Yo para darle el plano alas tapas y alos cilindros ,pegó un papel de lija a un vidrio grueso o una cerámica y paso el cilindro sin hacer presión ,es una forma económica y eficaz para hacer ese trabajo
Muy buen video mi hermano pero lo que mas me agrado fue que contaste con el que tiene master en todas las areas que es Dios quien esta a nuestro lado en todas las actuvidades especialmente cuando queremos hacer las cosas bien en beneficio de otros bendiciones
Exelente video Moncos, y muy buen trabajo el del tornero, aca lo hago artesanal cuando viene una tapa y un cilindro asi, y pues funciona al 100, saludos amigo Moncos Que Dios te bendiga hermano
Hola amigo Moncos muy buen video ; siempre claro y concreto, muchas gracias. Y a la amiga Roxana, le cuento qué esas motos son muy buenas, con un adecuado mantenimiento, tiene moto para rato y si estás en el campo es la precisa. Buena suerte
no se si vas a leer amigo...pero te recomiendo que te fijes bien que silicona le pones a la junta de tapa de cilindro...(culata)....con el plano bien hecho no debería hacer falta...pero si le querés poner igual...ponele especificamente sellador para juntas de tapa de cilindro.....no cualquiera....yo creo que vos lo sabés pero por las dudas te lo quiero decir....muy buenos tus videos...mucha suerte!!!
Cuando le han ese trabajo de rectificado pregunten al tornero cuánto se rebajo para que compensen la altura con otro empaque para que no afecte la relación de comprensión y que el torque no sea excesivo al momento de apretar.
Si se hubiera rectificado el plano en la primera soplada se habría evitado tanta deformación y en consecuencia tener que haber rebajado mucho más material de la tapa y el cilindro. Por suerte funcionó, estas tapas nuevas no son nada económicas. Gracias por enseñar...
Hay que sepillarla..culata y cilindrosi te queda pegando con el pistón rebaja el pistón..o le pone a otro empaque más..eso pasa por qué aveces lleban la moto a lavar caliente y se tuerce la culata..
Aca en argentina las honda 150 a todas le tenes que hacer el plano a la tapa de cilindro y a veces si es que esta muy manoseada la moto el plano al cilindro igual por mas que le hagan un plano no toca el piston al contrario ganas compresion que es lo que a estas motos les falta a veces .....
Buena reparación amigo moncos, aveces cuando uno no sabe o no tiene las herramientas es mejor que lo haga un profesional, en youtube hay muchos vídeos de gente rellenando culatas con pegamentos o haciendo supuestas "rectificaciones" con hojas de lija que es muy difícil de que queden como algo echo por una persona que sabe como es el trabajo y tiene las herramientas correctas
No olvides que no se debe hacer presión con el destornillador en la base de la culata donde asienta el empaque porque se deforma y empieza a perder aceite. El mejor amigo es el martillo de caucho y además en la tapa no debe llevar silicona
La culata se tuercen por la falta de usar el torquimetro al momento de apretar los tornillos, siempre se recomienda que en está pieza esté apretada correctamente y que los pernos tengan el apriete con un mismo torque.
hermano gracias por sus ayuda para con nosotros. ya no nos dejamos enbolatar de los técnicos chapuceros jajajjaja. ya estoy comprando mis herramientas y todo
Se pandeo la culata, segun lo que he escuchado pasa por recalentamiento o por cambios bruscos de temperatura como cuando lavas el motor estando muy caliente, buen video 👍
@@nasosss eso es totalmente falso, ya que si la culata está torqueada a la medida correcta, eso no sucederá, además estos materiales están diseñados para soportar cambios abruptos de temperatura
@@todomotos360 puedes contradecir pero no asegurar completamente algo de lo que no estás completamente seguro. Existen muchos factores como motores reconstruidos, uso de repuestos genéricos, sobre calentamientos, usos prolongados, entre otros. No tienen la misma temperatura un motor usado en ciudad a 40kmh que un motor recorriendo 100km a 100kmh. Saludos
ese replano lo hacen los pelaos, ( los mas jóvenes) para sacar mas potencia, solo q algunas veces, choca la válvula de escape y hacen un desastre.. por eso ahora también se profundiza la holgura del pistón para las válvulas, si fuese necesario,..
A mi me paso igual con mi xr, pero yo le hice el trabajo en la casa con una lija 240 y la pegue a un vidrio y desvaste el cabezote, lo que pasa es que con el calor seguro se soplo eaa área y quedo bien
La culata se deforma por recalentones muy fuertes. Hay que planearla en una rectificadora como cuando un auto se queda sin agua. TODO es por problema de lubricacion en la zona de balancines. Es la misma averia de la Hero X-Pulse, recalentones fuertiusimos de culata, esta se deforma y la valvulas pierden su angulo en las guias, los balancines se endurecen, la valvulas pierden su reglaje y los mecanicos creen que las dejaron apretadas y es por el maldito calor. Se planea, s eponen juntas nuevas y se verifica que el aceite suba bien hasta los balancines por que ese aceite tambien refrigera la zona de la valvula de escape que si sefija salio medio quemada. debe verificar valvulas, guias y juntas de valvula. Y sobre todo NADA de poner silicona en las juntas.
Pongan el año y kilometraje de las motos en los videos para tener referencia en que tiempo se puede presentar esos problemas y tener un mangenimiento preventivo
Teniendo en cuenta que rectifico la cabeza del cilindro y la Culata Podría presentar recalentamiento porque vario el entre hierro. Antas de rectificar Se debió tomar las correspondientes alturas y corregir con los respectivos empaquez empaquez
hola que tal. disculpa, que tal salen estas motos para las travesías y para las fincas, vivo en el.campo pero quiero saber que tan buenas son estas motos, o cual moto usted me recomienda a mi.
Amigo mi moto tiene ese detalle que sale un poco de aceite pero es raro porque tiene solo tres años y no la maltrató, me recomendaron echarle silicona y por el momento ya no tiene más eso, dígame algo, me recomienda venderla mejor para evitar ese problema más a futuro?
Ese empaque que se ve en el video lo usaron precisamente para tratar de solucionar el problema, pero al final solo estaban agravandolo más ya que con ese empaque tan grueso cambia hasta la relación de compresión
La pregunta es....porque se "torcio" la cabeza? Al menos en los vehiculos de 4 ruedas, es por sobrecalentamiento, es por irse al extremo en revolucioanes en alta, o' sea que quiza el dueño, ha querido parar la moto con solo la rueda trasera, o barrido de llanta y quemado, esto se ve en la valvula que esta "blanca" y lo hace con una moto de baja cilindrada...! Es mi teoria. Saludos.....!
Mi pregunta es: si mi culata de mi moto esta torcida por algun calentamiento entonces hay posibilidad que me heche mucho humo por el mofle ? Ya que le he cambiado piston nuevo, sellos se valvulas, guias de valvulas y le revise las valvulas y no tienen ningun juego entonces sigue votando humo y piesno qu epueda ser culata doblada por algun calentamiento que me dicem colegas
El mejor mecanico q e visto .lastima no tenerlo en mi ciudad .saludos desde pasto nariño
Yo para darle el plano alas tapas y alos cilindros ,pegó un papel de lija a un vidrio grueso o una cerámica y paso el cilindro sin hacer presión ,es una forma económica y eficaz para hacer ese trabajo
al estilo cubano y es eficiente..
Buen truco
Hago exactamente lo mismo
También se puede sin la.lija pero usando una crema esmeril
Muy buen video mi hermano pero lo que mas me agrado fue que contaste con el que tiene master en todas las areas que es Dios quien esta a nuestro lado en todas las actuvidades especialmente cuando queremos hacer las cosas bien en beneficio de otros bendiciones
Excelente hermano. Que bien. Así es como se hacen las cosas. Saludos desde Venezuela.
Moncos tiene talento natural para la mecanica y no lo dudo que para cualquier otra cosa que haga.
Exelente video Moncos, y muy buen trabajo el del tornero, aca lo hago artesanal cuando viene una tapa y un cilindro asi, y pues funciona al 100, saludos amigo Moncos Que Dios te bendiga hermano
Hola amigo Moncos muy buen video ; siempre claro y concreto, muchas gracias.
Y a la amiga Roxana, le cuento qué esas motos son muy buenas, con un adecuado mantenimiento, tiene moto para rato y si estás en el campo es la precisa. Buena suerte
Amigo eres el mejor mecánico siempre le da solución a toda las motos
no se si vas a leer amigo...pero te recomiendo que te fijes bien que silicona le pones a la junta de tapa de cilindro...(culata)....con el plano bien hecho no debería hacer falta...pero si le querés poner igual...ponele especificamente sellador para juntas de tapa de cilindro.....no cualquiera....yo creo que vos lo sabés pero por las dudas te lo quiero decir....muy buenos tus videos...mucha suerte!!!
Suele pasar se llama alabeo de la culata, ya hay demasiada luz, muy buena clase magistral
Cuando le han ese trabajo de rectificado pregunten al tornero cuánto se rebajo para que compensen la altura con otro empaque para que no afecte la relación de comprensión y que el torque no sea excesivo al momento de apretar.
Si se hubiera rectificado el plano en la primera soplada se habría evitado tanta deformación y en consecuencia tener que haber rebajado mucho más material de la tapa y el cilindro. Por suerte funcionó, estas tapas nuevas no son nada económicas. Gracias por enseñar...
Hay que sepillarla..culata y cilindrosi te queda pegando con el pistón rebaja el pistón..o le pone a otro empaque más..eso pasa por qué aveces lleban la moto a lavar caliente y se tuerce la culata..
Tambien afecta cuando continuamente manejas tramos largos y te llueve en el camino, más si te paras a esperar a que calme la lluvia.
Buenos apuntes de ambos
Por choques térmicos
Buenos datossss.
Aca en argentina las honda 150 a todas le tenes que hacer el plano a la tapa de cilindro y a veces si es que esta muy manoseada la moto el plano al cilindro igual por mas que le hagan un plano no toca el piston al contrario ganas compresion que es lo que a estas motos les falta a veces .....
Muy buen trabajo, felicitaciones maestro, saludos 👍
Buena reparación amigo moncos, aveces cuando uno no sabe o no tiene las herramientas es mejor que lo haga un profesional, en youtube hay muchos vídeos de gente rellenando culatas con pegamentos o haciendo supuestas "rectificaciones" con hojas de lija que es muy difícil de que queden como algo echo por una persona que sabe como es el trabajo y tiene las herramientas correctas
No olvides que no se debe hacer presión con el destornillador en la base de la culata donde asienta el empaque porque se deforma y empieza a perder aceite. El mejor amigo es el martillo de caucho y además en la tapa no debe llevar silicona
Gracias prof por compartir su arte con nosotros los seguidores de su canal
La culata se tuercen por la falta de usar el torquimetro al momento de apretar los tornillos, siempre se recomienda que en está pieza esté apretada correctamente y que los pernos tengan el apriete con un mismo torque.
Así es Amigo Moncos, en el nombre de Dios porq todo buen trabajo c ase con gran esfuerzo 👍
hermano gracias por sus ayuda para con nosotros. ya no nos dejamos enbolatar de los técnicos chapuceros jajajjaja. ya estoy comprando mis herramientas y todo
Se pandeo la culata, segun lo que he escuchado pasa por recalentamiento o por cambios bruscos de temperatura como cuando lavas el motor estando muy caliente, buen video 👍
Tambien afecta cuando continuamente manejas tramos largos y te llueve en el camino, más si te paras a esperar a que calme la lluvia.
@@nasosss eso es totalmente falso, ya que si la culata está torqueada a la medida correcta, eso no sucederá, además estos materiales están diseñados para soportar cambios abruptos de temperatura
@@todomotos360 puedes contradecir pero no asegurar completamente algo de lo que no estás completamente seguro. Existen muchos factores como motores reconstruidos, uso de repuestos genéricos, sobre calentamientos, usos prolongados, entre otros. No tienen la misma temperatura un motor usado en ciudad a 40kmh que un motor recorriendo 100km a 100kmh. Saludos
Eso es algo ilógico estás motos son para aguantar todo eso osea que si llueve ando a pie porque la lluvia daña el Motor?
Excelente video amigo moncos, saludos desde méxico!!!
Hey Mi Hermano A Mi También Me pasó Lo Mismo Con Una Criptón Yamaha
gracias De Verdad
Buen video he aprendido mucho gracias eres un genio amigo
Exelente video baya como todos Dios lo vendiga
Muchas veses eso sucede al momento de apretar los tornillos de la culata se pasan de torque indicado y esto ocurre
ese replano lo hacen los pelaos, ( los mas jóvenes) para sacar mas potencia, solo q algunas veces, choca la válvula de escape y hacen un desastre.. por eso ahora también se profundiza la holgura del pistón para las válvulas, si fuese necesario,..
A mi me paso igual con mi xr, pero yo le hice el trabajo en la casa con una lija 240 y la pegue a un vidrio y desvaste el cabezote, lo que pasa es que con el calor seguro se soplo eaa área y quedo bien
Excelente trabajo brother, mucha Bendiciónes.
Saludos desde Cobán A.V. Guatemala 🇬🇹
Buena solución saludos desde Peeú 👍
Eres todo un crack amigo moncos! Saludos desde Guatemala 🇬🇹
El mejor Mecánico de la vida
Muy bueno el vídeo gracias viejo
Hola soy un seguidor. Una pregunta. Donde aprendiste todo lo que sabes de mecanica ? quiero empezar a aprender tambien
Buenísimo el video genio !!!!
La culata se deforma por recalentones muy fuertes. Hay que planearla en una rectificadora como cuando un auto se queda sin agua. TODO es por problema de lubricacion en la zona de balancines. Es la misma averia de la Hero X-Pulse, recalentones fuertiusimos de culata, esta se deforma y la valvulas pierden su angulo en las guias, los balancines se endurecen, la valvulas pierden su reglaje y los mecanicos creen que las dejaron apretadas y es por el maldito calor. Se planea, s eponen juntas nuevas y se verifica que el aceite suba bien hasta los balancines por que ese aceite tambien refrigera la zona de la valvula de escape que si sefija salio medio quemada. debe verificar valvulas, guias y juntas de valvula. Y sobre todo NADA de poner silicona en las juntas.
Sí el trabajo quedó bien no se nesecita aplicar silicona esos residuos de la silicona van para el motor a la caja y no es bueno
Buen concejo👍🇦🇷
Pongan el año y kilometraje de las motos en los videos para tener referencia en que tiempo se puede presentar esos problemas y tener un mangenimiento preventivo
Muy buen trabajo
Saludos y nunca te olvides de Dios...
Teniendo en cuenta que rectifico la cabeza del cilindro y la Culata
Podría presentar recalentamiento porque vario el entre hierro.
Antas de rectificar
Se debió tomar las correspondientes alturas y corregir con los respectivos empaquez empaquez
Eso pasa por no apretar los tornillos de la culata de manera uniforme
Por eso se debe usar torquimetro para darle el toque adecuado a los tornillos
bna señor moncos🙏👏👍👋
Asies profe Dios por sobre todas las cosas
Hola ese tipo de deformaciones se da cuando se lava la moto con el motor caliente ,
Excelente video
Muy bien gracias
hola que tal.
disculpa, que tal salen estas motos para las travesías y para las fincas, vivo en el.campo pero quiero saber que tan buenas son estas motos, o cual moto usted me recomienda a mi.
Es una excelente maquina para todo tipo de trabajo, solo es estar pendiente de los mantenimientos y ya, por experiencia la puedo recomendar, saludos
Puede ser la mala calidad del aluminio el lado del escape sufre más que el de admisión por la temperatura me parece
👍👍👍
Eso se llama rectificar. Se hace en una rectificadora plana.
Se pandeo la culata, y cepillado de culata, es muy normal en carros con muchos años
Amigo mi moto tiene ese detalle que sale un poco de aceite pero es raro porque tiene solo tres años y no la maltrató, me recomendaron echarle silicona y por el momento ya no tiene más eso, dígame algo, me recomienda venderla mejor para evitar ese problema más a futuro?
Que modelo es la xr por que acá en México las xr que es trabajado todas traen el empaque de culata muy delgado.de ante mano saludos desde México
150L, si original traen un empaque de lata metálico, muy fino
Ese empaque que se ve en el video lo usaron precisamente para tratar de solucionar el problema, pero al final solo estaban agravandolo más ya que con ese empaque tan grueso cambia hasta la relación de compresión
La pregunta es....porque se "torcio" la cabeza? Al menos en los vehiculos de 4 ruedas, es por sobrecalentamiento, es por irse al extremo en revolucioanes en alta, o' sea que quiza el dueño, ha querido parar la moto con solo la rueda trasera, o barrido de llanta y quemado, esto se ve en la valvula que esta "blanca" y lo hace con una moto de baja cilindrada...! Es mi teoria.
Saludos.....!
Mi pregunta es: si mi culata de mi moto esta torcida por algun calentamiento entonces hay posibilidad que me heche mucho humo por el mofle ? Ya que le he cambiado piston nuevo, sellos se valvulas, guias de valvulas y le revise las valvulas y no tienen ningun juego entonces sigue votando humo y piesno qu epueda ser culata doblada por algun calentamiento que me dicem colegas
Si no se hizo el torqueo respectivo a cada espárrago con el torquimetro, lo más probable es que se vuelva a torcer
Amigo y la moto q falla presentaba la mia no coge el cqrburador sers eso
Redujo la cámara unos milímetros cuando se hace eso se da un poco de potencia al motor en algunos casos esto no se puede hacer...
La junta de tapa va de chapa no la que estas instalando ....
Para. Una consuta por tel , un contacto gracias
Bien
Amigo tengo ese mismo problema con mi moto xr150
Yo tengo una ybr que tiene la pata de arranque super floja el cabezote pierde compresión
En honda es solo cara de calidad. es solo fama
Bonito