Eine GSXR 1100 Baujahr 1989 braucht schon ein bisschen Liebe, wenn man sie für die Saison startklar machen möchte. Aber mit der ersten Ausfahrt wird man bereits belohnt.
Ich hab ne 750er GSX-R von 1994. Zwar schon wassergekühlt aber immernoch durch und durch ein echtes oldschool Superbike. Ich liebe diese 80er und 90er Supersportler. Zeitreise pur, Mopped fahren pur.
Hallo, man da werden Erinnerungen wach, der Sound allein ist schon ein Schmankel. Es war eine einfache Technick aber absolut zuverlässig. Hatte auch eine Honda CBR 600 Bauj. 1998 mit Vergaser. Hatte die gute 21 Jahre und Sie lief bis zum Verkauf noch wie am ersten Tag trauere ihr heute noch hinter her würde Sie heute als zweites behalten , das Teil ist niemals Defekt gewesen nur Verschleißteile hat sie neu bekommen und es war ab un zu auch mal Rennstreckenbetrieb dabei. Beste Grüße danke fürs Filmchen 🙂😉👌👍
Habe mir gerade eine GSX-R 750 von 92 gekauft und ich bin sehr gespannt wie sich das anfühlt. Ich bin mein halbes Leben nix anderes als meine Z650b & Honda CB 500 Four gefahren und denke mal das es eine ordentliche Umstellung bedeuten wird. 😆
Hallo Blake. Auf der GSX-R 750 konnte ich es selbst damals als junger Kerl wegen der extremen Sitzposition nicht lange aushalten. Die Lenkerenden hängen aber auch dermaßen tief! Die 1100er ist dagegen richtig bequem. Allerdings bin ich auch 1,90m groß. Ich hoffe du kommst besser klar...
@@roadjob4181 naja, ich de ke mal das wird lustig, da ich im Gegensatz zu dir eher klein bin,was wohl bedeuten wird, daß ich lange Arme brauchen werde. Übrigens habe ich mich im BJ geirrt, sie ist von 94
@@blake478 94er ist das beste Baujahr der ersten W Reihe bei den Gixxern! Hast Du sie noch? Welche Farbe? Ich liebe es mit der zu fahren. Auch mit den Stummellenkern.
Hab Spaß daran, ich habe die lezte Luft/Öl gekühlte (1992 Modell, 91 gekauft) Aber Deine Aussagen stimmen nicht so ganz, wobei Deine die letzte mit einer normalen Gabel war. Das Teil fällt extrem leicht in die Kurven und es setzt nichts auf. Das war damals u.a. mit ein Kaufgrund für mich. Selbst die FZR war damals nicht mit soviel Kurvenschräglage fahrbar. Die 91iger und 92iger hatte 145 SAE PS, nominell 136PS. Top-Speed war (ist) nach längerem Vollgas 280 Tacho, real mit GPS waren es dann so 263, eingetragen ist sie mit 267. Bergab lief das Ding mal 290 und war im Drehzahlbegrenzer, das sind übersetzungsmäßig 275.
Danke für deinen Kommentar, Henry. Ich habe meine Suzi damals nach der 1000er Durchsicht "öffnen" lassen und die Werkstatt sprach "jetzt hattse gut 130 PS". Habs nie geprüft...nur genossen :-)) Grüße aus dem Brandenburgischen
@@roadjob4181 Jo, das wird auch so stimmen. Ich meine Deine 89iger hatte irgendwas um 131PS, mit dem 91iger Modell (hatte ich auch, wurde aber geklaut) ist der Motor mit Schlepphebel und Shims statt Kipphebel gebaut worden und hatte dann 136PS, also die ominösen 5PS mehr.
Moin, ich habe das Problem an einer GSXR 1100 GV73C bj 92 das der Motor nur bis ca 5000 Umdrehungen hoch dreht und dann unrund läuft und fehlzündungen hat. Vergaser sind neu abgedichtet und im Ultraschallbad gereinigt. Zündkerzen auch neu Bei Standgas läuft das Motorrad super Falls jemand helfen kann gerne melden
Ich hab ne 750er GSX-R von 1994. Zwar schon wassergekühlt aber immernoch durch und durch ein echtes oldschool Superbike. Ich liebe diese 80er und 90er Supersportler. Zeitreise pur, Mopped fahren pur.
ich hatte die letzte 92er. echter character.
Ja, kein Vergleich zu heutigen Bikes. Im positiven wie im negativen Sinne.
Danke für das Video...
Bitte sehr. Freut mich, dass es dir gefällt.
Hallo, man da werden Erinnerungen wach, der Sound allein ist schon ein Schmankel. Es war eine einfache Technick aber absolut zuverlässig. Hatte auch eine Honda CBR 600 Bauj. 1998 mit Vergaser. Hatte die gute 21 Jahre und Sie lief bis zum Verkauf noch wie am ersten Tag trauere ihr heute noch hinter her würde Sie heute als zweites behalten , das Teil ist niemals Defekt gewesen nur Verschleißteile hat sie neu bekommen und es war ab un zu auch mal Rennstreckenbetrieb dabei. Beste Grüße danke fürs Filmchen 🙂😉👌👍
Ja die alten Damen haben was! Hoffentlich bleibt mir meine noch ein paar Jahre treu :-)
Hallo
War mein 3tes Bike damals und echt das beste. Tolles Video👍👍
Freut mich, danke!
Schönes Intro! :)
Habe mir gerade eine GSX-R 750 von 92 gekauft und ich bin sehr gespannt wie sich das anfühlt. Ich bin mein halbes Leben nix anderes als meine Z650b & Honda CB 500 Four gefahren und denke mal das es eine ordentliche Umstellung bedeuten wird. 😆
Hallo Blake. Auf der GSX-R 750 konnte ich es selbst damals als junger Kerl wegen der extremen Sitzposition nicht lange aushalten. Die Lenkerenden hängen aber auch dermaßen tief! Die 1100er ist dagegen richtig bequem. Allerdings bin ich auch 1,90m groß. Ich hoffe du kommst besser klar...
@@roadjob4181 naja, ich de ke mal das wird lustig, da ich im Gegensatz zu dir eher klein bin,was wohl bedeuten wird, daß ich lange Arme brauchen werde. Übrigens habe ich mich im BJ geirrt, sie ist von 94
@@blake478 94er ist das beste Baujahr der ersten W Reihe bei den Gixxern! Hast Du sie noch? Welche Farbe? Ich liebe es mit der zu fahren. Auch mit den Stummellenkern.
@@randy_andy ja, ich habe sie noch. DIE Farbe ist ne Folierung Silber Grau Lila. Habe im Netz gesucht, aber nur 2 mit diesem Design gefunden
@@blake478 ja die Silberne ist selten. Ich hab ne blaue. Hatte aber auch schon mal eine 94er in lila. Auch sehr sehr cool.
Bist Du happy mit Deiner?
Meine 90er hat 6 Gänge.
Ist auch eine GV 73 C.
Hbe zwischeizeitlich den 12er Bandit Motor eingebaut.
Der hat dann nur 5 Gänge.
Tja. Ich muss mit fünf auskommen. Reicht aber auch.
750 have 6 gang 1100 have 5 gang.
Hab Spaß daran, ich habe die lezte Luft/Öl gekühlte (1992 Modell, 91 gekauft)
Aber Deine Aussagen stimmen nicht so ganz, wobei Deine die letzte mit einer normalen Gabel war. Das Teil fällt extrem leicht in die Kurven und es setzt nichts auf. Das war damals u.a. mit ein Kaufgrund für mich. Selbst die FZR war damals nicht mit soviel Kurvenschräglage fahrbar. Die 91iger und 92iger hatte 145 SAE PS, nominell 136PS. Top-Speed war (ist) nach längerem Vollgas 280 Tacho, real mit GPS waren es dann so 263, eingetragen ist sie mit 267. Bergab lief das Ding mal 290 und war im Drehzahlbegrenzer, das sind übersetzungsmäßig 275.
Danke für deinen Kommentar, Henry. Ich habe meine Suzi damals nach der 1000er Durchsicht "öffnen" lassen und die Werkstatt sprach "jetzt hattse gut 130 PS". Habs nie geprüft...nur genossen :-))
Grüße aus dem Brandenburgischen
@@roadjob4181 Jo, das wird auch so stimmen. Ich meine Deine 89iger hatte irgendwas um 131PS, mit dem 91iger Modell (hatte ich auch, wurde aber geklaut) ist der Motor mit Schlepphebel und Shims statt Kipphebel gebaut worden und hatte dann 136PS, also die ominösen 5PS mehr.
Moin, ich habe das Problem an einer GSXR 1100 GV73C bj 92 das der Motor nur bis ca 5000 Umdrehungen hoch dreht und dann unrund läuft und fehlzündungen hat.
Vergaser sind neu abgedichtet und im Ultraschallbad gereinigt.
Zündkerzen auch neu
Bei Standgas läuft das Motorrad super
Falls jemand helfen kann gerne melden