
O meu 1113 , 20km / hora na 2a , 35 km /h na 3a , 50km / h 4a e até 90 km / h na 5a . Câmbio G3/50 e diferencial 8/39. Média 4 km/l Peso tara 10 ton. Peso de carga 7 Ton.
O Marcão explica mto bem, quem tem interesse em aprender sobre caminhões 1113 e derivados, vale mto apena assistir! Eu msm ñ sabia que o 366 era o motor do 1620
Na verdade Marcão, são muitas as variáveis: bomba grande ou pequena, diferencial longo ou curto, caixa pode ser G3 36, 40,50 ou 60 com eixo piloto de 15,16 ou 17 dentes sem contar que você não falou aí do motor 352-a. São muitas combinações não só, para diversas aplicações, como prá o gosto do motorista. Você tem toda razão. DEUS continue abençoando sua vida. Marcos Salvador Bahia.
Pr. marcos salles, vc poderia me passar seu whats, vc falou algumas coisas, tipo bomba grande e pequena, e to com um 1113 aqui, faz pouco tempo que peguei ele e to cheio de duvidas. se alguem também tiver um grupo de whats sobre 1113 e derivados, por favor me passa
Temos um 1516 era motor 352 e colocamos motor 336 LA de força muda nada só gastamos dinheiro! E o 366 não guenta muito kms o 352 é muito mais motor na minha opinião
O motor que vc tirou é o 352 A ,dele pro 366 não muda muito mesmo ,pro 366 render bem ,tem que pôr turbina grande e por intercooler, porém a vida útil é menor que do 352A mesmo
tenho um 1313 com motor 366 turbinado e intercoolado, com diferencial e caixa do 1620 a diferença de torque pro 1313 original é imensa, tanto para arrancada com caminhao pesado, quanto para subida em rodovia
O caminhão é câmbio do 1618 e diferencial Rockwell 240 8x39 nem o 1620 original não anda não vai aqui aonde nois trabalha é só serra ! Na minha opinião trocar 352 por 366 é trocar 6 por meia dúzia!
Obrigado pelo vídeo. Meu pai tem uma 1513 que está parada há 10 anos pois ele infelizmente está com síndrome do pânico e não quis deixar ninguém dirigir o caminhão por que ele sem “iria voltar”. Ele deixou eu pegar o caminhão e estou levantando ele e me deu uma luz grande o vídeo. Deus abençoe!!!
Beleza Marcão, parabéns pela explicação. É isso mesmo, eu no meu 1513 não fico nem um pouquinho com peso na consciência de estar atrapalhando alguém e além do mais, na estrada um deve sempre respeitar o lugar do outro. Um abraço do Zé Carlinho do canal Zé Na Estrada de Poços de Caldas.
Motor faz muita diferença se manter o cabeçote em bom estado, com as válvulas vedando bem, bomba e bicos em perfeito estado, deve ser turbinado, esqueça motor sem turbina, caixa não faz força, diferencial com relação 7:40, esse é o número de dentes da coroa e pinhão essa relação é ideal pra asfalto, mas a 7:43 também serve, tenho muita experiência tanto como mecânico como motorista. Um abraço.
Muito bom. Respeite os mais velhos, pois são esses velhinhos que ajudaram a construir tudo o que temos e o que vemos hoje. O Brasil de hoje um dia foi carregado nas costas dos FNMs e dos 1113
Quando vc fala esse assunto com o pessoa que não intende, ela achar que vc não sabe o que está falando Mas muito bem explicado sua explicação show de bola
Agora eu achei o cana q explica as coisas certa,tava precisando desse canal , tem 7 messes q comprei um mb 1114 e tenho quebrado a cabeça so esse assunto...muito obrigado amigo um abraço de Mossoró RN pra vc
Tenho Mercedes 1113 anos 74 motor 352 diferencial 7:40 estou muito contente Desce bem e sobe bem pois tem muito radar Acho besteira diferencial longo 8:39 uma carga com 12 toneladas passando de 80 km não tem segurança nenhuma Acho que o mais importante é o caminhão subiu bem sou caminhoneiro há 40 anos sempre tive um 1113
Ótimo vídeo Seria interessante um vídeo com configurações desta linha 1113,1313, 1513,1516 e 1518. Motor 352 câmbio e diferencial Motor 366 câmbio e diferencial Pra uma região serrana e rio SP Acho que é de muita valia pra todos iniciantes. E como vai ter os expertes que vão criticar vc deixa os comentários desativados. Vlw abraço
Grande Marcão.. meu primo num 1316 5 marchas eu no meu 1620 6 marchas .. Eu não subo e não pego ele nunca .. a co figuração do 1316 dele está top e a minha ainda original nunca mexi.. abração
Amigo por favor me ajude eu tenho um 1313 caixa g360 17 dentes diferencial 8.39 reduzido motor 352 com bomba rabixada piston 3 canaletas com rebaixo e o caminhão e froxo muito longo da final descendo de 5 marcha 115 a 120 mas pra subir e muito froxo o que. Me ajuda e a reduzida vi esse cara falando ai que o dele e 8.39 simples com caixa 15 dentes e da final de 110 será verdade ?
O 366 é mais moderno e potente, porém os cilindros são muito perto um do outro, usa um bloco praticamente do mesmo tamanho do 352, então quando ferve ele tem mais chance de trincar o bloco.
Boa resposta meu querido!, eu tenho um 1113! 1972 preparadinho pra peço eu puxava grãos e laranja cheguei rodar com 24.000 kilos sabendo tocar vai que vai! 352 é macho não esquenta muito bom na minha opnião um dos melhores motores diesel!
Verdade, mudou muito. ...... Quando começei nos anos 80 , quase não havia pista dupla. Era uma pista só é quase sem acostamento e o mato na beira da pista era alto.
É meu amigo, motor faz toda diferença, não adianta ter um diferencial reduzido se o motor não aguenta empurrar o bicho. Lógico que a configuração ajuda, mais o principal é o motor. Vc falou que anda com pouco peso aí sim desce e sobe na mesma marcha, mais bota peso nele pra ver
Bom dia,,o 1113,1313,1513,,com motor 1620,câmbio eaton 6 marchas,e diferencial rockuel reduzido,,fica filé,,anda bem ,sobe bem, só o ouro,,, abraço e proteção divina
Boa tarde. Vi esse vídeo seu achei muito interessante a sua informação e bem explicado! Tenho um 1313 motor 366 Diferencial Rockwell 8.39 caixa zf 5 machas. Meu caminhão não desenvolve nada! Velocidade máxima 70 km com 2500 rpm. O que vc acha devo trocar. Coloco uma caixa 6 machas do 24-250 ou troco relação coroa e pião 10.41?
muito obrigado amigo pela sua ajuda nas explicações eu tbm sou motorista novo e não tenho experiencia na linha pesada e vc me ajudou como eu vou querer meu caminhão logo estarei nas estradas com vocês.
Especiação top em Marcão , parabéns, sempre assisto seus vídeos e os vídeos do Alemão 1113 e aprendo muito com vocês dois, logo logo nós vamos nos encontrar aí no trecho muito obrigado pelos ensinamentos, que Deus continue te iluminando 🙏
Estou pra comprar um 1113 sigo seu canal a um tempo e essa explicação me ajudou muito muito mesmo Deus abençoe vc e sua familia abraço de BH Minas Gerais
PROFESSOR MARCOS..... obrigado pela aula. Realmente esclareceu muito e me deu um caminho a seguir. Vou ver as configurações do caminhão e seguir suas dicas. Valeu mesmo...(sempre dou nome a carros, caminhões e motos que compro) e sem perceber você batizou meu 1113, pois falou um nome que gostei ("PURO SANGUE", este vai ser o nome do meu 1113..rsrsrsrsrsrs..)
Boa Marcos ! Os motores 352 dos 1113 maçarico tinham 130 cavalos , depois de turbinar ficou com 160 cavalos . Esse motor 352 do seu 1113 pode chamar de 1117 pela configuração deve ter mínimo 170 cavalos tranquilamente ficou um maquinão. Sempre mostrando conhecimento técnico , compartilhando bons conteúdos.
Olá marcos boa tarde meu amigo muito boa essas exportações sua marcos o que eu posso fazer para melhorar a velocidade de um caminhão 608 Eu aguardo o seu retorno muito obrigado e deus que te abençoe na sua caminhada
Show. Vou ver como está no meu 1113. Puxo água de Serra Negra a Santo André no abc.. venho com 12 a 13 tonelada e pó rá vir de lá tem serras pra subir e pó rá descer. Saio de Serra Negra venho no por socorro pinhalzinho Bragança Paulista Fernão Dias.. pego algumas serra e vários morro que meu caminhão pede 2 marcha fácil em qualquer morrinho. Valeu pela explicação colega. Abraço.
Uma dica 352A giro do motor resposta é mais rápido dependendo da subida curta o 352A ganha porque 352A é turbo 366 nao é turbo é motor normal agora se viu 366A ai a diferença é grande mas 352a aguenta pau durabilidade
Meu pai era caminhoneiro e ele tinha um conhecido que trabalhava num 1114 que ninguém pegava. Nem 1620 pegava. Tanto que ele era apelidado de Ayrton Sena.
Eu amo o 352 ja tive 2 dois é só turbinar. 0 352 nao te deixa ba mão e a manutenção e facil e mais barata. Com essa dica desse amigo sobre cx e Diferencial.😅😅😅
É um pouco complexo pq na verdade "n" fatores entram na equação . Mas no geral se vc tem o conjunto original aperfeicoado com modernizaçoes tecnicas feitas ao longo do desenvolvimento do modelo vc consegue um desempenho bem satisfatorio dentro das espectativas de trabalho ao qual a maquina se propõem .
Exelente comentario meu amigo,muito bem explicado!, n tenho caminhão mas sou um grande admirador, e minha pergunta é como diferenciar tanto os modelos de caixa quanto aos de diferençial
O ideal é manter o original e fazer apenas melhorias necessárias e possíveis para tirar o melhor desempenho do conjunto. Não dá pra ter um veículo anos 70 e pensar que andará de forma original como um scania novo, mais da pra melhorar muito comparado aos caminhões da mesma época
Boa tarde meu amigão Marcão e o CENI, Boa explicação e concordo com vc tive um motor 352 e agora estou com um 366 nao vi diferença para ter diferença tem que intercolar e aí haja bolso ,melhor coisa e seguir a sua configuração do seu MB,assim que possível vou trocar coroa e pinhão, o meu é 7x40 quero um 8x39 não quero mais nem trocar de caminhão,e outra coisa o alemão e vc me abandonaram me manda um abraço aí e meu caminhao logo logo fica pronto essa semana
Eu tenho um um 1114, quando eu comprei o motor era 352 caixa G3- 50 e o diferencial 7/43, bomba sem LDA. Depois passei o motor para 352A com a bomba 366 e a turbina 366 e um diferencial 9\41 e semana que vem vou por a caixa eaton 6 marchas com a embreagem do 1620. vai ficar top.
OM 366 pra falar a verdade é sò uma evolução do OM 352 é quase que o mesmo motor, eu sou muito mais um 352 A turbinado e com um intercooler fica top e cabe direito no cofre do 1113 e não precisa fazer adptação e fica original do caminhão, sem falar que um 352 A depesenha quase o mesmo papel de um 366 A, o 352 A que me refiro seria o do 1518, do 366 A o do 1618 por exemplo, ambos são a mesma potênçia, mas já percebi que o 352 normal quanto o 352 A é um motor de rotação alta você precisa subir a rotação pra ter um bom desempenho, pelo menos éo que eu acho pois trabalho em um 1113 maçarico com caixa e diferençial original, e tem que subir bem a rotação para ele vencer as marchas, não sei se o problema é da caixa G3-36 que a primeira é muito curta a segunda muito longa, a quarta muito curta ea quinta muito longa também é tipo assim, prefiro mesmo o 352 A, pois o motor 366 tem má fama pois racha muito o bloco, e tive muitos amigos que tiveram essa experiênçia com esse motor, um amigo meu dentro de um ano fez 3 vezes o motor 366 pois sempre rachava o bloco, e esses dias mesmo um amigo meu que tem uma 1620 clássic 2010, tava boa de motor e tudo e de uma hora pra outra trincou o bloco, acabou que teve que fazer o motor todo pois até os pistões aviam colado pois ele rodou ainda uma boa distânçia com o bloco rachado, pramin 366 é motor descartável parede de bloco muito fina não aguenta o rojão, 352 bem mais robusto pau pra toda obra. Valeu um abraço amigo.
tenho 352A e 366 1618 os 2 sao otimos motores vc faz ele dura mais de 10 anos trabalhando,quanto a força e pouca diferença agora motor 1620 eletronico ai ja muda bastante.
Falou certinho . Eu mesmo sou prova viva meu caminhão era um motor 352@ do 1518 bomba com LDA e turbina do 1620 . Andava e subia super bem , o motor bateu e resolvi trocar . Coloquei um 366@ do 1618 , pesando que iria virar um avião . E por minha surpresa não mudou quase nada .. o rendimento ficou praticamente o mesmo ...
Bom dia Marcos, eu tenho um caminhão 1313 turbinado, 76, no caso não é tubirnado de fabrica, mas isso não interessa; O motor é novo, bomba e bico tudo revisado, embreagem nova, da boa, Caixa diferencial tudo revisado, o motor ligado é música pra os os meus ouvidos, mas infelizmente o carro não sober rápido as ladeiras do tapetão, o caminhão perde velocidade e no final da ladeira já está perdido segunda, de fato eu termino a ladeira de segunda, e eu vejo caminhões do mesmo ano e serviço que o meu sobir as ladeiras igual o foguete, às vezes fico contrariado pq o meu não sobir assim, atrasando a mim e incomodando um pouco o trânsito na rodovia, apesar que coloco no acostamento prá não incomoda ninguém. Obs... Eu carrego água é caminhão pipa, andar com 10.500 mil litros de água, a região aonde descarrego os tops parece uma parede, mas ele sobir tudo não ficar em nem um e nem bate fofo, primeirinha em baixo até em cima devagarinho sem fazer feio, chego em qual quer localidade não importa o tamanho do top; finalizando pra concluir a minha pergunta o que posso fazer pra ele anda mas no tapetão, e quando pegar os tops da região rural não fazer feio?? Um abraço responder assim que pode, valeu 👍👍👍
Eu não sei, pq eu comprei uma capa de ônibus, as eu vou perguntar ao mecânico que montou pois ele abriu pra revisar, depois te falo. Se trocar a caixa e coloca uma g360 de ônibus, será que não fica melhor, pois a dele é caixa curta, e na região que motor muitas pessoas matam ônibus?
Sim aqui desmancham muito, a g3 60 é superior em qualidade mais a questão de curta e longa vai do eixo piloto, claro que existem algumas alterações "gambiarras" que já ouvi falar que alongam nas engrenagens porém nunca vi pessoalmente e bem sei como funciona
Boa tarde Marcão, eu discordo um pouco do senhor, vamos aos fatos, meu pai tem um 1519 truck carroceria, motor 366, tem muita pressão tanto para subir quanto para andar, porém o diferencial dele é 7:40 pois carrega muito peso, ou seja o caminhão dá 90 km/h em 1800 rpm, com uma caixa g3-36 15 dentes. Ele teve um 1313 truck carroceria motor 352a, caixa g 3 36 17 dentes, diferencial reduzido rockwell relação 9:41, o 1519 sem ser reduzido com o motor 366 dava de 10×0 em arrancada e subida comparado ao 1313, o 366 ele tem mais pressão não deixando a rotação cair muito comparado ao 352, 366 ele aproveita melhor as marchas do caminhão. Eu viajei muito com o meu pai nos dois caminhões, inclusive carregavamos na plastubos. Concordo em partes com o senhor, muito obrigado!!! Foi uma experiência que eu tive, e lembrando que meu pai roda com 13 e 14 toneladas
Isso aí irmão legal a experiência que vc teve com os 2 motores, mais como vc mesmo disse aí o 1313 com motor 352 que já é mais fraco que o 366 ainda estava com eixo piloto 17 dentes na arrancada sofre mesmo, mais o mais importante é o caminhão com a configuração certa para o tipo de trabalho a desenvolver, nesse vídeo como o inscrito disse que tem um motor 352 bom eu não vejo pq trocar o motor sendo que há uma série de fatores que fazem melhorar o desempenho, pra mim os 2 são bons mais jamais trocaria caso meu motor estivesse bom sem necessidade
Boa esplicacao.... Top... Minha 1316 bomba fechada, turbina do 20tao, detalhe 352a. Diferencial reduzida. 8/39 Em março vou por LDA na bomba, claro abri a bomba. Não troco essa 1316 por caminhão mais novo... A minha é 1986. No meu canal tem alguns vídeos da 1316.... Tmj..
Tenho um 1513 que coloquei um 366, e um 1113 que coloquei o motor do 1513 (352a turbinado). O 1113 é muito mais curto, deixando ele muito mais forte, o 1513 não mudou quase nada, piorou eu digo até, pois é mais longo, e o 366 é um motor que precisa de giro auto PR até força. No meu caso, que são caminhões caçamba eu preciso muito de força do que velocidade. Oque pretendo fazer agora é colocar um diferencial reduzido no 1513 pra ver se compensa
Tenho um 1513 Caminhão Pipa D'água Com 10mil Litros motor 366 + L.A caixa G3 60 e Diferencial Rockwell 230 do vw15.180 Reduzido caminhão top para serra Rodo em Petrópolis Teresópolis
Só acho que turbinar e intercoolar vale mais a pena, por que economiza mais combustível, diferencial muito curto consegue subir bem mas bebe bastante, o negócio é trabalhar sem exagerar no motor que tem.
Meu amigo se o motor é fraco pode ter caixa boa diferencial bom que mesmo assim na subida ele peida,o motor tem que ter no mínimo 300 cv pra puxar um peso
Parabéns pelo vídeo. Só penso assim: para que o caminhão ande bem não basta "somente" ter relação de marcha longa e/ou diferencial longo. Quando o caminhão tá vazio ou com média carga, aí tudo bem. Digamos que um 1113 toco com a transmissão alongada e pouca carga esteja embalado e andando num trecho com poucas subidas... blz, ele vai bem sim. Agora, pense nele trucado e com a caixa do 1620 (aquela que com apenas 2000 rpm o caminhão ja está em 100 km/h). Se não me engano é a 39 X 8. Tá... daí ficará nítido que o coitado do motor vai reclamar muito e implorar por um turbo e intercooler pra conseguir, manter velocidade. Então, penso que não se deve generalizar dizendo que "só a transmissão faz o caminhão andar bem". Pois tudo depende desses fatores: carga (pesada, média ou leve), caminhão toco ou truque, e dependendo disso o torque e potência do caminhão podem ser não apenas úteis mas fundamentais... 😀👍🏻
DIVIRJO COMPLETAMENTE O QUE FAZ O CARRO ANDAR BEM É UM CONJUNTO DE FATORES, MOTOR, CX E DIFERENCIAL. UM 2013 COM MOTOR CUMMINS DO CARGO 1933 CX DO ATEGO 2430 E DIFERENCIAL DO ATEGO COM RELAÇÃO 3,31:1 ANDA DEMAIS
Gostei da explicação mas também tenho uma dúvida no caso um 3/4 tenho um 608 com motor do 710 turbinado e intercoolado e irei colocar uma relação longa 11x40 mas me disseram pra colocar o cambio g36 com 17 dentes e embreagem do 1113 pra ajudar não perder força nas subidas já que mantive o cambio e diferencial original.
Tive um Scania 111 no truck não passava dê 50 km troquei o diferencial e virou um avião muito caminhão novo não andava comigo pôr isso concordo com você não é só motor e sim o conjunto
Ótima explicação Marcos, eu estou adquirindo um 1113, só que está original com motor 352 maçarico, será que compensa turbinar, muda muito no consumo, durabilidade e potência, que Deus abençoe 🙌🙏
Boa noite Marcos!! Deus abençoe você e sua família!! Você estava sumido!! Espero que esteja tudo bem com você e sua família!! Obs: O TH-cam me descreveu do seu canal!! Ninguém merece! Um grande abraço meu amigo!!
Receita top e por uma bomba do 366 a turbina do 366 também eintercular fica um canhão não vai arregar pro 366 nem a pau aqui na minha região tem muitos 352 e 352A assim Cachoeiro do Itapemirim 🤪 galera da pedra
Qualquer caminhão com seu PBT cheio irá pregar para subir, pode ser 760/540/440 ou um 13130/1113. O meu caminhão sobe igual um 1620 ou 1113 pois a potência é muito pequena. O motor 366 maçarico gera 160cv é um bombão interculado chega no máximo a 210 CV. O motor 352 maçarico gera 147cv e turbinado interculado chega nos 190 CV Reação do meu caminhão g55 piloto de 16 e diferencial 7/40 em 2500rpm to de boa aos 80/85 km/h Como muitos dizem 366 e o 352 de gravata.
Começou O vídeo falando o nome de Deus, já ganhou meu like, ótima explicação que Deus abençoe a todos
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
Meu tio montou um 1113 boiadeiro do jeito dele motor 366, bombão câmbio ZF 6 machas, diferencial rockwell 240 10.41
Caminhão ficou top a onde passa chama atenção
Muito bem explicado meu amigo, parabéns pelo conhecimento e humildade com o próximo,seu conhecimento ajuda muita gente a ter uma luz dessa bela ferramenta.👏
O meu 1113 , 20km / hora na 2a , 35 km /h na 3a , 50km / h 4a e até 90 km / h na 5a .
Câmbio G3/50 e diferencial 8/39.
Média 4 km/l
Peso tara 10 ton.
Peso de carga 7 Ton.
O Marcão explica mto bem, quem tem interesse em aprender sobre caminhões 1113 e derivados, vale mto apena assistir! Eu msm ñ sabia que o 366 era o motor do 1620
Vlw Daniel
366LA é o motor do 1620, 1720, 1721 (Ônibus), 2321...
Na verdade Marcão, são muitas as variáveis: bomba grande ou pequena, diferencial longo ou curto, caixa pode ser G3 36, 40,50 ou 60 com eixo piloto de 15,16 ou 17 dentes sem contar que você não falou aí do motor 352-a. São muitas combinações não só, para diversas aplicações, como prá o gosto do motorista. Você tem toda razão. DEUS continue abençoando sua vida. Marcos Salvador Bahia.
Pr. marcos salles, vc poderia me passar seu whats, vc falou algumas coisas, tipo bomba grande e pequena, e to com um 1113 aqui, faz pouco tempo que peguei ele e to cheio de duvidas.
se alguem também tiver um grupo de whats sobre 1113 e derivados, por favor me passa
Isso que é o diferencial do seu canal Marcão! Excelente conteúdo. Aprendi muito com sua explicação. Parabéns irmão!🚚🚛🚚🚛
Vlw
Temos um 1516 era motor 352 e colocamos motor 336 LA de força muda nada só gastamos dinheiro!
E o 366 não guenta muito kms o 352 é muito mais motor na minha opinião
Legal seu ponto de vista amigo, experiência de causa obrigado pela contribuição
Acho que vc tem que avaliar o resto do conjunto pois a diferença no torque do 366 LA é bem significativa em relacao ao 352 .
O motor que vc tirou é o 352 A ,dele pro 366 não muda muito mesmo ,pro 366 render bem ,tem que pôr turbina grande e por intercooler, porém a vida útil é menor que do 352A mesmo
tenho um 1313 com motor 366 turbinado e intercoolado, com diferencial e caixa do 1620
a diferença de torque pro 1313 original é imensa, tanto para arrancada com caminhao pesado, quanto para subida em rodovia
O caminhão é câmbio do 1618 e diferencial Rockwell 240 8x39 nem o 1620 original não anda não vai aqui aonde nois trabalha é só serra !
Na minha opinião trocar 352 por 366 é trocar 6 por meia dúzia!
Uma boa relação de coroa e pinhão é 8x42 conhecido como boiadeiro, sobe bem e anda no plano
Obrigado pelo vídeo. Meu pai tem uma 1513 que está parada há 10 anos pois ele infelizmente está com síndrome do pânico e não quis deixar ninguém dirigir o caminhão por que ele sem “iria voltar”. Ele deixou eu pegar o caminhão e estou levantando ele e me deu uma luz grande o vídeo. Deus abençoe!!!
Obrigado Márcio. Que seu pai se recupere
Beleza Marcão, parabéns pela explicação. É isso mesmo, eu no meu 1513 não fico nem um pouquinho com peso na consciência de estar atrapalhando alguém e além do mais, na estrada um deve sempre respeitar o lugar do outro.
Um abraço do Zé Carlinho do canal Zé Na Estrada de Poços de Caldas.
Que bom ver um motorista que tem fé em Deus
Motor faz muita diferença se manter o cabeçote em bom estado, com as válvulas vedando bem, bomba e bicos em perfeito estado, deve ser turbinado, esqueça motor sem turbina, caixa não faz força, diferencial com relação 7:40, esse é o número de dentes da coroa e pinhão essa relação é ideal pra asfalto, mas a 7:43 também serve, tenho muita experiência tanto como mecânico como motorista. Um abraço.
Concordo plenamente, não rola mais andar com caminhão aspirado por que força demais o motor e faz vc gastar demais combustível
Boa noite tenho um 352 A com câmbio g360 e diferencial 7x40 turbina Garret ficou um avião
Muito bom. Respeite os mais velhos, pois são esses velhinhos que ajudaram a construir tudo o que temos e o que vemos hoje. O Brasil de hoje um dia foi carregado nas costas dos FNMs e dos 1113
Quando vc fala esse assunto com o pessoa que não intende, ela achar que vc não sabe o que está falando
Mas muito bem explicado sua explicação show de bola
Vlw Lucas
Agora eu achei o cana q explica as coisas certa,tava precisando desse canal , tem 7 messes q comprei um mb 1114 e tenho quebrado a cabeça so esse assunto...muito obrigado amigo um abraço de Mossoró RN pra vc
Vlw amigo
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
Tenho um 1113 74
Tenho Mercedes 1113 anos 74 motor 352 diferencial 7:40 estou muito contente Desce bem e sobe bem pois tem muito radar Acho besteira diferencial longo 8:39 uma carga com 12 toneladas passando de 80 km não tem segurança nenhuma Acho que o mais importante é o caminhão subiu bem sou caminhoneiro há 40 anos sempre tive um 1113
Só amante do motor 352 tenho um não tem o que reclamar só alegria um abraço Aracaju Sergipe
Ótimo vídeo
Seria interessante um vídeo com configurações desta linha 1113,1313, 1513,1516 e 1518.
Motor 352 câmbio e diferencial
Motor 366 câmbio e diferencial
Pra uma região serrana e rio SP
Acho que é de muita valia pra todos iniciantes.
E como vai ter os expertes que vão criticar vc deixa os comentários desativados.
Vlw abraço
Vlw Elvis, com certeza será um vídeo extenso aí nesse caso divido em 2 sendo 1 sobre configurações do 352 e outro do 366
Grande Marcão.. meu primo num 1316 5 marchas eu no meu 1620 6 marchas .. Eu não subo e não pego ele nunca .. a co figuração do 1316 dele está top e a minha ainda original nunca mexi.. abração
Vc sabe o que ele tá usando no 1316 dele pq tenho o meu e vou te falar é ruim pra andar viu qqr subida é primeirinha
Blz meu nao anda bem nao é 352a bomba rabichada câmbio g360
Amigo por favor me ajude eu tenho um 1313 caixa g360 17 dentes diferencial 8.39 reduzido motor 352 com bomba rabixada piston 3 canaletas com rebaixo e o caminhão e froxo muito longo da final descendo de 5 marcha 115 a 120 mas pra subir e muito froxo o que. Me ajuda e a reduzida vi esse cara falando ai que o dele e 8.39 simples com caixa 15 dentes e da final de 110 será verdade ?
Qual e a configuraçao do seu primo?
O 366 é mais moderno e potente, porém os cilindros são muito perto um do outro, usa um bloco praticamente do mesmo tamanho do 352, então quando ferve ele tem mais chance de trincar o bloco.
O NEGÓCIO É 352 A .ENTENDEU.
Boa resposta meu querido!, eu tenho um 1113! 1972 preparadinho pra peço eu puxava grãos e laranja cheguei rodar com 24.000 kilos sabendo tocar vai que vai! 352 é macho não esquenta muito bom na minha opnião um dos melhores motores diesel!
Tb acho
Verdade, mudou muito. ......
Quando começei nos anos 80 , quase não havia pista dupla. Era uma pista só é quase sem acostamento e o mato na beira da pista era alto.
É meu amigo, motor faz toda diferença, não adianta ter um diferencial reduzido se o motor não aguenta empurrar o bicho.
Lógico que a configuração ajuda, mais o principal é o motor.
Vc falou que anda com pouco peso aí sim desce e sobe na mesma marcha, mais bota peso nele pra ver
Bom dia,,o 1113,1313,1513,,com motor 1620,câmbio eaton 6 marchas,e diferencial rockuel reduzido,,fica filé,,anda bem ,sobe bem, só o ouro,,, abraço e proteção divina
ROCKUEL E LENTO. NÃO É MERCEDES.
Boa tarde. Vi esse vídeo seu achei muito interessante a sua informação e bem explicado! Tenho um 1313 motor 366 Diferencial Rockwell 8.39 caixa zf 5 machas. Meu caminhão não desenvolve nada! Velocidade máxima 70 km com 2500 rpm. O que vc acha devo trocar. Coloco uma caixa 6 machas do 24-250 ou troco relação coroa e pião 10.41?
muito obrigado amigo pela sua ajuda nas explicações eu tbm sou motorista novo e não tenho experiencia na linha pesada e vc me ajudou como eu vou querer meu caminhão logo estarei nas estradas com vocês.
Vlw Márcio
Especiação top em Marcão , parabéns, sempre assisto seus vídeos e os vídeos do Alemão 1113 e aprendo muito com vocês dois, logo logo nós vamos nos encontrar aí no trecho muito obrigado pelos ensinamentos, que Deus continue te iluminando 🙏
Vlw amigo tmj
Estou pra comprar um 1113 sigo seu canal a um tempo e essa explicação me ajudou muito muito mesmo Deus abençoe vc e sua familia abraço de BH Minas Gerais
Tmj
PROFESSOR MARCOS..... obrigado pela aula. Realmente esclareceu muito e me deu um caminho a seguir. Vou ver as configurações do caminhão e seguir suas dicas. Valeu mesmo...(sempre dou nome a carros, caminhões e motos que compro) e sem perceber você batizou meu 1113, pois falou um nome que gostei ("PURO SANGUE", este vai ser o nome do meu 1113..rsrsrsrsrsrs..)
Opa legal tmj
Boa Marcos ! Os motores 352 dos 1113 maçarico tinham 130 cavalos , depois de turbinar ficou com 160 cavalos . Esse motor 352 do seu 1113 pode chamar de 1117 pela configuração deve ter mínimo 170 cavalos tranquilamente ficou um maquinão. Sempre mostrando conhecimento técnico , compartilhando bons conteúdos.
Vlw amigo
Olá marcos boa tarde meu amigo muito boa essas exportações sua marcos o que eu posso fazer para melhorar a velocidade de um caminhão 608 Eu aguardo o seu retorno muito obrigado e deus que te abençoe na sua caminhada
Show.
Vou ver como está no meu 1113. Puxo água de Serra Negra a Santo André no abc.. venho com 12 a 13 tonelada e pó rá vir de lá tem serras pra subir e pó rá descer. Saio de Serra Negra venho no por socorro pinhalzinho Bragança Paulista Fernão Dias.. pego algumas serra e vários morro que meu caminhão pede 2 marcha fácil em qualquer morrinho. Valeu pela explicação colega. Abraço.
Uma dica 352A giro do motor resposta é mais rápido dependendo da subida curta o 352A ganha porque 352A é turbo 366 nao é turbo é motor normal agora se viu 366A ai a diferença é grande mas 352a aguenta pau durabilidade
Vlw
Meu pai era caminhoneiro e ele tinha um conhecido que trabalhava num 1114 que ninguém pegava. Nem 1620 pegava. Tanto que ele era apelidado de Ayrton Sena.
Eu amo o 352 ja tive 2 dois é só turbinar. 0 352 nao te deixa ba mão e a manutenção e facil e mais barata. Com essa dica desse amigo sobre cx e Diferencial.😅😅😅
Verdade amigo eu não me canso de dizer, as estradas eram outras, respeitar a idade do caminhão, não pode exigir deles como de 1 caminhão novo
Mercedes bolinha é o melhor motor de caminhão no mundo , tem muitos rodando até hoje e sempre, o Scania jacaré também
Acho que não compensa trocar mesmo porque dá pra montar um misto quente com 366 fica andando bem e não dá manutenção
Parabéns Marcão pelo conteúdo do vídeo. Um forte abraço. São Luís -Ma.
É um pouco complexo pq na verdade "n" fatores entram na equação . Mas no geral se vc tem o conjunto original aperfeicoado com modernizaçoes tecnicas feitas ao longo do desenvolvimento do modelo vc consegue um desempenho bem satisfatorio dentro das espectativas de trabalho ao qual a maquina se propõem .
Boa tarde belíssima explicação Deus abençoe sempre nesta humildade 🙏
Vlw
Exelente comentario meu amigo,muito bem explicado!, n tenho caminhão mas sou um grande admirador, e minha pergunta é como diferenciar tanto os modelos de caixa quanto aos de diferençial
O ideal é manter o original e fazer apenas melhorias necessárias e possíveis para tirar o melhor desempenho do conjunto. Não dá pra ter um veículo anos 70 e pensar que andará de forma original como um scania novo, mais da pra melhorar muito comparado aos caminhões da mesma época
Ñ sou caminhoneiro, mas vc respondeu o que eu tava procurando sobre o motor 352
Vlw
Boa tarde meu amigão Marcão e o CENI, Boa explicação e concordo com vc tive um motor 352 e agora estou com um 366 nao vi diferença para ter diferença tem que intercolar e aí haja bolso ,melhor coisa e seguir a sua configuração do seu MB,assim que possível vou trocar coroa e pinhão, o meu é 7x40 quero um 8x39 não quero mais nem trocar de caminhão,e outra coisa o alemão e vc me abandonaram me manda um abraço aí e meu caminhao logo logo fica pronto essa semana
Diferencial 8x39 e bom na pista em se tá doido
7x40 da quanto no VERDE?
Muito bem explicado gostei tenho um sonho de compra um se deus permite 1113 ô 1313 por aí vai sou apaixonado por esses caminhões
Bom dia ótima explicação sobre o motor e diferencial
Boa você é um cara muito prestativo parabéns meu amigo de Washington de Araraquara
Abraço irmão
Diferencial 7x40 é intermediário mas é bom sim. Meu mantém 85/90 km/h no plaino e sobe bem. Câmbio g36 15 dentes
Muito Toop. Parabéns. AQUI DE SETÚBAL PORTUGAL VAI MEU ABRAÇÃO
Obrigado amigo abraço
Já assisti esse vídeo umas 3 vezes e mandei pra meu pai também. Excelente vídeo
Vlw
Aí tem conhecimento de caminhão,👏🏻
Boa noite verdade o motor 352 tá bom o que manda é a caixa. E o deferencial dependendo do serviço a situação que você quer pro desenpenho do autómovel
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
parabéns pra vc explicou muito bem porque muitos pensam que o que manda é só motor. bomba sem contar q o motorista manda muito
Eu tenho um um 1114, quando eu comprei o motor era 352 caixa G3- 50 e o diferencial 7/43, bomba sem LDA. Depois passei o motor para 352A com a bomba 366 e a turbina 366 e um diferencial 9\41 e semana que vem vou por a caixa eaton 6 marchas com a embreagem do 1620. vai ficar top.
Marcos boa noite eu tenho 1113-82 eu uso o diferencial 7:43 e tô trocando por 1041 fica bom
OM 366 pra falar a verdade é sò uma evolução do OM 352 é quase que o mesmo motor, eu sou muito mais um 352 A turbinado e com um intercooler fica top e cabe direito no cofre do 1113 e não precisa fazer adptação e fica original do caminhão, sem falar que um 352 A depesenha quase o mesmo papel de um 366 A, o 352 A que me refiro seria o do 1518, do 366 A o do 1618 por exemplo, ambos são a mesma potênçia, mas já percebi que o 352 normal quanto o 352 A é um motor de rotação alta você precisa subir a rotação pra ter um bom desempenho, pelo menos éo que eu acho pois trabalho em um 1113 maçarico com caixa e diferençial original, e tem que subir bem a rotação para ele vencer as marchas, não sei se o problema é da caixa G3-36 que a primeira é muito curta a segunda muito longa, a quarta muito curta ea quinta muito longa também é tipo assim, prefiro mesmo o 352 A, pois o motor 366 tem má fama pois racha muito o bloco, e tive muitos amigos que tiveram essa experiênçia com esse motor, um amigo meu dentro de um ano fez 3 vezes o motor 366 pois sempre rachava o bloco, e esses dias mesmo um amigo meu que tem uma 1620 clássic 2010, tava boa de motor e tudo e de uma hora pra outra trincou o bloco, acabou que teve que fazer o motor todo pois até os pistões aviam colado pois ele rodou ainda uma boa distânçia com o bloco rachado, pramin 366 é motor descartável parede de bloco muito fina não aguenta o rojão, 352 bem mais robusto pau pra toda obra. Valeu um abraço amigo.
Falou tudo tirei o meu 366 e puis o 352
tenho 352A e 366 1618 os 2 sao otimos motores vc faz ele dura mais de 10 anos trabalhando,quanto a força e pouca diferença agora motor 1620 eletronico ai ja muda bastante.
Vdd eletrônico é outro patamar mesmo
Boa noite Marcão, 👏👏👏👏 pela explicação , Marcão imagina se vc tivesse uma revendedora de caminhão brincadeirinha 😁😁😁😁 , abraços Marcão fortaleza CE estamos juntos 👍👍👍👍👍
Hehehe
Show de bola Marcão lindo video
Que Deus continue empre te abençoando
Tuuuuuuuuuudibao
Vlw
Boa noite meu amigo uma ótima semana pra vc e sua família obrigado pela dica vivendo e aprendendo pose ti vá de Pontal do Araguaia MT pose
Falou certinho . Eu mesmo sou prova viva meu caminhão era um motor 352@ do 1518 bomba com LDA e turbina do 1620 . Andava e subia super bem , o motor bateu e resolvi trocar . Coloquei um 366@ do 1618 , pesando que iria virar um avião . E por minha surpresa não mudou quase nada .. o rendimento ficou praticamente o mesmo
...
Se intercolar por diferencial do cargo longo reduzido vira canhao
Marcos meu irmão, você se equivocou o que faz andar é diDiferencial forsa é a caixa desculpas
Infelizmente vc quem está meio equivocado meu amigo,,bom dia
Ganhou mas um inscrito Marcão....Tenho um 1113 tb tamo aí na luta meu patrão.....Parabéns pelos vídeos tmj sucesso ✌😎
Bom dia Marcos, eu tenho um caminhão 1313 turbinado, 76, no caso não é tubirnado de fabrica, mas isso não interessa; O motor é novo, bomba e bico tudo revisado, embreagem nova, da boa, Caixa diferencial tudo revisado, o motor ligado é música pra os os meus ouvidos, mas infelizmente o carro não sober rápido as ladeiras do tapetão, o caminhão perde velocidade e no final da ladeira já está perdido segunda, de fato eu termino a ladeira de segunda, e eu vejo caminhões do mesmo ano e serviço que o meu sobir as ladeiras igual o foguete, às vezes fico contrariado pq o meu não sobir assim, atrasando a mim e incomodando um pouco o trânsito na rodovia, apesar que coloco no acostamento prá não incomoda ninguém. Obs... Eu carrego água é caminhão pipa, andar com 10.500 mil litros de água, a região aonde descarrego os tops parece uma parede, mas ele sobir tudo não ficar em nem um e nem bate fofo, primeirinha em baixo até em cima devagarinho sem fazer feio, chego em qual quer localidade não importa o tamanho do top; finalizando pra concluir a minha pergunta o que posso fazer pra ele anda mas no tapetão, e quando pegar os tops da região rural não fazer feio?? Um abraço responder assim que pode, valeu 👍👍👍
Qual a especificação do eixo piloto e tb da relação do diferencial
Eu não sei, pq eu comprei uma capa de ônibus, as eu vou perguntar ao mecânico que montou pois ele abriu pra revisar, depois te falo. Se trocar a caixa e coloca uma g360 de ônibus, será que não fica melhor, pois a dele é caixa curta, e na região que motor muitas pessoas matam ônibus?
Sim aqui desmancham muito, a g3 60 é superior em qualidade mais a questão de curta e longa vai do eixo piloto, claro que existem algumas alterações "gambiarras" que já ouvi falar que alongam nas engrenagens porém nunca vi pessoalmente e bem sei como funciona
Boa noite .Marcão gostei do comentario. Simpres bem detalhado e claro um abaço Deus abençoe vc e sua familia e a minha também
Amém
Essa estrela eu admiro!
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
Boa noite Marcão, tava sumido migão, que Deus continue te abençoando
Pois é deu uns pepinos pra resolver hehehe
Mais um vídeo top, de quebra já tirou minha dúvida sobre a reduzida.
Pelo jeito não tá viajando, tá só de boa
Rapaz deu uma agarrada probleminhas na máquina mais já estou com ele pronto de olho nas cargas
@@Canaldofrete é assim mesmo Marcão, mas que Deus abençoe que tudo se resolva.
Só no aguardo dos vídeos kkkk
Boa tarde Marcão, eu discordo um pouco do senhor, vamos aos fatos, meu pai tem um 1519 truck carroceria, motor 366, tem muita pressão tanto para subir quanto para andar, porém o diferencial dele é 7:40 pois carrega muito peso, ou seja o caminhão dá 90 km/h em 1800 rpm, com uma caixa g3-36 15 dentes.
Ele teve um 1313 truck carroceria motor 352a, caixa g 3 36 17 dentes, diferencial reduzido rockwell relação 9:41, o 1519 sem ser reduzido com o motor 366 dava de 10×0 em arrancada e subida comparado ao 1313, o 366 ele tem mais pressão não deixando a rotação cair muito comparado ao 352, 366 ele aproveita melhor as marchas do caminhão. Eu viajei muito com o meu pai nos dois caminhões, inclusive carregavamos na plastubos. Concordo em partes com o senhor, muito obrigado!!! Foi uma experiência que eu tive, e lembrando que meu pai roda com 13 e 14 toneladas
Isso aí irmão legal a experiência que vc teve com os 2 motores, mais como vc mesmo disse aí o 1313 com motor 352 que já é mais fraco que o 366 ainda estava com eixo piloto 17 dentes na arrancada sofre mesmo, mais o mais importante é o caminhão com a configuração certa para o tipo de trabalho a desenvolver, nesse vídeo como o inscrito disse que tem um motor 352 bom eu não vejo pq trocar o motor sendo que há uma série de fatores que fazem melhorar o desempenho, pra mim os 2 são bons mais jamais trocaria caso meu motor estivesse bom sem necessidade
@@Canaldofrete Exatamente,muito obrigado!!!
Informação de quem conhece é outro nível
Como você está hoje ? Volta com os vídeos, você é GIGANTE!!!
se eu conseguise motor 366 la do 1620 bomba grande eu trocaria pelo meu 906 eletrônico,eletrônico e zica...ele e mais forte sim mais incomoda mais...
Pô cara, uma Mercedes, é gostoso demais de dirigir , saudades de quando cortava chão com meu velho
Marcão meu irmão, video top.
Excelente explicação.
Assino em baixo.
Abraços.
Vlw Robinson
Boa esplicacao.... Top...
Minha 1316 bomba fechada, turbina do 20tao, detalhe 352a.
Diferencial reduzida. 8/39
Em março vou por LDA na bomba, claro abri a bomba.
Não troco essa 1316 por caminhão mais novo... A minha é 1986.
No meu canal tem alguns vídeos da 1316.... Tmj..
Aí é máquina
Qual a sua caixa amigo e qual a configuração? O .eu e isso ai com caixa g360 17 d e e froxo
@@MarcosAntonio-hu7pf pode por a g60, qual seu pinhão e coroa?
Tenho um 1513 que coloquei um 366, e um 1113 que coloquei o motor do 1513 (352a turbinado). O 1113 é muito mais curto, deixando ele muito mais forte, o 1513 não mudou quase nada, piorou eu digo até, pois é mais longo, e o 366 é um motor que precisa de giro auto PR até força. No meu caso, que são caminhões caçamba eu preciso muito de força do que velocidade. Oque pretendo fazer agora é colocar um diferencial reduzido no 1513 pra ver se compensa
Diferencial reduzido ajuda muito
@@Canaldofrete se for pra rodar na cidade, ajuda muito mesmo!
Põe um diferencial 7 x 43.
Tenho um 1513 Caminhão Pipa D'água Com 10mil Litros motor 366 + L.A caixa G3 60 e Diferencial Rockwell 230 do vw15.180 Reduzido caminhão top para serra Rodo em Petrópolis Teresópolis
Configuração excelente
Sensacional simples assim Deus abençoe vc e a sua família em tdo boas festas
Obrigado amigo boas festas
O MB 1113, dentro de suas especificações, não existe melhor, as nossas estradas não oferece condições de andar a mais de 80km por hora..!🇧🇷
Só acho que turbinar e intercoolar vale mais a pena, por que economiza mais combustível, diferencial muito curto consegue subir bem mas bebe bastante, o negócio é trabalhar sem exagerar no motor que tem.
Meu amigo se o motor é fraco pode ter caixa boa diferencial bom que mesmo assim na subida ele peida,o motor tem que ter no mínimo 300 cv pra puxar um peso
Parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor bem aproveitado, fica com deus Marcão .
Amém irmão vlw
Olá meu querido Deus abençoe sempre abraços Manoel Parelheiros-Sp e tudibão
Obrigado
Parabéns pelo vídeo. Só penso assim: para que o caminhão ande bem não basta "somente" ter relação de marcha longa e/ou diferencial longo. Quando o caminhão tá vazio ou com média carga, aí tudo bem. Digamos que um 1113 toco com a transmissão alongada e pouca carga esteja embalado e andando num trecho com poucas subidas... blz, ele vai bem sim. Agora, pense nele trucado e com a caixa do 1620 (aquela que com apenas 2000 rpm o caminhão ja está em 100 km/h). Se não me engano é a 39 X 8. Tá... daí ficará nítido que o coitado do motor vai reclamar muito e implorar por um turbo e intercooler pra conseguir, manter velocidade. Então, penso que não se deve generalizar dizendo que "só a transmissão faz o caminhão andar bem". Pois tudo depende desses fatores: carga (pesada, média ou leve), caminhão toco ou truque, e dependendo disso o torque e potência do caminhão podem ser não apenas úteis mas fundamentais... 😀👍🏻
Bom Trabalho...
Deus nos Abençoe hoje e sempre 🙌
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
Bom dia Marcão blz....ótimo dica.
DIVIRJO COMPLETAMENTE O QUE FAZ O CARRO ANDAR BEM É UM CONJUNTO DE FATORES, MOTOR, CX E DIFERENCIAL.
UM 2013 COM MOTOR CUMMINS DO CARGO 1933 CX DO ATEGO 2430 E DIFERENCIAL DO ATEGO COM RELAÇÃO 3,31:1 ANDA DEMAIS
Gostei da explicação mas também tenho uma dúvida no caso um 3/4 tenho um 608 com motor do 710 turbinado e intercoolado e irei colocar uma relação longa 11x40 mas me disseram pra colocar o cambio g36 com 17 dentes e embreagem do 1113 pra ajudar não perder força nas subidas já que mantive o cambio e diferencial original.
Tive um Scania 111 no truck não passava dê 50 km troquei o diferencial e virou um avião muito caminhão novo não andava comigo pôr isso concordo com você não é só motor e sim o conjunto
th-cam.com/video/ZmTLgDLwM7w/w-d-xo.html
Ta top o 1113 parabens Deus lhe proteja nas viagens.
Amém irmão vlw
Boa noite Marcão! Um forte abraço Darlan Moura BH MG.
Excelente explicação, Marco, é exatamente isso!
Vlw
Boa noite meu amigo vlw pelo vídeo show muito boa explicação
Para fazer o motor de uma pá carregadeira case w18 aspirada, você indica colocar um bloco e peças do 352 (original) ou mudar para o 366 ?
Rômulo peço desculpas amigo mais não sei, se falar alguma coisa seria sem base
Ótima explicação Marcos, eu estou adquirindo um 1113, só que está original com motor 352 maçarico, será que compensa turbinar, muda muito no consumo, durabilidade e potência, que Deus abençoe 🙌🙏
Então Marcelo esse assunto responderei em vídeo creio que será mais completa a resposta pois existem muitas variáveis
@@Canaldofrete tá ótimo Marcos, agradeço a atenção, que Deus abençoe
Cara eu tenho essa mesma dúvida o meu e um 1113 com motor 352 maçarico será que vale a pena turbinar ou só meche na caixa mesmo quero uma g360
Já deixei meu like diretamente de candeias MG por cá
Abraço irmão
Top adoro conteúdo sobre caminhões ..
Vlw aqui tem bastante
Boa noite Marcos!! Deus abençoe você e sua família!! Você estava sumido!! Espero que esteja tudo bem com você e sua família!! Obs: O TH-cam me descreveu do seu canal!! Ninguém merece! Um grande abraço meu amigo!!
Pois é Vera alguns problemas mais tudo está se resolvendo
@@Canaldofrete Deus no comando Marcos!! Vai dar tudo certo!! Que o Mestre Jesus abençoe você e sua família!! Um abraço meu amigo!!
São os detalhes é que fazem a diferença meu MB 710 é ruim de subida também
Receita top e por uma bomba do 366 a turbina do 366 também eintercular fica um canhão não vai arregar pro 366 nem a pau aqui na minha região tem muitos 352 e 352A assim Cachoeiro do Itapemirim 🤪 galera da pedra
Qualquer caminhão com seu PBT cheio irá pregar para subir, pode ser 760/540/440 ou um 13130/1113.
O meu caminhão sobe igual um 1620 ou 1113 pois a potência é muito pequena.
O motor 366 maçarico gera 160cv é um bombão interculado chega no máximo a 210 CV.
O motor 352 maçarico gera 147cv e turbinado interculado chega nos 190 CV
Reação do meu caminhão g55 piloto de 16 e diferencial 7/40 em 2500rpm to de boa aos 80/85 km/h
Como muitos dizem 366 e o 352 de gravata.
Boa colocação