Как работает электробус? Общественный транспорт будущего? Прокатимся и изучим внутренности. Поехали!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2019
- Электробус (электрический автобус) - безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом, предназначенное для перевозки по дорогам людей по установленному маршруту.
Электроэнергия, необходимая для работы электробуса, может либо подаваться непрерывно из внешнего источника, например с помощью контактных проводов, как в случае троллейбуса, генерироваться на борту, например топливными элементами, либо находиться на борту аккумулированной в накопителе.
Является ли электробус транспортом будущего? Потестируем, изучим внутренности электробуса, узнаем как он работает и прокатимся на одном из электропредставителей в программе "Поехали" телеканала "АВТО24".
Приятного просмотра! - ยานยนต์และพาหนะ
Заплатки на дороге просто изумительные , на телеге как раз пойдёт ездить .
Автобус хороший. Но почему дорога плохая?
Выпуск старый, примерно 2016 год судя по переднем маскам лиазов на заводе. Темболее этот ЛиАЗ тестовый, ведь задние два места отведено под оборудование на полках (возможно для замены на новые тестовые запчасти)
ЛиАЗ 6274?
Автобус на водороде, элетроинергии ибиотопливе
Скажу как сделать электробус с высшим кпд! Руководство лиаза пишите.
Ты лучше покажи туркам они тебя поддерживают иди консульство Турции
Сколько стоит
Транспорт должен стать абсолютно мобильным, с выработкой энергии на борту и никаких заправок. И это время придёт, думаю через 20,30 лет!
Есть такой транспорт. Например АПЛ.
Да лучше троллейбус
Дуракам и предателям, лучше всё что для России плохо
Цена автобуса!?)
Стоимость электробуса, согласно официальным документам, составляет 33 миллиона рублей. Для сравнения, обычный дизельный автобус стоит от 5 до 9 миллионов. Стоимость троллейбуса чуть дороже - от 10 до 19 миллионов рублей. Но мало купить эту технику, ее нужно еще обслуживать - электробус нуждается в зарядке.
Согласно данным сайта Госзакупки, цена высокоскоростной станции по зарядке аккумуляторов обходится Мосгортрансу в 12 миллионов 690 тысяч рублей. Учитывая, что по разным данным в Москве сейчас эксплуатируется от 200 до 300 таких машин, то и «колонок» нужно как минимум в два раза больше. Монтаж каждой станции обойдется предприятиям в 344 тысячи 500 рублей, а ежемесячное обслуживание в 44 тысячи 800.
дело не только в цене. это вряд ли стоит 33 лимона - камаз может быть
да и сравнимый автобус 9 не стойт и втем более 5 - больше 10 точно.
да разница в 2 - 2,5 раза. а по чему когда говорят про тролль не говрят о стоимости сети и ее обслуживание? т.е. да наверное дороже, но новое всегда дорогое, зато развие индустрии.
электробусы мировой тренд. все орут что пора кончать на трубе сидеть, а как пытаются что-то делать - цена не нравится. ну вот так - да
@@tkAVTO24 это где вы ЛиАз видели от 5 до 9миллионов ?Нам на завод пришли обычные Лиаз по 14лямов каждый, мало того что дорогие, так еще и проблематичные, вообщем обычное русское ведро.
Вам для сравнения за 33 миллиона можно купить новый межДугородний мерседес или неоплан с двумя хрлодильниками, телевизорами, проводкой 220в ,кондиционером, печкой, комфортными сиденьями как для водителя как и для пассажиров. И пройдет этот автобус без поломок миллион километров, лично проверено нашим парком и мной. Только ТО.
А тут коробка от Лиаза и электродвигателя за 33ляма.Спрашивается вы там совсем????
@@tkAVTO24 пишите тематические хэштеги в описании к вашим видео. Типа #электробус #городскойтранспорт и тп
Так все же он не полностью Электрический! Дизельная печка! И скорее всего дизель генератор.
генератора там нет, да и просто не нужен, и дорого было бы. Только печка... вот так уж получается, что в сильный мороз надо на отопление тратить энергии чуть ли не больше, чем на движение.
То есть он ездит уже без шафера?
Откуда люди берут такие тупые вопросы? Даже на видео видно что его человек ведёт. Надеюсь это просто тролль меня затроллил.
Нет! Он вообще не ездит,а открывает портал. И тем самым передвигается.