VIELEN DANK FÜR IHR HILFREICHES VIDEO. MIR IST DER KOMPRESSOR REIN GEFALLEN. ICH HABE IHN ABER WIEDER RAUS GEKRIEGT, NACHDEM ICH DAS FAHRRAD AUF DEN KOPF GESTELLT HAB UND IHR VIDEO HAT MIR GRUNDSÄTZLICH EINE GUTE ERKLÄRUNG GEGEBEN. VIELEN DANK NOCH MAL
Sehr cool, bin selbst Maschbauing, aber erst seit gut 1 Jahr an Rennrädern interessiert (eigentlich Motorräder bis ca. 1980). Nun fährst mein Sohn seit gut 3 Monaten im Verein (akt. Stevens Cup) und da fallen doch viele Fragen an wodurch ich dann hier gelandet bin. Sehr gutes und verständliches Video, die Technik ist mir grundsätzlich bekannt, nur früher an den 1" Gabeln gab es doch andere Steuerlager, die auch anders eingestellt wurden. Daher Daumen hoch für dieses Video... und Danke
Oh danke, das hat mir die Jungfernfahrt mit meinem neuen Rad morgen gerettet. War hier schon am verzweifeln, warum die Gabel wackelt wie blöd. Der Hinweis mit dem notwendigen Platz zwischen Kappe und Kompressor war dann die Rettung. Hatte noch eine andere Kompressorkappe, die nicht ganz plan aufliegt. Damit hats dann geklappt.
Vielen Dank für die Erklärung. Ich war schon am Verzweifeln,warum mein Spiel zz groß ist. Spacer mit aufgesetzt und nun funktioniert es. 5:10 min hat mich gerettet
Besten Dank Andrea! Hätte ich dein Video nur einen Tag früher geschaut, wäre mir vieles erspart geblieben. So z.B. ein durchgefallener Kompressor. Habe bisher nur an Stahlrahmen gearbeitet und war überrascht, keine Kugeln mehr vorzufinden...
@ChrisQB8 : Kommt! Im Herbst baue ich mit mein neues Bikepacking Gravel für remote, fordernde Touren auf. Bin grad auf Island. Mit dem MTB. Für diese hammerharten Pisten wäre mit ein Carbonrad mit Gepäckträger zu empfindlich.
Zu den Kompressoren: ich bin auch ein überzeugter Anwender von langen Expandern. Grund ist einfach, daß der Expander den Druck des Vorbaus entgegen wirken muß und deshalb ist es ganz, ganz ! wichtig, daß der Expander sich genau auf der Höhe des Vorbaus befindet und mindestens genauso breit ist, wie der Vorbau am Gabelschaft. Ich habe schon bei zwei Rennrädern (1x Gravel) bei mir feststellen müssen, daß schmalere Expander den Vorbau am Carbonschaft unzureichend stützen. Beim Gravelbke im Gelände hat sich mein Vorbau immer wieder gelockert. Seit dem ich einen längeren Expander eingebaut habe, ist Ruhe. Bei meinem Canyon Ultimate das gleiche. Viel Kopfsteinpflaster und unebener Asphalt lockerten dem Vorbau mit der Zeit mehrmals. Die Hersteller sparen da gerne mal an der Breite, da es ebenso ein paar Gramm Gewicht einspart, aber meiner Meinung nach dürfte es nicht sein, da es sich um ein Sicherheitstechnisches Bauteil handelt. Was noch ganz wichtig im Bereich Carbonschaft ist: immer in dem Bereich einen Drehmomentschlüssel benutzen und die Herstellerangaben beachten! Meistens werden 4Nm für den Expander angegeben. Wenn keine Angabe vorhanden ist: Den Expander mit 3Nm oder gerade so stark anziehen (man merkt, wenn er anfängt gegen die Wand zu drücken), daß dieser bei Festziehen der Spieleinstellschraube am Ahead Deckel sich nicht hochziehen kann. Aus diesem Grund benutze ich am Expander auch die Carbonpaste.
Dankeschön! Hab überhaupt keine Ahnung (mehr) davon, fang langsam wieder an .....bei meinem letzten MTB mit dem ich seit knapp 30 Jahren fahre, da ist alles noch geschraubt....Das Video hat geholfen
Hab gestern beim Zerlegen, neu einfetten und wieder zusammenbauen alle(!) erwähnten Fehler „durchlebt“: Vorbau fixiert vor der Platte und fast das Gewinde zerstört. Beim Rausdrehen ist mir dann der Expander in die Gabel gerutscht. Ich hab ein Werkzeug bauen müssen, um die Konterschrauber da wieder rauszukriegen … Vielen vielen Dank für das großartige Video. Verstehen und dann einstellen macht einfach so viel mehr Sinn, LG aus Österreich
Hallo Andrea Vielen Dank für das Video, sehr toll und informativ 👍 Schaue mich im übrigen gard auch selbst nach Rahmen aus China um, um mir im nächsten Winter selbst ein Rad aufzubauen. Beste Grüße
Hallo, möchte eins richtigstellen, bei Carbonschaft sollte der Vorbau mit kompletter Breite über den Carbonschaft montiert werden. Das heisst im Umkehrschluss das wir einen Spacer (wie gezeigt) zwischen Deckel und Vorbau montieren müssen. Sieht man sehr heifig bei neuen bikes.
Hallo Andrea, wieder mal ein sehr schönes Video das sehr genau die wichtigen Infos beschreibt. Ich frage mich allerdings, wo Du die Lager erwirbst. Des Weiteren hätte ich vielleicht noch erwähnt, dass es wichtig ist, dass sich der Expander auf der gleichen Höhe wie die Schrauben des Vorbaus befindet, um den Druck auf das Carbon entgegenzuwirken. Aus dem Grund verwende ich auch das Modell von Deda mit einer Länge 70mm. Die gezeigten Exemplare wären mir zu klein und das Risiko das etwas nicht OK ist zu groß. Ich bin aber auch ein großer und vor allem schwerer Fahrer...
Sehr gute Hinweise, danke! Ich nehme das in die Beschreibung auf. Ja, ein langer Kompressor auf Höhe des Vorbaus hat genau die von dir beschriebenen Vorteile. Den von Deda kenne ich nicht. Da schaue ich gleich mal. Die Lager bestelle ich bei den China Lieferanten gleich mit. Ersatz gibt es bei 123Kugellager.de, die bieten sehr grosse Auswahl, Angabe des Herstellers und liefern schnell. Danke für den Tipp!
beim Cannondale Super Six (ja 2010er Modell, nicht was ihr jetzt alle denkt) gibt es auch so einen wunderhübschen Kompressor, der fällt aber unten einfach wieder raus :P (Gott sei Dank). Mein unteres Steuerlager war nach 5tkm am Crosser bzw 1 Jahr komplett verfault und habs getauscht...Wo ich mich jetzt echt blamiert habe, dass ich nach dem Anziehen des Kompressors den Lenker fest gemacht habe und dann die Kappe des Steuerlagers anzog und mich anschließend wunderte, dass das Lager so viel Spiel hatte 😬😬 typischer Fall von *pwned* - daher erstmal danke für das Video, sonst hätte ich wohl noch ein Weilchen getüftelt *hust 🤘
Hallo Andrea ein 👍 danke ich persönlich empfehle immer mit Drehmomentschlüssel zu Arbeiten ist mir passiert das bei zu schrauben auf Grund zu viel Kraft ist die Schraube gebrochen!
Hallo Andrea! Super Video, kompakt, gut. Dein Lieblings - Expander (So sagt man im Rennradjargon ;-) ) Hat leider keine Rändelung, sondern ist glatt. Würde ich persönlich nicht nehmen. Ebenso würde ich keine normale Montagepaste nehmen, sondern würde Carbonpaste nehmen, weil diese die Reibung maximiert. Nebenbei sind die Lager wartungsfrei. Aber vielleicht kannst Du mal ein Video machen, was Sonderfälle, Beispiel Trek Domane mit vorderem Isospeed, welches ja auch Geschichte ist bei der neuen Domane Generation. Deine Infos zu Carbon aus China sind übrigens sehr interessant. Good rides, frohes Neues, Düse.
HI, interessantes Video, danke. Ich musste meinen Kompressor von Cannondale Topstone auch schon rausfischen, und das kurz vor Reiseantritt. Ich habe mich schon auch gefragt, welcher Kompressor wäre besser, habe mich aber noch nie damit beschäftigt. Vielleicht jetzt. :)
Tausend mal Dank für dieses lehrreiche Video! Super erklärt! Dadurch habe ich mir ne Menge Geld gespart, da ich schon dachte, mein Rahmen wäre kaputt. Nochmal Danke und viel Glück. 🍀
Was für eine super Fachfrau! Vielen Dank, Deine Videos sind perfekt, unheimliches Fachwissen klar und nachvollziehbar erklärt. Ich habe nur ein Problem mit der Berechnung der Rahmengröße. Ich bin 180cm groß bei einer Schrittlänge von 82cm. Wenn ich das jetzt nicht völlig falsch feststanden habe, kommt da eine Rahmengröße von 54 raus. Mein erstes Triathlon Rad war ein Cervelo P3 54. da sind im Wiegetritt die Knie fast am Lenker angestoßen. Jetzt fahre ich das P3 56 und es passt. Beim Rennrad fahre ich das Stevens Arcalis sogar in 58. Welche Größe würdest Du für ein Gravel empfehlen? Danke und viele Grüße
Das ist so nicht zu beantworten. Jeder Hersteller hat seine völlig eigene Philosophie die Rahmengrösse anzugeben. Du scheinst eher "Sitzriese" zu sein. Daher wird ein Rahmen mit geringem STR (langgestrecktet Rahmen) empfehlenswert sein. Ich habe zwei Videos zu dem Thema eingestellt und erkläre einiges zu den Proportionen. Schau dort gerne rein!
Vielen Dank für dieses Toturial, mein Steuersatz sitzt jetzt perfekt. Aber wieso ziehst Du die rechte Hinterradbremse beim testen? I.d.R nimmt man die doch die linke Vorderradbremse. Gruß Boris
Sehr gut erklärt. Gehören die passenden Lager bei "Chinarahmen" üblicherweise zum Lieferumfang? Welches Montagefett kannst Du für Carbonrahmen empfehlen?
Die Headsets kann man idR für wenig Geld passend mitbestellen. Die Lager sind rechr gut, den Kompressor tausche ich gegen Deda oder BBB. Montagefett? Shimano Anti Seize oder Dynamics Carbonpaste. Je nachdem....
@@rennrad-liebe Danke für die schnelle Antwort. Ich bin mir durch Deine Seite sicher geworden, mir einen Rahmen in China zu bestellen. Es gibt ja kaum kompetente Infos in Deutsch. Bei der Gelegenheit traue ich mal schüchtern zu fragen: Du organisierst ja Sammelbestellungen für Deinen Verein. Macht Ihr das nach wie vor und wenn ja, gibt es eine Möglichkeit, dass man sich da anschließen kann?
@@derhilli1517 Hallo, im sehr kleinen Rahmen ja, aber mehr kann ich leider nicht leisten. Das wäre mittlerweile tagfüllend, sorry. Auf meiner Homepage findest Du aber viele Infos und Kontaktdaten. Viel Erfolg!
sehr gutes Video für das Grundverständnis, habe bei meinem CubeCross Race 62 sL Bj. 2023 (integrierte Bremskabel), das Lagerspiel erfolgreich eingestellt, dennoch ist mir das positive Ergebnis unverständlich. Es steckt ein Kompressor mit Kragen drin, trotz Spacer oben auf dem Vorbau, kann ich mit variablem Anzugsmoment nicht beeinflussen, wie leicht oder schwer sich der Lenker hin und her bewegen lässt - das Lagerspiel ist wiegesagt weg ! Das der Kompressor an die Ahead Kappe stösst müsste durch den oben aufliegenden Spacer ja ausgeschlossen sein, hat jemand eine Idee was den Kraftschluss unterbricht ?
Super erklärt. Das Thema "Auseinanderfallen" hatte ich vor Kurzem erst bei meinem Cannondale SuperSix - da half dann nur noch das Rad / die Gabel einmal auf dem Kopf zu stellen und die Teile wieder herauszuschütteln ;). Leider hab ich mir dann beim finalen Festziehen noch die Imbusschraube ausgenudelt - hab aber nach gut 1500km keine Probleme und der Expander sitzt fest und tut was er soll ;) Das eventuelle Auseinanderbauen wird dann halt eher in ein "Ausbohren" hinauslaufen.. Oder hast du da ne andere Idee?
Was ist vernudelt, Gewinde oder Kopf der Schraube? Wenn der Schraubenkopf vernudelt ist: versuche evtl. ein anderes Werzeug (Schraubenzieher, Torx) vorsichtig "einzuschlagen". Wenns das Gewinde ist: Kriechöl und beten oder ausbohren.
@@rennrad-liebe Danke für die Tipps. Der Schraubenkopf ist "vernudelt" - vlt. hilft hier ja ein Torx, aber solange das Ganze so hält, werd ich daran erstmal nicht rütteln..
Hallo Andrea. Ich habe eine Frage zu den Kugellagern in der Lenkereinheit. Bei meinem Fahrrad waren nach 400 km die beiden Kugellager defekt. Muss ich die Kugellager 1 zu 1 tauschen oder kann ich auch bessere Teile nehmen?
@Peter1109 : Es müssen nur die Maße (Innen- und Außendurchmesser und Breite) übereinstimmen. Nimm ein Original SKF oder FAG Lager. Im alten Lager sollte dir Lagerbezeichnung eingraviert sein. Das hilft auch.
Wahrscheinlich die teuerste Lösung aber die Expander von Specialized sind sehr gut mit Drehmoment Angabe und ausreichend lang, deutlich länger als die hier gezeigten Lösungen
Hallo Andrea, ich habe denselben Vorbau wie Du. Ich hatte mein Rad im Flugkoffer und nun wieder zusammengebaut. Aber irgendwie ist dennoch leichtes Spiel in den Steuersatz gekommen und ich kann mir diesen nicht erklären. Abstand über den Gabelschaft für die Aheadkappe ist auch vorhanden. Hoffentlich habe ioch alle Teile korrekt zusammengefügt. Im unteren Lager ist noch ein Ring, der für mich fast wie ein 2mm spacer aussieht. Bin mir nicht sicher, ob der dort hingehört. Kann ich Dich irgendwie kontaktieren, damit ich Dir Bilder aller Teile schicke? Vielleicht kannst Du mir bei der Zusammensetzung helfen, das wäre toll.
Guter Hinweis! Ich werde es in die Beschreibung aufnehmen, dass man die Vorderradbremse ziehen sollte, um das Spiel zwischen Steuerrohr und Gabel zu testen.
@@RSGSulldorfAltona-West weil bei den meisten Menschen mit der rechten Hand mehr Kraft aufgebracht werden kann, als mit der linken Hand. Um dann die Gefahr eines blockierendes Vorderrades zu minimieren. So habe ich das vor 50 Jahren mal beigebracht bekommen.
Hallo und danke für die Information. Ich habe ein Cannondale F1000 älteren Datums. Im Steuerrohr ist die Federungl verbaut. ( Headshox). Bei angezogener Bremse verspüre ich leichtes Spiel. Ist der Aufbau bei diesem System vergleichbar?
ich habe bislang keine drehmomentangabe für conpressoren in carbongabeln gefunden. mit wie viel nm sollte man die ca anziehen? also den kompressor nicht um die lager einzustellen
Angaben auf Kompressoren habe ich auch nicht gefunden. An anderen Komponenten liegen die angegebenen Drehmomente meisten zwischen 4 und 6 Nm. Daran würde ich mich zunächst orientieren.
5:13 damit bin ich nicht einverstanden - der Vorbau steht ja halb in der Luft. So kann die obere Klemmung nicht wirken. Besser wäre ein längerer Gabelschaft, und noch einen Spacer über dem Vorbau zu verwenden. An meinen Rädern sind alle Gabelschäfte mitndestens so lang wie der Vorbau, damit dieser korrekt klemmen kann. Ansonsten tolles Video!
Du hast recht. Ich habe den Vorbau wenige mm nach oben gezogen, um deutlich zu machen, dass der Deckel nicht auf der Gabel oder dem Kompressor aufliegen darf. Das wäre sonst nicht gut zu sehen gewesen. Der Vorbau sollte aber noch klar umfänglich an der Gabel klemmen. Die Lösung mit einem Spacer oberhalb des Vorbaus ist die Nummer sicher, aber optisch nicht elegant. Danke für den Hinweis!
Was kann der Grund sein, wenn sich das Steuerlager schnell wieder lockert und erneut eingestellt werden muss? Hatte mein Rad vor 100km in der Werkstatt. Denen ist dann aufgefallen dass es etwas locker war und sie haben es erneut eingestellt. Mir ist gestern erneut aufgefallen, dass etwas Spiel im Lager war
@@steflengauer Dann lockert sich idR der Kompressor. Das kann verschiedene Ursachen haben: je nach Bauart kann er sich beim Anziehen verkeilen, er ist schlicht zu kurz und hält nicht, Anzugsmoment zu gering, Fett/verschmutzt, .... Ich würde ihn tauschen. Deda hat einen recht langen, einteiligen Kompressor, der sich nicht verkeilen kann.
Da die innere Reibung des System nicht zu berechnen ist, ist eine allgemeine Aussage nicht möglich. Man sollte sich, wie in dem Video gezeigt, an dem Lagerspiel orientieren. Grundsätzlich wäre ich bei allen Schrauben, die auf Carbonteile wirken, irritiert, wenn ein Anzugsmoment zweistellig wird.
Mein Canyon Ultimate CF SLX aus 2014 hat den Acros ai-70 Steuersatz - da wird mit einer Madenschraube zwei Teile auseinandergepresst - von der Funktion ganz anders als im Video vorgestellt.
Von der Hope Seite: **Note** - Not suitable for Carbon or Steel steerer tubes Hätte ich sonst sehr gerne verbaut Ihren "Lieblingskompressor" am Carbonschaft.
Von der Hope Seite: Hope Head Doctor Headset Expander: **Note** - Not suitable for Carbon or Steel steerer tubes Hätte ich sonst gerne verbaut Ihren "Lieblingskompressor".
Ich mag Ihre Videos, vielen Dank. ABER: Ohne Hintergrundmusik würden sich sensible Menschen deutlich besser fühlen. Auch wenn sie nicht lautstark reinhämmert.
Dass war mit Abstand die beste Erklärung über den Einbau vom Steuerlager, danke!!
VIELEN DANK FÜR IHR HILFREICHES VIDEO. MIR IST DER KOMPRESSOR REIN GEFALLEN. ICH HABE IHN ABER WIEDER RAUS GEKRIEGT, NACHDEM ICH DAS FAHRRAD AUF DEN KOPF GESTELLT HAB UND IHR VIDEO HAT MIR GRUNDSÄTZLICH EINE GUTE ERKLÄRUNG GEGEBEN. VIELEN DANK NOCH MAL
na das war ja ne wahnsinns-aktion! was für ein aufregender Tag!
Sehr cool, bin selbst Maschbauing, aber erst seit gut 1 Jahr an Rennrädern interessiert (eigentlich Motorräder bis ca. 1980). Nun fährst mein Sohn seit gut 3 Monaten im Verein (akt. Stevens Cup) und da fallen doch viele Fragen an wodurch ich dann hier gelandet bin.
Sehr gutes und verständliches Video, die Technik ist mir grundsätzlich bekannt, nur früher an den 1" Gabeln gab es doch andere Steuerlager, die auch anders eingestellt wurden. Daher Daumen hoch für dieses Video... und Danke
Hallo Andrea! Hab vielen Dank für die sehr verständliche und unaufgeregte Erklärung des Themas! Jetzt kenne ich mich aus. 🙂
Oh danke, das hat mir die Jungfernfahrt mit meinem neuen Rad morgen gerettet. War hier schon am verzweifeln, warum die Gabel wackelt wie blöd. Der Hinweis mit dem notwendigen Platz zwischen Kappe und Kompressor war dann die Rettung. Hatte noch eine andere Kompressorkappe, die nicht ganz plan aufliegt. Damit hats dann geklappt.
Danke für das Video. Ich habe so viele andere Videos geschaut und nicht verstanden, was ich falsch mache. Bei 5:00 erklärst Du meinen Fehler :).
Vielen Dank für die Erklärung. Ich war schon am Verzweifeln,warum mein Spiel zz groß ist. Spacer mit aufgesetzt und nun funktioniert es. 5:10 min hat mich gerettet
Besten Dank Andrea!
Hätte ich dein Video nur einen Tag früher geschaut, wäre mir vieles erspart geblieben.
So z.B. ein durchgefallener Kompressor.
Habe bisher nur an Stahlrahmen gearbeitet und war überrascht, keine Kugeln mehr vorzufinden...
Danke, super gut erklärt, vor allem die Wechselwirkung Spacer / Lagerkappe beim Festziehen des Lenkkopfes.
Sehr knackig & verständlich formuliert!
Eine Videoserie über einen kompletten Zusammenbau eines Rennrades würde ich mir von Dir sehr wünschen! 😊
@ChrisQB8 : Kommt! Im Herbst baue ich mit mein neues Bikepacking Gravel für remote, fordernde Touren auf. Bin grad auf Island. Mit dem MTB. Für diese hammerharten Pisten wäre mit ein Carbonrad mit Gepäckträger zu empfindlich.
Da ist eine absolute Fachfrau...einfach Klasse Andrea...jetzt versteht es auch ein Elektrotechniker.
Danke!
Zu den Kompressoren: ich bin auch ein überzeugter Anwender von langen Expandern. Grund ist einfach, daß der Expander den Druck des Vorbaus entgegen wirken muß und deshalb ist es ganz, ganz ! wichtig, daß der Expander sich genau auf der Höhe des Vorbaus befindet und mindestens genauso breit ist, wie der Vorbau am Gabelschaft. Ich habe schon bei zwei Rennrädern (1x Gravel) bei mir feststellen müssen, daß schmalere Expander den Vorbau am Carbonschaft unzureichend stützen. Beim Gravelbke im Gelände hat sich mein Vorbau immer wieder gelockert. Seit dem ich einen längeren Expander eingebaut habe, ist Ruhe. Bei meinem Canyon Ultimate das gleiche. Viel Kopfsteinpflaster und unebener Asphalt lockerten dem Vorbau mit der Zeit mehrmals. Die Hersteller sparen da gerne mal an der Breite, da es ebenso ein paar Gramm Gewicht einspart, aber meiner Meinung nach dürfte es nicht sein, da es sich um ein Sicherheitstechnisches Bauteil handelt.
Was noch ganz wichtig im Bereich Carbonschaft ist: immer in dem Bereich einen Drehmomentschlüssel benutzen und die Herstellerangaben beachten!
Meistens werden 4Nm für den Expander angegeben. Wenn keine Angabe vorhanden ist: Den Expander mit 3Nm oder gerade so stark anziehen (man merkt, wenn er anfängt gegen die Wand zu drücken), daß dieser bei Festziehen der Spieleinstellschraube am Ahead Deckel sich nicht hochziehen kann. Aus diesem Grund benutze ich am Expander auch die Carbonpaste.
Dankeschön! Hab überhaupt keine Ahnung (mehr) davon, fang langsam wieder an .....bei meinem letzten MTB mit dem ich seit knapp 30 Jahren fahre, da ist alles noch geschraubt....Das Video hat geholfen
Hab gestern beim Zerlegen, neu einfetten und wieder zusammenbauen alle(!) erwähnten Fehler „durchlebt“: Vorbau fixiert vor der Platte und fast das Gewinde zerstört. Beim Rausdrehen ist mir dann der Expander in die Gabel gerutscht. Ich hab ein Werkzeug bauen müssen, um die Konterschrauber da wieder rauszukriegen … Vielen vielen Dank für das großartige Video. Verstehen und dann einstellen macht einfach so viel mehr Sinn, LG aus Österreich
🤣 Ich bin auch nur durch Fehler schlau. Schicksal aller Autodidakten ...
So geht Erklären dank Maschinenbauingenieurin 👍 Perfekt und ohne Werbeunterbrechung 🙏🙏🙏🙏🙏
Schön kompaktes und verständliches Video, sehr gut und nachvollziehbar erklärt - top 👌🏼👌🏼
Super erklärt! Findet man so sonst kaum. Vielen Dank!
Geniales detailiertes Video. Wirklich mein Liebling Kanal zum Bikefitting
Danke! Das mit Abstand beste Video zu dem Thema.
So gut hat mir das noch niemand erklärt! Vielen Dank. 😊
Vielen Dank für das super Video! Jetzt weiß ich wie das funktioniert und kann meinen Vorbau austauschen und weiß worauf ich achten muss! Danke!!!
Danke für das Video, hat mir weitergeholfen👍👍
Prima!
Hallo Andrea, vielen Dank für die Erklärungen, Tipps und die Aufnahmen im Detail! 👍
LG aus Österreich
Hallo Andrea
Vielen Dank für das Video, sehr toll und informativ 👍
Schaue mich im übrigen gard auch selbst nach Rahmen aus China um, um mir im nächsten Winter selbst ein Rad aufzubauen.
Beste Grüße
ich finde ihre videos MEGA ... hat mir sehr geholfen
Vielen Dank für das Video!!
Es war sehr gut verständlich und äußerst hilfreich.
Thema das erste Mal richtig verstanden. Danke dir.
Absolut top erklärt und demonstriert! 👏👍
Danke!
Vielen vielen Dank für deine super Erklärung! Endlich verstehe ich diese Konstruktion :)
Hallo, möchte eins richtigstellen, bei Carbonschaft sollte der Vorbau mit kompletter Breite über den Carbonschaft montiert werden. Das heisst im Umkehrschluss das wir einen Spacer (wie gezeigt) zwischen Deckel und Vorbau montieren müssen. Sieht man sehr heifig bei neuen bikes.
Hallo Andrea, wieder mal ein sehr schönes Video das sehr genau die wichtigen Infos beschreibt. Ich frage mich allerdings, wo Du die Lager erwirbst. Des Weiteren hätte ich vielleicht noch erwähnt, dass es wichtig ist, dass sich der Expander auf der gleichen Höhe wie die Schrauben des Vorbaus befindet, um den Druck auf das Carbon entgegenzuwirken. Aus dem Grund verwende ich auch das Modell von Deda mit einer Länge 70mm. Die gezeigten Exemplare wären mir zu klein und das Risiko das etwas nicht OK ist zu groß. Ich bin aber auch ein großer und vor allem schwerer Fahrer...
Sehr gute Hinweise, danke! Ich nehme das in die Beschreibung auf. Ja, ein langer Kompressor auf Höhe des Vorbaus hat genau die von dir beschriebenen Vorteile. Den von Deda kenne ich nicht. Da schaue ich gleich mal.
Die Lager bestelle ich bei den China Lieferanten gleich mit. Ersatz gibt es bei 123Kugellager.de, die bieten sehr grosse Auswahl, Angabe des Herstellers und liefern schnell.
Danke für den Tipp!
beim Cannondale Super Six (ja 2010er Modell, nicht was ihr jetzt alle denkt) gibt es auch so einen wunderhübschen Kompressor, der fällt aber unten einfach wieder raus :P (Gott sei Dank).
Mein unteres Steuerlager war nach 5tkm am Crosser bzw 1 Jahr komplett verfault und habs getauscht...Wo ich mich jetzt echt blamiert habe, dass ich nach dem Anziehen des Kompressors den Lenker fest gemacht habe und dann die Kappe des Steuerlagers anzog und mich anschließend wunderte, dass das Lager so viel Spiel hatte 😬😬 typischer Fall von *pwned* - daher erstmal danke für das Video, sonst hätte ich wohl noch ein Weilchen getüftelt *hust 🤘
Hallo Andrea,
super erklärt.👍
Vielen Dank dafür, weiter so!
Beste Grüße
Mike
Sehr gut erklärt - Top! 👍
@@michaelgunther9134 danke!
Gut nachvollziehbar. Das hilft sehr. Danke!
Hallo Andrea ein 👍 danke ich persönlich empfehle immer mit Drehmomentschlüssel zu Arbeiten ist mir passiert das bei zu schrauben auf Grund zu viel Kraft ist die Schraube gebrochen!
Senr informativ und interessant! Vielen Dank!
Super erklärt. Vielen Dank!
Hallo Andrea! Super Video, kompakt, gut. Dein Lieblings - Expander (So sagt man im Rennradjargon ;-) ) Hat leider keine Rändelung, sondern ist glatt. Würde ich persönlich nicht nehmen. Ebenso würde ich keine normale Montagepaste nehmen, sondern würde Carbonpaste nehmen, weil diese die Reibung maximiert. Nebenbei sind die Lager wartungsfrei. Aber vielleicht kannst Du mal ein Video machen, was Sonderfälle, Beispiel Trek Domane mit vorderem Isospeed, welches ja auch Geschichte ist bei der neuen Domane Generation. Deine Infos zu Carbon aus China sind übrigens sehr interessant. Good rides, frohes Neues,
Düse.
Ich bin absolut DANKBAR für diese sehr ausführliche und sehr gute Anleitung / Erklärung. Ich bin begeistert. Vielen Dank aus Norwegen!!!!
Das freut mich! Liebe Grüsse in mein Lieblingsland!
PS: Sonntag um 17.30 geht ein Video zum Bikepacking in Norwegen in meinem Kanal live!
HI, interessantes Video, danke. Ich musste meinen Kompressor von Cannondale Topstone auch schon rausfischen, und das kurz vor Reiseantritt. Ich habe mich schon auch gefragt, welcher Kompressor wäre besser, habe mich aber noch nie damit beschäftigt. Vielleicht jetzt. :)
Super Gutes Video , vielen lieben Dank .
Vielen Dank, top Info! Danke!
Tausend mal Dank für dieses lehrreiche Video! Super erklärt! Dadurch habe ich mir ne Menge Geld gespart, da ich schon dachte, mein Rahmen wäre kaputt. Nochmal Danke und viel Glück. 🍀
super Video! Vielen Dank!
Was für eine super Fachfrau! Vielen Dank, Deine Videos sind perfekt, unheimliches Fachwissen klar und nachvollziehbar erklärt.
Ich habe nur ein Problem mit der Berechnung der Rahmengröße.
Ich bin 180cm groß bei einer Schrittlänge von 82cm. Wenn ich das jetzt nicht völlig falsch feststanden habe, kommt da eine Rahmengröße von 54 raus. Mein erstes Triathlon Rad war ein Cervelo P3 54. da sind im Wiegetritt die Knie fast am Lenker angestoßen. Jetzt fahre ich das P3 56 und es passt. Beim Rennrad fahre ich das Stevens Arcalis sogar in 58.
Welche Größe würdest Du für ein Gravel empfehlen? Danke und viele Grüße
Das ist so nicht zu beantworten. Jeder Hersteller hat seine völlig eigene Philosophie die Rahmengrösse anzugeben.
Du scheinst eher "Sitzriese" zu sein. Daher wird ein Rahmen mit geringem STR (langgestrecktet Rahmen) empfehlenswert sein.
Ich habe zwei Videos zu dem Thema eingestellt und erkläre einiges zu den Proportionen. Schau dort gerne rein!
@@rennrad-liebe wow, mit so einer schnellen Antwort hab ich nicht gerechnet.👍 . Danke Dir
Super Erklärt danke schön
Super erklärt, danke. Welchen Lenker hast du an dem orangen Rad montiert?
Danke!
Tut mir leid, das orangene Rad habe ich verkauft und keine Ahnung mehr, welcher Lenker daran war 🥴
Schade. Trotzdem danke für deine Rückmeldung
Tolles Video! Danke!
Danke für das Video! Eben genutzt. :)
Vielen Dank für dieses Toturial, mein Steuersatz sitzt jetzt perfekt.
Aber wieso ziehst Du die rechte Hinterradbremse beim testen? I.d.R nimmt man die doch die linke Vorderradbremse. Gruß Boris
@@boriskoller2753 ....Du hast völlig recht. 😊
Sehr gut erklärt. Gehören die passenden Lager bei "Chinarahmen" üblicherweise zum Lieferumfang? Welches Montagefett kannst Du für Carbonrahmen empfehlen?
Die Headsets kann man idR für wenig Geld passend mitbestellen. Die Lager sind rechr gut, den Kompressor tausche ich gegen Deda oder BBB.
Montagefett? Shimano Anti Seize oder Dynamics Carbonpaste. Je nachdem....
@@rennrad-liebe Danke für die schnelle Antwort. Ich bin mir durch Deine Seite sicher geworden, mir einen Rahmen in China zu bestellen. Es gibt ja kaum kompetente Infos in Deutsch.
Bei der Gelegenheit traue ich mal schüchtern zu fragen: Du organisierst ja Sammelbestellungen für Deinen Verein. Macht Ihr das nach wie vor und wenn ja, gibt es eine Möglichkeit, dass man sich da anschließen kann?
@@derhilli1517 Hallo, im sehr kleinen Rahmen ja, aber mehr kann ich leider nicht leisten. Das wäre mittlerweile tagfüllend, sorry.
Auf meiner Homepage findest Du aber viele Infos und Kontaktdaten. Viel Erfolg!
Vielen Dank
sehr gutes Video für das Grundverständnis, habe bei meinem CubeCross Race 62 sL Bj. 2023 (integrierte Bremskabel), das Lagerspiel erfolgreich eingestellt, dennoch ist mir das positive Ergebnis unverständlich.
Es steckt ein Kompressor mit Kragen drin, trotz Spacer oben auf dem Vorbau, kann ich mit variablem Anzugsmoment nicht beeinflussen, wie leicht oder schwer sich der Lenker hin und her bewegen lässt - das Lagerspiel ist wiegesagt weg ! Das der Kompressor an die Ahead Kappe stösst müsste durch den oben aufliegenden Spacer ja ausgeschlossen sein, hat jemand eine Idee was den Kraftschluss unterbricht ?
Super erklärt. Das Thema "Auseinanderfallen" hatte ich vor Kurzem erst bei meinem Cannondale SuperSix - da half dann nur noch das Rad / die Gabel einmal auf dem Kopf zu stellen und die Teile wieder herauszuschütteln ;).
Leider hab ich mir dann beim finalen Festziehen noch die Imbusschraube ausgenudelt - hab aber nach gut 1500km keine Probleme und der Expander sitzt fest und tut was er soll ;) Das eventuelle Auseinanderbauen wird dann halt eher in ein "Ausbohren" hinauslaufen.. Oder hast du da ne andere Idee?
Was ist vernudelt, Gewinde oder Kopf der Schraube? Wenn der Schraubenkopf vernudelt ist: versuche evtl. ein anderes Werzeug (Schraubenzieher, Torx) vorsichtig "einzuschlagen". Wenns das Gewinde ist: Kriechöl und beten oder ausbohren.
@@rennrad-liebe Danke für die Tipps. Der Schraubenkopf ist "vernudelt" - vlt. hilft hier ja ein Torx, aber solange das Ganze so hält, werd ich daran erstmal nicht rütteln..
Super 👍 Video
Ich habe auch rechts Vorderbremse, und habe gemerkt, dass bei solcher Kombination nie zur Hinterradblokierung führt, wie anderes rum.
Premium content ❤
Danke schön 😊!
Ist der Abstand vom Deckel zu weit weg vom Gabelrohr, klemmt die obere Schraube des Vorbaus nur noch Luft .
Hallo Andrea. Ich habe eine Frage zu den Kugellagern in der Lenkereinheit. Bei meinem Fahrrad waren nach 400 km die beiden Kugellager defekt. Muss ich die Kugellager 1 zu 1 tauschen oder kann ich auch bessere Teile nehmen?
@Peter1109 : Es müssen nur die Maße (Innen- und Außendurchmesser und Breite) übereinstimmen. Nimm ein Original SKF oder FAG Lager. Im alten Lager sollte dir Lagerbezeichnung eingraviert sein. Das hilft auch.
Wahrscheinlich die teuerste Lösung aber die Expander von Specialized sind sehr gut mit Drehmoment Angabe und ausreichend lang, deutlich länger als die hier gezeigten Lösungen
Hallo Andrea, ich habe denselben Vorbau wie Du. Ich hatte mein Rad im Flugkoffer und nun wieder zusammengebaut. Aber irgendwie ist dennoch leichtes Spiel in den Steuersatz gekommen und ich kann mir diesen nicht erklären. Abstand über den Gabelschaft für die Aheadkappe ist auch vorhanden. Hoffentlich habe ioch alle Teile korrekt zusammengefügt. Im unteren Lager ist noch ein Ring, der für mich fast wie ein 2mm spacer aussieht. Bin mir nicht sicher, ob der dort hingehört. Kann ich Dich irgendwie kontaktieren, damit ich Dir Bilder aller Teile schicke? Vielleicht kannst Du mir bei der Zusammensetzung helfen, das wäre toll.
Klar! Nutze das Kontaktformular meiner Homepage: www.rennrad-liebe.de/
@@rennrad-liebe Super. Danke. Werde ich die Tage Dir zusenden. ☺
Du hast die Vorderradbremse am rechten Hebel?
Guter Hinweis! Ich werde es in die Beschreibung aufnehmen, dass man die Vorderradbremse ziehen sollte, um das Spiel zwischen Steuerrohr und Gabel zu testen.
Sollte die VR-Bremse etwa am linken Lenkerende montiert sein?
@@RSGSulldorfAltona-West ja
@@wernerp3943 Doch weshalb?
@@RSGSulldorfAltona-West weil bei den meisten Menschen mit der rechten Hand mehr Kraft aufgebracht werden kann, als mit der linken Hand. Um dann die Gefahr eines blockierendes Vorderrades zu minimieren. So habe ich das vor 50 Jahren mal beigebracht bekommen.
Hallo und danke für die Information. Ich habe ein Cannondale F1000 älteren Datums. Im Steuerrohr ist die Federungl verbaut. ( Headshox). Bei angezogener Bremse verspüre ich leichtes Spiel. Ist der Aufbau bei diesem System vergleichbar?
Hallo, das System kenne ich nicht, daher kann ich dir dazu nichts raten.
@@rennrad-liebe danke
Die Kompressoren (carbon spreader auf englisch?) braucht man aber nur bei Carbongabeln, oder?
Bei Metallschäften kann man Krallen einschlagen
"Compression-Plug"
ich habe bislang keine drehmomentangabe für conpressoren in carbongabeln gefunden.
mit wie viel nm sollte man die ca anziehen?
also den kompressor nicht um die lager einzustellen
Angaben auf Kompressoren habe ich auch nicht gefunden. An anderen Komponenten liegen die angegebenen Drehmomente meisten zwischen 4 und 6 Nm. Daran würde ich mich zunächst orientieren.
Ich mag es etwas straffer , nicht so super leichtgängig. Schade ich damit meinen Lagern oder dem Rahmen ??
Dem Rahmen sicher nicht. Den Lagern schon eher. Überhöhte axiale Spannung erhöht den Verschleiss.
5:13 damit bin ich nicht einverstanden - der Vorbau steht ja halb in der Luft. So kann die obere Klemmung nicht wirken. Besser wäre ein längerer Gabelschaft, und noch einen Spacer über dem Vorbau zu verwenden. An meinen Rädern sind alle Gabelschäfte mitndestens so lang wie der Vorbau, damit dieser korrekt klemmen kann.
Ansonsten tolles Video!
Du hast recht. Ich habe den Vorbau wenige mm nach oben gezogen, um deutlich zu machen, dass der Deckel nicht auf der Gabel oder dem Kompressor aufliegen darf. Das wäre sonst nicht gut zu sehen gewesen. Der Vorbau sollte aber noch klar umfänglich an der Gabel klemmen. Die Lösung mit einem Spacer oberhalb des Vorbaus ist die Nummer sicher, aber optisch nicht elegant.
Danke für den Hinweis!
Was kann der Grund sein, wenn sich das Steuerlager schnell wieder lockert und erneut eingestellt werden muss? Hatte mein Rad vor 100km in der Werkstatt. Denen ist dann aufgefallen dass es etwas locker war und sie haben es erneut eingestellt. Mir ist gestern erneut aufgefallen, dass etwas Spiel im Lager war
@@steflengauer Dann lockert sich idR der Kompressor. Das kann verschiedene Ursachen haben: je nach Bauart kann er sich beim Anziehen verkeilen, er ist schlicht zu kurz und hält nicht, Anzugsmoment zu gering, Fett/verschmutzt, .... Ich würde ihn tauschen.
Deda hat einen recht langen, einteiligen Kompressor, der sich nicht verkeilen kann.
Mit wie viel NM wird die oberste Schraube ca. angezogen? Mir ist da schon mal ein Plastikteil drinnen zerbrochen.
Da die innere Reibung des System nicht zu berechnen ist, ist eine allgemeine Aussage nicht möglich. Man sollte sich, wie in dem Video gezeigt, an dem Lagerspiel orientieren.
Grundsätzlich wäre ich bei allen Schrauben, die auf Carbonteile wirken, irritiert, wenn ein Anzugsmoment zweistellig wird.
@@rennrad-liebe Vielen Dank!
Mein Canyon Ultimate CF SLX aus 2014 hat den Acros ai-70 Steuersatz - da wird mit einer Madenschraube zwei Teile auseinandergepresst - von der Funktion ganz anders als im Video vorgestellt.
Von der Hope Seite:
**Note** - Not suitable for Carbon or Steel steerer tubes
Hätte ich sonst sehr gerne verbaut Ihren "Lieblingskompressor" am Carbonschaft.
Von der Hope Seite:
Hope Head Doctor Headset Expander:
**Note** - Not suitable for Carbon or Steel steerer tubes
Hätte ich sonst gerne verbaut Ihren "Lieblingskompressor".
Ich mag Ihre Videos, vielen Dank. ABER: Ohne Hintergrundmusik würden sich sensible Menschen deutlich besser fühlen. Auch wenn sie nicht lautstark reinhämmert.
Danke! 😊
Wie man bei uns sagt: "War de eenen sin Uhl, is de annern sin Nachtigall" 😉
Sehr gut erklärt...trotzdem wir Männer haben mehr Kraft ☹
Tolles Video! Hat mir sehr geholfen.
Super Video, danke!
Super erklärt, danke 🤗
Top erklärt, danke!