Essai de la Kawasaki Eliminator 500 - Le nouveau cruiser qui complète la gamme A2 de chez Kawasaki

Essai de la Kawasaki Eliminator le nouveau cruiser de Kawasaki equipé du nouveau moteur 451cc !
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[@clarnosh]

Merci pour cette présentation!❤ Je vais passer le A2 et cette moto m’a fait de l’œil à sa sortie… J’adore le design, la position droite, les performances, etc. Je recherche vraiment une moto pour découvrir les routes de France, et celle-ci doit être vraiment faite pour

[@swissmotoboy]

Merci pour ton message ! Je peux vraiment te la conseiller si tu cherche ce type de look 😁👍

[@patrickdubois2892]

Merci pour ta réponse, bonne route. Patrick

[@swissmotoboy]

Avec plaisir 😁👍🏻

[@slayiii64]

A part le rire de François damiens très bon essai 🎉🎉🎉

[@swissmotoboy]

Euh… ok… je sais pas comment je dois le prendre 😅😂

[@RHCPaper]

Sympa mais trop présent 😉

[@bernhardfred8210]

J'habite en Alsace, à 50 ans, j'ai repris la moto après de nombreuses années, j'avais une custom 535 Virago, et j'ai pris cette Kawasaki Eliminator, j'en suis satisfait, j'avais peur pour pencher la moto avec son gros pneu avant, et curieusement, je ne le sent pas, c'est même facile et naturel. Mes deux seules critiques, les rétroviseurs, pas assez de visibilité à l'arrière, et le siège passager, dur comme une planche en bois...Si la Kawa n'était pas sortit, j'aurais été bien embêté de choisir, la Rebel, j'aime pas le carter qui sort trop au niveau du pied droit, la 350 Meteor, très jolie, mais trop juste en puissance.

[@swissmotoboy]

Merci pour ton message c'est tres interessant 😁👍

[@alb3096]

Le confort et l’ergonomie de la selle pilote sont très bons. Un peu de vert sur quelques touches l’aurait égayé. A essayer pour ma part

[@motardgse]

ca fais 2 mois que j'ai ma kawasaki eliminator se , elle est bien mais a sait défaut que on retrouve au bout de 1 000 kilomètre
absolument pas fais pour de la vitesse constant style 80/90 ou plus car les cale pied tremble beaucoup beaucoup , freinage un peux limite faut utilise l'arrière obligatoirement pour compense
est l'arriere l'abs vas vite s'active est l'arreire qui a des tendance a glisse un peux donc attention a froid car deja a chaud c'est limite a voir avec des meilleure pneu , pour le passage avec la selle d'origine c'est pas la peine trop court est dur , au niveau du carbou avant il ne sers a rien , sinon c'est quand meme cool a rouler avec par tout temps :)

[@motardgse]

ah oui a cause du tremblement faut vérifier a chaque balade que l'embrayage sois bien serre ainsi que les vise au niveau de la chaine etc car j'ai du les resserré 4 fois en 2 mois

[@swissmotoboy]

Merci pour tes retours

[@swissmotoboy]

Alors ça c'est très étonnant, tu en a déjà parler à ton concessionnaire ? Histoire de remonter la problématique ?

[@rajeevwx]

Can you stand on the footpegs while riding?

[@patrickdubois2892]

Merci pour cet essai, Pensez-vous que ce soit un choix raisonnable pour un papy de 71 ans qui a arrêté à environ 50 ans ? Merci Patrick

[@jeromesavard1102]

Faut essayer! La royal enfield 350 météor peut aussi très bien convenir (et aussi bien moins chère)

[@swissmotoboy]

Ta demande est pas simple à répondre, mais je pense qu’elle peut être une solution vu qu’elle est légère et assez basse. Et de manière générale facile à conduire, aussi grâce à sa position se rapprochant plus du roadster. Mais comme l’a très bien dit @jeromesavard1102, faut vraiment aller essayer 😁👍🏻

[@nathalieicre2664]

Cc franchement elle a l’air super sauf la couleur….c’est triste..un peu de couleur sympas aurai été agréable et plaisant ,merci pour cet essai ✌️

[@swissmotoboy]

C’est vrai que les cruisers sont très souvent de couleur noir ou au minimum des couleurs terne.

[@ghostmanlemagnifique9110]

L'Eliminator 500 est bien mais la Vulcan S est bien meilleure. Voilà pourquoi:
1. Plus puissante = 650cc et 44 kw, on peut donc faire les cols fastoche les mains dans les poches. 😉
2. Une autonomie superieure, avec un plein il est possible de faire Lucerne - Locarno (c'est à dire environs 163 km)
3. Sacoches de fabrique en option, elles sont vachement pratiques, l'eliminator n'as pas de sacoches de fabrique
4. La Vulcan S est polivalente, on peut l'utiliser soit en ville que pour de longs voyages.
5. Le prix! La Vulcan S ne coûte que 1000.- francs de plus (sans les options)
Bon ben voilà! 😅

[@Dan0666]

Voilà, je comprends mieux maintenant!
C’est le niveau de moelleux de la selle qui influence notre vitesse!
Plus tu as une planche de bois plus tu roules vite 😂😂

[@swissmotoboy]

Exactement 😂😂😂

[@bince_art8199]

C'est parce que la honda rebel est moche ;-). Je passe le permis bientôt (j'ai 40 ans ) et je l'envisage vraiment cette eliminator. Reste a savoir si on pourras mettre des rétros en bout de guidon . Merci pour le test

[@swissmotoboy]

Merci pour ton commentaire !
Je suis sur qu'il y a une possibilité pour les retros 👍😁

[@bdmx1261]

…moi c’est l’inverse ! De look je préfère largement la Honda.. comme quoi !😉

[@bince_art8199]

​@@bdmx1261ça les goût et les couleurs ça ne se discute pas.

[@patrickrobard1776]

Un tape cul de plus...Dommage