Видео достаточно интересное Но есть пару нюансов... 1) Винты никто не балансирует с помощью изоленты!!! ( Балансировка производится вручную на балансировочном стен путем снятия части материала с лопастей) 2) винты не доработанные после печати ( на лопастях очень много зазубрин и ступений после печати что создаёт большое сопротивление и завихрения что снижает КПД) Я уверен что если доработать винты в ручную и привести к нормальному состоянию лопасти сбалансировать на стенде то вы получите результат примерно похожий как от покупных винтов... А вообще больше спасибо за то что вы затронули эту тему и сняли на нее видео!!! Было достаточно познавательно!!!
В любом случае есть один несомненный плюс пропейлеров на 3 D принтере помимо цены, когда они нужны здесь и сейчас, а с Китая ждать долго. Распечатал 3х лопастные, гоняю тренируюсь, пока с Китая идут литые, а так сидел бы ждал. Надо попробовать планарную печать освоить, для пропейлеров это самая тема была бы, разбираюсь как заслайстить в таком режиме пропы
Винт на 8.28 переверни и снова замерь тягу и увидишь разницу и на 9.21. Острые кромки как раз это не режущие части винта. Режущая часть винта как раз другая. Потому и тяга слабая.
Ну дак это толкающий режим, тоесть двигатель прижимает бутылку к весам, а не тянущий. В толкающем режиме винт ставится как в видео и загребает воздух как тянущий. В видео все так пропеллеры установлены, жаль забыл это упомянуть, судя по комментариям не все понимают как правильно ставится толкающий пропеллер.
@@RCSwix Я понял, что режим толкающий вниз. Ладно. Оставим этот вопрос. Главное, что ты снимаешь видео и рассказываешь и делишься своими наработками, удачами и ошибками и это классно. Не многие могут сделать модель снять весь процесс и потом еще прокомментировать и выложить.
@@RCSwix Когда человек на видео не правильно ставит пропеллер, то не мудрено, что многие в комментариях будут писать о неправильной установке. А если многие пишут об этом, то может стоит проверить? Глянул видео ради красного пропа трехлопастного, иии.. он установлен в тянущий режим, даже по звуку слышна не правильная работа пропа. Прошу все таки прислушиваться к мнению других людей, а не считать их необразованными.
тема актуальна почему, при подборе винтов никак не получается подружить для нужных параметров стардартные винты и моторы. Постоянно нужно играть ШАГОМ. а с ним не поиграешься , бери что есть... И вот тут как раз такаой вариант мог быть выходом из положения
Покупной из ABS заведомо слабее капронового напечатанного. Крепче только капроновый литой. 3d модель, созданная неизвестно кем, неизвестно как лучше и не скачивать.
когда нейлоном печатают повышают температуру в камере, может и тут тот этот эффект поможет получить более монолитный винт, так же можно попробовать форму винта как у деревянных - так как они имеют большую толщину лопастей, но и двигатель нужно будет брать низкооборотистый
Здравствуйте! Пропеллеры надо рассчитывать и самому рисовать. То что выложено в интернете это всё ерунда. И потом печать это только макет формы для дальнейшей отливки. Лучше из алюминия. Где три лопасти там нужен очень хороший принтер. Ну или много лопастей. Где две то там надо располагать их по оси икс. И ненужно печатать отверстие. Только метку под него. А дальше сверлить. Плохо только то что нужно очень высокое разрешение печати и сопло не более 0,2. Я вот сейчас думаю как напечатать пропеллер PETG пластиком. Поддержки от него оторвать не реально. Ничего пока в голову не приходит. (
Ну как бы покупные непрозрачные пропеллеры из абса делают, к примеру на видео были оранжевые и зелёные из него. Задом наперёд? А если внимательнее посмотреть и подумать? В комментариях уже отвечал.
@@RCSwix Оранжевые точно из АБС :( блин не ожидал. А вот те что гнутся нет. Я думаю нужно пропеллеры печатать из бутылочного пластика. Причем в настройках ставить аутсайд-ин. И после печати сошлифовывать все лишнее,чтоб блестели как у кота...
Я приверженец "покупных", но с другой стороны, если ты учишься летать и каждый вылет это минус проп, то почему бы не гробить печатные? Или пока сидишь и ждешь посылку с али с новенькими пропами.... Я не гнушаюсь для себя печатать и считаю это нормальной практикой.
Не все проппы могут одинаково эффективно работать в двух направлениях, мудренной формы у него несимметричный профиль, а значить стойло попробовать на тянущем режиме, а не толкающем.
При толкающем варианте пропеллер ставится точно так же как и при тянущем, надписями вперёд и работает он полностью одинаково в обоих режимах. Если бы поставил неправильно, то тяга была бы намного меньше.
Ты не правильно замерял, у пропа есть сторона с которой он должен затягивать воздух, это верхняя а утя винт стоит правильно еслиб он был на квадрике но он утя на бутылке и должен дуть в другую сторону а стоит так же вот и тяги нету Я тож замерял пропы ток стандартные и сталкивался с этой проблемой. там вааще пипец какая разная тяга была... К примеру мотор с статором 2204 и ротором 2205 с винтом 6045 выдал 950 грам на 4S намотан был 120 витков катушка или 30 витков на зуб, 0.35 проволока по меди 0.3 (остальное лак) Если винт на оборот разница была вроде в 3.5 раза по тяге в отрицательную сторону Сделай пожалуйста заново видео очень нужная информация !!!!!
Тест на мой взгляд не показателен, это совсем не тест пропеллера. Это тест можно сказать очень плохо напечатанной пародии. Ложь ещё и то, что это дёшево. Может быть дёшево, если учитывать только расходник (PLA) без учёта времени работы, электричества и прочего... Походу автор лукавит, что печатать не умеет, ведь сложный складной механизм да ещё и приклеивание лопастей получилось у его очень удачно. А так, на принтере надо печатать форму для изготовления пропеллеров и потом нормально их штамповать. Ну, не саму конечно форму..... Не в прямом смысле. Вот тогда, пропеллер и не будет уступать китайскому в прочности и стоить будет на много дешевле. Удивительно, почему не кто не пытается начать изготовление такой простой фигни? Лайк, всё-таки ставлю!
Это лучшее что нашёл, остальные пропеллеры с толщиной лопасти как у заводского и такой толщины недостаточно, возникает флаттер. Видео именно про напечатанные пропеллеры, штамповка уже совсем другая тема.
Дизлайк за то, что непонятно зрителю правильной ли стороной ставился пропеллер на двигатель. Весы могут и отрицательные значения веса показывать. Дизлайк еще и за то что автор не сам рисовал профили пропеллеров, а скачивал неизвестно от каких авторов. Как можно судить о качестве напечатанного изделия, если не сам его проектировал. Пост обработка позволяет добиться значительного улучшения характеристик изделия. В общем не научный подход!!!
Видео достаточно интересное
Но есть пару нюансов...
1) Винты никто не балансирует с помощью изоленты!!! ( Балансировка производится вручную на балансировочном стен путем снятия части материала с лопастей)
2) винты не доработанные после печати ( на лопастях очень много зазубрин и ступений после печати что создаёт большое сопротивление и завихрения что снижает КПД)
Я уверен что если доработать винты в ручную и привести к нормальному состоянию лопасти сбалансировать на стенде то вы получите результат примерно похожий как от покупных винтов...
А вообще больше спасибо за то что вы затронули эту тему и сняли на нее видео!!! Было достаточно познавательно!!!
Обожаю такие моменты (больше чем в два раза меньше)😂😂😂👍
Не обожаю, а люблю!!!
@@persontashik_z хорошо
В любом случае есть один несомненный плюс пропейлеров на 3 D принтере помимо цены, когда они нужны здесь и сейчас, а с Китая ждать долго. Распечатал 3х лопастные, гоняю тренируюсь, пока с Китая идут литые, а так сидел бы ждал. Надо попробовать планарную печать освоить, для пропейлеров это самая тема была бы, разбираюсь как заслайстить в таком режиме пропы
ты не в ту сторону походу крутил те интересные пропеллеры @RC Swix
Два из трех напечатанных пропеллера были установлены обратной стороной. Потому у них и тяга маленькая.
Всё было установлено правильно для толкающего режима.
Винт на 8.28 переверни и снова замерь тягу и увидишь разницу и на 9.21. Острые кромки как раз это не режущие части винта. Режущая часть винта как раз другая. Потому и тяга слабая.
Ну дак это толкающий режим, тоесть двигатель прижимает бутылку к весам, а не тянущий. В толкающем режиме винт ставится как в видео и загребает воздух как тянущий. В видео все так пропеллеры установлены, жаль забыл это упомянуть, судя по комментариям не все понимают как правильно ставится толкающий пропеллер.
@@RCSwix Я понял, что режим толкающий вниз. Ладно. Оставим этот вопрос. Главное, что ты снимаешь видео и рассказываешь и делишься своими наработками, удачами и ошибками и это классно. Не многие могут сделать модель снять весь процесс и потом еще прокомментировать и выложить.
@@RCSwix Когда человек на видео не правильно ставит пропеллер, то не мудрено, что многие в комментариях будут писать о неправильной установке. А если многие пишут об этом, то может стоит проверить? Глянул видео ради красного пропа трехлопастного, иии.. он установлен в тянущий режим, даже по звуку слышна не правильная работа пропа. Прошу все таки прислушиваться к мнению других людей, а не считать их необразованными.
тема актуальна почему, при подборе винтов никак не получается подружить для нужных параметров стардартные винты и моторы. Постоянно нужно играть ШАГОМ. а с ним не поиграешься , бери что есть... И вот тут как раз такаой вариант мог быть выходом из положения
Покупной из ABS заведомо слабее капронового напечатанного. Крепче только капроновый литой. 3d модель, созданная неизвестно кем, неизвестно как лучше и не скачивать.
Результат немного очевиден после вида наплывов на печатных винтах. Там похоже дикая турбулентность возникает.
Постобработка рулит))
когда нейлоном печатают повышают температуру в камере, может и тут тот этот эффект поможет получить более монолитный винт, так же можно попробовать форму винта как у деревянных - так как они имеют большую толщину лопастей, но и двигатель нужно будет брать низкооборотистый
Здравствуйте! Пропеллеры надо рассчитывать и самому рисовать. То что выложено в интернете это всё ерунда. И потом печать это только макет формы для дальнейшей отливки. Лучше из алюминия. Где три лопасти там нужен очень хороший принтер. Ну или много лопастей. Где две то там надо располагать их по оси икс. И ненужно печатать отверстие. Только метку под него. А дальше сверлить. Плохо только то что нужно очень высокое разрешение печати и сопло не более 0,2. Я вот сейчас думаю как напечатать пропеллер PETG пластиком. Поддержки от него оторвать не реально. Ничего пока в голову не приходит. (
Как называется маленький синий 3-х лопастной пропеллер?
высота слоя на точность размеров не влияет... На точность влияет калибровка шагов двигателей и механика самого принтера
Тест ниочем! Криво напечатанные пропеллеры без пост обработки... Прочность - откуда прочность у АБСа? Да еще через раз задом наперед установлены...
Ну как бы покупные непрозрачные пропеллеры из абса делают, к примеру на видео были оранжевые и зелёные из него. Задом наперёд? А если внимательнее посмотреть и подумать? В комментариях уже отвечал.
@@RCSwix Оранжевые точно из АБС :( блин не ожидал. А вот те что гнутся нет. Я думаю нужно пропеллеры печатать из бутылочного пластика. Причем в настройках ставить аутсайд-ин. И после печати сошлифовывать все лишнее,чтоб блестели как у кота...
@@RCSwix ты не в ту сторону походу крутил те интересные пропеллеры
Сними видос, как надо, своим комментом заинтересовал, я бы глянул...
Походу фиаско!
Ну изначально можно было предположить, что фиаско, но на деле оказалось получше чем ожидал.
Шо ж ты пропы то вверхногами ставишь то, друже...
Не ну в минусы записывать хрупкость напечатанного пропеллера странно… нейлон в помощь
Ссылку на складной механизм для печати можно????
В описание добавил, почему-то ютуб комментарий с ссылкой удаляет уже 2 раз.
Я приверженец "покупных", но с другой стороны, если ты учишься летать и каждый вылет это минус проп, то почему бы не гробить печатные? Или пока сидишь и ждешь посылку с али с новенькими пропами.... Я не гнушаюсь для себя печатать и считаю это нормальной практикой.
Там бы в ацетоновую баню абс винты, чтобы более гладкие были.
Не все проппы могут одинаково эффективно работать в двух направлениях, мудренной формы у него несимметричный профиль, а значить стойло попробовать на тянущем режиме, а не толкающем.
При толкающем варианте пропеллер ставится точно так же как и при тянущем, надписями вперёд и работает он полностью одинаково в обоих режимах. Если бы поставил неправильно, то тяга была бы намного меньше.
@@RCSwix хм, я свои переворачиваю
Ну я для токающего режима тоже получается разворачиваю, чтобы пропеллер загребал воздух так же как и при тянущем.
Ты не правильно замерял, у пропа есть сторона с которой он должен затягивать воздух, это верхняя а утя винт стоит правильно еслиб он был на квадрике но он утя на бутылке и должен дуть в другую сторону а стоит так же вот и тяги нету
Я тож замерял пропы ток стандартные и сталкивался с этой проблемой. там вааще пипец какая разная тяга была...
К примеру мотор с статором 2204 и ротором 2205 с винтом 6045 выдал 950 грам на 4S
намотан был 120 витков катушка или 30 витков на зуб, 0.35 проволока по меди 0.3 (остальное лак)
Если винт на оборот разница была вроде в 3.5 раза по тяге в отрицательную сторону
Сделай пожалуйста заново видео очень нужная информация !!!!!
Дайте модели плиз
Ну не правильно установлены винты сними видео с правильно установленными винтами в нужном направлении не знаю как ещё сказать
А никого не смущает, что печатные винты в обратную сторону крутят?
Скинь ссылку на механизм складной
В описание добавил, почему-то ютуб комментарий с ссылкой удаляет уже 2 раз.
Можно скинуть ссылку на stl формат???
На тингевёрсе нужно искать, всё из закладок удалил.
14:40 а что, регулятор не сгорает в таком случае?... как так?
А чего он сгореть то должен?
Есть запас по току. Если бы от такого сгорал бы, то практически после каждого краша самолёта или коптера приходилось бы регуляторы менять.
Привет, а можно ссылку на пропеллер (покупной)
www.banggood.com/10pcs-Gemfan-9050-ABS-Direct-Drive-Orange-Propeller-Blade-p-1070005.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN
@@RCSwix спасибо!
Это и заранее можно было сказать, что отстой будет.
Интересно было посмотреть, по итогу то не совсем полный отстой получился.
Да забыл пропы правильно поставить.
Бутылка едет. Вибрация.
Проскальзывает, нужно было мокрую тряпку под бутылку подложить, вибрации были минимальные.
Тест на мой взгляд не показателен, это совсем не тест пропеллера. Это тест можно сказать очень плохо напечатанной пародии. Ложь ещё и то, что это дёшево. Может быть дёшево, если учитывать только расходник (PLA) без учёта времени работы, электричества и прочего... Походу автор лукавит, что печатать не умеет, ведь сложный складной механизм да ещё и приклеивание лопастей получилось у его очень удачно.
А так, на принтере надо печатать форму для изготовления пропеллеров и потом нормально их штамповать. Ну, не саму конечно форму..... Не в прямом смысле.
Вот тогда, пропеллер и не будет уступать китайскому в прочности и стоить будет на много дешевле.
Удивительно, почему не кто не пытается начать изготовление такой простой фигни?
Лайк, всё-таки ставлю!
Это лучшее что нашёл, остальные пропеллеры с толщиной лопасти как у заводского и такой толщины недостаточно, возникает флаттер.
Видео именно про напечатанные пропеллеры, штамповка уже совсем другая тема.
Дизлайк за то, что непонятно зрителю правильной ли стороной ставился пропеллер на двигатель. Весы могут и отрицательные значения веса показывать. Дизлайк еще и за то что автор не сам рисовал профили пропеллеров, а скачивал неизвестно от каких авторов. Как можно судить о качестве напечатанного изделия, если не сам его проектировал. Пост обработка позволяет добиться значительного улучшения характеристик изделия. В общем не научный подход!!!
Пропеллер всегда отлитый должен быть, печать это 100% провал.
Ну сказал бы процентов на 70-80 провал. В принципе как временный вариант сойдёт, пока новые пропеллеры не пришли.
@@RCSwix здорова а как покупные пропеллеры готовят ?? Думают тоже с пирентера. ??
Дрясте...
ты серьезно? у меня только что уведомление было, а тут твое дрясте, фирменное))
Игорь Уайт да... оно и сюда пробралось)