Salut Christophe, encore très intéressant... Et merci pour ton appel, vendredi.... J'attends une nouvelle dynamo et un nv régulateur. Je te tiendrai au courant. Bonne journée Stéphane
Bonsoir Thierry merci et bienvenue sur la chaine, J'essaie toujours de faire des vidéos avec du matériel accessible dans la mesure du possible ,je suis conscient que pas tout le monde dispose de mes moyens. Si toutefois je trouve une solution dans le futur à la portée du plus grand nombre je referai un tuto avec plaisir. Bonne soirée à tous. Tophe
Bonjour à Christophe et à tous Ben voilà.. un solution qui m' plait .. 5/100... c'est laaaargement très bien ! Bravo ! Je prends l'idée de A à Z ! (décidément..) ... surtout qu'à l'usage les jantes "en étoile" c'est tendance guimauve... Jean-Pierre Delaunoy a traité le sujet du renforcement.. our notre utilisation en faisant bien attention aux trottoirs et nids de poule.. tout se passera bien ! Maintenant il faut que je démonte les tambours de mes jantes "voile plein" pour voir si le tambour est le même que le tien... ce serait tellement plus simple pour mon mixe 4CV 1953 / 1958(?)9 ... Pour blanchir la piste, si ton diamètre est à 180,25 .. tu peux descendre à 180,75... Possibilité d'aller "légèrement" plus loin mais alors dans ce cas là, ce que je fais, sur mes tambours "Moto", c'est de riveter (pas de colle) des garnitures (tendre) ... un peu plus plus épaisses qu'à l'origine puis sur un montage au tour on dégage ce qu'il y a de trop pour que tout aille bien avec la nouvelle cote du tambour... et ça freine "super" ! Voilà.. Bonne méca4CV JPZAZA
bonsoir il y a nombreuses méthodes pour cette opération, une beaucoup plus simple , que j'ai utilisé, avant desserrage des 10 vis et séparation des 3 éléments percer les 3 éléments de 3 trous non équidistants de 4 ou 5mm incérer dans chaque trous des goupilles mécanindus,bien serrantes séparer les éléments, au remontage il n'y aura qu'une position possible des 3 éléments et leurs centrage sera resté d'origine fait sur une 4cv de 1952 bonne soirée Georges
Bonsoir oui effectivement la méthode plus simple sauf que quand l'ensemble est tout démonté on a pas trop le choix Merci de votre visite à bientôt amicalement Christophe
bonjour que de bonnes info et combine. je vais bientot commencer la renovtion d une 4cv sport de1954 donc je risque de venir demander de l aide . dailleur a ce sujet la 4cv sp de 1954 a t elle un demarreur ou ont a que la manivelle? si vous avez l.info merci et bravo a bientot surement cordialement
Il eut été intéressant de mesurer l'excentricité avant et après réglage. Et là. On se rend compte que tout cela ne sert à rien puisque l'excentricité, quand les éléments sont posés correctement er que les pieces n'ont pas ete choquées, on excède rarement les 5 centièmes... Rien que le balourd du pneu est supérieur à cette côte... 😂😂 Ou comment résoudre un problème qui n'existe pas... La seule chose importante a faire, c'est la rectification du tambour à faire dans les limites données par le constructeurs.
Bonjour, Je suis embêté après remplacement de mon flasque, pas d'outillage pour recentrer ma roue si je vous envoie mes éléments, possible de me le faire? Je suis dans l'embarras et n'arrive pas à recentrer avec mon comparateur Bien amicalement Sébastien un passionné Renault bien embêté
Bonjour Sébastien excusez-moi de vous répondre que maintenant écrivez-moi à cette adresse mail : corresmeca4cv@gmail.com c'est plus simple pour communiquer en me rappelant votre demande. Bonne soirée à vous amicalement Christophe
Bonjour bienvenue sur la chaîne. Je veux bien essayer de vous aider, écrivez moi ici :corresmeca4cv@gmail.com. C'est plus simple pour échanger. Bonne soirée Christophe
Salut Leonidavna ,je n'ai encore démonté le train avant, mais je pense refaire le même principe en refrabriquant un outillage de centrage. Pour les roulements il me semble qu'il y a deux diamètres différents à vérifier. Je suis désolé de ne pas pour voir plus t'aider sur l'immédiat bonne journée bon courage Tophe
Bonjour je crois qu'il a démonter pour ce rassurer ...et avec le montage qui 'il a fait c'est plus sûr, travail à la chaîne ;et puis avec le montage même un débutant peux faire le travail ..
Bonjour il faut faire un autre type d'outillage toujours dans le même esprit mais je ne l'ai pas encore réalisé. Si vous souhaitez m'écrire faites le à cette adresse mail : corresmeca4cv@gmail.com. Merci de votre visite à bientôt sur la chaîne Christophe
![[Les 4 Points] La Renault 4CV](http://i.ytimg.com/vi/PylGgstVhdI/mqdefault.jpg)
![[Les 4 Points] La Renault 4CV](/img/tr.png)
Bravo pour une video très informative et une solution très valide! Je te remercie pour cette idée, que je vais aussi essayer.
Bonjour Rémi bienvenue sur la chaîne merci pour le message à bientôt amicalement Christophe
Salut Christophe, encore très intéressant... Et merci pour ton appel, vendredi.... J'attends une nouvelle dynamo et un nv régulateur. Je te tiendrai au courant.
Bonne journée
Stéphane
Bonjour
Bravo pour ta méthode !
Faut juste pouvoir réaliser les pièces qui centrent 😯
Merci pour le partage
Bonsoir Thierry merci et bienvenue sur la chaine,
J'essaie toujours de faire des vidéos avec du matériel accessible dans la mesure du possible ,je suis conscient que pas tout le monde dispose de mes moyens.
Si toutefois je trouve une solution dans le futur à la portée du plus grand nombre je referai un tuto avec plaisir.
Bonne soirée à tous.
Tophe
Bravo ! Beau travail et belle explication .
Bonjour à Christophe et à tous
Ben voilà.. un solution qui m' plait .. 5/100... c'est laaaargement très bien !
Bravo !
Je prends l'idée de A à Z ! (décidément..) ... surtout qu'à l'usage les jantes "en étoile" c'est tendance guimauve... Jean-Pierre Delaunoy a traité le sujet du renforcement..
our notre utilisation en faisant bien attention aux trottoirs et nids de poule.. tout se passera bien !
Maintenant il faut que je démonte les tambours de mes jantes "voile plein" pour voir si le tambour est le même que le tien... ce serait tellement plus simple pour mon mixe 4CV 1953 / 1958(?)9 ...
Pour blanchir la piste, si ton diamètre est à 180,25 .. tu peux descendre à 180,75... Possibilité d'aller "légèrement" plus loin mais alors dans ce cas là, ce que je fais, sur mes tambours "Moto", c'est de riveter (pas de colle) des garnitures (tendre) ... un peu plus plus épaisses qu'à l'origine puis sur un montage au tour on dégage ce qu'il y a de trop pour que tout aille bien avec la nouvelle cote du tambour... et ça freine "super" !
Voilà..
Bonne méca4CV
JPZAZA
Bonjour, pourquoi ne pas percer pour mettre deux goupilles de centrage avant de démonter ?
Tres bonne methode je vais essayer sur ma 4cv
bien joué l artiste cela va me permettre de le faire sur la mienne encore merci
bonsoir il y a nombreuses méthodes pour cette opération, une beaucoup plus simple , que j'ai utilisé, avant desserrage des 10 vis et séparation des 3 éléments percer les 3 éléments de 3 trous non équidistants de 4 ou 5mm incérer dans chaque trous des goupilles mécanindus,bien serrantes séparer les éléments, au remontage il n'y aura qu'une position possible des 3 éléments et leurs centrage sera resté d'origine fait sur une 4cv de 1952 bonne soirée Georges
Bonsoir oui effectivement la méthode plus simple sauf que quand l'ensemble est tout démonté on a pas trop le choix
Merci de votre visite à bientôt amicalement Christophe
up mécanique de base pour un doué c'est facile bravo
Bonjour merci pour votre message et bienvenue sur la chaine à bientôt amicalement Christophe
bonjour
que de bonnes info et combine.
je vais bientot commencer la renovtion d une 4cv sport de1954 donc je risque de venir demander de l aide .
dailleur a ce sujet la 4cv sp de 1954 a t elle un demarreur ou ont a que la manivelle?
si vous avez l.info
merci et bravo
a bientot surement cordialement
Il eut été intéressant de mesurer l'excentricité avant et après réglage.
Et là. On se rend compte que tout cela ne sert à rien puisque l'excentricité, quand les éléments sont posés correctement er que les pieces n'ont pas ete choquées, on excède rarement les 5 centièmes...
Rien que le balourd du pneu est supérieur à cette côte... 😂😂
Ou comment résoudre un problème qui n'existe pas...
La seule chose importante a faire, c'est la rectification du tambour à faire dans les limites données par le constructeurs.
Bonjour,
Je suis embêté après remplacement de mon flasque, pas d'outillage pour recentrer ma roue si je vous envoie mes éléments, possible de me le faire?
Je suis dans l'embarras et n'arrive pas à recentrer avec mon comparateur
Bien amicalement
Sébastien un passionné Renault bien embêté
Bonjour Sébastien excusez-moi de vous répondre que maintenant écrivez-moi à cette adresse mail :
corresmeca4cv@gmail.com
c'est plus simple pour communiquer en me rappelant votre demande.
Bonne soirée à vous amicalement Christophe
Bonjour,
Pourriez vous me guider. Problème d'allumage, ma 4cv roule bien et quand je me remet en première elle cale.
Bonjour bienvenue sur la chaîne.
Je veux bien essayer de vous aider, écrivez moi ici :corresmeca4cv@gmail.com.
C'est plus simple pour échanger.
Bonne soirée
Christophe
Salut , tu a fait comment pour les tambours avant ? y a des roulements de taille différente ?? merci pour ton travail
Salut Leonidavna ,je n'ai encore démonté le train avant, mais je pense refaire le même principe en refrabriquant un outillage de centrage.
Pour les roulements il me semble qu'il y a deux diamètres différents à vérifier.
Je suis désolé de ne pas pour voir plus t'aider sur l'immédiat bonne journée bon courage
Tophe
Bonjour, pourquoi ne pas percer pour mettre deux goupilles de centrage avant de démonter ?
Bonjour je crois qu'il a démonter pour ce rassurer ...et avec le montage qui 'il a fait c'est plus sûr, travail à la chaîne ;et puis avec le montage même un débutant peux faire le travail ..
Bonjour,comment faire pour les roues etoiles a l‘avant ?
Bonjour il faut faire un autre type d'outillage toujours dans le même esprit mais je ne l'ai pas encore réalisé.
Si vous souhaitez m'écrire faites le à cette adresse mail :
corresmeca4cv@gmail.com.
Merci de votre visite à bientôt sur la chaîne
Christophe
Utilise un maître de danse et en plus ses 2 partis on le dévisse pas car de gros problèmes au freinage 😢😢😢
Bonjour