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初代XXに乗ってました。二代目のツインカム24に乗りたかったけど、ミッションしか設定されてなかったので買いませんでした。同じエンジンのソアラにはオートマがあったのになんで？？？？
購入者が後悔…？と問題車？って結局なんだろう...。
今乗ってます!速くはないですが…乗ってて楽しく…見てて飽きない…今じゃとんでもない値段になってますが…😱
高速道路の追い越し車線を走り去るテールを良く眺めました。
5MはNAのみちゃんとしらべて
5M-GEUはターボではないですね。自動車税も約3倍は言い過ぎでは？ちょっと誤植が多いと思います。
2800GTに乗ってました。自動車税は８１５００円でした。
@@king-tom 昔の2800ccは高かったんですね。昭和54年~58年は77000円で昭和59年から81500円になってます。平成元年にやっと51000円に下がりますね。
5Mはノンターボ2000のGターボはM型エンジン➕ターボでオートマのみ
ターボは、たしか、M-TEUだけだったような？
ちゃんと調べてから動画にしてほしいね。2.8にターボなんてないしブラックマスクは４気筒だからXXとは住み分けが違うから人気で負けてるとかそういうことじゃないし。
イマイチだったのは事実。町で見かける事も少なく、マイチェンでXXに似せてフル格納型リトラにしたがそれでもXX人気には敵わなかったXXが出る前は４気筒のセリカでスカイライン＆Zの日産６気筒軍団に対抗してたがどうしても４気筒では商品性が弱い。2000GT以来の６気筒スポーツカーはトヨタファンの念願だった。なので当時二代目セリカの丸っこいデザインが馴染めず、初代セリカLBを乗り続けてた層はセリカじゃなくXXに乗り換えてた様に思う。
4発３ｓ-GEシリーズ後のＧｔ-4の元になるセリカです。だから方向性が違うＸｘはツアラー車Ｓ型セリカまた違う方向性ですからバッテングはしてないし後に名車を産むセリカです。
5:41 セリカXXの2.8Lの5M-GEUは水冷直列6気筒DOHCのNA(自然吸気型)エンジンです。ターボエンジンではない。セリカXXに於いてのターボ車は2000ccのみ。グレードはG-ターボとS-ターボの2車種でエンジンはM-TEUでした。（※セリカXXに対してセリカLBとセリカクーペは趣旨が別の選択対象となり、XXとの同一視をしない方がいい。）2800GT｜2000GT(Twincam24)｜2000Gターボ、2000Sターボ ｜2000G、2000S、 2000L(*1981年)5M-GEU｜1G-GEU ｜M-TEU ｜1G-EUボンネット下には、多少の加工と調整が必要では在るが、1G-GTEUから7M-GTEUや2JZ-GTEUへのスワップも可能なほどの容積のあるエンジンルームも相まって、チューニングの幅も広いですね。私も2台のXXに乗りましたけど、セリカXXは本当にいいクルマでした。 また愛車としてXXに出会えたなら是非にも乗りたいものです。
2JZ-GTEUなんてある？2JZ-GTEでしょ。
セリカXX欲しかったなあ。免許取り立て新入社員の懐ではとても手が出なかった。
セリカダブルＸは密かに好きでしたね!😅
最近このような間違いの動画がよくUPされてますよね。皆さんよく確認しましょう。
エリーズ南７条に住んでる人ですか？
ロングノーズに2.8L満載のスペシャルティーカー
『2800ターボ』なんてあった？
ないよ
HKSの後付けのボルトオンターボとかのカスタムカーしかない。
昭和63年、職場の8つ上の先輩がセリカ2,8の逆車？？に乗ってました、デジタルメーターで、車から英語で音声が流れてビックリしました、懐かしい思い出です。
よろしくメカドックほえろツインターボ！ ニトロパワーオン！など当時 中学生だったのでチャリンコに乗って叫んでいました
ひととおり見たけど購入者が後悔する要素ってなに？話は変わるけどメカドックのＸＸって、解体屋の山積みスクラップの中から引っ張り出して３０万円かで買ったモノを造り直していた記憶があるんだけど？
地主だか解体屋の婆さんが偏屈で何か一悶着あったような記憶。詳細は覚えてない。
メカドックとの情報が混ざった印象…
28の5MGターボって輸出？
初めて購入した車が後期型セリカXX２.8GTだった。確か本体価格が中古で３５万ぐらい。当時珍しかったオートクルーズが付いたモデルだった。２年ぐらい乗って、同じ会社の人にあげたけど、今考えるともったいなかったな。
皆さん仰ってますが2.8にターボはないですね。当時もし本当にあったら同時代の日産のVG30ETといい勝負だったでしょうね。あと、昔思ったのが71マークⅡの1Gツインターボ車に乗せてもらった時、当時としてその加速のあまりの凄まじさにセリカXXの1Gツインカムに乗っていた私は、セリカXXにも1Gツインターボグレードを追加してくたら良かったのにと思ったものです。A60系セリカXXと1GツインターボエンジンのモデルサイクルはセリカXXのモデル末期の1年位被ってましたから。
2800GT 5MTに乗ってました。リアシートを畳むと、車中泊が可能でした。ハッチバックのボードを着けると、食卓代わりにもなりました。
セリカＸＸ2800にを乗ってました、5MGというエンジンで2800CCのDOHCでターボなんてありませんでしたよ、マイナーチェンジ確か3000CCでターボなんてのっていませんよ。
3000ccが乗ったのはソアラだけでXXは最後まで2800のままでしたね。
嘘情報ですね！
XXには６Mは載りませんでしたね。
カーセクロスしてキリン型のザー汁だかマン汁のシミが付いたタント、川の水で車内を掃除したタンク、30万円のルーフテントを乗せ鬼太郎ハウスと化したスペーシアの特集を頼むぜッ！ദ്ദി
スケボウ古町ちゃんのヨタハチもいいなぁ。
2.8はノンターボですね。
皆さんがおっしゃるように2800GTにターボは、ありません。もしこの2.8L車にターボがあったら、軽く200馬力を超えていたでしょうし、そうしたら日産もZ31のCMで「比べることの無意味さを教えてあげよう」なんて当てつけがましい挑発的なことは言わなかったでしょう。
メカドックの影響で免許とったら思い続け、後期２０００ＧＴを購入 今でも１番好きな車！その後車買ってもセリカＸＸだけは手放さずいたが、貸したから廃車になった… 残ったのはホイールと輸出用サイドマーカーだけ…
２００キロ毎秒は時速72万キロ。マッハ588。月まで30分ちょいで行ける。
2800GTはノンターボだし、1G-GEUも後で追加だった
2800ターボ？2.8にターボはないです。ライバル車は沢山いました。サバンナRX-7。SKYLINE RS-TURBO。スタリオン。ランタボ等々上げたらきりがないほどです
懐かしい。あんまり遅かった（セロヨンでジェミニとかにもぶっちぎられる）ので１Ｇターボに載せ替えたなあ。車検の時に面倒だったけど。ブーストアップ（機械式）でノーマルの32GTRくらいは走った。まさか、１Ｇを１Ｇターボに載せ替えしても車検通る時代になるとは・・・持っておけばよかった。
セリカXX2000GTの現役オーナーです。楽しく拝見せて頂けました。ハンドリングは曲がらないスタビリティ無いで、本当にロータスが口を出したの？って感じです。ついでに言うと止まらない。AA63セリカの前期（ヒラメ）も一応リトラかと。
私も元オーナーですがそれは走らせ方です。基本クソアンダーですが過重を残したコーナリングでフロントを鎮めてやるとキチンと曲がります。それがロータスチューニングです。アンダーが悪いわけではなく立ち上がりにトラクションをかける為です。わかるとアンダーオーバーは自在になります。タックインも出来ます。私は流石ロータスと思っています。ハンドルだけで曲がろうとするとそのような印象になると思います。
ハンドルだけですか・・・サーキットに出してみると良くわかりますよ色々なバランスの悪さが・・・
@@tomof4595 だから基本はフロントヘビーのクソアンダーなんです。もしかして古い車ですからショックとかブッシュが痛んでいませんか？確かにアライメントは私のオリジナルセッティングにしてました。私は問題ありませんでしたよ。タイトな所はフェイント使うと素直に頭が入ります。ロータスチューニングはフロントショックを縮み側を柔らかく伸び癌を硬くしてあります。（入手して当時の記事読みました。）なのでフロントを沈ませるのがポイントですね。もしかしてロールしない硬いスプリング入っていませんか？私は自在に操る事ができる良い車と思っています。低速回転はトルクないですが5000回転より落とさないなら大丈夫でした。この後はAW11スーチャーになりましたがおかげでハンドルに頼らない荷重移動が出来るので当時フロントのトランクにウェイトを載せるのが流行りましたがそれをせずともしっかりと曲げることが出来ました。セリカXXはドライビングを覚えるのに非常に良い素材だと思います。
私は反応ではなくねばっこい足回りが好きなので、フロントはHKSのシル脚、リアはAE86用ブリッツZZRダンパー、フルブッシュ交換。ここまでしてかなり理想の脚に近づきましたよ。
3年落ちの中古の最終型2000GTが最初の車だったがこの時の4AGや1GGは音だけで途轍もなく遅かった
アメリカではXXXと言えば、隠語だしね。
YAMAHAエンジン最強伝説
5MGにターボ無し。7MGからだよ❗ターボは、、。有りもしない適当な解説は駄目だね❗
私も2.8マニュアル乗ってました このモデルで ターボ付きは無かったけど5Mです 税金は8万超えでしんどかったですねw
たしか？海外？車名ソアラだったはず
違った？ソアラ？昔過ぎて忘れた(笑)
60セリカ＆XXは良かった(￣▽￣)=3
2,800はDOHC12バルブNAだけ、2,000はDOHC24バルブNAとSOHCターボがあった
最後の車名当てクイズの答えは、日産の「フェアレディZ」！！
ダットサン280ZX北米仕様？
初めて買った車が10年落ちのXXでした。ロングノーズショートデッキで本当にカッコ良かった。メカドックも子供の頃読んでいましたね。本当に懐かしい。
セリカXXのライバル車に、スカイラインRSとRS-Xも入れるべきです。
5Mターボｗｗｗ5Mは排気系が優秀だったからかボルトオンターボがめちゃ良かったらしいです。5MターボのXXやソアラはよく見かけました。そういう意味で勘違いするのもわかる気がするｗｗｗコメントが5Mターボの事だらけでウケるｗｗｗ
Ａ／Ｔが欲しかったから、マイナー前のＭＡ６３に乗ってた🚗ガンメタツートンのデジパネ仕様懐かしいなー😌
5M-GEUはターボ付いてない・・・エンジンの型式番号にTが無いじゃん二代目SOARAの3000GT（リミテッド）の7M-GTEUと間違ってますよ(笑)此方はツインカム4バルブのターボです。
CR-Xは初代のバラードがメカドックに出ています。因みに5M-GEUは28002バルブDOHCであります。
2800GTはTurboでは有りません。2800は5M-GEU 2バルブDOHC です
新型ｾﾘｶ…もういっそ全載せしちまえ…
セリカXXは2〜3年くらい前から急に高くなりましたねそれまでは200万くらいで買えてたと思います
８０年代のレースアニメといえばメカドックですね。ナベさんの声はのちの秋名の豆腐屋のオヤジ。
昔にセリカXX2000GTのサンルーフに乗ってました。フジツボのストレート。知人はトラストのマフラー。フジツボは警察の検問でもスルーでした。トラストはアウト。加速では86にはかないません。ターボの最終型は結構早かったがAT設定しか無く何故かすぐ売っていた人がいた。リヤパンパーは大きくよく椅子代わりに座ってました。
皆さんが仰る通り5Mにターボは付いてません。当時、自分はソアラ2000GTを選びました。
5M-GEUと説明してターボとは…もしターボ搭載なら 5M-GTEという型式になりますね。 小学生の時にメカドックのキャノンボールを単行本で読んで憧れの車になり、結果初めて買った車が1JZ-GTE搭載の70…結婚してなければ今でも乗っていたかも……🥺
私が中学生の頃 よろしくメカドックの最盛期でした と同時にセリカXXも好きになりました リトラクダブルヘッドライト エレクトロニックデジタルメーター 5速マニュアル。。。 言い出したらキリがないぐらい自称セリカXX愛を語ります(笑) A 70スープラも好きでしたが 80スープラが出た時は なんでリトラクダブルヘッドライトじゃないの？とショックを受けた記憶もあります ちなみに私はセリカと同じ年に生まれました
1G-Gデビューしてマイチェン目前のXXとマイチェンしたてのチェイサーと迷ったけど結局チェイサーにしてしまった…フジツボタコ足フルデュアルマフラーで音だけはF1並だなと陰口をたたかれたな笑
２．８Lモデルにターボないですよ、そのあたりもっと正確な情報にしないと。60XXのライバルはS130でなくどちらかと謂えばZ31だろ、適当すぎる内容
2.8リッターはNAですね。ターボがついたらトルクはそんなもんじゃないでしょうね。あったら良かったのに。
犬にヨロシク的なw自分は当時の車なはサバンナが一番好きやな。
三代目セリカTA64の4T-GTUならツインカムターボだけど…セリカ、スープラ、ソアラにせよ5M、6M共に純正ターボは無かったのでは？チューニングカスタムされた5M、6M搭載車両が多くて勘違いしてるのでは？
4T-Gはワルデガルドのサファリ優勝のWRC用ボアアップ版。市販車は1.8の３T-Gでっせ。古い記憶ですが。
@@makkinoani ラリーベースだろうが200台は市販しないとホモロゲ取れないのだが… つまり4T-GTEU搭載セリカは市販はされました ワークス車両はそれをまたまた排気量アップした2000ccクラス 市販の4T-GTEUは3TGを0.5mmボアアップだけの1800cc程度 専用エンジンのFJ24搭載の日産ほどは派手でなく目立たなかったので余り知られてませんね
@@makkinoaniその通りですね3TGのコロナクーペにインタークーラー追加してブーストアップしました。3TGは2TGのトヨタ純正のボアアップとツインスパーク化したエンジンですね。
3T-GTEUだった気がします。免許取りたての頃TT142コロナハードトップに乗ってました^^
2,8Lのツインカムだけど2バルブの5Mとツインカム4バルブだけどノンターボの1ＧとターボだけどシングルカムのMと、どれを買っても、それぞれが優越感に浸れるような構成でラインナップされてましたね。同時期のソアラと同じ
メカドック懐かしい～。当時まだ子供でしたが、セリカXXカッコ良かったなあ。個人的にはその前に登場したスカイラインRSが一番好きでしたね。結局その影響で中古車ですが31スカイラインと70スープラは乗りましたね。
霊夢✕vide0とか見るんだ？
セリカ復活させるなら初代オマージュの形がいいなぁ。予想CGだとST205みたいだけどゴチャッとしすぎていてST205の「腕に押し付けた粘土」からモデルを作ったような柔らかさが全くない。ベース車としてはハチロクでいいんじゃないのかな?スバルが許さないかな?
５M と６M はエンジンの肉厚がなくてターボは無理でしょ。当時のショップも5Ｍと６Ｍに関してはお断りしてました。
ノーマルだと1G-Gは速かった記憶が無いんだよなぁ…当時31バサージュツインカムに乗ってて友達がXX後期のツインカム24に乗ってたがスタートから着いてこれずでお互いに交換して全力で踏んでも自分の31に着いていけずだった。まぁエンジンのツキが違ったのかも知らんけどね。ただXXはスポーツと言うよりGTと言った方が良かったかな？ステンマニとストレート入れた71ツインカムはなかなか速かったけどフルノーマルの31パサージュだけど負けなかったw1G-Gにステンマニとストレート入れたら凄い良い響きだったなぁ
まぁ、車重が重かったからね。あまりに、あの車重で1GのNAは非力過ぎた。免許を取った当時、中古で買った後期型のツインカム24バルブのATに乗ってたけど、余り加速性能は良くなかった記憶。その後、20系のソアラの1GのツインターボのATにも乗ってたけど、どちらかと言えばソアラのツインターボの方が加速性能は良かったな。(NAとターボ車を比べるのも間違っているけど。)
スーパーストラットサスペンションは101レビントレノでした。粋な社長さんです。
2.8Lモデルは自然吸気だけの設定ですよ。
「メカドック」では事故車のスクラップを使用した再生車でしたが、ツインターボ化にパワーインジェクション等のコンピュータチューン、ニトロまで載せて（さすがにやり過ぎだと思うが）、その他ブレーキやら何やら全身サイボーグみたいなバケモノ車になってた。多分ベース車よりも改造費の方が高くついたんじゃないかな（主人公が自分でイジってるから人件費はゼロだが）。
個人的にＸＸといえば、ケイの親父が生前に乗ってたマシーンってのが思い出されます。
DOHCじゃ無い2000Gとかのグレードも有り鱒たよ😅
ソアラではVRやVXのグレード｡
メカドックのXX、レースの最後でエンジンブローした時、現実なら即クラッシュだったろうなぁ・・・。ボンネットが吹っ飛んでるし。
即クラッチ切れば問題無いっす！！
先輩から格安で譲って貰ったXX2000GTを6スロタコ足フルエキ仕様で乗ってたわぁ。まんまでっかい6気筒の86みたいな車で青天井に回って良い音して面白い様にケツをコントロール出来る車なんだよね。ただリヤのボディが弱くて遊んでるうちにリヤゲート歪んだのか雨漏りしちゃって、XXには悪い事したなぁって今も反省してる人(´ω`٥)＜ごめんよ…。
高卒で社会人になって車には全く興味がなかってけど、セリカXXを見てどうしても乗りたくて20歳で免許をとりに行きました。
当時は税制の絡みで2000㏄が事実上の最大排気量的な位置付けにあったから、XXの1番人気は「2000GT」だったなぁ～。これは本当にカッコ良かったッ！！こんなスタイルなのに、後部座席も大人が十分。座れたのだから、本当に憧れの車だったわ！！
小学4年の頃よろしくメカドックは車が好きになるきっかけはもちろん車のチューニングに興味を持つきっかけにもなりましたねそう言えばメカドックデモカー？にスバル360にRE+ターボという今で考えると飛んでもマシーンがありましたねwメカドックの話しになるとやっぱ止まらなくなるわ…まとめ俺はおまえを信じるぜ、さあ行こうぜXX!
スバル360でなく、マツダシャンテですね。
アニメ版に出てきたピンクのスバル360ですよね？アニメ版は原作と違って結構無茶な車（フロントがセリカでリアがスカイラインのニコイチ車とか）が出てきましたね😅
ピアッツァツインエンジン！
海没したパルサーエクサ…
友人がＸＸを乗っており弟がコロナGTTーＲを乗ってました懐かしです。
セリカXXより、霊夢がみていたXXが気になるねっかてｗ
初代セリカXX.仲間内では 走る便所スリッパって呼んでた。
よろしくメカドックのXXはボアアップのツインターボにニトロ搭載で江の島ゴールにエンジンブローした様な記憶がゴール後 那智と一緒に ワタナベZに乗って、、、途中に出てきた那智(弟)のシルビアPC改造車が個人的に好きだった作者が整備士の資格持ってた為 結構様々なチューンアップが楽しめた内容
吠えろ⚡ツインカム💨( ﾟдﾟ)ﾊｯ!この金属音わ⁉️ターボだぁぁぁ、が名言よな
わ～い、チョメチョメだぁ～❤家に初代、二代目、70スープラ、と３世代ありました。当時はまだ大排気量の税金が高くて２㍑しか買えなかったですけど。
セリカXXって言やあ重い車だぜ・・・トミカも重かった。
族車にもされやすい車種だったので、結構な台数は無残な姿で解体行きになったのもあるやろ。バラしても使える部品、売れる部品があんまり無いような。族の喧嘩で火放たれた、ボッコボコにされ乗れなくなった等。
M型でターボエンジンは2LのM-TEU(60セリカXXに搭載。MTとの相性が悪く4ATのみ)と3Lの7M-GTEU(後継の70スープラに搭載。是また暫くは4ATのみだった。後に5MTを搭載)の二種類だけです。
メカドックは世代ではないのですがアニメをネットで見つけて車が好きになりました。その後にサイバーフォーミュラで熱が復活しましたw俺みたいに未成年でメカドック知ってる人ってどれだけいるのかなw
よろしくメカドックと言えば後輪駆動に改造したパルサーEXAとか、「レオーネの」パーツを流用して4WDに改造したフェアレディZ(Z31)とか。
リア駆動に変更したのはパルサーではなくミッドシップ化したCR-Xじゃなかったかな？
@@実藤忠彦 いや、「キャノンボールトライアル編」です。
レオーネでしたっけ？記憶が定かではない(^^)実車では日産がS130をラリー用四駆化する際にサファリのシステムを移植したのはありました。
今でも乗りたい😆👍
18才の時に2リッター1G-GのXX買って、あまりの遅さに400万かけて1G改2.4リッターTO4Eターボにした！！ホイルスピンしっぱなしで真っ直ぐ走らんだな！！
セリカといえばFF、そしてそれをリアに持って行ってMR2復活！待ってます！
初代～数世代はFRレビン、トレノと同様
ミラTR-ＸＸですか？
マイナーチェンジ後の84年型に免許取り立てで2.0GTに新車で乗ってましたｗいろいろ比較してるけど、当時はバブルになりかけの時代。どっちかっていうとハイソカー寄りの存在でしたね。ツインカム24は５MTだけというスパルタンな仕様でした。代わりにソアラはATだけだったり。選択してませんがオプションでソアラと共通のデジタルメーターがあったり。グレードはノンターボDOHC2バルブの2.8GT、4バルブDOHCの2.0GT、SOHCターボ、SOHCノンターボで内装が上のモデルと同じG、シートなど内装が普通なS。ターボもGとSがあったかもしれない。ターボは後期型からインタークーラーがついて145PS→160PSに。当時はグロスです。速さだけなら1.8の2バルブDOHCターボのセリカの方が早いかと。そもそも1600がベースのセリカは車格が違うので競合はしません。S130はモデル末期も末期でSOHCのL20とかL28はチューニングベースでしたし。競合するとすればスカイラインのRSやRSターボではないかと。地味なところで価格の割に装備が良いプレリュードも人気でしたけど。200～300万で選ぶなら2ドアなセリカXXやソアラか4ドアなマークⅡ3兄弟が実際の選びどころでした。参考までに当時のAE86は120～160万ぐらいな感じだったかな。
前期2.0GT ツインカム24乗ってました。ロータスチューンの足は攻めると入口から後ろが流れてアクセルでニュートラルステアな驚くほど、テールハッピー、ステアリングだけでも曲がる、スープラにも繋がるセッティングでした。エンジンはトルクはないながら、初期のECUがルーズで8000ちょいまで回ってしまう、高回転まで回りたがるエンジンでした。4000あたりまでのコワーンてアルファぽいサウンド、6000以上のクオーって音、最高でした。シフトフィール、ステアリング、ブレーキタッチも、当時のトヨタの標準よりダイレクト、遮音もエンジン音はよく聞こえたけど、ロードノイズなどは静かでバランスよいクルマでした。
ちゃんと『2代目』と言ってる所が流石！！『え？セリカXXってリトラクタブルライトのヤツだけじゃん！！』って言ってる人は勉強して下さい。ただ、初代は以外と人気がなくブラモデル化も余りされなかった。落ち着いて、以外とカッコイイ車なんだけど。😅
ニトロパワーオン‼️
懐かしい。当時はマイナー前2000GTに乗っていました。速さはそこそこ、トルクすっかすか、TRUSTグレーサーエアロを付けたスタイリング・内装は最高という感じ。レッドゾーンまで綺麗に回るエンジンは気持ち良かったですね。
メカドックが好きで、初めての車はＸＸかＲＸ－７のどっちを買おうかと悩んでＲＸ－７買った。リッター４ｋｍに耐えられず一年で売っちゃったが、買って良かったと思ってる。
メカドックは神アニメだと思う
初代XXに乗ってました。
二代目のツインカム24に乗りたかったけど、ミッションしか設定されてなかったので買いませんでした。
同じエンジンのソアラにはオートマがあったのになんで？？？？
購入者が後悔…？と問題車？って結局なんだろう...。
今乗ってます!速くはないですが…乗ってて楽しく…見てて飽きない…今じゃとんでもない値段になってますが…😱
高速道路の追い越し車線を
走り去るテールを良く眺めました。
5MはNAのみちゃんとしらべて
5M-GEUはターボではないですね。自動車税も約3倍は言い過ぎでは？ちょっと誤植が多いと思います。
2800GTに乗ってました。自動車税は８１５００円でした。
@@king-tom 昔の2800ccは高かったんですね。昭和54年~58年は77000円で昭和59年から81500円になってます。平成元年にやっと51000円に下がりますね。
5Mはノンターボ
2000のGターボはM型エンジン➕ターボでオートマのみ
ターボは、たしか、M-TEUだけだったような？
ちゃんと調べてから動画にしてほしいね。
2.8にターボなんてないしブラックマスクは４気筒だから
XXとは住み分けが違うから人気で負けてるとか
そういうことじゃないし。
イマイチだったのは事実。
町で見かける事も少なく、マイチェンでXXに似せてフル格納型リトラにしたがそれでもXX人気には敵わなかった
XXが出る前は４気筒のセリカでスカイライン＆Zの日産６気筒軍団に対抗してたがどうしても４気筒では商品性が弱い。
2000GT以来の６気筒スポーツカーはトヨタファンの念願だった。
なので当時二代目セリカの丸っこいデザインが馴染めず、初代セリカLBを乗り続けてた層はセリカじゃなくXXに乗り換えてた様に思う。
4発３ｓ-GEシリーズ後のＧｔ-4の元になるセリカです。
だから方向性が違う
Ｘｘはツアラー車
Ｓ型セリカまた違う方向性ですからバッテングはしてないし後に名車を産むセリカです。
5:41 セリカXXの2.8Lの5M-GEUは水冷直列6気筒DOHCのNA(自然吸気型)エンジンです。ターボエンジンではない。
セリカXXに於いてのターボ車は2000ccのみ。グレードはG-ターボとS-ターボの2車種でエンジンはM-TEUでした。
（※セリカXXに対してセリカLBとセリカクーペは趣旨が別の選択対象となり、XXとの同一視をしない方がいい。）
2800GT｜2000GT(Twincam24)｜2000Gターボ、2000Sターボ ｜2000G、2000S、 2000L(*1981年)
5M-GEU｜1G-GEU ｜M-TEU ｜1G-EU
ボンネット下には、多少の加工と調整が必要では在るが、1G-GTEUから7M-GTEUや2JZ-GTEUへのスワップも可能なほどの容積のあるエンジンルームも相まって、チューニングの幅も広いですね。
私も2台のXXに乗りましたけど、セリカXXは本当にいいクルマでした。 また愛車としてXXに出会えたなら是非にも乗りたいものです。
2JZ-GTEUなんてある？
2JZ-GTEでしょ。
セリカXX欲しかったなあ。
免許取り立て新入社員の懐ではとても手が出なかった。
セリカダブルＸは密かに好きでしたね!😅
最近このような間違いの動画がよくUPされてますよね。皆さんよく確認しましょう。
エリーズ南７条に住んでる人ですか？
ロングノーズに2.8L満載のスペシャルティーカー
『2800ターボ』なんてあった？
ないよ
HKSの後付けのボルトオンターボとかのカスタムカーしかない。
昭和63年、職場の8つ上の先輩がセリカ2,8の逆車？？に乗ってました、デジタルメーターで、車から英語で音声が流れてビックリしました、懐かしい思い出です。
よろしくメカドック
ほえろツインターボ！ ニトロパワーオン！など
当時 中学生だったのでチャリンコに乗って叫んでいました
ひととおり見たけど購入者が後悔する要素ってなに？
話は変わるけどメカドックのＸＸって、
解体屋の山積みスクラップの中から引っ張り出して
３０万円かで買ったモノを造り直していた記憶があるんだけど？
地主だか解体屋の婆さんが偏屈で何か一悶着あったような記憶。詳細は覚えてない。
メカドックとの情報が混ざった
印象…
28の5MGターボって輸出？
初めて購入した車が後期型セリカXX２.8GTだった。確か本体価格が中古で３５万ぐらい。当時珍しかったオートクルーズが付いたモデルだった。２年ぐらい乗って、同じ会社の人にあげたけど、今考えるともったいなかったな。
皆さん仰ってますが2.8にターボはないですね。当時もし本当にあったら同時代の日産のVG30ETといい勝負だったでしょうね。
あと、昔思ったのが71マークⅡの1Gツインターボ車に乗せてもらった時、当時としてその加速のあまりの凄まじさにセリカXXの1Gツインカムに乗っていた私は、セリカXXにも1Gツインターボグレードを追加してくたら良かったのにと思ったものです。A60系セリカXXと1GツインターボエンジンのモデルサイクルはセリカXXのモデル末期の1年位被ってましたから。
2800GT 5MTに乗ってました。リアシートを畳むと、車中泊が可能でした。ハッチバックのボードを着けると、食卓代わりにもなりました。
セリカＸＸ2800にを乗ってました、5MGというエンジンで2800CCのDOHCでターボなんてありませんでしたよ、マイナーチェンジ確か3000CCでターボなんてのっていませんよ。
3000ccが乗ったのはソアラだけでXXは最後まで2800のままでしたね。
嘘情報ですね！
XXには６Mは載りませんでしたね。
カーセクロスしてキリン型のザー汁だかマン汁のシミが付いたタント、川の水で車内を掃除したタンク、30万円のルーフテントを乗せ鬼太郎ハウスと化したスペーシアの特集を頼むぜッ！ദ്ദി
スケボウ古町ちゃんのヨタハチもいいなぁ。
2.8はノンターボですね。
皆さんがおっしゃるように2800GTにターボは、ありません。
もしこの2.8L車にターボがあったら、軽く200馬力を超えていたでしょうし、そうしたら日産もZ31のCMで「比べることの無意味さを教えてあげよう」なんて当てつけがましい挑発的なことは言わなかったでしょう。
メカドックの影響で免許とったら思い続け、後期２０００ＧＴを購入 今でも１番好きな車！
その後車買ってもセリカＸＸだけは手放さずいたが、貸したから廃車になった… 残ったのはホイールと輸出用サイドマーカーだけ…
２００キロ毎秒は時速72万キロ。マッハ588。月まで30分ちょいで行ける。
2800GTはノンターボだし、1G-GEUも後で追加だった
2800ターボ？2.8にターボはないです。ライバル車は沢山いました。サバンナRX-7。SKYLINE RS-TURBO。スタリオン。ランタボ等々上げたらきりがないほどです
懐かしい。あんまり遅かった（セロヨンでジェミニとかにもぶっちぎられる）ので１Ｇターボに載せ替えたなあ。
車検の時に面倒だったけど。
ブーストアップ（機械式）でノーマルの32GTRくらいは走った。
まさか、１Ｇを１Ｇターボに載せ替えしても車検通る時代になるとは・・・持っておけばよかった。
セリカXX2000GTの現役オーナーです。
楽しく拝見せて頂けました。
ハンドリングは曲がらないスタビリティ無いで、本当にロータスが口を出したの？って感じです。
ついでに言うと止まらない。
AA63セリカの前期（ヒラメ）も一応リトラかと。
私も元オーナーですがそれは走らせ方です。
基本クソアンダーですが過重を残したコーナリングでフロントを鎮めてやるとキチンと曲がります。
それがロータスチューニングです。
アンダーが悪いわけではなく立ち上がりにトラクションをかける為です。
わかるとアンダーオーバーは自在になります。
タックインも出来ます。
私は流石ロータスと思っています。
ハンドルだけで曲がろうとするとそのような印象になると思います。
ハンドルだけですか・・・
サーキットに出してみると良くわかりますよ
色々なバランスの悪さが・・・
@@tomof4595
だから基本はフロントヘビーのクソアンダーなんです。
もしかして古い車ですからショックとかブッシュが痛んでいませんか？
確かにアライメントは私のオリジナルセッティングにしてました。
私は問題ありませんでしたよ。
タイトな所はフェイント使うと素直に頭が入ります。
ロータスチューニングはフロントショックを縮み側を柔らかく伸び癌を硬くしてあります。（入手して当時の記事読みました。）
なのでフロントを沈ませるのがポイントですね。
もしかしてロールしない硬いスプリング入っていませんか？
私は自在に操る事ができる良い車と思っています。
低速回転はトルクないですが5000回転より落とさないなら大丈夫でした。
この後はAW11スーチャーになりましたがおかげでハンドルに頼らない荷重移動が出来るので当時フロントのトランクにウェイトを載せるのが流行りましたがそれをせずともしっかりと曲げることが出来ました。
セリカXXはドライビングを覚えるのに非常に良い素材だと思います。
私は反応ではなくねばっこい足回りが好きなので、フロントはHKSのシル脚、リアはAE86用ブリッツZZRダンパー、フルブッシュ交換。ここまでしてかなり理想の脚に近づきましたよ。
3年落ちの中古の最終型2000GTが最初の車だったが
この時の4AGや1GGは音だけで途轍もなく遅かった
アメリカではXXXと言えば、隠語だしね。
YAMAHAエンジン最強伝説
5MGにターボ無し。
7MGからだよ❗ターボは、、。
有りもしない適当な解説は駄目だね❗
私も2.8マニュアル乗ってました このモデルで ターボ付きは無かったけど5Mです 税金は8万超えでしんどかったですねw
たしか？海外？車名ソアラだったはず
違った？ソアラ？昔過ぎて忘れた(笑)
60セリカ＆XXは良かった(￣▽￣)=3
2,800はDOHC12バルブNAだけ、2,000はDOHC24バルブNAとSOHCターボがあった
最後の車名当てクイズの答えは、日産の「フェアレディZ」！！
ダットサン280ZX北米仕様？
初めて買った車が10年落ちのXXでした。ロングノーズショートデッキで本当にカッコ良かった。
メカドックも子供の頃読んでいましたね。
本当に懐かしい。
セリカXXのライバル車に、スカイラインRSとRS-Xも入れるべきです。
5Mターボｗｗｗ
5Mは排気系が優秀だったからかボルトオンターボがめちゃ良かったらしいです。
5MターボのXXやソアラはよく見かけました。
そういう意味で勘違いするのもわかる気がするｗｗｗ
コメントが5Mターボの事だらけでウケるｗｗｗ
Ａ／Ｔが欲しかったから、マイナー前のＭＡ６３に乗ってた🚗
ガンメタツートンのデジパネ仕様
懐かしいなー😌
5M-GEUはターボ付いてない・・
・エンジンの型式番号にTが無いじゃん二代目SOARAの3000GT（リミテッド）の7M-GTEUと間違ってますよ(笑)此方はツインカム4バルブのターボです。
CR-Xは初代のバラードがメカドックに出ています。因みに5M-GEUは28002バルブDOHCであります。
2800GTはTurboでは有りません。2800は5M-GEU 2バルブDOHC です
新型ｾﾘｶ…もういっそ全載せしちまえ…
セリカXXは2〜3年くらい前から急に高くなりましたね
それまでは200万くらいで買えてたと思います
８０年代のレースアニメといえばメカドックですね。ナベさんの声はのちの秋名の豆腐屋のオヤジ。
昔にセリカXX2000GTのサンルーフに乗ってました。フジツボのストレート。知人はトラストのマフラー。フジツボは警察の検問でもスルーでした。トラストはアウト。加速では86にはかないません。ターボの最終型は結構早かったがAT設定しか無く何故かすぐ売っていた人がいた。リヤパンパーは大きくよく椅子代わりに座ってました。
皆さんが仰る通り5Mにターボは付いてません。
当時、自分はソアラ2000GTを選びました。
5M-GEUと説明してターボとは…もしターボ搭載なら 5M-GTEという型式になりますね。 小学生の時にメカドックのキャノンボールを単行本で読んで憧れの車になり、結果初めて買った車が1JZ-GTE搭載の70…結婚してなければ今でも乗っていたかも……🥺
私が中学生の頃 よろしくメカドックの最盛期でした と同時にセリカXXも好きになりました リトラクダブルヘッドライト エレクトロニックデジタルメーター 5速マニュアル。。。 言い出したらキリがないぐらい自称セリカXX愛を語ります(笑) A 70スープラも好きでしたが 80スープラが出た時は なんでリトラクダブルヘッドライトじゃないの？とショックを受けた記憶もあります ちなみに私はセリカと同じ年に生まれました
1G-Gデビューしてマイチェン目前のXXとマイチェンしたてのチェイサーと迷ったけど結局チェイサーにしてしまった…
フジツボタコ足フルデュアルマフラーで音だけはF1並だなと陰口をたたかれたな笑
２．８Lモデルにターボないですよ、そのあたりもっと正確な情報にしないと。
60XXのライバルはS130でなくどちらかと謂えばZ31だろ、適当すぎる内容
2.8リッターはNAですね。
ターボがついたらトルクはそんなもんじゃないでしょうね。
あったら良かったのに。
犬にヨロシク的なw
自分は当時の車なはサバンナが一番好きやな。
三代目セリカTA64の4T-GTUならツインカムターボだけど…セリカ、スープラ、ソアラにせよ5M、6M共に純正ターボは無かったのでは？チューニングカスタムされた5M、6M搭載車両が多くて勘違いしてるのでは？
4T-Gはワルデガルドのサファリ優勝のWRC用ボアアップ版。市販車は1.8の３T-Gでっせ。古い記憶ですが。
@@makkinoani ラリーベースだろうが200台は市販しないとホモロゲ取れないのだが… つまり4T-GTEU搭載セリカは市販はされました ワークス車両はそれをまたまた排気量アップした2000ccクラス 市販の4T-GTEUは3TGを0.5mmボアアップだけの1800cc程度 専用エンジンのFJ24搭載の日産ほどは派手でなく目立たなかったので余り知られてませんね
@@makkinoani
その通りですね
3TGのコロナクーペにインタークーラー追加してブーストアップしました。
3TGは2TGのトヨタ純正のボアアップとツインスパーク化したエンジンですね。
3T-GTEUだった気がします。
免許取りたての頃TT142コロナハードトップに乗ってました^^
2,8Lのツインカムだけど2バルブの5Mとツインカム4バルブだけどノンターボの1ＧとターボだけどシングルカムのMと、どれを買っても、それぞれが優越感に浸れるような構成でラインナップされてましたね。同時期のソアラと同じ
メカドック懐かしい～。
当時まだ子供でしたが、セリカXXカッコ良かったなあ。
個人的にはその前に登場したスカイラインRSが一番好きでしたね。
結局その影響で中古車ですが31スカイラインと70スープラは乗りましたね。
霊夢✕vide0とか見るんだ？
セリカ復活させるなら初代オマージュの形がいいなぁ。予想CGだとST205みたいだけど
ゴチャッとしすぎていてST205の「腕に押し付けた粘土」からモデルを作ったような
柔らかさが全くない。ベース車としてはハチロクでいいんじゃないのかな?
スバルが許さないかな?
５M と６M はエンジンの肉厚がなくてターボは無理でしょ。当時のショップも5Ｍと６Ｍに関してはお断りしてました。
ノーマルだと1G-Gは速かった記憶が無いんだよなぁ…
当時31バサージュツインカムに乗ってて友達がXX後期のツインカム24に乗ってたがスタートから着いてこれずでお互いに交換して全力で踏んでも自分の31に着いていけずだった。
まぁエンジンのツキが違ったのかも知らんけどね。ただXXはスポーツと言うよりGTと言った方が良かったかな？
ステンマニとストレート入れた71ツインカムはなかなか速かったけどフルノーマルの31パサージュだけど負けなかったw
1G-Gにステンマニとストレート入れたら凄い良い響きだったなぁ
まぁ、車重が重かったからね。
あまりに、あの車重で1GのNAは非力過ぎた。
免許を取った当時、中古で買った後期型のツインカム24バルブのATに乗ってたけど、余り加速性能は良くなかった記憶。
その後、20系のソアラの1GのツインターボのATにも乗ってたけど、どちらかと言えばソアラのツインターボの方が加速性能は良かったな。(NAとターボ車を比べるのも間違っているけど。)
スーパーストラットサスペンションは101レビントレノでした。
粋な社長さんです。
2.8Lモデルは自然吸気だけの設定ですよ。
「メカドック」では事故車のスクラップを使用した再生車でしたが、ツインターボ化にパワーインジェクション等のコンピュータチューン、ニトロまで載せて（さすがにやり過ぎだと思うが）、その他ブレーキやら何やら全身サイボーグみたいなバケモノ車になってた。多分ベース車よりも改造費の方が高くついたんじゃないかな（主人公が自分でイジってるから人件費はゼロだが）。
個人的にＸＸといえば、ケイの親父が生前に乗ってたマシーンってのが思い出されます。
DOHCじゃ無い2000Gとかのグレードも有り鱒たよ😅
ソアラではVRやVXのグレード｡
メカドックのXX、レースの最後でエンジンブローした時、現実なら即クラッシュだったろうなぁ・・・。
ボンネットが吹っ飛んでるし。
即クラッチ切れば問題無いっす！！
先輩から格安で譲って貰ったXX2000GTを6スロタコ足フルエキ仕様で乗ってたわぁ。まんまでっかい6気筒の86みたいな車で青天井に回って良い音して面白い様にケツをコントロール出来る車なんだよね。ただリヤのボディが弱くて遊んでるうちにリヤゲート歪んだのか雨漏りしちゃって、XXには悪い事したなぁって今も反省してる人(´ω`٥)＜ごめんよ…。
高卒で社会人になって車には全く興味がなかってけど、セリカXXを見てどうしても乗りたくて20歳で免許をとりに行きました。
当時は税制の絡みで2000㏄が事実上の最大排気量的な位置付けにあったから、XXの1番人気は「2000GT」だったなぁ～。これは本当にカッコ良かったッ！！こんなスタイルなのに、後部座席も大人が十分。座れたのだから、本当に憧れの車だったわ！！
小学4年の頃
よろしくメカドックは車が好きになるきっかけはもちろん
車のチューニングに興味を持つきっかけにもなりましたね
そう言えばメカドックデモカー？にスバル360にRE+ターボという今で考えると飛んでもマシーンがありましたねw
メカドックの話しになるとやっぱ止まらなくなるわ…
まとめ
俺はおまえを信じるぜ、さあ行こうぜXX!
スバル360でなく、マツダシャンテですね。
アニメ版に出てきたピンクのスバル360ですよね？アニメ版は原作と違って結構無茶な車（フロントがセリカでリアがスカイラインのニコイチ車とか）が出てきましたね😅
ピアッツァツインエンジン！
海没したパルサーエクサ…
友人がＸＸを乗っており弟がコロナGTTーＲを乗ってました
懐かしです。
セリカXXより、霊夢がみていたXXが気になるねっかてｗ
初代セリカXX.仲間内では 走る便所スリッパって呼んでた。
よろしくメカドックのXXは
ボアアップのツインターボ
にニトロ搭載で
江の島ゴールにエンジンブローした様な記憶が
ゴール後 那智と一緒に ワタナベZに乗って、、、
途中に出てきた那智(弟)のシルビアPC改造車が個人的に好きだった
作者が整備士の資格持ってた為 結構様々なチューンアップが楽しめた内容
吠えろ⚡ツインカム💨
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!この金属音わ⁉️ターボだぁぁぁ、が名言よな
わ～い、チョメチョメだぁ～❤
家に初代、二代目、70スープラ、と３世代ありました。当時はまだ大排気量の税金が高くて２㍑しか買えなかったですけど。
セリカXXって言やあ重い車だぜ・・・トミカも重かった。
族車にもされやすい車種だったので、結構な台数は無残な姿で解体行きになったのもあるやろ。バラしても使える部品、売れる部品があんまり無いような。族の喧嘩で火放たれた、ボッコボコにされ乗れなくなった等。
M型でターボエンジンは2LのM-TEU(60セリカXXに搭載。MTとの相性が悪く4ATのみ)と3Lの7M-GTEU(後継の70スープラに搭載。是また暫くは4ATのみだった。後に5MTを搭載)の二種類だけです。
メカドックは世代ではないのですがアニメをネットで見つけて
車が好きになりました。その後にサイバーフォーミュラで熱が復活しましたw
俺みたいに未成年でメカドック知ってる人ってどれだけいるのかなw
よろしくメカドックと言えば後輪駆動に改造したパルサーEXAとか、「レオーネの」パーツを流用して4WDに改造したフェアレディZ(Z31)とか。
リア駆動に変更したのはパルサーではなくミッドシップ化したCR-Xじゃなかったかな？
@@実藤忠彦 いや、「キャノンボールトライアル編」です。
レオーネでしたっけ？
記憶が定かではない(^^)
実車では日産がS130をラリー用四駆化する際にサファリのシステムを移植したのはありました。
今でも乗りたい😆👍
18才の時に2リッター1G-GのXX買って、あまりの遅さに400万かけて1G改2.4リッターTO4Eターボにした！！
ホイルスピンしっぱなしで真っ直ぐ走らんだな！！
セリカといえばFF、そしてそれをリアに持って行ってMR2復活！待ってます！
初代～数世代はFR
レビン、トレノと同様
ミラTR-ＸＸですか？
マイナーチェンジ後の84年型に免許取り立てで2.0GTに新車で乗ってましたｗ
いろいろ比較してるけど、当時はバブルになりかけの時代。
どっちかっていうとハイソカー寄りの存在でしたね。
ツインカム24は５MTだけというスパルタンな仕様でした。代わりにソアラはATだけだったり。
選択してませんがオプションでソアラと共通のデジタルメーターがあったり。
グレードはノンターボDOHC2バルブの2.8GT、4バルブDOHCの2.0GT、SOHCターボ、SOHCノンターボで内装が上のモデルと同じG、シートなど内装が普通なS。ターボもGとSがあったかもしれない。
ターボは後期型からインタークーラーがついて145PS→160PSに。当時はグロスです。
速さだけなら1.8の2バルブDOHCターボのセリカの方が早いかと。そもそも1600がベースのセリカは車格が違うので競合はしません。
S130はモデル末期も末期でSOHCのL20とかL28はチューニングベースでしたし。
競合するとすればスカイラインのRSやRSターボではないかと。
地味なところで価格の割に装備が良いプレリュードも人気でしたけど。
200～300万で選ぶなら2ドアなセリカXXやソアラか4ドアなマークⅡ3兄弟が実際の選びどころでした。
参考までに当時のAE86は120～160万ぐらいな感じだったかな。
前期2.0GT ツインカム24乗ってました。
ロータスチューンの足は攻めると入口から後ろが流れてアクセルでニュートラルステアな驚くほど、テールハッピー、ステアリングだけでも曲がる、スープラにも繋がるセッティングでした。
エンジンはトルクはないながら、初期のECUがルーズで8000ちょいまで回ってしまう、高回転まで回りたがるエンジンでした。
4000あたりまでのコワーンてアルファぽいサウンド、6000以上のクオーって音、最高でした。
シフトフィール、ステアリング、ブレーキタッチも、当時のトヨタの標準よりダイレクト、遮音もエンジン音はよく聞こえたけど、ロードノイズなどは静かでバランスよいクルマでした。
ちゃんと『2代目』と言ってる所が流石！！『え？セリカXXってリトラクタブルライトのヤツだけじゃん！！』って言ってる人は勉強して下さい。
ただ、初代は以外と人気がなくブラモデル化も余りされなかった。
落ち着いて、以外とカッコイイ車なんだけど。😅
ニトロパワーオン‼️
懐かしい。当時はマイナー前2000GTに乗っていました。
速さはそこそこ、トルクすっかすか、
TRUSTグレーサーエアロを付けたスタイリング・内装は最高という感じ。
レッドゾーンまで綺麗に回るエンジンは気持ち良かったですね。
メカドックが好きで、初めての車はＸＸかＲＸ－７のどっちを買おうかと悩んでＲＸ－７買った。
リッター４ｋｍに耐えられず一年で売っちゃったが、買って良かったと思ってる。
メカドックは神アニメだと思う