ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
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Aprende sobre INYECTORES Common Rail - Inyectores CRDI DELPHI Probar y cambiar los inyectores
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2020
- En este vídeo explicamos el Inyector Diésel Common Rail de la marca Delphi, funcionamiento del inyector. Los inyectores Diésel de alta presión necesitan una señal de la computadora de motor o computadora diésel. El inyector Common Rail es uno de los principales componentes de estos sistemas. Probar y cambiar los inyectores .
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En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica de la marca, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales.
Gracias por la valiosa informacion que comparte Ing.Tilso Castro.Que como siempre es de Primera Saludos desde Moquegua Peru.
Mas claro echale agua , muchas gracias por tan clara exposicion !!
Muchas gracias muy bien, excelente video
Espectacular la explicacion !!! Muchas gracias
muy bien amigo ,puedes hablar un poco del sensor de presion common rail.
Cual es el voltage que suministra la ecu para hacer funcionar estos inyectores delphi
Hola amigo gracias por el video tengo un problema con mi injector es lo mismo de lo que estás explicando delphi no hay retorno de disel por el retorno por favor nesesito tu ayuda
muy bien
Compre un probador de inyectores los míos son eso mismo delphi ahora la pregunta a cuanto es que se pone para hacer la prueba y ver si están trabajando bien!!!13😊
hola, disculpen me preguntaba si tienen conocimiento de banco de pruebas de inyectores y bombas Carbon Zapp’s MTBR, quisiera saber que opinion tienen, o y si pudieran subir un video hablando de los banco de inyectores, las marcas mas completas, los tipos de sistemas de inyección common rail, eui, eup, huei, meui,y tambien quisiera saber si tienen cursos de capacitacion respecto a sistemas de inyeccion y bombas diesel, muchas gracias.
Gracias por subir estos vídeos, siempre una enseñanza.
Consulta, como se puede medir el retorno del inyector piezoeléctrico, con una presión de trasciego o presión primaria .
Atento a su respuesta.
Un saludo desde Chile
Carlos Bascuñan Santa Cruz hola amigo, para realizar esta prueba necesitas utilizar un Kit de prueba de Retorno Piezo Eléctrico. Estos los venden dependiendo de la marca del fabricante del sistema CRdI. Las probetas convencionales no te servirán. Saludos
Gracias por darse el tiempo de contestar.
Buenas noches mira según a los no conocientos esos inyectores no seles puedes medir el retornó o manipular como los normales eyos los mides X el escáner xsi no se bloquean
muy buen aporte..
una pregunta,a cuanto Bar la ecu activa el inyector en sistema Delphi..??
En marcha minima 250 bar ya apertura el inyector y la ecu le envia señal a la bobina.
buenas tarde nesecito comprar inyector motor internacional
7400 del año 2008
como puedo probar estos inyectores sin muchos aparatos??? se puede con un tester??o una punta logica??
No Amigo , puedes medir solo resistencia de la bobina con el Tester. Pero el mecanismo interno. No. Tiene que ser en un banco. Para ver pulverización. Y descartar falla de bobina
Hay cursos en linea de commun riel profe..saludes desde Nicargua
Hola Cristhian, por supuesto, este es el más completo que puedes encontrar, Saludos www.autoavance.co/cursos/curso-diesel-common-rail/
Gracias muy buena explicación
los daños mas comunes de los injectores diesel delphi vienen siendo dos cosas suciedad y válvula de retorno esta valvula se puede cambiar sin problema alguno y cuesta por internet 30 dolares y te la mandan atu dirección. donde sea el país que vivas , los injectores se pueden desarmar y armar dandole su torque correcto no tiene tanto misterio como le dan ,
Muchas gracias por su valioso aporte y éxitos en sus reparaciones 👏🏻👏🏻👏🏻
atienes Razon no tiene tanta ciencia PERO sabes los torques que llevan y las herramientas que se necesitan. TIENES que tener informacion tecnica y las herramientas sino terminaras como lo hacen la mayoria jodiendo al inyector .Pues si NO saben medir un sensor, pues la mayoria termina cambiando medio motor.Entonces menos sabran dar mantenimiento a un inyector que cuesta un ojo de la cara.
Si NO tiene tanto misterio como dices porque los laboratorios la paran cagand, a la hora de reparar dichos inyectores . Muy SIMPLE falta de capacitacion. como la que brindan Autoavance entre otras escuelas de capacitacion.
Porque tiene que hablar palabras en ingles ??
A eso se le conoce como ingles tecnico, ignorante...
El peor sistema common rail que hay, se dañan con solo mirarlo
Que vehículo tenes?
Que manera de mentir
muy bien amigo ,puedes hablar un poco del sensor de presion common rail.
Gracido Perez saludos de parte de todo el equipo de Auto Avance 👏🏻👏🏻