Здравствуйте Рома хочу вам посоветовать когда сливаете масло и промываете мотор всякими средствами нужно отвинчевать боковую крышку картера там где стоит топлевный насос и вымакивать жидкость которой вы промывали.....там просто есть такой бортик через который не все сбегает масло или промывка которая в дальнейшем смешивается с чистым маслом а это плохо
Ну тогда причин может быть несколько. Могут быть изношены поршневые кольца. Тогда газы из камеры сгорания проникают в картер двигателя, после чего там создаётся избыточное давление, которое выдавливает масло через сапун. Чтобы исключить эту причину обзаведитесь компрессометром и измерьте давление в камере сгорания, причём не просто в момент сжатия, а также и на удержание давления, чтобы не было утечки. Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае нужно снять переднюю крышку и убедиться. Может быть вообще какой-нибудь заводской брак в маслоотражателе. По-этому, если сильно гонит масло, то лучше конечно устранить причину, чтобы это не вылилось в более серьезную проблему. Я вам желаю удачи!
Звісно ж це нормально! Поршень весь час знаходиться в русі утворюючи повітояні маси. Коли поршень рухається вперед, він створює тиск в камері згоряння, а коли вертається назад то тиск утворюється уже в картері. Для цього і існує сапун, щоб відводити картений тиск, а відкручуючи пробку заливної горловини ви дозволяєте тиску вийти легшим шляхом.
Привет Романыч ну ничё страшного с кем не случается трохи перепутал то бывает самое главное что внутри движка небыло мусора (а у меня был - это факт) теперь мотоблок на свежем масле будет работать как часики!))) Лайк👍🚜🐝🌲🇺🇦
Ну ТАД-17 немного большую вязкость имеет, и при каких-то резких движениях мотоблока на неровнлстях местности меньше верояьность попадания масла в воздушный канал. Да и на самой металической сетке фильтра такое масло держится дольше и не стекает
Доброго дня! Прошу мене вибачити за затримку з відповіддю. Тяк, прокладки пошкоджуються, хоча я і намагався іх знімати дуже обережно, навіть ножем підрізав, приклеєні наметво. Довелось при зборці застосувати герметик.
На дно масляного фильтра можно лить постоянную отработку с двигателя .Но заменять его можно почаще ,все равно отработку не жалко. А в моем воздушном фильтре нет масло уловителя .просто бумажный фильтр
Нет, я увидел такую у кого-то, не вспомню. Это от пластиковой бутылки на 5 литров, вырезается горловина бутылки и запресовывается в горловину бака, можно изоленты подмотать, если не плотно будет, только не давите сильно при установке, металл на баке тонкий и продавливается легко
2 года лил TEMOL EXTRA DIESEL 15W-40, это минеральное масло. Теперь я его почему-то у нас по автомагазинам не нашел, куплю наверное YUKO DYNAMIC 10W40 полусинтетическое. По цене одинаково, те же $10.
@@vitas6531 дякую за коментар, але дозволю собі не погодитись з вами. Перша цифра маркування масла, наприклад цифра 10 означає, що ми можемо легко запустити двигун при температурі повітря від -25 до +35 градусів; цифра 15 говорить про те, що таке масло відмінно підходить саме для кліматичної смуги України з її зимовим температурним режимом від -20 до +45. За допуски в підгонці деталей, тобто про в'язкість масла говорить друга цифра, в даному випадку цифра 40, це коефіцієнт в'язкозті при нагріванні масла до 100 градусів. А найбільше я раджу звертати увагу на показник API, це класифікація масел. Особисто я вважаю, що для дизельного мотоблока треба брати API: CC, або API: CF-4. Причому цей показник має знаходитись перед показником з індексом "S", це буде говорити про те, що масло призначене більше для дизельного двигуна, якщо масло уніварсальне, або брати суто для дизеля.
Доброго дня! Так, мотоблоком повністю задоволений. Були дрібні нюанси з підтіканням масла і соляри, але все це ремонтується затяжкою болтів та заміною шлангів на якісні. Взагалі таких дрібниць було багато, але то дрібниці. А по роботі двигуна і КПП ніяких питань.
Что это может быть мотоблок форте 8 пустил белый дым и когда глохнул то даже через сапун пошёл этот белый дым? Теперь если и заводится то 20 секунд работает и начинает глохнуть постепенно будь-то кто то его специально глушыт.
Либо сама форсунка переливает, либо ТНВД не докачивает. В любом случае нужно обратиться к регудировщику, такие процедуры проводятся только на стенде. Можно пойти и дорогим путём, купить новую форсунку и новый насос и поменять. Установите себе фильтр тонкой очистки после штатного отстойника, потому что отстойник не спасает. У меня есть видео на канале на эту тему. Фильтр должен быть для дизтоплива.
@@Roman_Dimura от форсунка новая ещё и ходил на стенде регулировал а от насос вроде качает когда шлангу в сторону отодвинуть я уже намерен поршневые кольца менять со вкладышами так как странно что дым аж через сапун прошел.
@@ВіталійТа сомневаюсь я, что кольца всему виной. Но если есть сомнения, измерьте компресометром. У дизеля компрессия должна быть порядка 22 Атм., хотя на разных двигателях может быть и больше.
@@Roman_Dimura Бо я до того промивав мотора и маслчного фільтра заливав солярку в мотор и ручкою крутив хвилин 15 попробую так як ви зніму кришку картера и буде видніше
@@РоманНагорний-ы9ф дивіться по терміну експлуатації мотоблока, якщо мотор свіжий як у мене, то може і немає такої потреби, а якщо зо 5-6 років техніка серьозно робила, то 100% варто заглянути. Перед розборкою купіть герметик, бо прокладка передньої кришки навряд чи зніметься без пошкоджень і треба буде садити на герметик або міняти прокладки. Бажаю успіху!
@@Roman_Dimura У мене уже 5 рік такий самий як вас я як купив і як мотоблоці пішов другий рік вигорували бараболі і почало шось гупати в моторі заглушили хотіли знов завести і не змогли не провертався кулінвал оказуєця що підшипник на колінвалі росипався але дякувати Богу нічого не побило
Да, это моё упущение. Точно уже не помню, но по-моему тогда гроза надвигалась и я спешил очень, да и оператора не было. А отражатель янаоборот, то есть вверх "ногами" установил и масло не возвращалось назад в картер, а стекало через сапун.
Привет Рома! Что-то мне кажется, эта металическая шняга, похожа на сухарь от клапана, может быть у тебя клапан рассухарился, может быть я и ошибаюсь)))
Привет!))) Да ну, нет, если бы разсухарился клапан, то по логике сухарь должен был бы остаться в головке цилиндра, в картер ему сложно просочиться. Да и я бы сухарь узнал, в своё время наремонтировался четырёхтактных движков. Это вообще не деталь и даже не часть детали, похоже на обломившийся наплавок металла из прес-формы.
Ром!!! Извините не знаю вашего отчества,поводу чистоты в моторе нехочу Вас расстраивать я в этом году делал капиталку своего двигателя мб 1080д,разобрал до винтика,и обнаружил что картер двигателя после литья необработан, шлак,песок был обнаружен в полости картера особенно его много было как раз под гильзой там карман есть и там етого шлак немерено ,я вооружился электро - дрелью и кусочек троса,распушив немного край и связал вязальной проволкой чтобы нераспускался дальше,на эту очистку у меня ушел день ,и ещё день я его полоскал в диз топливе ,и выдувал компрессором,такая же ситуация с редуктором почвофрезы,и кпп,этот шлак визуально невидно но стоит только по полости картера провести пальцами и все очевидно, а по поводу воздушного фильтра,я ище на него тонкий носок одеваю который предварительно взмочен и выжат в диз топливе,очень эффективно получилось,после огорода или проведенных робот снял носок с фильтра простернул опять в диз топливо и опять на фильтр очень советую!!! Удачьки Вам! С меня лайк!!! Чуть не забыл в эти моторы советую лит масло 10w40 полусентетику так как эти моторы нелюбят минералку ужепроверено неодним мной!!!
Спасибо за хорошие советы!!! По поводу масла, я думаю, что асё зависит от качества самого масла, ведь та же полусинтетика производится из минералки, просто добавляются фирменные присадли для тех или иных целей. А если за основу взята неочищеная минералка, то и полусинтетика из неё выйдет такая себе.) Я считаю, что принципиально не важно что лить, главное, чтобы было гарантированое качество!
Ну 2,2 л. - это скорее мой личный вариант, потому что по паспорту ровно 2 л, а это ровно половина уровня, а я люблю всё делать с запасом, поэтому лью лишних 200 мл, тем более, что местность у нас больно холмистая и при наклоне мотор может голодать. А 1,5 л. мне кажется явно мало, мотор ведь такой же, 10 л.с.
@@Roman_Dimura поддерживаю надо лить чтоб по щупу било верхний уровень а если мотор делалса то лить немного свише потому как при заводе мало возмет маслонасос .
роман посмотрел ваше видео всё вроде бы и хорошо но не дождался названия масла я заливаю дм-10 на лето вроде хорошо а вот ближе к осени завести с ручки бывают проблемы раскрутить тяжело вы вроде заливаети полусинтетику в каком то ролике видел и не нашёл
Здравствуйте! Масло действительно забыл назвать, прошу прощения, но я его использоввл при прошлой замене масла, ведео здесь th-cam.com/video/jAzYF9F_IKQ/w-d-xo.html , если не ошибаюсь называется оно TEMOL EXTRA DIESEL 15W-40. Это минеральное масло. У меня правда электристартер, но заводится легко как в теплую пору года, так и на морозе. К синтетике и полусинтетике отношусь с осторожностью, потому что действительно хорошее масло стоит денег и не малых. А дешевая пародия на полусинтетику стоит дороже чем хорошее минеральное. Конечно же это мое субьективное мнение и мой личный взгляд на вещи, но это мнение сформировано не еденичными случаями использования дешевой полусинтетики с малоприятными последствиями.
Зачем вы туда сколько масла налили ..оно же при наклоне мотоблока будет затянуто в целиндр .и там згорит но засрет всю камеру свежей которая попадёт под клапан и вызовет прогар седла клапана .
Здравствуйте! Были моменты когда я полностью опускал мотоблок на "нос", чтобы очистить фрезы, но при этом масло просто стекает по стенкам и остается в ванночке фильтра, это ведь не вода и оне не расплескивается, по-этому я и советую лить трансмисионное масло. И потом, в месте соединения с головкой, на патрубке воздухана имеется бортик, через который масло не перетечет, даже если попадёт туда.
Ну это масло я лил всего 50 мл. и только в воздушный фильтр, ну не было на тот момент другого масла, а вообще фильтр я смачиваю тад-17, оно лучше держится и пыль ловит.
Никто не знает, почему в воздушный фильтр масло ебануло, прям полилось?прокладка немного раздрючилась, или есть поважнее проблема? Такой же форте. Спасибо
Привет! У меня такое было один раз, когда я на максимальных оборотах заглушил мотор декомпрессором. Заклинил рычажок регулировки оборотов на самом двигателе, пришлось глушить декомпрессором. Воздушным потоком выплюноло всё масло из ванны воздушного фильтра. А больше вообще никаких вариантов!
@@Roman_Dimura спасибо, я думаю так оно и получилось у меня. Я снял фильтр, а там масла тоже почти не было. И прокладка уже зажованная совсем, ну что будем в чувства приводить. Хорошо фрезерует и быстро, но я все-таки думаю на адаптер его посадить и мини трактор сделать, вы что думаете по этому поводу?
@@BlumMaster93 ну чтобы прям минитрактор, то дороговато. Я как-то тоже загорелся этой идеей, потом подсчитал и вышло у меня на все узлы вместе с работой и гидравликой что-то около 700 долл. А через адаптер почему бы и нет! Даже если его покупать, то за хороший адаптер уйдёт 150 долл. максимум, а если варить самому, то вообще копейки! А готовый есть "Вепр Люкс" - отличный вариант.
@@Roman_Dimura Доброго вечора на вашу думку колінвал повинен торкатися до масла? Бо як заливає 2 або2,20 то колінвал в маслі, кожуть розбиває підчіпніки в колівалу. Я знаю ви заливаєте 2,20 і вже не один рік хочу почути вашу думку. Дякую.
@@КоляКращенко-п6удобрий день! Я би дуже хотів почути пояснення тих, хто вам це сказав. Опис самого процесу того, як мастило розбиває підшипник! На будь-якому мотоциклі колінвал знаходиться в маслі десь на 1/4, в половині всієї техніки колінвал в маслі. Це не пісок, не цемент, це ж масло! Я вам більше скажу, не буде нічого поганого, якщо ви залиєте і 3 л., тиску від штатного насоса не вистачить і близько, щоб відавити якийсь сальник, просто і користі не буде ніякої. Лийте на свій розсуд, але рівень мае бути між насічками на щупі без його вкручування, і абсолютно не важливо торкається колінвал поверхні масла чи ні. Цей двигун кітайці зкопіювали з японського мотоблока Янмар, зробленого майже 30 років тому. Це самий простий і надійний дизельний двигун, невже ви вважаєте, що японці не подбали би щоб відокремити масляну ванну від колінвала! Нікого не слухайте, просто виконуйте інструкцію з експлуатації і буде вашзалізний "кінь" жити довго!
зараз продаються неодимові магнітики як шайбоки прикрутив один до зливноїі пробки а другий у масляний фільтр і вся стружка наприцепі
ЛАЙК!!! Не помиляється той, хто нічого не робить. УСПІХІВ.
Той хто нічого не робить, це вже велика помилка.
Здравствуйте Рома хочу вам посоветовать когда сливаете масло и промываете мотор всякими средствами нужно отвинчевать боковую крышку картера там где стоит топлевный насос и вымакивать жидкость которой вы промывали.....там просто есть такой бортик через который не все сбегает масло или промывка которая в дальнейшем смешивается с чистым маслом а это плохо
Я понял! Спасибо Вам большое! Я, правда, промывочными жидкостями не пользуюсь, пиосто сливаю на горячую и все, но информация ценная!
Дуже добре коли дивишся за технікою,вона і буде служити...лайк!
пиши російською! навіщо писати українською
Роман лайк) техника любит ласку чистоту и смазку) пыль скорее всего осела на дно фильтра а раз крышка в пыли то и на дне под маслом она должна быть)
Всё проверил - на крышке слой порядочный, на дне чисто, масло чистое, ну фильтр такой себе, после промывки соляру прозрачной не назовёшь.)
👍👍👍
Не подскажете: новый мотоблок кентавр 12 лс
С сапуна капает масло
Сколько льёте в двигатель?
@@Roman_Dimura ровно 1,6л
Как раз показывает верхний уровень
Ну тогда причин может быть несколько. Могут быть изношены поршневые кольца. Тогда газы из камеры сгорания проникают в картер двигателя, после чего там создаётся избыточное давление, которое выдавливает масло через сапун. Чтобы исключить эту причину обзаведитесь компрессометром и измерьте давление в камере сгорания, причём не просто в момент сжатия, а также и на удержание давления, чтобы не было утечки.
Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае нужно снять переднюю крышку и убедиться. Может быть вообще какой-нибудь заводской брак в маслоотражателе. По-этому, если сильно гонит масло, то лучше конечно устранить причину, чтобы это не вылилось в более серьезную проблему.
Я вам желаю удачи!
Поможіть, купив мотоблок при заведеному мотоблоці при відкручаній кришці провірки уровня масла звідти дує воздух, це нормально ???
Звісно ж це нормально! Поршень весь час знаходиться в русі утворюючи повітояні маси. Коли поршень рухається вперед, він створює тиск в камері згоряння, а коли вертається назад то тиск утворюється уже в картері. Для цього і існує сапун, щоб відводити картений тиск, а відкручуючи пробку заливної горловини ви дозволяєте тиску вийти легшим шляхом.
Подскажите масло для турбодизельных автомобильных двигателей 10W40 можно лить в такойже двигатель?
Да, конечно подходит! Я 2 сезона уже лью Турбосинт, и теперь вот снова буду проводить замену им же.
конечно можна 10в 40 полусинтетика самое то,,, у дизельного масла присадки для отмывания сажи и ни какое другое
Привет Романыч ну ничё страшного с кем не случается трохи перепутал то бывает самое главное что внутри движка небыло мусора (а у меня был - это факт) теперь мотоблок на свежем масле будет работать как часики!))) Лайк👍🚜🐝🌲🇺🇦
тад17 это гипоидная смазка для моста и коробки передач
А почему в воздушном фильтре тад 17? Должно быть моторное.
Ну ТАД-17 немного большую вязкость имеет, и при каких-то резких движениях мотоблока на неровнлстях местности меньше верояьность попадания масла в воздушный канал. Да и на самой металической сетке фильтра такое масло держится дольше и не стекает
Привіт Роман. Після зняття кришки сапуна прокладка пошкоджуєтся чи ні?
Доброго дня!
Прошу мене вибачити за затримку з відповіддю.
Тяк, прокладки пошкоджуються, хоча я і намагався іх знімати дуже обережно, навіть ножем підрізав, приклеєні наметво. Довелось при зборці застосувати герметик.
@@Roman_Dimura Дякую. Я вже зняв. В мене взагалі без проблем знялося. Болтики викрутив воно й відпало. В мене Zubr. Вітаю з Великоднем.
Рома, я заранее извиняюсь,но в воздушный фильтр нужно лить масло такое же что и в двигателе. Удачи в работе.👍
Спасибо, да закончилось всё масло, осталось только для смазки цепи. Спасибо!)
Доброе времени суток как мотоблок , пожалуйста сможете показать как установлен стартер у меня без него хочу установить спасибо
Нужен маховик с венцом, кронштейн для стартера.
На дно масляного фильтра можно лить постоянную отработку с двигателя .Но заменять его можно почаще ,все равно отработку не жалко.
А в моем воздушном фильтре нет масло уловителя .просто бумажный фильтр
Можно и отработку, качество очистки воздуха от этого не зависит, но тут уже просто лично мне приятнее, если я знаю, что там тоже чистое масло.)))
Спасибо
Как сделал крышку на топливном баке? Есть видео???
Нет, я увидел такую у кого-то, не вспомню. Это от пластиковой бутылки на 5 литров, вырезается горловина бутылки и запресовывается в горловину бака, можно изоленты подмотать, если не плотно будет, только не давите сильно при установке, металл на баке тонкий и продавливается легко
Какое масло заливаете в мотор своего мотоблока? Спасибо!
2 года лил TEMOL EXTRA DIESEL 15W-40, это минеральное масло. Теперь я его почему-то у нас по автомагазинам не нашел, куплю наверное YUKO DYNAMIC 10W40 полусинтетическое. По цене одинаково, те же $10.
@@Roman_Dimura Спасибо)))
Краще лити 15-40 ,підгонка деталей не підходить до 10-40 перевірено
@@vitas6531 дякую за коментар, але дозволю собі не погодитись з вами. Перша цифра маркування масла, наприклад цифра 10 означає, що ми можемо легко запустити двигун при температурі повітря від -25 до +35 градусів; цифра 15 говорить про те, що таке масло відмінно підходить саме для кліматичної смуги України з її зимовим температурним режимом від -20 до +45.
За допуски в підгонці деталей, тобто про в'язкість масла говорить друга цифра, в даному випадку цифра 40, це коефіцієнт в'язкозті при нагріванні масла до 100 градусів. А найбільше я раджу звертати увагу на показник API, це класифікація масел. Особисто я вважаю, що для дизельного мотоблока треба брати API: CC, або API: CF-4. Причому цей показник має знаходитись перед показником з індексом "S", це буде говорити про те, що масло призначене більше для дизельного двигуна, якщо масло уніварсальне, або брати суто для дизеля.
@@Roman_Dimura 💪👍!!!
Я підписаний на ваш канал. Як мотоблок себе показав за весь час експлуатації, чи задоволені ним. Дякую за ролік. Успіху.
Доброго дня! Так, мотоблоком повністю задоволений. Були дрібні нюанси з підтіканням масла і соляри, але все це ремонтується затяжкою болтів та заміною шлангів на якісні. Взагалі таких дрібниць було багато, але то дрібниці. А по роботі двигуна і КПП ніяких питань.
Что это может быть мотоблок форте 8 пустил белый дым и когда глохнул то даже через сапун пошёл этот белый дым? Теперь если и заводится то 20 секунд работает и начинает глохнуть постепенно будь-то кто то его специально глушыт.
Либо сама форсунка переливает, либо ТНВД не докачивает. В любом случае нужно обратиться к регудировщику, такие процедуры проводятся только на стенде. Можно пойти и дорогим путём, купить новую форсунку и новый насос и поменять. Установите себе фильтр тонкой очистки после штатного отстойника, потому что отстойник не спасает. У меня есть видео на канале на эту тему. Фильтр должен быть для дизтоплива.
Скорее всего форсунка.
@@Roman_Dimura от форсунка новая ещё и ходил на стенде регулировал а от насос вроде качает когда шлангу в сторону отодвинуть я уже намерен поршневые кольца менять со вкладышами так как странно что дым аж через сапун прошел.
@@ВіталійТа сомневаюсь я, что кольца всему виной. Но если есть сомнения, измерьте компресометром. У дизеля компрессия должна быть порядка 22 Атм., хотя на разных двигателях может быть и больше.
@@ВіталійТа форсунка может быть новой и даже только вчера установленной, но если в распылитель микрочастица пыли попала сегодня, то она будет лить.
Рома, все будет хорошо. Удачи тебе.
Спасибо!)
Скажіть а ви масляний фільтер промивали в картере мотора
Взагалі-то так, але він був чистий, я промив виключно, щоб подивитись чи не буде на ньому металевої стружки. Не було
@@Roman_Dimura Бо я до того промивав мотора и маслчного фільтра заливав солярку в мотор и ручкою крутив хвилин 15 попробую так як ви зніму кришку картера и буде видніше
@@РоманНагорний-ы9ф дивіться по терміну експлуатації мотоблока, якщо мотор свіжий як у мене, то може і немає такої потреби, а якщо зо 5-6 років техніка серьозно робила, то 100% варто заглянути.
Перед розборкою купіть герметик, бо прокладка передньої кришки навряд чи зніметься без пошкоджень і треба буде садити на герметик або міняти прокладки. Бажаю успіху!
@@Roman_Dimura У мене уже 5 рік такий самий як вас я як купив і як мотоблоці пішов другий рік вигорували бараболі і почало шось гупати в моторі заглушили хотіли знов завести і не змогли не провертався кулінвал оказуєця що підшипник на колінвалі росипався але дякувати Богу нічого не побило
Почему вы не показали сам процесс замены масла и то как отражатель не правильно поставили
Да, это моё упущение. Точно уже не помню, но по-моему тогда гроза надвигалась и я спешил очень, да и оператора не было. А отражатель янаоборот, то есть вверх "ногами" установил и масло не возвращалось назад в картер, а стекало через сапун.
Так металічну прокладку на верх чи на низ дирками ставити ??)
@@Trafikanych_my вниз.
! #2. Купил масло тоже. Расберусь с зерновыми - поменяю.
Почему ёст фтулку полуосей
Молодец
Привет Рома! Что-то мне кажется, эта металическая шняга, похожа на сухарь от клапана, может быть у тебя клапан рассухарился, может быть я и ошибаюсь)))
Привет!))) Да ну, нет, если бы разсухарился клапан, то по логике сухарь должен был бы остаться в головке цилиндра, в картер ему сложно просочиться. Да и я бы сухарь узнал, в своё время наремонтировался четырёхтактных движков. Это вообще не деталь и даже не часть детали, похоже на обломившийся наплавок металла из прес-формы.
Может и так.без сухаря мотоблок бы не завелся и попасть в блок маловероятно он остался бы в крышке головки
Ром!!! Извините не знаю вашего отчества,поводу чистоты в моторе нехочу Вас расстраивать я в этом году делал капиталку своего двигателя мб 1080д,разобрал до винтика,и обнаружил что картер двигателя после литья необработан, шлак,песок был обнаружен в полости картера особенно его много было как раз под гильзой там карман есть и там етого шлак немерено ,я вооружился электро - дрелью и кусочек троса,распушив немного край и связал вязальной проволкой чтобы нераспускался дальше,на эту очистку у меня ушел день ,и ещё день я его полоскал в диз топливе ,и выдувал компрессором,такая же ситуация с редуктором почвофрезы,и кпп,этот шлак визуально невидно но стоит только по полости картера провести пальцами и все очевидно, а по поводу воздушного фильтра,я ище на него тонкий носок одеваю который предварительно взмочен и выжат в диз топливе,очень эффективно получилось,после огорода или проведенных робот снял носок с фильтра простернул опять в диз топливо и опять на фильтр очень советую!!! Удачьки Вам! С меня лайк!!! Чуть не забыл в эти моторы советую лит масло 10w40 полусентетику так как эти моторы нелюбят минералку ужепроверено неодним мной!!!
Спасибо за хорошие советы!!! По поводу масла, я думаю, что асё зависит от качества самого масла, ведь та же полусинтетика производится из минералки, просто добавляются фирменные присадли для тех или иных целей. А если за основу взята неочищеная минералка, то и полусинтетика из неё выйдет такая себе.) Я считаю, что принципиально не важно что лить, главное, чтобы было гарантированое качество!
подскажите я залил масло машинное для турбодизеля в свой мотоблок есть ли в нем разница с обычным дизельным ??
Мне говорили лить 1,5 литра, а у вас 2,2 было мотоблок штенли G192
Ну 2,2 л. - это скорее мой личный вариант, потому что по паспорту ровно 2 л, а это ровно половина уровня, а я люблю всё делать с запасом, поэтому лью лишних 200 мл, тем более, что местность у нас больно холмистая и при наклоне мотор может голодать. А 1,5 л. мне кажется явно мало, мотор ведь такой же, 10 л.с.
@@Roman_Dimura поддерживаю надо лить чтоб по щупу било верхний уровень а если мотор делалса то лить немного свише потому как при заводе мало возмет маслонасос .
Норма заливу масла 1,8 л.
В картере был сухарь клапана
Ничего себе, они бы туда ещё весь ремкомплект накидали!😄
Как он туда попал?
Знающие люди снимают поддон и смьівают металические опилки.один раз после обкатки
На сапун Вы надели трубку ?
Да, так ребята посоветовали.)
роман посмотрел ваше видео всё вроде бы и хорошо но не дождался названия масла я заливаю дм-10 на лето вроде хорошо а вот ближе к осени завести с ручки бывают проблемы раскрутить тяжело вы вроде заливаети полусинтетику в каком то ролике видел и не нашёл
Здравствуйте! Масло действительно забыл назвать, прошу прощения, но я его использоввл при прошлой замене масла, ведео здесь th-cam.com/video/jAzYF9F_IKQ/w-d-xo.html , если не ошибаюсь называется оно TEMOL EXTRA DIESEL 15W-40. Это минеральное масло. У меня правда электристартер, но заводится легко как в теплую пору года, так и на морозе. К синтетике и полусинтетике отношусь с осторожностью, потому что действительно хорошее масло стоит денег и не малых. А дешевая пародия на полусинтетику стоит дороже чем хорошее минеральное. Конечно же это мое субьективное мнение и мой личный взгляд на вещи, но это мнение сформировано не еденичными случаями использования дешевой полусинтетики с малоприятными последствиями.
@@Roman_Dimura мнение конечно правильное я завтра попробую залить дм-8 оно пожиже как раз для нашей погоды попробую на нём тоже минералка
я тоже когда-то перепутал
Да я сразу-то даже не понял в чем дело, заводил-глушил несколько раз, думал само пройдёт
Зачем вы туда сколько масла налили ..оно же при наклоне мотоблока будет затянуто в целиндр .и там згорит но засрет всю камеру свежей которая попадёт под клапан и вызовет прогар седла клапана .
Здравствуйте!
Были моменты когда я полностью опускал мотоблок на "нос", чтобы очистить фрезы, но при этом масло просто стекает по стенкам и остается в ванночке фильтра, это ведь не вода и оне не расплескивается, по-этому я и советую лить трансмисионное масло. И потом, в месте соединения с головкой, на патрубке воздухана имеется бортик, через который масло не перетечет, даже если попадёт туда.
@@Roman_Dimura это да не вода ,но приработающем двигателе там всегда вакуум ,И большой .
Яб чесно говоря лутше масло YUKOIL залил или вамп дизельное а для смазки цепи могут налить даже веретеное
Ну это масло я лил всего 50 мл. и только в воздушный фильтр, ну не было на тот момент другого масла, а вообще фильтр я смачиваю тад-17, оно лучше держится и пыль ловит.
Все отечественнын масла делают на основе веретёнки.С добавлением пакета присадок.
👍👍👍
Никто не знает, почему в воздушный фильтр масло ебануло, прям полилось?прокладка немного раздрючилась, или есть поважнее проблема? Такой же форте. Спасибо
Привет! У меня такое было один раз, когда я на максимальных оборотах заглушил мотор декомпрессором. Заклинил рычажок регулировки оборотов на самом двигателе, пришлось глушить декомпрессором. Воздушным потоком выплюноло всё масло из ванны воздушного фильтра. А больше вообще никаких вариантов!
@@Roman_Dimura спасибо, я думаю так оно и получилось у меня. Я снял фильтр, а там масла тоже почти не было. И прокладка уже зажованная совсем, ну что будем в чувства приводить. Хорошо фрезерует и быстро, но я все-таки думаю на адаптер его посадить и мини трактор сделать, вы что думаете по этому поводу?
@@BlumMaster93 ну чтобы прям минитрактор, то дороговато. Я как-то тоже загорелся этой идеей, потом подсчитал и вышло у меня на все узлы вместе с работой и гидравликой что-то около 700 долл. А через адаптер почему бы и нет! Даже если его покупать, то за хороший адаптер уйдёт 150 долл. максимум, а если варить самому, то вообще копейки! А готовый есть "Вепр Люкс" - отличный вариант.
@@Roman_Dimura спасибо большое за ответы, я выращиваю зелень, будут вопросы обращайтесь, хотя наверное вы сами все знаете )))привет с Анапы
Когда в обратку запускается то масло гонит в воздухан.
Мне кажется что это была не стружка а сухарь от клапана 🤔
Да нет, я после той замены уже дважды клапана корректировал и отсутствие сухаря заметил бы.
В мене теж 10_ка і думаю що 1,5 л мало
Я пробував лити 1,5 л. це був нижній рівень, ліпше коли посередині рівень.
@@Roman_Dimura Доброго вечора на вашу думку колінвал повинен торкатися до масла? Бо як заливає 2 або2,20 то колінвал в маслі, кожуть розбиває підчіпніки в колівалу. Я знаю ви заливаєте 2,20 і вже не один рік хочу почути вашу думку. Дякую.
@@Roman_Dimura Я теж залив
2,20 це верхній ур і маю сумніви
@@КоляКращенко-п6удобрий день! Я би дуже хотів почути пояснення тих, хто вам це сказав. Опис самого процесу того, як мастило розбиває підшипник! На будь-якому мотоциклі колінвал знаходиться в маслі десь на 1/4, в половині всієї техніки колінвал в маслі. Це не пісок, не цемент, це ж масло! Я вам більше скажу, не буде нічого поганого, якщо ви залиєте і 3 л., тиску від штатного насоса не вистачить і близько, щоб відавити якийсь сальник, просто і користі не буде ніякої. Лийте на свій розсуд, але рівень мае бути між насічками на щупі без його вкручування, і абсолютно не важливо торкається колінвал поверхні масла чи ні. Цей двигун кітайці зкопіювали з японського мотоблока Янмар, зробленого майже 30 років тому. Це самий простий і надійний дизельний двигун, невже ви вважаєте, що японці не подбали би щоб відокремити масляну ванну від колінвала! Нікого не слухайте, просто виконуйте інструкцію з експлуатації і буде вашзалізний "кінь" жити довго!
@@Roman_Dimura ДЯКУЮ! І ПІДПИСКА
Привет Роман !
Це все поправимо в мене тоже также було!класний канал!лайкос подписка! Заходите вгости я Вас жду!
Дякую!
В филтр нужно лить моторное масло! А ни што попало!
Что угодно хоть и отработку
Как это не о чём !!!??
А у меня там целий вкладиш бил😂
Ого!))) Вот это они хорошо ЗИП спрятали!))
Я тоже нашел вкладыш