어라? 일본에서는 벌써 히말라얀450이 출시되었습니까? 부럽네요. ㅠㅠ 한국에는 언제쯤 들어올지 모르겠네요. 이렇게 되면 한국은 내년에 출시될려나요. 해마다 로얄엔필드의 오토바이들이 발전하는게 눈에 보입니다. led로 등화류가 모두 설치되고, 수냉식 엔진으로 바뀌고 usb c 타입의 충전기가 들어가고 거친 노면에서도 서스펜션이 부드럽게 통과하는건 굉장히 놀랍습니다. 시점이 높고 어드벤쳐처럼 탈 수 있는부분도 마음에 들고 88만엔정도? 89만엔 정도의 가격이면 기대했던것보다 약~간 비싼 가격이지만 한국에서도 이 정도 가격으로 출시된다면 만족스러울것같습니다.
低回転域で踏ん張れないのに、元気な中回転域を活かせないモヤモヤがあった
荷物を積むとどうなるのか
アドベンチャーとオフ車が融合したデザインで格好良いですね。国産だとこのクラスの新車が壊滅状態ですから、このバイクも候補にあがりますね。
クラスは異なりますが、国産で近いのはテネレとトランザルプでしょうかね
若干オンロード寄りにした大きいセローって感じです
納車から2000km走ったオーナーですけど今回のレビューに全く異論無しです。気になるとこも慣れでどうにかなるレベルなので気になる人は是非。
オフロードタイヤが付いていれば諦められたものを、
グリップ弱めのトレールタイヤという点が特にモヤモヤしました
@@nm6 フロント21インチってのもありますしね。私の用途的にはこれで良いのですけども。いつかゲリラ450も試乗お願いします。
어라? 일본에서는 벌써 히말라얀450이 출시되었습니까? 부럽네요. ㅠㅠ 한국에는 언제쯤 들어올지 모르겠네요. 이렇게 되면 한국은 내년에 출시될려나요. 해마다 로얄엔필드의 오토바이들이 발전하는게 눈에 보입니다. led로 등화류가 모두 설치되고, 수냉식 엔진으로 바뀌고 usb c 타입의 충전기가 들어가고 거친 노면에서도 서스펜션이 부드럽게 통과하는건 굉장히 놀랍습니다. 시점이 높고 어드벤쳐처럼 탈 수 있는부분도 마음에 들고 88만엔정도? 89만엔 정도의 가격이면 기대했던것보다 약~간 비싼 가격이지만 한국에서도 이 정도 가격으로 출시된다면 만족스러울것같습니다.
단기통이라서 스내칭을 조금씩 할때는 별다른 반응이 없고 약한 느낌이지만, 막상 달리기 시작해서 초반부를 넘어가면 힘이 확 발휘되며 밀어주는 느낌인가봐요. 아! 어서 타보고 싶습니다.
かっこいいですね☺️
このバイクに乗って、3週間位です評価されたレヴューは、概ねその通りですが、マイナスと思われる面も慣れました。まあロイヤルエンフィールドのラインナップにコーナー攻め攻めのバイクは無いので、そこは一切求めてません。あと、身長183cmでローシートポジションで評価されてましたが、自分身長180cmなのでシート位置をハイポジションにしたら、ギヤチェンジは劇的に良くなりましたよ。足つきも(短足体型ですが)両足ついてかかとがちょっと浮くくらいです。
トライアンフのスクランブラー400xとすごく悩んだやつ
メーターが旧型みたいだったら傾いてたかも…
オフロードよりのタイヤをはかせて、林道を走ってみたいですね。
私も3000キロ超えましたが...タイヤ変えたいかな、それ以外は総じて満足いいバイクだと思います
舗装路ではもう少しグリップあった方がサスペンションもエンジンも活かせて楽しそうですよね
昔スズキから出てたジェベルってバイクに、なんとなく似てる☝️気がする💧
ジェベルを調べたら、アラビア語の「山」から由来した造語のようですね
サスが優秀なだけにタイヤが少し残念ですね。
下りはなかなか良いんですけどね
上りでペースを上げると色々と気になっちゃう感じでした