Also beide Loks haben ihre Stromabnehmer abgebügelt (tief), ist an dieser Stelle (nach dem stromlosen Abschnitt der Oberleitung) im Grenzbahnhof Brenner absolt normal. Die Loks rollen also nur mehr mit dem Restschwung bis sie vom Triebfahrzeugführer (Lokführer) auf null (zum Stillstand) eingebremst werden. Wie gesagt am Brenner ein alltäglicher Vorgang der x.mal am Tag stattfindet. Früher wurden nun die abgebügelten Einsystemmaschinen von einer anderen Lok (oft der italienische Bahnhofsverschub aber nicht immer) über ein freies Bahnhofsgleis in die andere "Systemhälfte" zurückgeschstossen. Wird gelegentlich auch heute noch bei den Mehrsystemmaschinen praktiziert, ist aber nicht mehr die Regel. Denn die heutigen Mehrsystemloks könne "dann Fahrzeugseitig das System umschalten", bügeln anschliessend wieder auf und weiter geht die Fahrt. Einen Sonderstatus haben die E412 der FS bzw. Die EU 43 der RTC. Dies ist eigentlich die selbe Lok nur halt mit zwei unterschiedlichen Reihenbezeichnungen (bei zwei Betreibern). Diese Loks sind Mehrsystemmaschinen. Sie haben aber derzeit meines wissens keine Österreichzulassung, aber eine volle Zulassung für den Grenzbahnhof Brenner! Das führt dazu das die Loks trotz der fehlenden Österreichzulassung im gesamten Grenzbahnhof Brenner (beide Systemseiten) aus eigener Kraft fahren.
viele schöne Züge 👍
Sehr schöne Züge 👍
Schöne Aufnahmen 😉
Danke dir!
Meinen Sie? 😮 Sehr unruhige aufnamen. 😢
Schöne aufnahmen! Hab dich am Brenner gesehen!
Ich dich auch
@TrainspotSuedtirol-DE 😅😂
Cool das du jetzt auch den RJX nach Wien gespottet hast
Gerne😘
NICE VIDEO, TOM FROM HUNGARY ❤🤍💚🙏🙏🙏
2:56 wie können sie bei ausgeklappten Stromabnehmern fahren?
Die sind nicht ausgeklappt...
Also beide Loks haben ihre Stromabnehmer abgebügelt (tief), ist an dieser Stelle (nach dem stromlosen Abschnitt der Oberleitung) im Grenzbahnhof Brenner absolt normal. Die Loks rollen also nur mehr mit dem Restschwung bis sie vom Triebfahrzeugführer (Lokführer) auf null (zum Stillstand) eingebremst werden. Wie gesagt am Brenner ein alltäglicher Vorgang der x.mal am Tag stattfindet. Früher wurden nun die abgebügelten Einsystemmaschinen von einer anderen Lok (oft der italienische Bahnhofsverschub aber nicht immer) über ein freies Bahnhofsgleis in die andere "Systemhälfte" zurückgeschstossen. Wird gelegentlich auch heute noch bei den Mehrsystemmaschinen praktiziert, ist aber nicht mehr die Regel. Denn die heutigen Mehrsystemloks könne "dann Fahrzeugseitig das System umschalten", bügeln anschliessend wieder auf und weiter geht die Fahrt. Einen Sonderstatus haben die E412 der FS bzw. Die EU 43 der RTC. Dies ist eigentlich die selbe Lok nur halt mit zwei unterschiedlichen Reihenbezeichnungen (bei zwei Betreibern). Diese Loks sind Mehrsystemmaschinen. Sie haben aber derzeit meines wissens keine Österreichzulassung, aber eine volle Zulassung für den Grenzbahnhof Brenner! Das führt dazu das die Loks trotz der fehlenden Österreichzulassung im gesamten Grenzbahnhof Brenner (beide Systemseiten) aus eigener Kraft fahren.